Í framhaldi af þessari málsgrein - Fyrir 1987 voru vélarnar með FIA samþykkt pop-off ventil sem var skylda fyrir alla turbo vélar á tímabilinu með turbo boost takmarkað við 4.0 bar (áður var turbo boost takmarkað aðeins af því sem verkfræðingar töldu að vélarnar gætu meðhöndlað, þó að flestir, þar á meðal BMW M12, fóru venjulega ekki lengra en 5.6 Bar). Afl vélarinnar, sem hafði alltaf getu til að takast á við háa boost stillingar, var enn áætlað að vera yfir fyrir skilyrði og um fyrir keppni með bíla einnig takmarkað við aðeins 195 lítra af eldsneyti á keppni. Á tímabilinu upplifði liðið stöðugt vandamál með pop-off ventilinn sem skar sig vel undir 4.0 Bar takmörk bæði í hæfingu og keppnum, með Warwick sem greindi frá opnunarhlaupi í Brasilíu
að ventillinn var að takmarka styrk til 3.5 Bar, og stundum var það að skera í 2.6 Bar (tap um ), ástand sem ekki bætt í gegnum tímabilið. Án fjármagns og fjárhagslegrar stuðnings sem Ferrari og Honda hafa í boði, myndi Mader þurfa þremur fjórðungum tímabilsins til að leysa vandann.