这篇文章的总结:  在过去十年中, 美国每10万人中, 涉及致命车祸的青少年司机数量从5,724下降到2,568. 美国的一份报告显示,十几岁的司机死亡事故数量在过去十年下降了55%. 在2004年至2013年间, 美国每10万人中, 年龄在16岁至19岁的乘用车司机死亡事故的数量从5,724人下降到2,568人. 汽车的新安全功能和毕业生执照的限制是造成死亡人数大幅下降的主要原因之一. 美国亚特兰大疾病控制和预防中心的伤害预防研究员Ruth Shults说, 毕业驾驶执照使青少年驾驶员的整体事故率降低了20%至40%. 逐步颁发的驾照可能会给年轻司机设定宵禁, 根据Autoblog的说法, 有些州只允许年轻司机乘坐一辆车, 一些州,比如爱达荷州, 禁止年轻司机从日落到日出开车. 其他州有更具体的时间段,比如晚上11点到早上5点或12点到早上6点. 毕业驾照的年龄从初级到中级到完全有特权的驾驶员也在各州不同. 弗吉尼亚州阿灵顿的高速公路安全保险协会的高级统计学家Eric Teoh表示, 年轻的青少年可能不会开车, 平均而言,在接受调查时,16岁及以上的美国高中学生中有四分之三表示在过去30天内开过车. "一个18岁的新手可能比一个16岁的新手更有成熟的准备", 他告诉Autoblog. 美国16岁或以上的高中生中有三分之四在30天内至少驾驶过一次...
在2004年至2013年间,16至19岁的乘用车司机参与致命事故的数量从5,724人减少到2,568人,每10万人中就有1人. 汽车的新安全功能和毕业证是死亡人数下降的原因之一. 随着年龄的增长, 青少年驾驶员的交通事故发生率降低了20%至40%. 四分之三的16岁以上的高中生都在路上.