Fëllt de folgende Saz aus: No. 30 Kommunikatiouns Eenheet huet hire Sëtz zu Iwakuni, zesumme mam Rescht vun de Komponenten vum No. 91 Wing ausser No. 77 Squadron, deen op der koreanescher Hallefinsel baséiert war. Am Ufank gouf et offiziell vum Flight Lieutenant (spéider Air Commodore) Dave Hitchens kommandoe gelooss. Laut Hitchens, "Hunn de Kommando iwwer d'Kommunikatioun Fluch am No. 77 Squadron, hunn ech d'Kontroll iwwerholl awer hat keng formell Autoritéit fir dat ze maachen, awer keen huet mir gesot ze stoppen". Am Transportfliger war och déi perséinlech Dakota vum BCOF Kommandant, Generalleutnant Sir Horace Robertson, déi ënner senger Leedung operéiert huet. Am November 1950 krut d'Eenheet nach véier Dakota vun der No. 38 Squadron ( vum No. 90 (Composite) Wing an
Malaya), wat et zu enger Gesamtstärke vun aacht Dakotas an zwee Austers mécht. Et huet all australesch Kraaft a Korea ënnerstëtzt. Eng vun hiren Haaptfunktiounen war medizinesch Evakuéierung, awer si war och verantwortlech fir Versuergungsschëffer, Sich a Rettung, Aufklärung a Postliwwerung, souwéi Transport vu Fracht, Truppen a VIPs. Am Géigesaz zu No. 77 Squadron, gouf et net vun der US Fifth Air Force opgeléist, awer amplaz ënner australescher Kontroll operéiert, duerch de BCOF Haaptquartier a Japan ausgeübt. Am Dezember 1950 huet d'Eenheet "Operatioun Haggis" duerchgefouert, d'Liwwerung vun Haggis un d'Argyll an Sutherland Highlanders baséiert zu Suwon, Korea. Am selwechte Mount ass e Mustang vun der United States Air Force, deen aus Suwon opgaang ass, an d'Cockpit vun enger vun den Dakotas gefall; kee vun der australescher Crew gouf blesséiert, awer d'Fliger huet missen ofgeschriwwe ginn a fir Komponenten vum 491 Squadron ofgeschnidden ginn.