Rejea kifungu cha chini na kisha jibu swali baadaye katika lugha sawa na kifungu:  Passage: Combi mfano, 747-200M, inaweza kubeba mizigo katika sehemu ya nyuma ya deck kuu kupitia upande mizigo mlango. Ua unaoweza kuondolewa kwenye orofa kuu ulitenganisha sehemu ya mizigo iliyo nyuma na sehemu ya abiria iliyo mbele. -200M inaweza kubeba hadi abiria 238 katika muundo wa darasa tatu na mizigo iliyobebwa kwenye deck kuu. Mfano huo pia alijulikana kama 747-200 Combi. Kama ilivyo kwa -100, juu ya deck stretched (SUD) marekebisho baadaye ilitolewa. Jumla ya 10 kubadilishwa 747-200s walikuwa kuendeshwa na KLM. Union de Transports Aériens (UTA) pia alikuwa na ndege mbili kubadilishwa. Baada ya uzinduzi wa -200 na Pratt & Whitney JT9D-7 injini, juu ya Agosti 1, 1972 Boeing alitangaza kuwa alikuwa na kufikiwa makubaliano na General Electric kuthibitisha 747 na CF6-50 mfululizo injini kuongeza uwezo wa ndege ya soko. Rolls-Royce ilifuatiwa na uzalishaji wa injini 747 na amri ya uzinduzi kutoka British Airways kwa ndege nne. Chaguo la RB211-524B injini ilitangazwa tarehe 17 Juni, 1975. -200 ilikuwa 747 ya kwanza kutoa uchaguzi wa powerplant kutoka makampuni matatu makubwa ya injini. Jumla ya 393 ya 747-200 matoleo alikuwa kujengwa wakati uzalishaji kumalizika mwaka 1991. Kati ya hizo, 225 zilikuwa -200B, 73 zilikuwa -200F, 13 zilikuwa -200C, 78 zilikuwa -200M, na 4 zilikuwa za kijeshi. 747-200 wengi walibaki katika operesheni, ingawa wengi wa kubwa flygbolag kuwa na kustaafu yao kutoka meli zao na kuuzwa kwa waendeshaji ndogo kama ya 2000s mapema. Mashirika makubwa ya ndege yameharakisha kustaafu kwa meli zao baada ya mashambulizi ya Septemba 11 na kupungua kwa mahitaji ya usafiri wa ndege, na kuharibu baadhi ya mashirika hayo au kugeuza mengine kuwa meli za kubeba mizigo. Iran Air iliondoa ndege ya mwisho ya abiria 747-200 Mei 2016, miaka 36 baada ya kutolewa. Kama ya Julai 2018, nane 747-200s kubaki katika huduma kama freighters.  Swali: KLM ilikuwa na wajibu wa takriban 747-200s ngapi?
10 kwa