أكمل الجملة التالية: لموسم 1990، استخدم الفريق هيكل سي جي 901، مصمم من قبل أدريان نيوي ومحرّك بمحرك جود V8. كان هناك مشكلة ديناميكية هوائية تتعلق بنفق الرياح في ساوثامبتون ، مما تسبب في صراع الفريق: في السباقات الستة الأولى من السنة ، فشل كل من كابيلي وجوجلمين في التأهل في
البرازيل والمكسيك، في حين غاب غوجلمين عن موناكو وكندا. تم طرد نيوي نتيجة لذلك، ولكن ليس قبل إجراء تغييرات على السيارة والتي من شأنها أن تؤدي إلى تحول ملحوظ في جائزة فرنسا الكبرى. هناك ، تأهل كابيلي وجوجلمين في المرتبة السابعة والعاشرة على التوالي ، قبل أن يديروا الأول والثاني لمعظم السباق ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى قرار الفريق بعدم التوقف عن الإطارات. تقاعد Gugelmin في نهاية المطاف بسبب عطل في المحرك ، لكن كابيلي واصل القيادة من Alain Prost في فيراري حتى ثلاث دورات من المنزل ، عندما أجبره خطأ في إطلاق النار على السماح لفرنسي بالمرور ؛ المركز الثاني كان لا يزال نتيجة شعبية.