Sodan jälkeen James Postlethwaite palautettiin kapteeni Ed Hallille. Alun perin hänet hinattiin South Shieldsiin kunnostettavaksi, kun uusia mastoja vaadittiin, sitten Arklowiin ja uudelleen. Hän aloitti jälleen kaupankäynnin kapteeni Hallin johdolla. Tällä hetkellä purjehdus oli huomattavasti vähemmän taloudellista kuin moottorilaivat, mutta sodan jälkeisen mini-boomin myötä purjeveneillä pystyttiin edelleen hankkimaan rahtia. Irlannissa sisäisiä tie- ja rautatieverkkoja oli laiminlyöty. Tavaroiden lähettäminen meritse oli usein halvempaa kuin maanteitse tai rautateitse. James Postlethwaite varmisti joitakin vuosia tällaisia rahtoja. Vuonna 1926 "James Postlethwaiteen" asennettiin apumoottori. Puisia kaivokelpoisia varusteita oli hyvä kauppa Walesissa. Kaivostyöläisten lakko 1926
Se aiheutti useiden sukkulien kaatumiselle. Kapteeni Ned Hall jäi eläkkeelle vuonna 1926. Huhtikuussa 1929 kapteeni William Hagan osti osakkeita James Postlethwaitesta ja otti komennon.