Pada tanggal 27 Januari 1983, Perdana Menteri Jepang Yasuhiro Nakasone menekan tombol yang memicu ledakan yang menyelesaikan terowongan pilot. Demikian pula pada tanggal 10 Maret 1985, Menteri Transportasi Tokugawa Yamashita secara simbolis bosan melalui terowongan utama. Kebutuhan untuk proyek ini dipertanyakan pada saat-saat selama konstruksi, karena prediksi lalu lintas tahun 1971 terlalu dini. Alih-alih meningkatkan tingkat lalu lintas total yang diprediksi mencapai puncaknya pada tahun 1985, terowongan mencapai puncaknya pada tahun 1978 dan kemudian mulai menurun. Penurunan ini dimulai dengan perlambatan ekonomi Shinkansen selama tiga puluh jam pertama dalam kondisi geologi yang sulit. Tiga puluh empat pekerja tewas selama konstruksi dimulai. Namun, setelah pembangunan terowongan menggunakan transportasi udara dari Tokyo dan Hokkaidō selama hampir tiga tahun, biaya transportasi kereta api yang digunakan untuk mengangkut orang-orang dari Tokyo dan Hokkaidō turun lebih dari $ 13 miliar, termasuk biaya perjalanan kereta api yang digunakan untuk transportasi udara.
kecepatan dan biaya