Ljúktu eftirfarandi setningu: Duesenberg kappreiðamenn héldu áfram að bæta árangur sinn og réðu árlegum Indianapolis 500 mílna kappreiðum á tíunda áratugnum. Árið 1920 unnu Tommy Milton og Jimmy Murphy þriðja og fjórða sæti í Duesenberg kappreiðslum í Indianapolis 500. Á keppnisvellinum árið 1921 voru átta keppnisbílar sem voru smíðaðir af Duesenberg. Duesenberg liðsbíllinn, keyrður af Roscoe Sarles, endaði í öðru sæti. Duesenberg-byggðir kappakstursbílar tóku átta af fyrstu tíu stöðum í Indianapolis 500 mílna hlaupið árið 1922, þar á meðal sigurbíllinn, keyrður af Murphy, og síðari sæti, keyrður af rookie Harry Hartz. Indianapolis 500 árið 1923 var lágt stig fyrir Duesenberg liðið. Wade Morton, ökumaður Duesenberg liðsins, byrjaði á tuttugu og fjórða sæti en endaði á tíunda sæti. Keppendur sem voru byggðir af Duesenberg unnu þrjár af fjórum Indianapolis 500 mílna hlaupum á árunum 1924 og 1927. Keyrir Lora L. Corum og aðstoðarkeyrir Joe Boyer unnu keppnina árið 1924; Pete DePaolo og Norman Batten unnu keppnina
George Sanders vann keppnina árið 1927 í Duesenberg-bíl sem Bill White átti. Í Duesenberg-bílnum árið 1925 varð DePaolo fyrsti sigurvegari 500 mílna hlaupsins í Indianapolis sem vann meira en 500 mílna meðaltal. Í hlaupinu 1926 endaði DePaulo í fimmta sæti í regni styttri hlaupi, en annar Duesenberg liðsbíllinn, keyrður af nýliði bílstjóra Ben Jones, upplifði vélræn vandamál og hrundi áður en hlaupið var lokið. Duesenberg liðið hélt áfram að vera í topp tíu í 1928 og 1929 Indianapolis 500 mílna keppni. Í keppninni árið 1928 keyrði Fred Frame Duesenberg-keppni á áttunda sæti en Jimmy Gleason keyrði Duesenberg-teymisbíl á fimmtánda sæti. Í hlaupinu 1929 bættust árangur liðsins með Gleason sem varð þriðji og Freddy Winnai endaði í fimmta sæti.