كتابة استمرار لهذه الفقرة - سباق الساعات الـ 24 في لومان 1999 بدأ بشدة بعد ان تعرض الفريق لعدة حالات من فشل إطارات ميشلان، والوضع أصبح يذكرنا إلى حد ما بالعام 1998، عندما تم تقاعد سيارة رقم 1 ورقم 2. مارتن براندل في تويوتا رقم 1 عانى من ثقب في السرعة العالية على مستقيم مولسان، تعليق السيارة الخلفي كان متضرر بشدة ولم يتمكن من العودة إلى الحظيرة. تويوتا رقم 2 التي يقودها تيري بوتسن كانت التالية لتذهب عندما تعرض لتحطم عالية السرعة تحت جسر دانلوب بسبب انخفاض سريع. السيارة دمرت وبوتسن تعرض لإصابة في أسفل ظهره. في فجر الفجر، بي ام دبليو رقم 15 كانت تقريبا دورة في المقدمة من تويوتا رقم 3 والتي كانت تسير بهدوء وبسرعة ثابتة. مع هذا الشم من الفوز، أوكيو كاتاياما وضع قدمه في تويوتا و قام بأسرع جولة في السباق. ضيق الفارق الى اقل من دقيقه حتى مرة اخرى انفجر الاطارات للفريق تويوتا مرة اخرى. كان كاتاياما قادرا على العودة الى الحفرة لإطارات جديدة واستمر. تمكن من الانتهاء ثاني بعد جهد شجاع وضع الأول في فئة GT-P. ومع ذلك، لم يصلوا للفوز الكلي في لو مان، والذي كان سيجعلهم ثاني مصنع ياباني يحصل على فوز شامل (مازدا كانت الأولى في عام 1991.
)