لاندې جمله بشپړه کړئ: P25 د 1955 په سپتمبر کې د غیر چیمپین شپ پیښو کې سیالي پیل کړه. د موټر هارس پاور د دې قوي سوټ ثابت شو ، مګر د دې چلولو او اعتبار ستونزې ژر څرګندې شوې. د ټوني بروکس ، مایک هوټورن ، او رون فلاکارت لپاره درې ډول 25s د ماډل نړیوال چیمپینشپ کې د لومړي ځل لپاره ، د 1956 برتانیا ګران پریکس کې داخل شوي و. په هرصورت، هیڅ یو پای ته نه رسیدلی. د P25 په لومړني پرمختګ کې د اعتبار ستونزې به ټیم ځوروي. لوی والونه د انجن ته د کثافاتو پریښودو لپاره حساس وو ، او د واحد شاته ډیسک ډیری وختونه ناکام شو. P25 به د ګران پریکس پای ته نه رسوي تر هغه چې د هري شیل پنځم ځای په
په ۱۹۵۸ کال کې د موناکو ګران پری. شیل او جین بهرا به د هغه کال په هالنډ ګران پریکس کې دوهم او دریم پای ته ورسیږي. دوی د BRM لپاره لومړني پوډیمونه وو. د بهرا ، شیل ، او نوي ګمارل شوي جوکیم بونیر څخه څلور نور ټکي پای ته رسیدلي BRM د جوړونکي په لومړي سیالۍ کې څلورم ځای کې ځای په ځای کړ. بونیر د هغه او د BRM لومړۍ بریا په 1959 کې د هالنډ ګران پریس کې ترلاسه کړه. د P25 سره د باور وړ پرمخ وړلو سره ، BRM د دې وړ و چې د جوړونکي په سیالۍ کې دریم ځای خوندي کړي. لکه څنګه چې P25 د باور وړ شو ، کوپر د شاته انجن انقلاب پیل کړ او په چټکۍ سره د P25 په څیر د مخکینۍ انجن موټرې بې ځایه شوې. BRM د بونیر له بریا څخه لږ وروسته د P48 په نوم د شاته انجن شوي ماډل کار پیل کړ. P48 به د 1960 فصل په نیمایي کې د P25 ځای په ځای کړي.