Verweist op déi folgend Passage an äntwert duerno op d'Fro an der selwechter Sprooch wéi d'Passage:  Passage: D'747-400 ass e verbessert Modell mat enger verstäerkter Reechwäit. Et huet Flilleken vun 6 ft (1.8 m) an Flilleken vun 6 ft (1.8 m), déi d'Typ vun Brennstoff Effizienz verbesseren vun véier Prozent am Verglach mat fréiere 747 Versiounen. D'Boeing 747-400 huet en neie Glascockpit entwéckelt fir eng Flight Crew vun zwee anstatt dräi, mat enger Reduktioun vun der Zuel vun Dials, Gauges a Knäppchen vun 971 op 365 duerch d'Benotzung vun Elektronik. Den Typ huet och Schwanzbrennstofftanken, iwwerschafft Motoren an en neien Interieur. Déi méi laang Reechwäit gouf vu verschiddene Fluchgesellschaften benotzt fir traditionell Tankstoppen ze bypasséieren, wéi zum Beispill Anchorage. D'Energiepläng enthalen de Pratt & Whitney PW4062, General Electric CF6-80C2 a Rolls-Royce RB211-524. Als Resultat vun der Entwécklung vun der Boeing 767 mat der Entwécklung vun der 747-400, kënnen béid Fligeren déi selwecht dräi Motoren benotzen a si souguer austauschbar tëscht den zwee Fligermodeller. Den -400 gouf a Passagéier (-400), Fracht (-400F), Combi (-400M), domestike (-400D), erweidert Passagéier (-400ER), an erweidert Fracht (-400ERF) Versiounen ugebueden. D'Passagéierversioune behalen datselwecht iewescht Deck wéi den -300, wärend d'Frachterversioun keen erweidert iewescht Deck huet. D'Boeing 747-400D gouf fir Operatiounen op kuerzer Distanz gebaut mat maximal 624 Sëtzplazen. Winglets waren net abegraff, awer si kënne spéider installéiert ginn. D'Kreuzegeschwindegkeet ass bis zu Mach 0.855 op verschiddene Versioune vun der 747-400.  Fro: Wat fir en Interieur huet dëse Typ?
nei