Kedua masalah ini diselesaikan dengan perubahan rasio aktif antara elevon dalam dan luar pesawat, bervariasi pada kecepatan yang berbeda termasuk supersonik. Hanya elevon terdalam, yang melekat pada area paling kaku dari sayap, yang aktif pada kecepatan tinggi. Selain itu, fuselage yang sempit berarti bahwa pesawat membengkok. Ini terlihat dari sudut pandang penumpang belakang. Ketika pesawat melewati mesin kritis dari airframe tertentu, pusat tekanan bergeser ke belakang. Ini menyebabkan pitch pada pusat pesawat jika dirancang dengan baik. Mesin tetap berada di tempat yang tepat. Bahan bakar yang bergeser dengan cara yang berbeda, tetapi apa yang dirancang secara khusus untuk mengurangi tekanan dan daya tarik dari pesawat, seperti pembagian sayap, yang secara dramatis bergeser di sepanjang pusat gravitasi. Namun, apa yang dirancang untuk mengurangi tekanan dan daya tarik dari sayap, yang secara efektif bergeser di sepanjang pusat gravitasi, masih bisa berkurang.
insinyur