Eleza kifupi makala hiyo:  WASHINGTON (CNN) Rekodi ya sauti ya ndege ya Germanwings Flight 9525 inaripotiwa kukamata kelele za kengele za cockpit, zikimwonya rubani mwenza Andreas Lubitz "kuinuka" na kwamba "barabara" ilikuwa mbele. Lakini hilo halikuwa jambo la kutosha kuzuia ndege hiyo isianguke katika milima ya Alps ya Ufaransa. Ripoti zinaonyesha kwamba inaonekana Lubitz alipuuza maonyo hayo, na wataalamu wa anga wanaomba kutengenezwa na kutumiwa programu iliyoboreshwa ya kuzuia aksidenti ambayo inaweza kuchukua udhibiti wa ndege mbali na rubani na kuelekeza ndege hiyo kwenye mwinuko salama. Teknolojia hiyo ingefanya kazi kwa njia inayofanana na ile ya kuzuia aksidenti ambayo tayari inatumiwa katika magari. Ikiwa rubani hawezi kufanya kazi au anapuuza maonyo yanayotolewa kwa sauti, programu ya ndege ya kuongoza ndege inaweza kuongoza ndege hiyo na kuiongoza hadi mahali salama. Katika magari, nyakati nyingine mifumo hiyo ya kuepuka hatari huzuia au kupunguza mwendo wa gari hadi liwe na mwendo salama zaidi, na husaidia kudumisha umbali salama kutoka kwa magari mengine. Wazo hilo si jipya. Kwa kweli, zaidi ya miaka 10 iliyopita, kufuatia 9/11, Airbus, mtengenezaji wa ndege iliyoangamia, alikuwa akifanya kazi ya kutengeneza programu ya kuepuka ajali ya ndege na kampuni kubwa ya teknolojia Honeywell -- kwa sehemu ili kuzuia ndege za ndege zisionekane kwenye majengo makubwa au milima. Lakini hatimaye mradi huo ulikataliwa. Msemaji wa Honeywell anasema kampuni hiyo haina mipango ya kufufua mradi huo isipokuwa wasimamizi wa shirikisho watadai uwekwe kwenye vyumba vya abiria au mashirika ya ndege yataomba hivyo. Kufikia sasa hilo halijawahi kutukia. CNN pia iliuliza Airbus kuhusu mradi huo, lakini kampuni hiyo haikuwa na maoni yoyote. Mchunguzi Mkuu wa zamani wa Idara ya Usafiri Mary Schiavo anasema marubani, wasimamizi na umma wa kusafiri, hadi sasa, hawajakubali madai kwamba kompyuta zinaweza kufanya vizuri zaidi. "Kwa hali yoyote ambapo wewe ni kupunguza udhibiti wa rubani wa ndege yao, kumekuwa na pushback si tu kutoka marubani, lakini kutoka mashirika ya ndege. Kuna vikundi fulani vinavyoamini kwamba ni lazima rubani awe na udhibiti kamili wa ndege na kwamba hiyo ndiyo njia bora zaidi ya kuendesha ndege kwa usalama". Hata hivyo, anaongeza, katika...
Autopilot inaweza kuwa alichukua udhibiti wa Germanwings ndege na kuruka ndege kwa urefu salama. Lakini wataalamu fulani wanasema kwamba kuchukua udhibiti kutoka kwa wanadamu kunaweza kusababisha hatari nyingine. Wasiwasi mwingine: Autopilot inaweza kuwa hatarini kwa hackers.