Menulis kelanjutan untuk paragraf ini - Pada tahun 1993 setelah empat tahun di Formula Satu dengan hanya satu hasil yang signifikan untuk mesin, Bob Lutz dari perusahaan induk Lamborghini Chrysler, melakukan kesepakatan berjabat tangan dengan bos McLaren Ron Dennis untuk tim untuk menguji LE3512 untuk mengevaluasi potensinya sebagai pemenang balapan. McLaren membuat versi modifikasi dari mobil balap mereka, &lt;a href="McLaren%20MP4/8"&gt;McLaren MP4/8&lt;/a&gt; yang dijuluki MP4/8B, untuk menguji mesin (mobil uji membutuhkan waktu tiga bulan untuk memodifikasi agar sesuai dengan V12 yang lebih panjang dan lebih berat). Pengujian diselesaikan oleh juara dunia tiga kali Ayrton Senna, dan juara dunia ganda masa depan Mika Häkkinen di Sirkuit Silverstone di Inggris dan Sirkuit Estoril di Portugal. Setelah pertama kali mengendarai mobil di Silverstone, Senna menyarankan perubahan tertentu untuk Forghieri (kurang brutal 'top end' dan mid-range lebih gemuk), dan ia mematuhi dengan daya mesin meningkat dari sekitar dan kedua pembalap sangat terkesan meskipun mesin masih agak tidak dapat diandalkan (Häkkinen melaporkan ledakan mesin besar-besaran saat menguji di Silverstone, meskipun ia berhasil mengelilingi sirkuit 5.226 km (3.260 mi) sekitar 1,4 detik lebih cepat dari tim balap mobil MP4/8 yang didukung oleh mesin Ford V8). Menurut laporan, Senna bahkan ingin balapan mesin di Grand Prix Jepang
percaya bahwa meskipun keandalan mungkin menjadi masalah, setidaknya ia akan lebih cepat daripada dengan mobil balap bertenaga Ford (ironisnya Senna akan menang di Jepang dan balapan terakhir di Australia dengan MP4/8 yang ada). Meskipun demikian, Ron Dennis memutuskan untuk menggunakan mesin Peugeot V10 karena kesepakatan komersial yang lebih baik yang akan memberikan stabilitas jangka panjang kepada tim dan pada akhir musim 1993, Lamborghini LE3512 pensiun dari balap Grand Prix setelah perusahaan itu dijual oleh Chrysler kepada kelompok investor Indonesia yang dipimpin oleh Tommy Suharto.