参考下面的段落,然后以相同的语言回答后面的问题:  通过:伊斯坦布尔全线地铁网络的第一个总体规划,名为Avant Projet d'un Métropolitain à Constantinople,由法国工程师L. Guerby构想,可追溯到1912年1月10日. 该计划包括托普卡普和希什利区之间的总共24个站点,并包括通过金角的连接. 每个车站将在铁路线旁边设有75米的平台,而车站之间的距离则从220米到975米不等. 这项从未实现的项目蓝图今天在伊斯坦布尔技术大学博物馆展出.在1936年,法国城市规划师Henri Prost提出在塔克西姆和贝亚齐特地区之间建立地铁网络,分别位于金角的北方和南方. 1951年10月,荷兰公司Nedeco提出了塔克西姆和贝亚兹特之间的类似路线,而1952年9月,巴黎交通局局长马克·兰格文与他的合伙人路易斯·梅兹佐内一起准备了一份14章的报告,以实施该项目并与该市其他公共交通工具相结合. 然而,这些计划从未生效,所有提案都被<unk>置到1987年,当时正在规划伊斯坦布尔地铁. M1最初被称为"哈菲夫地铁" (字面意思是"轻型地铁"). 虽然它是作为完全分级线路建造的,但M1线路的列车组和站台比传统地铁线路的标准更短,因此它被称为"轻型地铁". M1线后来从阿克萨雷延伸到西郊区,在2002年到达西南部的阿塔图尔克机场. 这条M2公路的建设始于1992年9月11日,但由于钻井过程中发现的众多考古遗址,它面临着许多挑战,这使得许多站点的建设放缓或完全停止,特别是在南部.  问:莱文特铁路每天平均运输多少乘客?
一百三十万名乘客