اشير للقطعة أدناه، ثم اجيب على السؤال بعد ذلك بنفس اللغة:  الممر: قبل تجارب طيران كونكورد، كانت التطورات في صناعة الطيران المدني مقبولة إلى حد كبير من قبل الحكومات وانتخاباتها. معارضة ضوضاء كونكورد، خاصة على الساحل الشرقي للولايات المتحدة، خلقت أجندة سياسية جديدة على جانبي المحيط الأطلسي، مع علماء وخبراء تكنولوجيا عبر العديد من الصناعات بدأوا يأخذون التأثير البيئي والاجتماعي على محمل الجد. على الرغم من أن كونكورد أدى مباشرة إلى إدخال برنامج عام لتخفيض الضوضاء للطائرات التي تطير من مطار جون إف كينيدي، إلا أن الكثيرين وجدوا أن كونكورد كانت أكثر هدوءًا مما كان متوقعًا، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن الطيارين قاموا بتخفيض محركاتهم مؤقتًا لتقليل الضوضاء أثناء الطيران فوق المناطق السكنية. حتى قبل ان تبدأ الرحلات التجارية، زعمت ان كونكورد كانت اكثر هدوءا من العديد من الطائرات الاخرى. في عام 1971، نقل عن المدير الفني لـ BAC قوله: "من المؤكد من الأدلة الحاليّة والحسابات أنه في سياق المطار، لن تكون إنتاج كونكورد أسوأ من الطائرات الموجودة حاليًا في الخدمة وستكون في الواقع أفضل من العديد منها". أنتجت كونكورد أكسيدات النيتروجين في أعمالها العادم، والتي، على الرغم من التفاعلات المعقدة مع المواد الكيميائية الأخرى التي تستنزف طبقة الأوزون، من المفهوم أن تؤدي إلى تدهور طبقة الأوزون في ارتفاعات الستراتوسفير التي سافرتها. تم الإشارة إلى أن الطائرات الأخرى المنخفضة الطيران تنتج الأوزون أثناء رحلاتها في الغلاف الجوي، لكن العبور الرأسي للغازات بين الطبقات مقيد. الأسطول الصغير يعني أن تدهور طبقة الأوزون الكلي الناجم عن كونكورد كان غير مهم. في عام 1995، حذر ديفيد فاهي، من الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي في الولايات المتحدة، من أن أسطولًا من 500 طائرة فائقة الصوت بمخلفات مماثلة لكونكورد قد ينتج عنه انخفاض بنسبة 2 في المئة في مستويات الأوزون العالمية، أعلى بكثير مما كان يعتقد في السابق. كل انخفاض بنسبة واحد في المئة في الأوزون يقدر أنه يزيد من حدوث سرطان الجلد غير الميلانوما في جميع أنحاء العالم بنسبة اثنين في المئة. دكتور فهي قال اذا كانت هذه الجسيمات...  السؤال: أي طائرة كان من المتوقع ان تنتج ضوضاء اكبر مما كانت في الواقع؟
كونكورد"