أكمل الجملة التالية: بصفته المصور المساهم الرئيسي لمجلة "F1 Racing" من 1996 إلى 2007، تم إسناد الفضل لهيث في تغيير طريقة تصوير الفورمولا 1، مع التركيز على إدخال "شعور" فني لتغطية الرياضة. بجانب الصور الجميلة، "هيث" مدون أيضاً بأحد أكثر القصص الإخبارية إثارة في الفورمولا واحد في الآونة الأخيرة. في أواخر عام 1997، كشفت صور هيث عن نظام كبح مستقل سري يستخدمه فريق مكلارين. التقاط صورة لحفرة قدم سيارة ديفيد كولثارد المتقاعدة (في
جائزة لوكسمبورغ الكبرى 1997) وصور لسيارات مكلارين وهي تخرج من الزوايا مع إضاءة أقراص الفرامل الخلفية (في جائزة النمسا الكبرى 1997). كان الفريق يستخدم دواسة الفرامل الثانية على واحدة من العجلات الخلفية، والتي سمحت للسائق بتغيير سلوك السيارة في الزوايا. تم تقليد النظام من قبل فرق ويليامز وجوردان في الموسم التالي. صورة قمرة القيادة الحساسة نشرت حصرياً في "F1 Racing" في عدد نوفمبر من تلك السنة. بعد ذلك تم حظر الجهاز من قبل الهيئة الحاكمة للفورمولا واحد، الاتحاد الدولي للسيارات (FIA).