لاندې جمله بشپړه کړئ: ۱۹۵۸ د فارمولا ون لپاره په یوه بله مهمه لاره کې د اوبو ډبرې وې. د فیراری او ماسراټي کوچني ساحې پروړاندې ، سټرلینګ موس د ارجنټاین ګران پریس وګټله چې د روب واکر د خصوصي ټیم لخوا د مینځ انجن کوپر چلوي ، او د 2 لیټرو کاونټري - کلیمکس سټریټ -4 لخوا ځواکمن شوی. دا په فارمولا 1 کې د موټر لپاره لومړی بریا وه چې د انجن سره د موټر چلوونکي شاته نصب شوی و. دا د شخصي داخلي لپاره د نړیوال چیمپینشپ GP لومړی بریا هم وه (د انډیاناپولیس 500 پرته چیرې چې ټولې ننوتنې په تخنیکي ډول د پیرود شوي چاسس کارولو سره د خصوصي داخلي وو). په راتلونکې کې د لویې جایزې
موناکو هم د ورته کوپر موټر لخوا ګټل شوی و ، دا ځل د موریس ټرینټینټ لخوا پرمخ وړل شوی او د ډیر پام وړ مخالفت سره مخ دی. د کم اندازې انجنونو لخوا ځواکمن شوی ، کوپرز په 1958 کې بهر پاتې شوي مګر هرڅومره ژر چې د 2.5 لیټره کوونټري - کلیمکس انجن شتون ولري ، کوچني برتانوي موټرې د فارمولا 1 واکمنۍ ته لاړ. د 1959 فصل په مؤثره توګه د مینځ انجن انقلاب پیل و ، او پدې فصل کې د آسټرالیا جیک برابام او موس په واکر ټیم کې د کوپر کارونو ترمینځ سخته سیالي لیدل شوې. د ګیټراګ ترمیم شوی سټروین ټریکشن ایوانټ ټرانسکسل د کوپرز د اچیلز هیل ثابت شو ، نو واکر د پخواني ماسراټي انجینر والریو کولټي لخوا جوړ شوي ټرانسکسل ته لاړ. ځانګړی لیږد د معیاري برخې په پرتله ډیر بې باوري و ، او برابام د موس سره دوهم سرلیک ترلاسه کړ.