أكمل الجملة التالية: ديجون كانت تستخدم لآخر مرة في سنة 1984، وبحلول كده كانت المحركات بتشحن توربو موجودة في كل مكان تقريباً، باستثناء فريق تيرل اللي كان لسه بيستخدم محرك كوسورث في 8. هيئة رياضة السيارات الدولية الحاكمة في ذلك الوقت، فيسا، وضعت سياسة عقود طويلة الأجل مع حلبة واحدة فقط لكل جائزة كبرى. كان الاختيار بين ديجون وريكارد <unk> حلبة برينوا الصغيرة كان فيها سيارات تدور في نطاق 1 دقيقة و 1 ثانية ، وكان ريكارد منشأة الاختبار الرئيسية للفورمولا واحد في ذلك الوقت. عشان كده ريكارد هو اللي اتختر، و هو اللي استضاف السباق من سنة 1985 لسنة 1990. من عام 1986 فصاعداً ، استخدمت الفورمولا واحد نسخة مختصرة من الدائرة ، بعد الحادث المميت لإيليو دي أنجليس في منحنيات فيريري سريعة. دي أنجليس لم يتأذى في الحادث ، ومع ذلك اشتعلت سيارته نارًا ولم يكن هناك شرطة لمساعدته لأنها كانت جلسة اختبار ، وتوفي بسبب استنشاق الدخان في المستشفى في اليوم التالي. اتنين من المنعطفات السريعة وهذه القسم العلوي بالكامل من الحلبة ما استخدمش في آخر خمس سباقات. فاز بروست بالسباقات الثلاثة الأخيرة هناك ، وكانت سباق 1988 فوزًا مثيرًا بشكل خاص ؛ تجاوز زميله في الفريق آيرتون سينا في كيرب دي سيغن في نهاية سباق ميسترال المستقيم فائق السرعة وحافظ على الصدارة طوال الطريق إلى النهاية ، وكانت سباق 1990 (الذي تم فيه حظر المحركات التي تعمل بالتوربو) يقوده الإيطالي إيفان كابيلي والبرازيلي موريسيو جوجلمين لأكثر من 60 دورة في من دون تمويل ، صمم أدريان نيوي سيارات ليتون هاوس <unk> سيارتين فشلت في التأهل في سباق
حدث سابق في المكسيك. برست ، الذي يقود الآن لفيراري بعد قيادة مكلارين من 1984 إلى 1989 ، قام بتهمة في وقت متأخر من السباق وتجاوز كابيلي ليحصل على النصر ؛ كان جوجلمين قد تقاعد في وقت سابق.