اكتب استمرار لهذه الفقرة - كولن تشابمان طور 56 كمنافس محتمل للفورمولا واحد، جزء من خطته للحصول على تصميم واحد للتنافس في كل من إندي 500 وفي الفورمولا واحد، لكنه كان ثقيل جداً ولم يكن منافساً. تم تصنيف السيارة باسم 56B وجربها إيمرسون فيتيبالدي في سباق 1971 لسباق الأبطال والكأس الدولية في لقاءات غير البطولة. في براندز هاتش، خلال التدريب الرطب، كانت 56 أسرع سيارة على المسار، لكن السباق عقد في الطقس الجاف وفقدت السيارة في منتصف الميدان. في السباق الدولي في سيلفرستون، استمرت السيارة ثلاث جولات فقط من السباق الاول قبل فشل التعليق الذي أجبر فيتيبالدي على التقاعد. ديف ووكر ركض بالسيارة في جائزة هولندا الكبرى، وتقدم من 22 إلى 10 في خمس جولات من المسار الرطب جدا، قبل أن ينزلق من الطريق ويستقيل. استخدم فيتيبالدي السيارة مرة اخرى في جائزة ايطاليا الكبرى عام 1971
وتمكنت من جلب التصميم الهش للمنزل الثامن.