Í 1994 var Ferrari mun samkeppnishæfari, en ekki áreiðanlegur, og liðsfélagi hans Berger var skipaður sem liðsforingi. Eftir að hafa lokið þriðja í fyrsta keppni tímabilsins meiddist Alesi bakið eftir prófunarslys á Mugello braut í Ítalíu eftir fyrsta keppni tímabilsins (Brasil) og var skipt út í Pacific Grand Prix og San Marino Grand Prix
eftir Nicola Larini. Hann kom aftur með fimmta sæti í Monaco og endaði á þriðja sæti í Kanada, en missti næstum stöðu í lok keppninnar vegna vandamáls með gírkassa. Hann hætti í Grand Prix Frakklands vegna áreksturs við Rubens Barrichello, en endaði í öðru sæti í Grand Prix Bretlands, þökk sé óhæfingu Michael Schumacher, og var að leita að góðum árangri í Grand Prix Þýskalands, sem hlaut annað sæti á bak við liðsfélaga sinn Berger, en vél hans bilaði á fyrsta hringnum. Síðari keppnir voru einkenndar af röð eftirlauna. Í Monza vann hann fyrstu póllstöðuna sína og var í forystu þar til hann gerði sitt fyrsta stöðvunarhlé, þegar gírkassi hans bilaði í pitlane, og í reiði keyrði hann aftur til Avignon á hraða yfir 200 km/klst. Þessi röð lauk loksins í Japan, þegar hann endaði þriðji eftir tvílið við Nigel Mansell's Williams, og svo endaði hann í sjötta sæti á Ástralíu. Alesi endaði í fimmta sæti með 24 stig.