إكمل الجملة التالية: مع اندلاع الحرب العالمية الثانية في أوروبا في سبتمبر 1939، تم نشر جزء من السرب في دوريات ساحلية مضادة للغواصات ومضادة للسفن من مدراس، قبل أن يصبح السرب في 1 أكتوبر 1939 مدرسة تدريب طيران لتدريب الطيارين للقوات الجوية الهندية، وتشغيل طائرات هوانية من طراز دي هافيلاند تايغر موت وهوكر هارت بالإضافة إلى وابتيس، ومقرها في ريسالبور. العديد من الطيارين التشغيليين السابقين في السرب كانوا يعملون في نقل قاذفات بريستول بلنهايم من مصر إلى الهند والشرق الأقصى، وفي يناير 1941، بدأ تسليم Blenheims إلى السرب، مما سمح لفرقة 27 المجهزة بـ Blenheim أن تنفصل عن مدرسة التدريب في فبراير وتم إرسالها إلى سنغافورة. كانت طائرات Blenheim التابعة للأسطول طائرات Mk IF، مجهزة بمسدس تحت الجسم لاستخدامها كمقاتلة طويلة المدى والليلية، وكانت المقاتلات الليلية الوحيدة للقوات الجوية الملكية في الشرق الأقصى. انتقل الطاقم إلى باتروورث في مايو 1941 وإلى سونجاي بيتاني في أغسطس من تلك السنة.
غزت اليابان مالايا في 8 ديسمبر 1941، و طارت السربة 27 من ثمانية بلنهايم في ذلك الصباح لمهاجمة سفن الغزو الياباني. الطقس السيء منعهم من تحديد أي سفن يابانية، ومع ذلك، والهجمات الجوية على سونغاي بيتاني في ذلك اليوم دمرت المطار وتركت السرب مع أربع طائرات صالحة للطيران فقط. تم إخلاؤه إلى باتروورث في تلك الليلة. تم سحب الطائرات المتبقية مرة أخرى إلى سنغافورة بحلول 12 ديسمبر، حيث، جنبًا إلى جنب مع عدد قليل من طائرات Blenheim Is من سربات أخرى تعمل تحت اسم 27 Squadron. تم إجلاء بقية طائرات بلنهايم التي كانت مقرها في سنغافورة، بما في ذلك طائرات السرب 27، إلى سومطرة من 23 يناير 1941، وانتهت عملياتها من باليمبانغ. في 14 فبراير هاجم أربعة من طائرات بلنهايم السفن اليابانية التي غزت سومطرة، مع فقدان اثنين من طائرات بلنهايم، مع إخلاء جميع الطائرات الجاهزة للطيران إلى جاوة في 15 فبراير. هنا السرب توقف فعليا عن الوجود.