Yhteenveto artikkelista:  Auton ruuhkautuneet kaupungit voivat tulla menneisyyteen, kunhan ihmiset ovat valmiita jakamaan kyydin robottikuljettajan kanssa. Uudessa tutkimuksessa väitetään, että nämä "taksibotit" voisivat vähentää 90 prosentilla autojen määrää, joita tarvitaan samaan määrään matkoja päivässä. Tutkimuksen tuloksena on se, että esimerkiksi Google ja Uber ovat kehittäneet teknologiaa kuljettajamattomille takseille. Katso videota. Auton ruuhkautuneet kaupungit voivat tulla menneisyyteen, kunhan ihmiset ovat valmiita jakamaan kyydin robottikuljettajan kanssa. Kuvassa on Googlen itsestään ajavan auton sisäkuva, joka näyttää videon ja tiedot, joita auto käyttää 'nähdäkseen' tien. Googlen uskotaan työskentelevän itsestään ajavien taksien teknologian parissa, mutta se ei ole paljastanut yksityiskohtia. Pariisissa sijaitsevan talousyhteistyön ja kehityksen järjestön (OECD) tekemässä tutkimuksessa käytettiin tietoja Lissabonista Portugalissa. Liittämällä tiedot tietokonemalliin he simuloivat, miten tällaiset itseohjautuvat yhteiset taksit vaikuttaisivat liikenteeseen. Vaikka matkustajia olisi ollut vain yksi matkustajalla ja ilman täydentävää julkista liikennettä, autojen määrä laski kuitenkin 77 prosenttia. Kirjoittajat sanoivat, että henkilöautojen korvaaminen itseohjautuvilla takseilla vapauttaisi myös arvokasta kiinteistöä, jota käytetään nykyisin julkisiin pysäköintipaikkoihin - mikä vastaa yli 200 jalkapallokenttää Lissabonin tapauksessa. Suuret teknologiayritykset ovat jo panostaneet itse ajaviin takseihin kuljetuksen tulevaisuudeksi. Vaikka matkustajia olisi ollut vain yksi matkustajalla ja ilman täydentävää julkista liikennettä, autojen määrä laski kuitenkin 77 prosenttia. Tässä kuvassa on yksi Googlen autonomisista ajoneuvoista Googlen puheenjohtajan Eric Schmidtin (vasemmalla) ja Yhdysvaltain liikenneministeri Anthony Foxxin (oikealla) kanssa. Viime vuonna esimerkiksi kyytipalvelun Uber ilmoitti voivansa korvata kaikki kuljettajansa autonomisilla ajoneuvoilla. Johtaja Travis Kalanick myönsi, että teknologia pitää kustannukset alhaisina, - ja säästöt voidaan siirtää asiakkaille. Corey Clothier, joka koordinoi kokeita kertoi DailyMail.comille, että kuljettajamattomasta autosta aiheutunut onnettomuus on...
Tietokoneen malli simuloi, miten kuljettajamattomilla takseilla olisi vaikutusta Lissabonin liikenteeseen. Vaikka matkustajia oli vain yksi, autojen määrä laski 77 prosenttia. Yksityisten autojen vaihtaminen itse ajaviin takseihin vapauttaisi arvokasta tilaa. Google ja Uber työskentelevät jo itse ajavien taksien teknologian parissa.