Większość linii kolejowych została ukończona w październiku 1877 r., ponieważ Split był połączony z Siverić przez Perković. Kiedy w 1979 roku w Splicie odbyły się igrzyska śródziemnomorskie, planowano rozbudowę rozległego systemu kolejowego podmiejskich terenów. Istniejące tory kolejowe od przedmieść do głównego dworca kolejowego w porcie zostały położone pod ziemią. Wraz z planowaniem podwójnie zelektryfikowanej linii kolejowej zbudowano stację metra Split-H.B.Z. (z tunelem o długości 1 893 m). Kolejny odcinek linii kolejowej został pokryty w 1983 r. W 1991 wybuchła wojna o niepodległość Chorwacji. Okupowane terytorium odcięło połączenia kolejowe między Splitem (i Dalmacją) a resztą Chorwacji. W okresie od lutego 1993 r. do października 1994 r. Chorwackie Koleje, w obliczu wielu nieczynnych pociągów i pracowników kolei w Dalmacji, zorganizowały krótkotrwałą i nieszczęśliwą podmiejską linię kolejową Split od Splitu do Kaštele. Władze lokalne nie wsparły projektu, a tabor kolejowy dalekobieżny okazał się nieodpowiedni dla ruchu podmiejskiego. Po zakończeniu wojny w 1995 roku
Projekt został porzucony.