Segðu greinina í stuttu máli:  (CNN) Slæmu fréttirnar um að Germanwings Flight 9525 hafi vísvitandi verið hrunið í frönskum Alpum af flugmanni sem talinn var "100% hæfur til að fljúga" áskora algeng skilning á orðalagi. Brice Robin, saksóknari Marseille, segir að Andreas Lubitz, aðstoðarflugmaðurinn, hafi "vilt eyðileggja vélina" og beitt sér fyrir því að flugmaðurinn hafi yfirgefið stýrihólfið og að hann hafi líklega neitað að opna dyrnar á flugherberginu eftir að hafa virkjað niðurferð vélarinnar. Forstjóri Lufthansa - sem Germanwings er dótturfélag - sagði að Lubitz hefði verið "hæfur til að fljúga". En fyrir flesta okkar, er frumrannsókn saksóknarans um að hinn 28 ára gamli Þjóðverji hafi af ásettu ráði valdið dauða 150 manna þann 24. mars, að setja hann alveg utan þessa skilgreiningu. Reyndar þýðir "flugsæi" ekki endilega að sálrænt ástand flugmannsins hafi verið metið. Simon Mitchell er flugstjóri og gestamaður í rannsóknarmiðstöð öryggis- og slysaskoðunar Cranfield-háskólans í Suður-Englandi. Mitchell sagði að á síðustu árum hafi flugrekstur verið að íhuga hversu mikinn tíma er varið í að skoða hæfni flugmanna í samanburði við þann tíma sem er varið í að skoða hvernig þeir hugsuðu. Margir samtök hefðu byrjað að meta öryggi ákveðinna flugfélaga þegar þeir veldu hvaða flugfélög félagsmenn þeirra ættu að fljúga með, sagði hann. "Það er ekki óalgengt fyrir þessi fyrirtæki að hafa í mati þeirra matrix líta á flugmenn valferla", Mitchell sagði. "Við skoðum sífellt meira hverskonar persónuleika þeir hafa, hvernig þeir geta unnið í teymum og hvernig þeir eru sem einstaklingar. "Að auki "viljum við ganga úr skugga um að við höfum ekki ráðið einhvern sem gæti verið með einhvers konar geðraskanir", þá er líka mjög góð ástæða á daglegan hátt. Þú vilt ráða einhvern sem vinnur vel í teymi", sagði hann. "Flugsamgöngufyrirtækið er alveg einstakt í því hversu mikið traust og ábyrgð það leggur í hendur mjög litlum fjölda starfsmanna", sagði Mitchell. "Ef mađur lítur á gildi flugvélarinnar og ķmælda gildi lífanna sem flogiđ er í í flugvélinni, kemst mađur ađ gríđarlegri tölu...
Á fimmtudaginn sagđi saksķknirinn í Marseille ađ aðstođarstjķrinn í flugi 9525 hafi ráđlega hruniđ. Forstjóri Lufthansa sagđi ađ annar flugstjķrinn, Andreas Lubitz, væri "100 prķsent flughæfur". Flutningafræđingurinn Simon Mitchell segir ađ reglugerđin krefst ekki formlegra sálfræđilegra prófa.