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  此架波音767-223ER客机出产于1987年,注册编号为N334AA。飞机的最大载客量为158人,但9月11日当天,机上仅有81名乘客和11名机组人员。虽然载客率仅为51%,却高于数月前同一航班周二早晨的39%。11位机组人员包括机长约翰·奥戈诺夫斯基、副机长汤姆·麦吉尼斯(Thomas McGuinness)以及空中乘务员Barbara Arestegui、Jeffrey Collman、Sara Low、Karen Martin、Kathleen Nicosia、邓月薇、Jean Roger、Dianne Snyder和艾米·斯威尼(Madeline Amy Sweeney)。

  有5名劫机者登上11号班机:

  

  劫机头目穆罕默德·阿塔和一名同谋阿卜杜勒阿齐兹·奥马里于东部标准时间2001年9月11日凌晨5时40分到达波特兰国际机场。他们准备乘坐科尔根航空5930号航班于6时离开波特兰,并飞往波士顿。两名劫机者都购买了继续转机前往洛杉矶的头等舱机票。阿塔登记了两件行李,奥马里则未登记。办理登记手续时,电脑辅助乘客扫描系统(CAPPS)指示阿塔的行李需要附加检查,但他仍顺利登机。飞机准点起飞,于6时45分在波士顿洛根国际机场降落。其他三名劫机者,瓦立德·谢里、瓦伊勒·谢里与萨塔姆·苏卡米也于此时到达,并将租来的汽车弃置于机场的停车场。6时52分,准备劫持联合航空175号班的马万·谢赫(Marwan al-Shehhi)使用洛根机场的付费电话打给阿塔的移动电话。  阿塔和奥马里在波士顿再次办理11号航班的登机手续,并通过安检。在仓促中,阿塔的行李未被装上飞机。苏卡米、瓦立德·谢里和瓦伊勒·谢里亦在此办完手续。瓦伊勒·谢里和苏卡米各登记了一件行李,瓦立德·谢里则没有登记。CAPPS指示三人的行李都需要详细检查。由于CAPPS的扫描仅针对行李,这三名劫机者在安检处未被附加检查。  到7时40分,五名劫机者全部登机。穆罕默德·阿塔坐在商务舱的8D座位,阿卜杜勒阿齐兹·奥马里和萨塔姆·苏卡米的位置分别是8G和10B,瓦立德·谢里和瓦伊勒·谢里则在头等舱的2B和2A座位。

  根据航空公司的班次表,客机原定于上午7时45分起飞,但因为登机程序落后进度(在原定起飞的时间,劫机者穆罕默德·阿塔及阿卜杜勒阿齐兹·奥马里仍在办理登机手续。)而需要延迟。  客机从26号登机闸门出发,并于上午7时59分使用04R(Right)跑道起飞,较原定时间延迟14分钟。上午8时13分29秒,当客机在马萨诸塞州中部爬升至7900米的时候,机员按照波士顿航空交通管制中心的指示,将客机航向右转20度。18秒后,波士顿航管中心指示航机继续爬升至11000米的巡航高度,但航机没有回复指示和依照指示飞行。

  九一一调查委员会估计劫机行动在约8时14分开始。从这时起,正副机长不再答复波士顿航空控制中心(BATC)的飞行要求。8时16分,飞机下降至8800米高度,此后略微偏离了既定航线。控制中心数次尝试与飞机通话,均没有反应。到8时21分,飞机中止传送C模式询答机信号。  上午8时23分38秒,阿塔尝试向乘客发布消息,却按错按钮送到波士顿中心。航空管理局听到了阿塔的发言:「我们劫持了一些飞机,你们只要安静就不会有事。我们现在正在返回机场。」8时24分56秒,他说:「大家都不要动,不要动就会没事。如果你动的话,你将危及整架飞机。保持安静就好。」阿塔还是以为他仅在跟乘客讲话。当时,他的声音已被塔台录下来。上午8时26分,飞机大约位于纽约州伍尔西斯威尔上空时,做了一个100度的大转弯,沿着哈德逊河目视向纽约前进。上午8时33分59秒,阿塔说:「请大家都不要动,我们正在返回机场,请不要做任何蠢事。」8时37分08秒,联合航空175号班机的机组人员确认AA11的位置和方向。8时37分,飞机开始由29,000英尺以3,200英尺/分的时速下降,并在8时43分做了最后一个转弯向曼哈顿前进。

  机舱服务员艾米·斯威尼和邓月薇提供了事发的详细资料。据她们忆述,有3个人被劫机者用刀刺伤或割伤喉咙,其中两人是机舱服务员,另一人是乘客。该名乘客是丹尼尔·列文(Daniel M. Lewin),是一名因特网企业家,曾服役于以色列防卫队。据FAA在2002年中的备忘录中提及,坐于9B座位的列文可能在阻止劫机发生时,被坐于其后方(即10B座位)的萨塔姆·苏卡米袭击。邓月薇也有在向美国航空控制中心的4分钟电话通话中,提供当时处境资料,包括:与驾驶舱无法联系、无法进入驾驶舱及有乘客受伤等。此外,她亦向控制中心提供了劫机者的座位位置,以便核实他们的身份。

  9月11日上午8时46分40秒,劫机者操纵的11号班机,以约750公里的时速,撞向世界贸易中心北座大楼北立面第88至94层之间。此时,机上还有3.8万升可燃性航空用油。  这是911恐怖袭击中第一宗事件。机上所有人员死亡,包括11名机组人员,76名乘客及5名劫机者。目击证人包括行人及司机。  传媒首次报导爆炸的消息是在上午8时49分,CNN打断一则正在播放的Ditech广告并插播新闻,标题为World Trade Center Disaster(译:世贸中心灾难)。Carol Lin是第一个报导此事件的主播,她说:  "Yeah. This just in. You are looking at obviously a very disturbing live shot there. That is the World Trade Center, and we have unconfirmed reports this morning that a plane has crashed into one of the towers of the World Trade Center. CNN Center right now is just beginning to work on this story, obviously calling our sources and trying to figure out exactly what happened, but clearly something relatively devastating happening this morning there on the south end of the island of Manhattan. That is once again, a picture of one of the towers of the World Trade Center."  (译:对,这是最新的消息。您正在观看一段明显令您极度不安的现场直播片段。该处是世界贸易中心,我们收到未经证实的报告,指出今早一架飞机撞进了世贸中心其中一幢大厦。CNN中心现正开始追踪事件,并透过向我们发放消息的人士了解究竟发生了什么事。但肯定的是,曼哈顿岛的南端今早发生了破坏性极大的事。再一次,这是世贸中心其中一幢大厦的图。) 不久,CNN财务副主席Sean Murtagh在一个电话录音节目中说到,从他的办公室(纽约CNN科)看见一架大型喷射客机直撞世贸中心。其后,其他所有电视网络均中断原本的广播,改为播放该事件的最新消息。最初的新闻报导推测这次撞机是一起意外事故,直到17分钟后,联合航空175号班机撞上世界贸易中心南座大楼。  法国摄影师Jules Naudet和捷克移民都拍摄到飞机撞上北座大楼的一幕。一个由Wolfgang Staehle在布鲁克林的美术博物馆安装的摄影机,在最尾的4秒钟拍摄一张曼哈顿下城的照片,刚好拍到了美国航空11号班机撞上北座大楼。

  飞机撞进北大楼所带来的冲击力,彻底破坏北大楼电梯槽及3条楼梯,令撞击区以上的人无法逃生。而此后撞进南大楼的飞机,由于是从侧面撞击,因此仍有一条楼梯未被破坏,故生还者较北大楼多。事发时,共有1366人在飞机冲撞的楼层或之上。根据报告所指,数百人在飞机撞击时立即死亡,剩余的被困在高层,不是从大楼上跳下来,就是烧死或因结构倒塌而死亡。  Cantor Fitzgerald L.P.,一个位于世贸大厦北座101到105楼的投资银行,共有658名员工遇难,比任何一个雇主都多。亦有救援人员(两座大楼加起来为400人,多数是来自纽约市消防局(FDNY))在大楼倒塌之时丧生。  死者中包括了部分著名乘客:  此外,动画节目《盖酷家庭》创作人塞思·麦克法兰,原定乘坐此航班,因为误会而错过乘坐航班。他登记的旅行社告诉他航班在8时15分出发,但实际上是7:45分出发,他到达的时候航班已经完成登机程序。  报称坐于9D座位的乘客Mohammad Atta,已证实事发时并没有登上本航班;《波士顿环球报》于两天后(即2001年9月13日)发表报告指,真正坐于9D座位的乘客,其实是Daniel M. Lewin。  飞机冲击造成大规模的伤害。飞机燃油造成的火灾令北大楼的结构严重受损。据世贸中心地盘建筑经理Frank A. Demartini指出,世贸中心南、北大楼均由钢兴建,其支撑点设于大楼中间,设计上是可以抵御飞机撞击。及后,拉登就是次袭击发表录影讲话,片段中承认袭击是由他策动的,但并没有预计到世贸中心会倒塌。

  自美国航空11号班机在洛根国际机场起飞的一刻,联邦航空局(FAA)位于波士顿的航空管制中心一直都有监察着其动态。航空管制员重复与该飞机联络,稍后从机内传出一句「我们还有其他飞机」,便知发生了劫机事件。该名管制员随即向主管提出此警报,指该飞机正向纽约市领空飞去。上午8时32分,FAA位于维珍尼亚州赫尔顿市的指挥中心向FAA总部发出通知。  上午8时37分,波士顿控制中心直接与纽约罗马的北美空防司令部(NORAD)东北空防部队联络。东北空防部队随即派出停泊于马萨诸塞州法尔茅斯奥的斯空军基地的两架F-15前往拦截11号班机,并于上午8时46分从奥的斯基地起飞。但在这时,11号班机已撞向世界贸易中心。  由于11号班机的识别系统已被关掉,因此美国空军飞行员无法得悉应飞往哪一方向才能会合11号班机。之后,东北空防部队花了数分钟时间留意他们的雷达萤幕,期望雷达系统能与11号班机重新联络上。再之后9分钟,NORAD已确定出4架被劫持客机的位置。

  事件后美国航空以25号取代了航班的原有编号,这班航班其后曾经改以波音757营运,现在则以波音737-823营运。洛根国际机场的26号登机闸门顶部则挂上美国国旗,以纪念这次事件。
美国航空11号班机是九一一恐怖袭击事件中首架被劫持的客机,是一架美国航空的波音767-223ER客机,机身编号N334AA,当时正由波士顿洛根国际机场前往洛杉矶国际机场。该航班遭5名劫机者胁持,最后于早上8时46分撞击纽约世界贸易中心的北座大楼。当天所有被劫持的4架客机中,11号班机上的遇难人数最多,达92人。