خلال المراحل اللاحقة من برنامج اختبار الطيران، أظهر اختبار الرفرف أن الأجنحة عانت من التذبذب في ظروف معينة. تم حل هذه الصعوبة جزئياً عن طريق تقليل صلابة بعض مكونات الجناح. ومع ذلك، تم حل مشكلة الرفرف عالية السرعة الشديدة بشكل خاص عن طريق إدخال موازين اليورانيوم المستنزف كحمالة في محركات محركات خارجية من طائرات 747 الأولى. هذا الإجراء تسبب في قلق عندما تحطمت هذه الطائرات، على سبيل المثال رحلة El Al 1862 في أمستردام في عام 1992 مع 282 كيلوغرام (622 رطل) من اليورانيوم في الطائرة الخلفية (مثبت أفقي). تعوق برنامج اختبار الطيران مشاكل مع محركات 747 JT9D. شملت الصعوبات التي تسببها حركات الكابون السريعة وتشويه حجرات التوربينات بعد فترة قصيرة من الخدمة. تم حل هذه الصعوبة جزئياً عن طريق تق
تعطل المحرك بسبب حركات السرعة للدفق وتشويه غلاف التوربينات بعد فترة قصيرة من الخدمة