Po remoncie "Sweetbrier" został przydzielony do Cordovy na Alasce. W lutym 1976 roku, w drodze do nowego przydziału, jeden z jej marynarzy zginął na molo Naval Fuel Facility w San Diego, gdy spadł między statek a dok. "Sweetbrier" dotarł do nowego portu w marcu 1976 roku. Tam kontynuowała utrzymanie pomocy nawigacyjnej i pomagała lokalnej flocie rybackiej, ale miała nowe rozważania. Cordova znajduje się na wschodnim krańcu supertankerowej trasy od końcowego punktu Trans-Alaskan Pipeline System w Valdez do Oceanu Spokojnego. 17 stycznia 1980 roku tankowiec "Prince William Sound", przewożący 831.000 baryłek ropy naftowej, stracił zasilanie i zaczął dryfować w kierunku brzegu. Sweetbrier odpowiedział, ale z prądami osiągającymi 70 węzłów nie był w stanie uzyskać liny holowniczej do upośledzonego statku. Po 16 godzinach dryfowania "Prince William Sound" zdołał ponownie uruchomić silniki i bezpiecznie ruszyć w drogę, ale w tym czasie był już zaledwie sześć mil od skalistego brzegu. 24 marca 1989 roku kolejny supertanker na tej samej trasie spotkał się z gorszym losem. "Exxon Valdez"
Wydarzenie to miało miejsce na Bligh Reef w zatoce Prince William, gdzie wyciekło 41 000 m3 ropy. "Sweetbrier" był częścią dużej reakcji Straży Przybrzeżnej na wyciek. Wykonywała kontrolę ruchu lotniczego, ochronę hodowli łososia i egzekwowanie strefy bezpieczeństwa wokół uziemionego tankowca.