اكمل الجملة التالية: "DFV" قامت بعرضها الاول الشهير في السباق الثالث من الموسم، في
جائزة هولندا الكبرى في زاندفورت. في مؤخرة سيارة لوتس 49، أثبتت سرعة البرق مباشرة خارج الصندوق، مع غراهام هيل أخذ المركز الأول وجيم كلارك أخذ الفوز. مشاكل التسنين منعت كلارك من التنافس على اللقب لكن لوتس فورد كانت بلا شك الدرجة الاولى في الميدان في عام 2001، تم توفير DFV لجميع الفرق، وبقوتها الحسودة (حوالي 200 كيلو) وسعر منخفض نسبيًا، بدأت DFV بسرعة في ملء الشبكة. هذا أدى إلى ظهور عدد كبير من الفرق الصغيرة ذات الميزانية المنخفضة، ومعظمها مقرها إنجلترا خلال السبعينيات، مع قيام DFV بالسباق الأخير في سيارة تيرل في عام 1970. آخر سباق لسيارة DFV كان جائزة النمسا الكبرى، والتي عقدت على حلبة Österreichring السريعة، حيث فشل السائق مارتن بروندل في التأهل للسيارة ذات القوة المنخفضة. بحلول عام 1985، تم تصنيف DFV، والذي تم ترقيته الآن باسم DFY، في حوالي ، على الرغم من أنه كان يواجه سيارات توربو وأصبح غير تنافسي بشكل عام.