اشير للقطعة أدناه، ثم اجيب على السؤال بعد ذلك بنفس اللغة:  الممر: الخاطفين الأربعة سجلوا رحلتهم بين السابعة والنصف و السابعة والثلاثين بالتوقيت الشرقي. في السابعة والثلاث، غامدي سجل دخوله بدون أي أمتعة بينما سجل نامي حقيبتين. في السابعة والربع، سجّل حزناوي حقيبة واحدة وفي السابعة والثلاثين جرح سجّل دون أي حقيبة. حزناوي كان الخاطف الوحيد الذي تم اختياره للتدقيق الإضافي من قبل نظام الفحص المسبق للمسافرين بمساعدة الكمبيوتر (CAPPS). شنطته المسجلة خضعت لفحص إضافي للمتفجرات، مع عدم وجود فحص إضافي مطلوب من قبل الشرطة في نقطة تفتيش أمن الركاب. لا احد من موظفي نقطة التفتيش الامنية قال اي شيء غير عادي عن المختطفين. حزناوي وغامدي ركبوا الطائرة في السابعة و39 وجلسوا في مقاعد الدرجة الاولى 6B و 3D على التوالي. نامي صعد بعد دقيقه وجلس في الدرجة الاولى مقعد 3C. زياد جراح اتصل بصديقته، آيسل سينغون، من الهاتف العام في المطار، وكرر الكلمات 'أحبك' مرارا وتكرارا. صعد الساعة السابعة والربع وجلس على مقعد 1 بي. الطائرة كان من المقرر ان تقلع في الثامنة و تم دفعها من البوابة A17 في الثامنة و الواحدة. بقيت متأخرة على الأرض حتى الساعة 08:42 بسبب الازدحام الكبير في المطار. الطائرات الثلاثة الاخرى المختطفة، جميعها غادرت خلال خمس عشرة دقيقة من وقتها المحدد. في الوقت الذي طارت فيه الرحلة 93، كانت الرحلة 11 على بعد أربع دقائق من الاصطدام بالبرج الشمالي وكانت الرحلة 175 قد اختطفت؛ كانت الرحلة 77 تتسلق بشكل طبيعي وكانت على بعد تسع دقائق من الاختطاف. بحلول الساعة 09:02، دقيقة واحدة قبل أن تصطدم الرحلة 175 بالبرج الجنوبي، وصلت الرحلة 93 إلى ارتفاعها الملاحي البالغ 35000 قدم (11000 متر). مع انتشار الهجمات، بدأ مسؤولو حركة الطيران بإصدار تحذيرات من خلال نظام توجيه وتقديم التقارير للاتصالات الجوية (ACARS). إد بالينجر، موظف الطيران في شركة يونايتد، بدأ بإرسال تحذيرات نصية في قمرة القيادة لرحلات شركة يونايتد للطيران في الساعة 09:19, بعد 17 دقيقة من إدراكه لتأثير الرحلة 175. بالينجر كان مسؤول عن رحلات متعددة، وأرسل الرسالة إلى الرحلة 93 في الساعة 9:23. بالينجر تلقيت رسالة روتينية من رحلة 93 في الساعة 9:21. في التاسعة والعشرين...  سؤال: متى تلقيت تحذير بالنجر؟
تسعة وعشرين دقيقة