كتب استمرار لهذه الفقرة - لعام 1982 ، تم تحديث السيارة وتعديلها بجزء من الأنف المعاد تصميمه والذي كان يضم أجنحة أمامية منفصلة اليسار واليمين ، والجناح الخلفي الجديد ، ليصبح RE30 في مواصفات "B". معناه التقدم في تأثير الأرض أن السيارات بتسير في الغالب من غير أن تكون الأجنحة الأمامية مرتبطة. تم تطوير المحرك ليعطي حوالي 590 حصان. ابتدأ بروست الموسم بقوة ففاز في البرازيل وجنوب أفريقيا لتأكيد نيته في الفوز بالبطولة في ذلك الموسم. ومع ذلك ، كانت تلك هي انتصاراته الوحيدة في السنة ، حيث تجاوزت فيراري ويليامز وماكلارين رينو في سباق التكنولوجيا. كانت RE30B سيارة تأهيلية هائلة ، مع بروست أو أرنوكس على المركز الأول لمعظم السباقات ، لكن الموثوقية كانت مشبوهة لكلا السائقين ، ويرجع ذلك في الغالب إلى مشاكل في حقن الوقود الإلكتروني الجديد والجريبي الذي فشل مراراً وتكراراً خلال السباقات نفسها. كان مؤسف، لأن سيارة ريه ٣٠ بي كانت أكتر سيارة تنافسية في تلك السنة، وكان عندها أفضل تسوية في الأداء المباشر مع هيكل جيد وديناميكا هوائية، ومحرك قوي كفاية. كانت السيارة سريعة حول كل أنواع الدوائر المختلفة - حتى حول الدوائر الضيقة والبطيئة مثل موناكو وديترويت وزولدر ولونغ بيتش؛ الدوائر التي تفتقر فيها السيارات الأخرى ذات المحركات التيربو (فيراري وبراهام-بي إم دبليو وأقل تنافسية تولمان هارت) في الأداء بفضل الوزن الأثقل وسوء استيعاب المحرك بفضل تأخر التوربو الضخم ، لذلك تمكنت السيارات ذات المحركات الأقل قوة ذات الطاقة الطبيعية من الاستفادة من خلال قدرتها على الحصول على المزيد من الطاقة بسرعة أكبر من الزوايا البطيئة. فاز آرنوكس مرتين خلال النصف الأخير من العام ، لكنه أنهى أربع سباقات فقط خلال الموسم بأكمله. بروست كان على وشك الفوز في موناكو
، النمسا و ديجون لكن كان عندهم مشاكل خلال اللفات الأخيرة من كل السباقات الثلاثة. في نهاية المطاف نجح في المركز الرابع في البطولة، في حين أنهت رينو في المركز الثالث في بطولة المصنعين.