Lihatlah bagian di bawah ini dan kemudian jawab pertanyaan setelahnya dalam bahasa yang sama dengan bagian:  Passage: Pengembangan 747SP berasal dari permintaan bersama antara Pan American World Airways dan Iran Air, yang mencari pesawat penumpang berkapasitas tinggi dengan jangkauan yang cukup untuk menutupi rute Pan Am New York-Timur Tengah dan rute Teheran-New York yang direncanakan Iran Air. Rute Teheran-New York, ketika diluncurkan, adalah penerbangan komersial non-stop terpanjang di dunia. 747SP adalah 48 kaki 4 inci (14.73 m) lebih pendek dari 747-100. Bagian badan pesawat dihilangkan bagian depan dan belakang sayap, dan bagian tengah badan pesawat didesain ulang agar sesuai dengan bagian badan pesawat kawin. Flap SP menggunakan konfigurasi slot tunggal yang disederhanakan. 747SP, dibandingkan dengan varian sebelumnya, memiliki pengurangan bagian belakang bagian atas badan pesawat ke empennage, kemudi bergeser ganda, dan stabilisator vertikal dan horizontal yang lebih panjang. Power disediakan oleh Pratt & Whitney JT9D-7 ((A/F/J/FW) atau Rolls-Royce RB211-524 mesin. 747SP diberikan sertifikat tambahan pada tanggal 4 Februari 1976 dan memasuki layanan dengan peluncuran pelanggan Pan Am dan Iran Air tahun yang sama. Pesawat ini dipilih oleh maskapai penerbangan yang ingin melayani bandara besar dengan landasan pacu pendek. Sebanyak 45 747SP dibangun, dengan 747SP ke-44 dikirim pada 30 Agustus 1982. Pada tahun 1987, Boeing membuka kembali jalur produksi 747SP setelah lima tahun untuk membangun 747SP terakhir untuk pesanan oleh pemerintah Uni Emirat Arab. Selain digunakan oleh maskapai penerbangan, satu 747SP dimodifikasi untuk eksperimen SOFIA NASA/German Aerospace Center. Iran Air adalah operator sipil terakhir dari jenis ini; yang terakhir 747-SP (EP-IAC) akan pensiun pada bulan Juni 2016.  Pertanyaan: Apa dua maskapai penerbangan meminta 747SP?
Pan American World Airways dan Iran Air