在科威特入侵之后
1990年8月,该中队被置于高度准备状态,等待可能部署到海湾地区. 在入侵时,第22战斗机中队参与了F-15多阶段改进计划 (MSIP) 的升级,无法作为一个连贯的单位部署. 1990年12月,这些已经完成升级的飞机,以及第22航空维护部队 (AMU) 的飞行员和维护人员,增加了他们的姐妹中队,第53战术战斗机中队,部署到沙特阿拉伯的Al Kharj AB,以支持沙漠盾牌行动和后来的沙漠风暴. 1991年1月,该中队的许多剩余的飞机,飞行员和维护人员与其其他姊妹中队,第525战术战斗机中队以及来自荷兰索斯特伯格的第32战术战斗机中队的F-15一起部署到土耳其的伊涅利克. 尽管数量减少,但在比特堡的第22师剩余的飞行员和维护人员继续为祖鲁警报设施提供飞机,并为前往战区的非中队F-15提供支持. 在所有地点,第22战术战斗机中队的飞机和人员在苛刻的条件下取得了惊人的成就. 没有一架F-15在战斗中丧失, 机尾号为79-0078,是该中队的阿尔哈吉部署的飞机之一,在1991年2月6日被归功于两架米格-21的杀伤. 飞机尾号79-0022,是部署到伊涅利克的飞机之一,在1991年1月28日被归功于米格-23的杀戮,目前在科罗拉多州普埃布洛市的普埃布洛韦斯布罗德飞机博物馆展出. 在1991年3月,印吉利克部署的中队返回比特堡. 随后,在1991年7月,阿尔·卡尔吉部队的最后一批成员也加入了这支部队.