Menulis kelanjutan untuk paragraf ini - Selama tahun 1984, Minardi mengambil keputusan untuk memasuki Formula Satu tahun berikutnya. Caliri mendesain M184, prototipe mobil Formula Satu tim (yang dimaksudkan sebagai desain tujuan ganda untuk Formula 3000 baru) di sekitar mesin V8 turbocharged Alfa Romeo tetapi ketika insinyur Carlo Chiti meninggalkan Alfa Romeo untuk mendirikan Motori Moderni, Minardi menjadi satu-satunya pelanggan untuk desain mesin V6 barunya. Mesin tidak siap untuk awal musim, sehingga tim mengubah sasis M185 mereka untuk menerima mesin Cosworth DFV untuk dua balapan pertama. Tim mobil tunggal tidak berhasil di tahun pertamanya, tidak mencetak poin. Mesin baru itu underpowered dan pembalap Pierluigi Martini selesai hanya dua balapan, meskipun ia juga diklasifikasikan ke-11 di Grand Prix Jerman
Meskipun berhenti karena masalah mesin. Posisi terbaik Martini adalah 8 di Grand Prix Australia 1985, di belakang Huub Rothengatter di Osella.