P-38F został następnie na początku 1943 roku przez P-38G, używając mocniejszych Allison 1,400 KM (1,000 kW) każdy i wyposażony w lepsze radio. Tuzin planowanej produkcji P-38G zostały odłożone na bok, aby służyć jako prototypy dla tego, co stanie się P-38J z dalszym upgraded Allison V-1710F-17 silników (1,425 KM (1,063 kW) każdy) w przeprojektowanych wysięgniki, które charakteryzują podbródka zamontowane intercoolers zamiast oryginalnego systemu w czołowej krawędzi skrzydeł i bardziej wydajne grzejniki. Podwykonawcy Lockheed, jednak początkowo nie byli w stanie dostarczyć obu linii produkcyjnych Burbank z wystarczającą ilością nowych rdzenia intercoolers i grzejniki.
P-38G