أكمل الجملة التالية: كان أقدم استخدام مسجل للطوابق المزدوجة من قبل شركات الحافلات المالايية في سيلانجور في عام 1948 عندما حصلت شركة تونغ فونغ أومنيبوس على اثنين من سيارات Guy Arab IIs التي بُنيت في بارك رويال بتكلفة 40،000 دولار لكل منها ؛ ومتبعة شركة النقل العامة (GTC) عن طريق الحصول على سيارات AEC Regent IIIs التي بُنيت في بارك رويال. في حين كانت الحافلات تخدم لأكتر من عقد من الزمان ، تم إخراج جميعها من الخدمة لأسباب مختلفة ولم يتم استبدالها بأحد جديد من طابقين. كانت الحافلات في كثير من الأحيان محجوبة بالشوارع الضيقة والأشجار والجسور المنخفضة والأسلاك العلوية المتزايدة ، بينما فضل الركاب في النهاية البقاء على الطابق السفلي من الحافلة. كانت تكلفة تشغيل الحافلات أعلى أيضًا بسبب ضريبة المركبات المحلية المحسوبة على أساس عدد مقاعد المركبة الخاضعة للضريبة. واحد طابقين تونج فونج احترق في أواخر الخمسينات من قبل
المتمردين الشيوعيين، في حين أن الطابقين المتبقيين اتخلوا عنهم في نهاية المطاف بحلول منتصف الستينيات بسبب العمر. جرب خليفة GTC ، سري جايا ، إعادة إدخال الحافلات المزدوجة في عام 1989 عن طريق تأجير سيارة ليلاند أولمبية ذات 102 مقعد ، تم تجميعها في سنغافورة ، للاستخدام داخل كوالالمبور لمدة 6 أشهر ، لكنه وجد أن ظروف الشارع كانت مشكلة كما كانت من قبل ووقف استخدام الحافلة بعد التجربة.