اكتب استمرار لهذه الفقرة - تم تغيير أجنحة الجانب الصغيرة بشكل كبير قبل جائزة فرنسا الكبرى عام 2008 ، مع توفير أجنحة دوارة للتحكم بشكل أفضل في تدفق الهواء على الجزء الخلفي من السيارة. في جائزة كندا الكبرى ، تم أيضًا إجراء تعديلات على الألواح القابلة للانتقال أمام العجلات الخلفية ، لتقليل السحب. للجائزة الكبرى الإيطالية
، في حلبة مونزا منخفضة القوة الهبوطية ، قام ويليامز بتعديل تصميم هيكل سيارة FW30 ، والجناحين الأمامي والخلفي. بتحمل عنصر واحد فقط ، مع حوافها الخارجية المتوجهة للأعلى ، تم تصميم الجناح الخلفي لتقليل السحب على طول مونزا ، والسريع ، مع توفير قوة هبوط كافية أثناء المنعطفات. تم إجراء تعديلات نهائية على الديناميكا الهوائية الخلفية لـ FW30 قبل جائزة البرازيل الكبرى. هنا، تم تعزيز الجناحات الصغيرة قدام العجلات الخلفية بإضافة رفحة صغيرة تحت العناصر الرئيسية ، من أجل تحويل تدفق الهواء بشكل أفضل حول العجلات وتقليل الاضطرابات الديناميكية الهوائية الناجمة عن دوران العجلات.