Näiden ongelmien ratkaisemiseksi käytettiin aktiivisia suhteiden muutoksia sisä- ja ulkorenkaiden välillä, jotka vaihtelivat eri nopeuksilla, mukaan lukien yliäänenopeus. Vain sisäisimmät elevonit, jotka ovat kiinnitettyinä siipien jäykkimmälle alueelle, olivat aktiivisia suurella nopeudella. Lisäksi kapea runko merkitsi sitä, että lentokone taipui. Tämä oli näkyvissä takapalvelun matkustajien näkökulmasta. Kun lentokone kulkee kyseisen ilmakehän kriittisen koneiston ohi, paineen keskipiste siirtyy taaksepäin. Tämä aiheuttaa lentokoneen painovoiman keskipisteeseen kohdistuvan syöksyn, jos se oli suunniteltu yliäänenopeuksilla.
insinöörit