写下这一段的续集 - - 这个赛季有三个重要的创新. 第一个是无限制赞助的到来,在汽车相关公司如BP,<unk>牌和Firestone的支持撤回后,国际汽车联合会决定允许. 南非私人赛车队格恩斯顿是第一支以赞助商的服装为车辆的F1车队,他们在1968年南非大奖赛中为约翰·洛夫 (John Love) 参赛,他们用格恩斯顿香烟的颜色涂上了一辆私人布拉汉姆车. 在1968年西班牙大奖赛的下一轮
洛斯成为第一支遵循这一榜样的工厂车队,格雷厄姆·希尔的洛斯49B以红色,金色和白色的皇家烟草的金叶品牌进入. 第二个创新是前面在各种汽车上看到的翅膀,包括Chaparral 2F跑车. 科林·查普曼在1968年摩纳哥大奖赛上在格雷厄姆·希尔的莲花49B上引入了适度的前翼和破坏器. 在1968年的比利时大奖赛中, 布拉姆和法拉利的表现更好, 莲花的答案是完全宽的机翼直接连接到后悬架,这需要重新设计悬架<unk>骨和传动轴. 马特拉随后生产了一个高安装的前翼连接到前悬架. 最后一项创新主要用于训练, 在赛季结束时,大多数球队都使用了复杂的机翼. 最后,第三个创新是引入全脸头盔,丹·格尼成为1968年德国大奖赛上第一位戴这种头盔的车手. 他曾在贝尔头盔公司帮助发明它, 在几年内,它成为F1车手们的明显选择,