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  猎人商行站共有南、北两个地面站厅,其中北地面站厅与剧院站共享。北地面站厅共有2个出口,分别去往剧院广场()和大德米特洛夫卡大街();南地面站厅共有7个出口,可去往猎人商行大街()、苔藓大街()、特维尔大街()、驯马场广场()、亚历山大公园()和猎人商行大厦()。两个地面站厅都通过扶手电梯连接地下站厅。  莫斯科河畔线剧院站开通初期,与索科利尼基线的猎人商行站换乘时需要上北地面站厅再下另一边扶梯。到了卫国战争前期,这种站厅换乘方式让北站厅拥挤不堪。直到卫国战争后期的1944年12月30日直接连通猎人商行站和剧院站地下站厅的换乘通道启用才得到改善。另外,尽管猎人商行站与阿尔巴特-<unk>线革命广场站并非直接相连,但乘客可以经过剧院站抵达革命广场站。  车站地下部分为三拱顶式深埋车站,是当时全球最大的深埋车站。车站地下部分整体以矿山法施工,其水泥内衬层为混凝土一件成型,然后构筑车站墙壁,再构筑支撑圆拱;这种施工方式又叫“德国法”。拱顶高度为15米。  值得注意的是,根据最初施工方案,猎人商行站地下部分没有地下站厅,但开建后还是增加了此部分。  猎人商行站最大特色是地下站厅巨大的白色拱顶,拱顶上悬吊着球形吊灯。拱顶两边支撑柱皆为独特的多面体设计,表面以灰白两色大理石板覆盖。地下站厅地板采用灰白两色的花岗岩地砖。站台墙壁为黄色光面瓷片。由于车站曾名为“马克思大道站”,因此站内还有一幅以马赛克拼贴而成的马克思像,由艺术家叶甫根尼·雷赫扎姆在1964年制作而成。

  猎人商行站是莫斯科地铁第一批开通的车站,1935年5月15日启用。从18世纪开始,此地成为了莫斯科一带的猎人聚居及交易的场所,因而被称为“猎人商行广场”(,或),此站也因此得名。猎人商行站在规划时拼写为“'”,而车站正式开通时为“'”。车站总建筑师为尤里·列夫科夫斯基()、N.G.波洛夫()和G.S.扎姆斯基(),东地面站厅建筑师为D.N.切楚林()和Yu.A.列夫科夫斯基(),西地面站厅建筑师为O.A.斯塔普兰()和L.I.萨维廖夫(),总工程师为N.M.科马洛夫()。  莫斯科地铁一期工程,即现时的索科利尼基线,有2种行车路线:分别是索科利尼基站-猎人商行站-文化公园站,以及索科利尼基站-猎人商行站-斯摩棱斯克站(后延长至基辅站)。两条路线发车比例为1:1,于猎人商行站交汇,乘客可在此站同站台换乘往另一路线的列车。1938年3月13日,共产国际大街站(Улица Коминтерна;今亚历山大公园站)至基辅站段移交至阿尔巴特-<unk>线运营,两线可通过列宁图书馆站到共产国际大街站的通道换乘。线路分拆后,猎人商行站站后通往基辅站方向的双向线路保留作联络线。到了1990年代中期,驯马场广场附近新建的购物中心填埋了这条联络线的左线,留下右线继续承担两线联络的功能。但此时原属莫斯科地铁一期工程的亚历山大公园站至基辅站段已第二次移交给菲利线。  1938年9月11日,莫斯科河畔线剧院站开通。1944年12月30日,联络两站地下站厅的换乘通道启用,乘客不再需要经过地面站厅实现两线路换乘了。1959年,去往驯马场广场的出入口开通。1997年,进入猎人商行大厦的出入口开通。  1955年11月25日,猎人商行站更名为“拉·莫·卡冈诺维奇站”()。拉扎尔·莫伊塞耶维奇·卡冈诺维奇()曾任莫斯科市第一书记,是斯大林的左右手,权倾一时,甚至莫斯科地铁也以他命名:“拉·莫·卡冈诺维奇莫斯科地铁”()。但由于他在1957年因反对赫鲁晓夫而被开除出苏共,当年的秋天车站重新恢复原名“猎人商行站”。1961年,猎人商行街连同其他街道合并为马克思大道(),因而同年11月30日猎人商行站再次更名为“马克思大道站”。1990年11月5日,受当时去苏维埃化思潮影响,车站再次恢复原名。

  1977年至1978年拍摄的苏联电影莫斯科不相信眼泪曾在此站取景。电影故事描述的是1958年,此时车站仍旧名为“猎人商行站”;但拍摄期间车站已更名为“马克思大道站”。为保证在拍摄女主角伊琳娜搭乘地铁时的画面严谨,拍摄期间车站临时把站牌从“马克思大道”换成原来的“猎人商行”。  在当代俄罗斯科幻小说《地铁2033》,猎人商行站被信奉马克思主义的“红线”组织占领,并改名为“马克思大道”。“红线”把该站改造为一座堡垒,并以此为据点攻打由“汉萨同盟”组织控制的革命广场站。
猎人商行站()是莫斯科地铁索科利尼基线的车站,在卢比扬卡站和列宁图书馆站之间,可通过行人通道到剧院站换乘莫斯科河畔线。车站地处莫斯科中央行政区特维尔区猎人商行街,比邻莫斯科核心地带——红场。