Boeing áætlaði að helmingur af fyrri 747 sölu var til flugfélögum sem óska eftir langdistansi flugvélsins frekar en nyttulagshæfni hennar. Þó að 747 hefði lægsta mögulega rekstrarkostnað á sæti, þá gat þetta aðeins verið náð þegar flugvélin var að fullu hlaðin; kostnaður á sæti jókst hratt eftir því sem upptækur minnkaði. A 747 hlaðinn með aðeins einum 70 prósent af sætum sínum, notaði meira en 95 prósent af eldsneyti sem þarf að fullu í bandaríska 747. Samt sem áður, tæknilegir vandamál komu upp, þeir voru tiltölulega smærri og fljótt leyst. Þegar flugvélarnar voru kynntar með Pan Am, önnur flugfélög sem höfðu keypt 747 til að halda samkeppni hófust að setja sínar eigin 747 í þjónustu. Boeing áætlaði að helmingur af fyrri 747 seldir til flugfélaga sem óska eftir langdistansi flugvélsins frekar en nyttulagshæfni hennar.
kostnaður á sæti