Tulis kelanjutan untuk paragraf ini - Musim ini melihat tiga inovasi penting. Yang pertama adalah kedatangan sponsor tanpa batas, yang FIA memutuskan untuk mengizinkan tahun itu setelah penarikan dukungan dari perusahaan terkait otomotif seperti BP, Shell dan Firestone. Tim Gunston, sebuah tim swasta Afrika Selatan, adalah tim Formula Satu pertama yang melukis mobil mereka dengan warna sponsor mereka ketika mereka memasuki Brabham pribadi untuk John Love, yang dicat dengan warna rokok Gunston, di Grand Prix Afrika Selatan 1968. Di babak berikutnya di Grand Prix Spanyol 1968
, Lotus menjadi tim pabrik pertama yang mengikuti contoh ini, dengan Lotus 49B Graham Hill yang masuk dalam warna Merah, Emas dan Putih dari merek Imperial Tobacco's Gold Leaf. Inovasi kedua adalah pengenalan sayap seperti yang terlihat sebelumnya pada berbagai mobil termasuk mobil sport Chaparral 2F. Colin Chapman memperkenalkan sayap depan yang sederhana dan spoiler pada Lotus 49B Graham Hill di Grand Prix Monaco 1968. Brabham dan Ferrari menjadi lebih baik di Grand Prix Belgia 1968 dengan sayap lebar penuh yang dipasang di atas sopir. Lotus menanggapi dengan sayap lebar penuh yang terhubung langsung ke suspensi belakang yang memerlukan desain ulang tulang suspensi dan poros transmisi. Matra kemudian memproduksi sayap depan yang dipasang tinggi yang terhubung ke suspensi depan. Inovasi terakhir ini sebagian besar digunakan selama latihan karena membutuhkan banyak usaha dari pengemudi. Pada akhir musim, sebagian besar tim menggunakan sayap yang canggih. Akhirnya, inovasi ketiga adalah pengenalan helm wajah penuh untuk pengemudi, dengan Dan Gurney menjadi pengemudi pertama yang memakai helm seperti itu di Grand Prix Jerman 1968. Dia telah membantu untuk menemukan itu dengan perusahaan Bell Helmets dan ia sudah digunakan di Indy 500 balapan tahun yang sama. Dalam beberapa tahun itu menjadi pilihan yang jelas dan kemudian bahkan wajib di antara pembalap F1.