اكتب استمرار لهذه الفقرة - المواصفات التقنية ل 500 إنديانابوليس مكتوبة حاليا من قبل إندي كار. القواعد عموماً هي نفسها ككل سباق إندي كار. في الماضي ، وخاصة خلال الحقبة التي فرضت فيها USAC عقوبات على إندي 500 (ولكن فرضت CART عقوبات على سباقات السيارات الأخرى في إندي) ، اختلفت القواعد في إندي قليلاً في بعض الأحيان. النتيجة ، على سبيل المثال ، ستكون تشكيل هيكل أو محرك معين قانوني في إندي ، لكن مش كده في الفعاليات المعتمدة من CART. كان هذا شائع إلى حد ما في الثمانينيات وأوائل التسعينيات ، عندما تم تخصيص محركات "ستوك بلوك" (بالتحديد V-6 Buick) بمستوى متزايد من تعزيز الشاحن التوربيني من قبل USAC في إندي ، مقارنة بمحركات V-8 رباعية الكاميرا المبنية خصيصًا. في حين أن محركات "مجموعة المخزون" كانت قانونية من الناحية الفنية في مسابقة CART ، إلا أنها لم تعط الفائدة المتزايدة من الزيادة ، والتي جعلتها غير تنافسية فعليًا ، ومنعت استخدامها من قبل الفرق. أشهر مظاهر التفاوت في قواعد الاتحاد الأمريكي كان محرك مرسيدس بنز 500I الذي بناه إلمور والذي استخدمه روجر بنسكي في عام 1994
.