Á árinu 2000 hafði samstarf Barnard og Ron Dennis, yfirmanns McLaren, versnað. Þetta leiddi til vangavelta um að Barnard myndi yfirgefa liðið og það kom ekki á óvart þegar það var tilkynnt fyrir þýska Grand Prix 1986 að hann myndi vera aðild Ferrari í. Scuderia hafði ekki unnið Grand Prix síðan Michele Alboreto hafði unnið
Þýska Grand Prix árið 1985 og hönnuðurinn gat nefnt skilmála sína. Barnard fékk mikla fjárhæð til að stofna hönnunarskrifstofu í Guildford í Englandi og stofnaði Ferrari Guildford Technical Office í byrjun árs 1988 og hóf vinnu við að koma Ferrari aftur í venjulegt sigur (samkvæmt Barnard hafði nafn Guildford skrifstofunnar verið orðaleik af einum af vegbílum Ferrari, GTO). Gerhard Berger vann síðustu 2 keppnir tímabilsins, og í kjölfarið var Berger heppinn að sigra á Ítalska Grand Prix í september 1988, í tímabili með algjörum yfirráðum McLaren, sem Honda var knúinn &lt;a href="McLaren%20MP4/4"&gt;MP4/4&lt;/a&gt; hafði verið hannaður af fyrrverandi samstarfsmanni Steve Nichols, með einhverri hjálp frá staðgengil Barnard í liðinu, lengi Brabham hönnuður Gordon Murray. Ferrari varð fjórði í meistaraflokki smíðamanna árið 1987 og annar árið 1988.