بعد إدخال الطائرة مع بان أم، شركات الطيران الأخرى التي اشترت طائرة 747 للبقاء تنافسية بدأت تضع طائراتها الخاصة في الخدمة. قامت بوينغ بتقدير أن نصف مبيعات طائرات 747 الأولى كانت لشركات طيران التي ترغب في المدى الطويل للطائرة بدلاً من سعة حمولتها. في حين أن طائرة 747 كانت لديها أدنى تكلفة تشغيلية محتملة لكل مقعد، يمكن تحقيق ذلك فقط عندما تكون الطائرة محملة بالكامل؛ تكاليف كل مقعد زادت بسرعة مع انخفاض احتلال البارات. طائرة 747 محملة بأقل من 70 في المئة فقط من مقاعدها، تستخدم أكثر من 95 في المئة من الوقود المطلوب من طائرة 747. ومع ذلك، حدثت مشاكل فنية، كانت طفيفة نسبياً وسرعان ما تم حلها. مع اندماج طائرات 747-770 من قبل شركة طيران الأميركية بعد عام 1973، حاولت الشركة إعادة استبدالها مع طائرات 747-770 و طائرات ديلتا 747-770 بعد
عتبات البيانو