Ljúktu eftirfarandi setningu: Á tímabilinu voru þrjár mikilvægar nýjungar. Fyrst var komið ótakmarkað styrkt, sem FIA ákvað að leyfa það ár eftir að stofnunin hafði afturkallað stuðning frá bílafyrirtækjum eins og BP, Shell og Firestone. Lið Gunston, suður-afrískt einkalið, var fyrsta formúlu 1 liðið til að mála bílana sína í liveri styrktaraðila sinna þegar þeir komu inn í einka Brabham fyrir John Love, málaður í litum Gunston sígarettur, í Suður-afríska Grand Prix 1968. Í næstu umferð á
1968 Spænska Grand Prix, Lotus varð fyrsta vinnuhópurinn til að fylgja þessu fordæmi, með Graham Hill Lotus 49B sem kom inn í rauðum, gullnum og hvítum litum Imperial Tobacco's Gold Leaf vörumerki. Önnur nýjungin var innleiðing á vængjum eins og áður hefur sést á ýmsum bílum, þar á meðal íþróttabílnum Chaparral 2F. Colin Chapman kynnti hóflegar framhliðar og spoiler á Lotus 49B Graham Hill á Monaco Grand Prix 1968. Brabham og Ferrari voru betri á Belgíska Grand Prix 1968 međ fullum vængjum sem voru festir á stúf hátt yfir ökumanninum. Lotus svaraði með fullri breidd á vængnum sem tengdist beint við aftari fjöðrun sem krafðist endurhönnunar á fjöðrunarknútum og gjafaskiftum. Matra framleiddi síðan háan framhliða sem tengdist framhylkingunni. Síðasta nýjungin var mest notuð á æfingum þar sem hún krafðist mikils álags frá ökumanninum. Í lok tímabilsins voru flest lið að nota háþróaða vængi. Þriðja nýjungin var að ökumennirnir fengu að nota hjálm sem var að öllu andliti. Dan Gurney var fyrsti ökumaðurinn sem notaði slíkan hjálm í þýska Grand Prix-keppninni 1968. Hann hafði hjálpað til við að finna upp þetta með fyrirtækinu Bell Helmets og hann hafði þegar notað það á Indy 500 keppninni sama ár. Á nokkrum árum varð það augljóst og síðar jafnvel skylda val meðal F1 ökumenn.