Resuméiert den Artikel:  Piloten mat der regionaler Fluchgesellschaft Regional Express sinn net méi erlaabt visuell Approche op Fluchhafen ze benotzen nodeems ee Kapitän eng Rei vun gigantesche Kuelbelader fir eng Start- a Fluchbahn verwiesselt huet, huet e Fluchsécherheetsbericht opgedeckt. D'Ekippen mussen Navigatiounsausrüstung benotzen - anstatt sech op d'mënschlech Aen ze vertrauen - no dem Virfall bei der Williamtown Fluchhafen zu Newcastle, wou d'Kooragang Insel als Landungspiste verwiesselt gouf, obwuel et 19 km vum klenge Terminal ewech ass. Aus der Perspektiv vun de Piloten huet de Williamtown Fluchhafen, lénks, ähnlech Feature wéi d'Kooragang Insel, riets. An engem Rapport vum australesche Transport Sécherheetsbüro, deen de Freideg verëffentlecht gouf, steet, datt d'Fluchkontrollen just rechtzäiteg intervenéiert hunn, fir de Rex-Fliger den 8ten November 2013 zeréck op de Williamtown-Flughafen ze leeden. D'Crew vum Fliger krut d'Erlaabnis fir sech Williamtown ongeféier um 19.30 Auer unzeginn. Kuerz nodeems d'Fluchkontrollen festgestallt hunn, datt d'Fluchmaschinn, déi erofgeet, eng zweifelhafte lénkser Wendung gemaach huet, nodeems se de Nobbys Head passéiert hat. E Bericht huet festgestallt, datt de Williamtown-Flughafen, nordëstlech vu Newcastle, ënnert anere Feature um Buedem schwéier ze identifizéieren ass. De Kapitän soll eng "helleg opgeliicht Rei vun Gebaier" gesinn hunn an ugeholl hunn, datt si en Deel vum Fluchhafen wieren. An dësem Stadium huet de Turmkontrolller gesinn, datt d'Fliger "op enger méi grousser Distanz wéi normal vun der Start- a Fluchbunn manövréiert" an de Sydney-Newcastle-Flug ëmgeleet huet, net ier et op 450 Meter iwwer dem Buedem erofgaang ass. Datselwecht, awer anescht: De Kooragang Island Industriegebiet läit 19 Kilometer vum Fluchhafen. No der Landung huet de Pilot den Autoritéite gesot datt de Fluchhafen schwéier ze identifizéieren war well "d'Beliichtungsbedingunge méi däischter waren wéi normal" wéinst "Wolleken am westleche Himmel".<unk> D'Piloten vum Regional Express goufen zënterhier gesot, net visuell nozekommen, mee stattdessen Navigatiounsgeräter ze benotzen fir hir Positiounen ze bestëmmen. D' Rex Airways huet visuell Approche ausgeschloss, nodeems d' Crew de Williamtown Fluchhafen falsch identifizéiert huet. De Rapport behaapt och, datt de Pilot vun enger onbekannter Krankheet betraff war, déi hien midd gemaach huet...
E Fliger ass bal op engem Kuelegladder gelant nodeems de Pilot et fir en Fluchhafen duerchernee gemaach huet. De Rex-Flug vu Sydney op Newcastle war op 450 Meter erofgaang, wéi d' Fluchkontrollen festgestallt hunn, datt en aus dem Kurs gewiesselt war. Et gouf op Williamtown, 19 km ewech, weidergeleet. E Rapport iwwert den Accident vun 2013 huet festgestallt, datt de Williamtown Fluchhafen aus dem Himmel schwéier ze identifizéieren ass. Duerno goufen d'Piloten vum Rex verbueden visuell Approche ze benotzen an mussen Navigatiounsgeräter benotzen.