Verweist op déi folgend Passage an äntwert duerno op d'Fro an der selwechter Sprooch wéi d'Passage:  Passage: Nom Krich hunn si nei Gebaier op der Abingdon Road, Kensington fonnt an en neien Auto entworf. De Bamford ass 1920 fortgaang an de Bamford & Martin gouf mat der Finanzéierung vum Graf Louis Zborowski revitaliséiert. Am Joer 1922 huet de Bamford & Martin Autoen produzéiert fir am Grand Prix vu Frankräich ze konkurréieren, wat weiderhin Weltgeschwindegkeets- an Ausdauerrekorder op Brooklands gesat huet. Dräi Team Cars mat 16-Ventil-Twin-Cam-Motoren goufen fir Rennen a Rekordbrieche gebaut: Chassis Nummer 1914, spéider als Green Pea entwéckelt; Chassis Nummer 1915, de Razor Blade Rekord Auto; an Chassis Nummer 1916, spéider als Halford Special entwéckelt. Ongeféier 55 Autoe goufen fir Verkaf an zwou Konfiguratiounen gebaut; laang Chassis a kuerz Chassis. Bamford & Martin ass 1924 bankrott gaangen a gouf vun der Dorothea, Lady Charnwood kaaft, déi hire Jong John Benson an de Verwaltungsrot gesat huet. Bamford & Martin haten 1925 nees finanziell Schwieregkeeten an de Martin war gezwongen d'Firma ze verkafen (Bamford hat schonn d'Firma verlooss). Méi spéit dat Joer hunn de Bill Renwick, den Augustus (Bert) Bertelli an Investisseuren, dorënner d'Lady Charnwood, d'Kontroll iwwer d'Geschäft iwwerholl. Si hunn et Aston Martin Motors ëmbenannt an et op déi fréier Whitehead Aircraft Limited Hanworth Aarbechtsplaz zu Feltham geplënnert. De Renwick an de Bertelli waren zënter e puer Joer an enger Partnerschaft an hunn e Véierzylinder-Motor entwéckelt, deen de patenterten Verbrennungsraumentwurf vum Renwick benotzt huet, deen se an engem Enfield-Allday Chassis getest hunn. Den eenzege "Renwick a Bertelli" Auto, deen als "Buzzbox" bekannt war an nach ëmmer iwwerlieft. D'Pärel hat geplangt hiren Motor un Motorriichter ze verkafen, awer nodeems se héieren hunn datt Aston Martin net méi an der Produktioun war, hunn se gemierkt datt se hiren Ruff kënne kapitaliséieren fir d'Produktioun vun engem komplett neien Auto ze sprangen.Tëschen 1926 an 1937 war de Bertelli souwuel techneschen Direkter wéi och Designer vun all neie Aston Martins, zënterhier bekannt als "Bertelli Autoen". Ënnert hinnen waren den 11⁄2-Liter "T-Type", "International", "Le Mans", "MKII" an säin Renn-Derivat, den "Ulster", an den 2-Liter 15/98 an säin Renn-Derivat, de "Speed Model"....  Fro: A wéi engem Gefier hunn de Renwick an de Bertelli hire Véierzylindermotor mat der Oberkopfkamm getest?
Enfield-Alldag Chassis