أكمل الجملة التالية: في 2010، فقدت فيجن رايسينج رعاةها ونتيجة لذلك، توقفت عن العمل كفريق بدوام كامل. لذلك، كان كاربنتر يقود لـ بانثر رايسينج بالتعاون مع فيجن رايسينج في سيارة دالارا هوندا رقم 20 في
سباق انديانابوليس 500. في السباق، بدأ كاربنتر في المركز الثامن وانتهى في المركز السابع عشر بسبب تحذير حدث خلال جولة من التوقفات، والتي وضعت كاربنتر في الجولة. في وقت لاحق، شارك الفريقين في سباق Peak Antifreeze &amp; Motor Oil Indy 300 في شيكاغولاند، و Kentucky Indy 300 في كنتاكي، و Cafés do Brasil Indy 300 في هومستيد. في شيكاغولاند، بدأ كاربنتر في المركز الحادي عشر وتحدى بسرعة للقيادة، متقدم لثلاث دورات. كاربنتر كان عندها يعاني من مشاكل في التعامل مع المضارب وتقاعد مع حوالي 20 دورة قبل النهاية. تم تسجيله في المركز العشرين. في كنتاكي، شارك كاربنتر في التأهل على القاعدة وقاد صف المقدمة مع زميله في الفريق دان ويلدون. قاد كاربنتر لـ 11 لفة و كاد يحقق أول فوز له عندما اضطرت السيارات التي قبله إلى التوقف في نهاية السباق؛ في النهاية أنهى في المركز الثاني حيث تمكن هيلو كاسترونيفيس من توفير الوقود حتى نهاية السباق دون القيام بوقف آخر. في سباق نهاية الموسم في هومستيد، بدأ كاربنتر في المركز السابع وانتهى في المركز الثالث عشر، بعد جولة واحدة. انتهى كاربنتر في المرتبة 28 في بطولة السائقين مع 90 نقطة.