كتب استمرار لهذه الفقرة - على الفور تقريباً تم استبدال تصميم T43 بنسخة Mark III من هيكل "فورمولا 2" قام مادوك و كوبر بتحسين التصميم الحالي عن طريق تبديل التعليق الأمامي لتصميم تعليق ثنائي معزز مع امتصاصات الصدمات المتقلبة ، بدلاً من تصميم الربيع الورقي العرضي للسيارات القديمة. مكنت التروس الجديدة في المحرك من تخفيض حجم المحرك (والتي تضم الآن "FPF" الممتد من Climax في سيارة الفورمولا واحد) ، مما خفض مركز ثقل كوبر T45 (مارك III) الجديدة عن طريق تركيب محرك الجفاف أقل بكثير. مدوك أعترف بهذا الابتكار المحدد ل جاك برابهام، واللي تلقى الاقتراح من صديقه الأسترالي، رون توراناك. ساهم برابهام وكوبر بتحسينات التفاصيل الأخرى، لكن مادوك ترك إطار الهيكل الأساسي دون تغيير تقريبًا من T43. نجح T45 على الفور. في أيدي موريس ترينتينانت، فازت سيارة روب ووكر الجديدة تي 45 في الجولة التالية من بطولة العالم، جائزة موناكو الكبرى لعام 1958
.