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  二十世纪初期,英国有两家轮船公司在做英国与纽约航线的生意——冠达航运公司和白星航运公司。到了1907年左右,白星邮轮公司开始感到不支。冠达航运公司的崭新船队卢西塔尼亚号、毛里塔尼亚号与计划中的阿奎塔尼亚号抢走了白星航运公司大部分的生意。白星航运公司东主布鲁斯·伊斯梅意识到,如果没有新的船只来与冠达航运公司竞争,白星航运公司就非得关门倒闭不可。于是伊斯梅找到了投资者,着手计划建造三艘比冠达航运公司的船只还要长一百呎的轮船。  第一艘将命名为奥林匹克号(RMS Olympic),第二艘命名泰坦尼克号(RMS Titanic),第三艘命名济甘提克号(RMS Gigantic),最初是设计用作大西洋上的远洋邮轮。 不列颠号计划中的名称为“济甘提克号”(Gigantic),意思为巨大的(英语:Gigantic),在泰坦尼克号沉没后改名为不列颠号。它也是白星航运公司在同一造船厂建造的奥林匹克级蒸汽船的第3艘船。

  不列颠号在一战开始前下水,然后就在贝尔法斯特的造船厂搁置了几个月,直至1915年作为医疗船使用。当时该船被称为「永不沉没之船」。因为采用双层防水铁壁,并比泰坦尼克号多装一组延展接头,被认为坚固不已。

  1916年11月12日晚上从英国南安普顿出发,英国命令查尔斯·巴特勒(英语:Charles·Butler),要他指挥这一只巨轮到中东运送英国伤兵回国。在11月19日经过那不勒斯补充物资。 11月21日,再次返回地中海,前往利姆诺斯岛。上午8点,它抵达希腊的基亚岛水域。德国的U73号潜艇正在附近游弋,寻找目标。在8点12分,右舷突然传来一声巨大的爆炸声。船身抖动了一下。餐厅里,医生和护士们奉命在接到船长的弃船命令之前留在原地。  情况似乎可以控制。U73号放置的水雷在第一道水密墙附近爆炸,一号和二号水密舱开始进水。而且海水还沿着消防信道进入了四号水密舱。情况似乎还可以挽救。但是不幸的是,鱼雷爆炸后,破坏了油压控制系统,船上5号和6号水密舱之间的密封门无法关闭。船首开始向下沉。雪上加霜的是,为了通风,许多离海面比较近的舷窗都没有关闭。海水在这里找到了入口。意识到这些情况后,巴特勒船长下令迅速靠岸,在附近的基亚岛冲滩搁浅。附近的英国军舰也赶来救援。水进得似乎比船跑的速度要快。  在不列颠号仍以20节速度行驶的同时,人们开始放下救生艇。船后部的情况比较混乱,一些人擅自放下了救生艇,结果其中的两艘被不列颠号的大型螺旋桨推进器吸了进去,救生艇及约20名船员均遇难死亡。螺旋桨也损坏了,慢慢停下来。巴特勒船长意识到沉没不可避免,下令弃船。仍在机舱内忙碌的锅炉工听到汽笛的尖啸,纷纷扔下手头的工作,沿着唯一可用的四号烟囱的检修管道匆忙逃生。 9点7分,不列颠号右倾沉没,被鱼雷击中后还不到一小时。沉没之前,船上曾经发生了一次猛烈的爆炸,导致海水更加汹涌灌进船舱。因是正是工人更换的时候,所以防水门被打开。沉没位置是37°42'05“N,24°17'02“E,大约400英尺(122米)的海水之下。沉没时间大约是57分钟左右。死亡人数的三十人中,只有五人是溺毙。  2016年11月YouTube推出不列颠号的沉船过程。

  2000年制作一部录像带电影,叫作不列颠号。
皇家医疗船-不列颠号(英语:HMHS Britannic),隶属于白星航运。是白星公司奥林匹克级邮轮的其中一艘,也是奥林匹克号和泰坦尼克号的姐妹舰,是三艘奥林匹克级邮轮中最庞大者。