Sjá frásöguna hér að neðan og svara spurningunni á sama tungumáli og frásöguna:  Passage: Cunard kláraði hönnun fyrir nýja flokk af 84.000 GT, 2.000 farþegaskipum þann 8. júní 1998, en endurskoðaði þær eftir að bera saman þær upplýsingar við 100.000 GT Destiny-flokka skemmtiferðaskip Carnival Cruise Line og 137.276 GT Voyager-flokk Royal Caribbean International. Í desember 1998 gaf Cunard út upplýsingar um Queen Mary verkefnið, verkefnið að þróa línuskip sem myndi bæta við Queen Elizabeth 2. Harland og Wolff frá Norður-Írlandi, Aker Kværner frá Noregi, Fincantieri frá Ítalíu, Meyer Werft frá Þýskalandi og Chantiers de l'Atlantique frá Frakklandi voru boðað til að bjóða til verkefnisins. Samningurinn var loksins undirritaður við Chantiers de l'Atlantique, dótturfélag Alstom, þann 6. nóvember 2000. Þetta var sama verstöð sem byggði fyrrverandi keppinauta Cunard, SS Normandie og SS France frá Compagnie Générale Transatlantique. Kíllinn var lagður 4. júlí 2002 í byggingarverkefninu í Saint-Nazaire, Frakklandi, með rúmnúmerið G32. Um það bil 3.000 handverkamenn unnu um átta milljónir vinnutíma á skipinum og um 20.000 manns tóku beinan eða óbeinan þátt í hönnun, smíði og útbúnaði. Alls voru 300 þúsund stykkir úr stáli settir saman í 94 "blokkar" fyrir utan þurrkalastokkinn, sem síðan voru settir og sveiddir saman til að fullklára skrokk og yfirbyggingu.  Spurning: Hverjir voru búnir að bjóða til verkefnisins Queen Mary?
Harland og Wolff í Norður-Írlandi, Aker Kværner í Noregi, Fincantieri í Ítalíu, Meyer Werft í Þýskalandi og Chantiers de l'Atlantique í Frakklandi