Fëllt de folgende Saz aus: De Pilbeam huet vill vu sengem fréiere Liewen am West London verbruecht, an hat wéineg Interesse u Concours Autoen bis hien de 1958 British Grand Prix besicht huet, wärend hien op der Bristol University war. Am Joer 1959 huet hien e klenge Sportsauto gebaut, mat deem hien selwer konkurréiert huet, awer ouni vill Erfolleg. Wéi och ëmmer e spéidere Design an eng Associatioun mam Club Racing Tony Gould hunn e puer Erfolleg an der Klass bruecht. 1963 ass hien als Stressingenieur bei der BRM ukomm. Hien huet bei der Konstruktioun an dem Design vum P67 gehollef, wärend hien nach ëmmer e Léiermeeschter war an de richtege Design gëtt normalerweis dem Tony Rudd zougeschriwwen. Den Auto, gefuer vum Richard Attwood, war fir d'
De Grousse Präis vu Groussbritannien 1964 zu Brands Hatch gouf awer no der Praxis zréckgezunn. Et huet keng weider Optrëtter gemaach bis 1968, wéi et an hillclimb Eventer opgetaucht ass, am Ufank vum Peter Westbury a spéider vum Peter Lawson a war eng Meeschterschaft gewënnt Maschinn. No der Verlaaschtung vum P67-Projet huet de Pilbeam un dem BRM H16-Motor geschafft, an huet gehollef et ze entwéckelen bis de Punkt wou de Jim Clark de Grand Prix vun den USA 1966 mat engem Lotus 43-BRM gewannen konnt.