Verweist op déi folgend Passage an äntwert duerno op d'Fro an der selwechter Sprooch wéi d'Passage:  Passage: De russesche Interstate Aviation Committee (IAC) huet eng Enquête iwwer den Accident opgemaach. De President Vladimir Putin huet och eng speziell Kommissioun ageriicht fir den Accident ze investigéieren. An den éischte puer Stonnen vun der Enquête huet de Transportministère zwou Theorien iwwer de Crash <unk> Wiederkonditiounen an mënschlech Faktoren ugekënnegt. D'Wrack vum Flight 703 war iwwer e grousst Gebitt verstreet. D'Beamten hunn uginn, datt de Radius vun der Crashplaz ongeféier ee Kilometer war, wat de Verdacht verstäerkt huet, datt d'Fliger méiglecherweis am Fluch zerfall ass. Well en Zeien erkläert huet, datt et während sengem Ofstieg a Flamen war, gouf eng Bombentheorie vun e puer Ermëttler virgestallt. Déi zwee Flight Recorders (de Flight Data Recorder an de Cockpit Voice Recorder) goufen den 12.Februar fonnt. D'Dokumente vun der Saratov Airlines, déi mam Fliger ze dinn haten, goufen als Deel vun der routinéierter Enquête beschlagnahmt. De Crash huet och de russesche Ministère fir Noutfäll dozou bruecht ze diskutéieren, ob all Antonov An-148s temporär op der Äerd gesat solle ginn. D'Personal um Moskauer Domodedovo-Flughafen gouf och interviewt. D'russesch Noriichtenagence Rambler News Service (RNS) huet gemellt, datt de Pilot vum Flight 703 refuséiert huet, d'Fluggerät virum Depart ze de-icen. Geméiss engem METAR-Wiederbericht huet d'Wieder um 11:00 Schnéi an eng Temperatur vu -5°C um Domodedovo Fluchhafen abegraff.Am 13 Februar huet d'IAC gemellt datt d'initial Analyse vun Daten aus dem Flight Data Recorder gewisen huet datt d'Pitot Tube Heizungen net ageschalt waren an et waren Ënnerscheeder an den Loftgeschwindegkeeten déi de Piloten ugewisen goufen, mat engem Loftgeschwindegkeetsindikator deen d'Loftgeschwindegkeet eropgeet, een deen d'Loftgeschwindegkeet erofgeet an den drëtte kee Loftgeschwindegkeetsindikator. D'Donnéeë weisen och, datt d'Fluchmaschinn manuell kontrolléiert gouf, wéi se d'Nues ongeféier 30° ënnert der Horizontall ageschloen huet an an där Haltung bliwwen ass, bis et mam Buedem kollidéiert ass. Den éischte Offizéier huet probéiert de scharfe Sëtz ze stoppen, awer net de Kapitän iwwer de Verloscht vun der Kontroll ze iwwerzeegen.  Fro: Wat heescht IAC?
Interstate Aviation Comité