Fëllt de folgende Saz aus: Am Februar 2011, wéi de Seattle Stadrot 8-1 gestëmmt huet fir en Accord ze ënnerschreiwen, deen de Tunnelprojet weidergeet, huet de McGinn d'Ordonnance vetoéiert. De Stadrot huet dunn säin Veto iwwerholl, nees 8 zu 1. Nom Mäerz 2011
De McGinn, deen d'Erdbiewen zu Tōhoku a Japan uginn huet, huet gefrot, de Viadukt e Joer méi fréi ze briechen. Et gouf kee Plang virgestallt fir déi verluer Verkéierskapazitéit z'ersetzen oder ze reduzéieren. E puer Betriber an Experten aus dem Transport sinn géint den Appell. De President vum Ballard's North Seattle Industrial Association huet déi wahrscheinlech Auswierkunge vun der fréierer Schließung als "e Horror-Show" bezeechent, andeems hien d'Roll vum Korridor als primär Arterien fir Aarbechter, Ausrüstung a Versuergung tëscht Fabrikanten entlang Seattle's zwou Schlësselproduktiounszonen, dem Duwamish Waterway an laanscht de Lake Washington Ship Canal zitéiert. De Viadukt-Programmverwalter vum Washington State Department of Transportation huet och géint d'Iddi gestëmmt a sot: "D'Viadukt einfach zouzemaachen ouni e vernünfteg Ersatz op der Plaz wier ganz schiedlech fir d'Stad Seattle wirtschaftlech. Fir elo nei unzefänken an eng nei Alternativ ze verfollegen, géif de Gesamtplang vum Projet verzögeren. De Viadukt ass grad esou verwundbar wéi et virum Äerdbiewen a Japan war".