مين من اللي تحت مش مثبت على عمود محرك، روتور أو ستاتور؟ وبالنظر للسؤال السابق، اكتب سياق يحتوي على الإجابة. ممكن يكون من 1 - 20 جملة. السياق:
بتتكون التوربينات البخارية من دوران واحد أو أكتر (أقراص دوارة) اللي بتتثبت على عمود محرك، بتتناوب مع سلسلة من الستاتورات (أقراص ثابتة) اللي بتتثبت على غلاف التوربينات. الدوارات ليها ترتيب شبيه بالمروحة من الشفرات في الحافة الخارجية. البخار بيعمل على الشفرات دي، وبيعمل حركة دوارة. بيتكون الستاتور من سلسلة من شفرات متشابهة، بس ثابتة، واللي بتخدم لإعادة توجيه تدفق البخار على مرحلة الدوار التالية. غالبًا ما بيتنفذ توربين البخار في مكثف سطحي بيوفر فراغ. بتتوزع مراحل توربين البخار عادةً عشان تستخرج أكبر قدر ممكن من العمل من سرعة وضغط معين للبخار، واللي بيخلق سلسلة من مراحل الضغط العالي والمنخفض ذات الحجم المتغير. بتكون التوربينات كفاءة بس لو كانت بتدور بسرعة عالية نسبياً، عشان كده بتتصل عادةً بجهاز تخفيض لتشغيل تطبيقات السرعة المنخفضة، زي مروحة السفينة. في الغالبية العظمى من محطات توليد الكهرباء الكبيرة، بتتصل التوربينات مباشرة بالمولدات من غير تروس تخفيض. السرعات النموذجية هي 3600 دورة في الدقيقة (RPM) في الولايات المتحدة الأمريكية مع طاقة 60 هيرتز، 3000 RPM في أوروبا وبلدان أخرى مع أنظمة طاقة كهربائية 50 هيرتز. في تطبيقات الطاقة النووية بتعمل التوربينات عادة بنصف السرعات دي، 1800 RPM و 1500 RPM. ودوران التوربين قادر بس على توفير الطاقة لما يدور في اتجاه واحد. [ بحاجة لمصدر ] [ بحاجة لمصدر ]