Eftir sumarfríið virtist bíllinn hafa fundið forminn á ný í undankeppninni; með staðgengilum Heidfelds Bruno Senna sæti í sjöunda sæti í blönduðu veðri í Spa og Petrov tíundi - og parið á hinn veginn í Monza
Ég veit ūađ ekki. Því miður var ekki hægt að segja það sama um þessar keppnir, með aðeins tveimur níunda stöðum (og fyrstu stigum Senna) frá þeim tveimur. Hlutirnir virtust hræðilegir fyrir þá í keppninni, braut sem var örugglega ekki við hæfi fyrir bílinn, vegna þess að Petrov var settur út í Q1 og Senna var aðeins fimmtándi í undankeppninni. Senna bætti ekki stöðu sína í keppninni og Petrov fór upp um eitt sæti. Þetta þýddi að liðið var að berjast jafnvel til að viðhalda fimmta sæti sínu í meistaraflokki smíðamanna - sjötta Force India hafði skorað 36 stig í síðustu fjórum Grand Prix til Renault 4, og voru nú aðeins 22 stig á eftir. Bæði Senna og Petrov komu aftur í topp tíu í undankeppninni árið 2000 og eftir náið kapphlaup við marga aðra bíla um lok stiga, tók Petrov loks níunda með Senna niður í nítjándu. Þrír vonbrigði keppnir fylgdu í Kóreu, Indlandi og Abu Dhabi, þar sem hvorugur ökumaður skoraði stig. Petrov endaði tíundi og skoraði eitt stig á síðasta keppni R31 og lokakeppni tímabilsins 2011 á. Senna náði ekki að skora stig með því að ljúka í sautjánda sæti, en Renault var enn fimmti í stigasæti smíðamannameistaramótsins með besta árangur sem var þriðja sæti, þó að vera 95 stigum á eftir Mercedes.