Segđu áfram í ūessa málsgrein - sagnfræđin sýnir ađ ūetta gerđist aldrei ūví áform voru þegar í gangi fyrir McLaren um ađ nota Peugeot A6 V10 í bílnum. Í lok árs 1993 hafði Senna þegar skrifað undir hjá Williams fyrir tímabilið 1994; 20 árum síðar opinberaði Dennis að Senna hefði verið áfram hjá McLaren ef McLaren hefði skrifað undir Peugeot fyrr (þar sem hann trúði að samstarf væri nauðsynlegt til að ná árangri í F1), en fannst honum skylt að vera áfram hjá Williams. Á þeim tíma var talið að Senna trúði því að þrátt fyrir nýlega árangur Peugeot með 3,5 lítra V10 í endurance íþróttabíla keppni, að hafa unnið Le Mans árið 1992 og 1993 auk 1992 World Sportscar Championship, vélin myndi ekki standa við strangleika Formúlu einn þar sem vélar voru undir miklum álagi og voru stöðugt verið ýtt til takmarkana þeirra, né trúði hann að Peugeot vélin hefði nóg afl til að krefjast Renault V10; báðar sannfæringar reyndust réttar á tímabilinu 1994. &lt;a href="McLaren%20MP4/9"&gt;McLaren MP4/9&lt;/a&gt; Peugeot sem fylgdi var nátengdur forveri sínum, en var ekki eins vel heppnaður þar sem vélarnar reyndust sorglega óáreiðanlegar (loksins orðnar illræmdar fyrir að mistakast stórkostlega) og lofað þróun frá Peugeot varð aldrei til. Eftir ömurlegt tímabil árið 1994 skar McLaren tengsl við Peugeot og hóf árangursríkt samstarf við Mercedes árið 1994. Eftir sigur Senna í Ástralíu skoraði McLaren ekki annað fyrr en fjórum árum síðar á Austurríkisverðlauninu 1997.
, sem var unnið af David Coulthard í &lt;a href="McLaren%20MP4/12"&gt;MP4/12&lt;/a&gt;.