Skrifaðu framhald þessarar málsgreinar - Á þriðja áratugnum þróaði H.O.R. tvívirkan tveggja tíma dísilvél, upphaflega byggða á þýska kryssaranum "Leipzig" MAN vélum en með átta kúlum í stað sjö, stækkað í níu kúlum í endanlegri kafbátaútgáfu. Tvívirk mótun gaf meira afl frá líkamlega minni vél en hefðbundin hönnun. En tvívirk hreyfivélar H.O.R., einkum þær á USS "Pompano", urðu þekktar fyrir óáreiðanleika sinn í kafbátahernum, þar sem þær voru kallaðar "húrur". Vegna takmarkaðs rýmis í kafbátunum voru ýmist andstættar- eða tvívirkar vélar valdar vegna þess að þær voru þéttari. Vandamálið með tvívirkum kúlum er að krafturinn er ójafnvægi á báðum hliðum kúlsins. Hreyfingar H.O.R. urðu fyrir titringi og öðrum vandamálum sem afleiðing. Þetta gerði aftur á móti ofþenslu á drifstöðinni og olli því að gírarnir (sem sjálfir voru ranglega framleiddir) losuðu tennur, mynduðu snúningshreyfingar og gerðu vélina og gírstöðina oft óvirka. Sem dæmi um vandamál sem stafa af óáreiðanleika H.O.R. vélar, Charles Herbert Andrews skipstjóri USS "Gurnard" rifjaði upp varðandi her patróllu í stuðningi við Operation Torch
"Ég notađi bara ūrjú og geymdi fjórđan til vara. Þegar tvær þeirra brotnaðu í Biskaíubekknum hætti ég með eftirlitsferðina og hallaði aftur til Skotlands".