Lihatlah bagian di bawah ini dan kemudian jawab pertanyaan setelahnya dalam bahasa yang sama dengan bagian:  Passage: Penerbangan 747 mulai beroperasi dengan lancar, mengatasi kekhawatiran bahwa beberapa bandara tidak akan dapat menampung pesawat sebesar itu. Meskipun masalah teknis terjadi, mereka relatif kecil dan cepat diselesaikan. Setelah pengenalan pesawat dengan Pan Am, maskapai lain yang telah membeli 747 untuk tetap kompetitif mulai menempatkan 747 mereka sendiri ke dalam layanan. Boeing memperkirakan bahwa setengah dari penjualan awal 747 adalah untuk maskapai penerbangan yang menginginkan jarak jauh pesawat daripada kapasitas muatan. Sementara 747 memiliki biaya operasional potensial terendah per kursi, ini hanya bisa dicapai ketika pesawat penuh; biaya per kursi meningkat dengan cepat karena pendudukan menurun. Pesawat 747 yang dimuat sedang, dengan hanya 70 persen tempat duduknya ditempati, menggunakan lebih dari 95 persen bahan bakar yang dibutuhkan oleh 747 yang ditempati penuh. Meskipun demikian, banyak maskapai penerbangan membeli 747 karena prestisinya "bahkan jika tidak masuk akal secara ekonomi" untuk dioperasikan. Selama tahun 1970-an dan 1980-an, sering ada lebih dari 30 pesawat 747 yang dijadwalkan secara teratur di Bandara Internasional John F. Kennedy. Resesi tahun 1969-1970 sangat mempengaruhi Boeing. Selama satu setengah tahun setelah September 1970, hanya menjual dua 747 di dunia, dan tidak menjual satu pun ke operator Amerika selama hampir tiga tahun. Ketika masalah ekonomi di AS dan negara-negara lain setelah krisis minyak 1973 menyebabkan penurunan lalu lintas penumpang, beberapa maskapai penerbangan menemukan bahwa mereka tidak memiliki cukup penumpang untuk terbang 747 secara ekonomis, dan mereka menggantinya dengan yang lebih kecil dan baru-baru ini diperkenalkan McDonnell Douglas DC-10 dan Lockheed L-1011 TriStar trijet wide body (dan kemudian 767 dan A300 / A310 twinjets). Setelah mencoba mengganti kursi pelatih pada 747 dengan bar piano dalam upaya untuk menarik lebih banyak pelanggan, American Airlines akhirnya menurunkan 747 untuk layanan kargo dan pada tahun 1983 menukarkannya dengan Pan Am untuk pesawat yang lebih kecil; Delta Air Lines juga menghapus 747 dari layanan setelah beberapa tahun. Kemudian, Delta mengakuisisi 747 lagi pada tahun 2008 sebagai bagian dari merger dengan...  Pertanyaan: Dengan apa American Airlines mengganti kursi pelatih 747 sebelum mengubah pesawat untuk layanan kargo?
Bar piano