Täytä seuraava lause: Kaudella oli kolme merkittävää innovaatiota. Ensimmäinen oli rajoittamaton sponsorointi, jonka FIA päätti sallia samana vuonna sen jälkeen, kun autoihin liittyvien yritysten, kuten BP: n, Shellin ja Firestonen, tuki oli peruutettu. Team Gunston, eteläafrikkalainen yksityisjoukkue, oli ensimmäinen Formula 1 -joukkue, joka maalasi autonsa sponsoreidensa liveriin, kun he osallistuivat John Lovelle yksityiseen Brabhamin, joka oli maalattu Gunston-savukkeiden väreihin, vuonna 1968. Etelä-Afrikan Grand Prix. Seuraavaksi
Vuoden 1968 Espanjan Grand Prix -kilpailussa Lotusista tuli ensimmäinen tehdasjoukkue, joka seurasi tätä esimerkkiä, Graham Hillin Lotus 49B: n mukana Imperial Tobaccon Gold Leaf -brändin punaisissa, kultaisissa ja valkoisissa väreissä. Toinen innovaatio oli siipien käyttöönotto, kuten aiemmin useissa autoissa, kuten Chaparral 2F -urheiluautossa. Colin Chapman esitteli vaatimaton etusiipi ja spoiler Graham Hillin Lotus 49B: ssä vuoden 1968 Monaco Grand Prix -kilpailussa. Brabhamin ja Ferrarin voitto oli parempi vuoden 1968 Belgian Grand Prix -kilpailussa, kun siipiä asennettiin kuljettajan yläpuolelle. Lotus vastasi täydellä leveydellä siivellä, joka liittyi suoraan takarajoitteeseen, mikä vaati uudelleen suunniteltua jousitusten ja vaihteistojen akseleita. Matra tuotti sitten korkealle asennetun etusiipiä, joka oli liitetty etujänniteeseen. Viimeistä innovaatiota käytettiin enimmäkseen harjoitusten aikana, koska se vaati kuljettajalta paljon vaivaa. Kauden loppuun mennessä useimmat joukkueet käyttivät kehittyneitä siipiä. Kolmas innovaatio oli kuljettajien koko kasvot peittävän kypärän käyttöönotto. Dan Gurney oli ensimmäinen kuljettaja, joka käytti tällaista kypärää vuoden 1968 Saksan Grand Prix -kilpailussa. Hän oli auttanut keksimään sen Bell Helmetsin kanssa ja hän oli jo käyttänyt sitä Indy 500 -kilpailussa samana vuonna. Muutaman vuoden kuluttua siitä tuli ilmeinen ja myöhemmin jopa pakollinen valinta F1-kuljettajien keskuudessa.