في 22 مارس 1956، كان في طائرة بوينغ بي-29 سوبرفورتريس، والتي كانت لتسقط طائرة دوغلاس ف-58-2 سكاي روكيت. جلس في مقعد الطيار اليميني بينما كان قائد المقعد الأيسر، بوت ستانشارت، يطير بالطائرة بي-29. عندما صعدوا إلى 30،000 قدم (9 كيلومتر) ، توقف محرك رقم أربعة وبدأ المروحة يطير في الهواء. ضرب المفتاح الذي من شأنه إيقاف شفرة المروحة، بوتشارت وجد أنها تبطأ ثم بدأت تدور مرة أخرى، حتى هذه المرة أسرع من غيرها. لو كانت تدور بسرعة كبيرة، لكنها كانت ستعمل بسرعة أكبر من طائرة بوينغ بي-10 سوبرفورتريس فيتوكس فيتوكس سوبرفورتريس، وذلك باستخدام محرك ديلتا دوجلاس فيتوكس سوبرفورتس، وذلك بسبب إمكانية إطلاق طائرة بوينغ بي-10 سوبرفورتريس فيتوكس سوبرفورتشر، وذلك بسبب إمكانية إطلاق طائرة بوينغ بي-10 سوبرفورت
ارمسترونغ