أكمل الجملة التالية: شركتين بحريتين، "Compagnie Générale Transatlantique" و "Compagnie de Navigation Mixte"، كانت تملكان حصة أغلبية (98%) في شركة "Air Algérie" حتى
الجزائر حصلت على استقلالها في عام 1962. بعد الاستقلال، "Délégation Générale" في الجزائر و"Air France" استحوذوا على حصة سيطرة. تغير الهيكل المالي في عام 2003، عندما تخلت شركات الشحن وشركة طيران فرنسا عن حصة بنسبة 31٪، واستحوذت الحكومة الجزائرية على 51٪ من أصول الشركة، مع حصول شركة الطيران على وضع شركة طيران. في عام 2003، زادت الحكومة من حصتها في شركة الطيران لـ 57%. في ذلك الشهر، تم توقيع عقد لشراء طائرتين من طراز إيليوشين إيل-18 بهدف تشغيل خدمة الجزائر-موسكو. الخطوط الجوية الجزائرية استلمت واحدة فقط من هذه الطائرات، حيث تم إلغاء العقد في وقت لاحق. الطائرة الوحيدة في الأسطول كانت تستخدم من قبل الحكومة. كان هناك ثمانية طائرات دي سي 4 في أسطول الشركة. في تلك السنة، تم شراء أربع طائرات من طراز لوفتهانزا كونفير 440 وتحويلها إلى نسخة 640. هذه الطائرات جاءت لتحل محل طائرات دي سي 4 القديمة. تشكلت عمليات التأجير ما يصل إلى 20٪ من أنشطة شركات الطيران.