Nair otettiin käyttöön Intian ilmavoimien kuljetusvirtaan kesäkuussa 1980. Hän on lentänyt yli 7200 tuntia ja hänellä on kokemusta monista eri lentotyypeistä, kuten Otter, Avro, An-32, Dornier ja IL-76. Hän toimi useissa keskeisissä operatiivisissa ja hallinnollisissa nimityksissä eri vaiheissa palveluksessaan, mukaan lukien liikennepohjan toiminnanjohtaja; strategisen ilmailukeskuksen komentaja; ilmavoimien päämajan liikennejohtaja; AFS Chandigarh -lentoaseman komentaja; ilmavoimien apulaispäällikkö (henkilöstöä lentäjät ja siviilien); ilmavoimien apulaispäällikkö (kuljetus ja helikopterit) ja koulutuskomitean vanhempi ilmavoimien päällikkö. Hän on myös ollut laajalti mukana monissa sotilaallisissa operaatioissa, mukaan lukien Operation Pawan, Operation Cactus, Operations Parakram ja Operation Safed Sagar. Lentopäällikönä hän osallistui suoraan IL-76-koneella toteutettujen yöoperaatioiden aloittamiseen Lehin ja Thoisen lentoasemille. Hän on johtanut useita ilma-aluksen harjoituksia ulkomailla, kuten Blue Crane -harjoitusta Etelä-Afrikassa vuonna 1999, Cooperative Cope Thunder -harjoitusta Yhdysvalloissa vuonna 2003 ja Venäjän INDRA -harjoitusta vuonna 2007. Hän johti lentoa Pohjoisnavalle Intian ilmavoimien (IAF) IL-76-lentokoneella 20. kesäkuuta 2003, mikä teki siitä ensimmäisen intialaisen lentokoneen, joka lensi todellisen Pohjoisnavan yli. Hänellä oli keskeinen rooli maailman korkeimman lentokentän Daulet Beg Oldin käyttöönotossa An-32- ja C-130-koneille. Hän osallistui lukuisiin avustusoperaatioihin vuoden 2001 Gujaratin maanjäristyksessä.
Orissan supersykloni, vuoden 2004 Intian valtameren tsunami, Mumbain tulvat, Katrina-sykloni, Kiinan maanjäristys ja oli ilmavoimien koordinaattori Rahat-operaatiossa. Hän on pätevä lentokouluttaja, on ollut ilmavoimien tutkija ja on 44-lentueen kommodori komentaja.