Fëllt de folgende Saz aus: Vill hunn geduecht datt mat Honda Kraaft, de Piquet fäeg gewiescht wier mat de McLaren ze passen, oder op d'mannst de "beschte vum Rescht" ze sinn, awer méi dacks wéi net war hien och net dat, an heiansdo gouf souguer vu sengem Teamkolleg Satoru Nakajima gewisen, deen vill gegleeft hunn net souguer an der F1 gewiescht wier wann et net fir Honda gewiescht wier. De Piquet seng schwaach Saison bei der Verteidegung vu sengem Championnat huet d'allgemeng Meenung bestätegt datt de Brasilianer fir e Gewënn an näischt manner wéi engem Top-Auto géif lafen (och wann hien an engem 2012 Interview op brasilianescher Televisioun bestätegt huet datt hien "ni richteg" war no sengem Qualifikatiounscrash bei der
1987 Grand Prix vu San Marino, an huet nëmmen vun 1988 bis zu senger Pensioun gefuer (no "fir d'Suen"). Den 100T huet bewisen datt et net en Top-Auto war, trotz dem Teamchef Peter Warr, deen zu Monaco gesot huet datt "Wann McLaren e schnelle Auto kann bauen, da musse mir och fäeg sinn"; Den Design an d'Produktioun vum Auto gouf scho kompromittéiert duerch falsch aerodynamesch Daten wärend Testen an Entwécklung am Comtec Windtunnel vum March Team zu Brackley. Nodeems de Senna fir de Lotus zu Monaco am Joer 1987 gewonnen hat, war Monaco 1988 eng Katastroph fir de Lotus. De Nakajima konnt sech net qualifizéieren, während de Piquet, deen sech op der 11. Plaz qualifizéiert huet, ongeféier 4,4 Sekonnen méi lues wéi dem Senna säin McLaren Honda, deen d'Pole gewonnen huet, eng Ronn dauert ier hien mat Kollisiouns-Schued zréckgezunn ass.