أكمل الجملة التالية: الموسم شهد ثلاثة ابتكارات مهمة. الأول كان وصول الرعاية غير المقيدة، التي قررت الاتحاد الدولي للسيارات السماح بها في تلك السنة بعد سحب الدعم من الشركات ذات الصلة بالسيارات مثل بي بي، شل وفايرستون. كان فريق غانستون، وهو فريق خاص من جنوب أفريقيا، هو أول فريق من الفورمولا واحد يرسم سياراتهم بألوان رعاة شركائهم عندما دخلوا في سيارة برابام خاصة لجون لوف، ورسمها بألوان سجائر غانستون، في جائزة جنوب أفريقيا الكبرى عام 1968. في الجولة القادمة في
في جائزة إسبانيا الكبرى لعام 1968، أصبحت لوتس أول فريق عمل يتبع هذا المثال، مع غراهام هيل لوتس 49B دخلت في الألوان الحمراء والذهبية والأبيض من علامة إمبريال توباكو للورقة الذهبية. الابتكار الثاني كان إدخال الأجنحة كما شوهد من قبل على سيارات مختلفة بما في ذلك سيارة Chaparral 2F الرياضية. كولن تشابمان قدم جناحين مقدميين متواضعين ومفسد على لوتس 49B غراهام هيل في جائزة موناكو الكبرى عام 1968. برابهام وفيراري احسنوا في جائزة بلجيكا الكبرى عام 1968 مع جناحين كاملين مثبتين فوق السائق. ردّت لوتس بجناح واسع كامل متصل مباشرة بالتعليق الخلفي الذي يتطلّب إعادة تصميم عظام التعليق وأحواض ناقل الحركة. بعد كده، صنعت ماترا جناح امامى مرتفع متصل بالتعليق الامامي. هذا الابتكار الأخير كان يستخدم في الغالب خلال التدريبات لأنه يتطلب الكثير من الجهد من السائق. بحلول نهاية الموسم، معظم الفرق كانت تستخدم أجنحة متطورة. أخيراً، الابتكار الثالث كان إدخال خوذة كاملة الوجه للسائقين، مع دان جيرني يصبح أول سائق يرتدي خوذة كهذه في جائزة ألمانيا الكبرى 1968. ساعد في ابتكارها مع شركة بيل هيلموتس واستخدمها في سباق اندي 500 في نفس السنة. خلال بضعة سنوات، اصبح الاختيار الواضح ولاحقاً حتى الإلزامي بين سائقي الفورمولا واحد.