بكتابة استمرار لهذه الفقرة، علاقة العمل بين بارنارد ورئيس مكلارين رون دينيس تدهورت. هذا ادى الى تكهنات بأن بارنارد سيترك الفريق ولم يكن مفاجئاً عندما اعلن قبل جائزة ألمانيا الكبرى لعام 1986 انه سينضم لفيراري في عام 1986. سكوديريا ما فازت بجائزة كبرى منذ ان فاز ميشيل البوريتو بجائزة ألمانيا الكبرى عام 1985
والمصمم كان قادرا على تسمية شروطه. بعد ما حصل الفريق على مبلغ كبير من المال لإنشاء مكتب تصميم في غيلدفورد في إنجلترا، أسس بارنارد مكتب فيراري غيلدفورد التقني في أوائل عام 1988 وبدأ العمل على إعادة فيراري إلى الفوز المنتظم (وفقاً لبارنارد، كان اسم مكتب غيلدفورد لعبة كلمات لأحد سيارات فيراري، جي تي أو). فاز جيرارد بيرجر في آخر سباقين من الموسم، تلاه فوز محظوظ لبرجر في جائزة إيطاليا الكبرى في سبتمبر 1988، في موسم هيمنة كاملة من قبل مكلارين، التي تم تصميمها بواسطة زميلها السابق ستيف نيكولز، مع بعض المساعدة من بديل بارنارد في الفريق، مصمم برابهام لفترة طويلة جوردون موراي. انتهت فيراري رابعة في بطولة المصنعين في عام 1987 والثانية في عام 1988.