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  1950年代中期研制成功的苏-7前线战斗机与苏-9防空战斗机,是苏霍伊设计局二战后成功研制的第一批喷气式战斗机,确保了其歼击机设计机构的地位,能与同时期如日中天的米格设计局相抗衡。苏-7与苏-9采用了基本相同的机身与动力系统,但通过机翼设计上不同的翼型来满足不同军种对战斗性能的需求差别。苏-7最早是于米格-21竞争苏联前线战斗机的型号。苏-7的体积更大、推重比更高,在火力和综合机动性上占有优势,但空军选型时最终米格-21胜出,应为采用三角翼的米格-21更强调高空、高速性能,更小巧、轻型、便宜。苏-7最后发展成为了前线战斗轰炸机。  苏联先后生产了超过3000架各种型号的苏-7。苏联空军最多在一个时期装备了超过1400架苏-7.

  苏-7战斗轰炸机是苏联苏霍伊设计局设计的一种常规大后掠翼、单喷射发动机战斗轰炸机,设计目的是为苏联空军提供一种前线支援飞机。气动外形为传统的苏式设计,采用梯形中单翼,后掠角60度,两翼上各有一具防止激波堆积的小型翼刀。水平尾翼与垂直尾翼后掠角为55度。  Su-7主结构由B95铝合金、D16铝合金、30HGSA航空钢材等材料构成,为了方便拆换,机身第28与29号主框架设置了连结接头,可从该处将机身与发动机分离。  苏-7采用机头进气,进气口中有一个激波调节锥,用于提高超音速飞行时的发动机效率。苏-7采用AL7F-1-50/100涡轮喷射发动机,该型发动机最初寿命只有100小时,到后期型改善到有200小时的寿命,后期机型加装了SPRD-110助推火箭。苏-7系列的起降性能不佳,对跑道要求较高,早期机型不能在野战机场使用。部分机型加装了轮撬式起落架,这一问题得到改善。苏-7有较高的推重比,中高空机动性能较好。  在Su-7研发的年代苏联的电子科技尚不成熟,因此没有导航雷达,只有简易的测距雷达与无线电高度计。防护设备有驾驶座前方为厚102.5毫米的防弹玻璃,驾驶座头靠后方5毫米厚的KVK-2防弹钢板,仪表板前方8毫米厚防弹钢板,驾驶舱主要20毫米厚的防弹铝合金包覆,驾驶座后方则增厚到36毫米。固定武装则是1950年代研发的NR-30机炮,但初期量产的B型备弹仅有70发,后期才加大备弹至300发,主要攻击对地攻击武器是以无导引火箭弹、传统炸弹,或23毫米机砲荚舱;BM型可投掷战术核武器,是第一种具备此能力的苏联战斗机。

  

  埃及空军的苏-7参加了六日战争、埃以消耗战争与赎罪日战争,主要承担对地攻击任务。

  印度空军的苏-7参加了1971年印巴战争。印度共出动6个中队的苏-7,合计出动超过1,500架次,主要担任对地攻击任务。印度空军的苏-7出勤率相当高,高峰时每名飞行员每天出击6次。印度空军在战争中共损失了14架苏-7,主要原因是地面火力的打击。因为印度飞行员习惯多次飞临同一个目标上空。在Risawala上空的一次侦察飞行中,一架苏-7击落了一架歼-6(中国产米格-19)。这架苏-7机身多处遭到防空火力损坏,但最终成功飞回基地。一份未经确认的报告称印度飞行员Kadam驾驶的一架苏-7击落了巴基斯坦AJ Siddiqu上尉驾驶的一架F-86,但由于苏-7在返回基地的过程中被巴基斯坦的Hashmi击落,该战斗未被记录进印度方面的战果中。而一架由HS Mangat上尉驾驶的苏-7被一枚响尾蛇导弹击中,飞机严重损毁,襟翼与副翼脱落,部分导弹甚至留在了苏-7的尾喷口中,但苏-7成功地返回了基地。在巴基斯坦空军的记录中,这被认定为一次击落。

  伊拉克萨达姆政权从盟友苏联手中引进了苏-7攻击机,并参与了两伊战争中对伊朗地面目标的攻击行动。
苏-7战斗机(俄文:Сухой Су-7)是苏联苏霍伊飞机设计局于20世纪50年代中期研制的一种后掠翼喷气式战斗轰炸机。是20世纪60-70年代苏联空军与华约国家空军的主要装备之一。北约代号装配匠-A(Fitter-A)。