Segðu greinina í stuttu máli:  Nú vitum viđ ūađ. Flugvél Germanwings sem hrundi fyrr í vikunni var fengin niður af aðstođarflugmanni sem hafði náð ađ læsa sig inni í flugstjórnarrúminu ūegar hann setti flugvélina á stefnu til eyđileggingar, samkvæmt yfirmönnum. Við viljum öll að svo sé ekki og rannsóknin, í stað þess að skoða mögulega galla í vélinni, mun nú líta á aðstoðarflugmanninn, sem - eftir öllum sögum - sýndi engin merki um að þetta yrði hræðilegur arfleifð hans. Ūađ væri full irónía ef ūetta væri ekki svona tragískt. Lokið hurð, sama vélin sem var sett á staðinn til að vernda flugvélina frá óræðugum eða hættulegum farþegum -- sem var gerð öruggari í kjölfar hryðjuverkaárásanna 11. september 2001 -- var notuð gegn flugmanni sem, af enn óþekktum ástæðum, yfirgaf flugvélina. Það er kannski of snemmt að draga af því sem hefur gerst, en þegar þetta fer fram og áður en við byrjum að byggja upp frásögn um flugmanninn sem getur verið fylltur af sögusögnum, ábendingum og hálfveruleikum, þá eru skipulagsmál sem þarf að taka á strax. Í fyrsta lagi höfum við séð að það er raunveruleg hætta á að flugmenn skelli niður flugvélum. Viđ höfum ekki byggt inn varaáætlanir í öruggu flugstjórnarherbergisforritin. Það gæti verið nauðsynlegt að útbúa öruggt og leynilegt aðgangsorð eða rafrænt lykil sem aðeins eru í boði fyrir bæði flugmenn eða flugmann og leiðandi flugfreyju. Ekkert öryggiskerfi ætti ađ treysta á einn inngangspunkta og ūķ öryggisáætlun eftir 11/9 hafi veriđ skynsamleg ūá, gæti hún hafa lifađ lengur en hættan núna. Í öðru lagi, óháð bakgrunni og hugmyndafræði flugmanna, þurfa flugfélög eins háþróuð og Lufthansa að framkvæma meira en sjálfboðlega álagsgreiningar. Tíðarandinn í flugi er mjög líkur hernum: harður, sterkur, með sálfræðilegar áskoranir sem eru taldar vera "sissy". Kannski þurfa flugfélög að tryggja að flugmenn sem leita ráðgjafar verði ekki óréttlátt refsaðir. Og í stað þess að sitja og bíða eftir að einhver fari til ráðgjafa gæti verið nauðsynlegt að fara reglulega og reglulega í skoðun....
Juliette Kayyem: Nú vitum viđ ađ aðstođarflugmađur skaut flugvél Germanwings; ūetta sýnir ađ skipulagsbreytingar eru ūarfnast á öryggisstöđinni eftir 9-11. Hún segir að flugfélög þurfi að finna nýjar leiðir til að leyfa öruggan aðgang að flugstjórastólum, meta betur hugarfar flugmanna, endurskoða hvað er "hryðjuverk"