Tulis kelanjutan untuk paragraf ini - Grouillard bergabung dengan tim Osella Italia, mengambil kursi Nicola Larini, yang sebagai gantinya mengambil kursi Grouillard di Ligier. Dia tidak menjadi mitra untuk tahun 1990 karena Osella yang berjuang secara finansial mengurangi operasi mereka, yang berarti Grouillard harus pra-kualifikasi untuk balapan. Dia berhasil lolos di urutan ke-8 di Phoenix di depan Nigel Mansell dan Alessandro Nannini yang mengejutkan banyak orang di Formula Satu. Selama balapan, Grouillard terkena Williams Riccardo Patrese di tikungan kedua dan akhirnya pensiun setelah tabrakan kedua dengan pembalap Swiss Gregor Foitek. Di Brasil, ia pensiun setelah tabrakan lain yang melibatkan Michele Alboreto. Untuk Imola
mobilnya diupgrade, tetapi itu tidak membantu tim saat Grouillard pensiun (tidak sebelum menghalangi Mansell di kualifikasi dan menghancurkan lari kualifikasi Ferrari, membuat orang Prancis itu bertepuk tangan dari Mansell, dan bukan untuk terakhir kalinya). Dia juga gagal lolos di Monaco. Dua finis berturut-turut di luar 10 besar di Kanada dan Meksiko diikuti dengan performa buruk di pra-kualifikasi untuk Prancis, yang berakhir dengan tidak lolos ke balapan dan di Silverstone dan Hockenheim, di mana ia juga gagal lolos bersama dengan kegagalan lainnya untuk pra-kualifikasi di Hongaria. Grouillard menempati posisi ke-16 di Spa dengan pensiun di Monza dan Jerez dengan masalah bantalan roda yang menghantui orang Prancis sepanjang tahun.