Fëllt de folgende Saz aus: Am Joer 1959 krut de Cooper fir d'éischt Kéier 2,5-Liter-Motoren an de Brabham huet déi extra Kraaft gutt genotzt andeems hien säin éischte Weltmeeschter-Course beim Monaco Grand Prix gewonnen huet, nodeems de Ferrari vum Jean Behra an de Cooper vum Stirling Moss gescheitert waren. Méi Podiumsplazen goufe gefollegt vun enger Victoire am
De Grousse Präis vu Groussbritannien zu Aintree nodeems de Brabham seng Reifen bis zum Enn vum Rennen erhalen huet, huet hien et fäerdeg bruecht virum Moss ze fäerdeg ze maachen, deen d'Pitt muss ersetzen fir verschlëmmert Reifen. Dëst huet him eng 13 Punkte Führung an der Meeschterschaft mat véier Rennen bis zum Schluss ginn. Um Grand Prix vu Portugal am Monsanto Park huet de Brabham de Leader vum Rennen, de Moss, verfollegt, wéi e Backmarker iwwer hie geplënnert ass an de Cooper an d'Loft gestart huet. Den Airborne-Auto ass op eng Telegrafstaang geschloen an huet de Brabham op d'Streck geworf, wou hie bal net vun engem vu senge Teamkollegen getraff gouf, awer ouni schwéier Verletzunge fortgeet. Mat zwou Victoiren all, waren de Brabham, de Moss, an de Ferrari's Tony Brooks all fäeg de Championnat am leschte Event vun der Saison ze gewannen, den United States Grand Prix zu Sebring. De Brabham war zu deenen, déi bis 1 Auer den Owend virum Rennen op d'Cooper-Team-Autoen geschafft hunn. Den nächsten Dag, nodeems hien hannert dem Moss gepackt huet, deen sech séier mat engem gebrachene Getriebe zréckgezunn huet, huet hien bal bis zum Enn vum Rennen gefouert ier hien am leschte Ronn no Brennstoff ausgaang ass. Hien huet d'Auto nees op d'Finall gedréckt fir op der véierter Plaz ze sinn, obwuel dëst net néideg war, well säi anere Titelrival, de Brooks, nëmmen drëtt fäerdeg war. Säi Championnat-Gewënnermargin iwwer de Brooks war véier Punkten. Geméiss dem Gerald Donaldson, "hueten e puer geduecht datt [seinen Titel] méi Stealth wéi Fäegkeet verdankt huet, eng Meenung op d'mannst deelweis baséiert op dem Brabham seng niddereg Präsenz".