Schreift eng Fortsetzung fir dëse Paragraph - Fir d'Saison 1986 huet de Murray de radikale Low-Line BT55 Chassis entworf, deem säin Zil war, de Widerstand vum Auto wesentlech ze reduzéieren an de Schwerpunkt vum Auto ze senken. BMW huet de M12/13/1 Motor produzéiert, deen op d'Säit gekippt gouf fir an de reduzéierte Raum ze passen, deen dem Motor zougewisen ass. Trotz senge theoretesche Virdeeler, huet de BT55 net kompetitiv bewisen, well hie vu schlechter Traktioun a ville mechanesche Feeler gelidden huet, verursaacht duerch Uelegprobleemer am gekippte Motor. Ausserdeem huet d'Equipe den Doud vum Elio de Angelis an engem Testunfall no véier Rennen erlieft; säin Ersatz Derek Warwick an d'Team zréckkomm Patrese hunn all Saison zwee Punkten tëscht hinnen geschoss. D'Arrows-Team ass och zréckgefall, huet just ee Punkt mat Boutsen, Surer a Christian Danner geschoss, an huet och Surer seng Servicer an der Mëtt vun der Saison verluer, wéi de Schwäizer Chauffeur schwéier bei engem Rallye-Accident blesséiert gouf. Déi erfollegräichste Partnerschaft vun der BMW 1986 war also mat dem neien Benetton Team, dat 19 Punkte krut, de Grand Prix vu Mexiko gewonnen huet
an huet zwou Pole Positiounen mat Berger an Teo Fabi geholl. D'Arrows an d'Benetton hunn déi ursprénglech "vertikal" Versioun vum M12/13 Motor weider benotzt.