تلخيص المقال:  على الرغم من إطلاق شركات سيارات عملاقة زي فورد و بي إم دبليو وتسلا للسيارات الكهربائية، إلا إن التكنولوجيا لسه لم تصبح منتشرة. و نقطة التعلق الرئيسية هي عدد محطات الشحن المتاحة. دلوقتي، جوديير عملت إطارات مفاهيمية ممكن تبيّن نهاية هذه المحطات، وفي النهاية سيارات البنزين، عن طريق شحن السيارة وهي تقود. اقرع للأسفل عشان الفيديو. تم الكشف عن إطارات Goodyear's concept BH03 (الموضحة) في معرض جنيف الدولي للسيارات. هو مجهز بمواد حرارية كهربائية بتحول الحرارة إلى طاقة لتشغيل سيارة كهربائية من غير حاجة لمحطة شحن. التحول ده بيحصل لما تكون السيارة ثابتة ومتحركة. اتسمي BH023 ، مفهوم الإطارات مجهز بمواد حرارية-معدنية كهربائية. لما تتم إيقافه، الضوء الشمسي بيسخن الإطارات وبتتحول الحرارة دي لكهرباء باستخدام المادة الحرارية الكهربائية. كما تم تصميم الإطار ليكون "أسود جداً" ليمتص أكبر قدر ممكن من الحرارة. وقت القيادة، التشنج بين الإطارات والطريق وكمان "الضغط" وحركة المادة الكهربائية القطنية لما تتدحرج بتولد جهد كهربائي صغير. الكهرباء القطرية هي الشحنة اللي بتتجمع في المواد زي اللي مصنوعة من الهياكل البلورية والسيراميكية. بتسبب تعريضها للقوة الميكانيكية فصل الشحنة الكهربائية، واللي بيعمل التوتر اللي ممكن يستخدم لشحن المنتجات. لما تتم الضغط على مادة كهربائية محورية بسرعة، بتنتج جهد كهربائي صغير للحظة. لو وضعنا جهد على المادة هيبقى بتغير شكلها صغير. في سنة 2001، تريفور بيليس، المخترع البريطاني المعروف بأجهزة الراديو المرنة، مشى 100 ميل عبر صحراء ناميب في "الاحذية الكهربائية" الخاصة به، والتي شحنت بطارية صغيرة سمحت له باستخدام هاتفه المحمول. الكهرباء دي بتتقبض وتتوجهه لبطارية السيارة علشان تشتريها لما تتحرك. <unk>الطاير ده بيولد كهرباء من خلال عمل المواد في الطاير اللي بتلتقط وتحويل الطاقة اللي بتخلقها الحرارة لما تتعرض...
تم الكشف عن إطارات BH03 المفاهيمية في معرض جنيف الدولي للسيارات. هو مجهز بمواد حرارية كهربائية بتحول الحرارة للطاقة. ده بيتم شحنه إما عن طريق ضوء الشمس أو عن طريق الاحتكاك لما تتدحرج الإطارات. الشركة كشفت كمان عن مفهوم ثاني اسمه 'تريبل تيوب' ده فيه أنابيب بتضبط الضغط حسب ظروف الطريق. مافيش خطط فورية علشان نطلع المفاهيم دي. لكن صانع الإطارات قال إنه يتوقع أن السيارات المستقبلية هتستخدم التكنولوجيا.