Andika mwendelezo wa aya hii - Tyrrell alijitahidi katika miaka ya 1980 na 1990 <unk> timu mara kwa mara punching juu ya uzito wao wa kifedha kufuatia utata wa 1984, licha ya kushinda Colin Chapman Trophy kwa wabunifu wa asili-wanaotamani mwaka 1987 kufuatia Renault kujiondoa mwaka huo. Kulikuwa na ufufuo mfupi wa bahati katika miaka ya mapema ya 1990. Mchanganyiko wa Harvey Postlethwaite ya mapinduzi anhedral high-kinywa Tyrrell 019 na Jean Alesi kamili ya kwanza msimu katika 1990 alileta timu mbili nafasi ya pili katika Phoenix na Monaco <unk> Alesi kuwa na kuongoza 30 laps ya mbio Phoenix. Kifaransa-Sicilian aliondoka mwaka uliofuata kwa Ferrari, lakini injini za Honda na udhamini wa Braun mnamo 1991 zilimsaidia Stefano Modena kupata mwanzo wa safu ya mbele huko Monaco kando ya Senna na kumaliza nafasi ya pili kwenye Grand Prix ya Canada ya 1991. Hata hivyo, polepole kikundi hicho kiliacha kuwa katikati ya kundi. Mwishowe, mwaka wa 1998 na kwa sababu ya hali yake mbaya na afya mbaya, Ken aliuza timu yake kwa British American Tobacco, timu hiyo ikawa British American Racing. Pointi ya mwisho ya Tyrrell ya F1 ilichukuliwa na Mika Salo kwenye Grand Prix ya Monaco ya 1997. Mbio ya mwisho kwa Tyrrell ilikuwa 1998 Japan Grand Prix
, ambapo Ricardo Rosset alishindwa kufuzu na mwenzake Toranosuke Takagi alijiuzulu katika mzunguko wa 28 baada ya kugongana na Esteban Tuero's Minardi. Ken mwenyewe aliondoka timu kufuatia uuzaji, kabla tu ya kuanza kwa msimu wa 1998, baada ya kutoelewana na timu mpya mkuu Craig Pollock juu yake kuchagua Rosset kwa sababu za ufadhili wa fedha juu ya Jos Verstappen.