في 27 يناير 1983، رئيس الوزراء الياباني ياسوهيرو ناكاسون ضغط على مفتاح الذي أطلق انفجار أكمل النفق التجريبي. وبالمثل في 10 مارس 1985، وزير النقل توكوكو ياماشيتا ملل رمزيا من خلال النفق الرئيسي. تم التشكيك في ضرورة المشروع في أوقات أثناء البناء، حيث كانت توقعات حركة المرور لعام 1971 مبالغ فيها. بدلاً من زيادة معدل حركة المرور الإجمالي كما هو متوقع لذروة في عام 1985، بلغ ذروته في عام 1978 ثم بدأ في الانخفاض في وقت مبكر. بدأ الانخفاض في تباطؤ اقتصاد شينكانسن أول ثلاثين ساعة في ظروف جيولوجية صعبة. قتل أربعة وثلاثين عاملًا أثناء البناء. ومع ذلك، بعد مرور ثمان سنوات من الانتهاء من بناء النفق السريع بين طوكيو وتوكيو في مارس 2016، تم تخفيض تكلفة السفر عن طريق السككك الحديدية، وذلك بسبب تناقص السفر السري
السرعة والتكلفة