不幸的是,在比利时的胜利是AAR的高点, 尽管威斯莱克工厂使用的发动机工具已经过时 (可追溯到第一次世界大战),但故障很少来自发动机设计本身,而更多的是来自不可靠的外围系统,如燃料<unk>,燃料注射和输油系统. 在1967年的德国大奖赛中,他在纽伯格林领跑,当时一个驱动轴在距离最后两圈的时间失效,领先42秒. 在加拿大获得第三名之后, 这辆车只能完成一个比赛. 在1968年赛季结束时, 格尼开了一辆迈凯轮-福特. 他的最后一级方程式赛是1970年英国大奖赛
没有.