اكتب استمرار لهذه الفقرة - من بين حوالي 300 طالب في فصله ، وعلى الرغم من إنه أكمل كل أجزاء دراسته بنجاح ، كان غاري الوحيد الذي لم يتم تكليفه كضابط. كان بيعتقد إن المؤسسة العسكرية كانت متشككة في ما كانوا يعتبرونه أجنبيًا ويهوديًا. التدريب على طائرات بوتيز 25 و Goëland Léo-20 ، و مع 250 ساعة من وقت الطيران ، بعد تأخير ثلاثة أشهر فقط تم ترقيته إلى رقيب في 1 فبراير 1940. أصيب بجروح طفيفة في 13 يونيو 1940 في بلوخ MB.210 ، كان محبطًا بالهدنة
بعد ما سمع نداء الراديو للجنرال ديغول، قرر يروح إنجلترا. بعد محاولات فاشلة، طار إلى الجزائر من سان لورين دي لا سالانك في بوتيز. جعل مساعد عند الانضمام إلى الفرنسيين الحرين وخدم في بريستول بلنهايمز ، رأى العمل في جميع أنحاء إفريقيا وتم ترقيته إلى ملازم ثان. رجع إلى إنجلترا للتدريب على بوسطن IIIs. في 25 يناير 1944 ، عُمِيَ طيارته ، وإن كان مؤقتاً ، وقد تحدث معه غاري إلى هدف القصف وعاد إلى المنزل ، وكان الهبوط الثالث ناجحًا. كانت هذه والمقابلة اللاحقة لهيئة الإذاعة البريطانية ومقالة صحيفة إيفينغ ستاندرد جزءًا مهمًا من حياته المهنية. أنهى الحرب كقائد في مكاتب لندن للقوات الجوية الفرنسية الحرة. بصفته مراقب قاذف في "مجموعة القصف لورين" (الفرقة رقم 342 في سلاح الجو الملكي) ، شارك في أكثر من 25 عملية ناجحة، وسجل أكثر من 65 ساعة من الوقت الجوي. خلال هذه الفترة، غير اسمه إلى رومان غاري. تم تزيينه لشجاعته في الحرب ، وحصل على العديد من الميداليات والشرف ، بما في ذلك Compagnon de la Libération وقائد Légion d'honneur. في سنة 1945 نشر أول رواية له، "تعليم أوروبي". مباشرة بعد خدمته في الحرب، عمل في الخدمة الدبلوماسية الفرنسية في بلغاريا وسويسرا. في عام 1952 أصبح سكرتير وفد فرنسا لدى الأمم المتحدة. في عام 1956، أصبح القنصل العام في لوس أنجلوس وعرف هوليوود.