Fëllt de folgende Saz aus: Fir 1969 huet McLaren, mat engem onverännerte Chauffeur-Line-Up, en neie Véierrad-Auto entwéckelt, den M9A, awer wärend dat virbereet war, huet hien mat dem ale Auto weidergefouert. De M9A war schlussendlech net erfollegräich an huet nëmmen eemol opgetrueden, gefuer vum Derek Bell um Grousse Präis vu Groussbritannien. Um Grand Prix vu Südafrika huet de Hulme e Podium mat der M7A geschoss; de Bruce huet d'M7B Versioun benotzt an d'Paar gouf vum Basil van Rooyen an enger anerer M7A begleet. An Südafrika hunn d'Autoe vun der Fabrik hannen Flilleke benotzt, déi direkt op d'Operféierung op héije Stützmoossnamen montéiert waren; beim Race of Champions gouf de M7B vum Bruce McLaren mat engem ähnleche Stützfrontflillek an der Übungssessioun ausgestatt, awer et gouf net am Rennen benotzt. Den Hulme war drëtten am Race of Champions an duerno um International Trophy huet de Bruce McLaren op d'M7C Variant geplënnert. De McLaren huet sech am Grand Prix vu Spuenien als 13. qualifizéiert, huet awer d'Crashen an d'Falen vun deenen virun him ausgenotzt fir als zweet ze fäerdeg ze sinn. An de Praxis Sessiounen op
Zu Monaco goufen d'Autos mat héije Vorderflügel ausgestatt, awer virum Rennen huet de CSI d'Flügel komplett verbannt. Dëst huet d'Team mat engem klengen "Ducktail" hinne Spoiler gemaach, McLaren an Hulme Racing op fënneft a sechst. D'Flügelen goufen dann nees erlaabt, och wann se net op der Suspension montéiert waren, an mat Équipen, déi no der beschter Léisung gesicht hunn, huet McLaren am Ufank fir en "Tea Tray" Réckflügel gewielt an duerno e méi konventionellen, niddereg montéierten Aeroplan.