-200M -malli oli tunnettu myös nimellä 747-200 Combi. Kuten -100:ssä, myös -100:ssä tarjottiin myöhemmin venytettyä yläkerran (SUD) muokkausta. KLM käytti yhteensä 10 muunnettua 747-200:ää. Union de Transports Aériens (UTA) oli myös kaksi muunnettua lentokoneita. Laukaistuaan -200:n pienempiä moottoreita Pratt & Whitney JT-79D:n kanssa 1. elokuuta 1972 Boeing ilmoitti, että se oli päässyt sopimukseen General Electricin kanssa sertifioidakseen suurimman osan taakse olevasta rahtialueesta matkustajista etupuolella. -200M -malli pystyi kantamaan jopa 238 matkustajaa kolmi-luokan kokoonnossa pääkerroksella kuljetetulla lastilla. Malli tunnettiin myös nimellä 747-200 Combi.
Kymmenen