Kamilisha sentensi ifuatayo: Katika vuli ya 1984, Carl Haas alikuwa na mafanikio ya mazungumzo ya mpango wa udhamini na Beatrice Foods kwa ajili ya kuingia Haas katika Mfumo One World Championship. Kwa msukumo wa Mkurugenzi Mtendaji wa Beatrice Foods, Jim Dutt, Haas aliacha kuwa mdhamini wa Budweiser na akamchukua Beatrice kama mdhamini mkuu wa timu yao ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano ya Mashindano (CART) IndyCar. Kwa msaada wa Beatrice, baadaye mwaka huo Haas alitangaza muuzaji wa injini kwa ajili ya programu. Ford alikuwa katika mchakato wa kuendeleza turbocharged V6 injini (inayojulikana kama TEC) kama badala ya umri wao asili aspirated Cosworth DFV V8 ambayo ilikuwa tena na uwezo wa kwa mafanikio kushindana na washindani wake turbocharged. Mkataba huo ulitangazwa kuwa utadumu kwa misimu mitatu, na Haas kuwa mpokeaji wa kipekee wa injini mpya. Kama sehemu ya tangazo, zamani bingwa wa dunia Alan Jones alitangaza kurudi kwake kutoka kustaafu kuendesha gari la kwanza la timu katika 1985, mara yake ya kwanza katika mchezo tangu
Long Beach ndani. Maendeleo ya injini GBA katika Cosworth ilikuwa kumbukumbu kwa Channel 4 ya "Equinox" mfululizo na matangazo kwenye TV katika 1986.