اكتب استمرار لهذه الفقرة - في بداية بطولة DBR4 في بطولة العالم في جائزة هولندا الكبرى عام 1959 في 31 مايو ، لم يتمكن شيلبي وسلفادوري إلا من إدارة المرتبة العاشرة والثالثة عشر أسرع في التأهل ، على التوالي. أثناء السباق خضعت كلتا السيارات لمشاكل في المحرك في اللفات الأولى وفشلت في الانتهاء. التأخيرات الإضافية وتحويل الأولويات أدى إلى ظهور أستون الخضراء الفاتحة في ثلاث سباقات إضافية من موسم 1959 للفورمولا واحد. فشلت DBR4s في تسجيل نقطة واحدة خلال هذا الوقت ؛ أفضل نتائجهم كانت زوج من الأماكن السادسة لسلفادوري ، التي اتخذتها في البريطانية
و جولات برتغالية. بعد خروج مخيب للآمال الثاني في BRDC International Trophy (Trintignant كان العاشر ومحرك Salvadori انتهى في الجولة الرابعة) ، ظهرت DBR4 المنفردة في التدريبات لجائزة هولندا الكبرى لعام 1960 ، دخلت لسلفادوري عندما لم تكن DBR5 جاهزة. تم إنقاذ السيارة من مزيد من الإحراج المحتمل عندما تسبب نزاع حول أموال البدء في انسحاب أستون مارتن قبل البداية.