أكمل الجملة اللي جاية: سنة 1958 كانت نقطة تحول في طريقة مهمة تانية للفورمولا واحد. ضد حقل صغير من فيراري و ماسيراتي ، فاز ستيرلينج موس بجائزة الأرجنتين الكبرى بقيادة كوبر ذات المحرك الأوسط الذي دخل به فريق روب ووكر الخاص ، ومدعوم بمحرك كوفنتري كليماكس سترايت -4 سعة 2 لتر. كان هذا أول فوز لسيارة مع المحرك مثبت وراء السائق في الفورمولا واحد. كان أيضًا أول فوز في بطولة العالم لشركة خاصة (باستثناء إنديانابوليس 500 حيث كانت جميع المشاركات من الناحية الفنية من شركات خاصة باستخدام هيكل شاسي). الجائزة الكبرى الجاية في
موناكو كمان فازت بنفس سيارة كوبر، وهذه المرة بقيادة موريس ترينتينانت ومواجهة معارضة أكبر. مدعومة بمحركات صغيرة الحجم، بقيت كوبير خارجة في عام 1958 لكن بمجرد أن أصبح محرك كوفنتري-كليماكس الجديد بسعة 2.5 لتر متاحًا، استمرت السيارات البريطانية الصغيرة في الهيمنة على الفورمولا واحد. موسم 1959 كان فعلياً بداية ثورة المحركات المتوسطة، وشهد هذا الموسم منافسة شرسة بين أعمال كوبر من الأسترالي جاك برابهام وموس في كوبر لفريق ووكر. اتضح أن ترانكسيل Citroën Traction Avant المعدل من Getrag هو كعب أخيل لـ Coopers ، لذلك تحول ووكر إلى ترانكسيل مصنع من قبل مهندس ماسيراتي السابق فاليريو كولوتي. اتضح أن ناقل الحركة الخاص غير موثوق به أكثر من الجزء القياسي ، وأخذ برابهام اللقب مع موس الثاني.