Yhteenveto artikkelista:  Japanilainen luotijuna on rikkonut raideliikenteen nopeusennätyksen, kun se on saavuttanut 589 km/h. Maglev-juna suoritti testin raiteilla Yamanashissa ja rikkoi edellisen ennätyksen, joka oli 580 km/h vuonna 2003. Toinen yritys on suunniteltu huomenna, - ja Keski-Japanin rautatieyhtiön insinöörit ennustavat sen saavuttavan 600 km/h. Katso videota. Japanilainen luotijuna on rikkonut raideliikenteen nopeusennätyksen, kun se on saavuttanut 589 km/h. Magneettiset junat nostavat vaunut raiteiden yläpuolelle magneetteilla. Näin ei tarvita pyöriä ja siten ei aiheudu kitkaa, mikä tekee palvelusta nopeamman ja hiljaisemman. Kiihtyvyys ja hidastuvuus ylittävät huomattavasti tavanomaisten junien nopeudet. Maglev tekee myös matkustamisesta helpompaa. Juuri nyt nopeudet rajoitetaan jopa 400 kilometriin tunnissa, koska näissä nopeuksissa esiintyy liiallista ilmanvastusta. Mutta tyhjiöputkien suunnittelu voisi mahdollistaa niiden matkustamisen yli seitsemän kertaa nopeammin tulevaisuudessa. Seitsemän vaunuista koostuva juna pystyi kulkemaan niin nopeasti, koska se käytti magneettista varausta nostamaan ja siirtämään sitä ohjauksen yläpuolelle. Teknologia lupaa sujuvamman, hiljaisemman ja lähes kaksinkertaisen nopeuden kuin perinteinen suurten nopeuksien juna. Nopeudet eivät kuitenkaan ole yhtä suuria, kun uusi linja Tokion ja Nagoyan välillä otetaan käyttöön vuonna 2027. Insinöörien mukaan junat kulkevat nopeudella 505 km/h, mikä lyhentää matkan kestoa yli puolella. Vertailun vuoksi voidaan todeta, että Yhdistyneen kuningaskunnan HS2-rautatielinjan nopeus on 360 km/h. Maglev-junan odotetaan lopulta koostuvan 16 vaunusta ja kuljettavan jopa tuhatta matkustajaa kerrallaan. Japani on vakiintunut maailman johtavaksi suurnopeusjunan valmistajaksi, sillä se kehitti ensimmäisen luotijunan vuonna 1964. Se toivoo nyt tuovansa teknologian Yhdysvaltoihin ja on esittänyt suunnitelmat linjalle Washingtonin ja Baltimoren välillä, mikä vähentää kaupunkien välisen matkan aikaa vain 15 minuuttiin. Maglev ehdotettiin ensiksi keinona ajaa junia...
Seitsemän vaunun juna rikkoi aikaisemman ennätyksen, 580 kilometriä tunnissa, joka asetettiin vuonna 2003. Se käytti magneettista varausta nostamaan ja siirtämään sen ohjauksen yläpuolelle. Tokion ja Nagoyan välinen magneettilevytys alkaa vuonna 2027. Junan insinöörit suunnittelevat uutta yritystä saavuttaa 600 km/h.