تلخيص المقال:  كتب الطيار جان كوشير في بداية السنة عن خوفه من إنه يُغلق عليه الباب من قمرة القيادة بعد زيارة مرحاض الطائرة. "تنبأ" طيار هولندي بتحطم شركة جيرمانواينز قبل بضعة أسابيع في مقال كتبه في مجلة طيران متخصصة و طرح السؤال: 'أنا بجد أتساءل من اللي جالس بجانبي.' كان جان كوتشير، اللي بيطير على طائرة بوينغ 777 لشركة طيران الإمارات، حذر بشكل مخيف: 'أتمنى أنى لا أجد نفسي أبدًا في الموقف اللي أروح فيه إلى المرحاض وأعود لأجد باب قمرة القيادة اللي مش بيفتح'. كتب السيد كوشريت لمجلة الطيران الهولندية Piloot en Vliegtuig (طيار وطائرة) حيث أعرب عن مخاوفه. حذّر مقالته من أن أحداً ممكن يستخدم الإجراءات الأمنية المطبقة في أعقاب فظائع 11 سبتمبر لمنع قائد الطائرة من العودة إلى سطح الطائرة بعد استراحة. حدد المدعون الفرنسيون أن أندرياس لوبيتز إنتظر كابتن الطائرة ليرحل من منصة الطيران قبل أن يعطل لوحة المفاتيح اللي بتسيطر على الوصول إلى قمرة القيادة. بعدين حدد ارتفاع 96 قدم على كمبيوتر الطيران للطائرة قبل ما يضعه على مسار التصادم مع جبال الألب. كشف المحققين أنه يمكن سماع كابتن الطائرة باتريك سوندنهايمر يطرق باب قمرة القيادة حث زميله على فتح الباب حتى تصطدم الطائرة بألب بسرعة تزيد عن 400 ميل في الساعة. كشف الصوت اللي قبل الحادث ان الكابتن سوندنهايمر اشتكى انه ما كان عنده وقت كفاية لاستخدام المرحاض بينما كانت الطائرة على الأرض في برشلونة. بمجرد ما وصلت الطائرة إلى ارتفاعها البحري من 38000 قدم، يمكن سماع الكابتن سوندهايمر وهو يترك قمرة القيادة. بمجرد إغلاق الباب ورائه ، قام لوبيتز بضغط مفتاح أدى إلى تعطيل لوحة المفاتيح على جانب المقصورة من الباب لمدة خمس دقائق وبدأ هبوطه. بيتم إيقاف تشغيل قفل الباب بعد خمس دقايق كإجراء أمان إضافي في حالة ما بقى طاقم الطيران عاجزين. يعتقد إن لوبيتز ضغط على الزر مرة تانية خلال ثمانية دقائق...
كتب الطيار جان كوتشير عن مخاوفه من انتحارات قمرة القيادة الشهر اللي فات. قال إنه خايف يرجع من المرحاض ويلاقي الباب مقفل. السيد كوشير أوضح كيف الإجراءات الأمنية ممكن تسبب مشاكل. اندرياس لوبيتز حطمت الطائرة اللي بتحمل 150 شخص في جبال الألب بسرعة 400 ميل في الساعة.