Lihatlah bagian di bawah ini dan kemudian jawab pertanyaan setelahnya dalam bahasa yang sama dengan bagian:  Passage: Meskipun Brabham bereksperimen dengan airdam dan rok bawah bodi pada pertengahan 1970-an, tim, seperti seluruh bidang, tidak segera memahami pengembangan Lotus dari mobil efek tanah pada tahun 1977. Brabham BT46B "Fan car" tahun 1978, menghasilkan downforce yang sangat besar dengan kipas angin, yang mengisap udara dari bawah mobil, meskipun penggunaan yang diklaim adalah untuk pendinginan mesin. Mobil ini hanya berlomba sekali di Formula Satu Championship Dunia - Niki Lauda memenangkan Grand Prix Swedia 1978 - sebelum celah dalam peraturan ditutup oleh FIA. Meskipun pada tahun 1979 Murray adalah yang pertama menggunakan panel ringan "karbon serat komposit" untuk mengeraskan monokok paduan aluminium Brabham, ia menggemakan pendahulunya Tauranac dalam menjadi yang terakhir untuk beralih ke monokok komposit baru. Murray enggan untuk membangun seluruh sasis dari bahan komposit sampai ia memahami perilaku mereka dalam tabrakan, pemahaman yang dicapai sebagian melalui tes tabrakan berinstrumen dari sasis BT49. Tim ini tidak mengikuti McLaren 1981 MP4 / 1 dengan sasis komposit sepenuhnya mereka sendiri sampai "lowline" BT55 pada tahun 1986, tim terakhir yang melakukannya. Teknologi ini sekarang digunakan di semua mobil balap single-seater tingkat atas.  Pertanyaan: Apa nama lain untuk Brabham BT46B?
Mobil kipas angin