Yhteenveto artikkelista:  Saksalaiset lentoliikenteen hallintoviranomaiset vaativat tänään teknologiaa, - jota maahenkilökunta voisi käyttää hätätilanteessa - lennon kaukoohjaukseen. Deutsche Flugsicherungin johtaja Klaus-Dieter Scheurle kehotti lentoliikennealan kehittämään järjestelmää, joka voisi auttaa estämään Germanwingsin onnettomuuden toistumisen viime kuussa. Tutkijat uskovat, että kopilootti Andreas Lubitz - lukitsi kapteeninsa ulos ohjaamosta - ja syöksyi tahallaan lentokoneen rantaan Ranskan vuorenrintaan 24. maaliskuuta. Kaikki 150 matkustajaa kuoli. Pelastustyöntekijät ja Germanwings-koneen romut Seyne-les-Alpesin lähellä. Klaus-Dieter Scheurle, Deutsche Flugsicherungin johtaja, kehotti lentoliikennealan kehittämään järjestelmää, joka voisi auttaa estämään Germanwingsin onnettomuuden toistumisen viime kuussa. Scheurle totesi Frankfurtissa: "Tällaisesta tapahtumasta voi aiheutua, että meidän on harkittava uudelleen järjestelmiä, joiden avulla lentokoneiden ohjaaminen voidaan siirtää maa-alueella olevalle henkilöstölle hätätilanteissa". Hän lisäsi, että on tärkeää "ajata nykypäivän teknologiaa pidemmälle", ja selitti, että tällaista järjestelmää voitaisiin käyttää hätätilanteessa maalla lentokoneen kauko-ohjaukseen ja turvalliseen laskeutumiseen. Scheurle totesi, että tämä ei ole "yksinkertaisin ratkaisu", ja lisäsi, että vastaavaa teknologiaa on jo saatavilla lennokkien ohjaamiseen, mutta sen kehittäminen matkustaja-ilma-aluksille saattaa viedä vuosikymmenen. Saksalaisten lentäjien liitto Vereinigung Cockpit sanoo, että idea kauko-ohjauksesta maasta voi olla väärinkäyttöön. Tutkijat uskovat, että kopilootti Andreas Lubitz - lukitsi kapteeninsa ulos ohjaamosta - ja lensi lentokoneen tahallaan ranskalaiseen vuoriin 24. maaliskuuta, tappaen kaikki 150 matkustajaa. Kukkia muistomerkille Germanwingsin lento-onnettomuuden uhreille. Puhuja sanoi: <unk>Meidän on myös kysyttävä, olisiko tällainen ratkaisu todella parannus. Loppujen lopuksi lentäjät ovat...
Deutsche Flugsicherung kehottaa lentotoimintaa kehittämään turvajärjestelmiä. Samanlaista teknologiaa on jo saatavilla lentokoneiden ohjaamiseen, mutta ei lentokoneiden. Toinen lentäjä tuhosi koneen Alpeilla ja tappoi kaikki 150 ihmistä. Erillisessä raportissa sanotaan, että matkustajat voivat hakkeroida koneita käyttämällä koneen televisiota.