Podsumuj artykuł:  (CNN) Tragiczna wiadomość, że lot Germanwings 9525 został celowo rozbity w francuskich Alpach przez pilota uznanego za "100% zdolnego do latania" kwestionuje powszechne rozumienie tego zwrotu. Prokurator Brice Robin powiedział, że drugi pilot Andreas Lubitz najwyraźniej "chciał zniszczyć samolot", wykorzystując pilot opuszczający kokpit i najprawdopodobniej odmawiający otwarcia drzwi kabiny po uruchomieniu spadku samolotu. Dyrektor generalny Lufthansy - której spółka zależna jest Germanwings - powiedział, że Lubitz był "zdolny do latania". Ale dla większości z nas, wstępne ustalenia prokuratora, że 28-letni Niemiec celowo spowodował śmierć 150 osób 24 marca, całkowicie wykracza poza ten termin. W rzeczywistości "zdolność do latania" nie oznacza koniecznie oceny stanu psychicznego pilota. Simon Mitchell jest pilotem i gościem w Cranfield University's Safety and Accident Investigation Centre w południowej Anglii. W ciągu ostatnich kilku lat przemysł lotniczy rozważał ilość czasu poświęconego badaniu umiejętności pilotów w porównaniu z czasem poświęconym badaniu ich sposobu myślenia, powiedział Mitchell. Wiele organizacji zaczęło oceniać bezpieczeństwo poszczególnych linii lotniczych, rozważając, którymi przewoźnikami powinni latać ich członkowie. "Nie jest niczym niezwykłym, że te korporacje uwzględniają w swojej matrycy oceny procedury wyboru pilotów" - powiedział Mitchell. "Coraz częściej przyglądamy się ich wszechstronnym osobowościom, zdolnościom do pracy w zespole i ich charakterom. "Oprócz tego, że chcemy się upewnić, że nie zatrudniliśmy kogoś, kto może mieć jakieś zaburzenia psychiczne, istnieje również bardzo dobry powód w codziennym życiu. Chcesz zatrudnić kogoś, kto dobrze pracuje w zespole" - powiedział. "Przemysł lotniczy jest wyjątkowy pod względem zaufania i odpowiedzialności, jaką powierza niewielkiej liczbie pracowników" - powiedział Mitchell. "Jeśli spojrzeć na wartość samolotu i niezmierzoną wartość życia latających w tym samolocie, dochodzisz do ogromnej liczby...
W czwartek prokurator Marsylii powiedział, że drugi pilot lotu 9525 celowo się rozbił. Dyrektor generalny Lufthansy powiedział, że drugi pilot Andreas Lubitz był w 100% zdolny do lotu. Ekspert lotniczy Simon Mitchell twierdzi, że przepisy nie wymagają formalnego badania psychologicznego.