Resuméiert den Artikel:  D'NASA huet eng revolutionär Aart vu Flilleken entdeckt, déi, wéi se seet, Millioune beim Fluch retten kann. D'Flügel kann sech selwer transforméieren wéi déi vun engem Vugel fir déi selwecht Funktionalitéit wéi normal Fläschen ze bidden, awer mat vill manner Gewiicht. Et kann och ugeholl ginn, datt et benotzt ka ginn, fir de Brennstoffverbrauch ze verbesseren an esouguer de Kaméidi beim Start an der Landung ze reduzéieren. Scroll down fir Videoen. D'NASA huet e flexiblen Flillek op engem Fliger a Kalifornien getest (ze gesinn). De Flillek kann sech vu -2 Grad bis zu 30 Grad beuechten. Et heescht, datt et keng normal Klappen brauch - an et ass vill méi liicht. Op dësem Bild ass d'Technologie op der flaacher Klapp an der Basis vum Flillek ze gesinn. De leschte Test vun der Technologie huet iwwer dem NASA Armstrong Flight Research Center zu Edwards, Kalifornien stattfonnt. An de leschte sechs Méint goufen 22 Fuerschungfluch vun der Adaptive Compliant Trailing Edge (ACTE) Fluchkontrolloberfläche gemaach. De Projet ass eng Zesummenaarbecht tëscht der NASA, dem Air Force Research Laboratory (AFRL) an dem FlexSys aus Ann Arbor Michigan. D'Flügel kann sech duerch Wénkele vu -2 Grad bis zu 30 Grad "beugen". Testpiloten hunn et als "ganz glat" beschriwwen, wärend et och mat schwéiere Bankmanöver an extremen Temperaturen ëmgeet. Fir all Flich bis elo, huet de Flillek an enger fixer Positioun op engem Gulfstream III Jet tëscht dësen zwee Extremen geflunn, fir sécherzestellen datt de Risiko minimal ass. Awer fir zukünfteg Flich kënnen d'Flügelen de Wénkel an der Loft änneren. Dëse Virschlag kéint och d'Brennstoffeffizienz ëm bis zu 12 Prozent erhéijen an de Kaméidi beim Start a bei der Landung ëm bis zu 40 Prozent reduzéieren. De Projet ass eng Zesummenaarbecht tëscht der NASA, dem Air Force Research Laboratory (AFRL) an der FlexSys Inc aus Ann Arbor Michigan. Kreditt: FlexSys. D'Zuelen weisen drop hin, datt de Virschlag d'Brennstoffeffizienz ëm bis zu 12 Prozent erhéije kann, an de Kaméidi beim Start a bei der Landung ëm bis zu 40 Prozent reduzéiere kann, am Verglach mat traditionellen Flügelklappen (een op engem Boeing 737)
D' NASA huet e flexiblen Flillek op engem Fliger a Kalifornien getest. De Flillek kann sech vu -2 Grad bis zu 30 Grad beuechten. D'Technologie bedeit, datt normal Klappen net gebraucht ginn - an et ass vill méi liicht. Et kéint d' Brennstoffeffizienz ëm 12% erhéijen an de Kaméidi ëm 40% reduzéieren.