参考下面的段落,然后以相同的语言回答后面的问题:  过渡:布加迪首次引入中发动机汽车 (继1930年代费迪南德·保时捷的开创性汽车联盟之后),这是第一个重大技术发展,发生在Type 251上,但没有成功. 澳大利亚的杰克·布拉伯姆 (Jack Brabham) 在1959年,1960年和1966年获得世界冠军, 到了1961年,所有常规的竞争对手都转向了中发动机车. 弗格森P99是一款四轮驱动的车型,是最后一辆前置发动机的F1赛车参加世界冠军赛. 它参加了1961年英国大奖赛,是那年唯一的前置发动机汽车.在1962年,莲花推出了一款用<unk>板单体车<unk>而不是传统的空间框架设计的汽车. 这被证明是自引进中发动机汽车以来最大的技术突破. 在1968年,莲花在他们的汽车上涂上帝国烟草的图案,从而引入了这项运动的赞助.从20世纪60年代末的飞翼的出现开始,空气动力压力在汽车设计中逐渐变得重要. 在20世纪70年代后期,莲花引入了地面效应空气动力学 (此前在1970年在吉姆·霍尔的Chaparral 2J上使用) 提供了巨大的下压力和极大提高了转<unk>速度. 由于汽车的气动力学压力 (重量高达汽车重量的五倍) 如此之大,因此需要非常<unk>的弹<unk>来保持恒定的行车高度,使悬架几乎固体,完全依赖轮胎,以对汽车和驾驶员的任何小幅缓冲道路表面的不规则.  问题: 莲花什么时候引入了空气动力学
七十年代末