لخص المقالة:  مسؤولو المراقبة الجوية الألمانية طلبوا اليوم تكنولوجيا يمكن للموظفين على الأرض استخدامها في حالات الطوارئ لتولي قيادة الطائرة عن بعد. كلاوس-ديتر شيرل، رئيس الهيئة الألمانية لضمان الطيران، حث صناعة الطيران على تطوير النظام الذي يمكن أن يساعد في منع تكرار حادث تحطم جيرمانويينز الشهر الماضي. المحققين يعتقدون ان مساعد الطيار اندرياس لوبيتز حبس كابتن طائرته خارج قمرة القيادة الكارثة: عمال الانقاذ والحطام من طائرة الجيرمان وينغز في موقع الحادث بالقرب من سيين ليه ألبس، فرنسا. المكالمة: كلاوس-ديتر شيرل (في الأعلى) رئيس الهيئة الألمانية لضمان الطيران، حث صناعة الطيران على تطوير النظام الذي يمكن أن يساعد في منع تكرار تحطم الخطوط الجوية الألمانية الشهر الماضي. قال السيد شيرل في فرانكفورت: "حدث كهذا قد يدفعنا لإعادة النظر في الأنظمة التي تسمح للطائرات بأن تتولى الموظفين على الأرض التحكم فيها في حالات الطوارئ". و أضاف أنه من المهم "التفكير في ما بعد التكنولوجيا الحالية"، موضحًا أن مثل هذا النظام يمكن استخدامه في حالات الطوارئ على الأرض للتحكم عن بعد بالطائرة وإنزالها بأمان. قال السيد شيرل إنه لم يكن "أبسط حل"، مضيفاً أن تكنولوجيا مماثلة متوفرة مسبقاً لتوجيه الطائرات بدون طيار، لكن يمكن أن يستغرق الأمر عقد من الزمن لتطويرها لطائرات الركاب. جمعيات الطيارين متشككة في الخطط، مع اتحاد الطيارين الألمان Vereinigung Cockpit يقول فكرة التحكم عن بعد من الأرض يمكن أن تكون مفتوحة للاستغلال. المحققين يعتقدون ان مساعد الطيار اندرياس لوبيتز (في الصورة) اغلق الكابتن خارج قمرة القيادة إحياء: زهور أمام النصب التذكاري في إحياء ضحايا رحلة الخطوط الجوية الألمانية في لو فيرنيت. قال متحدث: "يجب علينا ان نسأل اذا كان مثل هذا الحل سيكون فعلا تحسنا. بعد كل شيء، الطيارين هم...
" دويتشه فلويسكيرونغ " تحث صناعة الطيران على تطوير نظام السلامة. تكنولوجيا مماثلة متوفرة بالفعل للطائرات بدون طيار، لكن ليس للطائرات. الطيار الثاني عمداً حطم طائرة الشهر الماضي في جبال الألب وقتل كل 150 على متنها. تقرير منفصل يقول ان الركاب يمكنهم اختراق الطائرات باستخدام تلفزيونات الطيران.