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  工程建设在1988年开始,当时哈萨克斯坦斯坦仍然是苏联的一部分,当时项目计划在2007年完成,开支由苏联中央政府承担。可是随着苏联解体,莫斯科提供的资金开始干涸,哈萨克斯坦政府并没有能力继续完工,唯有尽力保存已建成的部分。因为工人债务的累积,而导致花费有所上升。2003年,地铁项目划入国家预算,哈萨克斯坦政府注入资金,项目重新启动。2010年,哈萨克斯坦总统努尔苏丹·纳扎尔巴耶夫下令,地铁必须在国家独立20周年前夕启用。最后地铁在2011年12月1日开通。

  当建设完成后,阿拉木图地铁会有三段,总长度为45公里。第一线第一段的长度为8.56公里,有7个车站,有7列列车提供服务。每一列列车有4个车厢,总载客量为940人,试验营运速度为80公里。列车由韩国现代Rotem建造。地铁线从北部的赖雷别克大街沿富尔曼诺夫大街向南至阿拜大街,再向西至加加林大街。建设费用为1659亿坚戈(1美元约合147.69坚戈)。系统在将来会延长至莫斯科站,于2011年开工建设,并于2015年4月投入营运。

  当地专家批评,地铁站布局并不合理。地铁站远离大型商场等人流集中的地方,不能起到减轻交通压力的作用。另外,地铁票价只占营运成本的五分之一,政府可能要作出大额补贴。此外中亚的小规模地震,亦威胁到地铁的安全。

  为单一票价,每程80哈萨克斯坦斯坦坚戈。
阿拉木图地铁(),是哈萨克斯坦阿拉木图的城市轨道交通系统,首条线路在经过超过23年的建设后,于2011年12月1日开通。阿拉木图地铁是中亚地区继乌兹别克斯坦塔什干地铁后的第二个城市轨道交通系统,也是前苏联地区的第十六个城市轨道交通系统。值得一提的是,和大多数俄系地铁一般,阿拉木图地铁各车站也是继承了前苏联别出心裁的设计,不过以独立的哈萨克斯坦民族和伊斯兰风格为主。