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  建造地铁的决定始于1941年。在之后的数年,有些线路以类地铁标准建成,但却以电车营运。第一部分正式的地铁系统在1950年开幕,它是以一条于1933年建成的地下电车线作为基础,并把它提升为地铁标准。这条线路从斯鲁森站往南行至。

  斯德哥尔摩地铁的路线分为绿线()、红线()和蓝线()。其中包含7种营运模式,分别是绿线开行的T17、T18及T19三种区间车,红线开行的T13及T14两种区间车,和蓝线开行的T10及T11两种区间车。

  现有总共100个车站正在使用。当中一个,()建成后却从来没有用于营运,另一个则被停用及拆毁。因为扩建的关系,的地面站体已经被拆毁,并另建了一个地下站体。  斯德哥尔摩地铁因为它的装饰品而闻名于世,更有「世界最长的艺术馆」之美誉。当中几个车站(特别是在蓝线)特意将基石露出,不加以修饰,以作为车站天然的装潢。在,则以一幅涂满月台两边,有关地球文明历史的壁画作为车站装饰。

  

  在斯德哥尔摩地铁里面,大致上有两类主要列车,分别为较新的,以及至间等较旧的车款(统称为Cx系)。一辆列车通常由两节或三节的C20型车以两组或三组编制(组成长达六节或九节车)服务,或者以六节或八节的Cx系列车服务。现时营运编制中,最长的列车编组是由九节C20型列车或八节Cx系组成。这样的编组全长约140米(460呎)长,载客量约1,250人,当中含有380个座位。  营运线路当中,蓝线以及红线(至一段)在建造时预留了较长的月台,可供10节编制的Cx系靠站。可惜在引入C20型的时候没有考虑到车体长度的问题,令这些月台不能容纳四组编制的C20。  现在共有271节的C20型车及大约250节Cx系车,绿线只使用新列车,而红、蓝线在大部分时间也都会使用。但在繁忙时段,特别是区间车的服务,较旧的列车就会较常被使用。在Cx系列当中,、及C15还在服务。  未来会引进庞巴迪C30电动列车,于2017年起开始制造。同时庞巴迪亦于2018年为绿线其中一列C20型列车安装该公司最新研发的MITRAC TC1500型SiC素子VVVF牵引系统作试验。

  1980年代中期以来,斯德哥尔摩地铁饱受涂鸦的困扰,有的列车不得不在被涂鸦后的状态下持续运营数周,有的车站上的涂鸦几个月甚至几年都不能清除。但是现在,列车如果被涂鸦后会马上停止运行,车站的涂鸦也会在数日之内得以清除。年间耗费在清理这样涂鸦上的费用高达1亿瑞典克朗以上(2006年为1.15亿瑞典克朗)。
斯德哥尔摩地铁()是瑞典斯德哥尔摩的地铁系统。第一条线路早于1950年启用。直至今天,有100个车站正在营运,当中47个为地下车站,53个为地面或地上车站。线路方面,共有七条,并被分成三个以颜色区分的组别,分别为蓝(10、11号线)、红(13、14号线)及绿(17、18、19号线)。每一组颜色的线路均共享通过斯得哥尔摩市中心站的路轨。