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  1859年,捷克贵族瓦尔德斯坦家族(Valdštejnové)在比尔森成立了一家机器厂,经营金属铸造和机械工程。1866年,一位年轻的捷克工程师——埃米尔·斯柯达(Emil Škoda)——加入到工厂工作并成为后了首席工程师。埃米尔·斯柯达于1839年出生于海布,自捷克技术学院毕业后,前往卡尔斯鲁厄和斯图加特接受职业技术培训,曾就职在开姆尼茨和马格德堡,显示出非凡的管理才能和对工业化生产的深刻理解,继而被阿诺斯特·瓦尔德斯坦(Arnost Waldstein)伯爵赏识,被邀请加入比尔森机器厂,由此开始了他的“皮尔森机器厂人生”。埃米尔·斯柯达加入机器厂不久,普奥战争爆发,公司业务跌至谷底,内部一片混乱。埃米尔临危受命管理公司,被决定顺时转产钢铁,令皮尔森机器厂起死回生。1869年,埃米尔从瓦尔德斯坦家族手里买下了整个工厂,被命名为斯柯达工厂。 在埃米尔的管理之下,斯柯达工厂发展迅速,不仅建立了规模庞大的钢铁工厂,并开始涉足军事工业。1890年代,斯柯达工厂开始生产各种猎枪、机关枪、野战炮、迫击炮等武器。1899年,斯柯达公司成为股份制企业。1900年8月8日,埃米尔乘火车途经奥地利赛尔茨谷时去世。至第一次世界大战前夕,斯柯达工厂已经成为奥匈帝国国内规模最大的兵工厂,其大口径火炮和装甲车辆在当时可谓是独树一帜。1918年,第一次世界大战结束,奥匈帝国宣告解体,捷克斯洛伐克共和国成立。斯柯达工厂却因失去最大客户而陷入严重的经济危机,只得出让60%股份给法国军火巨头施耐德,以获得捷克银行的援助。同时,随着战争的结束,工厂必须改变以往过度依赖生产军工产品的局面,走上多元化发展的新路,开始涉足蒸汽机车、铁路车辆、工程机械、蒸汽轮机等领域。1924年,斯柯达工厂收购了正陷入财政困境的汽车制造商劳林克莱门特公司(Laurin & Klement),正式迈向高档豪华轿车的领域。第二次世界大战结束后,斯柯达公司的汽车部门独立分离出来,成为了同样闻名于世的斯柯达汽车公司。  1954年,斯柯达比尔森也斯柯达汽车变了国有企业。1962年后,斯柯达一度开始制造无轨电车,其中现时仍在前苏联加盟国服役。天鹅绒革命后成为斯柯达在一边私人公司也改革它的生产。新的股份公司开始发现向国外新的机会斯柯达传播向美国,阿根廷,墨西哥, 阿尔及利亚 的活动.

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斯柯达公司(),正式名称为斯柯达运输股份公司(),是一家世界著名的交通运输机械企业,总部位于捷克比尔森,始创于1859年,曾经是前奥匈帝国、捷克斯洛伐克最大的工业企业,也是20世纪欧洲最大的工业集团之一。目前斯柯达公司专注于轨道交通装备业务,主要产品包括电力机车、铁路客车、电动车组、有轨电车、地铁车辆等。 最后的客户也也是德国铁路. 斯柯达提供109T Emil Zátopek 机车.