Ford-knúinn M2B var fyrstur í McLaren-bílnum í heimsmeistaramótiđinu. Þar kom hann í 10. sæti og var í 6. sæti en hætti eftir níu umferðir vegna olíuleks. Eftir Monaco McLaren ákvað "það lítur út eins og ef við erum að fara að gera nokkrar nokkuð hörð hreyfingar í vélarými", og svo fyrir næsta keppni í
Belgía Serenissima vélin var notuð. Skiptingareiningin gaf þó ekki strax lausn og skaðaði rúðurnar í raun. McLaren gat ekki byrjað hlaupið. Liðið missti af næsta hlaupi í Frakklandi, en í Brands Hatch endaði M2B í sjötta sæti og skoraði fyrsta meistaraflokksmark McLaren. Annar startur var ekki tekinn þegar Serenissima mistókst aftur fyrir árið 2000 og skráningar fyrir þýska og ítalska Grand Prix voru dregnar til baka í væntingu um að bætt Ford vél væri tilbúin. McLaren komst í fimmta sæti og fékk tvö stig í viðbót. Á lokakeppninni í Mexíkó var bakhlið líkamans skorin burt til að koma í veg fyrir ofhitun en vélin bilaði á meðan á keppninni stóð. McLaren hafði ætlað að Chris Amon, sem var þegar að keppa í íþróttabílum fyrir liðið, myndi keppa með öðrum bíl en vélvandamál hindruðu þetta.