Vaikka 787:stä ja 787B:stä puuttui Mercedes-Benzin, Jaguarin ja Porschen sekä Japanin mestaruuskilpailijoiden Nissanin ja Toyotan nopeus, 787:illä oli luotettavuus, jonka ansiosta ne pystyivät kilpailemaan omasta mestaruudestaan. Auton luotettavuus maksoi lopulta vuonna 1991, kun Johnny Herbertin, Volker Weidlerin ja Bertrand Gachotin ajama 787B voitti vuoden 1991 Le Mansin 24 tunnin kilpailun
- Mitä? Vuodesta 2020 lähtien tämä on ainoa voitto, joka ei ole perämoottorin muotoilua käyttävällä autolla, ennätys, jota ei todennäköisesti koskaan toisteta sääntelymuutosten vuoksi viime aikoihin saakka. Vuosina 2020-2021 uusi FIA Prototype Hypercar -luokka sallii nyt NSU Wankelin patenttien mukaisen Rotary-moottorin. Se oli japanilaisvalmistajan ensimmäinen voitto ja ainoa voitto ennen kuin Toyota voitti Le Mansin 24 tunnin kilpailun vuonna 2018.