اكتمل الجملة التالية: اصبح واضح ان التطور المستمر لـ FW11 يعني انها كانت افضل سيارة في تلك السنة، وبطولة عام 1987 كانت ستتنافس بين بيكيه و مانسيل. على الرغم من فوز سباقات أقل من مانسيل في عام 1987، برز بيكيه كبطل العالم. من ديترويت الى
البرتغال، لم ينتهي من منصة التتويج، يجمع النقاط في ما أطلق عليه "سياسة القيادة النسبة المئوية" في سعيه الناجح للفوز بطوله الثالث. أعلن بيكيه أثناء التدريبات لسباق جائزة هنغاريا الكبرى عام 1987 أنه وقع مع لوتس كسائق رقم 1 بلا منازع، وهو منصب زعم أنه وعد في ويليامز من عام 1986، ولكن لم يتم تكريمه بعد حادث سيارة فرانك ويليامز. كان يعتقد ايضا ان هذا كان عامل كبير في هوندا تخلي ويليامز والانتقال الى ماكلارين لعام 1988، على الرغم من انه بقي سنة اخرى في العقد. الشركة اليابانية، التي دفعت معظم راتب بيكيه، اعتبرته الرقم واحد وكانوا يشتكون بشكل خاص من أن إدارة ويليامز لم تفرض قيودها على مانسيل وتسمح بيكيه بوقت أسهل.