أكمل الجملة التالية: في عام 1978، انضم ميرزاريو إلى السويسري غولييلمو بيلاسي، ووضع الأساس لفريقه الخاص. ظهر أول سيارة من طراز فورمولا واحد، A1، في عام 1978 وكانت سيارة تقليدية أساساً على أساس سيارته مارش 761B، مع نظام ألوان أحمر وعملية هيكل خام تذكرت بشكل غامض سيارة فيراري 312T2 في استخدامها للأنابيب الجانبية من قمرة القيادة لاستقبال الهواء. استخدم مزيج شائع في ذلك الوقت من محرك كوسورث DFV وعلبة التروس هيولاند. اللون تغير من الاحمر الى الاسود قبل
جائزة موناكو الكبرى 1978، على الرغم من أنه لم يكن حتى جائزة السويد الكبرى أنه أنهى السباق، على الرغم من عدم التصنيف، بعد ثمانية دورات متباعدة عن الفائز بعد توقف طويل. لسباق جائزة النمسا الكبرى، تم الكشف عن سيارة A1 الثانية، على الرغم من أنه كان يشتبه في أن هذه هي في الواقع سيارة March 761B القديمة للفريق مع هيكل جديد. مع هذه السيارة تحت تصرفه، أدى ميرزاريو بشكل أفضل قليلاً في التأهل ولكن لا يزال فشل في التصنيف في السباق. في جائزة إيطاليا الكبرى، تم تسجيل كل من A1، مع قيادة ألبرتو كولومبو A1 الأصلي ومرزاريو أخذ A1 الثاني الأحدث. كولومبو سجل أبطأ وقت خلال التأهل ولم يصل إلى الشبكة، بينما مرزاريو تأهل بشكل مريح، فقط لأن المحرك فشل أثناء السباق. التحق الفريق بالسيارة في ثماني مناسبات خلال عام 1978، ولكن تقاعد سبع مرات بسبب إخفاقات ميكانيكية.