Sjá frásöguna hér að neðan og svara spurningunni á sama tungumáli og frásöguna:  Vegna þess að títanlegeringar eru mjög þrengjandi í þéttleika, mjög tæringarþolnar, þreytuþolnar, mjög þrepaþolnar og geta þolað nokkuð háan hitastigið án þess að skríða, eru þær notaðar í flugvélum, brynjum, sjóhernum, geimskipum og eldflaugum. Í þessum tilgangi er títan legið með ál, sírkónium, nikkel, vanadium og öðrum frumefnum til að framleiða ýmsar hluti, þar á meðal mikilvæga byggingarhluta, eldveggi, lendingarvél, útblástursleiðir (þyrlur) og vökvakerfi. Um það bil tveir þriðju hlutar alls framleidds títanmetals eru notaðir í flugvélavélar og flugvélum. Títan 6AL-4V málmurinn svarar fyrir næstum 50% allra málma sem notaðir eru í flugvélar. Lockheed A-12 og þróun hennar SR-71 "Blackbird" voru tveir af fyrstu flugvélarrammunum þar sem títan var notað og braut veginn fyrir miklu breiðari notkun í nútíma hernaðar- og viðskiptaflugvélum. Talið er að 59 tonn séu notuð í Boeing 777, 45 í Boeing 747, 18 í Boeing 737, 32 í Airbus A340, 18 í Airbus A330 og 12 í Airbus A320. Airbus A380 getur notað 77 tonn, þar af um 11 tonn í vélunum. Í flugvélavélaþjónustu er títan notað í rotora, kompressorblöður, vökvakerfi og hólf. Fyrstu notkun í flugvélavélar var fyrir Orenda Iroquois á fimmta áratugnum. Vegna þess að títan þolir tæringu af sjávarvatni er það notað til að búa til skrúðuhylki, rigging og hitaskiptara í sótthreinsistöðvum; hita-kælir fyrir saltvatnsvatnsafn, veiði línu og leiðtoga, og dýfinga hnífa. Títan er notaður í húsnæði og hluti eftirlits- og eftirlitsbúnaðar fyrir vísindi og herinn. Fyrrverandi Sovétríkin þróuðu aðferðir til að búa til kafbátar með skrokk úr títanálögum sem smíða títan í risastórum tómarúmrörum. Títan er notaður í veggjum hvelfingar Juno geimfarans til að vernda rafeindatækni um borð.  Spurning: Airbus A380 er fær um að nýta hversu mikið títan?
77 tonn