这篇文章的总结:  美国航空航天局推出了一种革命性的机翼, 机翼可以像鸟类一样变形, 提供与普通<unk>翼相同的功能, 但重量更小. 据报道,它还可以提高燃油效率,甚至减少起飞和降落的噪音. 滚动下来查看视频. 美国国家航空航天局在加利福尼亚州的一架飞机上测试了一种灵活的机翼 (图). 机翼可以从2度<unk>曲到30度. 这意味着不需要常规的<unk>门 - - 而且它更轻. 在这张图片中, 技术可见于翅膀底部的平面<unk>. 这项技术的最新测试是在加利福尼亚州爱德华兹的NASA阿姆斯特朗飞行研究中心上空进行的. 在过去的六个月里, 适应性符合尾行边缘 (ACTE) 飞行控制面的22次研究飞行已经发生. 这项项目是NASA,空军研究实验室 (AFRL) 和密歇根州安阿伯的FlexSys合作. 机翼可以在2度至30度的角度"<unk>曲". 试验飞行员将其描述为"非常顺<unk>", 为了确保风险最小化, 机翼一直在固定位置飞行. 但对于未来的飞行, 机翼将能够在空中改变角度. 这项突破还可以提高燃油效率高达12%, 这一项目是NASA,美国空军研究实验室 (AFRL) 和来自密歇根州安阿伯的FlexSys公司的合作. 通过FlexSys. 这项突破可以提高燃油效率高达12%, 降低起飞和降落时的噪音高达40%,
美国国家航空航天局在加利福尼亚州的一架飞机上测试了柔性机翼. 机翼可以<unk>曲2度至30度. 技术意味着不需要常规的<unk>门 - - 而且它更轻. 它可以提高12%的燃油效率和减少40%的噪音.