Fëllt de folgende Saz aus: Fir 1990 huet d'Equipe de JJ Lehto behalen an huet gewielt mat Gregor Foitek, dem Jong vum Co-Besëtzer Karl Foitek, am zweete Auto ze goen. De Foitek war fir zwou Rennen bei Brabham vertraglech ugemellt, sou datt de Johansson fir déi éischt zwou Ronn gehale gouf. Well wéineg Suen an d'Entwécklung vun engem Auto fir d'Saison 1990 investéiert goufen, koum den Onyx mat der ORE-1 vum leschte Joer op déi éischt zwou Ronn. Keen vun den zwee Chauffeuren huet sech fir déi éischt zwee Rennen qualifizéiert, mam Johansson deen zwee Chassis zerstéiert huet. Op der
Den Grand Prix vu San Marino ass d'Team mat engem liicht aktualiséierte ORE-1B Chassis ukomm. De Foitek huet de Johansson ersat, deen d'Onyx wéinst Verletzung vum Kontrakt verklagt huet an zesumme mam Alan Jenkins probéiert eng Geriichtsverbuet ze kréien fir de Monteverdi seng geplangte Relocatioun vum Team ze blockéieren. Déi zwee Autoe sinn op Imola op d'Gitter gaangen, mat Lehto op der 12. Zu Monaco war de Foitek an der 6ter Positioun an enger spéider Etapp vum Rennen, wéi hien mam Larrousse vum Éric Bernard kollidéiert ass, wat zu him gefouert huet als 7. Déi zwee Autoen hunn d'Grid an Kanada a Mexiko gemaach, awer konnten nëmmen een Enn tëscht hinnen erreechen, mat Foitek senger 15. Plaz a Mexiko. Am Juli hat de Monteverdi säi Wonsch erfëllt, d'Equipe an d'Schwäiz ze plënneren, awer dat huet näischt verbessert. Eng kloer Indikatioun, wéi wäit d'Team hannert sech gefall ass, koum a Frankräich, wou béid Autoe sech net an d'Grid gesat hunn, wou si op der selwechter Streck d'lescht Saison héich qualifizéiert waren an eng Punktefinish gesammelt hunn. Um Grousse Präis vu Groussbritannien huet kee vun den Autoen d'Startplaz erreecht. Um Zäitpunkt vum Däitsche Grand Prix war et dem Monteverdi gelongen den Numm vum Team op "Monteverdi Onyx Formula One" z'änneren, awer nach eng Kéier huet et näischt bedeit, well och wann béid Autoen op d'Grid geschraubt hunn, huet de Foitek fréi zréckgezunn an de Lehto huet sechs Ronn hannert a war net klasséiert.