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  该桥使用波希米亚砂岩建造。根据传说,建造者在用来粘合石块的灰浆中加入了鸡蛋,以使桥梁更加坚固。虽然这一传说的真实性已无法证实,但是现代的科学实验对灰浆的无机和有机成分进行了检验。最终,鸡蛋的使用得到了证实。查理大桥直到15世纪初才建造完成。为了桥梁的维护,通行者须缴纳通行费。通行费最初是由总会设在附近的天主教修会“红星十字架骑士”征收,后来改由老城市政当局征收(直到1815年)。

  在历史上,查理大桥曾经遭受过数次浩劫,也见证了许多历史事件。传说中,查里大桥是在1357年7月9日早上5点31分开始兴建;而且,查里四世还亲自放下了第一块砖。兴建时间的精确度对神圣的罗马皇帝是很重要的,因为他非常地相信数字学;而1357 97 531是回文,从而会使查里大桥更加坚强。这座桥的兴建用时45年,在1402年完工。1432年的一场洪水毁坏了三根桥柱。1496年,在一根桥墩坍塌后,第三个桥拱(从老城一侧计算)因被水侵蚀而毁坏(修复工程完成于1503年)。在白山战役一年后,1621年6月21日,27名反对哈布斯堡王朝的造反领袖在此遭到处决,遇难者被斩下的首级悬挂在老城桥塔,以恫吓捷克人,阻止他们的反抗。在三十年战争末期的1648年,瑞典占领了伏尔塔瓦河西岸,当他们试图向老城推进时,空前激烈的战斗就在桥上展开。战斗中,瑞典军对老城桥塔的面河一侧造成了严重损坏,后来残存的哥特式装饰物也被迫移走。在17世纪末和18世纪初,在桥墩上安放了一组巴洛克雕像,该桥的形象就此定型。在1784年的大洪水中,5根桥墩严重受损,尽管桥拱没有坍塌,桥上的交通还是被迫严格限制了一段时间。 在1844年,前往坎泊岛的楼梯被从新换过。次年,另一场大洪水威胁了桥梁,但是大桥逃脱了严重的损坏。在1848年革命期间,该桥在炮战中大体上安然无恙,只是一些雕塑受到了损坏。1866年,仿哥特式燃气灯(后改为使用电能)竖立在两侧的栏杆上。在1870年,第一条定期开行的公共交通线路通过该桥(1870年以后正式称为“查理大桥”),后来改为 horse-tram。在1874年到1883年之间,桥塔也进行了重建。  1890年9月5日,另一次灾难性的洪水袭击了布拉格,使查理大桥严重受损。从上游顺流而下的无数木筏、圆木和其他漂浮物体逐渐形成一个巨大的障碍物。3个桥拱在巨大的压力下坍塌,2个桥墩受到侵蚀而崩塌,其余的也部分受损。第5个桥墩上的依纳爵·罗耀拉和圣方济·沙勿略两尊雕塑都落入河中(前者被圣西里尔和美多德雕像所取代,后者又被原作的复制品取代)。修复工程持续了2年,花费了665,000 克朗。大桥重新开放于1892年11月19日。

  20世纪初,查理大桥的交通量急剧增长。1905年5月15日是马车轨道通过该桥的最后一天,此后改为电车,1908年又加入了公共汽车。在第二次世界大战末期,在老城桥塔入口处设置了路障。从1965年到1978年,各种科学和文化机构通力合作,对该桥进行了大修。桥墩的稳定性得到了保证,所有破损的石块都换上了新石块,沥青路面被移除,此后一切通过查理大桥的非步行交通方式都被禁止,查理大桥成为了一座只允许步行通过的桥梁。修复工程花费5000万克朗。  在1990年代,一些人开始批评该桥先前的重建工程,建议进行新的重建工程。当新千年开始时,大多数专家认为先前的重建并非没有瑕疵,但是专家们同样认为对这座桥梁的过多修理可能是不必要的。但是,在灾难性的2002年洪水之后(虽然只对桥梁造成较小的损害),当局还是决定对该桥的小城一侧的两个桥墩(8号和9号)进行修复和加固,这是唯二没有在1890年洪水后得到修理的桥墩。洪水加强了支持全面重建该桥者的声音,2005年,桥墩的修理被认为是重建的第一阶段,特别集中于新建一个 hydroisolation 系统保护桥梁。整个重建工程将在2007年到2010年之间,在不需要关闭桥梁的情况下逐步进行。

  30座巴洛克雕塑安放在栏杆。  从1965年开始,所有雕塑已经有系统地用复制品代替,原作移往国家博物馆展出。
查理大桥( )是捷克共和国首都布拉格市内,一座跨越伏尔塔瓦河的著名的历史桥梁。精确定位:。它由神圣罗马帝国皇帝查理四世始建于1357年,完成于15世纪初。直到1841年,作为跨越伏尔塔瓦河的唯一桥梁,查理大桥是联接老城与布拉格城堡及邻近地区最重要的通道,也使得布拉格成为东西欧之间重要的贸易通道。该桥最初称为“石桥”(Kamenný most)或“布拉格桥”(Pražský most),直到1870年才命名为“查理大桥”。