Fylltu upp eftirfarandi setningu: Grouillard var áfram með Osella, sem var keypt út og kallað Fondmetal. Liðið þurfti að keppa með bílnum sem notaður var undanfarin tvö ár, sem leiddi til þess að Grouillard náði ekki að komast framhjá undankeppninni í Phoenix og Interlagos. Nýr bíll var smíðaður, en það breytti ekki tímabili Grouillards, þar sem hann átti þrjú önnur mistök til að komast í undankeppni. A breyting á heppni kom í Mexíkó, þar sem hann komst í 10. sæti, en var neyddur til að byrja frá pit lane eftir að hafa þjáðst af vélrænum vandamálum í bílnum, og hann féll að lokum fyrir vélbrotum eftir 14 hringir. Hann hætti í heimahlaupi sínu í Frakklandi með olíulegu og átti frekari mistök við að komast í undankeppni í Silverstone og Hockenheim. Í Ungverjalandi náði Grouillard að komast inn í aðal undankeppni en náði ekki að komast í undankeppnina. Á
Spa-Francorchamps, hann lauk hring fyrir neðan í 10. sæti og dró sig úr keppni vegna vélabilunar í Monza þegar aðeins 7 hringir voru eftir. Grouillard náði ekki að komast í keppnina í Portúgal og þurfti að taka varaaðgerð þar sem sú gamla virkaði ekki. Hann neitaði að láta bílinn nota nýtt gírkassa og var rekinn nokkrum dögum síðar af liðsstjóra Gabriele Rumi. Hann náði að ganga til liðs við AGS í sæti leyst af staðinn hans á Fondmetal, Gabriele Tarquini, fyrir næsta keppni á Catalunya. Fyrir keppnina var Grouillard hægastur í undankeppninni á eftir nýjum liðsfélaga sínum Fabrizio Barbazza, með AGS liðinu fallið áður en parið gat komist til Japan og Ástralíu.