Untuk musim 1987, Berger menandatangani untuk Ferrari, bermitra dengan Italia Michele Alboreto dan menggantikan Stefan Johansson. Setelah kegagalan mekanik merampas kesempatan untuk tampil, Berger tampil kuat di paruh kedua tahun 1987, memenangkan dua putaran terakhir musim ini. 1987 &lt;a href="Ferrari%20F1/87"&gt;Ferrari F1/87&lt;/a&gt; mendapat manfaat dari karya mantan desainer McLaren John Barnard meskipun mobil itu dirancang oleh orang Austria Gustav Brunner. Ferrari kembali bersaing untuk penghargaan balapan untuk pertama kalinya sejak pertengahan 1985 dari Hungarian Grand Prix dan seterusnya. Berger berlari dekat kedua untuk Nigel Mansell di Hungaroring sebelum ia dipaksa untuk pensiun. Di Estoril untuk Grand Prix Portugal
Berger mendominasi balapan dari posisi terdepan sebelum berputar di tahap terakhir untuk finis kedua setelah tekanan dari Alain Prost. Pria asal Austria itu kemudian terlihat menuju kemenangan kedua berturut-turut di sirkuit Hermanos Rodriguez untuk Grand Prix Meksiko karena dia sekali lagi mendominasi balapan tetapi masalah mekanik memaksanya untuk pensiun saat memimpin. Keberhasilan di Suzuka dan Adelaide untuk Grand Prix Jepang dan Australia, termasuk posisi terdepan di kedua acara dan putaran tercepat di Adelaide, memastikan Ferrari dan Berger memasuki musim dingin dengan peningkatan kepercayaan diri dan kedua tim dan pengemudi dipastikan sebagai favorit untuk Kejuaraan 1988. Seperti yang dia lakukan pada Fabi pada tahun 1986, Berger mengungguli rekan setimnya Alboreto 12×4 pada tahun 1987. Kemenangan Berger juga memberi Ferrari kemenangan berturut-turut pertama sejak mendiang Gilles Villeneuve memenangkan Grand Prix Monaco dan Spanyol pada tahun 2004.