Sjá frásöguna hér að neðan og svara spurningunni á sama tungumáli og frásöguna:  Passage: Chevrolet Volt hugmyndabíllinn var frumsýndur í janúar 2007 á North American International Auto Show, og varð fyrsti seríuhíbríða hugmyndabíllinn sem sýndur var af stórum bílaframleiðanda. Volt hugmyndabíllinn var með fjórum hurðum með afturslyftugötu og sæti fyrir fjóra farþega. Þetta var mikil breyting á hönnun í samanburði við General Motors EV1 á tíunda áratugnum, sem aðeins sat tveir til að draga úr þyngd og gera nauðsynlegt pláss fyrir blý-sýru rafhlöðu. Hámarkshraði var einnig hækkaður á Volt, frá rafrænt takmörkuðum 80 mílur á klukkustund (130 km / klst) í 100 mílur á klukkustund (160 km / klst). Stærð rafhlöðunnar var fækkuð, frá um 10,6 cu ft (300 L) í rúmmáli í EV1, til 3,5 cu ft (100 L) í Volt. Þáverandi varaformaður General Motors, Robert Lutz, sagði að tveggja manna íþróttabíllinn sem verið væri að þróa hjá Tesla, Tesla Roadster (2008), og hraði framfarir lítium-jón rafhlöðuteknikks innblástu hann til að ýta á bílaframleiðandann til að þróa Volt eftir 2006 Detroit Auto Show, og sigra innri andstöðu. Upphafleg hugmynd Lutz var að þróa algerlega rafmagnsbíl, en Jon Lauckner, varaforseti General Motors fyrir alþjóðlega þróun ökutækja, sannfærði hann um að til að forðast dýrt rafhlöðu, áhyggjuefni um fjarlægð og skort á opinberum hleðsluaðstöðu, gætu þeir notað minni rafhlöðu með litlum bensínvél sem keyrði rafmagnsframleiðanda sem virkaði sem varahlutverk til að lengja fjarlægð, en án vélrænnar tengingar á milli bensínvélsins og drifhjólanna, þannig að það væri hreinlega rafmagnsbíll án margra takmarkana sem General Motors lærði af reynslu EV1.  Spurning: Hve margir gætu setið þægilega í Volt hugmynd bíll?
Fjórir