لاندې جمله بشپړه کړئ: په 1961 کې ، سکوډریا سیرینیسما د فارمولا ون نړیوال چیمپینشپ ته ننوتل. دوی په لومړي ځل د 1961 موناکو ګران پری کې د موریس ټرینټیننټ لپاره کوپر T51 کې برخه واخیسته ، چیرې چې هغه اووم پای ته ورسید. په بلجیم کې ، ټرینټیننټ په 19 مه ځای کې د خپل موټر وړتیا وروسته د مات شوي ګیر بکس سره په 23 ګول کې تقاعد شو. په 1961 کې د فرانسې ګران پریس کې ، سکوډیریا سیرینیسما دوه موټرونه داخل کړل. بیا د ټرینټیننټ لپاره کوپر او د جورجیو سکارلیټي لپاره ډی توماسو. ټرینټیننټ په 13 ځای کې پای ته ورسید پداسې حال کې چې سکارلاټي په 15 lap lap کې تقاعد شو کله چې د هغه انجن مات شو. د جرمني په ګران پریکس کې ټرینټیننټ په 12 lap lap کې تقاعد شو کله چې د هغه انجن مات شو. په 1961 کې د ایټالیا ګران پریکس کې ، سکوډریا سیرینیسما بیا دوه موټرونه داخل کړل ، کوپر د ټرینګینټ لپاره او ډی توماسو د نینو واکاریلا لپاره. ټرینټینن د نهم ځای په توګه سیالي پای ته ورسوله او واکاریلا په 13 lap lap lap کې تقاعد شو کله چې د هغه انجن مات شو. په 1962 کې، اوس د Scuderia SSS Republica di Venezia په نوم یادیږي، دوی د نینو واکاریلا لپاره موټرونو ته ننوتل. په موناکو کې ، واکاریلا د سیالۍ لپاره وړتیا نه درلوده. درې سیالۍ وروسته په آلمان کې ، واکاریلا په 15 ځای کې پای ته ورسید. په ایټالیا کې د سکوډیریا لپاره په وروستي سیالۍ کې ، واکاریلا په نهم ځای کې پای ته ورسید. په 1966 کې سیرینسیما مک لارن ته انجنونه چمتو کړل. او په
د ۱۹۶۶ کال د برتانیا د ګران پریکس سیالۍ بروس مک لارن په شپږم ځای کې پای ته ورسیدې، او د نړیوالې اتلولۍ یو ټکی یې ترلاسه کړ.