Fëllt de folgende Saz aus: Am Joer 1990 ass hien an d'International F3000 vollzäiteg gefuer fir d'Crypton Team, a fäerdeg 16th an Punkten mat engem beschte Finale vu véier op senger Heemstrooss zu Monza, seng eenzeg Punkte-Scoring Finish vun der Saison. Fir 1991 huet de Barbazza mat der kämpferescher AGS Formula One Team fir d'drëtt Ronn vun der Meeschterschaft ënnerschriwwen, fir de Stefan Johansson ze ersetzen. De Barbazza konnt sech net fir all zwielef Rennen qualifizéieren, déi hien mam Team probéiert huet an d'Team huet zougemaach nodeems souwuel de Barbazza wéi och säi Teamkolleg Olivier Grouillard net fir de Grand Prix vu Spuenien am Joer 1991 qualifizéiert sinn. Fir d'Rennsaison 1992 ass de Barbazza nees an d'Arciero-Team an der CART zeréckkomm. Wéi och ëmmer, no respektabele Leeschtungen an zwee Joer alen Ausrüstung fir déi éischt dräi Rennen vun der Saison, huet hien seng 1990 vintage Lola am Training fir d'
1992 Indianapolis 500 a konnt sech net qualifizéieren. Et wier säin leschten Optrëtt bei der CART. Am Joer 1993 ass de Barbazza mat der Minardi-Equipe an d'Formel 1 zréckgaangen, an huet zweemol an sengen éischte véier Rennen Punkte gesammelt. De Barbazza gouf awer no aacht Rennen vum Pierluigi Martini ersat. Am Joer 1995, wärend hien e Ferrari 333SP Sportprototyp um Road Atlanta Circuit gefuer ass, war hien an engem groussen Accident mam Jeremy Dale involvéiert, wat zu schwéiere Kapp- a Brustverletzungen gefouert huet, déi hien a kriteschen Zoustand hannerlooss hunn, a Koma a op kënschtlecher Atmung. Obwuel hie sech komplett erholt huet, ass hien net méi an d'Course gaangen. Amplaz huet hien e Go-Kart-Circuit zu Monza gegrënnt an ugefaang Crashbarrièren ze designen.