W 1957 roku organizatorzy zdecydowali się na wykorzystanie wyłącznie torów drogowych, ponieważ surowe, słabo skonstruowane banki spowodowały problemy dla samochodów Ferrari i Maserati rok wcześniej. Moss wygrał ponownie w Vanwall, a Brytyjczyk Tony Brooks wygrał wyścig w następnym roku, a Moss wygrał wyścig w 1959 roku w Cooper-Climax. Rok 1960
, jednak nie był tak prosty. Ferrari, z samochodami z przednim silnikiem, przegrało z zaawansowanymi brytyjskimi samochodami z środkowym silnikiem. Widząc szansę, włoscy organizatorzy postanowili ponownie włączyć banking z torem drogowym, czyniąc Monzę jeszcze szybszą i bardziej korzystną dla potężnych Ferrari. Zespoły brytyjskie były niezadowolone, ponieważ powołują się na kruchość brzegów, które były niezwykle szorstkie, miały betonową powierzchnię zamiast asfaltu, były bardzo niskiej jakości i były podtrzymywane na palach zamiast na solidnym podłożu; argumentem było to, że było to zbyt niebezpieczne dla samochodów Formuły 1. Brytyjskie zespoły bojkotowały wyścig, więc Ferrari nie miało konkurencji. Amerykanin Phil Hill odniósł zwycięstwo, w tym, co było ostatnim zwycięstwem samochodu Formuły 1 z przednim silnikiem.