اكتب استمرار لهذه الفقرة - كان ACO بيعمل عن كثب مع IMSA وبيل فرانس جونيور من NASCAR و Daytona Speedway ، لتشجيع السباق بين السلسلة. ولهذا الغرض ، تم إدخال أربع سيارات IMSA واثنين من سيارات NASCAR. على الرغم من أن السباق اصطدم بسباق ناسكار في ريفيرسايد، وصل فريقين من الفرق الصغار. هرشل ماكغريف سباق مع ابنه في دودج تشارجر ، في حين شارك ديك بروكس فورد تورينو مع ديك هاتشرسون (و هو أيضا سائق ناسكار ، ومحارب من سباق 1966
مع فورد) و مارسيل مينو (مدرب قيادة في حلبة لو مان). كان لازم تتكيف السيارات مع التحولات الصعبة اليمنى وتكون مجهزة بمساحات النوافذ والأضواء. بسهولة كانت أثقل السيارات في السباق ، جذبت اهتمام وسائل الإعلام الكبير وكانت شعبية جداً لدى الجمهور الفرنسي. بطل ترانس أمريكي الحالي جون غرينوود قد جلب سابقا كورفيتس للسباق. في السنة دي وصلت كورفيت المعدلة حسب مواصفات إمسا، والمعروفة باسم "باتموبيل". تم تصميم الهيكل من قبل بوب رايلي (مهندس صواريخ فورد جي تي سابقاً) والديناميكا الهوائية من قبل زورا أركوس-دونتوف. على الرغم من أنه كان ثقيل ، ومع الفرامل القرصية الكبيرة ، إلا أن V8 عملاقه 427 بوصة مكعبة دفع 700 حصان وحصل على السيارة بسرعة 355 كيلوبايت في الساعة (220 ميل في الساعة). اشترى مايكل كيزر واحدة من سيارات شيفروليه مونزا الجديدة المعدلة من قبل ديكون الهندسة، والتي بنيت لتأخذ بورشه في سلسلة إمسا. توم فاو ودييغو فيبلز بردو دخلوا في السباق بسارتين من سيارات بورش المحددة لشركة إمسا.