اكمل الجملة التالية: على الرغم من نجاحه مع كوبر، كان برابهام واثق انه يستطيع ان يفعل افضل. فكر في شراء كوبر بالشراكة مع روي سلفادوري وبعد ذلك في أواخر عام 1959 طلب من صديقه رون توراناك أن يأتي إلى المملكة المتحدة ويعمل معه، لإنتاج مجموعات ترقية لسيارات Sunbeam Rapier و Triumph Herald في وكالة سياراته، جاك برابهام موتورز، ولكن بهدف طويل الأجل لتصميم سيارات سباق. استمر برابهام في القيادة لـ كوبر، لكن في الرحلة الطويلة من جائزة الأرجنتين الكبرى التي افتتحت الموسم في عام 1960، كان لديه قلب إلى قلب مع جون كوبر. والد جون تشارلي والمصمم أوين مادوك كانا مترددين في تحديث سيارتهما، لكن على الرغم من أن كوبر فازت في الأرجنتين، إلا أن السيارات الأخرى كانت أسرع قبل أن تتعطل. ساعد برابهام في تصميم كوبر تي53 الأكثر تقدمًا، بما في ذلك المشورة من توراناك. برابهام حطم السيارة الجديدة من سباق البطولة التالي، جائزة موناكو الكبرى، لكن بعد ذلك شرع في سلسلة من خمسة انتصارات متتالية. فاز من الأمام في جائزة هولندا والفرنسية والبلجيكية الكبرى، حيث تعرض منافس اللقب موس لإصابة خطيرة في حادث تدريب أوقفه لمدة شهرين. اثنين من السائقين الآخرين قتلوا خلال السباق. في
سباق بريطانيا الكبير، كان برابهام يقترب من سيارة جراهام هيل قبل ان يخرج هيل، و يترك لبرابهام الفوز. ثم عاد من المركز الثامن الى المركز الثاني في جائزة البرتغال الكبرى بعد انزلاقه على خطوط الترام وفاز بعد تحطم زعيم السباق جون سورتيس. مجموع نقاط برابهام خرج عن السيطرة عندما انسحبت الفرق البريطانية من بطولة إيطاليا لأسباب أمنية. مايك لورانس كتب ان خبرة برابهام في تركيب السيارات كانت عاملا هاما في لقب كوبر في السائقين والمصنعين في عام 1960.