Skrifaðu framhald fyrir þessa málsgrein - Fyrir tímabilið 1990 notaði liðið CG901 kerfið, hannað af Adrian Newey og knúið af Judd V8 vél. Það var loftdýnamískt vandamál sem tengdist vindgönginni í Southampton, sem olli því að liðið átti í erfiðleikum: fyrstu sex keppnir ársins sáu bæði Capelli og Gugelmin mistakast að komast í Brasilíu og Mexíkó, en Gugelmin missti einnig út í Monaco
og Kanada. Newey var rekinn vegna þess, en ekki áður en hann breytti bílnum sem myndi leiða til merkilegrar umbreytingar á Franska Grand Prix. Þar voru Capelli og Gugelmin sætir í sæti sjöunda og tíunda sæti, áður en þeir voru í fyrsta og öðru sæti fyrir stóran hluta keppninnar, að mestu leyti vegna ákvörðunar liðsins um að fara ekki í pitt fyrir dekk. Gugelmin hætti að lokum með vélarbilun, en Capelli hélt áfram að leiða frá Alain Prost í Ferrari þar til þrjú hringi frá heimili, þegar eldfallið neyddi hann til að láta Frakka framhjá; annar staður var enn vinsæll niðurstaða.