Wypełnij następujące zdanie: W 1982 roku samochód został zaktualizowany i zmodyfikowany z przeprojektowaną sekcją nosa, która miała oddzielne lewe i prawe przednie skrzydła oraz nowe tylne skrzydło, stając się RE30 w specyfikacji "B". Postępy w efekcie naziemnym oznaczały, że samochody często jeździły bez przednich skrzydeł. Silnik został dalej rozwinięty, aby uzyskać około 590 KM. Prost rozpoczął sezon mocno i wygrał w Brazylii i RPA, aby podkreślić swój zamiar wygrania mistrzostwa w tym sezonie. Jednak były to jego jedyne zwycięstwa w tym roku, gdy Ferrari, Williams i McLaren wyprzedziły Renault w wyścigu technologicznym. RE30B był potężnym samochodem kwalifikacyjnym, z Prostem lub Arnouxem na pole w większości wyścigów, ale niezawodność była podejrzana dla obu kierowców, głównie z powodu problemów z nowym i raczej eksperymentalnym elektronicznym wtryskiem paliwa, który wielokrotnie się nie sprawdzał podczas wyścigów. To była szkoda, bo RE30B był prawdopodobnie najbardziej konkurencyjnym samochodem w tym roku, mając najlepszy kompromis w całkowitej wydajności - z dobrym podwoziem i aerodynamiką, i wystarczająco potężnym silnikiem. Samochód był szybki na różnego rodzaju torach, nawet na torach z napiętymi, wolnymi obwodami, takich jak Monaco, Detroit, Zolder i Long Beach; torów, na których inne samochody z silnikami turbo (Ferrari, Brabham-BMW i mniej konkurencyjny Toleman-Hart) brakowało wydajności dzięki większej masie i słabemu odbioru silnika dzięki ogromnemu opóźnieniu turbo, więc samochody z mniej potężnymi silnikami z naturalnym oddychaniem były w stanie wykorzystać, będąc w stanie uzyskać więcej mocy szybciej z wolnych zakrętów. Arnoux zdobył dwa zwycięstwa w drugiej połowie sezonu, ale ukończył tylko cztery wyścigi w całym sezonie. Prost był w zasięgu wzroku zwycięstwa w
Monaco, Austria i Dijon, ale mieli problemy podczas ostatnich okrążeń wszystkich trzech wyścigów. Ostatecznie zajął czwarte miejsce w mistrzostwach, podczas gdy Renault zajął trzecie miejsce w mistrzostwach konstruktorów.