Fëllt de folgende Saz aus: Technesch Spezifikatioune fir den Indianapolis 500 ginn aktuell vun IndyCar geschriwwen. D'Regele sinn allgemeng déi selwecht wéi all aner IndyCar Rennen. An der Vergaangenheet, besonnesch während der Ära an där d'USAC den Indy 500 sanktionéiert huet (a CART déi aner Indy Auto Rennen sanktionéiert huet), hunn d'Regele bei Indy e bëssen anescht ausgesinn. D'Resultat, zum Beispill, wier eng bestëmmte Chassis- oder Motorkonfiguratioun legal bei Indy, awer net bei de CART-sanctionéierte Veranstaltungen. Dëst war zimlech heefeg an den 1980er an Ufank vun den 1990er, wéi "Stock-Block" Motoren (nämlech de V-6 Buick) e méi héije Niveau vun Turbolader Boost vum USAC zu Indy zougewisen goufen, am Verglach mat de speziell gebaute V-8 Quad-Cam Motoren. Obwuel d'Motoren vum "Block" technesch legal an der CART-Konkurrenz waren, hunn se net de verstäerkte Boost-Virdeel kritt, wat se effektiv net kompetitiv gemaach huet, an hir Benotzung vun Teams ausgeschloss huet. Déi bekanntst Manifestatioun vun der USAC-Regelen-Dispärenz war den Ilmor-gebaute Mercedes-Benz 500I-Motor, dee vum Roger Penske am
1994.