Lihatlah bagian di bawah ini dan kemudian jawab pertanyaan setelahnya dalam bahasa yang sama dengan bagian:  Passage: Pada bulan September 1971, keputusan dibuat untuk memulai pekerjaan terowongan. Sebuah penampang yang mampu Shinkansen dipilih, dengan rencana untuk memperluas jaringan Shinkansen. Pembangunan yang berat dalam kondisi geologi yang sulit berlanjut. Tiga puluh empat pekerja tewas selama konstruksi. Pada tanggal 27 Januari 1983, Perdana Menteri Jepang Yasuhiro Nakasone menekan tombol yang memicu ledakan yang menyelesaikan terowongan pilot. Demikian pula pada tanggal 10 Maret 1985, Menteri Transportasi Tokuo Yamashita secara simbolis membosankan melalui terowongan utama. Kebutuhan untuk proyek ini dipertanyakan pada waktu tertentu selama konstruksi, karena prediksi lalu lintas tahun 1971 terlalu dini. Alih-alih tingkat lalu lintas meningkat seperti yang diprediksi mencapai puncaknya pada tahun 1985, ia mencapai puncaknya pada awal tahun 1978 dan kemudian mulai menurun. Penurunan itu disebabkan oleh perlambatan ekonomi Jepang sejak krisis minyak pertama pada tahun 1973 dan kemajuan yang dibuat dalam fasilitas transportasi udara dan transportasi laut jarak jauh. Terowongan dibuka pada 13 Maret 1988, dengan biaya total ¥ 1,1 triliun (US $ 7 miliar) untuk membangun, hampir 12 kali anggaran awal, yang sebagian besar disebabkan oleh inflasi selama bertahun-tahun. Setelah terowongan itu selesai, semua transportasi kereta api antara Honshu dan Hokkaido menggunakannya. Namun, untuk transportasi penumpang, 90% orang menggunakan perjalanan udara karena kecepatan dan biaya. Misalnya, untuk melakukan perjalanan antara Tokyo dan Sapporo dengan kereta api membutuhkan waktu delapan jam (stasiun Tokyo dan stasiun Shin-Sapporo), dengan transfer dari Shinkansen ke kereta ekspres jalur sempit di Hakodate. Dengan udara, perjalanan adalah tiga jam dan tiga puluh menit, termasuk waktu akses bandara. Deregulasi dan persaingan dalam perjalanan udara domestik Jepang telah menurunkan harga di rute Tokyo-Sapporo, membuat kereta api lebih mahal dibandingkan. Layanan kereta api malam Hokutosei dimulai setelah penyelesaian Terowongan Seikan, dan layanan kereta api malam Cassiopeia yang lebih mewah dan lebih baru sering dipesan penuh. Keduanya ditarik setelah dimulainya layanan Hokkaido Shinkansen pada Maret 2016, dengan...  Pertanyaan: Apa dua faktor yang paling penting bagi orang-orang ketika menggunakan perjalanan udara?
kecepatan dan biaya