Sjá frásöguna hér að neðan og svara spurningunni á sama tungumáli og frásöguna:  Passage: Helstu hönnunarþættir flugvélarinnar eru frá byrjun árs 1965, frá innri Northrop verkefninu N-300. N-300 var sjálf dregið af F-5E, og hefur lengri flugrými, litlar leiðandi rótar framlengingar (LERX), og öflugri GE15-J1A1 turbojet, metinn á 9,000 lbf (40 kN) hver. Vængurinn var örlítið hækkaður til að auka sveigjanleika sprengju. N-300 þróaðist áfram í P-530 Cobra, sem notar 13,000 lbf (58 kN) GE15-J1A5 vélar, með mjög litlum.25 bypass hlutfall sem leiðir til viðurnefnsins "leaky turbojet". Bypass var í raun aðeins kæling streymur fyrir aftan vélina, sem leyfir vélarrúmið að vera smíðað úr léttari og ódýrari efnum. F-530 var með vængjaform og nefið svipað og F-5, með trapezoidal lögun myndað af sveifla 20 ° á fjórðungi-snúra línu, og ósveifluð aftur kantur, en var yfir tvöfalt svæði, með 400 fm fermetra (37 m2) í móti 186 fm fermetra (17.3 m2) af F-5E. Í upphafi voru vængirnir settir á öxl, en svo var þeim smám saman færð niður í miðju stöðu. Það sem einkenndi hana mest voru LERX-flugvélarnar, sem varpað var inn í flugrýmið undir flugstjórnarherbergi. Þeir gerðu það kleift að hreyfa sig við átakshvöng sem voru yfir 50°, með því að veita um 50% auka lyft. Viðbyggingarnar fangaðu einnig loftflæði undir þeim í háum átakshöfðum og tryggðu loftflæði í vélarnar. Líkingin við höfuð kóbrunnar leiddi til þess að YF-17 var kallað "Cobra", oft óopinber.  Spurning: Hvađ eru eiginleikar flugvélarinnar?
Northrop-verkefnið N-300