إكتب استمرار لهذه الفقرة - بحلول الوقت ده، ماكلارين كان مجبر على أخذ إمدادات من عملاء محركات فورد فيت 8، واللي كانت مواصفاتها متأخرة عن فريق فورد المصنع، بينيتون. تمنى مكلارين تعويض قوة الخيول الأقل بتقنية ميكانيكية متطورة، بما في ذلك نظام تعليق نشط فعال <unk> على الرغم من أن النظام نفسه أثبت صعوبة في بعض الأحيان، خاصةً لزميله الجديد مايكل أندريتي. مع الخطة دي، أقنع دينيس في النهاية سينا بيبقى مع ماكلارين. و لكن البرازيلي وافق عشان يعمل كده بس للسباق الاول في جنوب افريقيا
، حيث كان بيقدر إن كانت معدات ماكلارين تنافسية كفاية ليحقق موسم جيد. بعد قيادة سيارة ماكلارين 1993 ، ماكلارين MP4/8 ، خلص سينا إلى أن السيارة الجديدة المتوازنة بشكل جيد لديها إمكانات مفاجئة ، وإن كان مع محرك فورد V8 منخفضًا على القوة مقارنة بـ Renault V10 من Prost وأقل من V8 المصنع من Benetton. وبالتالي مدد سينا عقده مع مكلارين على أساس السباق بالسباق بدلاً من عقد السنة الكاملة ، وانتهى به الأمر بالبقاء لعام 1993 بأكمله في أي حال. ويقال إن هذا التزام كان على أساس مليون دولار لكل سباق ، وعلى الرغم من اختبار منتصف الموسم مع لامبورغيني V12 أثبت أنه مشجع ، مع توقيع مكلارين على صفقة توريد المحرك مع بيجو للموسم ، إلا أن كل ذلك ثبت أنه غير كافٍ لمواصلة الاحتفاظ بسنة بعد عام 1993.