Segðu greinina í stuttu máli:  Washington (CNN) Flugröddtökuvélin um borð í Germanwings Flight 9525 greindi að sögn háværar viðvörunarhljóð í flugstjórnarhúsi og varaði aðstoðarflugmanninn Andreas Lubitz við að "dregja upp" og að "landslag" væri fyrir framan. En það var ekki nóg til að koma í veg fyrir að flugvélin henti í frönsku Ölpunum. Í fréttum um að Lubitz hafi greinilega hunsað þessar viðvaranir eru nýjar beiðnir frá flugfræðingum um að þróa og setja í notkun bættan hugbúnað til að koma í veg fyrir árekstur sem gæti tekið stjórn á flugvél frá flugmanni og stýrt vélinni á öruggan hæð. Tæknin myndi virka á svipaðan hátt og tækni til að koma í veg fyrir árekstur sem nú þegar er notuð í bílum. Ef flugmaður er óhæfur eða hunsar hljóðviðvörun gæti flugleiðsagnarhugbúnaður flugvélarinnar tekið við og sett stefnu til öruggrar hæðar. Í bílum eru þessi forðast kerfi stundum að nota bremsur eða hægja á bíl til öruggara hraða og hjálpa til við að halda öruggum fjarlægð frá öðrum ökutækjum. Hugmyndin er ekki ný. Í raun, fyrir meira en 10 árum síðan, eftir 11. september, var Airbus, framleiðandi flugvélanna, að vinna að þróun hugbúnaðar til að koma í veg fyrir að flugvélar hruni saman við Honeywell tækni risann -- að hluta til til að koma í veg fyrir að flugvélar fljúgi inn í stórar byggingar eða fjöll. En verkefnið var loks lagt niður. Talsmaður Honeywell segir að fyrirtækið hafi ekki í hyggju að endurvekja verkefnið nema ríkisstjórnin krefst þess að það verði sett í flugvél eða flugfélögin biðja um það. Hingað til hefur það ekki gerst. CNN spurði einnig Airbus um verkefnið, en fyrirtækið hafði engin athugasemd. Mary Schiavo, fyrrverandi yfirrannsóknarstjóri samgöngustofu, segir að flugmenn, stjórnendur og ferðaþjónar hafi hingað til ekki fallist á fullyrðingar um að tölvur geti gert þetta betur. "Í öllum aðstæðum þar sem þú ert að létta stjórn flugmannsins á flugvélinni sinni, hefur verið mótmæli ekki aðeins frá flugmönnum, heldur frá flugfélögum. Sumir menn eru þeirrar skoðunar að flugmaðurinn þurfi að hafa yfirráð yfir flugvélinni og að það sé besta leiðin til að fljúga örugglega". En hún bætir við...
Sjálfstýrir flugstjóri gæti hafa tekið stjórn Germanwings og flogiđ vélina á öruggan hæð. En sumir sérfræðingar segja að það gæti leitt til annarra hættu að taka stjórnina frá mönnum. Annađ áhyggjuefni er ađ sjálfvirkur stýrimađur gæti veriđ veikur fyrir tölvusnápur.