Fëllt de folgende Saz aus: Renault huet 1977 Turbo-Motoren an der Formel 1 agefouert. De Brabham hat am Summer 1981 e BMW Véierzylinder M12 Turbomotor getest. Fir d'Saison 1982 huet d'Team en neien Auto entworf, de BT50, ronderëm de BMW Motor, deen, wéi de Repco Motor 16 Joer virdrun, op engem Stroossemoteurblock, dem BMW M10 baséiert. De Brabham huet de BT49D mat Cosworth-Motor an der éischter Halschent vun der Saison weidergefouert, wärend d'Zuverlässegkeet an d'Funktiounsprobleemer mat de BMW Eenheeten geléist goufen. D'Bezéiung koum bal op en Enn, mat dem däitsche Fabrikant, deen insistéiert huet datt de Brabham hire Motor benotzt. Den Turbo-Auto huet säin éischte Gewënn um Grand Prix vu Kanada gewonnen. An der Konstrukteurenmeeschterschaft huet d'Equipe fënneft ofgeschloss, d'Piloten Riccardo Patrese, déi déi lescht Victoire vun der Brabham-Ford Kombinatioun an der
De Grand Prix vu Monaco, den 10. an de Weltmeeschter Piquet nëmmen den 11. an der Chauffeurskampioune. An der Saison 1983 huet de Piquet d'Meeschterschaft vum Renault Alain Prost am leschte Rennen vum Joer, dem Südafrikanesche Grand Prix geholl fir den éischte Chauffeur ze ginn, deen d'Formel One Drivers 'Weltmeeschterschaft mat engem Turbo-Auto gewonnen huet. D'Team huet d'Konstrukteurenmeeschterschaft weder 1981 nach 1983 gewonnen, trotz dem Erfolleg vum Piquet. De Riccardo Patrese war deen eenzege Chauffeur ausser dem Piquet, deen an dëser Period e Rennen fir Brabham gewonnen huet. D'Piloten am zweete Auto hunn nëmmen e Brochdeel vun de Punkte vum Team an all vun dëse Meeschterschaftssaisonen bäigedroen. De Patrese huet mat 13 Punkten den neunten Plaz an der Chauffeurenmeeschterschaft ofgeschloss, an huet d'Team hannert Ferrari a Renault op déi drëtt Plaz an der Konstrukteurenmeeschterschaft gesat.