Meirihluti An-8s byggð þjónaði í Sovét-loftförum, með tveimur An-8s sem voru notaðar til að landa sérstökum styrkjum til að grípa Plzeň flugvöllinn meðan á Invasion Tékkóslóvakíu
Árið 1968. Aðrir voru notaðir sem rafræn könnunarflugvél og ein flugvél var notuð til að taka sýni úr lofti eftir kjarnorkuprófanir frá Kína árið 1966. Þeir héldu áfram í stórum notkun á framlínusvæði í Sovétflugi fram á sjöunda áratuginn, þegar margir voru síðar fluttir til Aeroflot til notkunar sem flutningavélar. Eftir röð slysa í byrjun níunda áratugarins var An-8 tekin úr notkun í Rússlandi. Þetta þýddi þó ekki endalok An-8, þar sem fjöldi þeirra var seldur erlendis með nokkrum flugvélum sem fengu að fljúga í Mið-Austurlöndum, og þar til nýlega, í Afríku, (sérstaklega Líberíu), DR Kongó og Angóla, (sérstaklega flugfélögum sem tengjast rússneska viðskiptamanninum og dæmdum vopnahandlara Viktor Bout), þrátt fyrir að Antonov hafi afturkallað flughæfisvottorð og stuðning við gerðina í 2004, en löglegt notkun flugvélarinnar.