Fëllt de folgende Saz aus: Hien huet schlussendlech seng grouss Paus am Joer 1991 kritt wéi hien als Ersatz fir de Ferrari-gebundene Tyrrell Team Leader Jean Alesi ënnerschriwwen gouf. Mat enger gesonder Grupp vu Sponsoren, 1990 Spezifikatioun Honda Motoren, Pirelli Reifen an eng Entwécklung vum erfollegräiche 020 Chassis gouf vill vun der Kombinatioun erwaart, mat e puer virausgesot Rennen Gewënn. Während seng Saison mat enger véierter Plaz zu Phoenix ugefaang huet, hu sech vill vun den Haaptrenners zréckgezunn, ouni datt Modena bei si komm ass. D'nëss Konditioune bei Imola hunn ähnlech Abnutzung gesinn, wat Modena erlaabt huet op der 3. Plaz ze kommen ier d'Transmissiounsfeeler. Am nächste Rennen zu Monaco huet hien eng nach besser Leeschtung gewisen, wéi hien sech op der éischter Rei nieft sengem Frënd a Weltmeeschter Ayrton Senna qualifizéiert huet, de McLaren-Pilot ze besiegen, bis hien am Verkéier festgehalen huet an e gewaltsame Motorausfall erlieft huet. Eng méi stabil Course a Kanada gouf mat der 2. Plaz belount nodeems den Nigel Mansell sech an der leschter Ronn zréckgezunn huet. Duerno ass d'Form vu Modena schlecht gefall wéi Pirelli gekämpft huet fir e konsequent Rennreifen z'entwéckelen, wärend déi schwéier Honda Motoren den 020 Chassis (ursprénglech fir de Cosworth DFR V8 entworf) schwéier ausbalancéiert hunn. Während de Modena sech dacks an der ieweschter Halschent vum Grid qualifizéiert huet, huet hien an de Rennen gekämpft, an huet just nach ee Punkt méi fir de 6.
Japanesch Grand Prix.