Viitataan alla olevaan kohtaan ja vastataan kysymykseen sen jälkeen samalla kielellä kuin kohtaa:  Passage: Sodan jälkeen he löysivät uusia tiloja Abingdon Roadilla Kensingtonissa ja suunnittelivat uuden auton. Bamford lähti vuonna 1920 ja Bamford & Martin uudistettiin kreivi Louis Zborowskin rahoittamalla. Vuonna 1922 Bamford & Martin valmisti autoja Ranskan Grand Prix -kilpailuun, jossa asetettiin maailmanennätyksiä nopeudesta ja kestävyydestä Brooklandsissa. Kolme varsinaista Team Carsia, joissa oli 16 venttiilin kaksoiskammionmoottorit, rakennettiin kilpailuun ja ennätysten rikkomiseen: alustan numero 1914, myöhemmin kehitetty nimellä Green Pea; alustan numero 1915, Razor Blade -ennätysauto; ja alustan numero 1916, myöhemmin kehitetty nimellä Halford Special. Noin 55 autoa rakennettiin myyntiin kahdessa kokoonpanossa; pitkä alusta ja lyhyt alusta. Bamford & Martin meni konkurssiin vuonna 1924 ja Dorothea, Lady Charnwood osti yhtiön, joka pani poikansa John Bensonin hallitukseen. Bamford & Martin joutui jälleen taloudellisiin vaikeuksiin vuonna 1925 ja Martin joutui myymään yrityksen (Bamford oli jo lähtenyt). Myöhemmin samana vuonna Bill Renwick, Augustus (Bert) Bertelli ja sijoittajat, mukaan lukien Lady Charnwood, ottivat yrityksen haltuunsa. He nimesivät sen Aston Martin Motorsiksi ja siirsivät sen entiseen Whitehead Aircraft Limited Hanworthin tehtaaseen Felthamiin. Renwick ja Bertelli olivat olleet yhteistyössä joitakin vuosia ja kehittäneet yläpäällisen kammion neljän sylinterin moottorin käyttäen Renwickin patentoitua polttokammion suunnittelua, jota he olivat testanneet Enfield-Allday-alustalla. Ainoa "Renwick ja Bertelli" -moottoriauto, joka tunnettiin nimellä "Buzzbox" ja on edelleen olemassa. Pariskunta oli suunnitellut myyvänsä moottorinsa moottorinvalmistajille, mutta kuultuaan, että Aston Martin ei enää ollut tuotannossa, tajusivat, että he voisivat hyödyntää sen mainetta ja aloittaa täysin uuden auton tuotannon. Vuosina 1926-1937 Bertelli oli sekä kaikkien uusien Aston Martinien tekninen johtaja että suunnittelija, jotka tunnettiin "Bertelli-autoina". Niihin kuului 11⁄2-litrainen "T-tyyppi", "International", "Le Mans", "MKII" ja sen kilpa-johdannainen, "Ulster", ja 2-litrainen 15/98 ja sen kilpa-johdannainen, "Speed Model"....  Kysymys: Minkä ajoneuvon kanssa Renwick ja Bertelli testasivat yläpäällisen kammion neljän sylinterin moottorinsa?
Enfield-Allday-alustat