Útfylltu eftirfarandi setningu: Fyrsti Tu-114, skráning CCCP-Л5611, var fyrst sýndur vestur í 1958 á
Alþjóðleg sýning í Brussel. Síðar flutti hann Nikita Khrushchev í fyrstu ferð hans til Bandaríkjanna í september 1959, fyrstu slíkri heimsókn nokkurra leiðtoga Sovétríkjanna. Tu-114 var ennþá í prófunarferli og hafði lokið fyrsta langa flugferli sínu aðeins fjórum mánuðum áður, eftir sem greining eftir flug komst að því að hára sprungur höfðu myndast í vélunum. Það var áhættusamlegt að treysta stjórn Sovétríkjanna á enn tilraunaflugvél en eini valkosturinn til að fljúga til Bandaríkjanna væri stuttflugvélin Il-18 sem þyrfti að stoppa við að fylla eldsneytið. Þó að miðstjórn, varnarmálaráðherra Malinovsky og persónulegur flugmaður Khrushchev hafi allir talið það of áhættusamlegt að nota nýja flugvélina, þá hélt forsætisráðherra Sovétríkjanna á því og flugvélarhönnuðurinn Andrei Tupolev fannst hann nægilega fullviss um að setja son sinn Alexei á sömu flugferð. Á meðan Khrushchev flogi var hópur verkfræðinga um borð í flugvélinni sem notaði greiningarbúnað til að fylgjast með vélunum og sannreyna að þær væru að virka rétt. Khrushchev sagði síðar: "Við gerðum ekki opinbera staðreyndina að sonur Tupolev væri með okkur" því "að gera það hefði þýtt að gefa skýringar og þær hefðu getað skaðað ímynd okkar". Þegar hann kom til Andrews-flugstöðvarinnar komst jarðamenn að því að flugvélin var svo stór og lendingarvélin svo há að þeir höfðu engar farþegastig sem voru nógu háar til að ná að framhliðinni. Khrushchev og félagsmenn hans voru neyddir til að nota eigin neyðarúrræði flugvélarinnar. Síðasta flug þessarar vélar var árið 1968 og er hún nú til sýnis á miðlægu flughersafninu í Monino, fyrir utan Moskvu. Svipuð vandamál urðu þegar flugvélin lenti fyrst á flugvöllum í London og París, hvorugur þeirra hafði hýst flugvél af þessari stærð.