اشير للقطعة أدناه، ثم اجيب على السؤال بعد ذلك بنفس اللغة:  مرور: بحلول عام 1870، زاد عدد سكان المنطقة بنسبة 75٪ من التعداد السابق إلى ما يقرب من 132،000 مقيم. بالرغم من نمو المدينة، كانت واشنطن ما زالت تملك طرق ترابية وتفتقر إلى الصرف الصحي الأساسي. اقترح بعض اعضاء الكونغرس نقل العاصمة غرباً، لكن الرئيس اوليسيس غرانت رفض النظر في مثل هذا الاقتراح. وافق الكونغرس على القانون العضوي لعام 1871، والذي ألغى المواثيق الفردية لمدن واشنطن وجورج تاون، وخلق حكومة إقليمية جديدة لمقاطعة كولومبيا بأكملها. عيّن الرئيس غرانت ألكسندر روبي شيبرد لمنصب الحاكم في عام 1873. شيبرد وافق على مشاريع واسعة النطاق تحديث واشنطن بشكل كبير، لكن في النهاية أفلست حكومة المقاطعة. في عام 1874، استبدل الكونغرس الحكومة الإقليمية بمجلس من ثلاثة أعضاء معينين من المفوضين. بدأ أول عربات العربات المحركية في المدينة الخدمة في عام 1888 وأحدثت نموًا في مناطق المقاطعة خارج حدود مدينة واشنطن الأصلية. توسعت خطة واشنطن الحضرية في جميع أنحاء المنطقة في العقود التالية. تم ضم جورج تاون رسمياً إلى مدينة واشنطن في عام 1895. ومع ذلك، كانت المدينة تعاني من ظروف سكنية سيئة وعمليات عامة مرهقة. واشنطن كانت أول مدينة في البلاد تخضع لمشاريع التجديد الحضري كجزء من "حركة المدينة الجميلة" في أوائل القرن التاسع عشر. أدى زيادة الإنفاق الفيدرالي نتيجة للصفقة الجديدة في الثلاثينيات إلى بناء مبان حكومية جديدة، ومعالم تذكاري، ومتاحف في واشنطن، على الرغم من أن رئيس اللجنة الفرعية للمجلس المعنية بالمخصصات المقاطعية روس كولينز من ميسيسيبي برر التخفيضات في الأموال اللازمة للرعاية والتعليم للسكان المحليين، مشيرا إلى أن "ناخبيني لن يقفوا لإنفاق المال على الزنوج". زاد الحرب العالمية الثانية من النشاط الحكومي، مما زاد من عدد الموظفين الفيدراليين في العاصمة؛ بحلول عام 1950، وصل عدد سكان المقاطعة إلى ذروته البالغة 802,178 نسمة.  سؤال: أي نوع من الطرق كانت المدينة بعد نموها؟
طرق ترابية