اشير للقطعة أدناه، ثم اجيب على السؤال بعد ذلك بنفس اللغة:  الممر: كانت لدى روسيا فرصة لتصبح مسقط رأس أول طائرة متعددة الركاب و متعددة المحركات. تم تصميم "إيليا موروميتس" في البداية وبنيت طائرة فاخرة. لأول مرة في تاريخ الطيران، كان فيها صالون مسافرين معزول، كراسي نسر مريحة، غرفة نوم، صالة وحتى أول مرحاض جوي. الطائرة كان عندها أيضا تسخين وإضاءة كهربائية. قمرة القيادة في S-22 كان لديها مساحة كافية تسمح لعدة أشخاص بمراقبة الطيار. الفتحات على جانبي جسم الطائرة سمحت للميكانيكيين بالصعود على الأجنحة السفلية لخدمة المحركات أثناء الطيران. فتحة على الجانب الأيسر توفر مدخل إلى المقصورة الرئيسية، وراء قمرة القيادة. الكابينة الرئيسية لها نوافذ كبيرة على كل جانب. في الخلف كان هناك كابينة خاصة تضم مقعد، طاولة صغيرة وخزانة. تم توفير الإضاءة بواسطة مولد يعمل بالرياح وتم توفير التدفئة بواسطة أنابيب العادم الطويلة للمحرك التي مرت من خلال زوايا المقصورة. بالرغم من التقدم الكبير، كانت أجهزة الطيران على اليا موروميت بدائية. شملت أربعة مقاييس، واحد لكل محرك، بوصلة، مقياس ارتفاع وقياس سرعة جوية، أنابيب زجاجية على شكل حرف "في" وكرة لإشارة الارتفاع، وسلسلة من القضبان الأفقية الموجودة عمودياً على أنف جسم الطائرة لقياس الصعود والهبوط. في وقت لاحق، في طرازات القاذفات، تمت إضافة مؤشر الانجراف والقنبلة الأساسية للمساعدة في القصف. في يناير 1914، طارت إيليا موروميتس رقم 107 لأول مرة، وفي 11 فبراير 1914، أقلع النموذج الأول الثاني (جسم الطائرة المصنع 128) لأول رحلة تجريبية مع 16 راكبا على متنها، مما يمثل رقم قياسي لعدد الركاب الذين تم نقلهم. من 30 يونيو إلى 12 يوليو 1914، سجلت رقم قياسي عالمي من خلال القيام برحلة من سان بطرسبرج إلى كييف، مسافة حوالي 1200 كم، والعودة. المرحلة الاولى استغرقت 14 ساعة و 38 دقيقة، مع هبوط واحد للوقود في اورشا، ومرحلة العودة، مع محطة وقود في نوفوسوكولنيكي، استغرقت وقت أقل، حوالي 13 ساعة. الإشادة التي تلقتها سيكورسكي...  سؤال: متى كانت رحلة تسجيل الرقم القياسي؟
من 30 يونيو الى 12 يوليو 1914