اشير للقطعة أدناه، ثم اجيب على السؤال بعد ذلك بنفس اللغة:  مرور: في 21 فبراير 1915, اندورانس، لا تزال عالقة، جابت إلى أقصى خط عرض جنوبي لها، 76° 58′S. بعد ذلك بدأت تتحرك مع الحزمة في اتجاه شمالي. في 24 فبراير، أدرك شاكلتون أنهم سيبقون في الجليد طوال الشتاء، وأمر بتخلي عن روتين السفينة. تم أخذ الكلاب من على متن السفينة وتوطينها في قلاع جليدية أو "كلاب"، وتم تحويل جوف السفينة إلى أقسام شتوية مناسبة لمجموعات مختلفة من الضباط والعلماء والمهندسين والبحارة. كان هناك جهاز لاسلكي، لكن مكانهم كان بعيد جداً لاستقبال أو إرسال إشارات. كان شاكلتون على علم بالنموذج الأخير لسفينة فيلهلم فيلشنر، دويتشلاند، والتي أصبحت متجمدة في نفس المنطقة قبل ثلاث سنوات. بعد فشل محاولات فيلشنر لتأسيس قاعدة برية في خليج فاهسل، حوصرت سفينته دويتشلاند في 6 مارس 1912، على بعد حوالي 200 ميل (320 كم) قبالة ساحل كوتس لاند. بعد ستة أشهر، في خط عرض 63 درجة 37'، انفصلت السفينة، ثم أبحرت إلى جنوب جورجيا على ما يبدو لا شيء أسوأ من تجربتها. اعتقد شاكلتون ان تجربة مماثلة قد تسمح لاندورانس ان تقوم بمحاولة ثانية للوصول الى خليج فاشل في الربيع التالي للجنوب الجنوبي. في فبراير ومارس، كان معدل الانجراف بطيء جدا. في نهاية مارس، حساب شاكلتون أن السفينة سافرت فقط 95 ميل (153 كم) منذ 19 يناير. ومع ذلك، مع حلول الشتاء، زادت سرعة الانجراف، وتغيرت حالة الجليد المحيط. في 14 نيسان/أبريل، سجل شاكلتون الحزمة القريبة "تتراكم وتطوف ضد كتلة الجليد" إذا تم القبض على السفينة في هذا الاضطراب "ستتحطم مثل قشرة بيضة". في مايو، مع غروب الشمس لشهور الشتاء، كانت السفينة عند 75° 23′S، 42° 14′W، لا تزال تتجول شمالاً. سيكون على الأقل أربعة أشهر قبل أن يجلب الربيع فرصة لفتح الجليد، ولم يكن هناك يقين من أن "اندورانس" ستتحرر في الوقت المناسب لمحاولة العودة إلى منطقة خليج فاهسيل. شاكلتون فكر الان في امكانية ايجاد...  متى وأين حوصرت سفينة فيلشنر؟
6 مارس 1912، حوالي 320 كيلومتر قبالة ساحل كوتس لاند