Jak wszystkie samochody Formuły 1, F300 został mocno i konsekwentnie zmieniony w sezonie 1998. Na Grand Prix Argentyny wprowadzono szerszą przednią oponę od Goodyear, która znacznie poprawiła prowadzenie samochodu. "X-wings" zostały wprowadzone na Grand Prix San Marino, ale później zostały zakazane przed Grand Prix Hiszpanii ze względów bezpieczeństwa. Dłuższa wersja rozstawu osi pojazdu została wprowadzona na Grand Prix Niemiec i Belgii
, a nowy silnik spec został również zaprojektowany dla tytułu decydującego Grand Prix Japonii. Najważniejsza aktualizacja samochodu została wprowadzona podczas Grand Prix Kanadyjskiego, gdzie otrzymał nowy dyfuzor, nowe tylne panele nadwozia, nowe przednie skrzydło w kształcie delta i wydechy z górnej części. Ten remont zbiegł się z hat-trickem zwycięstw dla Schumachera. Ten ostatni z nich poprawił chłodzenie i aerodynamikę samochodu, co było tak skuteczne, że wiele innych zespołów skopiowało projekt.