Verweist op déi folgend Passage an äntwert duerno op d'Fro an der selwechter Sprooch wéi d'Passage:  Passage: D'F-15I Ra'am ass ähnlech wéi d'F-15E, awer huet verschidde verschidde Avionik Systemer fir israelesch Ufuerderunge gerecht ze ginn. Fir d'Nuecht-Streike ze erliichteren, goufen d'F-15I am Ufank mat Sharpshooter-Zilkappen ausgestatt, déi fir israelesch F-16 entwéckelt goufen. D'Sharpshooter-Kapsel war manner fäeg wéi d'LANTIRN-Kapsele benotzt op USAF F-15E; Israel huet spéider 30 LANTIRN-Kapsele kaaft. D'F-15I haten am Ufank kee Radar Warning Receiver; Israel huet seng eege elektronesch Krichs-Ausrüstung installéiert, den Elisra SPS-2110, souwéi en neie Zentralcomputer an en embedded GPS/INS System. All Sensoren kënnen op den Display And Sight Helmet (DASH) Helmet-mounted Siicht geschéckt ginn, déi béid Crew Memberen e Mëttel fir Zil ze zielen, deen den F-15E feelt. D'F-15I benotzt den APG-70I Radar; seng Terrain-Mapping-Fäegkeet kann Ziler lokaliséieren, déi schwéier ze gesinn sinn, wärend ënner ongewollte Wiederkonditiounen. De Radar kann grouss Fligere-Gréisst Ziler op 150 Seemeilen (170 mi; 280 km) entdecken, a Kämpfer-Gréisst Ziler op 56 nmi (64 mi; 104 km); et huet eng reduzéiert Resolutioun een Drëttel ënner dem Standard USAF APG-70. Am Januar 2016 huet Israel en Upgrade vun der F-15I Flott approuvéiert, déi strukturell Ännerungen enthält, en AESA Radar, aktualiséiert Avionik, an nei (net spezifizéiert) Waffensysteme.  Fro: Wat feelt der F-15E?
Sensoren kann zu der Display And Sight Helmet (DASH) Helm-montéiert Visioun Slave ginn, sou datt souwuel Crew Memberen e Mëttel vun Zielen