اشير للقطعة أدناه، ثم اجيب على السؤال بعد ذلك بنفس اللغة:  الممر: على الرغم من أن YF-16 فاز بمسابقة LWF، كانت البحرية متشككة في أن الطائرة ذات المحرك الواحد ومعدات الهبوط الضيقة يمكن أن تتكيف بسهولة أو اقتصاديا مع خدمة الناقلة، ورفضت اعتماد مشتق من F-16. في 2 مايو 1975، أعلنت البحرية عن اختيارها لـ YF-17. وبما أن سلاح الجو الليبي لم يشترك في متطلبات تصميم VFAX، طلبت البحرية من ماكدونيل دوغلاس ونورثروب تطوير طائرة جديدة من تصميم ومبادئ YF-17. في 1 مارس 1977، أعلن وزير البحرية و. غراهام كليتور أن طائرة إف-18 ستسمى "هورنيت". شاركت نورثروب مع ماكدونيل دوغلاس كمقاول ثانوي في NACF للاستفادة من خبرة الأخيرة في بناء طائرات حاملة، بما في ذلك طائرة إف-4 فانتوم II المستخدمة على نطاق واسع. في طائرة إف 18، اتفقت الشركتان على تقسيم تصنيع المكونات بشكل متساوي، مع قيام ماكدونيل دوغلاس بالتجميع النهائي. ماكدونيل دوغلاس سيبني الأجنحة، والمثبتات، والجسم الأمامي؛ بينما نورثروب سيبني المركز والجسم الخلفي والمثبتات العمودية. كان ماكدونيل دوغلاس هو المقاول الرئيسي للنسخ البحرية، وكانت نورثروب هي المقاول الرئيسي للنسخة الأرضية من طراز إف-18 إل التي كانت نورثروب تأمل في بيعها في سوق التصدير. تم تعديل طراز إف-18، المعروف في البداية باسم ماكدونيل دوغلاس موديل 267، بشكل كبير من طراز YF-17. للعمليات في حاملات الطائرات، تم تعزيز هيكل الطائرة، والجسم السفلي، والزاوية، وتم إضافة أجنحة قابلة للطي ومرفقات المنجس، وتم توسيع عجلة الهبوط. لتلبية متطلبات المدى والاحتياطيات للبحرية، زاد ماكدونيل من سعة الوقود بمقدار 4,460 رطل (2,020 كجم) ، عن طريق توسيع العمود الفقري الظهري وإضافة خزان وقود 96 غالون لكل جناح. تم إضافة "شنجة" إلى الحافة الأمامية للجناح والمثبتين لمنع الرفرف الهوائي المرن المكتشف في المثبت F-15. وزادوا الجناحين والمستقرات، وزادوا من جسم الطائرة الخلفي بمقدار 4 بوصات (102 ملم) ، ومحركات محورية للخارج في المقدمة. هذه التغييرات زادت الوزن الإجمالي بـ 4540 كيلوغرام، ليصل الوزن...  سؤال: ماذا كان مخطط لبناء باستخدام مخطوطة الـ YF-17؟
طائرة جديدة.