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  T-37采用阔大的平直主翼令它在低空有良好的机动性,主翼有3度上反角,由于主翼够阔因此主起落架间距达4.3米,不易在升降时发生反机意外,尾翼是阔大的T字型尾翼,令它有良好的稳定性,这是作为教练机必需的,驾驶舱为并列式,教官和学员坐在一起,方便教学指导,驾驶舱罩为巨大的玻璃罩,提供了良好对外视野,但也因此容易发生鸟撞意外,后来换装更厚的玻璃,两个喷射发动机在机身后方,由于位置近地面,维修员工作容易,但也容易在升降时吸入砂石,所以,T-37的进气口有活门,当升降时向上翻转,T-37是一种容易操纵的飞机,学员在教官指导6.5小时后就可以放单飞。  T-37的初期型,共生产了444架,T-37A由于发动机嘈音大,鸣鸟之名由此而来 改用J-69-T-25喷射发动机,推力,可靠性和使用寿命增加而嘈音和操作成本减少,T-37B共生产了552架,先前的T-37A也改成T-37B的规格 T-37的对地攻击机型,在翼下加上武器挂架,T-37C共生产了273架并最终变成A-37蜻蜓式攻击机
T-37鸣鸟式教练机(英语:T-37 Tweet)是美国在第二次世界大战后首种喷射教练机,1952年委托西斯纳飞机公司研制,目的是要去取代各种螺旋桨教练机,T-37于1957年进入美国空军服役