Barnardin ja McLarenin pomon Ron Dennisin välinen suhde oli heikentynyt. Tämä johti spekulointiin siitä, että Barnard jättäisi joukkueen. Ei ollut yllätys, kun se julkistettiin ennen Saksan GP: tä, että hän liittyi Ferrarille vuonna 1986. Scuderia ei ollut voittanut Grand Prix -kilpailua sen jälkeen, kun Michele Alboreto voitti vuoden 1985 Saksan Grand Prix -kilpailun.
, ja suunnittelija oli pystynyt nimeämään ehdot. Saatuaan ison rahasumman joukkueesta perustaa suunnittelutoimisto Guildfordissa Englannissa, Barnard perusti Ferrari Guildford Technical Office -toimiston vuoden 1988 alussa ja aloitti työn Ferrarin palauttamiseksi säännölliseen voittoon (Barnardin mukaan Guildford-toimiston nimi oli ollut leikki sanoilla Ferrarin yhdestä maantieautosta, GTO:sta). Gerhard Berger voitti kauden kaksi viimeistä kisaa, minkä jälkeen Berger sai onnellisen voiton Italian Grand Prix -kilpailussa syyskuussa 1988, kauden aikana, jolloin McLaren hallitsi kokonaisuudessaan, jonka Honda-moottori &lt;a href="McLaren%20MP4/4"&gt;MP4/4&lt;/a&gt; oli suunnitellut entinen kollegansa Steve Nichols, jolla oli apua Barnardin tilalta joukkueessa, pitkäaikainen Brabhamin suunnittelija Gordon Murray. Ferrari sijoittui neljänneksi rakentajien mestaruudessa vuonna 1987 ja toiseksi vuonna 1988.