Dua pertiga diarahkan dan ketiga yang tersisa yang masuk ke intake tidak mempengaruhi efisiensi intake kecuali selama pushover ketika lapisan batas menebal di depan intake dan menyebabkan lonjakan. pengujian terowongan angin yang luas membantu menentukan modifikasi ujung depan intake yang memecahkan masalah. Setiap mesin memiliki intake sendiri dan nacelles mesin dipasangkan dengan plat splitter di antara mereka untuk meminimalkan perilaku buruk dari satu powerplant yang mempengaruhi yang lain. Hanya di atas 1,6 Mach adalah lonjakan mesin yang mungkin mempengaruhi mesin yang berdekatan. Concorde perlu terbang jarak jauh agar lebih ekonomis; efisiensi tinggi ini diperlukan dari powerplant. Mesin turbofan ditolak karena turbo-seat mereka menghasilkan efisiensi intake kecuali selama pushover ketika lapisan batas menebal di depan intake dan menyebabkan lonjakan.
dua