أكمل الجملة التالية: في سنغافورة ، كان هولكنبرج مؤهلًا في البداية في المركز التاسع ، لكن نظراً لأن زميله في الفريق دانييل ريكاردو تم استبعاده من التأهل لأن سيارته تجاوزت حد طاقة MGU-K ، بدأ السباق في المركز الثامن. في السباق ، تورط هولكنبرج في تصادم في الجولة الأولى مع زميله السابق في الفريق كارلوس ساينز جونيور. عانى كلا السائقين من ثقوب واضطروا إلى التوقف في الجولة الأولى وسقطوا في مؤخرة الميدان. ومع ذلك ، تمكن من التعافي إلى المركز التاسع لنهايته الثالثة على التوالي. هولكنبرج بدأ السباق التالي في المركز السادس. ومع ذلك ، فقد تعرض سباقه للخطر بسبب بداية سيئة خلفته خارج المراكز العشرة الأولى. بعد أن تعافى إلى المركز التاسع، أسقط طاقم حقل رينو سيارته من الجاك، والذي أسقطه مرة أخرى من أعلى 10. انتعش في النهاية لينتهي في المرتبة العاشرة ، متجاوزًا لانس ستروول في نهاية السباق. بعد السباق، قال هولكنبرج إن "كل ما كان ممكن يذهب خاطئ ذهب خاطئ". مصيبة تانية ضربت هولكنبرج في
اليابان. كان مقيدًا بالمركز الخامس عشر فقط في التأهل ، بعد فشل ميكانيكي في Q2 يعني أنه لم يتمكن من تحديد وقت ممثل للتقدم أكثر. ومع ذلك، في السباق بدأ بداية رائعة وكان في المركز العاشر بنهاية الجولة الأولى وسوف ينتهي السباق في هذا الموقف. ومع ذلك ، بعد احتجاج من قبل الشركة المصنعة المنافسة Racing Point ، تم استبعاد كل من سيارات رينو لامتلاك نظام تحيز الفرامل الآلي المحدد مسبقًا والذي اعتبر أنه مساعد للسائق ، وبالتالي غير قانوني. كان هذا أول استبعاد لهولكنبرج في مسيرته الفورمولا واحد.