Undir stjórn W. O. Bentley endurbætti Lagonda Ltd. V12-bílinn sinn fyrir Le Mans-hlaupin árið 1939. 41⁄2 lítra vélin var stillt fyrir fræðilegan hámarkshraða og bíllinn vegur rétt. Lagonda smíðaði tvo bíla fyrir keppnina; Mitchell-Thomson keypti einn og tók þátt með Lord William Waleran sem aðstoðarbílstjóri. Liðið gaf strangar fyrirmæli um að fara ekki yfir fyrirfram ákveðinn meðalhraða sem byggðist á atburðinum árið 1938 til að tryggja að óprófað hönnun myndi ganga í burtu. Bílarnir voru ekki áskorun fyrir Bugatti og Delage, en þeir settu nýjan met í fjarlægð, en þeir höfðu áhrif á breska bílaútgáfuna með því að tryggja sér þriðja og fjórða sæti. Þrátt fyrir þessa lofandi frammistöðu hindraði uppbrot seinni heimsstyrjaldarinnar frekari þróun fyrirmyndarinnar. Mitchell-Thomson kom með Lagonda bílinn sinn í öðru sæti á B.A.R.C. Ágúst fundinum í Brooklands, síðasta fundurinn á hringrásinni. Hann var fimmti hrađasti hringurinn í keppninni. Hann ferðaðist til Belgíu fyrir Liège Grand Prix, áætlað fyrir 27. ágúst 1939 og haldið á staðnum Expo 1939 Liège
Ég veit ūađ ekki. Hann setti þriðja hraðasta æfingatíma en mótið var aflýst vegna hernaðar og stríðið hófst á nokkrum dögum. Í október 1939 var honum tilkynnt um að vera í lögregluvarðhaldi.