W następnym wyścigu sezonu w Barcelonie, Räikkönen nie był zadowolony z układu samochodu i był w stanie zakwalifikować się tylko na siódmym miejscu. Miał jednak dobre pierwsze okrążenie w wyścigu i zdobył 2 miejsca, aby ukończyć wyścig na piątej pozycji. Räikkönen nazwany Monaco GP
sesja kwalifikacyjna okazała się "katastrofą"; był w stanie zakwalifikować się tylko na szóstej pozycji, a jego kolega z zespołu Sebastian Vettel zakwalifikował się na trzeciej, a następnie Daniel Ricciardo i Daniil Kvyat w Red Bulls. W wyścigu Räikkönen zdołał awansować na piąte miejsce, zanim został kontrowersyjnie wyprzedziony przez Ricciardo, a tym samym utrzymał swoją pozycję kwalifikacyjną, aby ukończyć wyścig na szóstym miejscu. Räikkönen wykazał się dobrym wynikiem w kwalifikacjach w Montrealu i zajął trzecie miejsce na siatce za dwoma kierowcami Mercedesa. Podczas wyścigu, podczas okrążenia poza pitstopem, Räikkönen doznał powtórki incydentu z poprzedniego roku i zakręcił się na szpilce, co zostało przypisane do problemu z mapowaniem momentu obrotowego silnika. To spowodowało, że stracił trzecie miejsce na Valtteri Bottas. W Grand Prix Austrii był zaangażowany w duży wypadek z Fernando Alonso, który pozostawił McLaren Alonso na szczycie Ferrari Räikkönena. Jednak obaj zostali bez szwanku. Po rozczarowującym występie spowodowanym zmianą pogody w Wielkiej Brytanii, Räikkönen odbił się mocno, zajmując drugie miejsce za Vettelem, wyglądając na gotowy do 1<unk>2 na Węgrzech, kiedy usterka techniczna dotycząca systemu odzyskiwania energii oznaczała, że stracił prędkość na prostej. Przedwczesny samochód bezpieczeństwa oznaczał utratę kolejnych pozycji po ponownym uruchomieniu, a po pitstopie w celu ponownego uruchomienia silnika oznaczał, że wycofał się z punktów, które wycofał, gdy problem nie został rozwiązany, ponieważ stracił szansę na przejechanie samochodów.