每个发动机都有自己的进气口,发动机<unk>头之间配有分离板,以最大限度地减少一台发动机对另一台发动机的不利影响.仅在1.6以上,发动机激增可能会影响相邻发动机.康科德需要长途飞行才能更容易实现经济效率;这需要高效率的发动机.<unk>轮风扇发动机被拒绝,因为它们的<unk>轮风扇在进气口前变厚并引起激增.广泛的风洞测试有助于确定进气口前的前端修改,从而解决了这个问题.由于康科德发动机在两台飞机之间运行在高燃烧速度之后,甚至在飞机运行时使用了超过0.95<unk>的燃烧效率,即使在飞机运行时使用了超过1.7<unk>的燃烧效率的超级燃油<unk>,但由于<unk>轮机的设计需要在两台飞机之间运行,即使在飞机运行时使用了0.95<unk>的超级燃油<unk>,也无法满足所有飞机的
两个