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  俄罗斯全禄航空于1990年12月28日成立,是苏联首间非政府航空公司。它初期向俄罗斯航空租赁飞机营运包机航班,并于翌年11月5日开办首条包机航线—莫斯科往返特拉维夫。1992年7月,接收自家首架伊留申-86型飞机,并于1993年1月营运首条定期航班(莫斯科往诺里尔斯克),同时也开办基辅、索契及阿拉木图的定期航线,特拉维夫航线更于同年11月成为公司首条定期航班。  1993年4月,全禄航空接收首架西方制飞机—波音737-200,再于翌年4月接收第2架(波音757-200)。  全禄航空也是俄罗斯首间设立飞行常客奖励计划的航空公司,于1995年成立;两年后(1997年),成为全俄罗斯首间获联邦航空局(FAA)飞行维修证书的航空公司。  1998年12月,开办莫斯科至伦敦格域机场航线,同时营运首架波音737-700飞机。随后数年,更多西方制飞机加入机队,如波音737-300、波音737-400、波音767-200、波音767-300等等。2003年,更签署协议购买10架图-214-300型飞机。2005年7月11日,随着向维珍航空租赁的一架波音747-200客机投入服务于特拉维夫航线,象征着全禄航空成为俄罗斯首间营运747的航空公司。  2005年5月,开办莫斯科往加拿大蒙特利尔的航线;2006年6月21日,开办莫斯枓不停站直飞多伦多航线,惟蒙特利尔航线已于2009年停办。  2015年9月,俄罗斯航空同意以1卢布的象征性价钱收购全禄航空75%股份。但在2015年10月,俄罗斯航空方面放弃了有关报价,并声称与全禄航空及其股东没有达成任何协议。于同一日,随着债务已经增加到39亿欧元(260十亿卢布)即将面临破产,全禄航空宣布打算于2015年12月15日停止运作。其后,俄罗斯航空宣布接管34部原袖全禄航空租赁的飞机,其中20部是长途客机。在这公布之后,全禄航空停止销售所有机票和退还所有在停止服务后起程的机票,并大幅度削减、取消、暂停其航班。  2015年10月20日,竞争对手西伯利亚航空宣布有兴趣购买在全禄航空50%的股份,但此计划最终告吹。于2015年10月24日,俄罗斯当局宣布,将在48小时内吊销全禄航空经营执照,并开始分配其航线到其他航空公司。全禄航空庞大的债务意味着持续经营将为飞机乘客构成危险。  全禄航空最后一班航机(UN160)由波音767-200ER执飞,由索科尔机场飞往莫斯科伏努科沃机场,并于2015年10月25日11时54分(UTC)抵达。

  

  2010年1月,全禄航空宣布将会新开办北京、迈阿密、纽约航线,其中纽约更是自洛杉矶航线停办后,全禄航空再次重返美国。 台湾航线方面,2002年8月,全禄航空与中华航空开办台北 - 莫斯科包机航线,次年 2003 年底停飞。2014 年 7 月 3 日,全禄航空和华航(共享全禄航班)再度开始台北 - 莫斯科定期航班。先短期营运 (2014年7月3日开始到 2014年9月11日止)每周一班,莫斯科的周三起飞,周四由台北返回莫斯科。而由莫斯科首航台北的全禄航空 UN505 航班于 2014年7月3日上午6:51分降落桃园机场。全禄航空将会在2015年底停办香港-莫斯科航线。

  俄罗斯全禄航空与下列航空公司实施代码共享:

  

  截至2015年5月,俄罗斯全禄航空的机队平均机龄为16.3年,详情如下: 俄罗斯全禄航空机队

  帝国舱(Imperial Class):乃头等舱,配置平卧睡床式座椅,乘客可选择俄式或欧洲式餐膳,同时也可享用出租车接送服务。  商务客舱(Business Class):乘客可免费享用空中娱乐设施,包括音乐、电视及电视节目,餐膳有更多菜式供乘客选择,某些国际航线的乘客抵达莫斯科后,可享用免费出租车接送服务。  豪华经济舱(Premium Economy Class):座椅前后距离为35.5吋及29度倾斜,餐膳有更多选择,乘搭逾3小时航程航班的乘客更获发个人护理包,乘客也可享用空中娱乐设施,但需缴付少量费用,而乘客也可选用指定柜位办理登机手续。  经济舱(Tourist Economy Class):座椅的椅距、倾斜度与其他一般经济客位无异。乘客获提供免费餐膳,也可缴付少量费用享用空中娱乐设施。

  在俄罗斯洲际航空运营期间,俄罗斯洲际航空均没有发生过致命事故,是全俄罗斯最安全的航空公司。
俄罗斯全禄航空(Transaero Airlines,)是俄罗斯首家私营航空公司,总部设于莫斯科多莫杰多沃国际机场。它主要营运国内及国际的定期及不定期航班,全球共有逾99个目的地。