Fëllt de folgende Saz aus: No de Le Mans Resultater huet d'Alpine decidéiert hiren Prototyp Design komplett ze iwwerschaffen an den Alpine A210 agefouert (och wann e puer liicht modifizéiert M65s och un e puer Rennen mat der A210 deelgeholl hunn). An der
1966 24 Stonnen vu Le Mans, Alpine huet 1-2-3 am Energieeffizienzindex gemaach, mat Geschwindegkeete vu bis zu 270 km/h mat engem 1,3-Liter-Motor. Eng A210 vum Mauro Bianchi huet d'Gesamtklassifikatioun vum Macau Grand Prix 1966 fir Touring Cars gewonnen. De Rédéle huet d'Resultater benotzt fir Renault ze iwwerzeegen him Ënnerstëtzung fir de Bau vun engem Auto ze ginn deen op d'Gesamtvictoire zu Le Mans gezielt ass. De Gordini krut den Uerdnung fir en neie 3-Liter V8 ze bauen, deen op den A210 Chassis installéiert gouf, och wann et net fir d'Editioun 1967 prett wier. Virum Rennen gouf den A210 fir den éischte Test vum éischte Radialprofil-Reifen fir Rennen (Michelin A1) benotzt. Op de 24 Stonnen vu Le Mans 1967 huet d'offiziell Alpine Team an de Satellit Écurie Salvin-Calverson mat siwe A210 (fënnef mat dem 1,3-Liter Inline-Véiermotor, een mat engem 1,5-Liter Motor an een mat engem 1-Liter Motor) an engem M64 (mat engem 1-Liter Motor) deelgeholl. Den 1,3 Liter an den 1,5 Liter A210 hunn hir Klass gewonnen, obwuel kee vun hinnen en Index gewonnen huet.