Viitataan alla olevaan kohtaan ja vastataan kysymykseen sen jälkeen samalla kielellä kuin kohtaa:  Passage: 747SP:n kehittäminen johtui Pan American World Airwaysin ja Iran Airin yhteisestä pyynnöstä, jotka etsivät korkean kapasiteetin matkustajakoneita, joilla olisi riittävä kantama Pan Amin New Yorkin ja Lähi-idän reittejä sekä Iran Airin suunniteltua Teheranin ja New Yorkin reittiä varten. Teheranin ja New Yorkin välinen reitti oli käynnistyttyään maailman pisin suora kaupallinen lento. 747SP on 14,73 metriä lyhyempi kuin 747-100. Rungon etu- ja takaosat poistettiin, ja rungon keskimmäinen osa suunniteltiin uudelleen sopivaksi rungon pariutumisosioihin. SP:n solmuissa oli yksinkertaistettu yksi-luukkuinen kokoonpano. 747SP:llä oli varhaisiin versioihin verrattuna peräpuolen yläruumiin ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä ohimenevä. 747SP sai lisätodistuksen 4. helmikuuta 1976 ja tuli käyttöön Pan Amin ja Iran Airin kanssa samana vuonna. Lentokone on valittu lentoyhtiöille, jotka haluavat palvella lyhyillä kiitoteillä olevia suuria lentoasemia. Kaikkiaan 45 747SP:ää rakennettiin, ja 44. 747SP toimitettiin 30. elokuuta 1982. Vuonna 1987 Boeing avasi uudelleen 747SP:n tuotantolinjan viisi vuoden jälkeen, jotta se voisi rakentaa viimeisen 747SP:n Yhdistyneiden arabiemiirikuntien hallituksen tilauksesta. Lentoyhtiöiden käytön lisäksi yksi 747SP muutettiin NASA:n ja Saksan Aerospace Center SOFIA -kokeiluun. Iran Air on viimeinen tämän tyyppinen siviili-ilma-aluksen käyttäjä; sen viimeinen 747-SP (EP-IAC) oli tarkoitus ottaa eläkkeelle kesäkuussa 2016.  Kysymys: Mitkä kaksi lentoyhtiötä pyysivät 747SP:ää?
Pan American World Airways ja Iran Air