Sjá frásöguna hér að neðan og svara spurningunni á sama tungumáli og frásöguna:  Passage: Þegar þýska flugvélin Messerschmitt Me 262 með turboefni kom fram undir lok síðari heimsstyrjaldarinnar fékk Sovétríkin að þróa hraðari orrustuflugvélar. Þar sem Sovétríkin skorti framleiðslu tilbúnar turbojet vél, þróun átak var beint í átt að blönduð afl flugvélar sem nota hefðbundna pístumaður-driven skroppa fyrir meirihluta af framdrif með litlum eldflaug eða straumvél fyrir bursts af hraða. Su-5 (upprunalega I-107) og hugtaklega svipað Mikoyan-Gurevich I-250 voru hannaðar árið 1944. Flugvélin flaug fyrst 6. apríl 1945 og fór í takmarkaðar flugprófanir. Það var síðan búin með laminar flæði vængi og náð 793 km/klst (428 kn, 493 mph) á 4,350 m (14,270 ft) með motorjet virka. Þann 15. júní 1945 skemmdist stökkvélin Klimov VK-107A óbætanlega í flugi. Eftir að önnur VK-107A var keypt var flugprófunum haldið áfram til 18. október þegar vélin náði endalokum lífsins. Ekki var hægt að kaupa fleiri VK-107A og verkefnið var aflýst. Su-5 var hefðbundin einflugvél með almetalbyggingu. VRDK (Rússneska: Воздушно-Реактивный Двигатель Компрессорный) vélin á bakhlið flugrými var knúin af drifstöng frá VK-107 pístumaðlinum og gat veitt 100 km/klst hraða í þrjár mínútur.  Spurning: Hvers vegna þróaði Sovétríkin blönduð flugvélar?
Sovétríkin skortir framleiðslu tilbúin turbojet vél