اكتب استمرار لهذه الفقرة - في عام 1950، كيلي <unk> باستخدام سيارته الخاصة ألتا جي بي، آخر سيارة بنيت <unk> شاركت في سباق 1950
و جولات بريطانية سنة 1951 من بطولة العالم للفورمولا واحد. لم يتم تصنيفه في نتائج أي من السباقين ، ولم يسجل أي نقاط في البطولة ، وكان أفضل مركز له في الشبكة هو المركز 18 ، لكن استمراره في سيارة Alta GP ثمر في عام 1952 بالمركز الثالث في Ulster Trophy في Dundrod. تم تعديل ألتة في وقت لاحق لتقبل محرك بريستول سترا-6 المستنشق بشكل طبيعي ليصبح "سيارة سباق إيرلندية". كان يملك ويتسابق في سيارة رياضية من نوع جاكوار سي التي تسابقها في أيرلندا في "The Curragh" ، والمعروفة في جميع أنحاء العالم باعتبارها موطن سباق الخيل الأيرلندي ، وكان بإمكانه أيضًا أن يتفاخر بوجود ما لا يقل عن حلبتين سباقات السيارات في أواخر الأربعينات وأوائل الخمسينيات. المعروف باسم دائرة "القصيرة" و دائرة "الكبيرة" ، كلاهما استضافوا إدخالات كبيرة وجذبوا حشود كبيرة. تم استخدام الدائرة القصيرة لأول مرة في عام 1947 وتم تلبية احتياجات كل من مسابقات السيارات والدراجات النارية. استخدمت حتى أواخر الخمسينات ، في حين كانت حلبة "بيج" هي مكان سباقات السيارات الشهيرة في كأس ويكفيلد الدولية التي أقيمت سنويًا من 1949 إلى 1954. في اجتماع يونيو كسر كيلي الرقم القياسي للدورة، وهذه المرة كان يقود سيارة مازيراتي. كانت أول سيارة سباق بنيت خصيصًا تتنافس في كوراغ. حتى وقتها كانت المشاركات تتكون في الغالب من MGs و "مخصصات" بنيت في المنزل أو المرآب. الجمهور بقى معجب كبير بكيلي وبالتأكيد أعطاهم عرض سباقات السرعة العالية في اليوم ده. الرقم القياسي اللي حطاه في اليوم ده بقى غير مكسور حتى عام 1954، لما حطمه مرة تانية بحوالي 10 ميل في الساعة، وهذه المرة في سيارة رياضية فيراري.