Verweist op déi folgend Passage an äntwert duerno op d'Fro an der selwechter Sprooch wéi d'Passage:  Passage: Och wann d'YF-16 d'LWF Konkurrenz gewonnen huet, war d'Navy skeptesch datt e Fliger mat engem Motor an engem schmuele Landegear einfach oder wirtschaftlech un de Carrier Service ugepasst ka ginn, an huet refuséiert eng F-16 Derivat unzehuelen. Den 2 Mee 1975 huet d'Navy hir Auswiel vum YF-17 ugekënnegt. Well d'LWF d'Konstruktiounsfuerderunge vum VFAX net gedeelt huet, huet d'Navy d'McDonnell Douglas an d'Northrop gefrot en neit Fliger aus dem Design an de Prinzipien vum YF-17 z'entwéckelen. Am 1 Mäerz 1977 huet de Sekretär vun der Navy W. Graham Claytor ugekënnegt datt den F-18 den Numm "Hornet" géif ginn. Northrop hat mat McDonnell Douglas als sekundäre Kontrakt op der NACF zesummegeschafft fir d'Erfahrung vun der leschter am Bau vu Carrier Fligeren ze kapitaliséieren, dorënner de wäit benotzt F-4 Phantom II. Am Fall vum F-18 hunn déi zwou Firmen d'Produktioun vun de Komponenten gläichméisseg opgedeelt, an d'McDonnell Douglas huet déi lescht Montage gemaach. De McDonnell Douglas huet d'Flügelen, d'Stabilisatoren an de vorderen Fuselage gebaut; während d'Northrop den Zentrum an den Hannerfuselage an déi vertikal Stabilisatoren gebaut huet. De McDonnell Douglas war den Haaptakontrakt fir d'Navalversiounen, an d'Northrop wier den Haaptakontrakt fir d'F-18L Landversioun, déi d'Northrop gehofft huet um Exportmaart ze verkafen. De F-18, am Ufank bekannt als McDonnell Douglas Model 267, gouf drastesch vum YF-17 geännert. Fir d'Operatiounen op Carrier, goufen de Fuselage, d'Undercarriage an de Schwanzhook verstäerkt, klappbar Flilleke goufen derbäigesat an d'Katapultverbindunge goufen erweidert, an d'Landungsgehäuse goufen erweidert. Fir d'Ufuerderunge vun der Navy an de Reserven ze erfëllen, huet de McDonnell d'Tankkapazitéit ëm 2,020 kg erhéicht, andeems hien d'Réckspinne vergréissert huet an e 96-Gallon Tank zu all Flillek bäigefüügt huet. E "Snag" gouf un d'Flügelspréng an d'Stabilisatoren bäigefüügt fir eng aeroelastik Flatter ze verhënneren, déi am F-15 Stabilisator entdeckt gouf. D'Flügelen an d'Stabilisatoren goufe vergréissert, de Réckfuselage gouf ëm 4 Zoll (102 mm) verbreet, an d'Motore goufen no baussen an der Front ausgedréckt. Dës Ännerungen hunn dem Bruttogewiicht 4.540 kg bäigefüügt, wat et op...  Fro: Wat war geplangt, mat dem Manuskript vum YF-17 ze bauen?
en neit Fliger