Kamilisha sentensi ifuatayo: Kutoka Benetton alikuwa kazi kama kazi Ford timu, kimsingi kuchukua juu ya jukumu kutoka Haas Lola timu sasa haipo. Pamoja na kuachana na turbocharging ilikuwa wazi kwamba DFV / Y / Z kubuni heshima ilikuwa mahali popote karibu kuwa ushindani na sadaka mbali zaidi kutoka Honda na Renault ambao walikuwa kujenga V10 injini kwa 1989 na zaidi, na Ferrari ambao walikuwa kujenga nini walijua, V12 (Lamborghini aliingia F1 katika 1989 na kama Ferrari, pia akaenda chini ya V12 njia). Ili kukabiliana na hilo, mabadiliko makubwa yalifanywa katika DFR ya 1988. Ingawa superficially DFV-kubuni, karibu kipengele tu kuhamishwa kutoka matoleo ya awali katika DFR ilikuwa ya msingi 90 ° V8 injini usanifu. DFR ikawa inapatikana kwa wateja wote katika 1989, na Benetton timu pia kutumia injini hii mpaka
Tuzo ya Tuzo Kuu ya Uingereza ya 1989. DFR alijitahidi hadi 1991 msimu hatimaye kuwa eclipsed na uwezo wa juu revving ya injini mpya pneumatic valve gear kama vile HB, na mara ya mwisho kutumika katika mwaka huo wa Australia Grand Prix na Footwork, Fondmetal, Larrousse na Coloni timu, karibu robo karne baada ya mbio ya kwanza ya DFV. Wakati wa kifo chake, kuendelea kuboresha alikuwa kusukuma DFR pato nguvu kwa karibu, 60% ya juu kuliko 1967 ya awali DFV.