Lentokoneen ohjaamo siirrettiin kauas taakse, jotta jäähdyttimille ja turboahtimen järjestelmälle olisi tilaa, ja lentokoneen tasapaino. Lentokone lensi huhtikuussa 1937, saavuttaen 340 mph (550 km/h) nopeudella 20,000 ft (6,100 m). Vaikka turboahtimen ohjaamo oli äärimmäisen epäluotettava ja näkyvyys ohjaamosta lentoonlähtöllä ja laskeutumalla oli käytännössä olematon, USAAC lupasi riittävästi kiinnostunut 13 turboahtimen avulla testattavaksi YP-37 -moottorit ja varaosat. Curtiss lupasi lentäätöksensä kesäkuussa 1939, mutta peruutti toisen turboahtimen, mikä paransi lentokoneen suorituskykyä ja aerodynamiikkaa.
Vuosi 1939