Vuodelle 2000 - Barnardin ja McLarenin pomon Ron Dennisin välinen työyhteys oli huonontunut. Tämä johti spekulointiin siitä, että Barnard jättäisi joukkueen. Ei ollut yllätys, kun se julkistettiin ennen Saksan GP: tä, että hän liittyi Ferrarille vuonna 1986. Scuderia ei ollut voittanut Grand Prixä sen jälkeen kun Michele Alboreto oli voittanut
1985 Saksan Grand Prix, ja suunnittelija oli voinut nimetä hänen ehtojaan. Saatuaan ison rahasumman joukkueesta perustaa suunnittelutoimisto Guildfordissa Englannissa, Barnard perusti Ferrari Guildford Technical Office -toimiston vuoden 1988 alussa ja aloitti työn Ferrarin palauttamiseksi säännölliseen voittoon (Barnardin mukaan Guildford-toimiston nimi oli ollut leikki sanoilla Ferrarin yhdestä maantieautosta, GTO:sta). Gerhard Berger voitti kauden kaksi viimeistä kisaa, minkä jälkeen Berger sai onnellisen voiton Italian Grand Prix -kilpailussa syyskuussa 1988, kauden aikana, jolloin McLaren hallitsi kokonaisuudessaan, jonka Honda-moottori &lt;a href="McLaren%20MP4/4"&gt;MP4/4&lt;/a&gt; oli suunnitellut entinen kollegansa Steve Nichols, jolla oli apua Barnardin tilalta joukkueessa, pitkäaikainen Brabhamin suunnittelija Gordon Murray. Ferrari sijoittui neljänneksi rakentajien mestaruudessa vuonna 1987 ja toiseksi vuonna 1988.