لاندې جمله بشپړه کړئ: د 1980 فصل په پیل کې ، د پیکیټ موټر د ارجنټاین او سویلي افریقا ګران پریکس کې پوائنټونه ترلاسه کړل ، د الن جونز د ویلیامز FW07-DFV او د رینی ارنوکس ټربو چارجډ رینالټ RE20 ترشا. د فصل په څلورم ریس کې،
د متحده ایالاتو ګران پریکس ویسټ ، پیکیټ په BT49 کې د یوې ثانیې څخه ډیر په پول کې وړتیا درلوده چې د اړخ پوډونو ، بدن کار او تعلیق ځینې تازه معلومات وړاندې کوي ، مخکې لدې چې د ریس مشري وکړي ، چې د لانګ بیچ ، کالیفورنیا په سړکونو کې له پیل څخه تر پای پورې ترسره کیږي. د پیکیټ په لاسونو کې د BT49s د اتلولیو له پاتې لسو دورو څخه په اوو کې ګولونه وکړل. د فصل په پای کې ، د هالنډ ګران پری لپاره د لوړې سرعت سرکټ پارک زینډورټ کې د تعلیق بیا کار شوی ، د څرخې فاصله درې انچه اوږده کوي او موټر ته اجازه ورکوي چې په ټیټ مقاومت ترتیب کې پرمخ بوځي. پیکیټ وروسته له هغه وګټله چې جونز د هغه د FW07 سکرټونه په کربونو کې ویجاړ کړل. پیکیټ په راتلونکې سیالۍ کې هم وګټله ، ترڅو ځان ته د ویلیمز موټر چلوونکي جونز په وړاندې د یوې نقطې مخکښتیا ورکړي. د فصل په پای کې د BT49 "په ښکاره ډول د کاسورت ځواک لرونکی ګړندی موټر" و ، مګر پیکیټ د کال په وروستۍ سیالۍ کې جونز ته لقب له لاسه ورکړ ، کله چې د پراختیا انجن ناکام شو پداسې حال کې چې هغه د سیالۍ مشري کوله. د BT49s د ټیم د دوهم چلوونکو لخوا پرمخ وړل شوی - زونینو او بیا د فصل په مینځ کې د مکسیکو هیکټر رباک - یا هم تقاعد شوی یا د ټکو څخه بهر پای ته رسیدلی ، پرته لدې چې د کاناډا په سیالۍ کې د رباک شپږم ځای. ټیم د ویلیمز او لیجیر ترشا د جوړونکو په سیالۍ کې دریم ځای ترلاسه کړ ، چې یوازې د یو موټر سکور کولو ټکو سره سیالي نشي کولی.