مثل ماكدونيل ف-101 فودو، كانت المحركات منخفضة في جسم الطائرة لزيادة قدرة الوقود الداخلية والهواء المستهلك من خلال مصادر هندسية ثابتة. كان لجنة القسم الرقيق مساحة حافة مقدمة 45 درجة وكان مزودًا بأجنحة مفخخة للتعامل الأفضل في السرعة المنخفضة. كشف اختبار نفق الرياح عدم الاستقرار الجانبي الذي يتطلب إضافة 5 درجات من الهيدروليك إلى الأجنحة. لتجنب إعادة تصميم القسم المركزي من الطائرة من التيتانيوم، قام محركات ماكدونيل بتحريك أجزاء من الأجنحة بزاوية 12 درجة فقط، والتي تطلبت 5 درجات على الأجنحة. تم تصميم جميع المحركات بفضل زاوية الهجوم الممتدلة من 23 درجة مع زيادة السرعة الهوائية في جميع أنحاء الهجوم، في حين تم إعطاء مزيد من السيارات الهوائية لتحسين السرعة الهوائية في جميع أنح
23 درجة.