Napisz kontynuację tego paragrafu - Modyfikacje zostały wprowadzone do nadwozia i wymiany biegów dla kolejnych pojazdów GP2 i GP3 z lat 1949 i 1950, GP3 również zyskał dwuetapowy kompresor. Po raz kolejny zostały zbudowane na zamówienie i dostarczone odpowiednio Geoffrey'owi Crossley'owi i Joe'emu Kelly'emu. Crossley wygrał GP2 w Grand Prix Belgii w 1949 roku, ale zajął tylko siódme miejsce. W 1950 roku ustanowił szereg rekordów prędkości na torze Montlhéry na 50 mil, 50 km i 100 km. Kelly skoncentrował się głównie na wyścigach w Irlandii, a jego najlepsze miejsce to trzecie w Ulster Trophy w 1952 roku. Obaj kierowcy wzięli swoje podwozia na Grand Prix Wielkiej Brytanii 1950
, pierwszy wyścig Formuły 1 Mistrzostw Świata. Jednakże, gdy Kelly skończył, nie był tajny; Crossley wycofał się z awarią transmisji.