Curtiss käytti myöhästymisen hyväkseen korvatakseen epäluotettavan moottorin Wright XR-1820-39 Cyclone -koneella, joka tuotti 950 hv (710 kW) ja työstääkseen uudelleen runkoa, lisäämällä erityisiä scalloped-takaluukut näkyvyyden parantamiseksi. Uusi prototyyppi nimettiin Model 75B ja R-1670-versio nimettiin takautuvasti Model 75D. Lentäminen tapahtui huhtikuussa 1936. Valitettavasti uusi moottori ei onnistunut toimittamaan moottorinsa ja lentokone saavutti lopulta vain 285 mph (459 km / h).
Vuosi 1936