Boeing áætlaði að helmingur af fyrri 747 sölu var til flugfélögum sem óska eftir langdistansi flugvélsins frekar en notkunargetu hennar. Þó að 747-747 hefði lægsta mögulega rekstrarkostnað á sæti, þá gat þetta aðeins verið náð þegar flugvélin var að fullu hlaðin; kostnaður á sæti hækkaði hratt eftir því sem upptækur minnkaði. A 747-747 hlaðinn með aðeins einum 70 prósent af sætum sínum, notaði meira en 95 prósent af eldsneytinu sem þurfti af fullu upptekinni flugvél. Samt sem áður voru tæknileg vandamál, þau voru tiltölulega smærri og fljótt leyst. Eftir að flugvélin var kynnt með Pan Am, önnur flugfélög sem höfðu keypt 747-747 til að vera samkeppnishæf fóru að setja sínar eigin 747-747 í notkun. Boeing áætlaði að helmingur af fyrri 747-747 seldist til flugfélaga sem óska eftir langdistansi flugvélinni frekar en notkun
píanóstangir