لخص المقالة:  مطار براغ الدولي كان مجبر على استئجار حمالين ليحملوا أمتعة الركاب فوق 32 درجة لأن مشروع بناء بملايين الجنيهات لم يضع ميزانية لسلم متحرك. تمديد خط مترو جديد افتتح هذا الاسبوع في العاصمة التشيكية <unk> ينقل المسافرين اقرب الى المطار من اي وقت مضى <unk> لكن النقطة التي ينتقل فيها المسافرين من القطارات الى الحافلات لا تملك سلم متحرك. هذا يعني ان الحمالين يتركون ليحملوا حقائب المسافرين الثقيلة صعودا وهبوطا على الدرج المنحدر في محطة نادرازي فيليسلافين، في شمال غرب براغ، من الخامسة صباحا إلى العاشرة مساء كل يوم، مجانا. انزل للفيديو. الحمالين يحملون أمتعة الركاب صعودا وهبوطا على الدرج في محطة نادرازي فيليسلافين كل يوم. مشروع البناء ما احتفظ بميزانية لدرج متحرك بين محطة المترو ومحطة الحافلات. واحد من الحمّالين، راديك موجيس، طالب في المدرسة الاقتصادية في براغ يبلغ من العمر 23 سنة، قال لوكالة اسوشيتد برس إنه تقدم بطلب الوظيفة لأنه يريد <unk>أن يبقى في حالة جيدة ويساعد المسنين.<unk> بدون اتصال قطار مباشر، الحافلة رقم 119 تأخذ الركاب على آخر خمسة أميال بين مطار Vaclav Havel وأقرب محطة مترو. اكثر من ثلاثة ملايين زبائن المطار يستخدمون الحافلة كل عام، يختارون عدم الذهاب بالسيارة أو يخاطرون بالسرقة من قبل أحد سائقي سيارات الأجرة الشهيرين في براغ. تمديد المترو بقيمة 20 مليار كرونة (527 مليون جنيه استرليني، 787 مليون دولار) ، الذي خططت له شركة النقل العام في براغ، كان من المفترض أن يحول محطة نادرازي فيليسلافين إلى مركز نقل للمطار، مع نقل الركاب إلى القطارات، وليس الحافلات. المسافرين يقدروا يستخدموا المصعد، لكن يضطروا لعبور طريق مزدحم للوصول إلى محطة الحافلات. لكن المشروع غير مكتمل والسلالم المتحركة التي تم بناؤها تتصل بمحطة قطار غير مبنية. ميشال ريهوريك، المتحدث باسم المطار، قال لـ ميل أون لاين ترافيل أن هيئة النقل العام مسؤولة عن بناء سلم متحرك جديد. قال ان المطار في محادثات مع مسؤولي النقل وشركة خاصة بخصوص...
امتداد المترو الجديد في براغ ينقل المسافرين أقرب إلى المطار. يضطروا للانتقال الى الحافلات للسفر لخمسة اميال الاخيرة. لكن لازم يتسلقوا مجموعة من النجوم لانه ما فيه سلم متحرك للاكتوبيسات. تم بناء سلم متحرك لكنه يؤدي الى محطة قطار غير مبنية.