Í ágúst 1939 gekk Cunningham aftur til liðs við skátrónu sína sem var búin útgáfu af Bristol Blenheim. Hann var ekki áhugasamur um flugvélina. Túrettinn var fjarlægður til að draga úr þyngd og auka hraða, en flugföt og flugstjórnarherbergi voru ekki hitað, sem olli óþægindum fyrir áhöfnina yfir veturinn. Útvarpið var of stutt í fjarskiptum sem olli samskiptavandamálum. Gluggi flugstjórans á Blenheim var samsett úr nokkrum gluggum og var erfitt að þrífa. Það var einnig líklegt til að endurspegla ljós, sem gerði samstarf við leitljós hættulegt. Að lokum komu upp vandamál með blind-flying mælitæki. Hópnum urðu nokkur töp vegna reynsluleysi áhöfnanna sem flugu um Norðurhafi frá RAF North Weald í Essex, sum þeirra vegna vandamála með flugvélina. Í janúar 1940 flutti 604 til RAF Northolt og flogið Blenheims prýdd í Finnska flugherinn "Swastika" til Finnlands í gegnum Svíþjóð til að aðstoða landið eftir innrás Sovétríkjanna.
Ég veit ūađ ekki.