Napisz kontynuację tego paragrafu - Grouillard pozostał w Osella, która została wykupiona i przemianowana na Fondmetal. Zespół musiał ścigać się samochodem używanym przez dwa poprzednie lata, co doprowadziło do tego, że Grouillard nie był w stanie przejść przez kwalifikacje w Phoenix i Interlagos. Zbudowano nowy samochód, ale to nie zmieniło sezonu Grouillarda, ponieważ miał kolejne trzy niepowodzenia w kwalifikacjach. Zmiana losu nadeszła w Meksyku, gdzie zakwalifikował się na 10. miejsce, ale został zmuszony do startu z pit lane po cierpieniu z powodu problemów mechanicznych w samochodzie, i ostatecznie uległ awarii silnika po 14 okrążeniach. Zrezygnował w swoim domowym wyścigu we Francji.
z wyciekiem oleju, i miał dalsze niepowodzenia w kwalifikacjach w Silverstone i Hockenheim. Na Węgrzech Grouillardowi udało się dostać do głównego turnieju kwalifikacyjnego, ale ostatecznie nie udało mu się zakwalifikować. W Spa-Francorchamps ukończył okrążenie na dziesiątym miejscu i wycofał się z awarii silnika w Monzie, gdy do końca zostało zaledwie 7 okrążeń. Grouillard nie zakwalifikował się w Portugalii i musiał zabrać zapasową skrzynię biegów, ponieważ stara nie działała. Odmówił użycia nowej skrzyni biegów i kilka dni później został zwolniony przez szefa zespołu Gabriele'a Rumi. Udało mu się dołączyć do AGS na miejscu zwolnionym przez jego zastępcę w Fondmetal, Gabriele Tarquini, na następny wyścig w Catalunya. W wyścigu Grouillard był najwolniejszy w przedkwalifikacjach za nowym kolegą z zespołu Fabrizio Barbazzą, a zespół AGS rozstał się, zanim para mogła dotrzeć do Japonii i Australii.