Fëllt de folgende Saz aus: Dijon gouf fir d'lescht am Joer 1984 benotzt, an zu där Zäit waren Turbo-Motoren bal allgemeng, ausser dem Tyrrell Team, dat nach ëmmer de Cosworth V8-Motor benotzt huet. D'FISA, déi zu där Zäit den internationale Motorsport regéiert huet, huet eng Politik vun laangfristege Kontrakter mat nëmmen enger Strooss pro Grand Prix agefouert. D'Wiel war tëscht Dijon a Ricard <unk> de klenge Prenois Circuit hat Autoen, déi an der 1 Minutt 1 Sekonn-Range lafen, a Ricard war déi Haaptstestplaz fir d'Formel 1 zu där Zäit. Dofir gouf de Ricard gewielt, an et war vun 1985 bis 1990 d'Gastgeber vum Rennen. Vun 1986 un huet d'Formel 1 eng verkierzte Versioun vum Circuit benotzt, no dem fatalen Accident vum Elio de Angelis bei de schnelle Verriere Kurven. De De Angelis gouf net vum Accident blesséiert, awer säi Auto huet Feier geholl an et waren keng Marshals fir him ze hëllefen, well et eng Testsitzung war, an hien ass den Dag drop am Spidol u Rauch inhaléiert gestuerwen. Dës zwou séier Kurven an déi ganz iewescht Sektioun vum Circuit goufen net fir déi lescht fënnef Rennen benotzt. De Prost huet déi lescht dräi Rennen do gewonnen, deen 1988 war e besonnesch dramatesche Gewënn; hien huet säi Teamkolleg Ayrton Senna um Curbe de Signes um Enn vun der ultra-schnelle Mistral Straight iwwerholl an huet d'Féierung bis zum Ofschloss gehalen, an den 1990 (zu där Zäit Turbo-Motoren waren verbueden) Event gouf fir méi wéi 60 Ronn vum Italiener Ivan Capelli a Brasilianer Maurício Gugelmin gefouert.
virdrun Event a Mexiko. De Prost, deen elo fir Ferrari gefuer ass, nodeems hien vu 1984 bis 1989 fir McLaren gefuer ass, huet eng spéit Renn-Ufro gemaach an de Capelli gepasst fir d'Victoire ze huelen; De Gugelmin war virdru pensionéiert.