W Singapurze Hülkenberg początkowo zakwalifikował się na 9. miejscu, ale jako że jego kolega z zespołu Daniel Ricciardo został zdyskwalifikowany z kwalifikacji, ponieważ jego samochód przekroczył limit mocy MGU-K, rozpoczął wyścig na 8. miejscu. W wyścigu Hülkenberg był zaangażowany w zderzenie na pierwszym okrążeniu z byłym kolegą z zespołu Carlosem Sainzem Jr. Obaj kierowcy doznali przebicia i musieli wjechać do boksu na pierwszym okrążeniu i spadli na tył pola. Jednak udało mu się odzyskać dziewiąte miejsce i zdobyć trzecie punkty z rzędu. Hülkenberg rozpoczął następny wyścig na imponującym szóstym miejscu. Jednak jego wyścig został skompromitowany przez zły start, który pozostawił go poza pierwszą dziesiątką. Po odzyskaniu dziewiątego miejsca, załoga Renault wypuściła jego samochód z podnośnika, co ponownie wyciągnęło go z pierwszej dziesiątki. Ostatecznie odzyskał siły i ukończył na dziesiątym miejscu, wyprzedzając Lance'a Strolla pod koniec wyścigu. Po wyścigu Hülkenberg powiedział, że "wszystko, co mogło pójść nie tak, poszło nie tak". Kolejne nieszczęście spotkało Hülkenberga w
Japonia. Został ograniczony do 15. miejsca w kwalifikacjach, po uszkodzeniu mechanicznym w Q2, co oznaczało, że nie mógł ustawić reprezentatywnego czasu, aby przejść dalej. Jednak w wyścigu miał fantastyczny start i był na 10. miejscu pod koniec pierwszego okrążenia i skończył wyścig na tej pozycji. Jednakże, po protestu rywalizującego konstruktor Racing Point, oba samochody Renault zostały zdyskwalifikowane za posiadanie z góry ustawionego zautomatyzowanego układu hamowania, który został uznany za pomoc dla kierowcy, a tym samym za nielegalny. To była pierwsza dyskwalifikacja Hülkenberga w całej jego karierze w F1.