1969年,麦克拉伦设计了一款全新的四轮驱动车,M9A, M9A最终没有成功,只出现了一次,在英国大奖赛上被德里克·贝尔驾驶. 在南非大奖赛上,赫尔姆用M7A登上了领奖台;布鲁斯使用M7B版本,这对车手在另一款M7A中加入了Basil van Rooyen. 在南非,工厂车使用的后翼直接安装在悬架上的高支架上;在冠军赛中,布鲁斯·麦克拉伦的M7B在练习时配备了类似的前翼,但在比赛中没有使用. 赫尔姆在冠军赛中获得第三名,然后在国际奖杯中,布鲁斯·麦克拉伦转向M7C变种. 麦克拉伦在西班牙大奖赛中排名第13位,但利用前方的撞车和故障完成了第二名. 在摩纳哥的练习中
在赛前,CSI完全禁止使用前翼. 这使得车队只能用一个小的"<unk>尾"后翼,麦克拉伦和赫尔姆分别排在第五和第六. 机翼随后被重新允许使用,尽管没有安装在悬架上,并且在寻找最佳解决方案的过程中,迈凯轮最初选择了"茶盘"后翼,后来选择了更传统的,安装在低空的飞翼.