Wo àyọkà tó wà nísàlẹ̀ yìí, kó o sì dáhùn ìbéèrè tó wà lẹ́yìn náà ní èdè kan náà tí àyọkà náà wà:  Passage: Ìdàgbàsókè ìmọ̀-ẹ̀rọ àkọ́kọ́, tí Bugatti tún fi àwọn ọkọ̀ tí wọ́n ní ẹ̀rọ àárín ṣe (lẹ́yìn tí Ferdinand Porsche ṣe aṣáájú-ọ̀nà Auto Unions ní àwọn ọdún 1930), wáyé pẹ̀lú Type 251, èyí tí kò ṣàṣeyọrí. Ọkùnrin ará Ọsirélíà kan tó ń jẹ́ Jack Brabham, tó jẹ́ aṣẹ́gun ayé lọ́dún 1959, 1960 àti 1966 fi hàn pé ọ̀nà tí wọ́n gbà ṣe ẹ̀rọ amúnáwá yìí dára ju tàwọn tó kù lọ. Nígbà tó fi máa di ọdún 1961, gbogbo àwọn tí wọ́n máa ń bá díje nínú ìdíje náà ti yí padà sí ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tó ní ẹ̀rọ àárín. Ferguson P99, tí wọ́n ṣe ní ẹ̀rọ tó ń fa kẹ̀kẹ́ mẹ́rin, ni ọkọ̀ F1 tó ní ẹ̀rọ iwájú tó kẹ́yìn tó wọ ìdíje ìdíje àgbáyé. O ti wọle ni 1961 British Grand Prix, ọkọ ayọkẹlẹ nikan ti o ni iwaju lati dije ni ọdun yẹn.Ni ọdun 1962, Lotus ṣe ifilọlẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu chassis monocoque aluminiomu-sheet dipo apẹrẹ aaye-aaye aṣa. Èyí ló wá jẹ́ ìyípadà tó ga jù lọ nínú ìmọ̀ ẹ̀rọ látìgbà tí wọ́n ti bẹ̀rẹ̀ sí ṣe àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tó ní ẹ̀rọ àárín. Ni ọdun 1968, Lotus ya aworan Imperial Tobacco lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn, nitorinaa ṣafihan onigbọwọ si ere idaraya naa. Agbara afẹfẹ afẹfẹ rọra gba pataki ninu apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ lati ifarahan awọn aerofoils ni ipari awọn ọdun 1960. Ní ìparí àwọn ọdún 1970, Lotus ṣe àfihàn àwọn ohun tó ń mú kí ojú òfuurufú rí bí ilẹ̀ ṣe rí (tí wọ́n ti ń lò ní Chaparral 2J ti Jim Hall ní ọdún 1970) èyí tí ó fúnni ní ipá ìkọlù tí ó pọ̀ gan-an tí ó sì mú kí iyara yípo pọ̀ gan-an. Bí agbára afẹ́fẹ́ tó ń mú àwọn ọkọ̀ náà lọ sórí pápá ìṣeré náà ṣe pọ̀ tó (tí ó tó ìlọ́po márùn-ún ẹrù ọkọ̀ náà), ó gba pé kí àwọn òrùka tó lágbára gan-an wà láti mú kí ibi tí ọkọ̀ náà máa gùn dé máa wà ní ìlọ́po kan náà, èyí tó mú kí àgbá náà fẹ́rẹ̀ẹ́ dúró gbọn-in, tí ó sì gbẹ́kẹ̀ lé àwọn àgbá náà pátápátá fún dídáàbò bo ọkọ̀ náà àti awakọ̀ náà kúrò nínú àwọn àbùkù tó wà lójú òpópónà.  Ìbéèrè: Ìgbà wo ni Lotus dá ẹ̀rọ-ìṣiṣẹ́-ọ̀fẹ́ sílẹ̀?
ìparí ọdún 1970