تلخيص المقال:  واحد من كل ستة طرق لسه في حالة سيئة على الرغم من زيادة الحفر اللي بيتم تعبئتها، مع حاجة أكثر من 12 مليار جنيه استرليني لتدبير الإصلاحات، كشفت دراسة جديدة. تمويل الطوارئ من الحكومة بعد الفيضانات في العام الماضي ساعد في زيادة 33% في إصلاح الحفر، لكن ما كانش هناك تقليل في المبلغ اللازم لإعادة الشبكة في إنجلترا وويلز إلى الصفر، قال تقرير. قال تحالف صناعة الأسفلت (AIA) إن هناك حاجة لـ 12.16 مليار جنيه إسترليني لإعادة شبكة الطرق المحلية إلى حالة "معقولة" ، مضيفًا أن الأموال اللي اتصرفت على سد 2.7 مليون فجوة في السنة الماضية "هدرت". وقت التقدير اللي هيحتاج للتخلص من تأخر الإصلاحات زاد بسنة إلى 13 سنة، قال التقرير. واحد من كل ستة طرق لسه في حالة سيئة على الرغم من زيادة الحفر اللي بيتم تعبئتها، مع حاجة أكثر من 12 مليار جنيه استرليني لتدبير الإصلاحات، كشفت دراسة جديدة. كشفت الدراسة السنوية كمان زيادة "دراماتيكية" في المبلغ المدفوع كتعويض للسائقين في إنجلترا، مضاعفة لأكتر من 20 مليون جنيه إسترليني خارج لندن. تكاليف الموظفين للسلطات المحلية لمعالجة المطالبات زادت لحد ما يقرب من 18 مليون جنيه إسترليني، ما يعادل 225 ساعة في الشهر لكل سلطة. قال آلان ماكينزي، رئيس الهيئة: "تمويل الحكومة الطارئ لإصلاح الحفر والفيضانات بعد شتاء العام الماضي الرطب ساهم بشكل واضح في الاتجاهات اللي اتبعتها دراسة هذا العام. "في الأساس، الأموال اللي بتنفق على سد 2.7 مليون حفرة المبلغ عنها مضيعة - إنها غير فعالة وعاجزة في فعاليتها. "لذا، في حين إننا فاهم إن وزارة النقل بتشجع الإصلاحات الدائمة، يبقى الموضوع أنه من الأفضل إنفاق الأموال على منع حفر الحفر في المقام الأول. "6 مليار جنيه استرليني من التمويل المتعهد بين 2015 و 2021 موضع ترحيب، ونأمل إنه سيتم تأكيده من قبل الحكومة الجديدة. لكن الحقيقة هي أنه بالرغم من أنه يبدو وكأنه استثمار كبير، إلا أنه سيكون كافياً فقط للسلطات المحلية لتدوس المياه ولن يفعل أي شيء...
واحد من ستة طرق لسه في حالة سيئة حتى بعد إصلاح ملايين الحفر. اتحاد صناعة الاسفلت بيقول ان الفلوس اللي اتصرفت في ملء 2.7 مليون ضاعت هباء. تقرير بيقول إن التخلص من التراجع في الإصلاحات ممكن ياخد حتى 13 سنة.