Hata hivyo, tatizo hasa kali ya juu ya kasi flutter ilikuwa kutatuliwa tu kwa kuingiza depleted uranium counterweights kama ballast katika nje ya injini nacelles ya 747 mapema. Hatua hii ilisababisha wasiwasi wakati ndege hizi ajali, kwa mfano El Al Flight 1862 katika Amsterdam mwaka 1992 na 282 kilo (622 lb) ya uranium katika tailplane (upande stabilizer). Programu ya mtihani wa ndege ilikuwa kuzuiwa na matatizo na injini 747 ya JT9D injini. Ugumu ni pamoja na injini stalls unasababishwa na harakati za throttle haraka na upotoshaji wa casings turbine baada ya kipindi kifupi cha huduma. matatizo ya mrengo alikuwa kutatuliwa tu kwa kuingiza depleted uranium counterweights kama ballast katika nje ya injini nacelles ya 747 mapema.
mlipuko mkali wa kasi ya juu