تلخيص المقال:  (سي إن إن) في بعض الطرق، رئيس أمريكا يطير سفينة الدولة مثل كابتن يطير طائرة جامبو، وهذا التشبيه يقترح طريقة ممكنة لتجنب تكرار مجزرة جيرمان وينغز: شوية خلفية. كل من الرؤساء ورؤساء الطائرات لازم يحموا من المجانين والإرهابيين. ده هو السبب إن شركات الطيران في جميع أنحاء العالم قامت بتشديد أبواب قمرة القيادة بعد 11 سبتمبر ولماذا الأمريكيين من كل الشرائط غاضبون من القصص بأن الخدمة السرية في مناسبات عدة فشلت في الحفاظ على الأمن المناسب في البيت الأبيض. كل من الرؤساء ورؤساء الطائرات بشر، ومعرضين لجميع نقاط الضعف البشرية، من الإعاقات المؤقتة التي تخلقها فترات الاستراحة في الحمام (للطيارين) والعمليات الجراحية المجدولة (للرؤساء) إلى الموت المفاجئ. التحولات في كل من المكتب البيضاوي ومقصورة القيادة لازم تكون ناعمة قدر الإمكان. من هنا الحاجة لنائب رئيس جاهز، قادر يتولى الحكم في أي لحظة. تشبيه الطيران الواضح هنا هو الطيار الثاني في قمرة القيادة. في حالة الموت المفاجئ، نائب الرئيس أو مساعد الطيار ببساطة بيأخذ المسؤولية على الفور. في حالة إعاقة مؤقتة -- لنقل، عملية جراحية مقررة تحت التخدير العام -- يمكن للرئيس أن يسلّم السيطرة إلى نائب الرئيس ومن ثم يستعيد السيطرة عندما تنتهي الإعاقة. ده بالظبط اللي حصل لما الرئيس جورج دبليو بوش خضع لعمليات تنظير القولون المخطط لها في سنة 2002 و 2007. في كلتا الحالتين، سلم بوش القيادة إلى مساعد الطيار الموثوق به، ديك تشيني، ثم استأنف التحكم عندما كان جاهزًا، بموجب القواعد المنصوص عليها بوضوح في التعديل الخامس والعشرين للدستور -- تعديل تم صياغته وصادقه بعد اغتيال الرئيس جون إف كينيدي المروع. بس إيه اللي بيحصل لو كان الرئيس مش قادر يتوقع إعاقته المستقبلية، أو مش قادر يتعرف على إعاقة حقيقية لما تظهر؟ التعديل الخمسين بيسمح لنائب الرئيس أن يتولى...
أكيل عمار: لما يكون القائد غير عقلاني أو عاجز، إحنا محتاجين آلية للتجاوز. يمكن للخطوط الجوية تتعلم من النظام المستخدم في الدستور الأمريكي لتبديل الرئيس المعاق.