Lengkapi kalimat berikut: Dari Benetton telah beroperasi sebagai tim Ford pabrik, pada dasarnya mengambil alih peran dari tim Haas Lola yang sekarang sudah tidak ada. Dengan ditinggalkan turbocharging jelas bahwa desain DFV / Y / Z yang terhormat sama sekali tidak kompetitif dengan penawaran jauh lebih baru dari Honda dan Renault yang membangun mesin V10 untuk tahun 1989 dan seterusnya, dan Ferrari yang membangun apa yang mereka tahu, V12 (Lamborghini memasuki F1 pada tahun 1989 dan seperti Ferrari, juga turun ke jalan V12). Untuk mengatasi hal ini, perubahan drastis dibuat untuk DFR tahun 1988. Meskipun desain DFV, hampir satu-satunya fitur yang dibawa dari versi sebelumnya ke DFR adalah arsitektur mesin V8 90 ° dasar. DFR menjadi tersedia untuk semua pelanggan pada tahun 1989, dengan tim Benetton juga menggunakan mesin ini sampai
Grand Prix Inggris 1989. DFR berjuang sampai musim 1991 akhirnya dibayangi oleh kemampuan revving yang lebih tinggi dari mesin gir katup pneumatik baru seperti HB, dan terakhir digunakan di Grand Prix Australia tahun itu oleh tim Footwork, Fondmetal, Larrousse dan Coloni, hampir seperempat abad setelah balapan pertama DFV. Pada saat kematiannya, perbaikan terus menerus telah mendorong output daya DFR menjadi hampir, 60% lebih tinggi dari DFV asli 1967.