Schreift eng Fortsetzung fir dëse Paragraph - D'Firmen vum Carolus Wrede hunn landwirtschaftlech Maschinnen produzéiert an hien huet sech fir Traktoren interesséiert, well hien e grousst Maartpotenzial an de russesche Plains gesinn huet, wou d'Felder esou wäit wéi d'Aen erreechen. Direkt no sengem Studium ass de Gustaf Wrede an d'USA gaangen, fir méi iwwert d'Fahrzeugproduktioun ze léieren. Hien huet 1911-1912 fir eng Rei vun Automobilfirmen geschafft. Während 1912-1914 huet hien als Chef Ingenieur fir d'Jackson Automobile Company zu Michigan geschafft, wou hien sech op d'Léieren vun der Traktortechnologie fokusséiert huet. Am Joer 1914 ass de Wrede zréck a Finnland gaang a gouf Chef Ingenieur vun der Åbo Jernmanufaktur, wou hien ugefaang huet en Traktor z'entwéckelen. Den Éischte Weltkrich, deen kuerz duerno ugefaang huet, huet d'Entwécklungsarbecht verlangsamt; d'Fabréck gouf komplett am Biergerkrich gestoppt
am Joer 1918. Den neien Traktor gouf endlech am nächste Hierscht agefouert. An der Tëschenzäit war Finnland en onofhängege Staat ginn an de prominent russesche Maart war zougemaach. De Maart vun de baltesche Staaten huet awer vill ze verspriechen. D'Serienproduktioun vum Wrede-Traktor mam Numm Kullervo huet 1919 ugefaang. De Kullervo gouf an zwou Varianten mat verschiddene Motore produzéiert. Déi méi staark, 30-hp Versioun war ursprénglech fir de russesche Export geduecht. De méi klengen, 15-hp Modell gouf fir den Inlandsmarkt entwéckelt. Während d'Konstruktioun modern war, war de Kullervo kee Verkafssuccès; trotz staatleche Subventiounen huet den amerikanesche Fordson de finnesche Maart regéiert. D'Produktioun ass 1924 gestoppt, bis just 300 Eenheete verkaf goufen.