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  1920至1930年代期间,有数个国家对于多砲塔战车感到兴趣,并且开始实验自家的战车。英国维克斯在1926年首先建造了一辆维克斯A1E1独立号坦克,这个让苏联有了灵感,因而创造出T-35重型战车,1933年生产了61辆。  Neubaufahrzeug 的计划始于1933年,德国国防军要求莱茵金属公司和克虏伯开始发展大拖拉机(Großtraktor),「大拖拉机」只是一个重型战车的代号,因为当时德国仍然处于凡尔赛条约的限制。  两间公司所设计的战车有很大的相似度,主要的不同在于武器的配置,两间公司的设计都有一门75毫米KwK L/24主砲以及一门37毫米KwK L/45副砲,莱茵金属的设计是将37毫米砲放置于75毫米砲的上方;而克虏伯则是放在75毫米砲的旁边。两种设计都有在前方及后方放置一个副砲塔,这些砲塔是有经过调整的一号战车砲塔,砲塔上有一挺机枪。  莱茵金属的设计被指定名为PzKpfw NbFz V,克虏伯则是PzKpfw NbFz VI,这些设计意图实现在装甲部队担任重型战车的角色,但此设计也显现出过于复杂且不适合接下重型战车的职位。  虽然缺点众多,但计划仍然继续实行,借由设计、生产、测试这些战车所获得的经验,以了解真正的需求,为的就是建立新的德国军队。  1934年,莱茵金属建造两辆使用软钢的原型车,两辆仍然是莱茵金属的设计,1935和1936年,另外生产的三辆原型车则是拥有合适的装甲,搭配着克虏伯砲塔。

  虽然这些坦克并没有进入生产,但它们成为纳粹德国在1939年柏林举办的国际汽车博览会之宣传工具。  在此之后,为了入侵挪威而成立了一个装甲师并编入了那三辆原型车。在入侵行动中有两辆遇到机械问题而无法继续前进,仅有一辆成功抵达前线,继续跟着其他德军推进。  4月22号,战车遭遇到由英国和挪威人所组成的防线,英军配备的博斯反坦克步枪可以轻松打穿战车的装甲。在数次被击之后,一名组员阵亡,战车撤退。其他的德军仍然继续推进并且攻击英军的侧翼,迫使他们撤退。  没人知道这些战车在挪威战役后发生什么事情,但可以确定的是,没有一台NbFz存活下来。根据英国在1945年所找到的文件,剩下的NbFz坦克在1941年申请报废,1942年开始执行,该坦克的报废日期一样也不清楚,但一直被认为和Sturer Emil原型车开始建造的日期是一样的。  根据现代的德国文件,1941年6月,三辆NbFz战车曾被编入第一装甲师群,于今日的乌克兰与BT-7发生战斗并被击毁。  虽然说没有任何NbFz存活,但有从它身上遗留下来的零件,目前存放于挪威,柯凡(Kvam)的古布朗斯多战争纪念收藏馆(Gudbrandsdal War Memorial collection)
NbFz坦克(德语:Neubaufahrzeug,意为「新型结构车」)是希特勒掌权后,为了让德军有自己的重型战车而发展的计划。