Verweist op déi folgend Passage an äntwert duerno op d'Fro an der selwechter Sprooch wéi d'Passage:  Passage: Am Joer 1963 huet d'United States Air Force eng Serie vu Studieprojeten iwwer e ganz grousst strategescht Transportfliger ugefaang. Obwuel de C-141 Starlifter agefouert gouf, hunn d'Beamte gegleeft datt e vill méi grousst a méi kapabel Fliger gebraucht gouf, besonnesch fir Fracht ze droen déi net an all existent Fliger passt. Dës Studien hunn zu initialen Ufuerderunge fir de CX-Heavy Logistics System (CX-HLS) am Mäerz 1964 fir e Fliger mat enger Belaaschtungskapazitéit vun 180,000 Pond (81,600 kg) an enger Geschwindegkeet vu Mach 0.75 (500 mph oder 800 km / h), an engem net-refueled Range vun 5,000 nautesch Meilen (9,300 km) mat enger Nutzlast vun 115,000 Pond (52,200 kg). D'Nëtzlaaschtraum huet 17 Féiss (5,18 m) breet duerch 13,5 Féiss (4,11 m) héich an 100 Féiss (30 m) laang mat Zougang duerch Dieren op der Front an hannen. De Wonsch d'Zuel vun Motoren op véier ze halen erfuerdert nei Motordesign mat vill méi Muecht a besser Brennstoffwirtschaft. Am Mee 1964 koumen Propositioune vu Boeing, Douglas, General Dynamics, Lockheed, a Martin Marietta; Propositioune fir d'Motoren goufen vun General Electric, Curtiss-Wright, a Pratt & Whitney ofginn. Boeing, Douglas, a Lockheed kruten zousätzlech Studieverträg fir d'Flugzëmmer, zesumme mat General Electric a Pratt & Whitney fir d'Motoren. D'Flugzëmmerpropositioune hu verschidde Feature gedeelt. Well de CX-HLS vun der Front geladen ginn muss, muss eng Dier op der normaler Plaz vum Cockpit gebaut ginn. All d'Firmaen hunn dëse Problem geléist andeems se de Cockpit iwwer de Cargo-Bereich geplënnert hunn; Douglas hat e klengen "Pod" just virun an iwwer dem Fliger, Lockheed huet e laange "Spine" benotzt, dee laanscht d'Längt vum Fliger leeft mat dem Fliger, deen duerch et geet, während Boeing déi zwee gemëscht huet, mat engem méi laange Pod, deen direkt hannert der Nues bis direkt hannert dem Fliger leeft. Am Joer 1965 gouf de Lockheed-Flugzeugdesign an de General Electric-Motordesign fir den neie C-5 Galaxy-Transport ausgewielt, deen de gréissten militäresche Fliger op der Welt zu där Zäit war. D'Nues-Dier an d'Héicht vum Cockpit Konzepter ginn op...  Fro: Wien huet d'Flüchtlingskierper studéiert?
Boeing, Douglas a Lockheed