Segðu greinina í stuttu máli:  Fylgismaðurinn sem var sakađur um ađ hafa fķrnarflugvél með 150 manns um borđ í Alpana notađi öryggisverkin eftir 11. september til ađ framkvæma áætlun sína. Andreas Guenter Lubitz, 28 ára, beið eftir því að Patrick Sondenheimer skipstjóri yfirgefði flugbakkann og fór á klósettið áður en hann skipaði Airbus A-320 að fara niður. Þegar út úr flugherberginu lokaðist hurðin sjálfkrafa. Það er fáránlegt að þessi sjálfvirka læsing, sem leiddi til þess að Lubitz hafði einvörðungu stjórn á flugvélinni, var sett inn sem leið til að bæta flugöryggi í kjölfar 11. september. Færðu niður fyrir myndband. Airbus A-320 er með öryggiskerfi, sem sést á myndinni, til að koma í veg fyrir aðgang óviðkomandi að flugbakinu. Lubitz sat í stýrihólfinu á myndinni ūegar hann skipađi flugvélinni ađ hrynja á Alpana á 400 mílum á klukkustund. Andreas Lubitz, á myndinni, læsti skipstjóranum sínum út úr stýrihúsinu og braut flugvélinni í fjall. Airbus A320 er með læsingu til að koma í veg fyrir aðgang óviðkomandi að flugbakkanum meðan vélin er í flugi. Öryggiskerfin voru bætt eftir hryđjuverkin 11. september ūar sem flugræningjar fengu ađgang ađ stýrihúsinu og náđu yfirhöndlun flugvélarinnar. Aðgangur að flugstjórnardyrum á Germanwings Airbus A320 (eins og sú hér að ofan) er hægt að afskrá frá innan flugbakksins til að koma í veg fyrir flugrán. Í venjulegri flugi er dyrnar lokaðar og læstar. Skipverjendur geta notað lykil og fengið aðgang að flugbakkanum. Flugsveitin stjórnar inngangi, ef möguleg ræningjutilraun er gerđ. Löggunarkerfi flugherbergisdyra (CDLS) samkvæmt flughandbók "veitir tæki til að læsa og opna flugherbergisdyra með rafmagni". CDLS er staðsett í miðlægum stöðum milli báða flugmanna og hefur skiptingartæki sem stjórnar hurðinni. Ūeir eru líka međ sjónvarpsmyndavél svo ūeir sjá hverjir eru ađ leita aðgengi og hvort ūeir séu undir neinum neyslu. Flugmađur getur takmarkađ ađgang...
Síđan 9/11 eru allar farþegaflugvélar skyldar til ađ læsa flugherbergisdyrnar á flugi. Skipverjar geta gengiđ inn međ sérstökum kóða en flugmenn geta stoppađ ūetta. Lokiđ er međan á tímasetjara ef flugmennirnir eru ķvirkir. Lubitz hætti flugmennsku sinni eftir að hafa lent í þunglyndi og þunglyndi. Lokið eða aflokið á hurðunum eftir að flugliðsfólk hefur gert það. Opnun dyr i, ef þjöppun er í fararherbergi (hurðin opnast þá í átt að fararherbergi undir mismunandi þrýstingi) Sýnir á bilun á rafhlöđum og þrýstingsskynjara. Ég virkni símann og kveiki á lyklaborđinu. Lokið upp: Þessi staða er notuð til að leyfa farþegaliðsmanninum að opna dyrnar. Hægt er að ýta á lykilinn og halda honum í opnum stöðu þar til hurðinni er ýtt upp. Allar læsingar eru læstar og neyðaraðgengi er mögulegt fyrir áhöfnina. Lokið: Þegar hnappinn hefur verið færður í þessa stöðu er hurðin læst; neyðaraðgengi, hljóðkerfið og lykilinn eru hindruð í fyrirfram valinn tíma (5 til 20 mín)