Schreift eng Fortsetzung fir dëse Paragraph - Zwee nei Teams koumen 1997 an d'Formel 1: de Stewart, dee mat der Ënnerstëtzung vun der Ford Motor Company ukomm ass; an d'Lola, déi nëmmen am 1997 australesche Grand Prix deelgeholl huet
no der traureger Leeschtung vun der Equipe am Grand Prix, déi e Mangel u Sponsoren fir de nächste Grand Prix a Brasilien gesinn huet. De fréiere Ligier gouf vum Flavio Briatore un Alain Prost verkaaft a gouf Prost; wärend Footwork op den "Arrows" Numm zréckgaang ass a vun den Hart Motoren op Yamaha Motoren geännert huet. Tyrrell huet och hir Motoren geännert, andeems se d'Yamaha Motoren an d'Ford Motoren ausgetauscht hunn. De Jordan-Peugeot huet den héich bewäertene britesche Ingenieur Dr. John Davis ageschriwwen. Hien huet dem Team gehollef mat senger neier Windtunnel-Anlage zu Brackley, de Tunnel selwer gouf vu Ferrari finanzéiert am Austausch fir den Eddie Irvine, deen d'Joer virdrun bei Ferrari geplënnert ass. Sauber, an Zesummenaarbecht mam neie Sponsor Petronas, huet Sauber Petronas Engineering gegrënnt an duerch déi nei gegrënnt Ingenieursfirma d'Lizenzrechter op Motor- a Getriebekomponenten vu Ferrari geséchert, wat hinnen erlaabt huet bal identesch Eenheeten ze bauen an ze bedreiwen wéi déi an de Ferraris benotzt. D'Motore goufen als "Petronas" bezeechent, an der Respekt fir d'Roll déi d'Firma an hirer Entwécklung gespillt huet.