Hata hivyo, tatizo hasa kali ya juu ya kasi flutter ilikuwa kutatuliwa tu kwa kuingiza depleted uranium counterweights kama ballast katika nje ya injini nacelles ya 747 mapema. Hatua hii ilisababisha wasiwasi wakati ndege hizi ajali, kwa mfano El Al Flight 1862 katika Amsterdam mwaka 1992 na 282 kilo (622 lb) ya uranium katika tailplane (upande stabilizer). Programu ya mtihani wa ndege ilikuwa kuzuiwa na matatizo na injini 747 ya JT9D injini. Ugumu ni pamoja na motisha na kuharibika kwa injini stalls baada ya kipindi kifupi cha huduma ya turbine.
ndege tano za majaribio zilipata uharibifu mkubwa wakati wa jaribio la kutua