Sjá frásöguna hér að neðan og svara spurningunni á sama tungumáli og frásöguna:  Passage: Þótt Bretar ákváðu að kaupa ekki flugvélarnar, fengu þeir fljótlega 229 Hawks með því að leiða flutninga til hernáms Frakklands og flugvélar sem flugu flótta franska flugmenn. Flugvélarnar fengu merkingar Mohawk I til IV, sem endurspegla French Hawk 75A-1 til A-4, og voru með 0,303-kal. Vickers K vélbyssur og hefðbundin þjöppur (fram til að auka afl). Þó að þær voru taldar úreltar, sá fjöldi þjónustu við RAF og Royal Indian Air Force (RIAF) í Indlandi og Birma. Í apríl 1941 pantaði breska ríkisstjórn Indlands 48 Mohawk IVz (Hawk 75A) fyrir RIAF, sem Hindustan Aircraft átti að smíða. Fyrsta flugvélin var flogið til prófunar 31. júlí 1942. En aðeins fjórar fleiri flugvélar voru fullgerðar áður en verkefnið var hætt. Indversk byggð serían var notuð af RAF / RIAF einingum. Á sama hátt var kínversk framleiðsla leyfis á Hawk 75A-5 flutt til Indlands og þessar vélar voru einnig teknar inn í RAF sem Mohawk IV. Þessum vélum var bætt við 10 Hawk 75A-9s sem voru teknar á meðan á innrás Englands og Sovétríkjanna í Íran var í ágúst 1941, á meðan 74 fyrrverandi frönsk Mohawk IVs voru fluttar til Indlands frá Bretlandi. Einu einingar RAF til að sjá bardaga í Mohawks voru nr. 5 Squadron RAF og nr. 155 Squadron RAF, með gerðinni aðallega fyrir Bomber fylgdar og jarðárás. Flugherinn var tekinn úr notkun af RAF/RIAF árið 1944. Suður-Afríska flugherinn fékk 72 Mohawks. Fyrstu Mohawkarnir voru fluttir til Austur-Afríku um miðjan 1941, þar sem þeir voru notaðir af 3 Squadron SAAF til að styðja við aðgerðir í Austur-Afríkuherferðinni, taka þátt í Gondar-baráttu sem lauk herferðinni og hjálpa til við að gæta landamæra við Vichy Franska held Djibouti. Mohawkarnir voru síðan sendir til Suður-Afríku þar sem þeir voru notaðir til þjálfunar og varnar.  Spurning: Hvað varð um byggingarverkefnið þegar það var lokið?
yfirgefin