أكمل الجملة التالية: بعد نتائج لمان ، قررت ألبين إصلاح تصميم نموذجها الأولي تمامًا وقدم ألبين A210 (على الرغم من أن بعض M65s المعدلة بشكل خفيف شاركت أيضًا في بعض السباقات التي تحمل شارة A210). في
سباق لومان 24 ساعة 1966، عملت آلبين 1-2-3 في مؤشر كفاءة الطاقة، مع سرعات تصل إلى 270 كم / ساعة باستخدام محرك 1.3 لتر. فاز A210 بقيادة Mauro Bianchi بالتصنيف العام لجائزة ماكاو الكبرى لعام 1966 للسيارات السياحية. استخدم ريدل النتائج لإقناع رينو بتقديم الدعم له لبناء سيارة تهدف إلى الفوز الكلي في لمان. تم تكليف جورديني ببناء V8 جديد بسعة 3 لتر ليتم تركيبه على هيكل A210 ، على الرغم من أنه لن يكون جاهز للطبعة 1967. قبل السباق، استخدم A210 في الاختبار المبكر لأول إطارات بدون مسار شعاعي للسباق (Michelin A1). في سباق 24 ساعة من لو مان عام 1967 ، شارك فريق Alpine الرسمي و Écurie Salvin-Calverson في سبعة A210 (خمسة بمحرك 1.3 لتر في خط أربعة ، واحد بمحرك 1.5 لتر وواحد بمحرك 1 لتر) و M64 (مع محرك 1 لتر). فازت A 1.3 لتر و A210s 1.5 لتر بدرجتهم ، على الرغم من أن أيا منها لم يحصل على فوز مؤشر.