Sachs i kierowca samochodów sportowych Dave MacDonald, nowicjusz w wyścigu 500, zginęli w pożarnym wypadku z udziałem siedmiu samochodów na drugim okrążeniu wyścigu Indianapolis 500.
- Co? MacDonald jechał samochodem, którego właścicielem i projektantem był Mickey Thompson, "Sears-Allstate Special" nr 83. Thompson poprosił urzędników USAC, aby odwiedzili jego warsztat w Kalifornii, aby sprawdzić samochód, gdy był w budowie, aby nie zainwestował pieniędzy w samochód, jeśli istnieje szansa, że zostanie zdyskwalifikowany na torze. USAC zaakceptowało wniosek i przekazało samochód z pakietem efektów naziemnych. Do czasu, gdy samochód dotarł na tor w maju, USAC zmieniło zdanie i zawiodło go. Pracując w ciasnych przestrzeniach garażu, Thompson i załoga praktycznie odbudowali samochód, aby spełnić nowe specyfikacje USAC. Zmiany te, usunięcie blatów, zmiana na większe opony i zwiększenie wysokości z dwóch do czterech cali, sprawiły, że samochody były bardzo niestabilne. Graham Hill testował pojazd przed Indy, ale odmówił prowadzenia go w 1963 roku. Masten Gregory rozbił się wcześniej w tym miesiącu z powodu aerodynamicznej podnoszenia. Po kwalifikacjach MacDonalda i przed wyścigiem mistrz świata Formuły 1 Jim Clark, który znał MacDonalda i szanował jego umiejętności, podążał za kalifornijczykiem przez kilka okrążeń. Po przyjeździe Clark zdecydowanie kazał MacDonald'owi wysiąść z samochodu. Wynoś się, powiedział Clark. "Po prostu wyjdź i odejdź". Ale MacDonald czuł się zobowiązany do honorowania umowy z Thompsonem. Inni kierowcy posłuchali rady Gregory'ego i trzymali się z dala od samochodów Thompsona. Przed wyścigiem Gregory podszedł do kierowcy Formuły 1 Jacka Brabhama, który był obok MacDonalda na startówce, i wezwał Brabhama, aby pozwolił nowicjuszowi dużo miejsca. Brabham uznał, że rada Gregory uratowała mu życie.