Wypełnij następujące zdanie: Po zapewnieniu dostaw części zamiennych do połowy sezonu, B186 zostały zmodyfikowane, aby włączyć całą gamę nowych cech aerodynamicznych (w tym przednie i tylne skrzydła i zmienione podwozie), nowe pakiety zawieszenia i zmienione koncepcje konfiguracji. Podwozie zostało dodatkowo wzmocnione, aby poradzić sobie ze stresem spowodowanym mocą silnika BMW. Pakiet rozwojowy został uzupełniony o nowy projekt tylnego skrzydła na Grand Prix Austrii, gdzie ulepszona wydajność B186 i szybki tor Österreichring uczyniły go najszybszym samochodem na boisku z Fabi (pole) i Bergerem zajmującymi pierwszy rząd siatki. W wyniku tego rozwoju konkurencyjność samochodu poprawiła się przez cały sezon, szczególnie w drugiej połowie. Stał się również bardziej niezawodny, choć ten aspekt pozostawał podejrzany przez cały rok, a w sumie dziewiętnaście wycofań z 32 startów. Konkurencyjność opon Pirelli również się poprawiła, a ich względna trwałość w porównaniu z Goodyears często grała na korzyść B186, czego przykładem jest wygranie przez Berger konkurencyjnego B186 w
Grand Prix Meksyku 1986 z powodu braku konieczności zatrzymania się w boxie na świeży zestaw opon, podczas gdy większość głównych zawodników (z wyjątkiem McLarena Prosta, który zajął drugie miejsce) zatrzymała się przynajmniej dwa razy na opony ze względu na szorstką powierzchnię Autódromo Hermanos Rodríguez.