W debiucie DBR4 w Mistrzostwach Świata w Grand Prix Holandii 1959 roku, 31 maja, Shelby i Salvadori mogli tylko zająć 10 i 13 miejsce w kwalifikacjach. Podczas wyścigu oba samochody uległy problemom z silnikiem na pierwszych okrążeniach i nie ukończyły. Dalsze opóźnienia i zmiany priorytetów spowodowały, że jasnoniebieskie Astony pojawiły się tylko w kolejnych trzech wyścigach sezonu Formuły 1 w 1959 roku. DBR4 nie zdobyły nawet jednego punktu w tym czasie; ich najlepszymi wynikami były dwa szóste miejsca dla Salvadori, zdobyte na brytyjskim
i portugalskich rund. Po drugim rozczarowującym wyjeździe w BRDC International Trophy (Trintignant był dziesiąty, a silnik Salvadori wygasł na czwartym okrążeniu), pojedynczy DBR4 pojawił się na treningach do Grand Prix Holandii w 1960 roku, wpisany dla Salvadori, gdy DBR5 nie był gotowy. Samochód został oszczędzony dalszego ewentualnego zawstydzenia, gdy spór o pieniądze startowe spowodował, że Aston Martin wycofał się przed startem.