أكمل الجملة التالية: بحلول بداية السبعينات، جهود جاكي ستيوارت جعلت العديد من سباقات الفورمولا واحد يتم إلغاؤها بسبب مخاوف السلامة. من اجل
في سباق 1969، تم وضع حواجز ارمكو في نقاط محددة لأول مرة في تاريخ الدائرة. قبل ذلك، كانت ظروف الحلبة (باستثناء إزالة سيارات الإنتاج الخاصة بالناس المتوقفة على جانب الطريق) متطابقة تقريبًا مع استخدام الطرق اليومي. لو خرج السائق عن السباق، كان لديه فرصة ليتحطم في أي شيء بجانب المسار (مباني، أشجار، أعمدة مصابيح، نوافذ زجاجية، وحتى محطة قطار) ، وفي حالات ألبرتو أسكاري وبول هوكينز، مياه الميناء، لأن الطريق الخرسانية التي استخدمتها الدورة لم يكن لديها أرمكو لحماية السائقين من الخروج عن المسار وإلى البحر الأبيض المتوسط. اكتسبت الحلبة المزيد من أرمكو في نقاط محددة في السباقين التاليين، وبحلول عام 1972، كانت الحلبة شبه كاملة من أرمكو. لأول مرة في تاريخها، تم تغيير حلبة موناكو في عام 1972 حيث تم نقل الحفر إلى جانب الواجهة البحرية مباشرة بين الشيكان وتاباك وتم نقل الشيكان إلى الأمام مباشرة قبل أن يصبح تاباك نقطة تقاطع بين الحفر والمسار. تم تغيير المسار مرة أخرى لسباق 1973. تم بناء ملعب رينير الثالث البحري حيث كان الخط المستقيم الذي ذهب وراء الحفرة وكانت الدائرة قدمت شيكان مزدوجة التي ذهبت حول حمام السباحة الجديد (يعرف مجمع الشيكان هذا اليوم باسم "Swimming Pool"). خلق هذا مساحة لمرافق حفرة جديدة بالكامل وفي عام 1976 تم تغيير المسار مرة أخرى؛ تم إبطاء زاوية Sainte Devote وتم وضع شيكان مباشرة قبل خط الحفرة المستقيم.