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  由欧根·朗根设计的系统,本来打算出售予柏林使用,最终却应用在来往巴文(Barmen)、伍伯菲尔德(Elberfeld)和科温克(Vohwinkel)间。整个系统在1897年至1903年之间兴建,第一段轨道于1901年开通。乌帕塔尔悬空缆车统至今仍作为乌帕塔尔市民及游客的日常交通公具,每年客运量为约2000万人次(2019年数据)。  乌帕塔尔悬空缆车全长,其中上巴文至接近桑波纳街前的的路段位于武珀河上方处,桑波纳街至科温克之间的3.3公里高架路段则建于桑波纳街(Sonnborner Straße)、欧根朗根街(Eugen-Langen-Straße)和国王街(Kaiserstraße)的路面上方,而桑波纳街与汉默斯坦间更会跨过及、即。全程需时30分钟。全路段均接受由莱茵-鲁尔运输联盟(,简称「VRR」)系统内任何一间公司所出售的车票。  2018年9月,与日本的湘南单轨电车缔结为姊妹合作公司。

  车厢悬挂于支撑钢梁下的一条单轨上,以DC600伏驱动的电机驱动车厢上方的轮子,电力来源于另外一条铁轨。  支撑钢梁和钢轨由486根支柱和桥段支撑。两端的终点站同时作为车厂和调头使用。  2019年8月起,全线均采用2015年起生产的「Generation 15」列车,共31列。电压亦由600V提升至750V。可容纳45个座位及96个企位,新列车亦加设了方便轮椅使用者的斜板,设置于驾驶室后的车门(即第一道车门),全车均设有空调,并采用LED灯光,车速最高可达65km/h(但法例上只容许最高速度为60km/h)。过往则一直采用1970年代制造的27组2节编组的车辆投入运营。每节车厢为24米长,有4个门,48个座位,以及供130名乘客站立的空间。最高时速为60km/h,平均旅速为 27 km/h。  营运中有一辆"Kaiserwagen" (皇帝专用车),是当年威廉二世于1900年10月24日试乘时坐过的车厢。是现存车队中唯一一列仍然投入服务的古董列车。现时主要用作租贷、包厢服务。
乌帕塔尔悬空缆车(),是一条位于德国乌帕塔尔的悬挂式单轨铁路,简称「Schwebebahn」,是一个德语复合名词。「Schwebe」本身解作「悬挂在空中」、「Bahn」就是火车或路轨的意思,合并起来就是「悬挂式铁路/火车」的意思,又称为「欧根·朗根」系统("Anlage einer elektrischen Hochbahn (Schwebebahn), System Eugen Langen")。 该系统是世界上最老的电气高架悬挂式铁路,且系统独立运行。