Resuméiert den Artikel:  De Killer-Kopilot Andreas Lubitz konnt seng psychologesch Problemer vun de Cheffen vun der Fluchgesellschaft verstoppen wéinst engem "Lück" am System fir d'Bewäertung vun der Pilotengesondheet, huet en Fluchsécherheetsexpert behaapt. De Lubitz hat e Krankschreifbréif zerräissen, deen hie fir net fit ze fléien erkläert huet, den Dag wou hien e Germanwings Fliger an eng Fielswelle an den Alpen geplënnert ass, wou hie selwer an all déi u Bord ëmbruecht goufen. De 27-Joer-ale gëtt ugeholl datt hien d'Mediziner iwwer schwéier psychologesch a visuell Stéierungen konsultéiert huet an datt hien vun zwee Dokteren virun dem Accident gesot gouf datt hien ze krank war fir ze fléien. Wéinst der Vertraulechkeetsregele gouf dës Informatioun awer net un de Gemanwings-Betreiber Lufthansa weiderginn an hien konnt den Airbus A320 deen Dag fléien. Scroll erof fir Video. Den Andreas Lubitz konnt seng Gesondheetsprobleemer vun der Lufthanza verstoppen wéinst de Privatsphärgesetzer vun Däitschland, déi bedeit datt allgemeng Dokteren keng Informatioun iwwer d'Gesondheet vun hire Patienten verëffentlechen an d'Verantwortung läit bei de Mataarbechter. Ënnert de Patient Vertraulechkeetsregele, déi och a Groussbritannien gëllen, mussen d'Piloten hir Beruff net un d'Gene-ralistesch Dokteren verroden an d'Dokteren kënnen hir Suergen net un d'Fluchgesellschaften weiderginn. D'Verantwortung fir all Gesondheetsprobleemer ze melden läit eleng op der "Éierlechkeet" vun de Piloten. Den Tony Newton, e britesche Pilot, deen Airbus A320s zënter 20 Joer geflogen huet an deen och als Examinateur vun der Civil Aviation Authority schafft, sot, datt de System "muss änneren". Et ass e grousst Lach am System. Dat géif och a Groussbritannien geschéien", sot hien. 'Als Pilot sinn meng medizinesch Liewe bei der Aarbecht an meng medizinesch Liewe doheem absolut getrennt, ausser ech wielen anescht. Keen kontrolléiert datt Dir Är Gesondheetsproblemer un d'Fluchgesellschaft kommunizéiert. 'Piloten hunn all Joer eng medizinesch Untersuchung, déi e Gespréich ëmfaasst wéi mir eis psychologesch gefillt hunn, awer et ass zimlech niddereg. "Wann ech bei den Dokter goen, da muss ech net soen, datt ech e Pilot sinn. 'A wann ech den Dokter fir eppes gesinn, wat meng Fäegkeet fir meng Aufgaben ze erfëllen, beaflosst kann, gëtt hien verhënnert, dat un d'Fluchgesellschaft ze kommunizéieren wéinst dem medizinesche Vertraulechkeetsrecht. 'D'Verantwortung läit op...
De Co-Pilot Andreas Lubitz huet e Krankschreiwungsbréif zerräift, wou hien als net fit fir ze fléien erkläert gouf. D' Gesetzer vum Vertraulechkeetsrecht bedeiten, datt d' Dokteren d' medizinesch Informatioune net direkt un d' Lufthansa kënnen ofginn. An Europa wéi och a Groussbritannien sollen d'Piloten d'Fluchgesellschaften informéieren, wann se Gesondheetsprobleemer hunn, mee dat gëtt net kontrolléiert. E britesche Fluchsécherheetsexperte sot: "D'Dier ass op fir een, deen eescht psychesch Problemer huet, fir et vun der Fluchkontroll ze verstoppen"