Bæta upp eftirfarandi setningu: Auk uppfærslna á vélinni sem Honda kynnti fyrir, McLaren kom með nýjan loftdýnamísk pakka fyrir MP4-30 sem endurskoðaði framhliðið til að auka downforce, breytti snúningshlífunum til að bæta loftflæði yfir framhliðinn og samþykkti hugmyndafræði sem var frumkvöðull hjá Ferrari á bakhliðinni sem er hönnuð til að draga úr áhrifum loftflæðis á bakhjólin og trufla baksvipinn, sem aftur opnaði breiðari úrval af uppsetningarmöguleikum fyrir aksturshæð og hreyfingu, eða horn á milli framhliðs og aftari aksturshæð. Þessar uppfærslur voru hannaðar til að koma MP4-30 í samræmi við hönnun þróuð af öðrum teymum. Með uppfærslum á vélinni og loftdýnamíkinni hafði liðið vonast til að keppa um stig á verðleikum, og á meðan Alonso tók á móti Felipe Massa á fyrsta hringnum, var hann að keyra eins hátt og fimmta á lokaflokka - og var á leiðinni til að endurtaka besta árangur liðsins á tímabilinu - áður en hann varð fyrir orkutap og felldi aftur niður í fimmtánda sæti. Ūar sem Alonso missti stigin var Button settur í sjötta sæti. Hlaupið sá einnig hvað yrði besta árangur bílsins í undankeppni þar sem Alonso byrjaði ellefu, en sex stigin sem Button skoraði sá liðið nálægt tíu stigum frá Sauber í heimsmeistaramóti smíðamanna. Hins vegar þýddi niðurstaðan einnig að McLaren hafði þolað lengstu sigurlausa röð sína af fimmtíu og þremur keppnum, áður sett á milli
1977 Japanska Grand Prix og 1981 breska Grand Prix. Þrátt fyrir framfarir sem liðið gerði í fyrri umferðum, MP4-30's baráttu áfram í Mexíkó, með báðum ökumönnum útrýmt snemma í hæfi, og Jenson Button setja nýjan met fyrir grid refsingar, skipta nóg hluti til að tryggja sjötugu sæti refsingu. Alonso hætti keppni með ólæknandi ERS vandamál sem liðið hafði greint kvöldið áður og Button endaði á fjórtánda sæti.