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  巴拉哈斯机场在1928落成之后,就一直作为欧洲航运的中心。机场是来自伊比利亚半岛的旅客通往欧洲和世界其他地方的重要门户,同时也是欧洲和拉丁美洲之间的一个重要转乘点。2007年,马德里机场总旅客吞吐量已突破5211万人次,2013年成为全球第二十九大机场、欧洲第六大机场(仅次於伦敦希斯洛机场、巴黎戴高乐机场、法兰克福国际机场、阿姆斯特丹史基浦机场、阿塔蒂尔克国际机场)。作为自己的枢纽机场和维修基地,西班牙国家航空提供了机场60%以上的航运服务,且空中航线主要是以商业性质为主。  机场的第四航站楼在2006年2月5日启用,此航站楼是由知名建筑师安东尼奥·拉梅拉(Antonio Lamela)和理乍得·罗杰斯(Richard Rogers)所操刀设计,且旋即在2006年荣获英国皇家建筑师协会(Royal Institute of British Architects,简称RIBA)所颁发的史特灵奖(RIBA Striling Prize)的殊荣。新航站楼的建成,有望在未来可以疏解超过7000万的客流。  在新航站楼建设的同时,两条新的机场跑道(15L/33R和18L/36R)也在同时建设中,用来缓解机场日趋紧张的飞机起降和空中交通。新跑道于2006年2月5日(与新航站楼同时)投入使用。至今巴拉哈斯机场已拥有4条跑道,2条南-北向平行的跑道(间距1.8公里),以及2条西北-东南向的平行跑道(间距2.5公里)。平行跑道的设计使得飞机可以同时进行起飞和降落,且最大可允许的起降密度为120架次/小时(即起降间隔可以缩短至每30秒一次起飞或降落)。

  马德里机场第四航站楼总面积近760,000m2,包括一座主航站楼T4(面积470,000m2)和一座附属卫星航站楼T4S(T4 Satellite,面积290,000m2),两者相距大约2.5公里。在北京首都国际机场3号航站楼和迪拜国际机场3号航站楼落成前是当时世界上最大的机场航站楼。新航站楼的落成形成了一个以第四航站楼为中心,衔接其他航站楼的大型机场格局。  第四航站楼希望给旅客营造一个无压力的旅程起点,因此在建筑上大致以大面玻璃和圆顶做主体。墙壁以大片防弹玻璃为主,希望旅客可以轻松观看四周的美景及飞机的动态。而天花板以穹顶为主,这样白天可吸收来自大自然的光线,并以缤纷的橘色和黄色作主色,如此一来显得更加亮眼。  第一、二、三航厦主要以天合联盟、星空联盟及欧罗巴航空为主,而第四航站楼则是西班牙国家航空和寰宇一家成员航空公司专用。
阿道弗·苏亚雷斯马德里-巴拉哈斯机场(;)是西班牙首都马德里的主要国际机场,位于马德里市中心东北约12公里的巴拉哈斯区。1928年落成,但直到1931年才正式运营,2014年起以该年逝世的西班牙民主转型后第一位首相阿道弗·苏亚雷斯冠名。现由西班牙国营机场公司(西班牙机场及飞航服务)经营。在2006年扩建计划完成后,该机场成为西班牙国内最大的出入境口岸,同时也是伊比利亚半岛和南欧最大的机场。目前,马德里机场拥有4座航站楼,在未来10年内,马德里机场可能成为欧洲四大机场之一。机场在2013年的旅客吞吐量超过了39,729,027人次,在欧洲排第6位,在世界排第29位。