تلخيص المقال:  الشمس بتقطع بحيرة نيكاراغوا، وتلقي ظلال على النباتات الخصبة والقوارب ذات الألوان الزاهية. بنتين بتجذفوا في قوارب متساوية، بتجذفوا قوارب للمدرسة. الحياة على بحيرة نيكاراغوا هادئة، ريفية ومعزولة، لكن هذا ممكن يتغير مع الانتهاء المنتظر من قناة يماثل البناة طريق المياه الشهير في بنما. بقيادة شركة HK Nicaragua Canal Development Investment Company (HKND) ، التي مقرها في هونغ كونغ، قناة نيكاراغوا التي تبلغ قيمتها 50 مليار دولار (وتسمى أيضًا قناة نيكاراغوا الكبرى والقناة البحرية) ستخلق طريق شحن جديد ضخم عبر نيكاراغوا عن طريق ربط المحيطين الأطلسي والمحيط الهادئ. حصل HKND على امتياز لمدة 50 سنة من قبل الحكومة النيكاراغواية في عام 2013 لبناء وتشغيل القناة بطول 278 كيلومتر (172 ميل) ، وبحسب ما ورد مع خيار التمديد. البناء هيمتد من ريو بونتا غوردا على ساحل الكاريبي إلى بريتو على المحيط الهادئ. في عرض يصل إلى 1700 قدم وعمق 90 قدم، القناة، لو اكتملت، ستكون أعمق وأوسع من قناة بنما. أعلنت شركة هونغ كونغ إن دي عن بدء بناء القناة بمهرجان في 22 ديسمبر 2014. القناة هتجري من خلال بحيرة نيكاراغوا (من بين مناطق تانية) ، أكبر بحيرة ومستودع للمياه العذبة في أمريكا الوسطى ، واللي مش بس بيحافظ على جزء لا يتجزأ من النظام البيئي في نيكاراغوا ، بل بيدعم بشكل مباشر العديد من المجتمعات. حسب بعض التقديرات، 30,000 شخص لازم يتنقلوا علشان يحفروا طريق للقناة. الاحتمالات مش أقل من المخاوف بالنسبة لمن يعيشون في المنطقة، و أولئك اللي بيعزوا روعتها الباقية. مع الانتهاء المنتظر من القناة في عام 2019 ، قد تتأثر بحيرة نيكاراغوا بطرق لن يكشفها إلا الوقت. خبراء البيئة بقلق من إن المياه الضحلة للبحيرة مش هتقدر تقاوم التجريف اللي بيجي مع البناء. بالإضافة، من المرجح أن يتم تهجير المجتمعات ويمكن أن تصبح الأراضي الرطبة أكثر عرضة للتدمير. "من ناحية تأثير القناة على بحيرة نيكاراغوا، واحد من المخاوف الكبيرة هو الضرر لجودة المياه؛ حركة السفن...
الخبراء يخشون إن القناة المقترحة من خلال نيكاراغوا ممكن تؤثر سلبا على أكبر بحيرة في أمريكا الوسطى. بحيرة نيكاراغوا معظمها لم تطرقها التنمية ، وتدعم المجتمعات الأصلية والسياحة منخفضة المستوى. الكاتب مؤخراً اتجول في البحيرة الرائعة والمناطق المحيطة بها.