Pada tahun 1922, Bamford & Martin memproduksi mobil untuk bersaing di Grand Prix Prancis, yang kemudian menetapkan rekor kecepatan dan daya tahan dunia di Brooklands. Tiga mobil Tim Karya dengan mesin kembaran kembaran 16 katup dibangun untuk balap dan memecahkan rekor: nomor sasis 1914, kemudian dikembangkan sebagai Green Pea; nomor sasis 1915, mobil rekor Razor Blade; dan nomor sasis 1916, kemudian dikembangkan sebagai Halford Special. Sekitar 55 mobil dibangun untuk dijual dalam dua konfigurasi; sasis panjang dan sasis pendek. Bamford & Martin bangkrut pada tahun 1924 dan dibeli oleh Dorothea Charnwood, yang menempatkan putranya John Renwood Martin di Renford & Martin. Mereka telah memulai produksi mobil baru dengan mesin empat silinder yang dikenal sejak 1926-an, namun mereka masih dapat bertahan selama 15 tahun. "Dari segi teknis, mereka telah menggunakan mesin baru, yang dikenal dengan nama mesin empat silinder Aston Martin, yang telah diuji coba oleh perusahaan pembuatnya sejak 1926-an", kata manajer dan direktur perusahaan, "Leonard Aston Martin dan Berton Martin masih memiliki reputasi sebagai produsen dan produsen mobil baru", termasuk model baru mereka, yang masih menggunakan mesin 4-silinder, yang dikembangkan oleh Charles Manson.
Chassis Enfield-Allday