Ljúka eftirfarandi setningu: Eftir niðurstöður Le Mans ákvað Alpine að endurskoða endurskoðun frumgerðar og kynnti Alpine A210 (þó að nokkrar létt breyttar M65s tóku einnig þátt í nokkrum keppnum sem voru merkt sem A210). Í
1966 24 Stundum Le Mans, Alpine gerði 1-2-3 í orkunýtni vísitölu, með hraða allt að 270 km / klst með 1,3 lítra vél. A210 sem Mauro Bianchi keyrði vann heildarflokkun Macau Grand Prix árið 1966 fyrir ferðabíla. Rédéle notaði niðurstöðurnar til að sannfæra Renault um að veita honum stuðning við smíði bíls sem miðaði að heildarsigur í Le Mans. Gordini fékk að smíða nýjan 3 lítra V8 sem yrði settur á A210-kerfið, þó að hann væri ekki tilbúinn fyrir útgáfuna 1967. Fyrir keppnina var A210 notuð í fyrstu prófun á fyrsta geisladekkinu án slitlaga fyrir keppni (Michelin A1). Á 24 Stunda Le Mans hlaupinu árið 1967 mætti opinbert lið Alpine og Écurie Salvin-Calverson með sjö A210 (fimm með 1,3-líter inline-four vél, einn með 1,5-líter vél og einn með 1-líter vél) og M64 (með 1-líter vél). A 1,3 lítra og 1,5 lítra A210s unnu í sínum flokki, þó að enginn fái vísitölu sigur.