تلخيص المقال:  الأخبار المأساوية بأن رحلة جيرمانواينج 9525 تحطمت عمداً على جبال الألب الفرنسية من قبل طيار اعتبر "100٪ صالح للطيران" تتحدى الفهم الشائع للعبارة. قال المدعي العام برايس روبن إن الطيار المساعد أندرياس لوبيتز "أراد على ما يبدو تدمير الطائرة"، مستغلًا الطيار اللي خرج من قمرة القيادة و من المرجح إنه رفض فتح باب الكابينة بعد تفعيل هبوط الطائرة. المدير التنفيذي للوفتهانزا -- اللي جيرمانويينغز شركتها التابعة -- قال إن لوبيتز كان "جيد للطيران". لكن بالنسبة لمعظمنا، إكتشاف الادعاء الأولي بأن الألماني البالغ من العمر 28 عاماً تسبب عمداً في مقتل 150 شخص في 24 مارس يضعه بشكل مباشر خارج هذا المصطلح. في الحقيقة "جيد للطيران" مش يعني بالضرورة إن الحالة النفسية للطيار اتقيمت. سيمون ميتشل هو طيار وزميل زائر في مركز تحقيق السلامة والحوادث بجامعة كرانفيلد في جنوب إنجلترا. على مدى السنوات القليلة الماضية، كانت صناعة الطيران تفكر في كمية الوقت اللي بتقضي في فحص مهارات الطيارين مقارنة بالوقت اللي بتقضي في فحص طريقة تفكيرهم، قال ميتشل. بدأت كتير من المنظمات بتقييم سلامة شركات طيران معينة لما بتفكر في الناقلات اللي يجب على أعضائها يطيروا عليها، قال. "مستغربش للشركات دي في مصفوفة تقييمها نظرة على إجراءات اختيار الطيارين،" قال ميتشل. "بصورة متزايدة بننظر لشخصياتهم الشاملة وقدرتهم على العمل في فرق وكيف هم كأشخاص. "إضافة إلى 'هل نريد أن نتأكد إننا ما جندنا أحداً ممكن يكون لديه نوع من الاضطراب العقلي' ، هناك أيضاً سبب جيد جداً بطريقة يومية. انت عايز تجنيد حد بيعمل كويس في فريق، "قال. قال ميتشل: "صناعة الطيران فريدة تمامًا في كمية الثقة والمسؤولية التي تضعها في أيدي عدد قليل جدًا من الموظفين". "إذا نظرت إلى قيمة الطائرة والقيمة الغير قابلة للقياس لحياة الناس الذين يطيرون في تلك الطائرة، فستصل إلى رقم ضخم...
يوم الخميس قال المدعي العام في مرسيليا إن مساعد الطيار في الرحلة 9525 تحطم عمداً. المدير التنفيذي للوفتهانزا قال إن مساعد الطيار أندرياس لوبيتز كان "100 بالمئة جاهز للطيران" خبير الطيران سيمون ميتشل بيقول إن القوانين مش بتطلب اختبار نفسي رسمي.