参考下面的段落,然后以相同的语言回答后面的问题:  过道: 747-300 的上层比 -200 长 23 英尺 4 英寸 (7.11 米). 延伸的上层有两个紧急出口门, 这是-300与之前的车型之间最明显的区别. 在成为747-300的标准之前,延伸的上甲板曾经作为改装提供,并出现在两架日本747-100SR飞机上. 747-300 引入了新的直立楼梯到上层,而不是早期的螺旋楼梯,这为更多的座位创造了上面和下面的空间. 微小的空气动力学变化使得-300的巡航速度达到马赫0.85,而-200和-100型号的马赫0.84,同时保持相同的起飞重量. 瑞士航空公司于1980年6月11日首次订购了747-300飞机. 这种变种恢复了747-300的名称,该名称之前曾在设计研究中使用过,但未能生产. 这款747-300于1982年10月5日首次飞行,并于1983年3月23日首次交付给瑞士航空. 除了乘用车外,还生产了其他两种版本 (-300M,-300SR). 波音747-300M在主甲板的后部具有货物容量,类似于波音-200M,但由于上甲板的延伸,它可以承载更多的乘客. 747-300SR是一款短程,高容量的国产机型,为日本市场生产,最高可容纳584人. 没有生产747-300的货机版本,但波音公司在2000年开始将使用的乘客-300型号改造为货机.共交付了81架747-300系列飞机,56架用于乘客使用,21架-300M和4架-300SR版本. 在1985年,仅仅两年后 -300进入服务,该类型被更先进的747-400的宣布取代. 最后一架747-300于1990年9月交付给萨贝纳. 虽然有300多名客户继续使用该型号,  问题:谁收到了最后的747-300?
萨贝纳