Skrifaðu framhald fyrir þessa málsgrein - Margir töldu að með Honda afli hefði Piquet átt að geta jafnað McLaren, eða að minnsta kosti verið "besti af hinum", þó að hann væri oftast ekki einu sinni það, og stundum var jafnvel sýnt upp af liðsfélaga sínum Satoru Nakajima sem margir trúðu að hefði ekki einu sinni verið í F1 ef það hefði ekki verið fyrir Honda. Óskemmtilegt tímabil Piquet í vörn meistaratitilsins staðfesti almenna skoðunina um að Brasilíumaðurinn myndi keppa til að vinna í ekkert minna en topp bíl (þó hann staðfesti í viðtali í Brasilíumennsku sjónvarpi árið 2012 að hann væri "aldrei rétt" eftir að hann féll í undankeppni á San Marino Grand Prix 1987.
, og keyrði aðeins frá 1988 þar til hann gekk í eftirlaun eftir "for the money"). 100T reyndist ekki vera hágæða bíll þrátt fyrir að Peter Warr, liðsstjóri liðsins, hafi sagt í Monaco að "Ef McLaren getur smíðað hraðan bíl þá verðum við að geta það líka"; hönnun og framleiðsla bílsins var þegar í hættu af röngum loftdýnamískum gögnum meðan á prófun og þróun var í Comtec vindgöng liðsins í Brackley. Eftir að Senna hafði unnið fyrir Lotus í Monaco árið 1987 reyndist Monaco 1988 vera hörmung fyrir Lotus. Nakajima náði ekki að komast í undankeppnina en Piquet, sem hafði gengið í undankeppni í 11. sæti um 4,4 sekúndur hægari en McLaren Honda sem vann pólinn með Senna, stóð einn hring áður en hann hætti með árekstrarskaða.