أكمل الجملة اللي جاية: بسبب الإضرابات الدائمة في إيطاليا، فيراري ما قدرتش تدخل بس سيارتين (فيراري بي 3) للسباق.
سباق لو مان 24 ساعة 1966 بدل دخوله المعتاد من ثلاث نماذج أولية. عدم اليقين والارتباك يحيط بالأحداث اللاحقة وعواقبها، وقد تم تقديم عدد من التفسيرات المختلفة في العقود الماضية. السرد الذي شرحه فيراري في الوقت ده بيقول إنه بموجب قواعد لو مان في عام 1966 ، لم يسمح لكل سيارة سوى سائقين. تم حذف سورتيز من تشكيلة السائقين مع قيادة فيراري من قبل مايك باركس و لودوفيكو سكارفيوتي ، والآخر من قبل جان جيشيه ولورينزو بانديني. عندما استجوب سورتيز مدير فريق فيراري يوجينيو دراغوني عن سبب عدم السماح له بالتنافس ، كمدير فريق فيراري ، قال دراغوني لسورتيز إنه لا يشعر أنه كان جاهز تمامًا للقيادة في سباق التحمل لمدة 24 ساعة بسبب الإصابات التي تعرض لها في أواخر عام 1965. ومع ذلك، سورتيس نفسه وصف الأمور بطريقة مختلفة إلى حد ما. في ذكراه، لما اتعلن عن التزاوج كان هو اللي هيسوق جنب سكارفيوتي. باعتباره السائق الأسرع من الاثنين ، جادل سورتيز أنه يجب أن يأخذ المرحلة الأولى و "يحاول كسر" معارضة فورد عن طريق القيادة "من البداية". رفض دراجوني طلب سورتيس وأصر على أن سكارفيوتي يأخذ البداية ، من المفترض أن يرضي رئيس شركة فيات جياني أجنيلي ، عم سكارفيوتي ، الذي كان حاضراً كمتفرج. في كلتا الحالتين ، كان القرار ونقص الدعم اللاحق من إينزو فيراري نفسه يزعج Surtees بشدة وترك الفريق على الفور. من المرجح أن القرار ده كلف كل من فيراري وسورتيس بطولة الفورمولا واحد في عام 1966. انتهت فيراري في المركز الثاني بعد برابهام ريبكو في بطولة المصنعين وسورتيز في المركز الثاني بعد جاك برابهام في بطولة السائقين. انتهى سورتيز الموسم يقود لفريق كوبر-ماسيراتي ، فاز في السباق الأخير من الموسم.