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  派里级的主要开发目的,是为了整合当时美军二级舰DEG(导弹护航驱逐舰,该代号于1974年6月30日停用)、PF(二战中的护卫舰「Frigate」)各类专业护航舰各行其事的乱象,方案要求新型舰吨位满载排水量不得超过3,400吨、造价在4,500万美元内、操作人员185人以下。由于需求过于严苛,加上后来增加的功能需要,因此最后变成了满载4,200吨,但装备了鞑靼导弹改良型(日后的标准一型导弹)具备区域防空能力,还搭载了2架反潜直升机与拖曳阵列声纳肩负反潜作战、保护两栖部队登陆、护送舰队等任务;除此之外,还要相对廉价适合大量生产。  有别于与派里级同期建造的史普鲁恩斯级驱逐舰,在建造技术上仍使用传统的单一造船厂包办船舰所有建造工程的模式,这种赢者全拿的方式对于当时日益高价化与换代时间长的新型舰来说,不利于竞争对手的续存。因此,派里级引入了当时商船开始大量使用的船段建造模式,将整艘船舰分成多区块发包给多家次承包商最后再由主造船厂组合。不过限于技术力与运输成本问题,派里级只切为两个船段,发包给巴斯钢铁厂与托德太平洋造船厂(Todd Pacific Shipyards)建造;即便如此一号舰奥利弗·哈泽德·派里号仍然经过不少时间的改进,才顺利下水。  美国与其授权的盟邦共建造了71艘派里级巡防舰。除美国以外,澳洲、西班牙、中华民国、土耳其、波兰、巴基斯坦、埃及、巴林、墨西哥与泰国也装备该级巡防舰。  在2000年后,为了节省预算美军对派里级进行多次工程。包括采用卡特彼勒柴油发电机更换调原本妥善率不良的底特律柴油(Detroit Diesel)底特律柴油149系列;2000年代中期,美军所有的派里级因标准一型导弹过时因此将MK13发射器卸除,连带也失去了鱼叉导弹的操作能力,只能依靠舰载直升机的企鹅导弹或地狱火导弹反制敌舰,美军的派里级服役的最后10年基本上就作为大型反潜巡逻炮舰运用。2012年后因预算樽节政策,派里即开始大量除役,而部分的中古舰则列入军售清单内。

  派里级建造中为因应美军海上反潜武力的转换及新科技导入,细节上派里级可分成四个批次,其中FlightIV的最终号舰FFG-61除了是在1984财年单独编列,且作战电脑也遂行更换,因此与前四批次细部设备存在若干差别;美军授权国外生产的派里级则全由FlightIV架构为基础,因应客制化需求而作部分微调  FlightI/II<br> FlightIII<br> FlightIV<br
奥利弗·哈泽德·派里级巡防舰(英语:Oliver Hazard Perry class frigate),简称为派里级,是一款美国海军设计的巡防舰,其命名源自1812年战争的美国海军英雄准将奥利弗·哈泽德·佩里。派里级源起于美国海军在1970年起执行之SCB261设计案,而当年美国海军向各海军造船厂提出新型导弹巡防舰需求方案,目的为更换大量面临退役的二战型水面舰。