Verweist op déi folgend Passage an äntwert duerno op d'Fro an der selwechter Sprooch wéi d'Passage:  Passage: Hinter dem Virsprong vum Flillek läit d'Motoreinlag mat enger Grenzschicht virum Flillek. Zwee Drëttel goufen ofgeleet an dat reschtlecht Drëttel, dat an d'Aufnahm koum, huet d'Aufnahmeffizienz net negativ beaflosst, ausser während de Pushovers, wann d'Grenzschicht virun der Aufnahm verdäckt huet an d'Spring verursaacht huet. Extensiv Testen am Windtunnel hunn gehollef, d'Viraussetzungsmodifikatioune virum Intake ze definéieren, wat de Problem geléist huet. All Motor hat säin eegene Intake an d'Motor-Nazellen goufen mat enger Splitterplack tëscht hinnen gekoppelt fir negativ Verhalen vun engem Kraaftwierk ze minimiséieren deen den aneren beaflosst. Nëmmen iwwer Mach 1,6 war e Motor-Upschwemmung wahrscheinlech den aneschters Motore beaflossen. Concorde muss laang Distanzen fléien, fir wirtschaftlech rentabel ze sinn; dëst erfuerdert héich Effizienz vum Powerplant. Turbofan Motoren goufen ofgeleent wéinst hirem méi groussen Duerchschnëtt, deen exzessiv Widerstand produzéiert. Olympus Turbojet Technologie war verfügbar fir entwéckelt ze ginn fir den Design Ufuerderunge vum Fliger gerecht ze ginn, obwuel Turbofans fir all zukünfteg SST studéiert ginn. D'Fliger benotzt reheat (afterburners) beim Start a fir duerch den ieweschten transsonesche Regime ze goen an op supersonesch Geschwindegkeeten, tëscht Mach 0.95 a Mach 1.7. D'Afterburner goufen all aner Zäiten ausgeschalt. Duerch Jet-Motoren, déi bei niddrege Geschwindegkeete ganz ineffizient sinn, huet d'Concorde zwou Tonnen Brennstoff verbrannt (bal 2% vun der maximaler Brennstoffbelaaschtung) fir op d'Runway ze taxiéieren. D'Benzin ass Jet A-1. Wéinst dem héije Schub, deen och mat de Motoren am Idle produzéiert gouf, goufen nëmmen déi zwee baussenzeg Motoren no der Landung fir méi einfach Taxiing a manner Bremspads benotzt <unk> bei niddrege Gewiichter no der Landung, de Fliger géif net stationär bleiwen mat all véier Motoren am Idle, déi d'Bremsen erfuerderen kontinuéierlech applizéiert ze ginn fir d'Fliger ze verhënneren ze rollen.  Fro: Wéi vill Tonne Brennstoff verbrennt d'Concorde beim Taxien?
zwou