Kirjoita jatko tähän kappaleeseen - Vuonna 1993 neljän vuoden jälkeen Formula 1:ssä, jossa oli vain yksi merkittävä tulos moottorille, Bob Lutz Lamborghinin emoyhtiöstä Chrysleristä teki kädenpuristussopimuksen McLarenin pomon Ron Dennisin kanssa, jotta tiimi voisi testata LE3512:tä arvioidakseen sen potentiaalia kilpailun voittajaksi. McLaren teki modifioidun version kilpa-autostaan, McLaren MP4/8 nimeltään MP4/8B, testatakseen moottoria (testiauton muuttaminen pitemmälle ja raskaammalle V12:lle kesti kolme kuukautta). Kokeita suorittivat kolminkertainen maailmanmestari Ayrton Senna ja tuleva kaksinkertainen maailmanmestari Mika Häkkinen sekä Silverstone Circuitissa Englannissa että Estoril Circuitissa Portugalissa. Ensimmäisen ajon jälkeen Silverstonessa Senna ehdotti muutoksia Forghierille (vähemmän raaka "top end" ja paksumpi keskivalikoima), ja hän täytti moottorin teho kasvoi noin ja molemmat kuljettajat olivat hyvin vaikuttuneita huolimatta siitä, että moottori oli edelleen hieman epäluotettava (Häkkinen ilmoitti massiivisesta moottorin räjähdyksestä Silverstonessa testattaessa, vaikka hän onnistui kiertämään 5,226 km: n kierroksen noin 1,4 sekuntia nopeammin kuin Ford V8-moottorilla varustetut MP4/8-kilpailuautojen joukkueet). Raporttien mukaan Senna halusi jopa ajaa moottorilla Japanin Grand Prixissä.
Senna uskoi, että vaikka luotettavuus saattaisi olla ongelma, hän olisi ainakin nopeampi kuin Ford-moottorisella kilpa-autolla (ironiaa, että Senna voitti sekä Japanissa että viimeisen kilpailun Australiassa olemassa olevalla MP4/8: llä). Tästä huolimatta Ron Dennis päätti käyttää Peugeot V10 -moottoreita vuonna 1993 paremman kaupallisen sopimuksen vuoksi, joka antaisi joukkueelle pitkäaikaisen vakauden, ja vuoden 1993 kauden lopussa Lamborghini LE3512 lopetettiin Grand Prix -kilpailusta, kun Chrysler oli myynyt yrityksen Tommy Suharton johtamalle indonesialaiselle sijoittajaryhmälle.