اشير للقطعة أدناه، ثم اجيب على السؤال بعد ذلك بنفس اللغة:  الممر: بدأ المسح في عام 1946، وبدأ البناء في عام 1971. بحلول أغسطس 1982، بقي أقل من 700 متر من النفق لم يتم حفره. أول اتصال بين الجانبين كان في عام 1983. مضيق تسوغارو لديه رقبتين شرقية وغربية، كل منهما حوالي 20 كم (12 ميل) عبر. أظهرت المسوحات الأولية التي أجريت في عام 1946 أن الرقبة الشرقية كانت عميقة تصل إلى 200 متر (656 قدم) مع الجيولوجيا البركانية. كان الرقبة الغربية لها عمق أقصى 140 متر (459 قدم) والجيولوجيا تتكون في الغالب من الصخور الرسوبية في فترة النيوجين. تم اختيار الرقبة الغربية، مع ظروفها التي اعتبرت مواتية لتنقيب الأنفاق. جيولوجيا الجزء البحري من النفق يتكون من الصخور البركانية والصخور البيروكلاستية والصخور الرسوبية في فترة النيوجين. المنطقة مطوية في خط متزامن عمودي تقريباً، مما يعني أن أصغر صخرة في وسط المضيق وتواجه آخر مرة. مقسمة تقريباً إلى ثلث، جانب هونشو يتكون من الصخور البركانية (الأنديسيت، البازلت إلخ) ؛ جانب هوكايدو يتكون من الصخور الرسوبية (توف العصر الثالث، الحجر الطيني، إلخ) ؛ والجزء المركزي يتكون من طبقات كوروماتسوناي (الحجر الطيني الشبيه بالرمل في العصر الثالث). التدخلات والشوهات البركانية تسببت في سحق الصخور وتعقيد إجراءات حفر الأنفاق. وقعت التحقيقات الجيولوجية الأولية من 1946 إلى 1963، والتي شملت حفر قاع البحر، المسوحات الصوتية، حفر الغواصات، الملاحظات باستخدام غواصة صغيرة، والمسوحات الزلزالية والمغناطيسية. عشان يكون هناك فهم أفضل، تم إجراء حفر تجريبي أفقي على طول خط النفق الخدمي والرئيسي. حفر النفق حدث في وقت واحد من الطرف الشمالي والجنوبي. تم التعامل مع أجزاء الأرض الجافة بأساليب النفق الجبلية التقليدية، مع نفق رئيسي واحد. ومع ذلك، بالنسبة للجزء البحري البالغ طوله 23،3 كيلومترات، تم حفر ثلاثة حفر مع زيادة قطرها على التوالي: نفق تجريبي أولي، نفق خدمة، وأخيرا النفق الرئيسي. نفق الخدمة كان مرتبط بشكل دوري بالخط الرئيسي...  سؤال: اجراءات النفق صعبت بسبب اي حدثين؟
تدخلات وخروقات مغناطيسية