Setelah kerusakan bom yang parah, rekonstruksi bangunan pintu masuk dimulai pada musim panas 1948, yang mengakibatkan fasad dengan interior yang baru dirancang dan pekerjaan baja yang tersisa dari atap aula lama dihapus dan platform ditutupi oleh kanopi kayu sementara. Platform dibangun kembali dari tahun 1959 hingga 1961 dan platform bagasi menghilang karena lift bagasi dibangun di platform penumpang. Pintu masuk tengah diperluas, terowongan pejalan kaki sisi ditutup dan platform menerima kanopi baru. Sejak 1957, sinyal dan saklar dikendalikan oleh interlocking mekanis. Pada tahun 1963, platform kelima diperpanjang pada jalur 12 (jalur 5 dan 6 melewati platform tanpa jalur).
lift bagasi