Segðu greinina í stuttu máli:  Minna en viku er liðið frá því að japanska hraðlestin náði sínum fyrri hraða og hefur hún enn einu sinni komið inn í metabækurnar. Maglev-bíllinn með sjö bílum - skammstöfun fyrir "magnetic levitation" - náði hámarkshraða 375 mílur á klukkustund (603 km/klst) og ferðaðist í næstum 11 sekúndur á hraða yfir 373 mílur á klukkustund (600 km/klst) á prófunartíma nálægt Fuji-fjallinu. Leiðin sló hraðann í síðustu viku sem var 366 mílur á klukkustund (590 km/klst), sem aftur sló fyrri 12 ára met lestarinnar, 361 mílur á klukkustund (581 km/klst). Færðu niður fyrir myndband. Maglev (mynd) með sjö bílum - skammstöfun fyrir "magnetic levitation" - náði hámarkshraða 375mph (603 km / klst) og ferðaðist í næstum 11 sekúndur á hraða yfir 373mph (600km / klst) á meðan á ferli nálægt Fuji-fjallinu. Hann náði hraða í síðustu viku, sem var 366 mílur á klukkustund, sem aftur sló fyrri met lestarinnar, 361 mílur á klukkustund. Hún sveiflar 10 sentimetrum yfir brautinni og er knúin af rafhlaðnum seglum. Tæknin lofar hraðvirkari og hljóðlátari ferð og næstum tvöfalt hraðari en hefðbundin hraðlest. Eigandi Central Japan Railway áætlar að hafa lest í notkun árið 2027 til að tengja Tókýó og miðbæ Nagoya - fjarlægð 177 mílur (286 km). Hraðinn verður hins vegar ekki jafn hár þegar nýja línan milli Tókýó og Nagoya verður tekin í notkun. Magnetið er notað til að lyfta vagnunum upp úr brautinni. Þannig er ekki þörf á hjólum og því minnkar áreiti og þjónustan er hraðari og hljóðlátari. Hraun og hægð eru miklu meiri en í venjulegum lestum. Og maglev gerir líka ferðir miklu sléttari. Núna eru hraðar takmarkaðar við allt að 400 kílómetra (250 mílur) á klukkustund vegna of mikils andstöðu loftsins sem mætt er við þessa hraða. En tómarúmsrörun gæti leyft þeim að ferðast sjö sinnum hraðar í framtíðinni. Samkvæmt verkfræðingum munu lestirnar ferðast á 505 km/klst. En þetta mun samt skera ferðatíma um meira en helming. Fyrir...
Maglev náði 375 mílum á klukkustund og ferðaðist í 11 sekúndur á hraða yfir 373 mílum á klukkustund á tilraunabraut í Tsuru. Nýjustu prófunarhlaup sló hámarkshraða síðasta fimmtudags í 590 kílómetra á klukkustund Magnetiđ sveiflar og er rekiđ af rafhlöđnum seglum. Central Japan Railway áætlar að hafa lestina í notkun árið 2027.