Małe skrzydła boczne zostały znacznie zmienione przed Grand Prix Francji 2008 roku, zapewniając podwójne skrętki do lepszej kontroli przepływu powietrza na tył samochodu. Podczas Grand Prix Kanadyjskiego udoskonalenia zostały również wprowadzone do klap przednich tylnych kół, aby zmniejszyć opór. Do Grand Prix Włoch
Na torze Monza z niską siłą docisku, Williams dopracował konstrukcję nadwozia FW30 oraz przednich i tylnych skrzydeł. Oferując tylko jeden element, z zewnętrznymi krawędziami skierowanymi w górę, tylne skrzydło zostało zaprojektowane tak, aby zmniejszyć opór na długich, szybkich prostych Monza, jednocześnie zapewniając wystarczającą siłę docisku podczas zakrętów. Przed Grand Prix Brazylii dokonano ostatecznych dostosowań aerodynamiki tylnej FW30. Tutaj małe skrzydła przed tylnymi kołami zostały wzmocnione przez dodanie małej klapy pod ich głównymi elementami, w celu lepszego odchylenia przepływu powietrza wokół kół i zmniejszenia zakłóceń aerodynamicznych spowodowanych obrotem kół.