1970-luvun alussa Jackie Stewartin ponnistelujen ansiosta useita Formula 1 -kilpailuja peruttiin turvallisuussyistä. Vuoden 1969 tapahtumalle
, Armco-esteet asetettiin tiettyihin paikkoihin ensimmäistä kertaa radan historiassa. Ennen sitä kierroksen olosuhteet olivat käytännössä samanlaiset kuin jokapäiväisessä maantiekäytössä (paitsi että ihmisten tuotantoautot pysäköitiin tien varrella). Jos kuljettaja häipyi, hänellä oli mahdollisuus törmätä mihin tahansa, joka oli radan vieressä (rakennukset, puut, lamppupylvet, lasit ikkunat ja jopa rautatieasema), ja Alberto Ascarin ja Paul Hawkinsin tapauksissa sataman vesi, koska betonitiellä, jota kurssi käytti, ei ollut Armcoa suojaamaan kuljettajia radasta ja Välimerelle. Seuraavina kahdena kisoina rata sai enemmän Armco-pisteitä, ja vuoteen 1972 mennessä rata oli lähes kokonaan Armco-rivittu. Ensimmäistä kertaa historiassaan Monacon rata muutettiin vuonna 1972, kun pitsit siirrettiin merenrantaan suoraan chicanen ja Tabac'in välillä ja chicane siirrettiin eteenpäin juuri ennen kuin Tabacista tuli pitsit ja kentän risteyspiste. Vuoden 1973 kilpailuun suuntaa muutettiin jälleen. Rainier III Nautical Stadium rakennettiin sinne, missä putkien takana kulkeva suora oli, ja kierros esitteli kaksinkertaisen chicanen, joka kulki uuden uima-altaan ympäri (tämä chicane-kompleksi tunnetaan nykyään nimellä "Uima-allas"). Tämä loi tilaa täysin uudelle kaivolle, ja vuonna 1976 rata muutettiin jälleen; Sainte Devote -kulma tehtiin hitaammaksi ja chicane sijoitettiin juuri ennen kaivon suoraa.