اشير للقطعة أدناه، ثم اجيب على السؤال بعد ذلك بنفس اللغة:  خلال المراحل اللاحقة من برنامج اختبار الطيران، أظهر اختبار الرفرف أن الأجنحة عانت من التذبذب في ظل ظروف معينة. تم حل هذه الصعوبة جزئياً عن طريق تقليل صلابة بعض مكونات الجناح. ومع ذلك، تم حل مشكلة الرفرف الشديد في السرعة العالية فقط عن طريق إدراج أوزان مضادة من اليورانيوم المستنزف كحمولة في محركات المحركات الخارجية من طائرات 747 المبكرة. سبب هذا الإجراء القلق عندما تحطمت هذه الطائرات، على سبيل المثال رحلة El Al 1862 في أمستردام في عام 1992 مع 282 كيلوغرام (622 رطل) من اليورانيوم في الطائرة الخلفية (المثبت الأفقي). عرقلت مشاكل في محركات JT9D من طائرة 747. تشمل الصعوبات تعطل المحركات الناجم عن حركات السرعة للدفق وتشوه غلاف التوربينات بعد فترة قصيرة من الخدمة. المشاكل تأخرت تسليمات طائرة 747 لعدة أشهر؛ حتى 20 طائرة في مصنع إيفرت تقطعت السبل بينما كانت تنتظر تركيب المحرك. تأخر البرنامج أكثر عندما تعرضت إحدى طائرات الاختبار الخمسة لأضرار خطيرة أثناء محاولة الهبوط في مطار رينتون البلدي، موقع مصنع رينتون للشركة. في 13 ديسمبر 1969 كانت طائرة اختبار يجري أخذها لتجربة إزالة معدات الاختبار وتثبيت مقصورة عندما طيار رالف سي كوكلي أطلق النار على مدرج المطار القصير. الـ747 يمين، عجلة الهبوط الخارجية تمزقت واثنين من محركات المحركات تضررت. ومع ذلك، لم تمنع هذه الصعوبات بوينغ من أخذ طائرة اختبار إلى معرض باريس الجوي الثامن والعشرين في منتصف عام 1969، حيث تم عرضها للجمهور لأول مرة. حصلت طائرة 747 على شهادة الجودة الجوية من إدارة الطيران الفيدرالية في ديسمبر 1969.  سؤال: ماهي الصعوبات؟
تعطل المحرك بسبب حركات السرعة للدفق وتشويه غلاف التوربينات بعد فترة قصيرة من الخدمة