لاندې جمله بشپړه کړئ: په 1990 کې هغه د کریپټون ټیم لپاره د نړیوال F3000 بشپړ وخت موټر چلولو کې شامل شو ، چې په مونزا کې د هغه په کور ټریک کې د څلورم غوره پای سره په پوائنټونو کې 16 پای ته ورسید ، د فصل یوازینی پوائنټ سکورینګ پای. د 1991 لپاره باربازا د اتلولۍ دریم پړاو لپاره د AGS فورمول ون ټیم سره لاسلیک وکړ ، چې د سټیفن جوهانسن ځای په ځای کوي. باربازا په ټولو دولسو سیالیو کې چې هغه د ټیم سره هڅه کړې وه وړتیا نه درلوده او ټیم وروسته له هغه وتړل شو چې دواړه باربازا او د هغه د ټیم ملګری اولیوییر ګرویلارډ دواړه د 1991 هسپانوي ګران پریک لپاره دمخه وړتیا ترلاسه کولو کې پاتې راغلي. د 1992 ریسینګ فصل لپاره ، باربازا بیا په CART کې د ارسیرو ټیم ته راستون شو. په هرصورت ، د فصل په لومړیو دریو سیالیو کې د دوه کلن تجهیزاتو لپاره د درناوي وړ فعالیتونو وروسته ، هغه د 1990 کال د لولا په تمرین کې د هغه 1990 کلن لولا خراب کړ.
په ۱۹۹۲ کال کې د انډیاناپولیس ۵۰۰ سیالیو کې هم ګډون کړی و او نه شو کولای چې د سیالیو لپاره ځان وټاکي. دا به په کارټ کې د هغه وروستۍ ننداره وي. په 1993 کې باربازا د مینارډي ټیم سره فارمولا 1 ته راستون شو ، په خپلو لومړیو څلورو ریسونو کې دوه ځله پوائنټونه ترلاسه کړل. په هرصورت ، باربازا به د اتو ریسونو وروسته د پییرلوئیګي مارتیني لخوا ځای په ځای شي. په 1995 کې ، کله چې د روډ اتلانټا سرکټ کې د فیراري 333SP سپورت پروټوټایپ سره سیالي کوله ، هغه د جیریمي ډیل سره په یوه لویه پیښه کې ښکیل شو ، چې په پایله کې یې د سر او سینې سخت ټپونه درلودل چې هغه یې په جدي حالت کې پریښود ، په کوما او مصنوعي تنفس کې. که څه هم هغه په بشپړه توګه روغ شو، هغه بیرته سیالیو ته نه راستون شو. پرځای یې هغه په مونزا کې د ګو کارټینګ سرکټ پیل کړ او د ټکر خنډونو ډیزاین پیل کړ.