تلخيص المقال:  بتعتقد إنك بتستغرق وقت أطول للوصول للعمل؟ شغلك اتنقل بعيد عن بيتك؟ من المحتمل إنك صح في كل الحالتين. بتقول دراسة جديدة من مؤسسة بروكينغز إن عدد الوظائف اللي قريبة من المسافة المعتادة للمقيمين في المناطق الكبرى في الولايات المتحدة انخفض بنسبة 7٪ بين عامي 2000 و 2012. على الرغم من الاتجاهات اللي بتشير إلى رغبة أكبر في جيل الألفية في العيش في المناطق الحضرية المكتظة، فالحيات الضواحي لسه بتعمل بشكل كويس، حسب بعض الباحثين. تميل أصحاب العمل للانتقال نحو الضواحي، بعيدًا عن نواة المدن -- وبعيدًا عن كتير من العمال، تقول الدراسة. زيادة على كده، حتى لو كنت عايش فعلاً في الضواحي، مش يعني إنك عايش قريب من الضواحي اللي فيها الوظائف. كتب إليزابيث كنيبون و ناتالي هولمز في ملخص الدراسة: "شاهد سكان الضواحي إنخفاض عدد الوظائف في مسافة النزول النموذجية بنسبة 7٪، أكتر من ضعف الانخفاض اللي بتعاني منه سكان المدينة النموذجية (3٪)". المشكلة بتتأثر بشكل غير متناسب بالسكان الفقراء والأقليات، زي ما أضاف المؤلفون. كتبوا: "تعرض سكان الأحياء الفقيرة والأكثرية من الأقليات لتراجع واضح بشكل خاص في القرب من الوظيفة ،" مشيرين إلى أن 61٪ من المناطق الفقيرة و 55٪ من الأحياء الأغلبية من الأقليات عانوا من تراجع في القرب من الوظيفة بين 2000 و 2012. تم تعريف الأحياء الفقيرة جداً على إنها مناطق مع معدلات فقر فوق ٢٠٪. دراسة بروكينغز جاية في الوقت اللي بتتعامل فيه مناطق الميترو مع زيادة الضغوط على البنية التحتية. كانت صحيفة نيويورك تايمز يوم الثلاثاء مليئة بالرسائل اللي بتشتكي من زيادة أجرة مترو الأنفاق والكتل في كل ساعات في نظام نيويورك. في أتلانتا، إحدى مقاطعات الضواحي أضافت مؤخراً النقل الجماعي للمرة الأولى منذ عام 2010 -- حتى في الوقت الذي كان فيه المجلس التشريعي في جورجيا يزيل أجزاء من مشروع قانون النقل. ورجل من ديترويت حصل على عناوين الأخبار في جميع أنحاء البلاد في فبراير بسبب رحلته لمسافة 21 ميلاً -- جزء كبير منها مشى بسبب نقص خيارات النقل. بتلاحظ دراسة بروكينجز أن حل مشاكل التنقل "سيتطلب تعاون...
دراسة بروكينغز جديدة بتقول إن القرب من الوظائف بيقلل. نقص القرب بيعزز التنقلات في المسافة والوقت. المناطق المترو لازم تعمل عبر الولايات القضائية علشان تحل المشاكل، تقول الدراسة.