Kedua masalah ini diselesaikan dengan perubahan rasio aktif antara elevon dalam dan luar pesawat, bervariasi pada kecepatan yang berbeda termasuk supersonik. Hanya elevon terdalam, yang melekat pada area paling kaku sayap, yang aktif pada kecepatan tinggi. Selain itu, fuselage yang sempit berarti bahwa pesawat membengkok. Ini terlihat dari sudut pandang penumpang belakang. Ketika pesawat melewati mesin kritis dari airframe tertentu, pusat tekanan bergeser ke belakang. Ini menyebabkan pitch pada pusat pesawat jika itu dirancang. Mesin tetap berada di tempat yang tepat.
bagian belakang