Passage: Chassis ya T-18 na kusimamishwa iliboreshwa kutoka kwa T-16 kwa kuongeza roller ya ziada ya msaada na kusimamishwa kwa msimu wa kujitegemea. Njia ya 300 mm ya T-16 ilihamishiwa kwa T-18, na maboresho kadhaa. Injini, injini ya wima, injini ya silinda nne ya MS, iliundwa na kuboreshwa na Alexander Mikulin. Injini ilikuwa na uwezo wa juu wa nguvu za farasi 35. Injini ya MS iliunganishwa na PSC katika kitengo kimoja badala ya kuwa katika nyumba mbili tofauti. Transmission ya PSC ilipa tank kasi nne za mbele na kasi moja ya nyuma. Sehemu ya injini-transmission katika hewa ya nyuma iliruhusiwa kupitia mashimo yaliyochimbwa kwenye sahani ya nyuma. Ulinzi huu, lakini pia kwa injini ya joto. Vifaa vya umeme vilijumuisha betri ya volti 6, na horneto, ambayo ilisababisha taa ya nyuma, injini, taa mbili za nyuma, na paneli nyepesi za usambazaji. Swali: Jinsi nguvu ya nguvu ilikuwa?
upeo wa 35 horsepower