في أغسطس 1939، عاد كانينغهام إلى سربه اللي تم تجهيزه بنسخة من بريستول بلنهايم. ما كانش متحمس للطائرة. تم إزالة البرج لتخفيض الوزن وزيادة السرعة ، لكن بدلات الطيران و قمرة القيادة لم تكن ساخنة ، والتي سببت إزعاجًا للطواقم خلال فترة الشتاء. الراديوات كانت قصيرة جدا في المدى واللي سببت مشاكل الاتصال. كان زجاج قمرة القيادة في بلنهايم مكون من عدة ألواح وكان من الصعب تنظيفه. كان كمان عبارة عن عكس للضوء، واللي جعل التعاون مع المصابيح المرئية خطير. أخيرًا، واجهت مشاكل مع أدوات الطيران العمي. تكبدت السربة بعض الخسائر بسبب عدم خبرة الطواقم التي تطير دوريات فوق بحر الشمال من RAF North Weald في إسكس ، وعدد منهم نتيجة للصعوبات مع الطائرات. في يناير 1940، انتقل 604 إلى RAF Northolt وطار بلينهيمز مزينًا بـ "سواستيكا" القوات الجوية الفنلندية إلى فنلندا عبر السويد لمساعدة البلاد بعد الغزو السوفيتي
.