Schreift eng Fortsetzung fir dëse Paragraph - Am Géigesaz zu de britesche Carrieren, deenen hir Fliegerbrennstoff a getrennte Zylinderen oder Coffer-Dämmen ronderëm Mierwaasser gelagert gouf, hunn all Vorkriegsjapanesch Carrieren hir Fliegerbrennstofftanks integréiert mam Rumpf vum Schëff gebaut an "Shōkaku" war keng Ausnam. D'Geforen, déi dëst verursaacht huet, sinn awer net evident ginn, bis d'Krichserfahrung gewisen huet, datt dës dacks ufälleg fir Rëss a Leckage waren, well d'Schocken an d'Spannunge vu Treffer oder bal Treffer op de Schëff vum Carrier onvermeidbar op d'Brennstofftanks iwwerdroe goufen an absorbéiert goufen. No der Debakel bei Midway
Mëtt 1942 goufen déi eidel Lofträume ronderëm d'Fluchbrennstoftanker vum "Shōkaku", déi normalerweis voll mat inertem Kuelendioxid gepumpt goufen, mat Beton gefëllt an engem Versuch se virun méiglechen Schued ze schützen. Awer dëst huet wéineg verhënnert datt flüchtige Dämpfe sech op d'Hangardecks verbreeden am Fall wou Schued geschitt ass, besonnesch bewisen wann "Cavalla" torpedéiert a gesunken ass. "Shōkaku" huet normalerweis 150.000 Gallonen Avgas fir operationell Notzung gespaart.