Lengkapi kalimat berikut: Untuk tahun 1969 McLaren, dengan line-up pembalap yang tidak berubah, merancang mobil penggerak empat roda baru, M9A, tetapi sementara itu sedang dipersiapkan, terus dengan mobil lama. M9A akhirnya tidak berhasil dan hanya muncul sekali, didorong oleh Derek Bell di Grand Prix Inggris. Di Grand Prix Afrika Selatan Hulme mencetak podium dengan M7A; Bruce menggunakan versi M7B dan pasangan ini bergabung dengan Basil van Rooyen di M7A lainnya. Di Afrika Selatan, mobil pabrik menggunakan sayap belakang yang dipasang langsung ke suspensi pada struts tinggi; di Race of Champions, M7B Bruce McLaren dilengkapi dengan sayap depan yang sama pada sesi latihan tetapi tidak digunakan dalam balapan. Hulme berada di urutan ketiga di Race of Champions dan kemudian di International Trophy Bruce McLaren beralih ke varian M7C. McLaren memenuhi syarat 13 di grid di
Grand Prix Spanyol tetapi mengambil keuntungan dari tabrakan dan kerusakan dari mereka di depannya untuk menyelesaikan kedua. Dalam sesi latihan di Monaco, sayap depan tinggi ditambahkan ke mobil tetapi sebelum balapan CSI melarang sayap sama sekali. Hal ini membuat tim harus puas dengan spoiler belakang "ducktail" kecil, McLaren dan Hulme balapan ke kelima dan keenam masing-masing. Sayap kemudian diizinkan kembali, meskipun tidak dipasang pada suspensi, dan dengan tim yang mencari solusi terbaik McLaren awalnya memilih sayap belakang "tea tray" dan kemudian aerofoil yang lebih konvensional dan dipasang rendah.