Ghinzani pysyi Osellan seurassa vuodesta 2000 ja vuoden jälkimmäisellä puoliskolla hänet otettiin Tolemanin joukkueeseen yhteistyökumppaniksi toiselle italialaiselle Teo Fabille. Vaikka auto oli kilpailukykyinen (Fabi onnistui pääsemään kärkeen Saksassa
), Ghinzani kärsi luotettavuusongelmista ja ei pystynyt rekisteröimään viimeistelyä joukkueelle. Vuonna 1983 hän palasi Osellaan, joka toi ennakoitavissa olevia tuloksia autossa, joka perustui vuoden 1983 muotoiluun ja turboahdettuun Alfa Romeo V8-moottorin kanssa, joka oli epäluotettava, vain kohtalaisen voimakas ja polttoainetta.