W 1987 roku Benetton stał się zespołem fabrycznym Forda w F1, ponieważ mieli wyłączne korzystanie z silnika Ford TEC V6 z turbodoładowaniem w 1987 roku. Zespół kierowany przez belgijskiego Thierry'ego Boutsena i włoskiego Teo Fabi, B187 zaczął się dobrze, a Boutsen ukończył sezon na piątym miejscu w Grand Prix Brazylii.
Ale po tym wysoki impuls, który zespół wykonał, aby nadążyć za konkurencją, spowodował, że niezawodność silnika TEC stała się podejrzana. Jednak dzięki mniejszej ilości turbo boostów (co utrudniało osiąganie prędkości, ale także zmniejszało niezawodność), w połowie sezonu zarówno Fabi, jak i Boutsen regularnie stawiali wyzwanie czterem najlepszym zespołom z McLaren, Williams, Lotus i Ferrari w walce o podium. Boutsen prowadził Grand Prix Meksyku (wyścig, który wygrał zespół w 1986 roku), zanim został zmuszony do przejścia na emeryturę.