Fëllt de folgende Saz aus: D'Firma huet déi éischt Crampton Lokomotiv a Frankräich agefouert, an huet net nëmmen d'Chemin de Fer du Nord, awer och d'Paris Orléans an d'Paris Lyon Eisebunn bestallt. Eng Finanzkris (wéi och d'
1848 Revolutioun) huet Rezession verursaacht, an e Réckgang vun de Lokomotivbestellungen, déi d'Firma dozou bruecht hunn ze diversifizéieren. Ee neit Produkt war d'Produktioun vu Spinnmaschinnen. Eng aner war d'Fräisbréckfabrikatioun, an 1852 huet d'Firma déi éischt franséisch Eisenbréck gebaut. D'Struktur, déi vun der Seine bei Asnières gebaut gouf, hat eng Gesamtlängt vun. Trotz onbestëmmte Bestellungen huet d'Firma sech séier ausgebaut; bis 1856 huet eng zweet Aktieemissioun de Kapital vun der Firma verduebelt, datselwecht Joer waren d'Recetten vun der Firma 7 Milliounen Franken. 1855 gouf d'Fabrik vun der Firma vergréissert fir d'Konstruktioun vun Eisenbrécke z'erreechen. Weider Bestellunge fir Eisenbrécke koumen aus Frankräich an aus dem Ausland, wat der Firma eng Aarbecht fir e puer Joer a stänneg Wuesstum ginn huet. Fir d'Unsicherheiten am Lokomotivbausgeschäft ze kompenséieren, huet d'Firma d'Produktioun vu Dampmotoren ugefaang, souwéi d'Schëffbau <unk> eng grouss Schëfferei zu Nantes erwerben, a gouf e Fournisseur fir déi franséisch Marine.