تلخيص المقال:  المقاولين اللي بيبنوا نفق طريق سريع تحت سياتل بيحتضروا لإزالة أكبر آلة حفر في العالم عشان تتم إصلاحها. حفرة العملاقة، المعروفة باسم بيرثا، توقفت عن العمل في ديسمبر 2013 بعد حفر فقط 1,000ft من رحلتها البالغة مسافة ميلين لتستبدل طريق ألاسكا القديم، والذي تضرر في عام 2001 بسبب زلزال. عمل الطواقم اللي بتعمل على المشروع البالغ قيمته 80 مليون دولار بيعملوا على كيفية إنقاذ وتصليح الحفرة البالغة خمسة طوابق ووزنها 2000 طن. لكن، باستخدام قوته الخاصة، تمكنت من حفر خلال حوالي 20 قدم من الخرسانة الشهر الماضى لتخترق جدار يؤدي إلى فتحة حفرة الإنقاذ، وهي جاهزة الآن ليتم استخراجها. دلوقتي مدراء المشروع بيحضروا عشان يظهروا رأس القطع لما يتم الترميم. اقرع للأسفل عشان الفيديو. توقفت الآلة، المعروفة باسم بيرثا، عن العمل في ديسمبر 2013 بعد حفر 1,000ft فقط من رحلتها البالغة مسافة ميلين لتبديل طريق سريع على الواجهة البحرية. بيرثا، اللي وزنه حوالي 2000 طن، تمكن من حفر خلال حوالي 20 قدم من الخرسانة الشهر الماضي ليكسر جدار اللي بيؤدي إلى فتحة حفرة الإنقاذ. العمال دلوقتي بيستعدوا علشان يخرجوا الآلية العملاقة بالكامل. بعدين هيتم عرضها على وسائل الاعلام. الجهاز عانى من مشاكل ميكانيكية مختلفة، من ضمنها ارتفاع درجات الحرارة، قبل ما يتوقف. كان هناك قلق من أن بيرثا، مدفونة تحت الأرض بمقدار 120 قدم، قد لا تتمكن من نقل نفسها إلى فتحة الحفرة لأنها عانت من مشاكل ميكانيكية مختلفة، بما في ذلك ارتفاع درجات الحرارة، قبل أن تتوقف. عطل الماكينة ومشاكل بناء تانية خلت المشروع متأخر سنتين عن الموعد المحدد وأثارت مخاوف بشأن تجاوز التكاليف وعقبات أخرى غير متوقعة. دعاة، ومنهم عمدة سياتل إد موراي، قالوا إنه مهم التأكد من إنه يتم إنجاز مشروع الممر. كان من المتوقع أن يكلف إصلاح الطريق السريع الأصلي ملياري دولار ويكتمل بحلول عام 2015. الجدول الزمني الجديد لاستبدال جسر ألاسكان واي المزدحم، المتضرر في زلزال عام 2001، هو 2017....
جهاز ضخم، معروف باسم بيرثا، توقف عن العمل في ديسمبر 2013 بعد حفر 1000 قدم من نفق طريق سريع. خلّف الطواقم بتتدافع عشان تحدد أفضل طريقة لإصلاح الحفار - اللي وزنه حوالي 2000 طن. بيرثا قدرت تستخدم قوة نفسها لتخترق 6 أقدام من الخرسانة وتسير في طريقها لفتح حفرة. هيتم رفعها دلوقتي من الحفرة علشان الضرر في القسم الامامي اتصلح.