Sjá frásöguna hér að neðan og svara spurningunni á sama tungumáli og frásöguna:  Passage: Rússland fékk tækifæri til að verða fæðingarstaður fyrsta fjölfarþega og fjölvéla flugvélarinnar. Ilya Muromets var fyrst hönnuð og smíðuð sem lúxusflugvél. Í fyrsta sinn í flugmálasögunni var með einangruðum farþegasalúni, þægilegum víkurstólum, svefnherbergi, stofu og jafnvel fyrsta flugsvæði. Flugvélin var einnig með hita og rafmagnsljós. Í S-22 var nægilegt pláss til að fá nokkra til að fylgjast með flugmanninum. Opnir á báðum hliðum flugrýmið gátu komið fram á neðri vængjunum til að sjá um vélina á meðan á flugi stóð. Lykkur á vinstri hlið var aðgangur að helstu farþegaherbergi, á bak við flugstjórnarherbergið. Í aðalhúsinu voru tveir stórir gluggar á báðum hliðum. Lengra aftur var einkabíta sem innihélt rúm, lítið borð og skáp. Ljós var veitt af vindsveitum og hita var veitt af tveimur löngum útblástursrörum véls sem fóru í gegnum horn í fararherberginu. Þrátt fyrir mikla framþróun voru flugbúnaðurinn á Ilja Muromets frumlegur. Þar á meðal voru fjórir hraðamælir, einn fyrir hvern vél, brúsa, hreinn hæðamælir og hraðamælir, tveir V-laga glerrör og bolti til að sýna hlið og röð lárétta stangir sem voru staðsettar lóðrétt á nefi flugrými til að mæla hæðir og niðurgöngur. Síðar, í afbrigðum sprengjuflugvéla, var drifvísir og grunn sprengjuvísir bætt við til að hjálpa sprengjuárásum. Í janúar 1914 flaug Ilya Muromets nr. 107 í fyrsta sinn og 11. febrúar 1914 tók önnur frumgerð (verksmiðjuflugvél 128) á lofti í fyrsta sýningarflug sitt með 16 farþega um borð og markaði met fyrir fjölda farþega sem flutt var. Frá 30. júní til 12. júlí 1914 setti hún heimsmet með því að fara frá Pétursborg til Kiev, um 1200 km fjarlægð, og aftur. Fyrsti vegurinn tók 14 klukkustundir og 38 mínútur, þar sem hann lenti í Orsha til að fá eldsneyti, en afturferðin, þar sem eldsneyti var stoppað í Novosokolniki, tók enn minna, um 13 klukkustundir. Gķđræđiđ sem Sikorsky fékk...  Spurning: Hvenær var metið sett?
30. júní til 12. júlí 1914