تلخيص المقال:  (سي إن إن) "اتصل بي طيار الأسبوع الماضي، قلق إنه ممكن يكون عنده متلازمة مارفان"، قال لي مقدم رعاية صحية مؤخرًا في اجتماع. "لكن لو اكتشفت انه مصاب بالمرض، هل لازم ابلغ عنه الى ادارة الطيران الفيدرالية؟ و لو كان كده، مفروض أتصل بيه أولاً وأخبره؟ هو هيفقد شغله؟" كانت مش متاكدة خالص إيه تعمل. كان في كتير من مقدمي الخدمات التانية، ولا واحد منهم كان عارف، كمان. "يجب عليك بالتأكيد تتصل به وتخبره،" قال محامي الرعاية الصحية، اللي كان حاضراً. "تحتاجين تكشف كامل". "لكن من المفترض، هو عارف انك ممكن تعمل كده،" قلت. "و لو قلت له، ممكن ما يجيش للفحص". متلازمة مارفان بتتأثر بالأنسجة الضامة ويمكن تتسبب في تمزق مفاجئ في الشريان الأبهر، وبتسبب الموت المفاجئ. ومع كده، لو تم علاجها، فهي بتشكل مخاطر أقل بكثير، رغم إنها مش بالضرورة صفرية. أثيرت القضية عدة معضلات محددة حول ما هي مسؤوليات المهنيين الطبيين ويجب أن تكون - قانونياً أو أخلاقياً - في تقييم الطيارين. وكالة الطيران الفيدرالية بتطلب من الطيارين إنهم يبلغوا عن أي تشخيص. بس محترفي الرعاية الصحية ما عندهمش التزام يبلغوا أحداً. ممكن يعرفوا إن الطيار عنده مشكلة طبية مش معالجة بشكل سيئ أو مش معالجة ويمكن أن تعرض الركاب للخطر، لكن مش لازم على مقدمي الخدمة دول أن يعملوا أي حاجة بخصوصها. القضايا دي مهمة جداً، بالنظر لأن أندرياس لوبيتز قصد تحطم رحلة الجيران الألمانية رقم 9525، وقتل 150 راكب. لسه ما نعرفش سبب ارتكابه جريمة انتحارية، لكن آخر التقارير بتشير إنه اتعالج من النزعات الانتحارية قبل ما يحصل على رخصة الطيران. كارثة الخطوط الجوية الألمانية أظهرت أن المعايير الحالية للتقييم الطبي والنفسي غير كافية. الطيارين بتطلبهم إف إيه إيه بس ملء استبيان نفسي، بيسألون إذا كان عندهم أعراض نفسية. بس الطيارين مش بيقيموهم شخصياً من قبل طبيب نفسي. التقييمات المباشرة دي ممكن توفر معلومات مهمة ممكن تتفوت أشكال التقارير الذاتية، جزئياً لأن الطيارين ممكن يجيبوا...
روبرت كليتزمان: الطبيب لازم يفكر في الإبلاغ عن الطيارين اللي عندهم مشاكل طبية زي الاكتئاب. ومع ذلك ، العار ممكن يجعل الطيارين يخشوا فقدان الوظيفة وبالتالي يخفون التشخيصات ولا يطلبوا العلاج. ممكن الوكالة الفدرالية للطيران تتطلب من الطيارين الحصول على علاج عشان يطيروا، لكن بعض الطيارين ممكن يظلوا ببساطة يغطوا المشاكل.