Kaksi kolmannesta oli ohjattu ja jäljelle jäävä kolmasosa, joka meni sisään, ei vaikuttanut haitallisesti sisäänottotehokkuuteen paitsi työntöjen aikana, kun raja-ala paksuutui sisäänottoon ja aiheutti nousua. Laaja tuuli-tunneli testi auttoi määrittelemään sisäänottojen edestä tapahtuvia modifiointeja, jotka ratkaisivat ongelman. Jokaisella moottorilla oli oma sisäänotto ja moottorin nacellit oli yhdistetty niiden väliseen splitterlevyyn minimoidakseen yhden voimalaitoksen haitallisen käyttäytymisen, joka vaikutti toiseen. Vain 1,6 Machin yläpuolella oli moottorin nousua, joka todennäköisesti vaikutti vierekkään moottorin toimintaan.
kaksi