Schreift eng Fortsetzung fir dëse Paragraph - Tyrrell huet duerch d'1980er an 1990er gekämpft <unk> d'Team konsequent iwwer hir finanziell Gewiicht no der 1984 Kontroverse geschloen, trotz der Colin Chapman Trophy fir natierlech aspiréierend Konstrukteuren am Joer 1987 ze gewannen no dem Réckzuch vu Renault dat Joer. Am Ufank vun den 1990er Joren gouf et e kuerze Wiederentwécklung vun de Verméigen. D'Kombinatioun vum revolutionäre anhedral High-Nose Tyrrell 019 vum Harvey Postlethwaite an der kompletter Debutsaison vum Jean Alesi am Joer 1990 huet dem Team zwou zweet Plazen zu Phoenix a Monaco bruecht <unk> Alesi huet 30 Ronn vum Phoenix Rennen gefouert. De Franséisch-Sizilianer ass d'nächst Joer fir Ferrari fortgaang, awer Honda Motoren an de Braun Sponsoring am Joer 1991 hunn dem Stefano Modena gehollef eng éischt Linn zu Monaco nieft dem Senna ze verdéngen an eng gutt zweet Plaz beim 1991 Canadian Grand Prix ze kréien. Trotzdem ass d'Equipe lues a lues vun der Mëtt vum Pack zréckgefall. Schliisslech, am Joer 1998 an am Gesiicht vun der schwindender Form a kranker Gesondheet, huet de Ken säin Team un British American Tobacco verkaaft, d'Team gouf British American Racing. Déi lescht F1-Punkte vum Tyrrell goufe vum Mika Salo am Monaco Grand Prix vun 1997 geschoss. De leschte Rennen fir den Tyrrell war de Grousse Präis vu Japan 1998
, wou de Ricardo Rosset sech net qualifizéiert huet an de Teamkolleg Toranosuke Takagi sech um 28e Ronn zréckgezunn huet no enger Kollisioun mam Esteban Tuero's Minardi. De Ken selwer huet d'Team no dem Verkaf verlooss, just virum Ufank vun der Saison 1998, nodeems hien net mat dem neie Teamchef Craig Pollock averstanen ass, well hien de Rosset aus Sponsoring Geldgrënn iwwer de Jos Verstappen gewielt huet.