Skrifaðu framhald fyrir þessa málsgrein - Hinn 21. júlí 2006 bannaði FIA notkun massahlöðunarkerfa, þróaðra og fyrst notaða af Renault og síðar notuð af 7 öðrum liðum, þar á meðal Ferrari. Flavio Briatore fullyrti að McLaren hefði sett lögmæti kerfisins fyrir FIA. Kerfið notaði fjöður í neðra kóninum til að draga úr viðkvæmni bílsins fyrir titringi. Þetta var sérstaklega árangursríkt í hornum og yfir kantborð til að halda dekkjunum í nánari snertingu við brautarborðið en þeir væru annars. Hins vegar keppni stewards á þýska Grand Prix
taliđ kerfiđ löglegt. FIA tilkynnti áform sín um að áfrýja þeirri ákvörðun og Renault tilkynnti að þeir myndu ekki keppa með kerfinu af ótta við eftirfarandi refsingu ef áfrýjun yrði samþykkt. Árangur Renault á þýska Grand Prix var einn þeirra verstu á tímabilinu; en liðið gaf Michelin dekkjum sínum blöðrur frekar en tap á massa dempara kerfinu. Alþjóðlegur áfrýjunardómstóll FIA fundaði í París 22. ágúst 2006 til að skoða áfrýjun FIA á ákvörðun stjórnarmanna Grand Prix Þýskalands. Dómstóllinn úrskurðaði að notkun tækisins sem kallast Tuned Mass Damper sé brot á grein 3.15 í tæknireglugerð Formúlu 1.