Viitataan alla olevaan kohtaan ja vastataan kysymykseen sen jälkeen samalla kielellä kuin kohtaa:  Sekä Hitler että Porsche olivat Tatra-vuorten vaikutuksen alaisia. Hitler oli innokas autoilija, ja oli ratsastanut Tatrassa Tšekkoslovakian poliittisten kiertueiden aikana. Hän oli myös syönyt Ledwinkan kanssa useita kertoja. Erään illallisen jälkeen Hitler huomautti Porschelle: "Tämä on auto minun teilläni". Vuodesta 1933 eteenpäin Ledwinka ja Porsche tapasivat säännöllisesti keskustelemaan suunnitelmistaan, ja Porsche myönsi: "No, joskus katsoin hänen olkapäänsä yli ja joskus hän katsoi minun olkapääni yli" suunniteltaessa Volkswagenia. Vuonna 1936 valmistetussa Tatra 97 -mallilla oli 1749 cc:n, takaosaan sijoitettu, taka-ajoneuvoinen, ilmanjäähdytetty nelisylinterinen boksermoottori. Se maksoi 5 600 RM ja mahtui viiteen matkustajaan laajasti virtaviivaisessa neljän oven korissa, joka tarjosi matkatavaroiden säilytystä etuauton alla ja takapenkkien takana. Tatra nosti kymmenen oikeudellista kannetta VW:tä vastaan patenttien loukkaamisesta. Vaikka Ferdinand Porsche aikoi maksaa korvauksen Tatraan, Hitler esti häntä sanomalla, että hän "ratkaisisi hänen ongelmansa". Tatra nosti kanteen, mutta se lopetettiin, kun Saksa hyökkäsi Tšekkoslovakian kimppuun vuonna 1938, minkä seurauksena Tatra-tehdas tuli natsien hallinnon alaiseksi lokakuussa 1938. Hitler määräsi T97:n ja T57:n poistettavaksi Tatra-näyttelystä vuoden 1939 Berliinin Autosalonilla, ja Tatra ohjasi myöhemmin keskittymään raskaisiin kuorma-autoihin ja dieselmoottoreihin, ja kaikki auton mallit, lukuun ottamatta V8-moottorilla varustettua Tatra 87:ää, lopetettiin. Asia avattiin uudelleen toisen maailmansodan jälkeen, ja vuonna 1965 Volkswagen maksoi Ringhoffer-Tatralle 1 000 000 Saksan markkia tuomioistuimen ulkopuolisessa sovittelussa.  Kysymys: Mitä Hitler oli ollut sisällä, kun hän teki poliittisia matkoja Tšekkoslovakiassa?
Tatralaiset