Resuméiert den Artikel:  (CNN) Also elo wësse mir et. D'Fliger vun der Germanwings, dat fréier dës Woch gefall ass, gouf bewosst vun engem Co-Pilot erofgefouert, deen et fäerdeg bruecht huet sech am Cockpit ze sperren, wéi hien d'Fliger op e Kurs fir d'Zerstéierung gesat huet, laut Beamten. Mir wënschen eis all, datt et net esou wier, an d'Enquête, anstatt op méiglech Mängel vum Fliger ze kucken, wäert elo op de Co-Pilot kucken, deen - no all Konten - keng Zeeche gewisen huet, datt dëst säin schrecklechen Ierfschaft wier. D'Ironie wier räich, wann et net sou tragesch wier. D'gespaart Dier, dee ganz Mechanismus, deen agefouert gouf, fir de Cockpit vu rebellesche oder geféierleche Passagéier ze schützen - méi sécher gemaach als Reaktioun op d'Terrorattacke vum 11. September 2001 - gouf géint e Pilot benotzt, deen aus nach ëmmer onbekannte Grënn de Cockpit verlooss huet. Et ass vläicht ze fréi fir schlëmm Lektiounen aus deem ze zéien, wat geschitt ass, awer wéi dëst sech entwéckelt an ier mir ufänken eng Erzielung iwwer de Pilot ze bauen, déi mat Rumeuren, Innuenzen an Hallef-Wourechten gefëllt ka ginn, ginn et strukturell Themen, déi direkt adresséiert musse ginn. Als éischt hu mir gesinn, datt et e richtege Risiko ass, datt Piloten Fligeren erofbréngen. Mir hunn keng Back-up-Pläng an de sécheren Cockpit-Programmer gebaut. Et kann néideg sinn, sécher an klassifizéiert Entrée-Accès Passwierder oder elektronesch Schlësselen ze entwéckelen, déi nëmme fir béid Piloten oder e Pilot an de féierende Flight Attendant verfügbar sinn. Keen Sécherheetssystem soll op engem eenzege Punkt vun der Entrée vertrauen an och wann d'Post-9/11 Sécherheetsplanung deemools Sënn gemaach huet, kann et d'Gefore elo iwwerlieft hunn. Zweetens, onofhängeg vum Hannergrond an der Ideologie vun de Piloten, mussen esou ausgeglachene Fluchgesellschafte wéi d'Lufthansa vläicht méi wéi fräiwëlleg Bewäertunge fir d'Stressreduktioun ëmsetzen. De Zeitgeist vun de Piloten ass ganz ähnlech mam Militär: haart, staark, mat psychologeschen Erausfuerderungen, déi als "sissy" ugesi ginn. Vläicht mussen d'Fluchgesellschafte garantéieren, datt Piloten, déi Berodung sichen, net ongerecht bestrooft ginn. An amplaz ze sëtzen an ze waarden op een, deen d'Beroder kontaktéiert, kann et néideg sinn, regelméisseg a konsequent Kontrollen ze maachen....
Juliette Kayyem: Elo wësse mir, datt de Co-Pilot de Germanwings Fliger erofgesat huet; dat weist de Besoin fir strukturell Ännerunge bei der Sécherheetspost 9-11. Si seet, datt d'Fluchgesellschaften nei Weeër mussen entwéckelen, fir sécher Zougang zu Cockpits z'erméiglechen; d'Mentalitéit vun de Piloten besser evaluéieren; iwwerdenken, wat "Terror" ass