在1969年,托尼·萨斯盖特回到英国, 担任BRM一级方程式车队的首席设计师. 南门的第一辆BRM车,BRM P153,出现在南非赛季的第一场比赛. 随着BRM P153和其继任者BRM P160的诞生,BRM的复兴开始了. 特别是在赛季期间,P160的竞争力很强;车手佩德罗·罗德里格斯 (Pedro Rodríguez) 和乔·西弗特 (Jo Siffert) 经常在赛场前端跑,但由于可靠性不佳,在终点前让他们失望. 持续的开发工作带来了巨大的改进. 在赛季后半段,西弗特和彼得·盖丁 (后者死后取代罗德里格斯) 在奥地利和意大利的赛事中连续取得胜利.
在大奖赛上. 盖<unk>在蒙扎的胜利是以平均时速超过150英里/小时 (240公里/小时) 的速度取得的,并且在过去30年中一直是最快的大奖赛胜利.