Napisz kontynuację tego paragrafu - Wyciek ropy Exxon Valdez
Władze portu lotniczego wprowadziły przepisy wymagające, aby tankowce miały podwójny kadłub, co nie jest najlepszym rozwiązaniem w ocenie wszystkich ekspertów. W przypadku gdy podwójny kadłub powinien zminimalizować konsekwencje po katastrofie, Concordia Maritime opracowała "Stena V-MAX", VLCC z dwiema śmigłami, dwoma sterami i dwoma nadmiarami pomieszczeń silnikowych, gdzie pojedyncza usterka nie powoduje utraty kierownicy, zmniejszając ryzyko uziemienia.