الممر: بسبب السرعات العالية، تم تطبيق قوى كبيرة على الطائرة أثناء المنحنيات والانحناءات، وتسبب في التواء وتشويه هيكل الطائرة. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك مخاوف بشأن الحفاظ على التحكم الدقيق في السرعات الفوق الصوتية. تم حل هاتين القضيتين عن طريق تغييرات النسبة النشطة بين الرافعات الداخلية والخارجية، والتي تختلف في السرعات المختلفة بما في ذلك الفوق الصوتية. فقط الرافعات الداخلية، المرتبطة بالجزء الأكثر صلابة من الأجنحة، كانت نشطة في السرعات العالية. بالإضافة إلى ذلك، فإن جسم الطائرة الضيق يعني أن الطائرة انحنيت. كان هذا مرئيًا من وجهة نظر الركاب الخلفية. عندما تمر أي طائرة من الآلات الحرجة لهذا الإطار الجوي المحدد، يتحول مركز الضغط إلى الخلف. هذا يسبب في تغيير في مركز الجاذبية للطائرة إذا تم تصميمه. يبقى المحركات
مهندسين