Ljúktu eftirfarandi setningu: Brabham bílar kepptu á Indianapolis 500 frá miðjum 1960 til snemma 1970. Eftir misheppnað verkefni árið 1962 var MRD skipað árið 1964 til að byggja IndyCar kerfi sem var knúið af bandarískri Offenhauser vél. BT12 kerfið sem varð af þessu var keppt af Jack Brabham sem "Zink-Urschel Trackburner" á
1964 keppni og dróst út međ bensíntank vandamál. Bíllinn var tekinn aftur árið 1966 og tók þriðja sætið fyrir Jim McElreath. Frá 1968 til 1970 sneri Brabham aftur til Indianapolis, fyrst með 4,2 lítra útgáfu af Repco V8 sem liðið notaði í Formúlu 1 <unk> með sem Peter Revson endaði í fimmta sæti 1969 <unk> áður en hann sneri aftur til Offenhauser vél fyrir 1970. Brabham-Offenhauser samsetningin var tekin upp aftur árið 1971 af J.C. Agajanian, endaði í fimmta sæti í höndum Bill Vukovich II. Þótt enginn Brabham bíll hafi unnið á Indianapolis, vann McElreath fjórar United States Automobile Club (USAC) keppnir á árunum 1965 og 1966 í BT12. "Dean Van Lines Special" þar sem Mario Andretti vann 1965 USAC landsmeistaratitilinn var beint afrit af þessum bíl, sem var gerður með leyfi frá Brabham af Clint Brawner, stjóra áhöfn Andretti. Revson vann síðasta USAC sigur Brabham í BT25 árið 1969, með Repco vélinni.