أكمل الجملة التالية: ديبورا LMP2000 دخلت في البداية في جلسة الاختبار لسباق 24 ساعة من لمان في
2000 من قبل ديدييه بونيه ريسينج، لكن لم يسبق في الجلسة. اختار ديدييه بونيه ريسينج باتريك ليماري، يان غودي و جان فرانسوا إيفون للقيادة في سباق 24 ساعة من سباق لو مان، مع السيارة التي تنافس في فئة LMP675، ومجهزة بمحرك بي إم دبليو / مادير بقياس 3.2 لتر. ومع ذلك، بعد أقل من ساعتين، وبعد أن أكمل 24 دورة، اضطر الفريق للتقاعد، لأن المحرك تسبب في تسرب الزيت. ديبورا وديديير بونيت ريسينج قدموا تسجيل مشترك لمرحلة برنو لكأس العالم للسباقات الرياضية (SRWC) ، لكن لم يتنافسوا فعليًا. ديدير بونيت ريسينج دخلت إيفون وديفيد دوساو في الجولة التالية من سباق SRWC، الذي عقد في دونينغتون بارك، بعد تركيب محرك بي إم دبليو 3 لتر في السيارة؛ انتهى الفريق في المركز الثامن بشكل عام، والثالث في فئة SRL. باسكال فابري بديل دوسو في جولة نيربورغرينغ، وانتهى الفريق في المركز السادس عشر في المجموع، والخامس في فئة SRL. شارك غودي في فابر في الجولة قبل الأخيرة من الموسم، والتي أقيمت في ماغني كورس؛ فشل علبة التروس بعد 36 دقيقة، و 21 لفة، أجبرت الفريق على التقاعد. لم يدخل الفريق في الجولة الأخيرة من الموسم، والتي أقيمت في كيالامي؛ ولم تستخدم السيارة مرة أخرى. ديدير بونيت ريسينج أنهى موسم كأس العالم للسباقات الرياضية في المرتبة العاشرة في فئة SRL، مع 20 نقطة؛ على قدم المساواة مع فريق سباقات الرياضية السويد وسكوديريا جيوديتشي.