كتب استمرار لهذه الفقرة - بدأ جويريرو التنافس في الفورمولا واحد في عام 1982 لشركة Ensign Racing ، حيث بدأ الموسم في سيارة Café de Colombia / Moda Caribu Ensign N180B-Ford Cosworth DFV رقم 14 في جائزة جنوب إفريقيا الكبرى لفتح الموسم. فشل في التأهل للفعالية بسبب فريق جيررو للفورمولا 2 ماورير موتورسبورت ورئيسه ويلي ماورير الذي قدم أمر قضائي لرئيس فريق Ensign موريس نون ونتيجة لذلك تم سحب جيررو من السباق. تقرير صحفي رسمي من نون ذكر إن غيريرو كان "في حالة جسدية وعقلية غير مناسبة للقيادة". عاد جويريرو للسباق التالي ، جائزة البرازيل الكبرى ، في Ensign N181 جديدة. فشل مرة تانية في التأهل للسباق. التأهل لسباق ثالث الموسم ، جائزة الولايات المتحدة الكبرى الغربية ، بدءًا من 19 و انتهى في 15 بعد تحطم 27 دورة في السباق. تخطت Ensign جائزة سان مارينو الكبرى بسبب حرب FISA<unk>FOCA وفشلت Guerrero بعد ذلك في التأهل لجائزة بلجيكا الكبرى. في جائزة موناكو الكبرى
موفر الإطارات لـ إينسنج آيفون انسحب من الفورمولا واحد و ده خلى الفريق متعب. حصل الفريق على بعض الإطارات القديمة لاستخدامها في السباق، لكن غوريرو فشل في التأهل. بدأت ميشلان في توريد الإطارات للفريق بعد أن تأهل موناكو وغوريرو لسباق ميشلان الأول للفريق ، جائزة ديترويت الكبرى ، بدءًا من المركز الحادي عشر المحترم. في السباق تورط غيريرو في حادث تحطم 6 دورات في السباق وتم اعتباره في المركز التاسع عشر. بعد ذلك ، فشل غاررو فقط في التأهل في جائزة هولندا الكبرى وجائزة فرنسا الكبرى. سجل غوريرو أفضل نهايته لعام 1982 (ومهوره بالكامل في الفورمولا واحد) في جائزة ألمانيا الكبرى مع إنهاء المركز الثامن. في جائزة القصر الكبرى التي انتهت الموسم ، تأهل غيريرو في المركز الخامس عشر. بعدين انفجر محرك السيارة في التدفئة وفقد غيريرو السباق. كان غيريرو غير مرتب في تصنيف البطولة بسبب حقيقة أنه لم يسجل أي نقاط.