Viitataan alla olevaan kohtaan ja vastataan kysymykseen sen jälkeen samalla kielellä kuin kohtaa:  Passage: Vuonna 1963 Yhdysvaltain ilmavoimat aloitti sarjan tutkimushankkeita erittäin suuresta strategisesta kuljetuslentokoneesta. Vaikka C-141 Starlifter oli tulossa markkinoille, virkamiehet uskoivat, että tarvittiin paljon suurempi ja kykenevämpi lentokone, varsinkin kuljettaakseen rahtia, joka ei mahtuisi mihinkään nykyiseen lentokoneeseen. Nämä tutkimukset johtivat CX-Heavy Logistics Systemin (CX-HLS) alkuperäisiin vaatimuksiin maaliskuussa 1964 lentokoneelle, jonka kuormituskapasiteetti oli 180,000 puntaa (81,600 kg) ja nopeus Mach 0.75 (500 mph tai 800 km / h), ja polttoaineettoman kantaman 5000 meripeninkulmaa (9,300 km) ja hyödyllinen kuorma 115,000 puntaa (52,200 kg). Hyödyllisen kuorman salin täytyi olla 17 jalkaa (5,18 m) leveä ja 13,5 jalkaa (4,11 m) korkea ja 100 jalkaa (30 m) pitkä, johon pääsi ovista eteen ja taakse. Halusimme pitää moottorin määrän neljään, mikä vaati uusia moottorisuunnitteluja, joilla oli huomattavasti suurempi teho ja parempi polttoainetalous. Toukokuussa 1964 saapui Boeing, Douglas, General Dynamics, Lockheed ja Martin Marietta esittämään rakenneehdotuksia; General Electric, Curtiss-Wright ja Pratt & Whitney esitti moottoriehdotuksia. Boeingille, Douglasille ja Lockheedille annettiin lisätutkimusasiakirjat koneen runkoista sekä General Electricille ja Pratt & Whitneylle moottoreista. Koska CX-HLS:n täytyi pystyä ladattavaksi etupuolelta, ohjaamoon oli lisättävä ovi. Kaikki yhtiöt ratkaisivat tämän ongelman siirtämällä ohjaamoa rahtialueen yläpuolelle; Douglasilla oli pieni "kapseli" juuri eteenpäin ja siipien yläpuolella, Lockheed käytti pitkää "selkärankaa", joka kulki lentokoneen pituudella siipivarren kulki sen läpi, kun taas Boeing sekoitti nämä kaksi, pidemmällä kapselilla, joka kulki juuri nenän takana siiven taakse. Vuonna 1965 Lockheedin lentokonesuunnittelu ja General Electricin moottorisuunnittelu valittiin uuteen C-5 Galaxy -kuljetusalukseen, joka oli tuolloin maailman suurin sotilaslentokone. Nenäovi ja kohotettu ohjaamon konsepti siirtyvät...  Kysymys: Kuka tutki lentokoneen runkoja?
Boeing, Douglas ja Lockheed