Lihatlah bagian di bawah ini dan kemudian jawab pertanyaan setelahnya dalam bahasa yang sama dengan bagian:  Passage: 747-300 memiliki dek atas yang lebih panjang 23 kaki 4 inci (7,11 m) daripada -200. Dek atas yang diperpanjang memiliki dua pintu keluar darurat dan merupakan perbedaan yang paling terlihat antara -300 dan model sebelumnya. Sebelum menjadi standar pada 747-300, dek atas yang diperpanjang sebelumnya ditawarkan sebagai retrofit, dan muncul pada dua pesawat 747-100SR Jepang. 747-300 memperkenalkan tangga lurus baru ke dek atas, bukan tangga spiral pada varian sebelumnya, yang menciptakan ruang di atas dan di bawah untuk lebih banyak kursi. Perubahan aerodinamis kecil memungkinkan kecepatan jelajah -300 mencapai Mach 0.85 dibandingkan dengan Mach 0.84 pada model -200 dan -100, sambil mempertahankan berat lepas landas yang sama. -300 dapat dilengkapi dengan mesin Pratt & Whitney dan Rolls-Royce yang sama seperti pada -200, serta mesin General Electric CF6-80C2B1 yang diperbarui. Swissair menempatkan pesanan pertama untuk 747-300 pada tanggal 11 Juni 1980. Varian ini menghidupkan kembali sebutan 747-300, yang sebelumnya telah digunakan pada studi desain yang tidak mencapai produksi. Pesawat 747-300 pertama kali terbang pada 5 Oktober 1982, dan pengiriman pertama jenis ini ke Swissair pada 23 Maret 1983. Selain model penumpang, dua versi lain (-300M, -300SR) diproduksi. 747-300M memiliki kapasitas kargo di bagian belakang dek utama, mirip dengan -200M, tetapi dengan dek atas yang diperpanjang dapat membawa lebih banyak penumpang. 747-300SR, model domestik berjarak pendek dan kapasitas tinggi, diproduksi untuk pasar Jepang dengan kapasitas maksimum 584 tempat duduk. Tidak ada versi kargo produksi dari 747-300 yang dibangun, tetapi Boeing mulai modifikasi digunakan penumpang -300 model ke kargo pada tahun 2000. Total 81 747-300 pesawat seri disampaikan, 56 untuk penggunaan penumpang, 21 -300M dan 4 -300SR versi. Pada tahun 1985, hanya dua tahun setelah -300 memasuki layanan, jenis ini digantikan oleh pengumuman 747-400 yang lebih canggih. Pesawat 747-300 terakhir dikirim pada September 1990 ke Sabena. Sementara sekitar 300 pelanggan terus mengoperasikan jenis, beberapa operator besar...  Pertanyaan: Siapa yang menerima 747-300 terakhir?
Sabena