Samochód był nieco szybki i konkurencyjny na początku sezonu, ale cierpiał na utrzymujący się niestabilny kierownicę, ale do czasu, gdy Niemcy pojawiły się, zostało zainstalowane nowo zaprojektowane tylne skrzydło i samochód stał się jeszcze bardziej konkurencyjny; był prawie tak szybki jak Williams-Honda, ale nie tak niezawodny; Gerhard Berger kwalifikował się w pierwszej trójce na każdym wyścigu w sezonie od następnego wyścigu na Węgrzech. Berger zdobył dwa zwycięstwa w F1/87, Grand Prix Japonii i Australii, a także trzy pole positiony. Samochód pokazał swoje możliwości na początku sezonu, Alboreto przez krótki czas prowadził Grand Prix San Marino.
- Co? Jednak głównym problemem były kwestie niezawodności. Od Grand Prix Węgier Ferrari miało samochód, który był tak szybki jak każdy z rywali. Berger rzucił wyzwanie Mansellowi o prowadzenie Grand Prix Węgier, zanim został zmuszony do przejścia na emeryturę. Austriak prawie wygrał Grand Prix Portugalii, zanim przewrócił się i przekazał Alainowi Prostowi z McLarena jego rekordowe 28 zwycięstwo w Grand Prix (gdzie Berger przyznał, że było to wynikiem zbyt dużego zmartwienia się o Prosta, który w konsekwencji stwierdził, że wierzył, że Alboreto nie popełniłby tego samego błędu) oraz Grand Prix Meksyku, które prowadził, zanim problemy z niezawodnością zmusiły go ponownie.