Odnieść się do poniższego fragmentu, a następnie odpowiedzieć na pytanie w tym samym języku, co ten fragment:  Przejście: Ogólnie rzecz biorąc, transport pionowy można przeprowadzić bezpieczniej i taniej za pomocą dźwigów niż za pomocą tradycyjnych metod. Typowymi obszarami zastosowań były porty, kopalnie, a zwłaszcza budynki, gdzie dźwignik na kołach odgrywał kluczową rolę w budowie wysokich gotyckich katedr. Niemniej jednak zarówno archiwalne, jak i obrazowe źródła z tamtych czasów sugerują, że nowo wprowadzone maszyny, takie jak koła bieżnikowe lub wózki, nie zastąpiły całkowicie bardziej pracochłonnych metod, takich jak drabiny, wózki i wózki ręczne. W przeciwieństwie do tego na średniowiecznych placówkach budowlanych i w portach współistniały stare i nowe maszyny. W średniowiecznych obrazach, oprócz koła bieżnikowego, przedstawiono również dźwigi napędzane ręcznie przez windlassy z promieniującymi kolcami, dźwigiami, a do XV wieku także przez windlassy w kształcie koła statku. Aby wygładzić nieregularności impulsu i pokonać "ślepe punkty" w procesie podnoszenia, wiatraki były używane już w 1123 r. Dokładny proces, w którym ponownie wprowadzono dźwignia na bieżni, nie jest zarejestrowany, chociaż jego powrót na budowy bez wątpienia należy postrzegać w ścisłym związku z równoczesnym wzrostem architektury gotyckiej. Ponowne pojawienie się dźwigu na bieżni mogło wynikać z technologicznego rozwoju wiatraka, z którego ewoluowała konstrukcyjnie i mechanicznie bieżnia. Alternatywnie, średniowieczne koło bieżnikowe może reprezentować celowe ponowne wynalezienie rzymskiego odpowiednika pochodzącego z De architectura Vitruviusa, który był dostępny w wielu bibliotekach klasztornych. Jego ponowne wprowadzenie mogło być również zainspirowane obserwacją oszczędzających pracę właściwości koła wodnego, z którym wczesne koła bieżnikowe miały wiele strukturalnych podobieństw.  Pytanie: gdzie były obszary zastosowania?
porty, kopalnie, a w szczególności placówki budowlane