W Varig, Cruzeiro do Sul i VASP zainicjowały loty między lotniskami Rio de Janeiro-Santos Dumont i São Paulo-Congonhas, pierwsze tego rodzaju na świecie. Trzy spółki koordynowały harmonogramy i operacje oraz dzieliły przychody. Usługa ta stanowiła odpowiedź na konkurencyjność wprowadzoną przez Real Transportes Aéreos. Pomysł, ochrzczony jako Most powietrzny (Air bridge), zainspirowany przez Berlin Airlift
było tak udane, że zaprzestano go dopiero w 1999 r. Loty wykonywane początkowo na zasadzie godzinowej przez Convair 240 (Varig), Convair 340 (Cruzeiro) i Saab 90 Scandia (VASP). W ciągu kilku miesięcy służba promów kierowana przez Variga wygrała bitwę przeciwko Realowi, który został zakupiony przez Variga w 1961 roku. Sadia Transportes Aéreos dołączyła do służby w 1968 r. W latach 1975-1992 był obsługiwany wyłącznie przez Lockheed L-188 Electra firmy Varig, który ze względu na neutralność nie miał nazwy Varig na kadłubie.