Sjá frásöguna hér að neðan og svara spurningunni á sama tungumáli og frásöguna:  Farvegur: Samskiptamyndin, 747-200M, gat flutt vöru á bakhlið aðaldekkisins í gegnum hliðarvörur. Á aðaldekknum var fjarlægjanlegur skilur sem skildi farþega og farþega á bakhliðinni. -200M gat flutt allt að 238 farþega í þriggja flokka skipulagi með farangri sem fluttur var á aðaldekk. Líkan var einnig þekkt sem 747-200 Combi. Líkt og á -100 var síðar boðið upp á stækkaða efri hæð (SUD). Alls voru 10 breyttar 747-200 flugvélar í notkun hjá KLM. Union de Transports Aériens (UTA) lét einnig umbreyta tveimur flugvélum. Eftir að hafa sett -200 í loftið með Pratt & Whitney JT9D-7 vélum, tilkynnti Boeing þann 1. ágúst 1972 að það hefði náð samkomulagi við General Electric um að votta 747 með CF6-50 vélum til að auka möguleika flugvélarinnar á markaði. Rolls-Royce fylgdi eftir framleiðslu á 747 vélum með upphafsskipun frá British Airways fyrir fjórar vélar. Valkosturinn um RB211-524B vélar var tilkynnt 17. júní 1975. -200 var fyrsti 747 sem fékk val um orkugjafa frá þremur helstu vélframleiðendum. Alls voru 393 af 747-200 gerð þegar framleiðslan lauk árið 1991. Af þeim voru 225 -200B, 73 -200F, 13 -200C, 78 -200M og 4 voru her. Margar 747-200 voru áfram í notkun, þó að flestir stórir flugfélög hafi tekið þær úr notkun og selt þeim til smærri flugfélaga í byrjun ársins 2000. Stóru flugfélögin hafa flýtt eftir að árásir 11. september og eftirfarandi lækkun á eftirspurn eftir flugferðum, skrapp sum eða breytti öðrum í vöruflutninga. Iran Air dró úr notkun síðasta farþega 747-200 í maí 2016, 36 árum eftir að hann var afhentur. Í júlí 2018 voru átta 747-200 í notkun sem flutningavélar.  Spurning: Hve margar flokka voru í 747-200m?
þrjú