Vuonna 1969 Tony Southgate muutti takaisin Isoon-Britanniaan ja otti työn BRM Formula 1 -joukkueen pääsuunnittelijana. Southgaten ensimmäinen BRM-auto, BRM P153, ilmestyi ajoissa kauden ensimmäiseen kilpailuun Etelä-Afrikassa. BRM nautti renessanssista P153: n ja sen seuraajan BRM P160: n kanssa. Erityisesti P160 oli erittäin kilpailukykyinen kauden aikana; kuljettajat Pedro Rodríguez ja Jo Siffert juoksivat usein kentän etuosassa, vain huonon luotettavuuden vuoksi, jotta he pettäisivät heidät ennen maaliinpääsyä. Jatkuva kehitystyö toi mukanaan huomattavia parannuksia. Kauden jälkimmäisessä puoliskossa Siffert ja Peter Gethin (joka oli korvannut Rodríguezin jälkimmäisen kuoleman jälkeen) voittivat peräkkäin Itävallan ja Italian
Grand Prix -kilpailut. Gethinin voitto Monzassa saavutettiin keskimäärin yli 240 km/h nopeudella, ja se pysyi nopeimpana Grand Prix -voittona yli 30 vuoden ajan.