Eftir Stýriska Grand Prix, lagði Renault formlega mótmæli gegn lögmæti RP20, sem bendir til þess að bremsukerfi þess (hluti liða verður að hanna sjálfir) gæti verið of svipað Mercedes W10 er. Bremsuleiðir RP20 voru hafnar og umboðsmenn báðu Mercedes um að veita bremsuleiðir frá W10 til samanburðar. Renault mótmælti sömuleiðis niðurstöðum Ungverjaverðlauna um lögmæti RP20. Sama mótmæli var endurtekið af Renault á Silverstone eftir breska Grand Prix
Ég veit ūađ ekki. Ferrari lagði fram beiðni um skýringu frá FIA á sömu forsendum og Renault mótmæli. FÍA samþykkti mótmælin frá Renault, sektaði Racing Point og dregur 15 stig úr meistaraflokki framleiðenda. Hann sagði að bíllinn væri í samræmi við tæknilegar reglugerðir en hönnunarferlið á afturbremsugöngunum væri brot á reglugerðum íþrótta. Vegna þess að Racing Point hafði byggt hönnun hlutans á CAD teikningum sem Mercedes veitti, leit FIA á Mercedes, en ekki Racing Point, sem hönnuði bakbremsukanna. Hins vegar var hönnunarferlið fyrir framhjólbremsuleiðslur talið löglegt, þar sem liðið hafði notað svipaða hönnun árið 2019, þegar liðum var ekki krafist að hanna bremsuleiðslur sjálfir. Fimmtán stiga frádráttur var mikilvægur í baráttunni um þriðja sæti í meistaramótinu. Þrátt fyrir að Racing Point skoraði þriðja mesta fjölda stiga, felldi stigafrádrátturinn þá í fjórða sæti á eftir McLaren.