Ljúka eftirfarandi setningu: Árið 1993, eftir fjögur ár í Formúlu 1 með aðeins eitt markvert árangur fyrir vélina, gerði Bob Lutz frá móðurfélagi Lamborghini, Chrysler, handa-skaka samning við McLaren yfirmanninn Ron Dennis fyrir liðið til að prófa LE3512 til að meta möguleika þess sem keppnissigur. McLaren gerði breytt útgáfu af keppnisbílnum sínum, McLaren MP4/8 sem kallaður var MP4/8B, til að prófa vélina (prófa bílinn tók þrjá mánuði að breyta til að passa lengri og þyngri V12). Þrefalt heimsmeistari Ayrton Senna og framtíðar tvífaldur heimsmeistari Mika Häkkinen lentu í prófunum á Silverstone hringrásinni í Englandi og Estoril hringrásinni í Portúgal. Eftir fyrstu akstur hans á bílnum í Silverstone lagði Senna til ákveðnar breytingar á Forghieri (minni grimmur "top end" og feitur miðlungs), og hann fylgdi með ökutæki hækkaði frá til um það bil og báðir ökumenn voru mjög hrifnir þrátt fyrir að vélin væri enn nokkuð óáreiðanleg (Häkkinen greindi um mikla vél sprengja upp meðan á prófun á Silverstone, þó að hann hafi náð að hringja 5.226 km (3.260 mi) hring um 1.4 sekúndur hraðar en liðin MP4/8 keppnisbíl knúinn af Ford V8 vél). Samkvæmt fréttum vildi Senna jafnvel keppa í vélinni á
Japanska Grand Prix að trúa því að áreiðanleiki gæti verið vandamál, að minnsta kosti væri hann hraðari en með Ford-knúnu keppnisbílnum (hitt er að Senna myndi vinna bæði í Japan og síðasta hlaupið í Ástralíu með núverandi MP4 / 8). Þrátt fyrir þetta ákvað Ron Dennis að fara með Peugeot V10 vélar vegna betri viðskipta samnings sem myndi gefa langtíma stöðugleika fyrir liðið og í lok tímabilsins 1993 var Lamborghini LE3512 hættur við Grand Prix keppni eftir að fyrirtækið var selt af Chrysler til indónesísks fjárfestarahóps undir forystu Tommy Suharto.