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  IL-76于1967年开发,目标是能够运载超过40公吨(88,000磅)的货物于6小时内飞行超过5,000公里(2,700海里,3,100英里)。也可以在苏联境内多数机场设备不全或设施简单的机场起飞,同时要适应苏联不同气候,主要是要克服近极地地区(如:西伯利亚)的严寒气候和高加索地区气温多变的环境。在定好了这些条件后,伊留申设计局就为这飞机设下了以洛克希德C-141为半假想敌。实际上Il-76对起落架和发动机设计就比C-141还要好。此外军用版本还加入了后射机枪,货舱尺寸为20米×3.4米×3.4米。结果在1971年3月25日进行首飞。直到今天,IL-76还在乌兹别克斯坦的厂房生产。  2012年9月,伊留申76改进型伊留申-476(伊留申-76MD-90A型)首飞成功,可以明显发现其引擎与C-17一样采用了大直径的涡轮。12月,首架样机涂装正式完成。2015年12月7日交付俄空天军军事运输航空兵部队。

  在苏联解体前军用时期,苏联空军大量使用IL-76作运输用途。在1979年至1991年,苏联空军共作了14,700趟飞行到阿富汗。据统计,这些的行动共运载了786,200名人员和315,800吨货物。IL-76运载了到阿富汗的89%坦克和74%的货物。也因为这个经过,后期加拿大使用民用的Il-76把货物运到阿富汗,IL-76也改装作预警机(AWACS)和空中加油机(版本称为IL-78)。  在苏联解体后,就有不同的运用。1999年台湾发生921大地震,俄罗斯政府即派遣IL-76搭载救灾人员及物资飞航台湾,为首次有俄国军用飞机降落台湾。于2005年8月29日(即是卡特里娜飓风消散前一天),俄罗斯决定派遣两架IL-76执行运送人道救援物资的计划。并于9月8日抵达了在刚给飓风洗劫完的小岩城机场。而运送第二批物资的IL-76就在9月14日回程。是俄罗斯第一次有同类行动赈济美国。  印度也有一架IL-76在9月13日为同样目的到了佛罗里达州。  飞赴利比亚接运中国人员的4架中国空军伊留申-76飞机,于2011年3月1日16时许从乌鲁木齐起飞,于北京时间3月2日晚22时30分顺利降落利比亚萨巴赫机场。途中飞经巴基斯坦、阿曼、沙特阿拉伯、苏丹、利比亚等5个国家,飞过阿拉伯海和红海,跨越6个时区、8个空中情报管制区,单程空中飞行时间超过12小时以上。中途在卡拉奇和喀土穆加油。  2013年6月,俄罗斯方面宣布将向中国空军提供十架二手伊留申-76MD军用运输机。根据2011年签署的合同,2013年至2015年期间俄罗斯将向中国提供俄空军现有的10架伊留申-76MD,并进行维修服务。

  

  

  中国飞行试验研究院(China Flight Test Establishment-CFTE)由一架IL-76MD作中国「太行」发动机的实际测试床。

  空警-2000(北约代号:“主环”[英语:Mainring],与俄罗斯A-50的北约代号“主桅”[英语:Mainstay]相似),是中国人民解放军空军基于A-50平台自行研发的大型预警机(AWACS)

  伊拉克开发(法国技术协助),装设有监察雷达,能监察189海里范围。但是在海湾战争期间逃亡伊朗,后在阅兵式上和其它飞机相撞坠毁。

  为以色列航太工业基于A-50平台安装“费尔康”雷达研发的大型预警机(AWACS),原打算售予中华人民共和国,然而在美国压力下合同取消,该型预警机被改售给印度,被称为A-50I。

  曾经有38个国家营运过Il-76,共有超过850个营运者。苏联(俄罗斯)是最大的军用国。但是乌克兰和白俄罗斯是最大的民用版使用国。
伊留申 IL-76(,简称伊尔-76)是苏联伊留申设计局研制的四发动机大型运输机。在苏联、东欧地区、亚洲和非洲也有广泛使用。原本的设计为军用运输机,但是在苏联解体后也有大量用作民航用途。而它的北约称号为Candid(耿直)。