Meskipun Brabham bereksperimen dengan airdam dan rok bawah bodi pada pertengahan 1970-an, tim, seperti yang lainnya di lapangan, tidak segera memahami pengembangan Lotus dari mobil efek tanah pada tahun 1977. "Fan car" Brabham BT46B tahun 1978, menghasilkan downforce yang sangat besar dengan kipas, yang mengisap udara dari bawah mobil, meskipun penggunaannya diklaim untuk pendinginan mesin. Mobil ini hanya berlomba sekali dalam Formula One World Championship <unk>Niki Lauda memenangkan Grand Prix Swedia 1978 <unk>sebelum celah dalam peraturan ditutup oleh FIA. Meskipun pada tahun 1979 Murray adalah yang pertama menggunakan panel "serat karbon" ringan untuk mengeraskan monokotil paduan aluminium Brabham, ia menggemakan pendahulunya dalam pembalap terakhir untuk beralih ke monokotil komposit baru sepenuhnya.
Mobil kipas angin