W Chinach, Leclerc zakwalifikował się jako czwarty za Vettelem. Po wyprzedzeniu swojego kolegę z drużyny podczas startu, został poproszony o ustąpienie i pozwolenie Vettelowi przejść, ostatecznie kończąc wyścig na piątym miejscu. W Azerbejdżanie był faworytem na pole position, dopóki wypadek w drugiej sesji kwalifikacyjnej nie zakończył jego walki. W starcie zajął ósme miejsce po karze dla dwóch Alfa Romeo i ukończył wyścig na piątym miejscu z dodatkowym punktem za najszybszy okrążenie wyścigu. W następnym wyścigu w Monako, został wyeliminowany w Q1 i rozpoczął 15. z powodu błędnej strategii Ferrari, która zatrzymała go w garażu, aby zaoszczędzić opony, nie doceniając ewolucji toru pod koniec sesji kwalifikacyjnej. Doznał przebicia i poważnych uszkodzeń podłogi po nieudanej próbie przejechania Nico Hülkenberga, co doprowadziło do jego drugiego wycofania się z wyścigu domowego. Leclerc zakwalifikował się i zajął trzecie miejsce w Kanadzie, jego drugie miejsce na podium, za kontrowersyjnym 1 × 2 zakończeniem Hamiltona i kolegę z drużyny Sebastiana Vettela. Znowu był trzeci w
Francja. Na Grand Prix Austrii zakwalifikował się na pole position, drugą pole w swojej karierze w Formule 1. Następnie zajął drugie miejsce po zderzeniu z Maxem Verstappenem z Red Bulla, prowadząc przez większą część wyścigu. Incydent został zbadany przez stewardów po wyścigu, którzy uznali go za incydent wyścigowy i postanowili nie podejmować działań.