Kuandika mwendelezo kwa aya hii - Katika 1993 baada ya miaka minne katika Formula One na matokeo moja tu muhimu kwa injini, Bob Lutz wa kampuni ya mama ya Lamborghini Chrysler, alifanya mkono-shake mpango na McLaren bosi Ron Dennis kwa timu ya mtihani LE3512 kutathmini uwezo wake kama mshindi wa mbio. McLaren alifanya toleo iliyobadilishwa ya gari yao ya mbio, &lt;a href="McLaren%20MP4/8"&gt;McLaren MP4/8&lt;/a&gt; aliitwa MP4/8B, kupima injini (gari la mtihani lilichukua miezi mitatu kurekebisha ili kutoshea V12 ndefu na nzito). Majaribio yalikamilishwa na bingwa wa dunia mara tatu Ayrton Senna, na bingwa wa baadaye wa ulimwengu mara mbili Mika Häkkinen katika mzunguko wa Silverstone nchini Uingereza na mzunguko wa Estoril nchini Ureno. Baada ya safari yake ya kwanza ya gari katika Silverstone, Senna alipendekeza mabadiliko fulani kwa Forghieri (chini ya kikatili'mwisho wa juu' na katikati ya mafuta), na alitii na nguvu ya injini iliongezeka kutoka kwa takriban na madereva wote wawili walivutiwa sana licha ya injini bado kuwa isiyoaminika (Häkkinen aliripoti mlipuko mkubwa wa injini wakati wa kupima huko Silverstone, ingawa aliweza kuzunguka mzunguko wa kilomita 5,226 sekunde 1.4 haraka kuliko timu za gari la mbio za MP4 / 8 zinazoendeshwa na injini ya Ford V8). Kulingana na ripoti, Senna hata alitaka kuendesha injini hiyo katika Mashindano ya Japan
kuamini kwamba wakati kuegemea inaweza kuwa tatizo, angalau angekuwa kasi zaidi kuliko na Ford powered mbio gari (ironically Senna kushinda katika wote Japan na mbio ya mwisho katika Australia na zilizopo MP4 / 8). Licha ya hili hata hivyo, Ron Dennis aliamua kwenda na injini za Peugeot V10 kwa sababu ya makubaliano bora ya kibiashara ambayo ingetoa utulivu wa muda mrefu kwa timu na mwishoni mwa msimu wa 1993, Lamborghini LE3512 iliondolewa kutoka kwa mbio za Grand Prix baada ya kampuni hiyo kuuzwa na Chrysler kwa kundi la wawekezaji wa Indonesia lililoongozwa na Tommy Suharto.