Schreift eng Fortsetzung fir dëse Paragraph - Vill hunn geduecht datt mat Honda Kraaft, de Piquet hätt fäeg sinn mat de McLaren ze passen, oder op d'mannst de "beschte vum Rescht" ze sinn, awer méi dacks wéi net war hien och net dat, an heiansdo gouf souguer vu sengem Teamkolleg Satoru Nakajima gewisen, deen vill gegleeft hunn net souguer an der F1 gewiescht wier wann et net fir Honda gewiescht wier. Dem Piquet seng schwaach Saison bei der Verteidegung vu sengem Championnat huet d'allgemeng Meenung bestätegt datt de Brasilianer net manner wéi en Top-Auto gewënnt (och wann hien an engem 2012 Interview op brasilianesche Fernseh bestätegt huet datt hien "ni richteg" war no sengem Qualifikatiounscrash am 1987 San Marino Grand Prix
, an huet nëmme vun 1988 bis zu senger Pensioun gefuer nodeems "fir d'Suen"). Den 100T huet bewisen datt et net en Top-Auto war, trotz dem Teamchef Peter Warr, deen zu Monaco gesot huet datt "Wann McLaren e schnelle Auto kann bauen, da musse mir och fäeg sinn"; Den Design an d'Produktioun vum Auto gouf scho kompromittéiert duerch falsch aerodynamesch Daten wärend Testen an Entwécklung am Comtec Windtunnel vum March Team zu Brackley. Nodeems de Senna fir de Lotus zu Monaco am Joer 1987 gewonnen hat, war Monaco 1988 eng Katastroph fir de Lotus. De Nakajima konnt sech net qualifizéieren, während de Piquet, deen sech op der 11. Plaz qualifizéiert huet, ongeféier 4,4 Sekonnen méi lues wéi dem Senna säin McLaren Honda, deen d'Pole gewonnen huet, eng Ronn dauert ier hien mat Kollisiouns-Schued zréckgezunn ass.