Sebuah partisi yang dapat dilepas di dek utama memisahkan area kargo di bagian belakang dari penumpang di bagian depan. -200M dapat membawa hingga 238 penumpang dalam konfigurasi tiga kelas dengan kargo yang dibawa di dek utama. Model ini juga dikenal sebagai 747-200 Combi. Seperti pada -100, modifikasi dek atas yang diperpanjang (SUD) kemudian ditawarkan. Total 10 747-200 yang dikonversi dioperasikan oleh KLM. Union de Transports Aériens (UTA) juga memiliki dua pesawat yang dikonversi. Setelah meluncurkan -200 dengan mesin Pratt & Whitney JTD-79 yang lebih kecil, Boeing mengumumkan pada 1 Agustus 1972 bahwa mereka telah mencapai kesepakatan dengan General Electric untuk mensertifikasi sebagian besar mesin di bagian belakang dari penumpang di bagian depan.
tiga