Can you summarize the following document?
        
  北京大兴国际机场的建成,除了取代中国历史上第一个机场—北京南苑机场外,亦分流目前中国规模最大和最繁忙的民用机场—北京首都国际机场的客运压力。 机场位于永定河北岸,其中机场航站楼整体、东跑道和北跑道的绝大部分位于河北省廊坊市广阳区境内,西一、西二跑道位于河北省廊坊市广阳区九州镇和北京市大兴区榆垡、礼贤之间,距廊坊市市中心直线距离约26公里,距北京市天安门广场直线距离约46公里,距北京首都国际机场约67公里,距河北雄安新区约55公里,距天津滨海国际机场约85公里。  北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽,规划建设4条跑道,满足年旅客吞吐量一亿人次需求。大兴机场建成后将成为华北地区重要的国际机场。目前启用的北京大兴国际机场一期工程,按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计,飞行区等级指标为4F,工程总投资799.8亿人民币。  大兴国际机场的建设单位为北京大兴国际机场建设指挥部,运营单位为首都机场集团公司北京大兴国际机场管理中心。  在启用初期,北京大兴国际机场只由中国联合航空独家使用,直到同年10月27日才有其他航空公司入驻。此外,出入境口岸设施纵使已随著机场一并开通,但在上述日子才随著跨境航班开通而正式启用。

  2011年6月20日,中国联合航空总经理姚维辉向媒体确认首都第二机场立项运营时间等细节。2012年12月22日,北京新机场获国务院批准。2014年11月22日,国家发展和改革委员会正式批复北京新机场工程可行性研究报告。  在2014年征集机场命名时,较受欢迎的名称有大兴机场、礼贤机场等名。2017年因雄安新区成立,有建议研究机构和政协委员建议将新机场命名为雄安国际机场。  2016年2月18日,北京城建集团、北京建工集团中标新机场工程。同年8月5日北京新机场供地工作完成。  2017年2月23日,中共中央总书记习近平视察新机场施工现场,这是中华人民共和国历史上第一次中共最高领导人视察正在建设的机场。他表示大兴机场是国家发展的一个新的动力源。  2018年9月14日,机场正式定名为“北京大兴国际机场”。  2018年9月29日,北京大兴国际机场东航基地机库正式封顶,配套机库结构施工结束。  2019年1月22日,“奖状680”型校验飞机降落在北京大兴国际机场西一跑道上,这是北京大兴国际机场迎来的第一架飞机,也标志着北京大兴国际机场第一场校验任务圆满完成,机场工程建设即将进入验收移交阶段。  2019年5月13日9时30分,由中国南方航空的空客A380-841(B-6138)CZ7777次航班平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道,成为北京大兴国际机场第一架降落的民航客机。随后中国东方航空的空客A350-941(B-307Y)MU9005次航班、中国国际航空的波音747-89L(B-2480)CA089次航班和厦门航空的波音787-9(B-1356)MF8887次航班陆续降落在北京大兴机场;随后在10时59分,由中国南方航空的空客A380(B-6138)CZ7776次航班于北京大兴国际机场西一跑道起飞,成为北京大兴国际机场第一架起飞的民航客机。随后中国东方航空MU9006次航班、中国国际航空CA090次航班和厦门航空MF8888次航班陆续从北京大兴机场起飞,在大兴机场测试复飞程序后返回首都机场。  2019年6月26日至28日,大兴机场航站区工程顺利通过质量竣工验收。同年6月30日,北京大兴国际机场主体工程竣工。随后机场在2019年7月1日开始试运转。  大兴国际机场在2019年9月25日举行投运仪式,当天上午11时29分由习近平宣布投运,较原定为9月30日,最终提前5日投入运营。由中国南方航空执飞,使用空中客车A380(B-6139)的CZ3001次航班(飞往广州白云国际机场)为大兴机场投运后的首个航班。中国联合航空于2019年9月26日从南苑机场整体搬迁至大兴机场,首架出港航班为7时27分由大兴飞往深圳的KN5855次,首架进港航班为10时12分从鄂尔多斯抵京的KN5302次。  大兴机场在运营初期,部分设施暂未开放运营,部分已开业的餐饮店面也因消防审查尚未完成等原因以出售饮品为主,尚未提供正餐,直至2019年10月。  2019年9月29日,机场微博账号出现多条追星内容,在网上引发争议。2019年国庆假期期间,大量游客前往大兴机场,因2019年冬春航季之前只有中联航在该机场运营,进入大兴机场的游客远多于航空旅客,仅10月3日一天就录得游客101748人次,而当天过检旅客仅4513人次,假期结束后的统计显示国庆假期前往大兴机场的游客总计47万人,与出港旅客人数的比例达到13:1。  2019年10月18日,北京大兴机场出入境边防检查站和大兴机场海关正式挂牌成立。2019年10月27日,大兴国际机场国际航线正式通航,首班国际航班为中国国际航空由北京大兴飞往曼谷的CA757次,英国航空则成为首个在大兴机场起降的外籍航空公司。  2020年3月13日起,由于新型冠状病毒肺炎防疫需要,大兴机场的国际进港航班全部临时转到首都机场运行。同年3月29日,厦门航空将北京航线从首都机场整体平移至大兴机场。

  

  北京新机场航站区整体位于廊坊市广阳区境内,总用地面积约27.9公顷,南北长1753米,东西宽1,591米,由旅客航站楼、换乘中心和综合服务楼与停车楼三部分组成,总建筑面积103万平方米,超过了首都国际机场T3航站楼,是目前全球第二大的机场航站楼。  航站楼的设计采用了巴黎机场集团建筑设计公司巴黎机场集团建筑设计公司(ADPI)提出的“五星”候选方案,并由扎哈建筑事务所进行造型优化。“五星”方案以航站楼核心区为中心,延伸出五条放射性指廊,西南、中南、东南三条指廊各长411米,西北、东北两条各长298米,单体面积在4.6万到10万平米之间;再加上楼前区域设置的服务楼指廊,形成六条指廊的均衡布局,每两条指廊之间的夹角为60度。  航站楼核心区位于五星中央,屋顶屋盖钢结构投影面积18万平方米,主要以8根上宽下窄的C型柱及12根塔柱支撑,以引入尽可能多的采光。核心区包含地下二层、地上五层,地上一层至五层为进港、出港、票务、安检、行李提取等功能区。新机场首次采用双层出发双层到达设计,并且设置了多种办票和行李托运的形式,实现“多点值机”:四层为国际国内集中办理值机手续的大厅和国际出发区:国际值机区位于航站楼中央,共可提供180个柜台,两侧的国内航班值机区则共可提供120个柜台;三层为国内航班值机区,主要为商务旅客、航空公司常旅客服务,设有数个自助值机终端以及12个高端旅客柜台,并设有44条安检通道。二层是国内进出港混流区和国内到达大厅,一层侧为国际到达大厅和国内出发区,亦设有行李传送通道、机电管廊系统和预留的APM捷运通道。五楼设有机场商业区,面积13000平方米,以“中央峡谷”为设计意向。  在国内航班安检方面,旅客仅需凭身份证即可完成安检验证手续。同时,旅客可通过人脸识别功能自助完成刷脸登机。对于国际和地区航班,旅客出境时的安检环节加入了海关检查,意味着旅客出境时只需通过一次行李的安全检查,查验等待时间可缩短50%。而对搭乘入境航班的旅客,则实施托运行李先期机检,对入境行李物品实现监管前置,减少旅客在海关现场的停留时长。  五条放射性指廊提供79个登机空桥,每条指廊与核心区中心点距离均为600米,正常步行时间不超过为8分钟,末端则各自设有中国传统园林,命名为丝园、茶园、瓷园、田园、中国园。五条指廊中,西侧主要为中国南方航空公司服务区,东侧主要为中国东方航空公司服务区,中南指廊则主要为国际航班服务。指廊的三层为国际出发区,二层主要为国内航班进出港混流区。此外,五条指廊中央交汇处的二、三层还设有中转区,设有独立的边防和安检设施,可实现国内转国际、国际转国际及国际转国内三个中转功能,预计启用后国内国际互转时间将不会超过60分钟。而在空桥编号分配方面,主要位于二层的国内线空桥以A、B、C、D起首,而主要位于三层的国际线一律以E起首。  换乘中心位于航站楼核心区地下一、二层。京雄城际铁路、地铁大兴机场线、以及规划中的R4线三条规划轨道线将并行穿越中南指廊,并在北指廊地下二层、航站楼中央出港大厅下方设置站台。站台与航站楼一体化设计,实现了“零换乘”。乘坐国内航班的乘客出站后,可直接通过位于地下一层站厅的值机柜台值机后通过快速安检通道直达位于二层的国内航班登机口。乘坐国际航班的乘客则需至四楼办理值机手续。  综合服务楼即北侧“第六条指廊”,总建筑面积达到50.3万平方米。综合楼包括酒店(即北京遨途机场酒店)、写字楼等功能,东西两侧分别设置了停车楼。  航站楼楼层

  卫星客运厅建于航站楼以南667米处,呈一字形设计,楼面面积达20万平方米。由于卫星客运厅建于京雄城际铁路隧道上方,需时进行保护工程,故并未有跟航站楼一并启用。截至2020年2月尾,该处仍在进行高铁隧道保护工程,尚未展开上盖工程。

  北京大兴国际机场运营初期设有4条跑道,呈“三纵一横”布局,东跑道(01L/19R)长3,400米、宽60米;西1跑道(17L/35R)、北跑道(11L/29R)长3800米、宽60米;西2跑道(17R/35L)长3800米、宽45米;东跑道距西1跑道2380米,西1跑道距西2跑道760米,相应设置八条平行滑行道以及联络道系统,跑道设置两套III类仪表着陆系统和灯光系统、五套I类仪表着陆系统和灯光系统。  停机坪设计容量为50个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪。

  截至2017年12月,有9家客运、1家货运(中国邮政航空)航空公司与首都机场集团签订协议入驻大兴国际机场。9家客运航空公司分别是中国南方航空集团公司、中国东方航空集团公司(含中国联合航空有限公司)、首都航空、河北航空、春秋航空、奥凯航空、吉祥航空、东海航空。2019年大兴国际机场启用之后,中国南方航空、中国东方航空、河北航空、中国联合航空将立即入驻,成为新机场的第一批使用者(但由于新航季在同年10月27日才开始,从启用日至上述日子之前,大兴机场曾由中国联合航空独家使用,而且没有跨境航线)。  2019年4月,中国民用航空局同意中国东方航空将原先在大兴机场40%的时刻占比降至30%以换取东航京沪快线继续在北京首都国际机场运营,同时中国国际航空将拿到出让的10%时刻占比,从而拿到进驻大兴机场的入场券。中国南方航空预计将会在1-2年内将首都国际机场的航班全部平移至大兴国际机场。2019年7月25日,吉祥航空宣布该公司计划于2019年10月27日转场至大兴机场运营。  2019年9月25日大兴机场开始运营起,中国南方航空、河北航空在首都国际机场的航班将开始平移至大兴国际机场。北京南苑机场的航线已于9月26日全部迁移至大兴国际机场。南航系、东航系航空公司很快跟进。2019夏秋航季成为北京大兴国际机场的第一个航季。  注:以下航点仅为预测,实际情况请以中国民航局和各航空公司公告为准。

  因新冠病毒肺炎疫情原因,新开或转场航线皆有推迟。

  

  于2016年12月全面开工,2018年12月29日上午10点20分完工,于2019年7月1日开通,投资、建设及运营商均为北京市基础设施投资有限公司。这条高速公路南起南五环团河桥东450米处,在大兴国际机场北终止,全长27公里,双向八车道,时速100公里至120公里,由北京市基础设施投资有限公司负责投资、建设及运营。  新机场西侧为(京开高速公路)、东侧为、北侧为、南侧为,通过直接连接市区。

  目前,北京大兴国际机场北航站楼地下设有铁路车站大兴机场站,为铁路及地铁共构车站,站台设于航站楼地下二层。站厅则位于地下一层,设有专用值机柜台和安检通道通往登机口(仅限国内航班)。车站在2019年9月26日北京大兴国际机场通航翌日开通。  目前途径大兴机场站的线路有国铁京雄城际铁路和北京地铁,未来国铁城际铁路联络线、雄安轨道交通R1线亦会通过新机场。北京地铁大兴机场线为中国首条最高速度160公里/小时的城市轨道交通线路,从草桥到新机场运行时间仅需19分钟。  北京大兴国际机场开通后在大兴机场线沿线车站开通城市航站楼业务。届时,乘客如需前往北京大兴国际机场即可直接在地铁站办理托运行李以及换领登机牌等业务。

  根据2019年6月的相关报道,大兴机场计划开通6条机场巴士市内线路,其中五条分别前往北京站、北京西站、北京南站、通州、房山,另有一条夜航线前往宣武门,这六条线路计划于2019年9月26日开通。此外,大兴机场拟定开通前往保定、大城、廊坊、三河、石家庄、唐山和天津的7条省际巴士线路。此外,大兴机场至榆垡、礼贤两镇的短途公交线路兴航城1路、兴航城2路已于2019年7月开通。

  2019年1月3日,国家民航局印发《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》和《北京“一市两场”转场投运期资源协调方案》,其中明确中国联合航空由于南苑机场关闭的原因将立刻完成转场,东航、南航、河北航空也会率先投入新机场运行;其他航空公司将在2019年冬春航季至2021年冬春航季之间5个航季内完成转场。具体而言,南航、东航集团相关航空公司以及首都航、中联航转场至北京大兴国际机场;中航集团相关航空公司、海航、大新华航等公司保留在首都机场运营;中国邮政航空可两场运行;其他国内航空公司可选择任一机场运行,但不得两场运行;外国航空公司及港澳台地区航空公司可自行选择运行机场,包括两场运行。《方案》还推出市场化措施鼓励各航空公司转场投运北京大兴国际机场。  2019年4月22日,美国驻华大使布兰斯塔德在率领美国企业参观大兴机场后,透露美国航空公司和达美航空将投入新机场运营。  6月14日,中国国际航空公布其2019/20年冬春航季首批在大兴机场起降的国内航线。  2019年7月10日,英国航空在其官方微博账号上宣布英航所有直飞北京的航班将在当年10月由首都机场转移至大兴机场。  2019年4月,中国民用航空局同意中国东方航空将原先在大兴机场40%的时刻占比降至30%以换取东航京沪快线继续在北京首都国际机场运营,同时中国国际航空将拿到出让的10%时刻占比,这意味着国航也将在大兴机场运营后进驻。

  根据远期规划,北京大兴国际机场将设有6条跑道(包含一期工程现有的4条),并在现有航站楼对面增建一座南航站楼连道路终端,满足年旅客吞吐量1亿人次、飞机起降量88万架次、货邮吞吐量400万吨的需求。

  2019年9月,北京大兴国际机场的官方微博转发歌手蔡徐坤的多条微博,引起网友批评。之后其微博发表声明称此事系工作人员误操作,并对相关责任人进行了批评教育。
北京大兴国际机场()是中国河北省廊坊市广阳区和北京市大兴区交界处的一座大型民用机场,飞行区等级为4F,为廊坊市的第一座、北京市的第二座国际机场,于2019年9月25日正式投入运营。