Andika mwendelezo wa aya hii - Msimu huu uliona ubunifu tatu muhimu. Ya kwanza ilikuwa kuwasili kwa udhamini usio na kikomo, ambayo FIA iliamua kuruhusu mwaka huo baada ya kuondolewa kwa msaada kutoka kwa makampuni yanayohusiana na magari kama BP, Shell na Firestone. Timu ya Gunston, timu ya kibinafsi ya Afrika Kusini, ilikuwa timu ya kwanza ya Fomula Moja kupaka rangi magari yao katika livery ya wadhamini wao wakati waliingia Brabham ya kibinafsi kwa John Love, iliyopakwa rangi ya sigara za Gunston, katika Tuzo Kuu ya Afrika Kusini ya 1968. Katika raundi inayofuata katika 1968 Kihispania Grand Prix
, Lotus ikawa timu ya kwanza ya kazi kufuata mfano huu, na Lotus 49B ya Graham Hill iliingia katika Rangi Nyekundu, Dhahabu na Nyeupe ya chapa ya Imperial Tobacco's Gold Leaf. uvumbuzi wa pili ilikuwa kuanzishwa kwa mabawa kama kuonekana hapo awali juu ya magari mbalimbali ikiwa ni pamoja na Chaparral 2F gari michezo. Colin Chapman alianzisha mabawa ya mbele ya kawaida na spoiler kwenye Lotus 49B ya Graham Hill kwenye Grand Prix ya Monaco ya 1968. Brabham na Ferrari walifanya vizuri zaidi kwenye Grand Prix ya Ubelgiji ya 1968 wakiwa na mabawa yenye upana kamili yaliyowekwa juu ya dereva. Lotus alijibu kwa upeo wa upana kamili uliounganishwa moja kwa moja na kusimamishwa kwa nyuma ambayo ilihitaji kubuni upya wa wishbones za kusimamishwa na shafts za uhamisho. Matra kisha zinazozalishwa juu imewekwa mbele mrengo kushikamana na kusimamishwa mbele. Ubunifu huu wa mwisho ulitumiwa zaidi wakati wa mazoezi kwani ilihitaji juhudi nyingi kutoka kwa dereva. Kufikia mwisho wa msimu timu nyingi zilitumia mabawa ya kisasa. Mwishowe, uvumbuzi wa tatu ilikuwa kuanzishwa kwa helmeti ya uso kamili kwa madereva, na Dan Gurney kuwa dereva wa kwanza kuvaa helmeti kama hiyo katika Tuzo kubwa ya Ujerumani ya 1968. Alikuwa amesaidia kuigundua na kampuni ya Bell Helmets na alikuwa tayari ametumia kwenye mbio za Indy 500 mwaka huo huo. Katika miaka michache ikawa wazi na baadaye hata chaguo la lazima miongoni mwa madereva wa F1.