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  在哥本哈根火车总站停靠的列车既可到达丹麦国内目的地,也可到达国际目的地。 包括横跨丹麦的“城际列车”和“快速列车”、连通丹麦的西兰岛与瑞典南部班次频密的“区域列车”(包括“”)等等。在本站停靠的“城际列车”可以到达包括欧登塞、奥胡斯、奥尔堡、埃斯比约、齐斯泰兹、森讷堡在内的丹麦主要城市。  哥本哈根市郊铁路列车也停靠本站,包括除F线外的所有哥本哈根市郊铁路线路。哥本哈根市郊铁路不是哥本哈根地铁的一部分,而是由丹麦国家铁路依托其所属的国铁网络运营的通勤列车。  现时,哥本哈根地铁3号线、哥本哈根地铁4号线均在本站设站。

  哥本哈根火车总站第一代站房建于1847年,大致位于今瓦尔比站东侧不远处,是当时的“哥本哈根—罗斯基勒铁路”上的车站,建成后不久便因丹麦铁路网的扩张而不堪重负。1864年,规模更大的哥本哈根火车总站第二代站房建成,总设计师是约翰·丹尼尔·赫霍尔特。

  第二代哥本哈根火车总站还是有些小,且其尽头式车站设计不利于过站但不在本站始发终到的列车使用。因而规划新建现在的哥本哈根火车总站站房(第三代站房),并通过修建哥本哈根大街铁路(丹麦语:Boulevardbanen,该铁路多数部分位于地下隧道)将本站改造为现在的通过式车站。现在的哥本哈根火车总站由海因里奇·温克(Heinrich Wenck)主持设计,1911年12月1日投入使用。1917年,哥本哈根大街铁路开通,哥本哈根火车总站由尽头式车站变为通过式车站。1934年5月15日引入哥本哈根市郊铁路。1980年,哥本哈根火车总站进行了翻新。在此次翻新工程中,在车站大堂及站台加装了自动扶梯和电梯,同时实现了旅客进站、旅客出站、货运完全分流。2004年至2008年间又进行了一次翻新,这次翻新程包括:屋顶、将3至6站台由低站台加高为高站台,并进行了加长、车站主楼、塔楼、天桥等等。2019年9月23日,哥本哈根地铁3号线(城市环线)开始在哥本哈根火车总站设站,这条地铁线共有17座车站,提供7*24小时服务。2020年3月28日通车的哥本哈根地铁4号线也在本站设站。
哥本哈根火车总站()又称哥本哈根中央车站,位于丹麦首都哥本哈根市西关厢区与哥本哈根市中心区交界处,是哥本哈根的主要火车站,为丹麦全国规模最大的火车站。由国铁、哥本哈根市郊铁路、哥本哈根地铁共同使用。在站前广场、伯恩斯托夫街(Bernstorffsgade)、瑞芬洛街(Reventlowsgade)均设有出口,其中伯恩斯托夫街(Bernstorffsgade)出口对面便是趣伏里公园。以铁路跨线桥的方式上跨哥本哈根火车总站的股道。现在的站房1911年投入使用,由海因里奇·温克(Heinrich Wenck)主持设计。目前该车站拥有8个站台,14条股道(其中4条股道专供哥本哈根市郊铁路使用,2条股道专供哥本哈根地铁使用)。