Verweist op déi folgend Passage an äntwert duerno op d'Fro an der selwechter Sprooch wéi d'Passage:  Passage: Ufanks gouf nëmmen 1.067 mm (3 ft 6 in) schmuel-gauge Schoss duerch den Tunnel geluecht, awer am Joer 2005 huet de Hokkaido Shinkansen Projet ugefaang ze bauen, deen Dual-Gage Schoss geluecht huet (standard Gauge Schoss Kapazitéit ubitt) an de Shinkansen Netzwierk duerch den Tunnel verlängert. Shinkansen Servicer zu Hakodate hunn am Mäerz 2016 ugefaang, a si proposéiert fir bis 2031 op Sapporo verlängert ze ginn. Den Tunnel huet 52 km (32 mi) kontinuéierlech geschweißte Schinne. Zwee Statiounen sinn am Tunnel <unk> Tappi-Kaitei Station an Yoshioka-Kaitei Station. Si déngen als Noutfluchtpunkte. Am Fall vun engem Feier oder enger anerer Katastroph bidden d'Statiounen déi selwecht Sécherheet wéi e vill méi kuerzen Tunnel. D'Effizienz vun de Fluchtdrift an den Noutstatiounen gëtt verbessert duerch Auspuffventilatoren fir de Rauch ze extrahéieren, Fernsehkameraen fir d'Passagéier an d'Sécherheet ze féieren, thermesch (Infrarot) Feieralarmsystemer, a Waasserspray-Düsen. Virun der Konstruktioun vum Hokkaido Shinkansen haten déi zwou Statiounen Muséeën, déi d'Geschicht an d'Funktioun vum Tunnel detailléiert hunn, déi op spezielle Sightseeing Touren besicht kënne ginn. D'Museen sinn elo zougemaach an de Raum bitt Späicher fir d'Aarbecht um Hokkaido Shinkansen. Déi zwee waren déi éischt Eisebunnsstatiounen op der Welt, déi ënner dem Mier gebaut goufen.  Fro: D'Statiounen ginn benotzt fir d'Feier- a Katastroph Sécherheet ongeféier d'Äquivalent ze bidden?
e vill méi kuerzen Tunnel