Drugi samolot, numer seryjny AF 56<unk>0509, nazwany "Ultimate End", został pierwotnie zaakceptowany jako C-130A przez Siły Powietrzne 28 lutego 1957 r. i zmodyfikowany do konfiguracji AC-130A 27 lipca 1970 r. Samolot uczestniczył w wojnie w Wietnamie i ratowaniu
z SS Mayaguez. "Ultimate End" wykazał trwałość C-130 po przeżyciu uderzeń w pięć miejsc przez artylerię przeciwlotniczą 37 mm 12 grudnia 1970 r., rozległe uszkodzenie lewej skrzydła 12 kwietnia 1971 r. i kulę 57 mm uszkadzającą brzuch i raniącego jednego członka załogi 4 marca 1972 r. "Ultimate End" został przeniesiony do 919-ego Skrzydła Operacji Specjalnych Rezerwy Sił Powietrznych w Eglin AFB Auxiliary Field No.3 / Duke Field 17 czerwca 1975 r., gdzie kontynuował służbę aż do przejścia na emeryturę jesienią 1994 r. i przeniesiony do "Heritage Air Park" Dowództwa Operacji Specjalnych Sił Powietrznych na Hurlburt Field na Florydzie. Podczas przydziału do 711 Szwadronu Operacji Specjalnych, "Ultimate End" służył w operacjach JUST CAUSE w Panamie, DESERT STORM w Kuwejcie i Iraku oraz UPHOLD DEMOCRACY na Haiti. Po 36 latach i siedmiu miesiącach służby, z których 24 jako okręt bojowy, "Ultimate End" został wycofany z czynnej służby 1 października 1994 roku. Ostatni lot odbył się 20 października 1994 roku z Duke Field na Hurlburt Field. Stowarzyszenie Spectre poświęciło "Ultimate End" (który służył z 16 SOS w Wietnamie) w dniu 4 maja 1995 roku. Pułkownik Michael Byers, ówczesny dowódca 16 SOS, reprezentował siły bojowe, a Clyde Gowdy z Stowarzyszenia Spectre reprezentował wszystkich członków personelu Spectre, przeszłych i obecnych, podczas odsłonięcia pomnika w samolocie i poświęcenia jako całości.