Verweist op déi folgend Passage an äntwert duerno op d'Fro an der selwechter Sprooch wéi d'Passage:  Passage: Och wann de Brabham an der Mëtt vun den 1970er Joren mat Airdams an Ënnerkierper experimentéiert huet, huet d'Team, wéi de Rescht vum Feld, net direkt d'Entwécklung vum Lotus vun engem Buedemeffekt Auto am Joer 1977 verstanen. De Brabham BT46B "Fan car" vun 1978 huet enorm Downforce mat engem Ventilator generéiert, deen d'Loft ënnert dem Auto ausgespuegt huet, och wann seng behaapt Benotzung fir d'Kühlung vum Motor war. Den Auto huet nëmmen eemol an der Formel 1 Weltmeeschterschaft gefuer - Niki Lauda huet de 1978 schwedesche Grand Prix gewonnen - ier eng Lück am Reglement vun der FIA zougemaach gouf. Och wann de Murray 1979 als éischte liichtgewiichteg "Karbonsfaser Komposit" Paneele benotzt huet fir d'Aluminiumlegierungs Monocoques vu Brabham ze verstäerken, huet hien säi Virgänger Tauranac widderholl an de leschte war fir op déi nei komplett Komposit Monocoques ze wiesselen. De Murray war net gewëllt d'ganzt Chassis aus Kompositmaterialien ze bauen, bis hien hir Verhalen an engem Crash verstanen huet, e Verständnis dat deelweis duerch en instrumentéierten Crashtest vun engem BT49 Chassis erreecht gouf. D'Team huet dem McLaren säi 1981 MP4 / 1 net mat hirem eegene komplett komposit Chassis gefollegt bis den "Lowline" BT55 am Joer 1986, dat lescht Team dat gemaach huet. Dës Technologie gëtt elo an all Top-Level-Eenzelsëtz-Rennsautoen benotzt.  Fro: Wat ass en anere Numm fir de Brabham BT46B?
Ventilateur Auto