Lengkapi kalimat berikut: Grouillard tetap dengan Osella, yang telah dibeli dan berganti nama menjadi Fondmetal. Tim harus berlomba dengan mobil yang digunakan selama dua tahun sebelumnya, yang menyebabkan Grouillard tidak dapat melewati pra-kualifikasi di Phoenix dan Interlagos. Mobil baru dibangun, tetapi ini tidak mengubah musim Grouillard, karena ia memiliki tiga kegagalan lebih lanjut untuk pra-kualifikasi. Perubahan nasib memang datang di Meksiko, di mana ia memenuhi syarat musim terbaiknya ke-10, tetapi terpaksa memulai dari pit lane setelah menderita masalah mekanik di mobil, dan ia akhirnya menyerah pada kegagalan mesin setelah 14 lap. Dia pensiun di balapan kandangnya di Prancis dengan kebocoran minyak, dan mengalami kegagalan lebih lanjut untuk pra-kualifikasi di Silverstone dan Hockenheim. Di Hungaria, Grouillard berhasil masuk ke acara kualifikasi utama, tetapi akhirnya gagal lolos. Pada
Spa-Francorchamps, ia menyelesaikan putaran di posisi ke-10 dan pensiun karena kegagalan mesin di Monza dengan hanya 7 putaran tersisa. Grouillard gagal lolos di Portugal, dan harus membawa kotak gir cadangan, dengan yang lama gagal bekerja. Dia menolak untuk membiarkan mobil menggunakan kotak gir baru, dan dipecat beberapa hari kemudian oleh bos tim Gabriele Rumi. Dia berhasil bergabung dengan AGS di kursi yang dikosongkan oleh penggantinya di Fondmetal, Gabriele Tarquini, untuk balapan berikutnya di Catalunya. Untuk balapan, Grouillard adalah yang paling lambat dalam pra-kualifikasi di belakang rekan setim baru Fabrizio Barbazza, dengan tim AGS melipat sebelum pasangan itu bisa sampai ke Jepang dan Australia.