اشير للقطعة أدناه، ثم اجيب على السؤال بعد ذلك بنفس اللغة:  مرور: تعاون هارلي ديفيدسون مع شركة بويل للدراجات النارية في عام 1987 عندما زودوا بويل بخمسين محرك XR1000 فائض. استمرت بيويل في شراء المحركات من هارلي ديفيدسون حتى عام 1993، عندما اشترت هارلي ديفيدسون 49 في المئة من شركة بيويل للدراجات النارية. زادت هارلي ديفيدسون حصتها في بيويل إلى ثمانية وتسعين في المئة في عام 1998، وتكملت ملكيتها في عام 2003. في محاولة لجذب الوافدين الجدد إلى ركوب الدراجات النارية بشكل عام وشركة هارلي ديفيدسون بشكل خاص، طورت بيويل دراجة نارية منخفضة التكلفة منخفضة الصيانة. تم تقديم سيارة بويل بلاست ذات الاسطوانة الواحدة الناتجة في عام 2000، وتم تصنيعها حتى عام 2009، والتي كانت، وفقاً لبيويل، السنة الأخيرة من الإنتاج. كان بويل بلاست مركبة تدريبية لدورة هارلي ديفيدسون ريدرز إيدج نيو رايدر من عام 2000 حتى مايو 2014، عندما أعادت الشركة تسمية أكاديمية التدريب وبدأت في استخدام دراجات نارية هارلي ديفيدسون ستريت 500. في تلك السنوات ال 14، أكثر من 350،000 مشارك في الدورة تعلموا ركوب Buell Blast. في 15 أكتوبر 2009، أصدرت شركة هارلي ديفيدسون بيانًا رسميًا بأنها ستوقف خط Buell وتوقف الإنتاج على الفور. السبب المعلن هو التركيز على العلامة التجارية هارلي ديفيدسون. الشركة رفضت النظر في بيع بويل. مؤسس اريك بيويل في وقت لاحق أسس اريك بيويل سباق واستمر في تصنيع وتطوير دراجة نارية سباق 1125RR للشركة.  سؤال: ماهو أول تبادل بين هارلي ديفيدسون وبيويل؟
خمسين محرك زيادة XR1000