في أوائل عام 1937، أمرت وكالة الطيران الأمريكية (USAAC) كورتيس بتكييف طائرة من طراز P-36 مع محرك أليسون V-1710 الجديد المبرد بالسائل. استخدمت الطائرة الطراز 75 الأصلي مع المشععات المثبتة على جانبي جسم الطائرة حول المحرك. تم نقل قمرة القيادة إلى الخلف لإفساح المجال للمشععات ونظام الشاحن التوربي، وتوازن الطائرة. طارت الطائرة في أبريل عام 1937، وصلت إلى 340 ميل في الساعة (550 كم/ساعة) بسرعة 20,000 قدم (6,100 م). على الرغم من أن شاحن التوربي كان غير موثوق به للغاية والرؤية من قمرة القيادة عند الإقلاع والهبوط كانت غير موجودة فعلياً، إلا أن وكالة الطيران الأمريكية (USAAC) كانت مهتمة بما فيه الكفاية من محرك الـ P-36 لتجربة محركات الـ YP-37 و بقايا الطائرات.
سنة 1939