Lihatlah bagian di bawah ini dan kemudian jawab pertanyaan setelahnya dalam bahasa yang sama dengan bagian:  Passage: Perkembangan teknologi besar pertama, pengenalan kembali Bugatti pada mobil bermesin tengah (mengikuti Auto Unions perintis Ferdinand Porsche tahun 1930-an), terjadi dengan Type 251, yang tidak berhasil. Jack Brabham dari Australia, juara dunia pada tahun 1959, 1960, dan 1966, segera membuktikan keunggulan desain mesin tengah. Pada tahun 1961, semua pesaing reguler telah beralih ke mobil bermesin tengah. Ferguson P99, desain penggerak empat roda, adalah mobil F1 bermesin depan terakhir yang memasuki balapan kejuaraan dunia. Mobil ini masuk dalam Grand Prix Inggris 1961, satu-satunya mobil bermesin depan yang bersaing pada tahun itu. Selama tahun 1962, Lotus memperkenalkan mobil dengan sasis monocoque lembaran aluminium alih-alih desain ruang-frame tradisional. Ini terbukti menjadi terobosan teknologi terbesar sejak diperkenalkannya mobil bermesin tengah. Selama tahun 1968, Lotus melukis livery Imperial Tobacco pada mobil mereka, sehingga memperkenalkan sponsor untuk olahraga. Daya tarik aerodinamis perlahan-lahan menjadi penting dalam desain mobil dari penampilan aerofoil selama akhir 1960-an. Selama akhir 1970-an, Lotus memperkenalkan aerodinamika efek tanah (sebelumnya digunakan pada Chaparral 2J Jim Hall selama tahun 1970) yang memberikan downforce yang sangat besar dan sangat meningkatkan kecepatan tikungan. Begitu besar kekuatan aerodinamis yang menekan mobil ke trek (hingga lima kali berat mobil), pegas yang sangat kaku diperlukan untuk mempertahankan ketinggian perjalanan yang konstan, meninggalkan suspensi hampir padat, sepenuhnya bergantung pada ban untuk jumlah kecil bantalan mobil dan pengemudi dari ketidakregularitas permukaan jalan.  Pertanyaan: Kapan Lotus memperkenalkan aerodinamika
akhir tahun 1970-an