في عام 1998، كيرنر اكتشف انه في بيانات حركة المرور في الميدان الحقيقي، يظهر وجود حركة واسعة في التدفق الحر كسلسلة من F → S → J مرحلة الانتقال (الشكل 9): أولاً، منطقة تدفق متزامن تظهر في منطقة تدفق حر. كما هو موضح أعلاه، مثل هذا الانتقال في مرحلة F → S يحدث في الغالب عند عنق الزجاجة. داخل مرحلة التدفق المتزامن يحدث "ضغط ذاتي" آخر ويزيد كثافة المركبة بينما تنخفض سرعة المركبة. يسمى هذا الضغط الذاتي "تأثير القصبة". في مناطق "القصبة" من التدفق المتزامن، تظهر حركة ضيقة. إذا كانت هذه الحركة الضيقة تنمو، فستظهر حركة واسعة في التدفق الحر.
ظهرت حواجز حركة ضيقة