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  大韩民国政府于1962年成立国营的大韩航空(Korean Air Lines),以取代于1946年成立的私营韩国国家航空公司(Korean National Airlines)。  1969年3月1日,大韩航空被韩进集团(Hanjin Transport Group)收购,成为一家私营航空公司;同年10月7日首航台北机场。1971年4月开办长途货运服务,翌年4月17日开办洛杉矶客运航线。1973年,大韩航空引进波音747-200飞行太平洋航线,并用波音707开办巴黎航线,该航线数年后改用DC-10执行。1975年,大韩航空订购了三架空中客车A300,成为亚洲最早使用空中客车飞机的航空公司之一,这些A300交付后即被用于亚洲航线。当时由于韩国飞机被禁止飞入苏联及朝鲜民主主义人民共和国领空,大韩航空的欧洲航线需向东飞行,如金浦-安克雷奇-巴黎。  1984年,大韩航空启用新版太极图标志,英文名称由Korean Air Lines改为Korean Air,并以天蓝色为飞机的主体色调。1990年代初期,大韩航空成为首家引进3引擎麦道MD-11的航空公司,同期引进的还有波音747-400,但MD-11并不能满足客运需求,因此于90年代中期被改为货机,2000年代初退出运营。现时大韩航空的主力机队为波音747、波音777、空中客车A330及空中客车A380。  2013年夏季,大韩航空购得捷克航空44%的股份,布拉格瓦茨拉夫·哈维尔国际机场也成为大韩航空的次要枢纽。其后,韩航开始将部分飞机转往捷克航空,其中一架空巴A330-300(编号HL7701)于2013年6月租予捷航。大韩航空正考虑将余下的部分空巴A330-300和波音747-400转往捷克航空。

  

  除了天合联盟成员航空公司外,大韩航空已经与以下航空公司签订了代码共享协议(截至2019年12月): <BR>

  截至2020年5月,大韩航空机队平均机龄为9.1年,并拥有以下飞机:

  大韩航空的飞行常客奖励计划名为“SKYPASS”,所有搭乘大韩航空的乘客均可参加,入会费全免,该计划另设“SKYPASS JUNIOR”,供12岁以下小童参加。

  大韩航空2007年在春季沙尘暴发源地之一的内蒙古自治区库布其沙漠建有“大韩航空生态园”。“大韩航空生态园”也是韩中文化青少年协会与中国共产主义青年团共同建设的“韩中友好绿色长城”项目的重要组成部分。从2007年至2014年,大韩航空已经连续8年在内蒙古大规模植树造林,累计植树数量达120万棵,覆盖401万平方米的土地,为改善当地自然环境做出了极大的贡献。大韩航空还计划到2016年,完成在450万平方米的土地上种植137万棵树的目标。

  上世纪,大韩航空飞行员大多是由退役空军机师担任。军队内阶级观念制度也被带到航空公司内。年轻的飞行员不允许对资深的飞行员的决定提出任何异议,即使是犯错也不可提出指正。这种下级服从上级命令的驾驶舱文化在90年代末期导致多起严重航空事故。加拿大航空、法国航空、达美航空为此中止与大韩航空实行“代码共享计划”。美国国防部更是力劝部门工作人员尽可能避免乘坐大韩航空的班机。2001年1月,达美航空格连保出任大韩航空副董事长后,为大韩航空进行了彻底的安全教育,改变了大韩航空的驾驶舱文化。此后,美国联邦航空管理局(FAA)将韩国航空安全等级重新提升到最高等级,美国国防部也取消了不许乘坐大韩航空的禁令。
大韩航空(,英语:Korean Air Lines Co., Ltd.,),是大韩民国最大的航空公司及国家航空公司,为天合联盟的创始成员之一及韩进集团旗下的核心业务。