اكمل الجملة التالية: اول طائرة تو-114، رقم التسجيل CCCP-Л5611, عرضت لأول مرة للغرب في 1958 في
معرض بروكسل العالمي. لاحقاً حملت نيكيتا خروتشوف في أول رحلة له إلى الولايات المتحدة في سبتمبر 1959، وهي أول زيارة من نوعها من قبل أي زعيم سوفييتي. كانت طائرة تو-114 لا تزال في مرحلة الاختبار وأكملت أول رحلة طويلة قبل أربعة أشهر فقط، وبعد ذلك وجد تحليل بعد الرحلة أن الشقوق الشعرية قد تشكلت في المحركات. الثقة في القيادة السوفيتية لطائرة تجريبية كانت خطيرة، لكن الخيار الوحيد الآخر لرحلة إلى الولايات المتحدة سيكون إيل-18 قصير المدى الذي يتطلب توقفات متعددة للتزود بالوقود. على الرغم من أن اللجنة المركزية ووزير الدفاع مالينوفسكي وطيار خروتشوف الشخصي اعتبروا أنه من الخطر استخدام الطائرة الجديدة، إلا أن رئيس الوزراء السوفياتي أصر، ومصمم الطائرات أندري توبوليف شعر بالثقة الكافية لوضع ابنه أليكسي على نفس الرحلة. خلال رحلة خروشوف، كانت مجموعة من المهندسين على متن الطائرة، يعملون معدات تشخيصية لمراقبة المحركات والتأكد من أنها تعمل بشكل صحيح. قال خروتشوف لاحقاً: "لم نعلن عن حقيقة أن ابن توبوليف كان معنا" لأن "فعل ذلك، كان يعني تقديم تفسيرات، وقد تكون هذه ضارة بسمعتنا". لما وصلت إلى قاعدة أندروز الجوية، وجد الطاقم الأرضي أن الطائرة كانت كبيرة جدًا وأن عجلة الهبوط لها طويلة جدًا لدرجة أنهم لم يكن لديهم خطوات ركاب عالية بما فيه الكفاية للوصول إلى الفتحة الأمامية. خروشوف وفريقه كانو ملزمين باستخدام سلم الهروب الخاص بالطائرة. آخر رحلة لهذه الطائرة بالتحديد كانت في عام 1968، وهي الآن معروضة في متحف القوات الجوية المركزي في مونينو، خارج موسكو. مشاكل مماثلة حدثت عندما هبطت الطائرة لأول مرة في مطارات لندن وباريس، والتي لم تستضيف طائرة بهذا الحجم.