كتب استمرار لهذه الفقرة - كان كلينج له دور أساسي في تطوير عودة مرسيدس إلى المنافسة الدولية في أوائل الخمسينيات ، وفوزه في سباق طريق كاريرا باناميركانا 1952 ، وهو يقود سيارة مرسيدس بنز 300SL التجريبية في ذلك الوقت كانت نقطة حاسمة في ضمان إدارة دايملر بنز أن رياضة السيارات لها مكان في مستقبل مرسيدس. اتصل بفريق مرسيدس جراند بريكس في عام 1954 ، أنهى أقل من ثانية واحدة وراء خوان مانويل فانجيو الأسطوري في أول ظهور له في الفورمولا واحد ، حيث احتل المركز الثاني في جائزة فرنسا الكبرى عام 1954
في حلبة ريمز-جيو السريعة. بداية الواعدة هذه لم تدوم ، ومع وصول ستيرلينج موس إلى مرسيدس في عام 1955 ، تم تخفيض رتبة كلينج فعليًا إلى السائق الثالث. ومع ذلك ، بعيدًا عن بطولة العالم ، حصل كلينج على فوز مثير للإعجاب في جائزة برلين الكبرى (في AVUS ، حلبة أخرى عالية السرعة). ترك فريق الفورمولا واحد في نهاية الموسم ، ليحل محل ألفريد نيوباور كرئيس لسباقات مرسيدس السيارات. كان في هذا المنصب خلال حملات التجميع الناجحة في الستينيات ، وأحيانًا كان يقود نفسه. في إحدى هذه المناسبات ، قاد مرسيدس بنز 220SE للفوز في مسابقة 1961 العظيمة بين الجزائر وكيب تاون عبر أفريقيا.