إكتب استمرار لهذه الفقرة - غرويلارد بقى مع أوسيلا، واللي تم شرائها وإعادة تسميتها إلى فوندميتال. كان على الفريق أن يتسابق بالسيارة المستخدمة في العامين السابقين ، مما أدى إلى عدم تمكن Grouillard من تجاوز التأهيل المسبق في فينيكس وإنترلاغوس. تم بناء سيارة جديدة ، لكن هذا لم يغير موسم Grouillard ، حيث كان لديه ثلاثة إخفاقات أخرى للتأهل المسبق. جاء تغيير الحظ في المكسيك ، حيث تأهل في أفضل 10 مرات له في الموسم ، لكنه اضطر للبدء من ممر الحفرة بعد تعرضه لمشاكل ميكانيكية في السيارة ، واستسلم في النهاية لفشل في المحرك بعد 14 جولة. هو تقاعد في سباقه في فرنسا
مع تسرب النفط، وكانت هناك فشل إضافي في التأهل المسبق في سيلفرستون وهوكنهايم. في المجر ، تمكن Grouillard من الدخول في حدث التأهل الرئيسي ، لكنه فشل في النهاية في التأهل. في سبا-فرانكورشانس، أنهى جولة في المركز العاشر وتقاعد بسبب عطل في المحرك في مونزا مع 7 جولات فقط. فشل Grouillard في التأهل في البرتغال ، واضطر إلى أخذ علبة تروس احتياطية ، مع فشل العلبة القديمة في العمل. رفض السماح للسيارة باستخدام علبة تروس جديدة ، وتم طرده بعد بضعة أيام من قبل رئيس الفريق غابرييل رومي. تمكن من الانضمام إلى AGS في المقعد المتفرغ عن طريق بديله في Fondmetal ، Gabriele Tarquini ، للسباق التالي في Catalunya. في السباق ، كان غرويلارد أبطأ في التأهل المسبق وراء زميله الجديد في الفريق فابريزيو باربازا ، مع إنهاء فريق AGS قبل أن يصل الزوج إلى اليابان وأستراليا.