T-70:n ensimmäinen erä rakennettiin GAZ-202 -moottorilla rungon kummallakin puolella, joka ajoi jokaista rataa. Tämä järjestely oli vakava ongelma jo ennen ensimmäisten säiliöiden valmistusta. Se suunniteltiin nopeasti uudelleen T-70M:ksi (vaikka sitä edelleen kutsuttiin vain T-70:ksi), jossa moottorit olivat linjassa säiliön oikealla puolella ja normaali vaihteisto ja differentiaali.
T-70M