Boeing áætlaði að helmingur af fyrri 747 sölu var til flugfélögum sem óska eftir langdistansi flugvélsins frekar en notkunargetu hennar. Þó að 747 og 747-10 hafi haft lægsta mögulega rekstrarkostnað á hvern sæti, gæti þetta aðeins náðst þegar flugvélin var að fullu hlaðin; kostnaður á hvern sæti jókst hratt eftir því sem upptækur minnkaði. A 747 hlaðinn með aðeins einum 70 prósent af sætunum, notaði meira en 95 prósent af eldsneyti sem þurfti af fullu upptekinni flugvél. Samt sem áður voru tæknileg vandamál uppståð, voru þau tiltölulega smærri og fljótt leyst. Eftir að flugvélin var kynnt Pan Am, fóru önnur flugfélög sem höfðu keypt 747 til að vera samkeppnishæf byrðu að setja sínar eigin 747 í notkun. Boeing áætlaði að helming af fyrri 747 seldist til flugfélaga sem vildu lengri fjarlægingu en notkunargetu.
fljótt