Napisz kontynuację do tego akapitu - W roku 1908 statek został odnotowany w czasopiśmie "The American Marine Engineer" jako najstarszy wówczas istniejący statek o kadłubie metalowym, który z uwagi na swój wiek jest interesujący dla inżynierów. Dwa silniki były prostymi silnikami parowymi z pochylonym uderzeniem, które były oryginalne i działały dobrze w 1908 roku. Pierwsze z trzech zestawów kotłów były z powrotem typu spalin, które trwały pięćdziesiąt lat, zanim ostatecznie zostały zastąpione przez ceglane w typach rur powrotnych. Ciśnienie robocze było niskie, wystarczające do napędu silników przy 20 obr./min., z rurociągami w maszynowni z grubej miedzi połączonymi z mosiężnymi złąkami kołnierzy. Kiedy około roku 1905 na statku w końcu zmieniono światła petrolejne na elektryczne, trzeba było skonstruować specjalny silnik dla dynamo, który działał na parze o niskim ciśnieniu. Para była również wykorzystywana w osobliwym systemie odpychania pływaków gorącą wodą bezpośrednio z kotła. Zużycie węgla przed ostatnimi modyfikacjami wynosiło dwie tony na godzinę, a po modyfikacjach wynosiło zaledwie pół tony na godzinę. Statek miał dwa wyrzutnie parowe. Statek nigdy nie osiągnął nawet 10 węzłów, dopóki nie został wysłany z portu w Cleveland do Buffalo, aby zapobiec zamieszkom po zabójstwie prezydenta Williama McKinleya.
6 września 1901 roku, a z zawartością zabezpieczeń osiągnął prawie czternaście węzłów przy 30 obr./min.