لاندې جمله بشپړه کړئ: نمبر 38 سکواډرن د اګست په 15 ، 1946 کې سیډني ته نږدې د RAAF سټیشن سکوفیلډز ته لیږدول شوی. دا د No. 86 ونگ برخه شوه ، د No. 36 او 37 سکواډرنونو سره ، کوم چې داکوتاس هم کار کاوه ، او No. 486 (تعمیر) سکواډرن ، کوم چې د وزر الوتنې واحدونو ته خدمت کوي. د 1947 کال د جنوري په 22 نیټه ، د نمبر 38 سکواډرن یو له اصلي مسؤلیتونو څخه دا و چې جاپان ته په اونۍ کې درې ځله د کوریر الوتنې ترسره کړي ترڅو د برتانیا د دولت مشترک د اشغال ځواک د آسټرالیا عنصر ملاتړ وکړي. دا الوتنې په هغه وخت کې ترټولو اوږده منظم هوایی لاره وه چې د دوه انجن الوتکو لخوا خدمت کیده ، او څو ورځې یې نیولې. د کوریر الوتنې د 13 جنوري 1948 پورې دوام درلود ، وروسته له هغه چې په جاپان کې د ځواک ملاتړ لپاره د کینټاس چارټر شوي الوتکې کارول شوې. په اګست 1948 کې ، د 38 نمبر سکواډرن هوایی الوتکې پنځه کسه اروپا ته لیږل شوي چیرې چې د RAAF سکواډرن برلین هوایی لیفټ غړو په توګه ، دوی په نړیوالو هڅو کې برخه اخیستې ترڅو د جنګ په جریان کې برلین ته د اکمالاتو الوتنې وکړي.
د ښار شوروي محاصره. دا پرسونل د 12 میاشتو لپاره په اروپا کې پاتې شو ، او د دوی نشتوالی د 38 نمبر سکواډرن عملیات ډیر ګډوډ کړل. په ټوله کې ، د نمبر 86 ونگ شل غړي اروپا ته لیږل شوي و؛ د پرسونل د کموالي له امله د 36 او 38 سکواډرینګ د یوې مودې لپاره د واحد واحد په توګه فعالیت کولو ته اړ ایستل شو ، د الوتنې ټول ساعتونه په رسمي ریکارډونو کې د نمبر 38 سکواډرین ته منسوب شوي. نمبر 86 ونگ د 22 جون او 1 جولای 1949 ترمینځ ریچمنډ ته لاړ.