Napisz kontynuację tego punktu - W dniu 21 lipca 2006 r. FIA zakazała stosowania systemów tłumieniowych, opracowanych i po raz pierwszy używanych przez Renault, a następnie używanych przez 7 innych zespołów, w tym Ferrari. Flavio Briatore twierdził, że McLaren podniósł kwestię legalności systemu do FIA. W systemie zastosowano masę montowaną na sprężynę w stożku nosa, aby zmniejszyć wrażliwość samochodu na wibracje. Było to szczególnie skuteczne w zakrętach i nad krawężnikami, aby utrzymać opony w bliższym kontakcie z powierzchnią toru niż w innym przypadku. Jednakże stewardzy wyścigowi na Grand Prix Niemiec
uznał system za legalny. FIA ogłosiła zamiar odwołania się od tej decyzji, a Renault ogłosiło, że nie będzie ścigać się z systemem z obawy przed karą z późniejszą datą, jeśli odwołanie zostanie zaakceptowane. Wyniki Renault w Grand Prix Niemiec były jednymi z najgorszych w tym sezonie; jednak zespół obwiniał pęcherze opon Michelin, a nie utratę systemu tłumienia masy. Międzynarodowy Sąd Apelacyjny FIA zebrał się w Paryżu w dniu 22 sierpnia 2006 r., aby rozpatrzyć odwołanie wniesione przez FIA przeciwko decyzji sędziów Grand Prix Niemiec. Trybunał orzekł, że użycie urządzenia zwanego "Tuned Mass Damper" jest naruszeniem art. 3.15 regulaminu technicznego Formuły 1.