أكمل الجملة التالية: في عام 1900، وزير البروسي للشغل العام في مجلس النواب البروسي تحدث لصالح بناء جسر فوق نهر الراين في بينغن. دراسات السكك الحديدية البروسية في البداية فضلت موقع في بينجر بروك لأن التيار حول بحيرة بينجر (<unk>Bingen hole<unk>، ممر ضيق تم إنشاؤه من خلال صخرة في نهر الراين في القرن السابع عشر وتم توسيعه لاحقًا) جعل الجسر غير ممكن في بينجن. لذلك، تم اختيار موقع للجسر في المنبع من جزيرة الراين Rüdesheim Aue عند كيلومتر 525.26 من نهر الراين، حيث يبلغ عرض النهر حوالي 900 متر. استمرت المناقشات حول ما إذا كان يجب بناء جسر سكة حديد أو جسر طريق أو جسر مشترك لأكثر من عقد في الرايخستاغ حتى تمت الموافقة على تمويل بناء جسر سكة حديد في مارس 1913. في هذه الحالة، كانت الاهتمامات العسكرية حاسمة. كان جسر الراين الجديد خط سكة حديد استراتيجي يربط سكة حديد الراين اليمنى بسكة حديد وادي ناهي وسكة حديد وادي غلان، وبالتالي خلق خط سكة حديد عسكري ألماني آخر إلى الحدود الفرنسية. قدمت الإمبراطورية الألمانية أكثر من 75٪ من تكلفة الجسر وخطوط الوصول، وتم تمويل الباقي من قبل الدول المشاركة في بروسيا ودوقية هيسن الكبرى. منحنى الاتصال كان من الجسر نحو غايزنهيم وما بعده إلى فيسبادين لم يكن مؤهلاً للتمويل الإمبراطوري، لأن النقل العسكري من الواضح أنه سيتبع نهر الراين من أوبرلاهنشتاين، باستخدام سكة حديد وادي لاهن. اثنين من الجسور السكك الحديدية المماثلة بنيت عبر نهر الراين في الغالب لأسباب عسكرية: جسر ولي العهد الأمير ويليام في أورمتز وجسر
جسر لودندورف في ريماجن.