أكمل الجملة التالية: لم تظهر سيارة جي بي دبليو تايب 1 مرة أخرى حتى سباق التروفي الدولي للسنة التالية ، في 14 مايو 1960. في حين أن نيلور و JBW-Maserati تأهلوا في المركز الخامس والعشرين والأخير ، بحلول النهاية عملوا في طريقهم إلى المركز الحادي عشر ، حيث استمرت السيارة في المسافة لأول مرة في حدث تنافسي. لسوء الحظ بالنسبة لنيلور ، فإن السباق الأول من موسم بطولة العالم ، جائزة موناكو الكبرى لعام 1960 ، لم يكن ليوفر مثل هذه النتائج الإيجابية وفشل مرة أخرى في التأهل. ومع ذلك ، فإن سباقه التالي ، جائزة بريطانيا الكبرى لعام 1960 ، قدمت لبراين نيلور أفضل نتيجة له في البطولة ، بعد أن عاد إلى المنزل في المركز الثالث عشر ، بعد أن تأهل في المركز الثامن عشر. واصل تشغيله في براندز هاتش سيلفر سيتي ترفي في 1 أغسطس ، حيث أنهى في المركز الحادي عشر. وبدا ان الامور بتتطلع للفريق جيه بي دبليو لما نايلر اوصل جيه بي دبليو مازيراتي في المركز السابع للفريق
جائزة إيطاليا الكبرى عام 1960 في مونزا، لكن حظه بدأ يتغير وعلبة التروس في السيارة تعطلت في الجولة الـ 42. سباق واحد آخر في بطولة العالم (في الولايات المتحدة الأمريكية) واثنين من الأحداث غير البطولة في ما تبقى من موسم 1960 أدى إلى التقاعد المبكر.