Lengkapi kalimat berikut: Hanya tiga balapan dari musim Kejuaraan Dunia 1971 melihat 701 entri; tim pabrik dan STP Maret telah pindah ke Maret 711, Ronnie Peterson mengemudi untuk skuad pabrik, dan Tyrrell telah membangun mobil in-house kedua untuk Cevert. Frank Williams memasuki Henri Pescarolo untuk Grand Prix Afrika Selatan 1971, di mana ia bergabung dengan John Love lokal di mobil Tim Gunston-nya. Pescarolo menyelesaikan dua lap di belakang, keluar dari poin, tapi gearbox pada mobil Love gagal pada lap 30. Williams meng-upgrade Pescarolo menjadi 711 tak lama setelah itu, tetapi tetap menggunakan 701 untuk pengemudi bayaran tingkat dua. Salah satunya, Max Jean, yang masuk Williams untuk Grand Prix Prancis 1971. Pada saat meninggalkan March Siffert telah mengambil mobilnya tahun 1970, sasis 701/5, bersamanya, dan ia masuk François Mazet untuk balapan Prancis. Kedua pembalap 701 mencapai akhir acara, tetapi Mazet berada lima lap di belakang pemenang, di posisi ke-16, sementara Jean tidak diklasifikasikan dan melintasi garis finish sembilan lap terlambat. Penampilan terakhir dari Maret 701 dalam perlombaan Championship adalah ketika Jean-Pierre Jarier mengambil kemudi dari mantan gunung Hahne yang tidak berkilau untuk
1971 Grand Prix Italia. Dia selesai delapan putaran di belakang pemimpin, tidak diklasifikasikan dan terakhir.