Ljúka eftirfarandi setningu: Fyrir 1969 hannaði McLaren, með óbreyttum bílstjórum, nýjan fjórhjóladrifinn bíl, M9A, en meðan það var undirbúið, hélt áfram með gamla bílinn. M9A tókst ekki að ná árangri og kom aðeins einu sinni, keyrður af Derek Bell á breska Grand Prix. Á Grand Prix Suður-Afríku skoraði Hulme stigatöflu með M7A; Bruce notaði M7B útgáfuna og Basil van Rooyen var með í öðrum M7A. Í Suður-Afríku notuðu verksmiðjubílarnir aftan vængja sem voru fest beint á fjöðrunina á háum stöðum; í Race of Champions var M7B Bruce McLaren með svipaða framvæng í æfingu en það var ekki notað í keppninni. Hulme var þriðji í Race of Champions og síðan í International Trophy skipti Bruce McLaren yfir í M7C afbrigðið. McLaren komst í 13. sæti á brautinni.
Spænska Grand Prix en nýtti sér hrun og bilun þeirra á undan sér til að ljúka í öðru sæti. Í æfingum í Monaco voru háir framhliðar bættir við bílana en fyrir keppnina bannaði CSI vængja alveg. Þetta lét liðið að gera með litlum "ducktail" aftan spoiler, McLaren og Hulme kappreiðar til fimmta og sjötta. Þá voru vængir aftur leyfðir, þó ekki festir á fjöðrunina, og með liðum sem leituðu að bestu lausninni valdi McLaren upphaflega fyrir "tebakka" bakvæng og síðar hefðbundnari, lágfestum flugflóa.