Í 1969 hannađi McLaren nũan fjórhjóladrifinn bíl, M9A, en hélt áfram ađ nota gamla bílinn á međan hann var í undirbúningi. M9A tókst ekki að ná árangri og kom aðeins einu sinni, keyrður af Derek Bell á breska Grand Prix. Á Grand Prix Suður-Afríku skoraði Hulme stigatöflu með M7A; Bruce notaði M7B útgáfuna og Basil van Rooyen var með í öðrum M7A. Í Suður-Afríku notuðu verksmiðjubílarnir aftan vængja sem voru fest beint á fjöðrunina á háum stýri; í Race of Champions var M7B Bruce McLaren með svipaða framhlið í æfingu en það var ekki notað í keppninni. Hulme var þriðji í Race of Champions og síðan í International Trophy skipti Bruce McLaren yfir í M7C afbrigðið. McLaren komst í 13. sæti á spænska Grand Prix keppninni.
en notađi árekstrar og bilun þeirra sem voru fyrir honum til ađ ljúka í öðru sæti. Í æfingum í Monaco voru háir framhliðar bættir við bílana en fyrir keppnina bannaði CSI vængja alveg. Þetta lét liðið að gera með litlum "ducktail" aftan spoiler, McLaren og Hulme kappreiðar til fimmta og sjötta. Þá voru vængir aftur leyfðir, þó ekki festir á fjöðrunina, og með liðum sem leituðu að bestu lausninni valdi McLaren upphaflega fyrir "tebakka" bakvæng og síðar hefðbundnari, lágfestum flugflóa.