اشير للقطعة أدناه، ثم اجيب على السؤال بعد ذلك بنفس اللغة:  الممر: أول مخطط رئيسي لشبكة مترو كاملة في اسطنبول، بعنوان Avant Projet d'un Métropolitain à Constantinople وصوره المهندس الفرنسي L. Guerby، يعود إلى 10 يناير 1912. تضمنت الخطة ما مجموعه 24 محطة بين مناطق Topkapı و Şişli وشملت اتصال عبر القرن الذهبي. كل محطة لها منصة طولها 75 متر بجانب خط السكك الحديدية، في حين أن المسافة بين المحطات تختلف من 220 إلى 975 متر. مخططات المشروع، والتي لم تتحقق، معروضة اليوم في متحف جامعة اسطنبول التقنية. في عام 1936، اقترح مخطط الحضر الفرنسي هنري بروست شبكة مترو بين مناطق تقسيم وبيعزيت، شمالا وجنوب القرن الذهبي، على التوالي. في أكتوبر 1951 اقترحت شركة Nedeco الهولندية طريقًا مماثلًا بين تقسيم وبيعزيت، وفي سبتمبر 1952 أعد مدير إدارة النقل في باريس، مارك لانجفين، تقريرًا من 14 فصلًا مع شريكه لويس ميزونيت لتنفيذ المشروع ودمجه مع وسائل النقل العام الأخرى في المدينة. ومع ذلك، لم تتحقق هذه الخطط أبدًا وتم تعليق جميع المقترحات حتى عام 1987، عندما تم تخطيط مترو اسطنبول الحالي. بدأت أعمال البناء لأول نظام سكك حديدية "حديث" للنقل الجماعي في عام 1989. في البداية كان اسمه "مترو حافيف" (الذي يترجم حرفيًا إلى "مترو خفيف"). على الرغم من أنه تم بناؤه كخط منفصل بالكامل، إلا أن خط M1 يعمل مع مجموعات قطارات أقصر ومنصات محطات أقصر مما هو معتاد على خط مترو تقليدي، وبالتالي تسميته "مترو خفيف". تم تمديد خط M1 في وقت لاحق من أكسراي باتجاه الضواحي الغربية، ووصل إلى مطار أتاتورك في الجنوب الغربي في عام 2002. بدأ بناء الطريق M2 في 11 سبتمبر 1992، لكن واجه العديد من التحديات بسبب العديد من المواقع الأثرية التي تم اكتشافها خلال عملية الحفر، والتي أبطأت أو أوقفت تماما بناء العديد من المحطات خاصة في الجنوب.  سؤال: كم عدد المسافرين في المتوسط يقل خط سكة حديد ليفنت يوميا؟
130,000 مسافر