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  福特全顺的原型可以追溯至1953年福特所生产的一款轻型商用车FK1000。1961年此款车型被称作Ford Taunus Transit。  此款车型外形类似于大众面包车,后轮驱动设计,但与后者不同之处,乃前者车头有一个引擎散热网。  此款车型于1965年停产,其间销量很少,也不普及。不过其设计开始受到厂方采纳,成为日后研发福特全顺的版本。

  1965年10月英国福特终于研发出第一部福特全顺,名为马克一型(Mark I)。在当时来说此等设计是一项革命,盖因此等小型商用车是以密封式车厢设计,外形酷似一团面包。如此设计既可视作货物运送外,也可轻易转作客运。引擎以前置设计,方便引擎更换。  福特全顺的推出在英国视为一大巨响。它完全取得了轻型货车的主导位置,一些救护车和警车也纷纷采用福特全顺。  福特全顺是于1965年起开始在英国和比利时生产;1978年又在土耳其投产。

  1978年3月,福特全顺来了一个改款版本,名为马克二型(Mark II)。马克二型是把车厢设计来个更换,并采用福特新研制的引擎。车头灯除了有圆形设计外,还有方形选择。  然而不少车主都对改款版本有所批评,认为凸轮轴常现磨损问题。在市场上除了救护车和警车之外,反应并不良好。  直至1985年停产为止,英国、比利时、土耳其的福特车厂都有生产马克二型。

  1986年1月福特全顺推出全新的VE版本,取代原来的马克二型。  VE版本的大特点,是挡风玻璃和引擎盖都设计成同一个斜度,有别于马克二型把引擎盖置在水平线上。而悬挂系统也作出了改良。VE版本在日后不断被生产,尽管型号曾在外形作过改变,轮廓大致相同。  除了在英国、比利时和土耳其外,VE版本更在白俄罗斯和越南厂生产。其中越南车厂更于2003年才停产,停产期比其他车厂迟三年。

  接下来的福特全顺,在2000年7月推出,是第三个全新设计。主要创新在于,它可以除了在前轮驱动外,也可以后轮驱动。而此版本福特全顺,能够在21秒内产生出97km/h之速度;而其引擎输出功力还相当于同品牌之房车。  2001年它赢得了该年度国际轻型商用车奖。  2005年第五百万辆福特全顺正式下线,而此车正是V18版本。

  此车型乃针对中国市场而设,根据福特全顺VE版本而改良。早在1990年代,福特已于中国引进VE版车型,受到欢迎,因此有改良版本主攻中国市场。  整体上此车型在原来版本上作过达七十项改良,包括引擎在内;同时引擎散热网也更换了款式,以适应中国市场的实际环境。  2006年此车型于中国推出,生产工作由江铃汽车负责。

  2006年再推出新版本。新版本外形与V18版本差不多,惟其最大特点是车头散热网面积有所加大,有别于以往。引擎方面则仍有汽油引擎和柴油引擎选择。其中汽油引还采用了福特美国的卡车Ford Ranger之一款。  2007年此版本获得该车度国际轻型商用车大奖。  尽管于2006年推出,在中国因为有第四代改良版本的福特全顺生产,此版本要等到2008年才正式于中国市场出售。

  2013年推出第八代。这次与上几代不同,是由福特美国总部与福特欧洲共同研发,不但针对欧洲市场,也于北美发售,以取代行销北美达40年的E系列。  此一代的福特全顺有柴油引擎和汽油引擎版本,并配备手动变速或自动变速系统,惟自动变速系统则只限于北美洲有提供。  由此一代起,面向北美市场则由美国密苏里州厂房生产,而余者则都是在原来俄罗斯、土耳其之工厂负责。
福特全顺(英语:Ford Transit,香港俗称「大头Ford」)是福特汽车生产与出品的一款小型商用车。它是福特在英国最畅销的商用车款之一,也是四十年来欧洲其中一款最受欢迎的轻型商用车。自1953年以后,全球已有逾六百万辆福特全顺生产。全顺虽是厢型车,但操控性在车评中是箱型车里较优良者。