Podsumuj artykuł:  (CNN) Andreas Lubitz, drugi pilot, który według władz celowo rozbił Germanwings Flight 9525 we Francji, przeszedł wszystkie testy i badania lekarskie i nie dał dobrowolnych wskazań, że jest niestabilny lub chory psychicznie, powiedział dyrektor generalny Lufthansy Carsten Spohr w czwartek CNN. "W Lufthansie mamy system zgłaszania, dzięki któremu załoga może zgłaszać swoje własne problemy bez kary lub może zgłaszać problemy innych bez kary. W tym przypadku też nie zastosowano tego rozwiązania, więc wszystkie te zabezpieczenia, z których jesteśmy tu tak dumni, nie zadziałały w tym przypadku" - powiedział Spohr. Lubitz pracował dla Germanwings od września 2013 r. i ukończył 630 godzin lotu po szkoleniu w centrum lotniczym linii lotniczej w Bremie w Niemczech, poinformowała firma. Germanwings jest przewoźnikiem budżetowym Lufthansy. Dyrektor generalny powiedział, że nie wie o wiele więcej niż to, co zostało ujawnione przez francuskie władze: Kapitan opuścił kokpit, próbował odzyskać dostęp, pukając do drzwi i "drzwi były zamknięte lub nie były otwarte w sposób, w jaki miały być, i to z pewnością jest wyraźnym wskazaniem, że pozostały pilot - drugi pilot - nie chciał, aby kapitan wrócił". Gdyby drugi pilot miał nagły wypadek medyczny - jak niektórzy eksperci spekulowali w pierwszych godzinach po wypadku - istnieją procedury bezpieczeństwa, aby pilot mógł ponownie uzyskać dostęp do kokpitu, powiedział. To znaczy, "chyba, że osoba wewnątrz zamyka go i to najwyraźniej zdarzyło się tutaj", powiedział prezes. Po atakach z 11 września 2001 roku, drzwi kokpitu zostały wyprodukowane tak, aby wytrzymać siłę ręczną i małą broń, więc nie było "żadnej drogi powrotu do kokpitu dla kapitana", powiedział. Spohr został zapytany, dlaczego Lubitz mógł być sam w kokpicie. Amerykańskie linie lotnicze wymagają, aby każdy pilot opuszczający pokład pokładowy był zastąpiony przez stewardessę, tak aby dwie osoby pozostawały w kokpicie przez cały czas, ale nie jest tak w przypadku wszystkich międzynarodowych linii lotniczych, powiedział analityk lotniczy CNN David Soucie. Osiem minut zejścia na śmierć...
"Tak więc wszystkie te zabezpieczenia... nie zadziałały w tym przypadku", powiedział dyrektor generalny Lufthansy CNN. Jest wyraźna wskazówka, że drugi pilot "nie chciał, by kapitan wrócił", mówi Carsten Spohr.