اكتب استمرار لهذه الفقرة - لموسم 1990، استخدم الفريق هيكل سي جي 901، الذي صممه أدريان نيوي ومدعوم بمحرك جود V8. كان هناك مشكلة ديناميكية هوائية تتعلق بنفق الرياح في ساوثامبتون ، مما تسبب في صراع الفريق: في السباقات الستة الأولى من السنة ، فشل كل من كابيلي وجوجلمين في التأهل في البرازيل والمكسيك ، في حين فشل جوجلمين أيضًا في موناكو
و كندا. تم طرد نيوي نتيجة لذلك، ولكن ليس قبل إجراء تغييرات على السيارة والتي من شأنها أن تؤدي إلى تحول ملحوظ في جائزة فرنسا الكبرى. هناك ، تأهل كابيلي وجوجلمين في المرتبة السابعة والعاشرة على التوالي ، قبل أن يديروا الأول والثاني لمعظم السباق ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى قرار الفريق بعدم التوقف عن الإطارات. تقاعد Gugelmin في نهاية المطاف بسبب عطل في المحرك ، لكن كابيلي واصل القيادة من Alain Prost في فيراري حتى ثلاث دورات من المنزل ، عندما أجبره خطأ في إطلاق النار على السماح لفرنسي بالمرور ؛ المركز الثاني كان لا يزال نتيجة شعبية.