这篇文章的总结:  官方安全数据显示, 飞行员在短短四个月内报告了167起有毒机<unk>烟雾或烟雾事件. 其中12起事件导致飞行员要求优先降落,一架航班被转移,两架航班的飞行员发出紧急救援电话. 在最糟糕的情况中, 一份2月份的事件报告指出: 机组人员中的11人在飞行期间出现了头<unk>,恶心和"海病"的症状. 氧气已经注入. 飞机已经返回. 受害者? 据怀疑英国航空公司飞行员理查德·韦斯特盖特于2012年去世, 这些数据重新开启了关于飞机中长时间暴露在空气中对乘客和机组人员是否安全的争论. 详情出现在ITV新闻昨晚播出的报道中, 机<unk>内有167起烟雾事件, 航空公司必须采取措施防止乘客在飞机机<unk>内因有毒气体而死亡. 德塞特郡警长佩恩表示, 受到飞机燃料污染的压力空气, 他在2012年英国航空公司飞行员理查德·韦斯特盖特死亡的初步调查后发出警告. 这位43岁的威尔特郡马尔伯勒人多年来一直患有持续性头痛,恶心和慢性疲劳, 佩恩先生的警告是在每日邮报透露了假期飞机中空气中毒的恐惧引发了指控, 验尸官的干预是第一次正式承认空气毒性综合征, 安全问题:飞行员报告了167起...
飞行员报告了167个有毒机<unk>烟雾或烟雾在四个月. 12个案例导致飞行员要求优先降落,其中2个是救援号. 关于长时间暴露在飞机中的空气是否安全的争论重新燃起. 许多前飞行员和机组人员认为他们患有长期疾病.