Japanin pääministeri Yasuhiro Nakasone painoi kytkintä, joka käynnisti räjähdyksen, joka valmisti pilottitunneli. Samoin 10. maaliskuuta 1985 Japanin liikenneministeri Tokugawa Yamashita symbolisesti kyllästyi päätunneliin. Hankkeen välttämättömyys kyseenalaistettiin rakennusvaiheessa, koska vuoden 1971 liikenneennäkymät olivat yliarvioituja. Sen sijaan, että liikenteen määrä ennustettiin nousevan huippuun vuonna 1985, se nousi huippuun vuonna 1978 ja alkoi sitten laskea.
nopeus ja kustannukset