أكمل الجملة التالية: بعد عطلة الصيف ، بدت السيارة أنها اكتشفت شكلًا جديدًا في التأهل ؛ مع استبدال هايدفيلد برونو سينا المتأهل السابع في الطقس المختلط في سبا و بتروف العاشر - والزوج العكسي في مونزا. لسوء الحظ ، لم يكن ممكن قول الشيء نفسه عن هذه السباقات ، مع مكانين تساعين فقط (وأول نقاط لسنة) من الزوجين. بدى الامور فظيعه بالنسبة لهم في سباق الـ19، وهو حلبة بالتأكيد لم تناسب السيارة، لأن بتروف خرج من التصفيات الأولية وكان سينا خامس عشر فقط في التأهل. سينا ما تحسنش موقعه في السباق، وبتروف ارتفع مكان واحد. هذا يعني أن الفريق كان يكافح حتى للحفاظ على مكانه الخامس في بطولة المصنعين - المركز السادس فورس إنديا سجلت 36 نقطة في آخر أربع جائزات كبرى إلى 4 من رينو ، وكانت الآن متخلفة 22 نقطة فقط. عاد كل من سينا وبيتروف إلى المراكز العشرة الأولى في التأهل في عام 2006 ، وبعد سباق ضيق مع العديد من السيارات الأخرى لنهاية الذيل من النقاط ، احتل بتروف في النهاية المركز التاسع مع سينا في المركز التاسع عشر. تلات سباقات مخيبة للآمال تبعت في كوريا والهند و
أبوظبي، حيث ما أحصلش أي سائق على نقطة. انتهى بتروف العاشر ليحصل على نقطة واحدة في السباق الأخير لـ R31 ، ونهاية موسم 2011 في سباق. فشل سينا في الحصول على نقاط من خلال إنهاء الدور السابع عشر ، ومع ذلك ظلت رينو خامسًا في ترتيب تصنيع بطولة المصنعين مع أفضل نتيجة في المركز الثالث ، على الرغم من كونها تبعد 95 نقطة عن مرسيدس.