Andika mwendelezo wa fungu hili - Mnamo mwaka wa 1900 Waziri wa Kazi za Umma wa Prussia katika Baraza la Wawakilishi la Prussia alizungumza kwa niaba ya ujenzi wa daraja juu ya Rhine huko Bingen. Utafiti uliofanywa na Reli ya Jimbo la Prussia mwanzoni ilipendekeza eneo la Bingerbrück kwa sababu mkondo karibu na Binger Loch (<unk> Bingen shimo<unk>, kifungu nyembamba kilichoundwa kupitia mwamba katika Rhine katika karne ya 17 na baadaye kupanuliwa) ilifanya daraja lisilowezekana huko Bingen. Kwa hiyo, tovuti kwa ajili ya daraja alichaguliwa upstream ya Rhine kisiwa cha Rüdesheim Aue katika Rhine km alama 525.26, ambapo mto ni kuhusu 900 mita pana. Majadiliano kuhusu kama kujenga reli daraja, barabara daraja au pamoja daraja aliendelea kwa zaidi ya muongo mmoja katika Reichstag mpaka fedha kwa ajili ya ujenzi wa reli daraja ilipitishwa Machi 1913. Katika kisa hiki, mambo ya kijeshi yalikuwa muhimu. Daraja jipya la Rhine lilikuwa reli ya kimkakati iliyounganisha reli ya Right Rhine na reli ya Nahe Valley na reli ya Glan Valley, na hivyo kuunda reli nyingine ya kijeshi ya Ujerumani hadi mpaka wa Ufaransa. Dola ya Ujerumani ilitoa zaidi ya asilimia 75 ya gharama ya daraja na mistari ya ufikiaji, iliyobaki ilifadhiliwa na majimbo ya Prussia na Grand Duchy ya Hesse. curve kuunganisha ilikuwa kutoka daraja kuelekea Geisenheim na juu ya Wiesbaden hakuwa na haki ya ufadhili wa kifalme, kwa sababu usafiri wa kijeshi bila ya shaka kufuata Rhine kutoka Oberlahnstein, kwa kutumia Lahn Valley Reli. Madaraja mawili yanayofanana ya reli pia yalijengwa juu ya Rhine hasa kwa sababu za kijeshi: Daraja la Prince William huko Urmitz na Daraja la Ludendorff
huko Remagen.