Po Grand Prix Styrii, Renault złożyło formalny protest przeciwko legalności RP20, sugerując, że jego kanały hamulcowe (część zespołów musi zaprojektować samodzielnie) mogą być zbyt podobne do Mercedes W10. Przewody hamulcowe RP20 zostały skonfiskowane i stewardzy poprosili Mercedesa o dostarczenie przewodów hamulcowych z W10 do porównania. Renault złożyło również identyczny protest przeciwko wynikom Grand Prix Węgier w sprawie legalności RP20. Ten sam protest został powtórzony przez Renault w Silverstone po
Grand Prix Brytyjskie. Ferrari złożyło wniosek o wyjaśnienie przez FIA na tych samych podstawach, co protest Renault. FIA podtrzymała protesty Renault, ukarała Racing Point i odjęła 15 punktów z mistrzostw konstruktorów. Stwierdził, że chociaż samochód spełnia przepisy techniczne, proces projektowania tylnych przewodów hamulcowych stanowił naruszenie przepisów sportowych. Ponieważ Racing Point oparł projekt części na rysunkach CAD dostarczonych przez Mercedesa, FIA uznała Mercedesa, a nie Racing Point, za projektantów tylnych przewodów hamulcowych. Jednak proces projektowania przednich kanałów hamulcowych został uznany za legalny, ponieważ zespół zastosował podobny projekt w 2019 r., kiedy to zespoły nie musiały same projektować kanałów hamulcowych. Odrzucenie 15 punktów było ostatecznie kluczowe w ich walce o trzecie miejsce w mistrzostwach konstruktorów. Chociaż Racing Point zdobył trzecią najwyższą liczbę punktów, odliczenie punktów obniżyło ich na czwarte miejsce za McLarenem.