Sebelum dibuat standar pada 747-300, dek atas yang diperpanjang sebelumnya ditawarkan sebagai retrofit, dan muncul pada dua pesawat 747-100SR Jepang. 747-300 memperkenalkan tangga lurus baru ke dek atas, bukan tangga spiral pada varian sebelumnya, yang menciptakan ruang di atas dan di bawah untuk lebih banyak kursi. Perubahan aerodinamik kecil memungkinkan kecepatan total -300 mencapai Mach 0.85 dibandingkan dengan Mach 0.84 pada -200 dan -100, sambil mempertahankan berat badan yang sama. Dek atas yang diperpanjang memiliki dua pintu keluar darurat dan merupakan perbedaan yang paling terlihat antara -300 dan model sebelumnya. Sebelum dibuat standar pada 747-300, dek atas yang diperpanjang sebelumnya ditawarkan sebagai retrofit, dan muncul pada dua pesawat Jepang 747-100SR. 747-300M memperkenalkan tangga lurus baru ke dek atas, bukan tangga spiral pada varian sebelumnya, yang menciptakan ruang di atas dan di bawah untuk lebih banyak kursi. Perubahan aerodinamik kecil memungkinkan kecepatan total -300 untuk mencapai Mach 0.85 dibandingkan dengan Mach 0.84 pada -200 dan -100, sambil mempertahankan berat badan yang sama.
Sabena