Podsumuj artykuł:  Podwykonawcy budujący tunel pod Seattle przygotowują się do usunięcia największej na świecie wiertarki, by móc ją naprawić. Gigantyczna wiertarka, znana jako Bertha, przestała działać w grudniu 2013 roku po wykopaniu zaledwie 300 metrów w jej dwu-milnej podróży, aby zastąpić starzejącą się Drogę Alaski, która została uszkodzona w 2001 roku przez trzęsienie ziemi. Jego załogi pracujące nad projektem wartym 80 milionów dolarów starają się ustalić, jak uratować i naprawić pięciopiętrowy, 2 tys. tonny wiertnik. Ale używając własnej siły, w zeszłym miesiącu zdołał przebić się przez prawie 6 metrów betonu, przebić się przez ścianę prowadzącą do otworu dołu ratunkowego i jest teraz gotowy do wydobycia. Teraz kierownicy projektu przygotowują się do pokazania głowicy cięcia podczas remontu. Przewiń w dół na film. Maszyna, znana jako Bertha, przestała działać w grudniu 2013 roku po wykopaniu zaledwie 1000 stóp z jej dwóch-milnej podróży, aby zastąpić starzejącą się nadbrzeżną autostradę. Bertha, która waży około 2000 ton, była w stanie przebić się przez prawie 20 stóp betonu w zeszłym miesiącu, aby przebić się przez ścianę prowadzącą do otwarcia dołu ratunkowego. Pracownicy przygotowują się do pełnego wyciągnięcia gigantycznego mechanizmu. Wtedy pokażemy to mediom. Maszyna doświadczyła różnych problemów mechanicznych, w tym zwiększonej temperatury, zanim się zatrzymała. Pojawiły się obawy, że Bertha, zakopana na 120 stóp pod ziemią, może nie być w stanie przenieść się do otworu dołu, ponieważ doświadczyła różnych problemów mechanicznych, w tym wzrostu temperatury, zanim się zatrzymała. Ze względu na awarię maszyny i inne problemy budowlane projekt został opóźniony o dwa lata, co wywołało obawy o przekroczenie kosztów i inne nieprzewidziane przeszkody. Zwolennicy, w tym burmistrz Seattle'a Ed Murray, powiedzieli, że ważne jest, aby upewnić się, że projekt korytarza zostanie ukończony. Oczekiwano, że pierwotny remont autostrady będzie kosztował 2 miliardy dolarów i zostanie ukończony do 2015 roku. Nowy harmonogram wymiany ruchliwego Alaskan Way Viaduct, uszkodzonego w trzęsieniu ziemi z 2001 roku, to 2017....
Gigantyczne urządzenie, znane jako Bertha, przestało działać w grudniu 2013 roku po wykopaniu zaledwie 300 metrów tunelu autostradowego. Załoga starała się ustalić jak naprawić wiertło, które waży około 2000 ton. Bertha była w stanie użyć własnej siły, by przebić się przez 6 metrów betonu i dostać się do otworu dołu. Teraz zostanie wyciągnięty z jamy, gdy uszkodzenie przedniej części zostanie naprawione.