De Deal tëscht Benetton an Toleman gouf eréischt am Oktober 1985 ofgeschloss, an et ass wéineg Zäit bliwwen bis zum éischte Rennen vun der Saison 1986 den 23. März a Brasilien. De Byrne huet nëmmen ugefaang de B186 ze designen wéi de Motorversuergung Deal mat BMW an der leschter Woch vum Oktober gemaach gouf. Trotzdeem goufen dräi B186 fir dës Course gebaut, a weider véier Chassis goufen am Laf vun der Saison fäerdeg gemaach. Wéi et an den 1980er Joren zu enger Standardpraxis am Sport ginn ass, goufen d'Monocoque-Chassis aus Kuelestofffaser gebaut. Den éischten Deel vun der Saison war haaptsächlech mat der Produktioun vu genuch Ersatzdeeler fir déi existent Autoen op Käschte vun der Chassisentwécklung a Verbesserung. All siwe Chassis hunn am Laf vum Joer entweder an den Hänn vum Fabi oder vum Berger gefuer; Chassis Nummer 4 gouf vum fréiere bei engem Crash während dem Training fir de kanadesche Grand Prix geschriwwen an Chassis Nummer 7 war deen eenzegen Rennen-gewënnten B186, bei der
Mexikanesche Grand Prix.