Parí gbólóhùn tó wà nísàlẹ̀ yìí: Bí ooru ṣe rọ̀ nígbà ìdánwò ìdánwò ìkẹyìn, ó lé ní ìdá kan nínú mẹ́ta nínú àwọn tó wà nínú pápá náà tí wọ́n ṣe àtúnṣe sí ìyí tí wọ́n yára jù lọ, àmọ́ kò sẹ́ni tó lè sọ pé Capello ló yára jù lọ. Kristensen lo jawe olubori ninu idije naa ninu ọkọ ayọkẹlẹ Audi No. 2 pẹlu iyipo ti iṣẹju 3 ati iṣẹju 30.219 lakoko ti ẹlẹgbẹ rẹ Krumm gbe ọkọ ayọkẹlẹ No. 3 si ipo kẹta bi awọn Audi ṣe fojusi lori idanwo idije. O je Audi ká kẹta consecutive pole ipo ni Le Mans, extending pada si awọn
Ìṣẹ̀lẹ̀ ọdún 2000. Franck Montagny àti Sarrazin gba ipò No. 14 Oreca ní ipò kẹrin àti Lammer gba ipò Racing for Holland Dome ní ipò karùn-ún. No. 27 MG-Lola ṣubu si kẹfa bi ko ṣe kopa ninu akoko naa bi o ti ṣe iyipada ẹrọ ati Beretta fi No. 15 Team Oreca Dallara si keje. Nọmba 11 Panoz LMP01 Evo, ti Bryan Herta wakọ, fa idaduro nikan ti akoko naa ni idaji akoko naa fun iṣẹju mẹwa nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba mu ina o duro ni Dunlop Chicane. Enge gba ipò ọ̀pá àkọ́kọ́ nínú ìdíje LMGTS fún Prodrive nípa mímú àkókò ìyíká tó yá jù lọ nínú kíláàsì náà lọ sí ìṣẹ́jú mẹ́ta àti ìṣẹ́jú 54.091 bó tilẹ̀ jẹ́ pé ó ba ẹ̀yìn ọkọ̀ Ferrari rẹ̀ jẹ́ nígbà tí ó kọlu ògiri kan lẹ́gbẹ̀ẹ́ òpópónà. Ẹgbẹ́ agbábọ́ọ̀lù tí wọ́n ń pè ní Porsche 911 ti Luhr sọ ìyí tí ó dára jùlọ sílẹ̀ sí ìṣẹ́jú mẹ́rin àti ìṣẹ́jú mẹ́wàá, ó lé ní ìṣẹ́jú mẹ́rin àti ìṣẹ́jú mẹ́wàá, ó sì gba ipò àkọ́kọ́ nínú ẹ̀ka LMGT.