أكمل الجملة التالية: سيارات برابام تنافست في سباق إنديانابوليس 500 من منتصف الستينيات إلى أوائل السبعينيات. بعد مشروع فاشل في عام 1962 ، تم تكليف MRD في عام 1964 لبناء هيكل IndyCar مدعوم بمحرك Offenhauser الأمريكي. اتسابق جاك برابهام على هيكل بي تي 12 الناتج باسم "زينك أورشيل تراكبرنر" في
مسابقة 1964 وتقاعد مع مشكلة خزان الوقود. تم تقديم السيارة مرة أخرى في عام 1966 ، حيث احتل المركز الثالث لجيم ماكلريث. من 1968 إلى 1970 ، عاد برابهام إلى إنديانابوليس ، في البداية مع نسخة سعة 4.2 لتر من Repco V8 استخدمها الفريق في الفورمولا واحد. تم إدخال تركيبة برابهام أوفنهاوزر مرة أخرى في عام 1971 من قبل جي سي أغاجانيان ، والذي أنهى خامسًا في أيدي بيل فوكوفيتش الثاني. على الرغم من أن سيارة برابام لم تفز قط في إنديانابوليس ، فاز ماكلريث بأربعة سباقات نادي السيارات الأمريكي (USAC) خلال عامي 1965 و 1966 في BT12. كان "Dean Van Lines Special" الذي فاز فيه ماريو أندريتي ببطولة الولايات المتحدة الأمريكية لعام 1965 نسخة مباشرة من هذه السيارة ، والتي صنعت بإذن من برابهام من قبل رئيس طاقم أندريتي كلينت براونر. حصل ريفسون على فوز برابهام النهائي في سباق USAC في BT25 في عام 1969 ، باستخدام محرك Repco.