بحلول عام 1908 ، لوحظت السفينة في مجلة "The American Marine Engineer" باعتبارها أقدم سفينة ذات هيكل معدني موجودة في ذلك الوقت ومثيرة للاهتمام للمهندسين بسبب عمر السفينة. المحركين كانا محركات بخارية بسيطة مائلة مع ضربة كانت أصلية وتعمل بشكل جيد في سنة ١٩٠٨. أول ثلاث مجموعات من الغلايات كانت من نوع مدخنة العودة واللي استمرت خمسين سنة قبل أن يتم استبدالها أخيرًا بأشكال أنابيب العودة المبنية بالطوب. كان ضغط التشغيل منخفض، كفاية لتشغيل المحركات عند 20 دورة في الدقيقة، مع أنابيب غرفة المحركات من النحاس السميك المتصلة بمفاصل الجرف النحاس. لما، حوالي سنة ١٩٠٥، تغيرت السفينة أخيرًا من أضواء الكيروسين إلى كهربائية، كان لازم بناء محرك خاص للدينامو عشان يعمل على بخار الضغط المنخفض. كما استخدموا البخار في نظام غريب لإبعاد المهاجرين بالمياه الساخنة مباشرة من الغلاية. استهلاك الفحم قبل التعديلات الأخيرة كان طنين طن في الساعة وبعد التعديلات كان أقل من نص طن في الساعة. السفينة حملت قاذفتين بخاريين. السفينة ما عملتش حتى عشرة عقدة لحد ما أرسلت من ميناء كليفلاند إلى بوفالو لمنع أعمال شغب على اغتيال الرئيس ويليام ماكينلي
6 سبتمبر 1901 ، ومع وزن الأمانات ، عملت حوالي أربع عشرة عقدة بسرعة 30 دورة في الدقيقة في نقطة واحدة.