- Umowa między Benettonem a Tolemanem została zawarta dopiero w październiku 1985 roku, pozostawiając niewielki czas przed pierwszym wyścigiem sezonu 1986, 23 marca w Brazylii. Byrne zaczął projektować B186 dopiero po zawarciu umowy z BMW w ostatnim tygodniu października. Niemniej jednak trzy B186 zostały zbudowane na czas tego wyścigu, a kolejne cztery podwozia zostały ukończone w trakcie sezonu. Jak stało się standardem w sporcie w latach 80., podwozia monocoque zostały zbudowane z włókna węglowego. Pierwsza część sezonu dotyczyła głównie produkcji wystarczającej ilości części zamiennych dla istniejących samochodów kosztem rozwoju i udoskonalenia podwozia. Wszystkie siedem podwozi ścigało się w rękach Fabi lub Bergera w ciągu roku; podwozie nr 4 zostało wypisane przez pierwszego w wypadku podczas treningu na Grand Prix Kanadyjskie, a podwozie nr 7 było jedynym wyścigowym B186 na Grand Prix Meksyku
- Co?