Viitataan alla olevaan kohtaan ja vastataan kysymykseen sen jälkeen samalla kielellä kuin kohtaa:  Passage: Alkuperäisen 747-100:n jälkeen Boeing kehitti -100B:n, korkeamman enimmäistason (MTOW) variantin, ja -100SR:n (Short Range), jolla on suurempi matkustajakapasiteetti. Suurempi enimmäislähtöpaino antaa ilma-alukselle mahdollisuuden kuljettaa enemmän polttoainetta ja saada pidempi kantama. -200-malli seurasi vuonna 1971, jossa oli tehokkaampia moottoreita ja korkeampi MTOW. -200:n matkustaja-, rahti- ja yhdistelmä matkustaja-rahti-versiot valmistettiin. Lisäksi kehitettiin lyhennetty 747SP (special performance), jolla oli pidempi kantama ja joka tuli käyttöön vuonna 1976. 747-linjaa kehitettiin edelleen 747-300:n lanseerauksella vuonna 1980. 300-sarja oli seurausta Boeingin tutkimuksista, joiden tarkoituksena oli lisätä 747:n istuinkapasiteettia, jolloin hylättiin muun muassa koneen rungon tukkeja ja yläkerran laajentamista koko koneen koko pituuteen. Vuonna 1983 valmistuneessa ensimmäisessä 747-300:ssä oli venytetty yläkerros, lisätty risteilynopeus ja lisätty istuinkapasiteetti. -300-muunnelma oli aiemmin nimetty 747SUD:ksi venytettyyn yläkantoon, sitten 747-200 SUD:ksi, jota seurasi 747EUD, ennen kuin 747-300-nimitystä käytettiin. 300-sarjan matkustaja-, lyhytmatka- ja yhdistelmäkuljetusmalleja valmistettiin.  Kysymys: Mikä tuli 747-200 SUD:n jälkeen?
747 euroa