Fëllt de folgende Saz aus: Brabham huet d'1982 Saison mat zwee BMW-driven BT50 Chassis am Südafrikanesche Grand Prix ugefaang, wou de Piquet an de Patrese sech als zweet a véiert qualifizéiert hunn, awer fréi am Rennen zréckgezunn hunn. De Teamchef Bernie Ecclestone war ënner Drock vum Titelsponsor vum Team, Parmalat, fir d'Meeschterschaft vum Piquet ze verdeedegen, an huet gewielt mat dem Cosworth-driven BT49 Chassis um brasilianesche Grand Prix ze lafen, deen de Piquet gewonnen huet awer spéider disqualifizéiert gouf fir d'Mindestgewiichtlimit ze ëmgoen andeems "Waassergekühlte Bremsen" lafen. Béid Chauffeuren hunn och de BT49 um Long Beach Grand Prix gefuer, an d'Team huet de San Marino Grand Prix als Deel vum lafende FISA<unk>FOCA Krich boykottéiert. Fir den nächste Rennen, de Grand Prix vun der Belsch, hunn de Piquet an de Patrese zréck op de BT50 geplënnert, awer de Piquet huet dräi Ronn hannert dem Gewënner ofgeschloss an de Patrese huet sech zréckgezunn. Wéi d'Bezéiung tëscht Brabham, BMW a Parmalat gespannt gouf, war den Ecclestone gezwongen Kompromëss ze maachen, mam Piquet weider Entwécklung vum BT50 wärend de Patrese mat dem Cosworth Chassis gefuer ass. Op der
De Grand Prix vu Monaco, Patrese gewënnt, während de Piquet méi wéi zwou Sekonnen méi lues am Qualifizéierungs- a Retirement aus dem Rennen war. Den Naddir vun der BMW Formula One Engagement bis elo koum um Detroit Grand Prix, wou d'Motor Zouverlässegkeetsproblemer de Piquet verhënnert hunn ze qualifizéieren.