Podsumuj artykuł:  Słyszałem krzyki. Następnie usłyszeliśmy odgłosy komercyjnego odrzutowca uderzającego w zbocze góry. I wreszcie cisza. Śmiertelna cisza. Tyle wiadomo o ostatnich minutach życia 144 pasażerów Germanwings Flight 9525. Poza tym, to kwestia wyobraźni i spekulacji -- o tym, co widzieli i co czuli, gdy ich samolot zbliżał się i rozbił się w Alpach. Nikt z nich nie może mówić za siebie, ani żaden z sześciu członków załogi. Ale władze podały kilka wskazówek, opartych na tym, co śledczy wiedzą o trajektorii samolotu i co usłyszeli na zniszczonym rejestratorze głosowym z kokpitu znalezionym na miejscu katastrofy. Wszystko zaczęło się we wtorek, kiedy obywatele 18 krajów wsiadli do samolotu Germanwings w Barcelonie. Pasażerowie pochodzący z różnych środowisk korzystali z taniej linii lotniczej Lufthansy, by dostać się do Düsseldorfu w Niemczech. Byli licealistami, wracającymi do domu po tygodniu w Hiszpanii. To byli rodzice i dzieci cieszący się wakacjami. Byli tam biznesmeni, szukali lokalizacji sklepów. Według Lufthansy przed startem nastąpiło 26-minutowe opóźnienie, ponieważ kontrolerzy ruchu lotniczego nie dali zgody na wcześniejsze uruchomienie silników samolotu, a także nastąpiło niewielkie oczekiwanie w rotacji startu. Dla zwykłych pasażerów takie opóźnienia nie są niczym niezwykłym. Ani, jak się wydaje, nie wystartował. Airbus A320 odleciał na północny wschód o 10:01. / (5:01 rano) ET) w podróży, która powinna trwać 726 mil. Samolot zrównoważył się na wysokości 38 000 stóp, wysokości lotu. W tym momencie, pasażerowie mogą rozpiąć pasy, udać się do toalety lub zabrać swoje torby z kosza nad głową. Wszystko zmienił pozornie nieszkodliwy czyn: pilot samolotu musiał skorzystać z toalety, według dyrektora generalnego Lufthansy Carstena Spohra, mówiąc drugiemu pilotowi, że wychodzi. Możliwe, że pasażerowie widzieli kapitana w kabinie, idącego lub wracającego z toalety. Mogli też zauważyć, że samolot spada, mimo że...
Lot Germanwings 9525 miał niewielkie opóźnienie przed startem z Barcelony w Hiszpanii. Po zrównoważeniu się na wysokości 38 000 stóp, samolot stale opadał, zanim uderzył w Alpy. Krzyki były słyszalne w kabinie samolotu kilka minut przed katastrofą, według nagrania audio.