Viitataan alla olevaan kohtaan ja vastataan kysymykseen sen jälkeen samalla kielellä kuin kohtaa:  Passage: Lentokoneen tärkeimmät suunnitteluelementit ovat peräisin vuoden 1965 alkupuolelta, Northropin sisäisestä N-300 -projektista. N-300-kone oli itse peräisin F-5E:stä, ja sillä oli pidempi runko, pienet johto-osan juurilähetykset (LERX) ja tehokkaammat GE15-J1A1-turbojetit, joiden kullakin oli 40 kN. Siivet oli kohotettu hieman aseiden joustavuuden lisäämiseksi. N-300 kehittyi edelleen P-530 Cobraksi, joka käyttää 13,000 lbf (58 kN) GE15-J1A5 -moottoreita, joilla on hyvin pieni.25 ohitusnopeus, mikä johti lempinimeen "vuotava turbojet". P-530:n siipien muoto ja nenä oli samanlainen kuin F-5:llä, ja sen trapeesimuoto muodostui 20°:n pyyhkimisellä neljännesviivaviivalla ja pyyhkimättömällä takaosalla, mutta se oli yli kaksinkertainen alue, 400 neliöjalkaa (37 m2) vastakohtana F-5E:n 186 neliöjalkaan (17.3 m2). Alun perin olkapäälle asennettuina siivet siirrettiin vähitellen keskikohtaan. Sen erottuvin uusi ominaisuus olivat LERX-koneet, jotka olivat kutistuneet lentokoneen runkoon ohjaamoon. Ne mahdollistivat manööverin yli 50 asteen hyökkäyskulmassa tarjoamalla noin 50 prosentin lisäkorotuksen. Lisäykset myös loukkaavat niiden alla olevaa ilmavirtaa suurilla hyökkäyskulmilla, varmistaen ilmavirran moottoreihin. Samankaltaisuus kobran pään kanssa johti lempinimen "Kobra" omaksumiseen, jota usein epävirallisesti käytetään YF-17: lle.  Kysymys: Mistä lentokoneiden suunnittelutekijät tulevat?
Northrop-hanke N-300