Schreift eng Fortsetzung fir dëse Paragraph - Hir 1999 24 Stonnen Le Mans huet bitter ugefaang nodeems d'Team vu verschiddene Michelin Reifenfehler plage gouf, d'Situatioun e bëssen erënnert un 1998, wéi d'Nummer 1 an d'Nummer 2 Autoe pensionéiert goufen. De Martin Brundle am Toyota Nr. 1 huet bei héijer Geschwindegkeet an der Mulsanne Straight eng Punktioun erlieft, d'Auto hannen Suspension war schwéier beschiedegt an hien konnt net zréck an d'Pits kommen. Den No. 2 Toyota, dee vum Thierry Boutsen gefouert gouf, war als nächst ze goen, wéi hien en Accident mat grousser Geschwindegkeet ënner der Dunlop Bréck erlieft huet wéinst enger rapider Deflation. Den Auto gouf zerstéiert an de Boutsen huet eng Verletzung am ënneschte Réck erlieft. Bei der Sonnenaufgank war de BMW mat der Nummer 15 bal eng Ronn virun dem Toyota mat der Nummer 3 gaang, deen roueg a konstantem Tempo ronderëm gefuer war. Mat dësem Win-Sniff huet Ukyo Katayama de Fouss an den Toyota gesat an déi schnellsten Ronn vum Rennen gesat. Hien huet d'Lück op manner wéi eng Minutt verklengert, bis nach eng Kéier e Reifen ausgesprongen ass, deen d'Toyota-Team erëm erreecht huet. De Katayama war awer fäeg zréck an d'Pits fir nei Reifen ze goen an huet weidergaang. Hien huet et fäerdeg bruecht zweet ze sinn no enger tapferer Ustrengung déi éischt Plaz an der GT-P Klass ze kréien. Wéi och ëmmer, si sinn net bei der Gesamtvictoire zu Le Mans bliwwen, wat se nëmmen den zweete japanesche Produzent gemaach hätt fir eng Gesamtvictoire ze kréien (Mazda war deen éischten am Joer 1991
)