Verweist op déi folgend Passage an äntwert duerno op d'Fro an der selwechter Sprooch wéi d'Passage:  Passage: Och wann d'B-52A déi éischt Produktiounsvariant war, goufen dës Fligeren nëmmen an Test benotzt. Déi éischt operationell Versioun war de B-52B, dee parallel zu de Prototypen zënter 1951 entwéckelt gouf. Déi éischt Fluch am Dezember 1954, B-52B, AF Seriennummer 52-8711, koum am operativen Déngscht mam 93rd Heavy Bombardment Wing (93rd BW) op der Castle Air Force Base, Kalifornien, den 29 Juni 1955. De Flügel gouf den 12 Mäerz 1956 operational. D'Ausbildung fir B-52 Crews besteet aus fënnef Wochen vun der Äerdschoul a véier Wochen vum Fliege, déi 35 bis 50 Stonnen an der Loft sammelen. Déi nei B-52Bs hunn déi operativ B-36s op enger een-zu-een Basis ersat. Déi éischt Operatiounen waren problematesch; Nieft de Versuergungsproblemer waren och technesch Problemer. Rampen a Taxiwege goufen ënner dem Gewiicht vum Fliger verschlechtert, de Brennstoffsystem war ufälleg fir Leckage an Äisung, an d'Bombardementer an d'Feierkontrollcomputer waren net zouverléisseg. D'Cockpit op zwee Niveauen huet e Problem mat der Temperaturkontrolle presentéiert <unk> d'Cockpit vun de Piloten gouf vum Sonneliicht erhëtzt, während den Observateur an de Navigator um ënneschte Deck op dem eiskalte Buedem sëtzen. Dofir huet eng bequem Temperatur fir d'Piloten déi aner Crew Memberen gefruer, wärend eng bequem Temperatur fir d'Boden Crew d'Piloten iwwerhëtzt huet. D'J57-Motore ware net zouverléisseg. Den éischte fatale B-52 Crash gouf am Februar 1956 duerch en Alternatorfehler verursaacht; als Resultat gouf d'Flotte kuerz ugestallt. Am Juli hunn d'B-52 erëm wéinst Problemer mam Brennstoff an der Hydraulik um Buedem gelidden. Als Äntwert op Ënnerhalungsprobleemer huet d'Loftwaff "Sky Speed" Teams vu 50 Entrepreneuren op all B-52 Basis opgestallt fir Ënnerhalt a Routine Kontrollen auszeféieren, an duerchschnëttlech eng Woch pro Fliger.  Fro: Bei wéi enger Loftwaff ass et an den operativen Déngscht komm?
Castle Air Force Base