لاندې برخې ته مراجعه وکړئ او بیا وروسته پوښتنې ته په ورته ژبه ځواب ورکړئ لکه څنګه چې د برخې سره:  پاساژ: TB-3 د فولادو جوړښت ټول فلزي الوتکه وه ، د انډري ټوپولوف د ډیزاین بیورو څخه یو له ډیزاین څخه چې د 1918 څخه وروسته د ټولو فلزي الوتکو ډیزاین تمرینونو او ټیکنالوژۍ پراساس وي چې د هوګو جنکرز لخوا مخکښ دی. چوکاټ د V برخې بیمونو څخه جوړ شوی و چې د غیر فشار لرونکي موج لرونکي پوټکي سره پوښل شوی و چې د 0.3 ملي میتر (1⁄64 انچ) څخه تر 0.8 ملي میتر (1⁄32 انچ) پورې ضخامت لري. د څنډو اوږدوالی 13 ملي متره (0.51 انچه) ژور او 50 ملي متره (1.97 انچه) و. د کانټیلور وزر د څلور ټیوب برخې برخې لخوا ملاتړ شوی و. په 1934 کې ، د قوي فولادو الیاژونو پراختیا څخه مننه ، د وزرونه له 39.5 څخه 41.85 مترو (129.6 څخه 137.3 فوټ) ته لوړ شوي د وزرونو مساحت له 230 څخه 234.5 m2 (2،476 څخه 2,524 مربع فوټ) ته لوړ شوی. د الوتکې په هرې برخې کې په نرمو بوټانو کې پرته له دې چې پوټکي ته زیان ورسوي ، او د وزرونو مخکینۍ څنډې ښکته ښکته شوې ترڅو د انجن ساتنې لپاره لاره جوړه کړي. کنټرولونه د کیبل سره فعال شوي د متغیر پیښو ټیلپلیټ او د ټرم معاوضه سیسټم سره په یو اړخ کې د انجن ناکامیو په صورت کې. د ټاکل شوي اصلي لینډینګ ګیر د بریکونو سره سمبال نه و. د تیلو ټانکونه د اور یا لیک محافظت نلري ، که څه هم انجنونه د اور وژنې داخلي سیسټم لري. د M-17 انجنونه تنظیم شوي ترڅو د 3,250 کیلومتره (1,750 nmi؛ 2,020 mi) اعظمي نظري حد چمتو کړي پرته د سپک پلګ یا کاربوریټر فولینګ. دفاعي وسله په پنځو برجونو کې د سپکو ماشینونو څخه جوړه شوې وه <unk> یو په پوزه کې ، دوه د مینځنۍ فزیلاژ په سر کې ، او یو د انجن نسیلونو ترمینځ د هرې وزر لاندې یو د "ډیسټبین" پوښل شوی. وروستي ډولونه د دمې د پښو څخه د پورتنۍ فزیلز برجونو څخه یو حرکت کړی.  پوښتنه: د انجن څو اړخونه ناکامه دي چې د ټرم معاوضې سیسټم یې جوړ کړی؟
یو یو