Jean Todt, prezes FIA, ogłosił, że wypadek zostanie zbadany. Ciało kierownicze przejęło nagrania z kamery telewizyjnej Flörsch i kierowców, z którymi była w pobliżu w momencie wypadku. Właściciel zespołu Van Amersfoort Racing (VAR) Fritz van Amersfoort wyraził przekonanie, że wypadek mógł się zdarzyć na innych torach, a dyrektor wyścigów FIA Charlie Whiting stwierdził, że tor Guia nie był niebezpieczny i nie były konieczne większe zmiany w jego konfiguracji. Dyrektor Stowarzyszenia Kierowców Grand Prix i kierowca Haas F1, Romain Grosjean, powiedział, że jego członkowie prawdopodobnie poruszą kwestię podniesionych krawężników na prawej stronie zakrętu Lisboa z FIA; wypadek przypomniał mu wypadek Konstantina Tereszczenki w wyścigu serii GP3 na torze Spa-Francorchamps w 2014 roku. Według Jonathana Noble'a z motorsport.com i kierowcy wyścigowego Ryana Lewisa, instalacja podniesionych krawężników uniemożliwiła samochodowi Flörsch'a uderzenie w kokpit pojazdu Tsuboi w podobny sposób do wypadku Takumy Sato i Nicka Heidfelda podczas Grand Prix Austrii 2002
- Co? W maju 2021 roku przednie skrzydło z samochodu Flörsch'a zostało zwrócone do VAR po tym, jak zespół zauważył, że jest sprzedawane na aukcji internetowej i złożył skargę na policję Makau, która go odzyskała.