تلخيص المقال:  (CNN) حَسَناً، أنا هَلْ أَكُونُ أول مَنْ يَعْتَرِفُ، أَخَذْتُ حارساً على هَذا. لو فعلاً تقييم تسجيل صوت قمرة القيادة لحظات رحلة جيرمانواينج 9525 الأخيرة دقيق، فهو صادم. مش ممكن أتخيل أن زميل طيار يستخدم طائرة لتدميره وتدمير ركابه. آمل إن يكون في حاجة أكتر في المأساة المروعة الغريبة دي من مجرد حادث انتحار غير عادي. على الرغم من أن تقرير التنفس الطبيعي من الطيار الثاني في اللحظات قبل التحطم يشير إلى أنه لم يكن عاجزًا ، فكيف يمكن للمرء أن يعرف حقًا؟ فكرة بعيدة المنال، لكن ممكن يكون عانى من نوبة من الفصام لم يتم تشخيصها، أو عانى من اضطراب عقلي آخر، ربما بسبب الدواء؟ أنا عارف، مش محتمل. بصفتي طيار طيران، أنا آخد الحادثة دي شخصياً. ليه كده؟ طيار خان ثقة الجمهور. مع كل المخاوف التانية -- الإرهاب، اختفاء الطائرات، عطل الطائرات -- كيف أطمئن ركابى أنه لا يجب عليهم إضافة مرض طبي، عقلي أو غيره، للطيار إلى القائمة؟ في الوقت الحالي، أنا لازم أؤمن إن عملائي أذكياء كفاية ليدركوا إن مساعد الطيار في جيرمان وينجز هو شاذ. أكيد، زي كل مهنة، الطيارين عندهم حالات معزولة من المشاكل المتعلقة بالتوتر. بس عندنا آليات للتعامل مع المشاكل دي. آلية واحدة بسيطة جداً: ما تطيرش. هو واجب علينا نحدد ملاءمتنا الخاصة للواجب. في الحقيقة، في كل رحلة، لازم أكد الحالة دي قبل ما أوقع خطة الرحلة إلكترونياً. سواء كان ببساطة يعاني من نزلات البرد أو يعاني من إلهاء الطلاق البغيض، يمكن لطياري الطيران يقولوا "لا" للطيران. كجزء من عملية التوظيف، أكملنا تقييم نفسي. مع شركة الطيران بتاعتي، جزء من التقييم شمل اختبار مكتوب طرح أسئلة غامضة بطرق مختلفة. جزء تاني من الاختبار شمل الطيارين يستمعون لتسجيل مراقبة الحركة الجوية اللي اتعمل خلال قلق العاصفة الرعدية...
اللي بعد الظهر: المطارين لازم يعرفوا ان تحطم جيرمانواينز هو شاذ ، شركات الطيران عندها إجراءات للتدقيق في اللياقة البدنية للطيارين. هو بيقول إن التقييمات النفسية، الفحوصات الطبية، بروتوكولات الإشراف على الأقران بتعمل الكوارث دي نادرة.