Verweist op déi folgend Passage an äntwert duerno op d'Fro an der selwechter Sprooch wéi d'Passage:  Passage: D'Konstruktiounsaarbecht gouf vun engem viregten Fuerschungsprojet ënnerstëtzt, deen d'Flügecharakteristiken vun niddrege Verhältnisser Deltaflügel studéiert huet. E supersonesche Fairey Delta 2 gouf modifizéiert fir d'Ogee-Planform ze droen, an, ëmbenannt als BAC 221, fir Fluchversuergung vun der Héichgeschwindegkeet Fluchhéicht benotzt, huet d'Handley Page HP.115 och wäertvoll Informatioun iwwer niddereg Geschwindegkeetsleistung. De Bau vun zwee Prototypen huet am Februar 1965 ugefaang: 001, gebaut vum Aérospatiale zu Toulouse, an 002, vum BAC zu Filton, Bristol. D'Concorde 001 huet säin éischte Testfluch vun Toulouse op 2 Mäerz 1969 gemaach, pilotéiert vum André Turcat, an ass fir d'éischt supersonesch op 1 Oktober gaangen. Déi éischt Concorde, déi a Groussbritannien gebaut gouf, ass den 9 Abrëll 1969 vu Filton op RAF Fairford geflunn, mam Pilot Brian Trubshaw. Déi zwee Prototypen goufen fir d'éischt am Paräis Air Show den 7 an 8 Juni 1969 virgestallt. Wéi de Fluchprogramm weidergaang ass, huet 001 op 4 September 1971 eng Verkafs- a Demonstratiounsrees ugefaang, déi och déi éischt transatlantesch Kräizung vun der Concorde war. D'Concorde 002 huet den 2. Juni 1972 mat enger Tournée am Mëttleren an am Fernen Osten ugefaangen. D'Concorde 002 huet hiren éischte Besuch an den USA am Joer 1973 gemaach, andeems se um neie Dallas / Fort Worth Regional Airport gelant ass fir d'Ouverture vun deem Fluchhafen ze markéieren. Wärend den Tester huet d'Concorde F-WTSB déi héchste Héicht erreecht, déi an engem nohaltegen Niveau Fluch vun engem Passagéierfliger vun 68,000 ft, am Juni 1973 opgeholl gouf. D'Concorde G-AXDN huet déi héchste Geschwindegkeet vu Mach 2.23 den 26. März 1974 op enger Héicht vu 63.700 ft erreecht.  Fro: Wéini huet d'Concord 002 dat selwecht gemaach?
Juni 1972