في نهاية المطاف، لم يستخدم تصميم بوينغ CX-HLS ذو الأجنحة العالية في طراز 747, على الرغم من أن التكنولوجيات التي تم تطويرها لها كان لها تأثير. تضمنت التصميم الأصلي جسم طائرة مزدوج كامل الطول مع مقاعد ثمانية عبر وممرين على الطابق السفلي ومقاعد سبعة عبر وممرين على الطابق العلوي. ومع ذلك، فإن القلق بشأن طرق الإخلاء وقدرة محدودة على حمل البضائع تسبب في إلغاء هذه الفكرة في أوائل عام 1966 لصالح تصميم طابق واحد أوسع. وبالتالي، تم وضع قمرة القيادة على طابق أعلى أقصر بحيث يمكن إدراج باب شحن في مخروط الأنف؛ أنتجت هذه الميزة تصميم 747 "التمييز". في النماذج المبكرة لم يكن واضحًا ما يجب القيام به مع قمرة القيادة الصغيرة خلف المساحة، وتم تحديد هذا كمنطقة دائمة مع عدم وجود طيارات التحميل في الطابق السفلي.
صالة