Podsumuj artykuł:  (CNN) Jak krewni i przyjaciele opłakują utratę swoich bliskich na pokładzie Germanwings Lot 9525, społeczność światowa jest oszołomiona sekwencją wydarzeń, które doprowadziły do kopilota Andreas Lubitz celowo rozbić samolot w francuskich Alpach, zabijając wszystkich 150 osób na pokładzie. Mam kilka osobistych powiązań z tą tragedią. Niedawno ukończyła Uniwersytet Drexel, gdzie uczę, a jej matka była w samolocie, przez 18 lat mieszkałam w Niemczech i jestem psychologiem, który badał psychologię terroryzmu i opracował testy psychiatryczne, które służą do określenia sprawności pilota. Podczas gdy inżynieria samolotu Airbusa jest fascynująca, a świat kontroli ruchu lotniczego pochłaniający, tym, co jest jeszcze bardziej złożone i trudne do zrozumienia, jest ludzki umysł drugiego pilota, który według śledczych jest odpowiedzialny za katastrofę - maszyna, która lata maszyną. Kiedy złożone systemy inżynieryjne wchodzą w interakcję z czynnikami ludzkimi, najczęściej to człowiek powoduje anomalię. Ludzie są o wiele mniej niezawodni niż maszyny. Przeciętny lotnik ma wyższe zdolności intelektualne i poznawcze, jest psychologicznie stabilny i niezawodny. Chociaż nie jest zaskakujące, że jeśli chodzi o wypadki lotnicze, pierwszą linią dochodzenia jest to, co poszło nie tak z samolotem. Jednak bardzo często, jak w tym przypadku, coś poszło nie tak z pilotem. Podczas selekcji pilotów przeprowadza się zazwyczaj testy stabilności emocjonalnej oraz badania na obecność chorób psychicznych. Marynarka wojenna USA ma rygorystyczne programy badawcze związane z protokołami sprawności dla swoich pilotów w trakcie ich kariery. Dowiedzieliśmy się jednak, że niemiecka firma Lufthansa i jej spółka zależna Germanwings nie stosują testów psychologicznych po przejściu przez pilotów procesu selekcji. W Niemczech ocena psychologiczna i badania przesiewowe nie są tak wysoko cenione jak w Stanach Zjednoczonych. Może powinna być. Ocena zdolności do służby wymaga...
Eric Zillmer: Trudno jest przewidzieć lub zapobiec tragedii jak katastrofa Germanwings. Mówi, że niemieckie linie lotnicze powinny rozważyć bardziej rygorystyczne badania psychologiczne dla pilotów.