Sjá frásöguna hér að neðan og svara spurningunni á sama tungumáli og frásöguna:  Passage: Byggt á velgengni sinni, kynnti Airbus A320, sérstaklega merkilegt fyrir að vera fyrsta viðskiptaflugvélin til að nota fly-by-wire stjórnkerfi. A320 hefur verið og er áfram mikil viðskiptaleg velgengni. A318 og A319 eru styttri afleiðir og sumir af þeim síðastnefndu eru í smíðum fyrir viðskiptaflugvélamarkaðinn sem Airbus Corporate Jets. Stækkuð útgáfa er þekkt sem A321. A320-fjölskyldan er aðal samkeppnisaðili Boeing 737-fjölskyldunnar. Lengri flugvélar með víðflúga flugvél, A330 og A340 með fjórum vélum, hafa skilvirkar vængja sem eru bættar með vængjaflum. Airbus A340-500 hefur rekstrarflugfangfang 16.700 km (9.000 nmi), næstlengsta flugfang hvers viðskiptaflugvéls á eftir Boeing 777-200LR (flugfang 17.446 km eða 9.420 sjómílur). Allar flugvélar Airbus sem þróaðar hafa verið síðan þá hafa flugstjórnarkerfi svipað og A320, sem auðveldar þjálfun áhöfn. Framleiðslu fjögurra véla A340 var hætt árið 2011 vegna skorts á sölu miðað við tvívéla samvinnu sína, svo sem Boeing 777.Airbus er að rannsaka staðgengil fyrir A320 seríu, fyrirbils kallað NSR, fyrir "New Short-Range flugvélar". Í þessum rannsóknum kom fram að hámarksverði á eldsneytisnýtingu NSR væri 9-10%. Airbus ákvað hins vegar að bæta núverandi A320 hönnun með nýjum winglets og vinna að loftdýnamískum úrbótum. Þessi "A320 Enhanced" ætti að hafa eldsneytisefnisnýtingu um 4<unk>5%, sem færir útgáfu A320-skipta til 2017<unk>2018.  Spurning: Hversu mikið ætti A320 Enhanced að auka eldsneytiseiginleika?
4<unk>5%