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  TAAG安哥拉航空于1938年9月由葡萄牙殖民地政府成立,初期名称为Divisão dos Transportes Aéreos(简称DTA),为铁路、海运及空运行政部的附属公司。1940年改名为安哥拉航空(DTA– Linhas Aéreas de Angola),同年7月17日以一架Dragon Rapide水陆两用机开始营运。

  1974年2月,安哥拉航空再改名为现时的名称—TAAG – Linhas Aéreas de Angola,TAAG全写是Transportadora Aérea AnGolana(安哥拉空中运输部)。  安哥拉航空是在1975年独立后成为国营航空公司,并进入喷射客机年代,包括伊留申-62、波音707、波音737等,福克F27则负责国内航线。  不久后,安哥拉政府成立TAAG Air Angola经营国内航线,以波音727和波音737等小型飞机为主力,也有较大型的波音707,1990年代更从TAP葡萄牙航空租赁两架洛歇L-1011执飞国内航线。除国内航线外,TAAG也有开办不少欧洲航线,如里斯本、马德里、巴黎、罗马和莫斯科。  为开办长途航线,TAAG更引入了一架波音747,服务往古巴哈瓦那(经萨尔岛)的航线,一度是唯一一间获准在何塞·马蒂国际机场起降的非洲航空公司。  2005年,TAAG宣布订购3架波音777-200ER和4架波音737-700客机,以取代老化的747-300和737-200客机。当该批新飞机于2006年11月11日前交付后,随即把777安排于罗安达至约翰内斯堡、里斯本及巴黎航线。由于往返巴西的航线受ETOPS的限制,因此不能以777营运,被迫继续以747-300执飞巴西航线。

  2007年6月28日,欧盟基于安全理由,把TAAG列入黑名单,同年7月4日起生效。此措施令TAAG的波音777客机无法执飞长途航线。  为提升新飞机使用量及减少损失,TAAG决定开办迪拜和北京航线。另为能继续飞往欧洲,便向南非航空湿租一架波音747-400客机,飞行员由南非航空提供,而空服员则由南非航空和TAAG一同提供。2008年8月,接收第3架波音777(编号D2-TEF)。  2009年7月3日,TAAG获准复飞欧洲,但只准以旗下的3架波音777客机飞往里斯本,而每周的班次上限为10班,里斯本航线于同年8月1日复航;旗下的4架波音737-700客机也于同年11月获准飞往欧洲。而该湿租的波音747-400,也因此退还予南非航空。2010年3月30日,欧盟获准TAAG的波音777和737-300于欧洲所有机场起降。

  2008年11月,TAAG旧管理层解散,成立新的管理局,为解除欧盟禁制令而铺路。2009年5月29日,TAAG宣布通过国际航空运输协会(IATA)的核证。同年10月,TAAG替旗下的波音777取得ETOPS证明后,开始以777执飞罗安达至里约热内卢航线。  2010年4月29日,TAAG订购了2架波音777-300ER客机,另拥有2架选购权。  2011年1月,TAAG的波音777客机发生了连串事故后,显示TAAG对旗下飞机日常维修不足。刚巧TAAG在罗安达接受IATA的查核,故被裁定仍需遵守国际安全要求。

  

  TAAG安哥拉航空与下列航空公司实施代码共享:

  截至2015年4月,TAAG安哥拉航空的机队平均机龄为12.7年,详情如下:

  安哥拉航空曾运营以下机型:
TAAG安哥拉航空(葡萄牙语:,IATA:DT,ICAO:DTA)是非洲安哥拉的国营航空公司,总部设于首都罗安达,由政府全资拥有。公司拥有强大的国内航线网络规模,也有飞往非洲其他国家和南美洲。TAAG安哥拉航空是继南非航空、肯尼亚航空及埃塞俄比亚航空外,少数盈利的非洲航空公司,也是少数有能力购买新机而非二手旧机营运的非洲航空公司。