اكتب استمرار لهذه الفقرة - مع تقاعد روزبرج من الفورمولا واحد في نهاية موسم 1986، سيفان جوهانسون السويدي المقلل من قيمته شغل مقعد مكلارين جنب بروست للموسم. على الرغم من أن ماكلارين قدمت محركات ستيف نيكولز الجديدة المصممة من قبل ستيف نيكولز بعد ثلاثة مواسم مع نموذج MP4/2 (بارنارد غادر لفيراري) ، إلا أن محركات TAG لم تكن القوة التي كانت عليها في السابق ، متخلفة في السلطة ومع عدم موثوقية لم تظهر من قبل. لم يستسلم أبداً على الرغم من ذلك وتحدى بيكيه و مانسيل حتى النهاية تقريبًا ، فاز بثلاثة سباقات وحطم سجل جاكي ستيوارت لانتصارات السباقات من خلال الفوز للمرة 28 في جائزة البرتغال الكبرى. قال ستيوارت في الوقت ده: "قد ما يصدقني الناس". بس انا مبسوط اني اشوف الين ياخد رقمي. انا مبسوط انه فعل كده لانه هو اللي يستاهل. مافيش شك في عقلي إنه أحسن سائق سباق في جيله. برست بيعتبر فوزه في الجولة الأولى في البرازيل
كأفضل سباق له وأكثره مكافأة. كان فريق ويليامز-هوندا مهيمن خلال التأهل، وبدأ بروست خامسًا على الشبكة مع وقت أبطأ بثلاث ثواني من وقت مانسيل. عارف إنه ما كانش عنده سرعة التأهل، عمل بدل كده على إعداد السباق، ومع كل واحد تاني بيحاول إعداد قوة هبوطية عالية، ذهب في الاتجاه الآخر. يعني الإعداد أقل إرتداء الإطارات، بفضل سرعات أبطأ في الزوايا بينما تمشي بسرعة في المسارات المستقيمة. مع وجود سيارته أقل من تآكل الإطارات من منافسيه ، تمكن بروست من اجتياز 61 جولة من حلبة جاكاراباغوا الجافة مع توقفين فقط مقارنة بثلاث أو أكثر من منافسيه (بيكيه كان يضع الإطارات 3 مرات في أول 40 جولة). انتهى بروست 40 ثانية أمام بيكيه، مع جوهانسون 16 ثانية أخرى في المركز الثالث.