Skrifa áframhaldandi fyrir þessa málsgrein - Í 1950, Kelly <unk> nota eigin Alta GP bílnum sínum, síðasta byggt <unk> tók þátt í 1950
og 1951 breska umferðir í Formúlu 1 heimsmeistaramótinu. Hann var ekki flokkaður í úrslitum hvorugra keppna, skoraði engin meistaraflokks stig, og besta rásarstaða hans var 18. sæti, en þrautseigja hans með Alta GP bílnum borgaði sig árið 1952 með þriðja sæti í Ulster Trophy á Dundrod. Alta hans var síðar breytt til að taka við náttúrulega suðu Bristol straight-6 vél til að verða "Irish Racing Automobile". Hann átti einnig Jaguar C-Type íþróttabíl sem hann keppti í Írlandi á "The Curragh", sem er þekkt um allan heim sem heimili írska hestahlaupsins, og gat einnig hrósað sér með ekki minna en tveimur mótorhlaupslögum í lok fjórða og snemma fimmta áratugarins. Þau voru þekkt sem "stutt" og "stór" hringrás og bæði voru þau aðstaða stórra þátttöku og höfðu til sín mikinn fjölda fólks. Stuttleiðin var fyrst notuð árið 1947 og var bæði fyrir bíla- og mótorhjóla keppni. Það var notað fram að lok fimmta áratugarins, en "Big" brautin var staðurinn fyrir fræga alþjóðlega Wakefield Trophy bílahlaupið sem var haldið árlega frá 1949 til 1954. Á fundi í júní var hringrekorðið brotið af Kelly, í þetta sinn að keyra Maserati. Þetta var fyrsti kappakstursbíllinn sem keppt var á Curragh. Fram að þeim tíma samanstóð innritin að mestu leyti af MGs og heimilum eða bílskúr byggðum "sérstökum". Fķlk var orđiđ mikill ađdáandi Kelly og hann sýndi ūeim hrađakstur ūennan dag. Metiđ sem hann setti ūennan dag var ķbrotin til ársins 1954, ūegar hann braut ūađ aftur um næstum 10 mílur á klukkustund, í ūetta sinn í íþróttabíl frá Ferrari.