اشير للقطعة أدناه، ثم اجيب على السؤال بعد ذلك بنفس اللغة:  الممر: عناصر التصميم الرئيسية للطائرة تعود لأوائل عام 1965، من مشروع نورثروب الداخلي N-300. ان-300 كانت نفسها مشتقة من اف-5 اي، وتتميز بجسم أطول، وتمتد الجذور الصغيرة الرائدة (ليركس) ، ومحركات توربوجيت جيه 15 - جي 1 أي 1 الأكثر قوة، بتقدير 9,000 رطل (40 كيلون) لكل منها. الجناح ارتفع شوي لزيادة مرونة المدفعية. تطورت N-300 إلى P-530 كوبرا، والتي تستخدم محركات GE15-J1A5 بقوة 13,000 رطل (58 كيلون) ، مع نسبة تجاوز صغيرة جداً.25 مما أدى إلى لقب "turbojet المسرب". كان الممر الاحتياطي هو فقط تيار تبريد خلفي للمحرك، مما سمح لبناء غرفة المحرك من مواد أخف وزنا وأرخص. كان شكل الجناح والقسم الأمامي لـ P-530 مشابه لـ F-5، مع شكل ترابيزي يتشكل من خلال مسح 20 درجة في خط ربع التوافق، وحافة خلفية غير مسحوبة، ولكن كان أكثر من ضعف المساحة، مع 400 قدم مربع (37 م2) مقابل 186 قدم مربع (17.3 م2) من F-5E. في البداية، كانت الجناحات مثبتة على الكتف، ولكن تم تحويلها تدريجياً إلى الوسط. كانت أبرز ميزة جديدة هي طائرات ليركس التي كانت متراخية في جسم الطائرة تحت قمرة القيادة. مكنت من المناورة في زوايا الهجوم التي تفوق 50 درجة، من خلال توفير حوالي 50 في المائة من الارتفاع الإضافي. التمديدات كمان حاصرت تدفق الهواء تحتهم في زوايا هجوم عالية، تضمن تدفق الهواء إلى المحركات. الشبه برأس الكوبرا أدى إلى تبني لقب "كوبرا"، غالبًا ما يستخدم بشكل غير رسمي لـ YF-17.  سؤال: من اين تأتي صفات تصميم الطائرات؟
مشروع نورثروب N-300