Yhteenveto artikkelista:  Useimmilla lentäjillä on keskimääräistä parempi kyky jakaa henkilökohtaiset ongelmat. Ohjaamo on "turvallinen" paikka. Lentokenttä on mustavalkoinen rakenteellinen maailma. Tarkistuslistat. Menettelyt. Standardointi. Työn aiheuttama stressi on hyväksytty osa uraamme. Joskus lentäjän uralla tai kenen tahansa uralla stressi voi kuitenkin ilmetä masennuksena. Masennus on hoidettavissa. Lentäjille se ei enää haittaa toimeentuloa. Liittovaltion ilmailuhallinto hyväksyy nyt eräitä lääkkeitä, joiden avulla voimme jatkaa lentämistä, kunnes masennus ei enää ole ongelma. Kun maailma oppii lisää Andreas Lubitzista, - Germanwingsin lento 9525:n kaksoislentäjästä, - on helppo havaita, että tällä nuorella miehellä oli psyykkisiä ongelmia, - jotka ylittävät kliinisen masennuksen. Hänelle tehtiin useita injektioita, - jotka heijastivat hänen sairautensa vakavuutta. Mutta Lubitzin sairaus ei ilmestynyt tyhjästä. Sen vaikutusten oli oltava ilmeisiä muille. Lubitzin tyttöystävä julkisti huolensa - valitettavasti tapahtumien jälkeen. Lubitzin oli mentävä läpi vaikeuksia, - jotta hän pääsisi Germanwingsin kopilotiksi. Minulle on outoa, miten hänen sairautensa merkkejä ei huomioitu. Mitä kehyksiä tarkoitan? Aloitetaan hänen intohimostaan. Lentokone on yksi puhtaimmista ilmailuvälineistä. Vaikka se on pääasiassa yksilöllistä työtä, siihen liittyy myös tiimityötä. Yhteistyö muiden harrastajien kanssa on tärkeintä sekä nautinnolle että turvallisuudelle. Olen leija-aluksen lentäjä. Klubin jäsenten osallistuminen paljastaa jokaisen lentäjän persoonallisuuden ja omaperäisyyden. Käyttäytyminen, joka ei täysin edistä toimintaa, on helposti havaittavissa. Toiseksi Lubitzin täytyi menestyksekkäästi osallistua valintaprosessiin vain saadakseen mahdollisuuden opiskella Lufthansan lentäjäohjelmassa, mikä on Germanwingsin palvelukseen ottamisen edellytys. Se on...
Toinen lentäjä sai varoitusmerkkiä. Andreas Lubitz joutui kohtaamaan monia haasteita saadakseen apulaislentäjän aseman.