Fëllt de folgende Saz aus: De Benetton huet als Fabrik Ford Team operéiert, am Wesentlechen d'Roll vum elo gestuerwenen Haas Lola Team iwwerholl. Mat der Verlaaschtung vum Turbolader war et kloer datt de verehrte DFV / Y / Z Design guer net kompetitiv war mat vill méi neien Offeren vu Honda a Renault déi V10 Motoren fir 1989 a méi bauen, a Ferrari déi bauen wat se woussten, e V12 (Lamborghini koum 1989 an der F1 an wéi Ferrari, ass och de V12 Wee gaang). Fir dëst ze konfrontéieren, goufen drastesch Ännerunge fir den DFR vun 1988 gemaach. Obwuel d'Design vum DFV op d'Fläch ausgesäit, war bal déi eenzeg Feature, déi vun de fréiere Versioune an den DFR iwwerholl gouf, déi Basis 90° V8 Motorarchitektur. D'DFR gouf 1989 fir all Clienten verfügbar, mat dem Benetton Team huet och dëse Motor benotzt bis d'
1989 britesche Grand Prix. D'DFR huet gekämpft bis d'1991 Saison endlech duerch déi méi héich Dreemfäegkeete vun neie pneumatesche Ventilgetriebe wéi den HB iwwerdeckt gouf, a gouf fir d'lescht am Australian Grand Prix vun deem Joer vun de Footwork, Fondmetal, Larrousse a Coloni Teams benotzt, bal e Véierel vum Joerhonnert nom éischte Rennen vum DFV. Zu der Zäit vu sengem Doud huet d'kontinuéierlech Verbesserung d'DFR-Kraaftproduktioun op bal, 60% méi héich wéi den ursprénglechen 1967 DFV gedréckt.