Wypełnij następujące zdanie: Po wynikach Le Mans, Alpine zdecydowała się całkowicie zreformować swój projekt prototypowy i wprowadziła Alpine A210 (chociaż niektóre lekko zmodyfikowane M65 również uczestniczyły w niektórych wyścigach oznaczonych jako A210). W
W 24 Godzinach Le Mans w 1966 roku Alpine osiągnął 1-2-3 w indeksie efektywności energetycznej, z prędkością do 270 km/h przy użyciu silnika o pojemności 1,3 litra. A210 kierowany przez Mauro Bianchi wygrał klasyfikację ogólną Grand Prix Makau 1966 dla samochodów wycieczkowych. Rédéle wykorzystał wyniki, aby przekonać Renault do udzielenia mu wsparcia w budowie samochodu, którego celem jest zwycięstwo w Le Mans. Gordini otrzymało zlecenie zbudowania nowego 3-litrowego V8, który miał być zamontowany na podwoziu A210, chociaż nie byłby gotowy do wydania z 1967 roku. Przed wyścigiem A210 został użyty do wczesnych testów pierwszej radialnej opony bezprocesu do wyścigów (Michelin A1). W 1967 roku w 24 Godzinach Le Mans oficjalny zespół Alpine i satelita Écurie Salvin-Calverson weszli z siedmioma A210 (pięcioma z 1,3-litrowym silnikiem szeregowym, jednym z 1,5-litrowym silnikiem i jednym z 1-litrowym silnikiem) i M64 (z 1-litrowym silnikiem). 1,3-litrowy i 1,5-litrowy A210 wygrali w swojej klasie, choć żaden z nich nie wygrał indeksu.