Verweist op déi folgend Passage an äntwert duerno op d'Fro an der selwechter Sprooch wéi d'Passage:  Passage: D'Erscheinung vum däitsche Turbojet-Motore Messerschmitt Me 262 no un d'Enn vum Zweete Weltkrich huet d'Sowjetunioun dozou bruecht, méi séier Kampffligeren z'entwéckelen. Zënter der UdSSR e Produktiouns-fäerdege Turbojet-Motor fehlt, goufen Entwécklung Efforte Richtung gemëschte-Muecht Fligere benotzt eng konventionell Piston-Motor-driven Propeller fir d'Majoritéit vun der Propulsioun mat enger klenger Rakéit oder Jet-Motor fir Ausbrieche vu Geschwindegkeet. D'Su-5 (Ufanks I-107) an d'konzeptuell ähnlech Mikoyan-Gurevich I-250 goufen am Joer 1944 entworf. D'Fliger huet fir d'éischt den 6 Abrëll 1945 geflunn an huet limitéiert Fluchversuche gemaach. Duerno gouf et mat engem Laminar-Flow-Flügel ausgestatt an erreecht 793 km/h (428 kn, 493 mph) op 4,350 m (14,270 ft) mat der jet-Motor funktionnéiert. Juni 1945 gouf de Klimov VK-107A Kolbenmotor während dem Fluch irreparabel beschiedegt. No der Acquisitioun vun engem anere VK-107A, hunn d'Flugversuche bis den 18 Oktober weidergefouert, wéi de Motor d'Enn vu senger Liewensdauer erreecht huet. Et konnt keen anere VK-107A kaaft ginn an de Projet gouf ofgesot. De Su-5 war e konventionelle Monoplan vun all-Metall Konstruktioun. De VRDK (russesch: Воздушно-Реактивный Двигатель Компрессорный) Motorjet am Réck vum Fuselage gouf vun enger Antriebswelle vum VK-107 Pistonmotor ugedriwwen a konnt eng zousätzlech 100 km / h (54 kn, 62 mph) Geschwindegkeet fir dräi Minutten ubidden.  Fro: Firwat huet d'U.S.S.R. gemëschte-Muecht-Flugger entwéckelt?
an der UdSSR war keen Turbojet-Motor fir d'Produktioun