Podsumuj artykuł:  Technologia, która mogłaby zapobiec tragedii Germanwings poprzez zdalne przejęcie kontroli nad samolotem, istnieje od lat, ale była sprzeciwiana przez przemysł lotniczy, pojawiła się wczoraj wieczorem. Wsparcie dla monitorowania samolotów z ziemi w czasie rzeczywistym zatrzymało się w związku z obawami linii lotniczych przed niebezpieczeństwem wyeliminowania pilotów i możliwością tzw. cyber-porwania przez terrorystów. Związki reprezentujące pilotów są również przeciwny ruchu. Ataki z 11 września w USA, w których terroryści użyli porwanych samolotów jako broni, wywołały wezwania do nowych systemów, aby zapobiec powtórzeniu się okrucieństwa. Przewiń w dół na film. Zespoły pracujące w trudnym terenie alpejskim oczyszczają rozrzucone szczątki i szukają ciał i rzeczy. Żałoba: Rodziny ofiar przepełnione emocjami po tym, jak w czwartek wzięły udział w hołdzie dla swoich bliskich w Le Vernet we Francji. Philip Baum, redaktor Aviation Security International, powiedział, że tragedia była częściowo spowodowana "odruchowymi" kontrolami wprowadzonymi po 11 września. W wywiadzie dla "The Independent" powiedział: "Nierozważnie wzmocnione drzwi kokpitu miały katastrofalne konsekwencje". W związku z tym Parlament Europejski uznał, że wprowadzenie nowych przepisów ma znaczący wpływ na bezpieczeństwo lotnictwa. Producenci w Europie i Ameryce pracowali nad sposobami stworzenia samolotu "odpornego na porwania". W 2006 roku firma Boeing otrzymała amerykański patent na "nieprzerwalny system pilotażu automatycznego". Pozwoliłoby to pilotom, kontrolerom naziemnym lub agencjom bezpieczeństwa, takim jak CIA, włączyć automatyczny tryb lotu, którego nikt na pokładzie nie może wyłączyć. System mógłby się również sam włączyć, gdyby terroryści próbowali dostać się do kokpitu, a czujniki ciśnienia na drzwiach zareagowały na nadmierną siłę. Osiem poprzednich wypadków było spowodowanych przez podejrzane samobójstwo pilota, co doprowadziło do 416 zgonów. 29 listopada 2013: Lot 470 linii Mozambique Airlines rozbił się w Namibii, zabijając 33 osoby. 31 października 1999: 217...
Technologia, która mogłaby zapobiec tragedii Alp, istnieje od lat, ale została odrzucona przez przemysł lotniczy. Nieprzerwalny system autopilota pozwoliłby kontrolerom naziemnym włączyć tryb, którego nie można wyłączyć w odrzutowcu. Ale wsparcie jest w zastoju wśród obaw o niebezpieczeństwo wyeliminowania pilotów i możliwości tak zwanych cyber-porwaczy.