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  安-12原型机于1957年3月首飞。定型生产超过900架,军用民用均有涉及,1973年停产。安-12BP于1959年进入苏军服役。其规格、尺寸、性能与同时期的美国C-130大力神运输机非常相似,被视为其对应版本。

  1960年代,中国从苏联购买了若干架安-12运输机试用,并计划在国内设置生产线。但随后中苏关系急剧恶化,苏联不予技术授权,生产计划未能成行。An-12后来在苏联已经停产,也不能购买整机的状况下,中方决定自行研制,开始制造飞机。1975年,中国在其基础上仿制的运输机首飞成功,改变了这一状况。直到1981年,中国已经完全具备独立制造安-12的能力,并已经以“运八”为投产的运输机命名,此后即使俄国和乌克兰退役了他们的An-12机队,运八仍继续的发展,并逐渐跳出安12的框架,发展出独立的衍生型号和改进型号。

  安-12是种使用非常广泛的运输机,尤以前苏联成员国/独联体国家、非洲和印度次大陆和前社会主义阵营最为明显。

  截至2006年8月,共有179架安-12在航空公司服务:几内亚航空4架、Alada5架、British Gulf International Airlines公司7架、Avial NV公司4架、Heli Air Service公司4架、Scorpion航空公司4架、Tiramavia公司4架、Aerovis航空公司5架、Veteran航空公司4架、KNAAPO公司5架、Vega航空公司6架、ATRAN Cargo航空公司4架以及乌克兰Volare航空公司的6架。其他77架各种型号的安12零星的散落在各地。
安东诺夫安-12(),北约代号幼狐(CUB),是前苏联安东诺夫设计局研制的一种军用四发动机涡桨运输机,由安-10民用机发展而来。该机在1970年代停产,30年以来生产了1234架,20世纪时于前苏联与社会主义国家间广泛采用,并售往第三世界国家,目前军用版本已经全数退役报废。尚有少数私人民航公司仍在使用当中。