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  站台原先称作“月台”,原意是「赏月的高台」。中国传统建筑中,大殿、正房前方连接台阶的向前方突出的平台称为“月台”。站在月台上,一般前无遮拦,适于赏月。古人登月台触景生情,心情舒畅,思绪万千,会引发出各种人生感悟,并留下众多诗词佳作:“明从海上来,皎皎入我牖。何如登高台,对月把尊酒”(宋敏)“夜色何苍苍,月明久未上。不上倚城台,无奈东南嶂。”(苏辙)等。  在台湾,站台于某方面作为动词之用,以及美国乘降场之乘降,则改称为平台。

  月台通常是用号码去命名,如一号月台、二号月台,通常是照顺序编号,也有以轨道编号作月台编号者;有些地方使用英文字母或开行驶方向、地点命名。  而岛式月台的两侧,有用同一月台的A、B侧命名,也有当作不同月台各别命名的。  也有同一月台的同一面,拆为两个月台使用者。  在中国大陆,铁路、地铁、轻轨等车站的标识一般使用“站台”一词,“月台”一词已经很罕见,仅偶尔出现在文学作品中。台湾、香港及新加坡则仍一律采用「月台」用词。  日本直译为乘降场,但通常依和制英语把Plat音译为步廊(ほろう),简称为ホーム 。韩国与美国原称乘降场(승강장),近年来改称为平台。

  月台能停放列车的长度相较于,通常要比线上营运的客运列车长,否则会发生月台无法完全容纳列车,旅客需要跳下轨道面才能下车的情况,此时可以用部分车门开启解决,不过部分铁道业者(如台铁)并未使用此种对策。 全世界最长的月台为印度北方邦之 Gorakhpur,全长1,366.33 米(4,483英尺)。

  采用「英国标准」之地区(包括英国、英属香港、日本),月台高度分为客车月台(760mm)、电车柴油列车共享月台(920mm)和电车专用月台(1100mm)。  中国铁路系统中对站台高度分为低站台、一般站台和高站台,分别为高出相邻线路轨面300mm、500mm和1250mm。 九龙深圳广州昆明系统站台高度均为高站台(1250mm)、他系统站台高度分为低站台(300mm)和一般站台(500mm)。  台湾铁路管理局月台原为760mm,于2011年将所有干线车站之月台由增高至960mm(列车车厢内台阶减少为一阶),之后又陆续提高至1150mm(即月台高度与列车车厢地板高度一致)。  主条目:台铁车厢无阶化改造计划  朝鲜民主主义人民共和国直流电气化铁路站台高度均为高站台(1250mm)。  德国铁路站台高度分为低站台(300mm)、一般站台(500mm)和中站台(760mm)。  荷兰铁路站台高度分为中站台(760mm)和高站台(1250mm)。  西班牙铁路站台高度分为低站台(300mm)、一般站台(500mm)、中站台(760mm)和高站台(1250mm)。  前苏联和芬兰铁路站台高度分为超低站台(200mm)、一般站台(500mm)和高站台(1100mm),在非电气化或交流电气化铁路路段站台高度分为超低站台和一般站台。
月台,或称月台,是指路轨傍边高出的台面。一般建筑在铁路车站以方便乘客上下车。