Lengkapi kalimat berikut: Pada Februari 2011, ketika Dewan Kota Seattle memilih 8-1 untuk menandatangani perjanjian yang memungkinkan proyek terowongan untuk melanjutkan, McGinn memveto peraturan. Dewan Kota kemudian membatalkan veto-nya, lagi 8-1. Setelah Maret 2011
Gempa Tōhoku di Jepang McGinn, mengutip gempa itu, menyerukan agar viaduk itu dirobohkan setahun lebih awal. Tidak ada rencana untuk menggantikan atau mengurangi kapasitas lalu lintas yang hilang dikemukakan. Seruan itu ditentang oleh beberapa bisnis dan pakar transportasi. Presiden Asosiasi Industri North Seattle Ballard menyebut kemungkinan dampak dari penutupan lebih awal "acara horor" yang mengutip peran koridor sebagai arteri utama bagi pekerja, peralatan dan persediaan antara produsen di sepanjang dua zona manufaktur utama Seattle, Duwamish Waterway dan sepanjang Danau Washington Ship Canal. Administrator program viaduk Departemen Transportasi Negara Bagian Washington juga menentang gagasan tersebut dengan mengatakan, "Hanya menutup viaduk tanpa pengganti yang masuk akal akan sangat merusak ekonomi kota Seattle. Untuk memulai kembali sekarang dan mengejar alternatif baru akan menunda jadwal proyek secara keseluruhan. Jembatan itu sama rentan seperti sebelum gempa di Jepang".