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  所有车队在首个赛季已被提供一辆由斯帕克赛车技术公司所打造的电动赛车。车辆的底盘由达拉拉设计,电机与控制单元由麦拉伦研发(这也与他们用在P1跑车中的一样),电池系统来自于威廉斯,而变速箱由修兰德(Hewland)提供。米其林为官方的轮胎供应商。国际汽车联盟到目前为止已经订购了42辆电动车。

  2014-15年赛季共有10队参赛。每一队车队派出两位车手;每位车手有两辆赛车。这意味着需备有40辆车给这些车队。尽管有些车队在位于英国赛道的电动方程序技术总部有着比其他车队更高的存在感,但所有的车队仍将总部设于此。电动方程序主办单位电动方程序控股公司(FEH)本身在那也有为行政与营运人员设立的办公室。  所有车队皆已被证实将在2014年4月出赛。然而,(Drayson Racing)在2014年6月退出了此项锦标赛,取而代之的是由曾获一级方程序赛车大奖赛冠军的亚诺·楚理新建立的楚理车队(Trulli GP)。德雷森则以供应商与赞助商的角色参与赛事,成为最主要的技术伙伴。

  本赛季在2014年9月至2015年6月间。最终的赛历已于2013年12月经国际汽车联盟世界汽车运动理事会批准。不过赛历在2014年4月有所变动,原先取代香港的里约热内卢也被除名,然而未宣布取而代之的赛事。而无论在北美或南美洲,DHL皆是物流合约的一部分,这也使得洛杉矶站移往至4月4日举办。2014年5月22日,洛杉矶郡正式宣布他们将在外的修正版的长滩街道赛道举办赛事。2015年2月3日,国际汽联宣布赛历空缺将由莫斯科站填补,于6月6日举办,并对柏林站比赛的日期进行了调整。2015年2月19日,官方宣布伦敦站将在巴特锡公园中举办,并且将在6月27日和28日进行两场比赛。

  比赛设车手总冠军和车队总冠军,无制造商冠军。采用FIA标准的积分系统,如下表所示:

  每位车手在全部11场比赛中取成绩最好的10场计算总积分;但如果车手在某场比赛中被取消资格,则该比赛必须被计算在总积分内。  † – 表示选手未完赛,但已完成75%的赛事。<br> ( ) – 表示该比赛未被计算在总积分内。
2014-15年国际汽联电动方程序锦标赛是国际汽车联盟为新的电动车锦标赛所举办的首届赛事。于2014年9月13日在中华人民共和国北京展开,并在2015年6月27日于英国伦敦结束赛季,总计11场赛事。效力于中国车队的巴西车手尼尔森·小皮奎特以一分优势夺得车手冠军,车队冠军由e.dams雷诺获得。