Wypełnij następujące zdanie: ACO ściśle współpracowało z IMSA i Billem France Jr. z NASCAR i Daytona Speedway, aby zachęcić do wyścigów między seriami. W tym celu zaprezentowano cztery samochody IMSA i dwa samochody NASCAR. Chociaż wyścig zderzył się z wyścigiem NASCAR w Riverside, przybyły dwie drużyny juniorów. Hershel McGriff ścigał się ze swoim synem w ich Dodge Charger, podczas gdy Dick Brooks dzielił swój Ford Torino z Dickiem Hutchersonem (również kierowcą NASCAR i weteranem z
1966 wyścig z Fordem) i Marcel Mignot (instruktor jazdy na torze Le Mans). Samochody musiały być dostosowane do trudnych skrętów w prawo i wyposażone w wycieraczki i światła. Z łatwością najcięższe samochody w wyścigu, przyciągnęły uwagę mediów i były bardzo popularne wśród francuskiej publiczności. Obecny amerykański mistrz Trans-Am John Greenwood wcześniej przywiózł Corvette do wyścigu. W tym roku pojawiła się jego zmodyfikowana Corvette specyfikacja IMSA, nazwana "Batmobile". Podwozie zaprojektował Bob Riley (były inżynier rakiet Forda GT i Saturna), a aerodynamikę Zora Arkus-Duntov. Chociaż ciężki i z dużymi hamulcami tarczowymi, jego gigantyczny V8 o pojemności 427 cali sześciennych wypuścił 700 KM i sprawił, że samochód osiągnął imponujące 355 kp / h (220 mph). Michael Keyser kupił jeden z nowych Chevroletów Monza zmodyfikowanych przez DeKon Engineering, zbudowany, by stawić czoła Porsche w serii IMSA. Tom Vaugh i Diego Febles również wzięli udział w wyścigu dwoma z tych Porsche specyfikacji IMSA.