في سنة ١٩٩٠، السائق الفنلندي ميكا هاككينن بقى منافس شوماخر الرئيسي للقب. فاز هاكينين بالسباقين الأولين من الموسم ، وحصل على ميزة 16 نقطة على شوماخر. ثم فاز شوماخر في الأرجنتين ، ومع تحسن فيراري بشكل كبير في النصف الثاني من الموسم ، حصل شوماخر على ستة انتصارات وحصل على خمس مرات أخرى على منصة التتويج. فيراري أخذت 1<unk>2 النهاية في ، أول فيراري 1<unk>2 النهاية منذ عام 1990 ، والتي ربطت شوماخر مع هاككين لقيادة بطولة السائقين مع 80 نقطة. فاز هاكينين ببطولة العالم ، مع ذلك ، من خلال الفوز بالسباقين الأخيرين. كان هناك جدلين خلال الموسم. في عام 2006 ، كان شوماخر بقي في المقدمة في اللفة الأخيرة عندما تحول إلى ممر الحفرة ، وعبر خط الانتهاء من البداية وتوقف لتقديم عقوبته التي تستغرق عشرة ثواني (تلقاها لتجاوز سيارة محطمة (ألكسندر وورز) خلال فترة سيارة السلامة). كان هناك شك في ما إذا كان هذا يعتبر قضاء عقوبة، لكن، لأنه عبر خط النهاية لما دخل في ممر الحفر، فالفوز كان صحيحًا. في جائزة بلجيكا الكبرى
، كان شوماخر بقي في الصدارة ب 40 ثانية في سباق الرذاذ الثقيل ، ولكنه اصطدم بسيارة مكلارين ديفيد كولثارد عندما تباطأ الاسكتلندي ، بعد جولة ، على خط السباق في ضعف الرؤية جدًا للسماح لشوماخر بالمرور. سيارته الفيراري فقدت عجلة لكنها استطاعت العودة إلى الحفرة، رغم أنه اضطر للتقاعد. قفز شوماخر من سيارته و اتجه الى مرآب مكلارين بطريقة غاضبة واتهم كولثارد بـ "محاولة قتله". اعترف كولثارد بعد خمس سنين إن الحادث كان خطأه.