Kọ́kọ́ parí gbólóhùn tó wà nísàlẹ̀ yìí: Ọdún 2010 ni wọ́n bẹ̀rẹ̀ iṣẹ́ lórí bí wọ́n ṣe máa ṣe ọkọ̀ náà, nígbà tí wọ́n kọ́kọ́ fi àwòrán bí ọkọ̀ náà ṣe máa rí hàn sí Toyota Motorsport. Iṣẹ́ náà dáwọ́ dúró fúngbà díẹ̀ lẹ́yìn tí ìjọba
ìmìtìtì ilẹ̀ àti àkúnya omi tó wáyé ní Japan ní March 2011 bó tilẹ̀ jẹ́ pé oṣù mẹ́fà lẹ́yìn náà ni wọ́n fọwọ́ sí kíkọ́ ọkọ̀ náà. A ṣe agbekalẹ monocoque okun carbon ni olu-iṣẹ Toyota Motorsport ni Cologne eyiti o ṣe 84% ti chassis, o si ṣe idagbasoke aerodynamic ti apẹrẹ ni eefin afẹfẹ rẹ. Àwọn ohun tí wọ́n rí nínú àgbá Dome tí kò wúlò mọ́ àtàwọn ohun tí wọ́n rí nínú àwọn ọkọ̀ tí wọ́n ń pè ní Audi àti Peugeot. Iṣeto idaduro naa jẹ ti eto wishbone meji ti o ni ominira pẹlu awọn amọdaju ti o nṣiṣẹ pushrod, ati pe a ṣe apẹrẹ lati gba awọn taya gbooro. Ẹ̀rọ rẹ̀, ẹ̀rọ-agbára V8 epo bẹntirọ́sì tí ó ń gba afẹ́fẹ́ lọ́nà àbínibí, ni wọ́n fi sí i ní igun 90 ìyí, tí wọ́n sì ṣe é. Àwọn onímọ̀ ẹ̀rọ Toyota yàn láti gbé ẹ̀rọ náà ka iṣẹ́ ìkọ́lé Super GT wọn dípò kí wọ́n kọ́ ọ̀kan tuntun. Ẹrọ gearbox ti o ni iyara mẹfa ni a fi sori ẹrọ si ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn idaduro ni a ṣe lati awọn ohun elo carbon.