إكتب استمرار لهذه الفقرة - سيارات برابام تنافست في إنديانابوليس 500 من منتصف الستينيات إلى أوائل السبعينيات. بعد مشروع فاشل في عام 1962 ، تم تكليف MRD في عام 1964 لبناء هيكل IndyCar مدعوم بمحرك Offenhauser الأمريكي. تمت السباق على هيكل BT12 الناتج من قبل جاك برابهام باسم "Zink-Urschel Trackburner" في حدث 1964
وتقاعد مع مشكلة خزان الوقود. تم تقديم السيارة مرة أخرى في عام 1966 ، حيث احتل المركز الثالث لجيم ماكلريث. من 1968 إلى 1970 ، عاد برابهام إلى إنديانابوليس ، في البداية مع نسخة سعة 4.2 لتر من Repco V8 استخدمها الفريق في الفورمولا واحد. تم إدخال تركيبة برابهام أوفنهاوزر مرة أخرى في عام 1971 من قبل جي سي أغاجانيان ، والذي أنهى خامسًا في أيدي بيل فوكوفيتش الثاني. على الرغم من أن سيارة برابام لم تفز قط في إنديانابوليس ، فاز ماكلريث بأربعة سباقات نادي السيارات الأمريكي (USAC) خلال عامي 1965 و 1966 في BT12. كان "Dean Van Lines Special" الذي فاز فيه ماريو أندريتي ببطولة الولايات المتحدة الأمريكية لعام 1965 نسخة مباشرة من هذه السيارة ، والتي صنعت بإذن من برابهام من قبل رئيس طاقم أندريتي كلينت براونر. حصل ريفسون على فوز برابهام النهائي في سباق USAC في BT25 في عام 1969 ، باستخدام محرك Repco.