Rejea kifungu cha chini na kisha jibu swali baadaye katika lugha sawa na kifungu:  Passage: Kuonekana kwa Messerschmitt Me 262 ya Kijerumani yenye injini ya turbojet karibu na mwisho wa Vita ya Ulimwengu ya Pili kulichochea Muungano wa Sovieti kutengeneza ndege za vita zenye kasi zaidi. Tangu Urusi hakuwa na uzalishaji-tayari injini turbojet, maendeleo ya juhudi zilielekezwa kuelekea mchanganyiko-nguvu ndege kwa kutumia kawaida piston injini-kuendeshwa propeller kwa wengi wa propulsion na roketi ndogo au injini ya ndege kwa ajili ya milipuko ya kasi. Su-5 (awali I-107) na dhana sawa Mikoyan-Gurevich I-250 walikuwa iliyoundwa katika 1944. Ndege kwanza akaruka juu ya 6 Aprili 1945 na kufanyiwa majaribio mdogo ndege. Ilikuwa baadaye zimefungwa na laminar mtiririko wa mrengo na kufikiwa 793 km / h (428 kn, 493 mph) katika 4,350 m (14,270 ft) na motorjet kazi. Mnamo 15 Juni 1945, injini ya pistoni ya Klimov VK-107A iliharibiwa zaidi ya kukarabati katika ndege. Kufuatia ununuzi wa mwingine VK-107A, ndege ya majaribio iliendelea hadi 18 Oktoba wakati injini alifikia mwisho wa maisha yake ya huduma. Hakuna zaidi VK-107As inaweza kuwa zinazotolewa na mradi huo ulifutwa. Su-5 ilikuwa ya kawaida monoplane ya ujenzi wote-chuma. VRDK (Kirusi: Воздушно-Реактивный Двигатель Компрессорный) motorjet katika nyuma ya fuselage ilikuwa powered na driveshaft kutoka VK-107 injini piston na inaweza kutoa ziada 100 km / h (54 kn, 62 mph) ya kasi kwa dakika tatu.  Swali: Kwa nini Muungano wa Sovieti ulibuni ndege zenye nguvu nyingi?
USSR hakuwa na uzalishaji-tayari injini turbojet