C3:n kehittäminen kesti jonkin aikaa, ja tämä johti FC188:n päivitettyyn versioon, FC188B:hen, jota käytettiin vuoteen 1989 saakka. Pierre-Henri Raphanel pääsi viimeiseksi esi-ajossa, mutta Roberto Moreno onnistui myös ajamaan 57 kierrosta ennen vaihteiston ongelmien aiheuttamaa vahinkoa. Kumpikaan kuljettaja ei kuitenkaan onnistunut pääsemään seuraavaan kilpailuun, joka oli vuoden 1989 Ranskan Grand Prix. Moreno onnistui pääsemään vuoden 1989 Britannian Grand Prix -kilpailuun.
Se kesti vain kaksi kierrosta, ennen kuin vaihteisto hajosi. Vasta vuoden 1989 Portugalin Grand Prix -kilpailussa Coloni onnistui jälleen pääsemään kilpailuun. Siihen mennessä Raphanelin tilalle oli tullut Enrico Bertaggia, kun taas Moreno pääsi 15. sijalle. Kuitenkin kun Arrowsin Eddie Cheever pyyhki C3: n pois lauantaina, päivitetty etusiipi tuhoutui, ja Moreno kamppaili, kunnes sähköiset gremlinit pakottivat hänet lopettamaan 11. kierroksella. Tämä oli viimeinen kerta, kun Coloni pääsi verkkoon vuonna 1989.