Silvio Moser pertama kali memasuki balapan Formula Satu pada Grand Prix Jerman 1966, dengan masuk ke mobil Formula Dua Brabham BT16, tetapi ia tidak memulai balapan. Setelah berlomba untuk Charles Vögele pada tahun 1967 dan 1968, Moser kembali memasuki timnya sendiri pada tahun 1969, sekali lagi memasuki Brabham, kali ini BT24 dengan Cosworth DFV. Pada Grand Prix Monaco 1969
, Moser pensiun dengan masalah poros drive dari balapan di putaran lima belas. Di Grand Prix Belanda Moser pensiun pada lap 54 setelah pengapian gagal. Di Grand Prix Prancis, Moser finis di posisi ketujuh. Di Italia ia pensiun pada lap 9 karena masalah pasokan bahan bakar. Di Grand Prix Kanada, ia pensiun pada putaran pertama setelah kecelakaan. Pada Grand Prix Amerika Serikat 1969 Moser mengambil posisi keenam, mengambil poin pertama dengan tim pribadinya. Pada Grand Prix Meksiko balapan terakhir musim ini, Moser di jalan ke tempat ke-6, karena kebocoran bahan bakar pensiun dan diklasifikasikan ke-11. Untuk Moser mendekati Guglielmo Bellasi untuk merancang mobil Grand Prix baginya. Mobil merah diberi nama "Bellasi" setelah desainernya. Mobil itu tidak terlalu sukses. Tim mencoba untuk lolos ke lima balapan tetapi Moser hanya lolos ke Grand Prix Austria dan pensiun di lap 13 karena radiator yang gagal.