اكتب استمرار لهذه الفقرة - تزوج ستيج من جوان تايت في 5 يناير 1946; كان عندهم ابن وابنة. تم تعيينه مدير عمليات RAAF في فبراير. في ديسمبر 1946 ، استقال من القوات الجوية الملكية البريطانية ، وانضم إلى إدارة غينيا الجديدة كضابط دورية في الشهر التالي. عاد إلى القوات الجوية كقائد جناح عند اندلاع الحرب الكورية في يونيو 1950. في الشهر اللي بعده، رافق مهمة اللواء ويليام بريدجفورد إلى مالايا
. تولى ستيج قيادة RAAF Station Schofields ، نيو ساوث ويلز ، في سبتمبر 1950 ، وبدأ دورة تدريبية للطائرات في RAAF Station Williamtown في بداية العام التالي. في 16 أغسطس 1951 ، تم نشره في كيمبو ، كوريا الجنوبية ، كقائد للسرب رقم 77 ، بعد وقت قصير من تحويله من مقاتلات P-51 Mustang ذات محركات مكبس إلى طائرات Gloster Meteor. كان واحد من أولى إجراءاته ، بعد المناقشات مع القوات الجوية الأمريكية الخامسة ، هو إزالة الوحدة الأسترالية من دورها القتالي الجوي الجوي الحالي ، وتقليص عملياتها في "ميج ألي". كان لقاءين بين السرب رقم 77 و طائرات ميج 15 الصينية قد أقنعوا ستيج بأن طائرات النيازك ذات الأجنحة المستقيمة كانت متفوقة على مقاتلاتها من قبل طائرات ميج ذات الأجنحة المكشوفة. تسبب قراره في جدل لأن بعض قادة الأمم المتحدة اعتقدوا أن التدريب والتكتيكات المناسبة كانت ستسمح لـ Meteor بالبقاء تنافسيًا كمقاتل ، بينما بالنسبة للطيارين الأستراليين ، فإن تغيير الدور يعادل فقدان الهيبة. ومع ذلك ، تم دعم Steege من قبل رئيس هيئة الأركان الجوية ، المارشال الجوي جورج جونز ، وتم تخلي السرب بشكل رئيسي إلى واجب المرافقة والدفاع الجوي المحلي. عانت الروح المعنوية ولم يكن حتى بعد رحيل ستيج في 26 ديسمبر أن تم العثور مرة أخرى على دور هجومي مناسب لـ Meteors ، وهو الهجوم البري.