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  该计划最初于2007年3月30日,由土耳其国防工业局和奥托卡公司签署协议而开始。由总理雷杰普·塔伊普·埃尔多安主导的国防工程部执行委员会给了奥托卡公司价值约5亿美金的订单,要求后者研制出4辆国产主力战车。位于伊斯坦布尔的KOC集团下的子公司—奥托卡,是土耳其主要的一家汽车制造商,自1963年来已生产了军民两用高过25000台的各式车辆。之后,根据国防工业执行委员会的决议,新战车各部交由以下分包商:

  为了改善现有土耳其国防工业的技术能力,以及增加国内企业对国防的比重,国防工业局国决定要以这次的「国产战车」来团结国内军工企业,并为土耳其军提供一款额外的新式主力战车战力。三家本国的子分包商公司被选上,军事电子公司阿塞山将要负责生产与完善其沃尔坎三式(Volkan-III)火控系统、指挥、讯息管制以及通信系统。国有公司MKEK则议定要生产莱茵金属的120毫米滑膛砲;另一家国有公司—洛克斯坦亦负责设计其国产装甲。  一旦原型车生产与测试完成,土耳其国防工业局将会下发第一批250辆的个别订单,共将会有4份订单,总数为1000辆新战车,每次交货时也预计会有额外的升级。

  该战车预计将有120毫米55倍径滑膛砲,并有对应生物、化学与辐射性攻击之防护系统;归功于其1800匹马力的引擎(头两批订单的车辆将是1500匹马力),该战车预计将有时速70公里的极速,并在4.1米深的水下可以遂行其作战任务。该战车得利于本国自主开发之系统以及与韩国签署协议所获得的K2黑豹战车的装甲技术。引擎的选择候补则为德国MTU腓特烈港公司的产品以及韩国目前研发中的新式引擎。前两批订单将搭载1500匹马力的MTU引擎,后两批则将是国产1800匹马力出力的引擎。  2008年6月16日,土耳其国防工业局以及工业界人士商讨国产1800匹马力引擎之可能性,除了使用于新式主力战车外,还要用于土耳其的装甲运兵车上。第一张3D阿勒泰图像于2010年4月7日由国防工业局发布的新闻稿中对外公布。阿勒泰战车亦与拥有结实基础技术的K2战车共同的底盘,和土耳其重新设计过的砲塔、阿塞山的沃尔坎三式火控系统。车轮增加到7对,并有着更长的车体、更厚的装甲以及更强的战地生存能力。据报导,哥伦比亚的军事使节团也为获得该战车更多之讯息而出席其新闻发表会。

  2009年4月29日,土耳其国防工业局领导人穆拉德·巴亚(Murad Bayar)在第九届阿布扎比的IDEX国际国防工业展中,证实了土耳其这款战车将只使用本国资源来生产,他补充道,由就工作起于上周,并预计将在三年内制造出专为土耳其军设计的战车模型。  截至2010年9月,经由国防工业局批准的战车子系统以及软件,阿勒泰战车的概念设计阶段已经完成。因此,到目前为止为时30.5个月设计计划提早完成,让此案可进入至详细阶段,包括设计细节、整合、选择战车系统以及连接。  2010年10月15日,奥托卡公司与MTU以及兰克公司签订大批战车引擎的合约;同年12月15日,国防工业执行委员会决议开发本国生产的引擎;2011年5月11日,阿勒泰战车模型于「2011年IDEF展」上公布。
阿勒泰主力战车()是土耳其的第三代主力战车,目前处于研制阶段,为「国产战车生产计划」(Milli Tank Üretimi Projesi,或缩写为「MİTÜP」)的一部分,它以在土耳其独立战争中指挥第5骑兵军的土耳其陆军将领法瑞丁·阿勒泰命名。