T-18:n alustan ja jousituksen parannettiin T-16:sta lisäämällä ylimääräinen tukipyörä ja itsenäinen pystysuora jousitus. T-16:n 300 mm:n raide siirrettiin T-18:een, jossa oli joitakin parannuksia. Moottori, pystysuora, nelisylinterinen MS-moottori, suunnitteli ja paransi Alexander Mikulin. Moottori pystyi maksimiin 35 hevosvoimaan. MS-moottori yhdistettiin PSC-siirtokoneeseen yhdessä yksikössä sen sijaan, että se olisi kahdessa erillisessä kotelossa. PSC-siirtokone antoi säiliölle neljä etenemisnopeutta ja yhden taaksepäin. Moottori-siirtokammion takaosaan päästettiin ilmaa reiän kautta takalevyyn.
enintään 35 hevosvoimaa