اكتب استمرار لهذه الفقرة - بعد حظر المحركات التوربو في عام 1989، V10 اصبح أكثر تشكيلات المحرك شعبية في الفورمولا واحد، لأنه قدم أفضل حل وسط بين الطاقة واستهلاك الوقود. من موسم 1998 فصاعداً، كل الفرق المتنافسة كان لديها محركات V10 في سياراتها. كانت محركات ف12 قوية ولكنها عطشة، في حين كانت محركات ف8 أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ولكنها تفتقر إلى الطاقة. شهدت شبكات الفورمولا واحد تبدأ في العودة إلى طبيعتها، حيث اختفت الأردن بسرعة من البصر، وشركة ويليامز، التي تتطلع إلى شراكة جديدة مع بي إم دبليو بدأت في إعادة تأكيد نفسها. المعركة في المقدمة، ومع ذلك، كانت بين هاككينين وشوماخر، كل بطل مرتين، يقود سيارات متطابقة بشكل وثيق في الأداء. كانت فيراري تتحسن بشكل مطرد منذ نقطتها المنخفضة في أوائل التسعينيات وفي عام 2000 غلب شوماخر، وأصبح أول بطل ثلاثي مرات منذ سينا، وأحضر لقب السائقين العالمي إلى فيراري لأول مرة منذ جودي شيكتر في عام 1979. الموسم رأى فيراري يبدأ يترك بقية الشبكة وراءه، وفاز شوماخر ببطولة الجائزة الكبرى المجرية، والتي ربطته ثاني أسرع فوز بالبطولة مع نايجل مانسيل. شهد عام 2001 أيضًا إعادة إدخال المساعدات الإلكترونية للسائق بعد غياب سبع سنوات، بدءًا من جائزة إسبانيا الكبرى، والتي شملت علب التروس التلقائية بالكامل، والتحكم في الإطلاق، ومراقبة الجر، مما يمثل المرة الأولى منذ الموسم التي سمح فيها باستخدام هذه الأنظمة. الموسم كان غسيل احمر. فيراري خلصت كل سباق وفازت بـ 15 من 17. سجل مايكل شوماخر نقاط اكثر من المركزين الثاني والثالث مجتمعين، بعد حصوله على منصة التتويج في جميع السباقات (شوماكر كان لديه مكان ثالث واحد فقط، في ماليزيا). في هذا الموسم، انهى البطولة في جائزة فرنسا الكبرى
(جولة 11 من 17), يصبح أقدم فائز بالبطولة.