Fëllt de folgende Saz aus: Bal direkt gouf den T43 Design duerch d'Mark III Versioun vum "Formula Two" Chassis ersat. De Maddock an d'Coopers hunn de bestehende Design verbessert andeems se d'Frontfëllung fir eng verbessert duebel Wishbone Suspension Arrangement mat Coilover Stoussdämpfer geännert hunn, amplaz vum transversale Blatfederdesign vun den alen Autoen. Nei Schrëtt-up Gears an der Transaxle erlaabt Maddock de Motor ze erofzesetzen (lo Climax's gestreckt "FPF" an de Wierker Formel One Auto abegraff), reduzéiert de Schwerpunkt vum neie Cooper T45 (Mark III) andeems de Trockensumpfmotor vill méi niddereg montéiert gëtt. De Maddock huet dës speziell Innovatioun dem Jack Brabham zougeschriwwen, deen d'Versprieche vu sengem australesche Frënd Ron Tauranac krut. Brabham an Cooper hunn aner Detailverbesserunge bäigedroen, awer de Maddock huet de fundamentale Chassisframe praktesch onverännert vum T43 hannerlooss. Den T45 war direkt erfollegräich. An den Hänn vum Maurice Trintignant huet den neien T45 vum Rob Walker déi nächst Ronn vun der Weltmeeschterschaft gewonnen,
1958 Grand Prix vu Monaco.