تلخيص المقال:  لو كان سهل، أي شركة أو حكومة ممكن تعملو. لكن نقل مريض إيبولا عبر نصف العالم -- مع الحفاظ على هذا الشخص على قيد الحياة، والجميع بأمان -- معقد. وربما ما أحد يعرف ذلك أحسن من شركة فينيكس للطيران، وهي شركة مقرها جورجيا والتي هي الشركة المفضلة لنقل ضحايا الإيبولا عن طريق الجو. من شهر أغسطس، عملت حوالي 40 رحلة -- حوالي نصها لأوروبا، والباقي للولايات المتحدة. "نحن زي شاحنة إطفاء جالسة في محطة الإطفاء. الجرس بيضرب و في خلال ساعات ممكن نخرج من الباب و نبدأ الرحلة" ، قال دينت طومسون ، نائب الرئيس ورئيس العمليات في فينيكس إير. وصف النظام اللي بيطلع داخل طائرة غولفستريم جي-آيلي المعدلة للشركة. بتتكون من تلات عناصر رئيسية:. بمجرد ما تهبط الطائرة و يخرج المريض، بيتم إغلاق النظام كله. بعد كده الطائرة بتطير لدائنة عالية الحراسة في كارترزفيل، جورجيا، حيث تخضع لعملية إزالة تلوث كاملة، واللي ممكن تاخد حتى 24 ساعة. كل حاجة داخل الغطاء، بضمنها الغطاء، بتتعقيم مرات كتير. بعدين بيتم إزالة الغطاء وكل شيء فيه، ويتم وضعه في صناديق خاصة، ويتم نقله إلى محرقة مُصرح بها من قبل الحكومة الفيدرالية حيث يتم تدمير كل شيء. "نحب نقول إنه أكثر تعقيمًا من سطح القمر لما ننتهي منه،" قال طومسون. فينيكس إير بدأت بتطوير نظامها قبل فاشية إيبولا الحالية. عملت مع وزارة الدفاع ومركز مكافحة الأمراض والوقاية منها لبناء نظام ممكن ينقل بأمان المرضى المصابين بالأمراض المعدية. بعد كده، الاهتمامات الرئيسية كانت سارس، إنفلونزا الخنازير والطيور. استغرق الأمر سنوات عشان نحل المشاكل ونحصل على الموافقة على النظام، وبحلول الوقت اللي تم فيه العمل، الحاجة كانت نوعاً ما قد زالت. لكن طومسون قال إن فينيكس إير احتفظت بالنظام، علماً -- لسوء الحظ -- إن الحاجة هتظهر تاني. حصل على مكالمة من وزارة الخارجية في يوليو. بحلول أغسطس، أكملت الشركة أول رحلة إيبولا، ووصلت الدكتور كينت برانتلي بسلام إلى...
شركة جورجيا بتجهيز طائرة لنقل مرضى الإيبولا. تم تطوير التصميم لما كان مرض سارس و انفلونزا الخنازير والطيور بيثير القلق.