Napisz kontynuację tego paragrafu - Bezpieczeństwo było głównym czynnikiem wpływającym na przyjęcie paliwa metanołowego w kategoriach wyścigowych na otwartych kołach w Stanach Zjednoczonych. W przeciwieństwie do pożarów z ropy naftowej, pożary z metanolu można gasić zwykłą wodą. Ogień na bazie metanolu płonie niewidocznie, w przeciwieństwie do benzyny, która płonie widocznym płomieniem. W przypadku pożaru na torze nie ma płomienia ani dymu, które utrudniałyby widok szybko zbliżającym się kierowcom, ale może to również opóźnić wizualne wykrycie pożaru i rozpoczęcie tłumienia pożaru. Wypadek siedmiu samochodów na drugim okrążeniu wyścigu Indianapolis 500 w 1964 roku
W rezultacie USAC zdecydowała się zachęcić, a później nakazać użycie metanolu. Eddie Sachs i Dave MacDonald zginęli w wypadku, kiedy ich samochody z benzyną wybuchły. Ogień wywołany przez benzynę stworzył niebezpieczną chmurę grubego czarnego dymu, która całkowicie zablokowała widok na tor dla nadjeżdżających samochodów. Johnny Rutherford, jeden z innych kierowców zaangażowanych, prowadził samochód zasilany metanolem, który również wyciekł po wypadku. Podczas gdy ten samochód spłonął od uderzenia pierwszej kuli ognia, utworzył dużo mniejsze piekło niż samochody benzynowe i jedno, które płonęło niewidocznie. To świadectwo i nacisk pisarza "The Indianapolis Star" George'a Moore'a, doprowadziły do przejścia na paliwo alkoholowe w 1965.