W 1985 roku, MP4/2 został zaktualizowany z czystszą aerodynamiką i przeprojektowanymi skrzydłami (w celu spełnienia nowych przepisów, które zakazały "krzydł" na tylnych skrzydłach samochodów, które były używane od 1983 roku) i został nazwany "MP4/2B", podczas gdy Porsche udoskonaliło silnik TAG z lepszą mocą (w wyścigach i kwalifikacjach) i zużyciem paliwa. Zawieszenie musiało zostać przeprojektowane po tym, jak McLaren został zmuszony do przejścia z opon Michelin na opony Goodyear, gdy francuska firma wycofała się z Formuły 1. Jednak konkurencja mniej lub bardziej dogoniła. Michele Alboreto w swoim &lt;a href="Ferrari%20156/85"&gt;Ferrari 156/85&lt;/a&gt; walczył z Prostem przez większą część sezonu, aż do momentu, gdy większa niezawodność McLarena i ich wyższość na szybkich torach, które nastąpiły w obu mistrzostwach. Prost wygrał swój pierwszy mistrzostwo z 5 zwycięstwami i zakończył tytuł z dwoma rundami jeszcze do przebiegu kończąc obliczoną czwartą w Grand Prix Europy
w Brands Hatch (Prost przyznał, że nie lubił "jeździć po punkty", jak w Brands i poprzednim wyścigu w Belgii, ale po przegranej dwóch ostatnich mistrzostw odpowiednio tylko 2 i 1⁄2 punktu, nie chciał ryzykować przegranej po raz trzeci). McLaren zdobył swój drugi z rzędu mistrzostwo konstruktorów, zdobywając 90 punktów w porównaniu do 82 Ferrari, z Williamsem-Hondą i Lotusem-Renault na równi z 71 punktami, chociaż Williams wygrał cztery wyścigi w porównaniu do trzech Lotusów.