Menulis kelanjutan untuk paragraf ini - Pada awal 1970-an, upaya oleh Jackie Stewart melihat beberapa Formula Satu acara dibatalkan karena masalah keamanan. Untuk acara 1969
, penghalang Armco ditempatkan di titik-titik tertentu untuk pertama kalinya dalam sejarah sirkuit. Sebelum itu, kondisi sirkuit (selain penghapusan mobil produksi orang yang diparkir di pinggir jalan) hampir identik dengan penggunaan jalan sehari-hari. Jika seorang pembalap pergi, ia memiliki kesempatan untuk menabrak apa pun yang berada di sebelah jalur (bangunan, pohon, tiang lampu, jendela kaca, dan bahkan stasiun kereta api), dan dalam kasus Alberto Ascari dan Paul Hawkins, air pelabuhan, karena jalan beton yang digunakan kursus tidak memiliki Armco untuk melindungi pengemudi dari pergi dari jalur dan ke Mediterania. Sirkuit ini memperoleh lebih banyak poin Armco dalam dua balapan berikutnya, dan pada tahun 1972, sirkuit ini hampir sepenuhnya dilapisi dengan Armco. Untuk pertama kalinya dalam sejarahnya, sirkuit Monaco diubah pada tahun 1972 karena pit dipindahkan di sebelah tepi pantai tepat antara chicane dan Tabac dan chicane dipindahkan lebih jauh ke depan tepat sebelum Tabac menjadi titik persimpangan antara pit dan lapangan. Jalurnya diubah lagi untuk balapan tahun 1973. Rainier III Nautical Stadium dibangun di mana lurus yang pergi di belakang lubang dan sirkuit memperkenalkan chicane ganda yang pergi di sekitar kolam renang baru (kompleks chicane ini dikenal hari ini sebagai "Swimming Pool"). Ini menciptakan ruang untuk fasilitas pit baru dan pada tahun 1976 jalannya diubah lagi; sudut Sainte Devote dibuat lebih lambat dan chicane ditempatkan tepat sebelum pit lurus.