Schreift eng Fortsetzung fir dëse Paragraph - Am Joer 1928 gouf de Purcell vum Gouverneur C. C. Young zum California State Highway Engineer ernannt. Am Joer 1929 gouf hien zum techneschen Beroder vun der Hoover-Young San Francisco-Oakland Bay Bridge Commission ernannt, déi de Bau vun der San Francisco-Oakland Bay Bridge an Auftrag huet. Wéi d'Kommissioun hir Aarbecht fäerdeg bruecht huet, gouf de Purcell vum Gouverneur Jim Rolph als Chefingenieur ernannt, dee verantwortlech war fir den Design an d'Konstruktioun vun der Bréck. Wärend dem Bau gouf de Projet duerch d'Mierstreik vun 1934 gestoppt
. Trotz dësen a villen anere Schwieregkeeten war d'Bréck e puer Méint virum Zäitplang fäerdeg. De westlechen Deel vun der Bréck huet op eng zentrale héich Verankerung vertraut, vun där ënnert der Uewerfläch vum Waasser ass. Et ass de gréisste Pier vun der Welt. De Tunnel duerch d'Insel Yerba Buena war zu där Zäit dee gréissten Tunnel op der Welt. D'Ausféierung war d'Realisatioun vun den Dreem, déi fir d'éischt vun de lokale Bierger am Joer 1850 geduecht goufen. Wéi et fäerdeg war, war et déi längsten a mat 77.600.000 Dollar déi deierste Bréck, déi je gebaut gouf. Méi wéi 6.500 Mataarbechter hunn um Projet geschafft.