أكمل الجملة اللي جاية:
سنة 1972 شهدت تغييرات في مونزا. سباق 1971 كان أسرع سباق فورمولا واحد في أي وقت في تلك المرحلة من الزمن. كان في الحقيقة مجرد مجموعة من المساطير والمنعطفات السريعة و سيارات الفورمولا واحد أصبحت متطورة بشكل متزايد وأسرع بكثير، والسائقين كانوا باستمرار يزاحمون بعضهم البعض حول الحلبة. تم وضع شيكان صغير في نهاية خط الحفرة المستقيم وواحد آخر في منحنى فيالون؛ فاز البرازيلي إيمرسون فيتيبالدي بتلك السباق وأول بطولة للسائقين في سن 25 سنة فقط. منافسه الرئيسي جاكي ستيوارت خرج في البداية مع علبة تروس مكسورة. في عام 1973 ، ثقب ستيوارت إطارًا في وقت مبكر من السباق وذهب إلى الحفرة لتغييرها. خرج في المركز العشرين وأنهى رابعًا في السباق بينما أنهى فيتيبالدي في المركز الثاني. كان هذا كافياً ليفوز ستيوارت ببطولة السائقين الثالثة والأخيرة. شهد عام 1974 مزيد من التغييرات مع تغيير شيكان فيالون وإعادة تسميته إلى Variante Ascari ، والذي كان المكان الذي قُتل فيه ألبرتو أسكاري في عام 1955 وهو يجرب سيارة رياضية فيراري. زي السنة اللي قبلها، فاز بيترسون وفيتيبالدي خلص ثانيا، وبتقود حالياً لـ مكلارين. ومع ذلك، سنة 1975 كانت حدثاً لنتذكره. فيراري، اللي اتجمعت مرة تانية بالكامل تحت قيادة لوكا دي مونتيزيمولو، وصلت نقطة عروجها.