W 1991 roku Brunner i Chris Murphy zaprojektowali podwozie CG911, podczas gdy zespół przełączył się z silnika Judd V8 na nowy Ilmor V10. Podobnie jak w 1990 roku, zespół walczył na początku sezonu: Capelli wycofał się z pierwszych dziewięciu wyścigów, mimo że był w pierwszej szóstce w San Marino i Kanadzie; Gugelmin również walczył o ukończenie w tym okresie, ale udało mu się osiągnąć siódme miejsce we Francji.
- Co? Stała jazda na Węgrzech przyniosła Capelliemu i zespołowi punkt za szóste miejsce; Włoski kierowca ponownie znalazł się w pierwszej szóstce w Portugalii, zanim odszedł. Tymczasem Gugelmin ukończył ostatnie pięć wyścigów, zdobywając kolejne dwa siódme miejsca w Portugalii i Hiszpanii.