Fëllt de folgende Saz aus: Zu där Zäit war de McLaren gezwongen, eng Clienteversécherung vu Ford V8-Motoren ze huelen, déi zwou Spezifikatioune hannert deem vum Ford sengem deemolege Fabrikenteam, Benetton, waren. De McLaren huet gehofft fir d'Mënscherechter mat mechanescher Raffinesse ze kompenséieren, dorënner en effektive aktive Suspensiounssystem <unk> obwuel de System selwer schwiereg war, besonnesch fir den neie Teamkolleg Michael Andretti. Mat dësem Plang huet den Dennis de Senna iwwerzeegt bei McLaren ze bleiwen. De Brasilianer huet allerdéngs zougestëmmt, dat nëmme fir den éischte Rennen am
Südafrika, wou hie géif bewäerten, ob d'Ausrüstung vu McLaren kompetitiv genuch war fir hien eng gutt Saison ze maachen. Nodeems hien de McLaren Auto vun 1993 gefuer ass, de McLaren MP4 / 8, huet de Senna ofgeschloss datt de gutt ausgeglachene neien Auto iwwerraschend Potenzial hat, och wann e Ford V8-Motor op Kraaft am Verglach zum Renault V10 vu Prost an manner op de Benetton Fabréck V8 war. De Senna huet säin Deal mat McLaren op enger Rennen-fir-Rennen-Basis verlängert anstatt e ganzt Joer Kontrakt, a schlussendlech fir d'ganzt Joer 1993 bliwwen. D'Verbindung war op enger Basis vun 1 Millioun Dollar pro Rennen an, trotz midseason Test mat engem Lamborghini V12 bewisen encouragéiert, mat McLaren dann eng Motor Versuergung Deal mat Peugeot fir d'Saison ënnerschriwwen, et all bewisen net genuch fir weider Senna no 1993 ze behalen.