Podsumuj artykuł:  Czas to wszystko. Podobnie jak kanclerz George Osborne podniósł podatek od samochodów firmowych dla tysięcy kierowców, niemiecki gigant BMW zaprezentował swój nowy "budżetowy buster" - pierwszy popularny hybrydowy SUV z napędem napędowym. "Zielone" BMW X5 xDrive40e może być ładowane w domu, może działać wyłącznie na zasilaniu elektrycznym i stale przełącza się między benzyną a zasilaniem elektrycznym podczas jazdy. Pomoże to utrzymać podatek od samochodów firmowych znacznie niższy niż w przypadku wersji z konwencjonalnym paliwem. Dwulitrowy silnik benzynowy i 113 KM napędu elektrycznego razem generują 313 KM mocy ciągnącej. Nowe "zielone" BMW X5 xDrive40e (na zdjęciu) można ładować w domu, może działać wyłącznie na prąd elektryczny i stale przełącza się między paliwem benzynowym a prądem elektrycznym podczas jazdy. Ma maksymalną prędkość 131 mil na godzinę, będzie sprinta do 62 mil na godzinę w 6.8 sekundy i zostanie uruchomiony w przyszłym miesiącu w Nowym Jorku Motor Show. Średnie zużycie paliwa wynosi do 85 mpg, a emisja CO2 <unk>, na której opiera się podatek od samochodów firmowych i podatek drogowy <unk> wynosi 77 g/km. BMW twierdzi: "Krótkie, codzienne przejazdy w obszarach miejskich można łatwo odbyć bez emisji spalin, podczas gdy rzeczywiste zużycie paliwa jest znacznie zmniejszone podczas jazdy na odległości do około 15 mil w ruchu miejskim. "Jedzenie w ten sposób równa się równoważnej 94.2 mphg". Jednakże środki budżetowe oznaczają również, że większość kierowców samochodów firmowych będzie o tysiące funtów gorsza. W latach 2019-20 podatek zostanie podwyższony o 3 punkty procentowe. Oznacza to, że podatnik z wyższą stawką podatku z 28 000 funtów Nissan Qashqai 1,6-litrowy samochód służbowy będzie 1008 funtów gorszy po zaledwie pięciu latach z całkowitą roczną opłatą podatkową z tytułu świadczeń rzeczowych w wysokości 3360 funtów. Księgowy miasta Deloitte twierdzi, że podwyżki są niesprawiedliwe dla kierowców samochodów służbowych zamkniętych w umowach na trzy lub cztery lata, którzy "w dobrej wierze" wybrali oszczędny model, tylko po to, aby odnaleźć go ponownie sklasyfikowany zaledwie kilka lat później jako "gas-guzzler" i odpowiednio opodatkowany. Są to przerażające słowa, które najprawdopodobniej wywołują przerażenie w sercu każdej cierpliwej osoby, której partner ma wolny czas:
Ten model utrzymuje podatek od samochodów firmowych niższy niż samochody z konwencjonalnym paliwem. Średnie zużycie paliwa wynosi do 85 mpg, a emisja CO2 wynosi 77g/km. Ma maksymalną prędkość 131 mil na godzinę, będzie sprint do 62 mil na godzinę w 6.8 sekundy. Będzie prezentowany na przyszłomiesięcznym New York Motor Show.