Í 1969 hannađi McLaren nũan fjórhjóladrifinn bíl, M9A, en hélt áfram ađ nota gamla bílinn á međan hann var í undirbúningi. M9A tókst ekki að ná árangri og kom aðeins einu sinni, keyrður af Derek Bell á breska Grand Prix. Á Grand Prix Suður-Afríku skoraði Hulme stigatöflu með M7A; Bruce notaði M7B útgáfuna og Basil van Rooyen var með í öðrum M7A. Í Suður-Afríku notuðu verksmiðjubílarnir aftan vængja sem voru fest beint á fjöðrunina á háum stöðum; í Race of Champions var M7B Bruce McLaren með svipaða framvæng í æfingu en það var ekki notað í keppninni. Hulme var þriðji í Race of Champions og síðan í International Trophy skipti Bruce McLaren yfir í M7C afbrigðið. McLaren varð í 13. sæti á riðlinum á Spænska Grand Prix en nýtti sér hrun og bilun þeirra sem voru fyrir honum til að ljúka í öðru sæti. Í æfingum í Monaco
Áđur en hlaupiđ var hleypt út var bann sett á flugvélina. Þetta lét liðið að gera með litlum "ducktail" aftan spoiler, McLaren og Hulme kappreiðar til fimmta og sjötta. Þá voru vængir aftur leyfðir, þó ekki festir á fjöðrunina, og með liðum sem leituðu að bestu lausninni valdi McLaren upphaflega fyrir "tebakka" bakvæng og síðar hefðbundnari, lágfestum flugflóa.