Ljúktu eftirfarandi setningu: Í upphafi brugðust járnbrautarstarfsmenn í Chita við
Blóđugur sunnudagur međ einnar daga verkfall. Í lok janúar var þrjá daga verkfall járnbrautarstarfsmanna vegna seint greiddra launa. Í júlí leiddi áróður RSDLP til þess að hópur 20 handverksmanna lagði fram kröfur til sveitarstjórnar. Samningaviðræðurnar urðu að verkföllum 25. og 26. júlí. Verkstæðum var lokað þann 27. og þann 28. komu verkamenn með 33 nýjar kröfur, þar á meðal kröfu um átta tíma vinnudag. Það er tekið fram að ræður staðbundinna sósíaldemókratískra leiðtoga fengu allt að 2000 hlustendur frá verkfallandi verkamönnum. Þessi verkföll dreifðust meðfram Trans-Siberian Railway til borga eins og Irkutsk, Innokenty, Zima og Verkhneudinsk. Í september kölluðu Chita Social Democrats til þings virkjenda Transbaikal, með 18 fulltrúa sem fulltrúa járnbrautarstarfsmenn frá svæðinu, auk verslunar- og depóverkamenn í Chita, og 5 fulltrúa RSDLP. Í kjölfar allsherjarverkfalls í október 1905 lýstu starfsmenn Transbaikal-járnbrautarins kröfum sínum, þar á meðal róttækri landbreytingu. Síðar reyndu járnbrautarverkfræðingar í Chita að stofna landsþing starfsmanna sem byggðist á staðbundnum "sambandi verkfræðinga". Skipuleggjendur Chita stofnuðu sérstakt stéttarfélag fyrir verslunarmenn og starfsmenn geymslu. Í desember tók Chita lýðveldið yfir flestar helstu stöðvarnar og 3. janúar 1906 voru 2.500 starfsmenn skipulagðir undir sveitarfélaginu á tólf stöðvum og voru þeir fulltrúaðir af 37 fulltrúum.