Täytä seuraava lause: Berger allekirjoitti vuoden 1987 kaudella Ferrarin kanssa, italialaisen Michele Alboreton kanssa ja Stefan Johanssonin tilalle. Kun mekaaniset häiriöt riisuivat Bergeriltä mahdollisuuden esiintyä, Berger tuli vahvasti vuoden 1987 jälkipuoliskolla voittaen kauden kaksi viimeistä kierrosta. Vuoden 1987 &lt;a href="Ferrari%20F1/87"&gt;Ferrari F1/87&lt;/a&gt; hyödynsi entisen McLarenin suunnittelijan John Barnardin työtä, vaikka auton suunnitteli itävaltalainen Gustav Brunner. Ferrari kilpaili kilpailuun ensimmäistä kertaa vuoden 1985 puolivälistä Unkarin Grand Prix -kilpailusta lähtien. Berger juoksi lähellä Nigel Mansellia Hungaroringissa ennen kuin hänet pakotettiin eläkkeelle. Estorilissa
Berger hallitsi kilpailua pole position -asennosta ennen kuin pyörähti viimeisimmissä vaiheissa ja pääsi toiseksi Alain Prostin painostuksen jälkeen. Itävaltalainen näytti sitten olevan menossa toiseen peräkkäiseen voittoon Hermanos Rodriguezin radalla Meksikon Grand Prix -kilpailussa, kun hän jälleen kerran hallitsi kilpailua, mutta mekaaniset ongelmat pakottivat hänet vetäytymään johdossa. Onnistuminen Suzukassa ja Adelaidessa sekä Japanin että Australian Grand Prix -kilpailuissa, mukaan lukien pole-asemat molemmissa tapahtumissa ja nopein kierros Adelaidessa, varmistivat Ferrarin ja Bergerin menneen talvikauteen lisättyllä itseluottamuksella ja sekä joukkue että kuljettaja olivat suosikkeja vuoden 1988 mestaruudesta. Kuten hän oli tehnyt Fabille vuonna 1986, Berger voitti joukkuetoverinsa Alboreton 12×4 vuonna 1987. Bergerin voitot antoivat Ferrarille myös ensimmäiset peräkkäiset voitot sen jälkeen, kun Gilles Villeneuve voitti Monacon ja Espanjan Grand Prix -sarjan vuonna 2004.