Fyrirtækið flutti fyrstu Crampton lestina til Frakklands og fékk pantanir frá ekki aðeins Chemin de Fer du Nord, heldur einnig París Orléans og París Lyon járnbrautum. Fjármálakreppa (sem og bylting 1848
) olli efnahagshruni og lækkun á pöntunum um lestir, sem hvatti fyrirtækið til að fjölbreyta. Eitt af nýjum vörum var framleiðsla á spinnvélum. Annað var járnbrúarframleiðsla og árið 1852 byggði fyrirtækið fyrstu járnbrú Frakklands. Byggingin, byggð af Seine á Asnières hafði heildarlengd. Þrátt fyrir óreglulegar pantanir stækkaði fyrirtækið hratt; árið 1856 tvöfaldaði önnur hlutabréfaútgáfa höfuðstól fyrirtækisins, sama ár voru tekjur fyrirtækisins 7 milljónir franka. Árið 1855 var verksmiðju fyrirtækisins stækkuð til að hýsa byggingu járnbrúa. Frekari pantanir um járnbrýr komu frá Frakklandi og erlendis, sem gaf fyrirtækinu vinnu í nokkur ár og stöðugan vöxt. Til að bæta fyrir óvissu í rekstrinum við smíði lestir hóf fyrirtækið framleiðslu á gufuvélum auk skipabyggingar <unk> að eignast stórt skipasmíðastöð í Nantes og varð birgir fyrir franska flotann.