Sjá frásöguna hér að neðan og svara spurningunni á sama tungumáli og frásöguna:  Farvegur: Yfirleitt er öruggara og ódýrara að flytja á lóðrétt með krana en með hefðbundnum aðferðum. Dæmigert var að nota hana í höfnum, minjum og sérstaklega á byggingarstöðum þar sem þræðuhjólakraninn átti mikilvæga hlutverki í byggingu göfugu gotnesku dómkirkjunnar. Engu að síður benda bæði skjalasafnskjöl og myndskjöl þess tíma til þess að nýlega innleiddar vélar eins og þræðuhjól eða hjólbarðar hafi ekki alveg skipt út vinnuaflsmeiri aðferðir eins og stiga, hods og handbarra. Í staðinn héldu gamlar og nýjar vélar áfram að vera til á byggingarsvæðum og höfnum á miðöldum. Auk þræðuhjóla sýna miðöldumyndir einnig kranar sem eru virktir handvirkt af vindglasi með geislum, kranum og á 15. öld einnig af vindglasi í formi sem skipshjól. Til að jafna óreglur í hvötum og komast yfir "dauða staði" í lyftingarferlinu er vitað að fljúgur eru í notkun strax árið 1123. Nákvæm ferli sem treadwheel krana var endurnýjað er ekki skráð, þó að endurkoma þess á byggingarverkefni verður án efa að vera skoðuð í nánu sambandi við samtímis uppgang gótískrar arkitektúr. Endurreisn þræðhjólakranarinnar gæti hafa orðið til vegna tækniþróunar vindhjóla sem þræðhjólið þróaðist upp úr byggð og vélfræði. Að öðru leyti getur miðaldarhjólið verið vísvitandi enduruppfinning rómverska samstæðu þess sem er dregið úr De architectura Vitruviusar sem var í boði í mörgum klausturbókasaum. Endurreisn þess gæti einnig hafa verið innblásin af athugun á vinnusparandi eiginleikum vatnshjólsins sem fyrri þræðuhjólin deildu mörgum svipuðum byggingarlegum eiginleikum.  Spurning: Hvar voru beitingarmörkin?
höfn, námur og einkum byggingarstaðir