Verweist op déi folgend Passage an äntwert duerno op d'Fro an der selwechter Sprooch wéi d'Passage:  Passage: Cunard huet en Design fir eng nei Klass vun 84,000 GT, 2,000 Passagéierliner op 8 Juni 1998 fäerdeg bruecht, awer huet se iwwerpréift wann se dës Spezifikatioune mat de Carnival Cruise Line 100,000 GT Destiny-Klass Cruise Schëffer a Royal Caribbean International 137,276 GT Voyager Klass vergläichen. Am Dezember 1998 huet Cunard Detailer vum Projet Queen Mary verëffentlecht, de Projet fir e Liner z'entwéckelen deen d'Kinnigin Elizabeth 2 ergänzt. Harland an Wolff aus Nordirland, Aker Kværner aus Norwegen, Fincantieri aus Italien, Meyer Werft aus Däitschland an Chantiers de l'Atlantique aus Frankräich goufen invitéiert fir un de Projet ze bidden. De Kontrakt gouf endlech mat Chantiers de l'Atlantique, enger Duechtergesellschaft vun Alstom, den 6. Dëst war déiselwecht Werft déi Cunard seng fréier Rivalen gebaut huet, d'SS Normandie an d'SS France vun der Compagnie Générale Transatlantique. Hire Kiel gouf am 4 Juli 2002 am Baudock zu Saint-Nazaire, Frankräich, mat der Rumpfnummer G32 geluecht. Ongeféier 3.000 Handwierker hunn ongeféier aacht Millioune Aarbechtsstonnen um Schëff verbruecht, an ongeféier 20.000 Leit ware direkt oder indirekt un hirem Design, Konstruktioun an Ausrüstung involvéiert. Am Ganzen goufen 300.000 Stéissteeler an 94 "Blocken" aus dem Trockendock zesummegesat, déi duerno op eng Plaz gesat a zesumme geschweißt goufen, fir de Rumpf an d'Operkonstruktioun ofzeschléissen.  Fro: Wien waren déi, déi invitéiert goufen fir de Projet Queen Mary ze bidden?
Harland and Wolff aus Nordirland, Aker Kværner aus Norwegen, Fincantieri aus Italien, Meyer Werft aus Däitschland an Chantiers de l'Atlantique aus Frankräich