في النهاية ، تم التخلي عن تطوير المحرك لصالح التركيز على محرك FPF ، والذي ثبت بالفعل أنه قادر على المنافسة في شكل 1.5 لتر مع مكربن Weber الجانبي في سباقات F2 ، وتم بيع المخزون بأكمله من الأجزاء إلى أندرو جيتلي في منتصف الستينيات. عندما تغيرت قواعد الفورمولا واحد إلى 3 لتر لعام 1966، سمح السيد جيتلي بول إيمري بإعادة بناء واحد من FPE إلى شكل 3 لتر ووضعها في هيكل مونوكوك فولاذي من Shannon لمرة واحدة لصنع سيارة Shannon F1 المسماة SH1 التي يقودها تريفور تايلور في جائزة بريطانيا الكبرى عام 1966
. تم تعبها على 3 لتر ووضع حقن وقود تيكاليميت جاكسون ، هذا FPE المبني من Emery أنتج 312 حصان على مقياس الدينامومتر في منشأة كيو لكرايسلر.