Fëllt de folgende Saz aus: Fir d'Saison 1990 huet d'Equipe de CG901 Chassis benotzt, entworf vum Adrian Newey a mat engem Judd V8 Motor ugedriwwen. Et gouf en aerodynamesche Problem mam Southampton Windtunnel, wat d'Team verursaacht huet ze kämpfen: déi éischt sechs Rennen vum Joer hunn souwuel de Capelli wéi och de Gugelmin net qualifizéiert.
Brasilien a Mexiko, wärend de Gugelmin och zu Monaco a Kanada verpasst huet. De Newey gouf als Resultat entlooss, awer net ier hien Ännerungen am Auto gemaach huet, wat zu enger bemierkenswäerter Ëmwandlung beim Grand Prix vu Frankräich géif féieren. Do hunn de Capelli an de Gugelmin sech als siwenten an zéngten qualifizéiert, ier se als éischt an zweet fir de gréissten Deel vum Rennen gefuer sinn, haaptsächlech wéinst der Entscheedung vum Team net fir Reifen ze pitchen. De Gugelmin huet sech mat engem Motorrausfall zréckgezunn, awer de Capelli huet vum Alain Prost an der Ferrari bis dräi Ronn vun doheem gefouert, wéi e Feeler hien gezwongen huet de Fransous ze loossen; zweet Plaz war nach ëmmer e populär Resultat.