Napisz kontynuację tego paragrafu - Ostatecznie samochód został przywłaszczony przez nowo utworzony zespół Brawn GP i zmodyfikowany, aby pomieścić silnik Mercedes-Benz zamiast oczekiwanego silnika Hondy. Jenson Button przeprowadził shakedown samochodu z białymi, fluorescencyjnymi, żółtymi i czarnymi kolorami. Zespół dał BGP 001 swój pierwszy test na torze Circuit de Catalunya 9 marca 2009 roku, wielokrotnie zdobywając najlepsze czasy. Wraz z przeprowadzeniem testów na Circuito de Jerez, Brawn GP kontynuował tempo, kończąc test prowadząc dwa z trzech testów. Podczas wywiadu Brawn powiedział, że pojawi się więcej prędkości po tym, jak wyjaśnił, że "samochód BGP 001 jest wynikiem 15 miesięcy intensywnej pracy nad rozwojem, a zespół był fantastyczny w swoim zaangażowaniu w wyprodukowanie dwóch samochodów na czas pierwszego wyścigu". Podczas pierwszego wyścigu cztery zespoły złożyły oficjalną skargę na tylne dyfuzory Williams FW31, Toyoty TF109 i Brawn BGP 001 na podstawie tego, że nie mieściły się one w wymiarach określonych w regulaminie, ale po przeanalizowaniu samochodów komisarze wyścigu stwierdzili, że samochody były legalne. Wyrok ten został odwołany i odwołanie zostało wysłuchane po drugim wyścigu sezonu. Jednakże organ zarządzający sportem motorowym orzekł, że samochód jest legalny. Była kolejna skarga w Malezji, po której BMW Sauber dołączyło do odwołania po tym, jak ponownie uznano je za legalne. Po odwołaniu dyfuzor został uznany za legalny przez FIA. Hiszpania
, samochód otrzymał swoje pierwsze ulepszenia od Australii, które były związane głównie z różnymi wymaganiami chłodzenia silnika Mercedesa i dały Brawn 1<unk>2, tak jak w Melbourne.