Fëllt de folgende Saz aus: Déi fréi opgeholl Benotzung vun zweedeckegen vun malaysesche Busfirmen war zu Selangor am Joer 1948 wéi d'Toong Fong Omnibus Company zwee Park Royal-gebaute Guy Arab IIIs mat engem Käschte vu M $ 40,000 all kaaft huet; d'General Transport Company (GTC) gefollegt duerch d'Acquisitioun vum Park Royal-gebaute AEC Regent IIIs. Obwuel d'Busse fir méi wéi e Joerzéngt am Service waren, goufen all vun hinnen aus verschiddene Grënn aus dem Service geholl an ni mat neie Duebeldecker ersat; d'Bussen goufen dacks duerch schmuele Stroossen, Beem, niddereg Brécke verhënnert, an ëmmer méi iwwerhaapt Dréit, während d'Passagéier schlussendlech op der ënneschter Deck vum Bus bliwwen; d'Käschte fir d'Bussen ze bedreiwen waren och méi héich wéinst enger lokaler Gefierersteier, déi op der Basis vun der Zuel vu Sëtzer vun engem taxéierte Gefier berechent gouf. One Toong Fong zweedeckeg gouf an de spéiden 1950er verbrannt
D'Aarbechtsplaz vun der Gemeng war an der Mëtt vun den 1960er Joren duerch d'Alter vun de Rescht vun den zweedeckege Gefierer ofgerappt ginn. De Nofolger vum GTC, Sri Jaya, huet 1989 experimentéiert mat der Wiedereintroduktioun vun zweedeckege Bussen andeems en a Singapur zesummegesammelt, 102-Sëtz Leyland Olympian fir 6 Méint zu Kuala Lumpur benotzt gouf, awer huet festgestallt datt d'Stroossbedingunge problematesch waren wéi virdrun an huet d'Benotzung vum Bus no dem Prozess gestoppt.