اكتب استمرار لهاد الفقرة - 1970
بعد فوز 1969، اندلع نزاع داخل الفريق. لسنة 1970 تم بيع الفريق بشكل مباشر إلى أندي غراناتيللي. رئيس ميكانيكي ماريو، المخضرم كلينت براونر طرد على الفور. اندريتي والميكانيكي الأصغر سناً و المقبل جيم ماكغي بقى مع جراناتيلي. اقترحوا أن هذا الطلاق القبيح داخل الفريق كان هو الدافع لللعنة ، حيث زُعم أن زوجة براونر كاي وضعت بعد ذلك تعويذة على أندريتي. أثناء التدريب في 11 مايو ، تحطم ماريو أندريتي وهو يخرج من المنعطف الرابع. فشل نير مشترك عالمي على ماكنامارا، وهو ضرب الجدار الداخلي على طول المسافة الرئيسية. السيارة اتضررت بشدة، لكن أندريتي ما أصيبش. هو هيكون مجبر على التأهل في عربية احتياطية. في يوم القطب ، أبقت الرياح العاتية سرعاته منخفضة ، ومع 35 جولة فقط من التدريب في السيارة ، تأهل لـ "مكان 8-كرة" المخيف. (تم اعتبار المركز الثامن بداية حظ سيء في ذلك الوقت ؛ لم يفز أي سائق في السباق من هذا الموقع في الشبكة ، ولن يفعل ذلك حتى عام 1985 ، انظر أدناه). كانت أسوأ نتيجة للتأهل لـ أندريتي حتى الآن. في يوم السباق ، كان أندريتي يحاول أن يصبح أول فائز متتالي منذ بيل فوكوفيتش في 1953-1954. في حوالي جولة 31 ، اضطر ماريو إلى إجراء توقف غير مُخطط له بسبب تركيبه. عاد للسباق، بس خسر كتير من المناصب. في وقت لاحق ، واجه مشاكل في تسليم التعليق الخلفي الأيمن ، واضطر إلى إجراء توقف آخر غير مخطط له لتغيير الإطار الخلفي الأيمن. لم يكن حتى اللفة 172 أن مشاكل التعامل معه اختفت ، لكن بحلول ذلك الوقت كان بالفعل في اللفة وخرج من المنافسة على الفوز. لم يقود أي جولات، وانتهى في المركز السادس.