Sjá frásöguna hér að neðan og svara spurningunni á sama tungumáli og frásöguna:  TB-3 var almetalflugvél með stálbyggingu, eins og ein af hönnununum frá hönnunarstofu Andrei Tupolev sem byggðist á almetalflugvélhönnun og tækni sem Hugo Junkers var brautryðjandi frá 1918. Ramminn var samsettur úr V-hluta bjálkum sem voru klæddir með óþensluðum bylgjugóðum húð sem var allt frá 0,3 mm (1⁄64 í) til 0,8 mm (1⁄32 í) í þykkt. Hreinsun var 13 mm djúp og 50 mm í sundur. Fjórir þyrpingar voru við hliðina á loftvængnum. Árið 1934, þökk sé þróun sterkari stállegeringa, var vængjabreiddin hækkuð úr 39,5 í 41,85 metra (129,6 í 137,3 ft) með samhliða vængjafleti hækkun frá 230 í 234,5 m2 (2,476 í 2,524 sq ft). Það var hægt að ganga á hvaða hluta flugvélarinnar sem var í mjúkum skóm án þess að skaða húðina og framkantir vængjanna sveigðust niður til að mynda göngustíga til viðhalds á vélinni. Stýringar voru tengd með snúru með breytilegum áföllum aftarflöt og trim bætur kerfi í tilfelli vélar bilun á einni hlið. Stöðvaður aðal lendingarvél var ekki með bremsum. Eldsneytistankarnir voru ekki með bruna- eða lekavörn, þó að vélarnar væru með innri slökkvitæki. M-17-vélarnar voru stilltar til að veita hámarks fræðilega umfang 3,250 km (1,750 nmi; 2,020 mi) án sparkplugs eða kolefnisblöðru. Varnarvopn voru léttar vélbyssur í fimm túrnetum - eina í nefi, tvær ofan á miðjum flugrými og eina afturdregin "skúr" undir hverri væng á milli vélarinnar. Síðari gerðir færðu eina af efstu túrnetum flugrýmið aftar af halafinninu.  Spurning: Hve margar hliđar vélarinnar bregđust sem gerđu til ūess ađ bæta út búnađarkerfi?
einn