Í 1990 gekk hann í alþjóðlega F3000 í fullu starfi fyrir Crypton liðið og endaði í 16. sæti í stigum með bestu loka í fjórða sæti á heimavelli sínum í Monza, hans eina stigaskorun á tímabilinu. Árið 1991 skrifaði Barbazza undir með AGS Formula One liðinu í þriðju umferð meistaraflokksins, í staðinn fyrir Stefan Johansson. Barbazza tókst ekki að komast í öll tólf keppnin sem hann reyndi með liðinu og liðið lokaði eftir að bæði Barbazza og liðsfélagi hans Olivier Grouillard tókst ekki að komast í undankeppni fyrir spænska Grand Prix 1991. Fyrir keppnistímabilið 1992 sneri Barbazza aftur til Arciero liðsins í CART. En eftir ágætis árangur í tveggja ára gömlum búnaði í fyrstu þremur keppnishlaupum tímabilsins, hrundi hann Lola-bílnum sínum frá árinu 1990 í æfingum fyrir Indianapolis 500 árið 1992.
og gat ekki valiđ sig. Ūađ var síđasta sũn hans í CART. Árið 1993 gekk Barbazza aftur í Formúlu 1 með Minardi liðinu og skoraði stig tvisvar í fyrstu fjórum keppnum sínum. Hins vegar yrði Barbazza skipt út fyrir Pierluigi Martini eftir átta keppni. Árið 1995, þegar hann keppti með Ferrari 333SP íþrótta frumgerð á Road Atlanta brautinni, lenti hann í miklum slysum með Jeremy Dale, sem varð til mikilla höfuð- og brjóstskaða sem skildu hann eftir í alvarlegu ástandi, í dái og á gerviöndun. Þó að hann hafi batnað að fullu, fór hann ekki aftur í keppni. Í stađinn stofnađi hann karthlaup í Monza og hannađi árekstrarvarnir.