اكتب استمرار لهذه الفقرة - بدأ برابهام موسم 1982 بشاسيهين بي تي 50 بتقنيات بي ام دبليو في جائزة جنوب أفريقيا الكبرى ، حيث تأهل بيكيه و باتريس في المركزين والرابع على التوالي ، لكن تقاعدوا في وقت مبكر من السباق. كان رئيس الفريق بيرني إكليستون تحت ضغط من الراعي الرئيسي للفريق ، بارمالات ، للدفاع عن بطولة بيكيه ، واختار السباق على هيكل BT49 الذي يعمل بواسطة كوسورث في جائزة البرازيل الكبرى ، والذي فاز به بيكيه ولكن تم استبعاده لاحقًا لتجاوز الحد الأدنى للوزن عن طريق تشغيل "المكابح المبردة بالماء". كلاهما ركضوا مع سيارة بي تي 49 في جائزة لونغ بيتش الكبرى ، وقام الفريق بمقاطعة جائزة سان مارينو الكبرى كجزء من حرب FISA<unk>FOCA الجارية. في السباق التالي ، جائزة بلجيكا الكبرى ، انتقل بيكيه و باتريس مرة أخرى إلى BT50 ، لكن بيكيه أنهى ثلاث دورات وراء الفائز وتقاعد باتريس. مع توتر العلاقة بين برابهام و بي إم دبليو و بارمالات ، اضطر إكليستون إلى التوصل إلى تسوية ، مع استمرار بيكيت في تطوير BT50 بينما سباق باتريس مع هيكل كوسورث. في جائزة موناكو الكبرى
فاز باتريس ، في حين كان بيكيه أبطأ بأكثر من ثانيتين في التأهل وتقاعد من السباق. ناديروم مشاركة بي ام دبليو في الفورمولا واحد حتى الآن جاء في جائزة ديترويت الكبرى ، حيث منعت مشاكل موثوقية المحرك بيكيه من التأهل.