لخص المقالة:  الهواتف الذكية غالباً تتسخن لو احتفظت بالقرب من الجسم أو استخدمت لفترات طويلة من الزمن. وبينما كانت مخاطر البطاريات الليثيوم أيون (ليثيوم أيون) المفرطة معروفة لبعض الوقت، كشف الباحثون الآن بالضبط ما يحدث داخل الخلايا "المتحرقة". الصور الحرارية تظهر النحاس داخل البطارية يصل إلى درجات حرارة لا تقل عن 1,085 درجة مئوية (1,985 درجة فهرنهايت) مما تسبب في انفجار طائرات من المواد المنصهرة من فتحة التهوية. انزل للفيديو. الباحثين خضعوا بطاريات ليثيوم أيون للحرارة واستخدموا التصوير الحراري وتقنيات التصوير السريع غير الغازية لمراقبة التغييرات في هيكلها الداخلي. النحاس في الداخل ذاب، مما يشير إلى درجات حرارة لا تقل عن 1,085 درجة مئوية (1,985 درجة فهرنهايت) ، وأدى إلى تدفق المواد المنصهرة من فتحة التهوية (في الصورة). صورها بول شيرينغ من جامعة لندن و النتائج نشرت في مجلة نيتشر كومونيكيشن. بطاريات الليثيوم-أيون عرضة لحالة تعرف باسم الهروب الحراري، والذي يحدث عندما يكون معدل توليد الحرارة أكبر من معدل فقدان الحرارة. على الرغم من أن فشل البطارية نادر، إلا أن منع الهروب الحراري يمثل أحد أكبر التحديات للعمل الآمن لبطاريات أيون الليثيوم. الدكتور شيرينج وزملائه عرضوا بطاريات ليثيوم-ايون تجارية، المعروفة باسم الخلية 1 والخلية 2، للحرارة الخارجية. بعدين استخدموا التصوير الحراري وتقنيات التصوير عالية السرعة غير الغازية لمراقبة الهيكل الداخلي لكل منها. بطاريات الليثيوم-أيون عرضة لحالة تعرف باسم الهروب الحراري، والذي يحدث عندما يكون معدل توليد الحرارة أكبر من معدل فقدان الحرارة. بطارية الليثيوم أيون قبل ان تتعرض لدرجات حرارة عالية تظهر على اليسار، نفس البطارية بعد سوء استهلاك الحرارة تظهر على اليمين. خلال الاختبارات، بقيت خلية واحدة سليمة خلال عطل البطارية وبينما استمرت ردود الفعل المولدة للحرارة، خرج غاز ساخن متبوع بمادة مذابة من خلال فتحة تنفس البطارية (في الصورة على اليسار ل...
الباحثين عرضوا بطاريات ليثيوم أيونين لحرارة خارجية. استخدموا التصوير الحراري لمعرفة ماذا حصل داخل كل خلية. النحاس داخل خلية واحدة وصل درجة حرارة 1085 درجة مئوية على الأقل الحرارة كمان سببت تدفق المواد المنصهرة من فتحة البطارية.