Viitataan alla olevaan kohtaan ja vastataan kysymykseen sen jälkeen samalla kielellä kuin kohtaa:  Passage: Hankkeen koordinaattorit (mukaan lukien kirjan julkaisija ja julkisuusmies George P. Putnam) haastattelivat Earhartia ja pyysivät häntä seuraamaan lentäjää Wilmer Stultzia ja kopilootti / mekaanikko Louis Gordonia lennolla nimellisesti matkustajana, mutta lisätyöllä pitää lennon kirja. Ryhmä lähti Trepassey Harborista, Newfoundlandista, Fokker F.VIIb / 3m: llä 17. kesäkuuta 1928, laskeutuen Pwllissä lähellä Burry Portia, Etelä-Walesissa, tasan 20 tuntia ja 40 minuuttia myöhemmin. Paikalla on sininen muistomerkki. Koska suurin osa lennosta oli instrumenttien avulla ja Earhartilla ei ollut koulutusta tällaiseen lentämiseen, hän ei lentänyt lentokonetta. Kun hänet haastateltiin laskeutumisen jälkeen, hän sanoi: "Stultz teki kaiken lentämisen, joka oli tarpeen. Olin vain matkatavara, kuin perunalaukku". Hän lisäsi: "... ehkä joskus kokeilen sitä yksin". Earhart sai kuulemma kiihkeän vastaanoton 19. kesäkuuta 1928, kun hän laskeutui Woolstoniin Southamptonissa, Englannissa. Hän lensi Avro Avian 594 Avian III: llä, SN: R3/AV/101, joka oli Lady Mary Heathin omistuksessa, ja myöhemmin osti koneen ja lähetti sen takaisin Yhdysvaltoihin (jossa sille annettiin "lisenssitön ilma-aluksen tunnusmerkki" 7083). Kun Stultz, Gordon ja Earhartin lentäjäkunta palasi Yhdysvaltoihin, heitä vastaanotettiin ticker-tape-paraatilla Manhattanin sankarien kanjonin varrella, jota seurasi vastaanotto presidentti Calvin Coolidgen kanssa Valkoisessa talossa.  Kysymys: Kuka teki suurimman osan Earhartin lennosta?
Stultz. Mitä nyt?