أول تطوير تكنولوجي رئيسي، إعادة إدخال بوغاتي للسيارات ذات المحركات الوسطى (بعد اتحادات أوتو الرائدة لفرديناند بورشه في الثلاثينيات) ، حدث مع النوع 251، الذي لم ينجح. أثبت الأسترالي جاك برابهام، بطل العالم خلال عامي 1959 و 1960 و 1966، سرعان ما تفوق تصميم محرك الوسط. بحلول عام 1961، جميع المنافسين العادية تحولوا إلى سيارات ذات محركات وسط. فيرجسون بي 99، تصميم دفع أربع عجلات، كان آخر سيارة فورمولا 1 ذات محركات أمامية تدخل سباق بطولة العالم. دخل في جائزة بريطانيا الكبرى عام 1961، السيارة الوحيدة ذات المحرك الأمامي التي تنافس في ذلك العام. خلال عام 1962، عرضت لوتوس سيارة ذات غطاء ألومنيوم مونوكوك بدلاً من الفضاء التقليدي. أثبت هذا التصميم التكنولوجي أنه ينجح. خلال أواخر عام 1968، تم تقديم سيارة توباكو شاسيس هول
أواخر السبعينات