Fëllt de folgende Saz aus: An den 1930er Joren huet d'H.O.R. en Duebel-aktive Zwee-Takt Dieselmotor entwéckelt, am Ufank baséiert op de MAN Motoren vum däitsche Kreuzer "Leipzig" awer mat aacht Zylinder amplaz vu siwe, erweidert op néng Zylinder an der endgülter Ënnerseebootversioun. Den Dual-Acting-Design huet méi Kraaft aus engem kierperlech méi klengen Motor produzéiert wéi konventionell Designen. Allerdéngs hunn d'Double-Acting-Motoren vun der H.O.R., besonnesch déi vun der USS "Pompano", bekannt ginn wéinst hirer Onverlässlechkeet an der U-Boot-Kraaft, wou se "Huren" genannt goufen. Wéinst dem begrenzte Raum, deen an de U-Booter verfügbar war, goufen entweder Géigespëtzt-Piston oder, an dësem Fall, Duebel-Aktioun-Motoren favoriséiert fir méi kompakt ze sinn. En inhärente Problem mat Zylinderen mat duebel Wierkung, wéinst der Kolbenstange, déi d'Kolbenfläch op enger Säit reduzéiert, ass en Ongläichgewiicht an der Kraaft op all Säit vum Kolben. D'H.O.R. Motoren goufen duerch Vibratioun a aner Problemer als Resultat geplot. Dëst huet d'Antriebsstress iwwerschwéiert an d'Géigen (déi selwer falsch produzéiert goufen) verursaacht Zänn ze verléieren, Torsiounsvibratioun ze kreéieren, an dacks de Motor an d'Géigen net funktionnéieren. Als Beispill vun de Probleemer, déi duerch d'Onverlässlechkeet vun den H.O.R. Motoren verursaacht goufen, huet de Kapitän Charles Herbert Andrews vun der USS "Gurnard" erënnert un eng Krichspatrouille zur Ënnerstëtzung vun
Operatioun Torch, "Ech hunn nëmmen dräi benotzt, de véierte fir e Reservéier gerett. Wéi zwou vun hinne am Golf vu Biskai ausgaangen sinn, hunn ech d'Patrouille kuerz ofgeschnidden an hunn zréck a Schottland geklappt".