Andika mwendelezo wa fungu hili - Uingereza ililinda mfereji dhidi ya Wajerumani na Afrika Korps yao wakati wa vita vya pili vya dunia. Mara tu baada ya mwisho wa Vita vya Pili vya Ulimwengu, faida ya kampuni iliongezeka sana kutokana na usafirishaji wa mafuta na kampuni hiyo iliweka akiba ya mapato haya. Kufikia mwaka wa 1952, kampuni hiyo ilikuwa na akaunti nne tofauti za akiba: akiba ya kisheria ya faranga milioni 430, akiba ya pekee ya faranga bilioni 7, mfuko wa dharura wa faranga bilioni 1.72, na mfuko wa pensheni wa faranga bilioni 7.81. Baada ya kuwasili kwa kampuni katika miaka ya 1940, bodi ilianza kuajiri washauri wa uwekezaji, na mwishoni mwa miaka ya 1940, kampuni hiyo ilikuwa na uwekezaji katika Air France, Air Liquide, viwanda vya sukari vya kikoloni, kampuni za madini ya makaa ya mawe, kampuni za reli, kampuni za umeme, misitu ya Afrika na jamii ya kilimo, na Lyonnaise de Madagascar. Mfalme Farouk wa mstari wa Muhammad Ali aliangushwa katika mapinduzi ya kijeshi mwaka 1952 na Kanali Gamal Abdel Nasser hatimaye aliibuka kama kiongozi wa Misri. Kufikia katikati ya miaka ya 1950, usafirishaji wa mifereji ulifikia tani milioni 122 kwa mwaka, zaidi ya nusu ya hizo zilikuwa meli za kusafirisha mafuta. Kujibu kwa Benki ya Dunia kukataa mkopo wa kujenga bwawa juu ya Nile katika Aswan, Nasser alitangaza tarehe 26 Julai 1956 kwamba Misri ilikuwa nationalizing mfereji. Uingereza, Ufaransa, na Israeli waliitikia kwa kushambulia Misri
na kuharibu sehemu kubwa ya Port Said. Mfereji huo ulirudishwa Misri baada ya Marekani kukataa hatua hiyo. Kwa miaka kumi iliyofuata, mfereji huo uliendeshwa na Misri ambayo ililipa kiasi fulani kwa Kampuni ya Mfereji wa Suez kwa matumizi yake. Katika 1967, vita nyingine na Israeli ilitokea na mfereji huo ukafanywa usiweze kupita kwa meli zilizozama. Mfereji huo haungefunguliwa tena hadi mwaka wa 1975 baada ya Makubaliano ya Camp David. Trafiki kupitia mfereji ilianza kuanguka katika miaka ya mapema ya 1980 baada ya mabomba ya petroli kuharibu biashara ya trafiki ya meli. Baada ya kampuni hiyo kusitishwa kazi mwishoni mwa miaka ya 1990, mfereji huo ulikuwa unapata dola bilioni 2 kwa mwaka kwa Misri.