تلخيص المقال:  شركة آبل و جوجل بتعملوا لتحكموا في لوحة القيادة في سيارتك، بس مش هما الشركات الوحيدة اللي بتشتغل على التكنولوجيا دي. في المؤتمر العالمي للهواتف المحمولة في برشلونة السنة دي، شركة تشيبز كوالكوم بتعرض سيارة مازيراتي مجهزة بمستشعرات بصرية وألترسونية، شاشات تعمل باللمس وكاميرات الرؤية الخلفية. وبتقنية الجيل الرابع المدمجة، السيارة المفهومة مش محتاجة هاتف لتصل للإنترنت وبإمكانها تعمل كمنطقة اتصال بالواي فاي لكل الركاب. مازيراتي (في الصورة) موجودة في معرض مؤتمر العالم المتنقل في برشلونة من العام ده وبتستخدم تكنولوجيا كوالكوم لتشغيل أجهزة الاستشعار والكاميرا والمودم على متن الطائرة. عندها تكنولوجيا 4 جي مدمجة، عشان كده مش محتاجة هاتف عشان تتصل بالإنترنت، و ده يعني إنه ممكن يضاعف مكان اتصال بالواي فاي لكل الركاب. زي ما هو الحال مع Apple's CarPlay و Google's Android Auto ، فإن مفهوم مازيراتي له شاشة يمكن استخدامها بالتحكم الصوتي واللمس وإيماءات اليد. بطبيعة الافتراض، بتعرض الشاشة معلومات الخريطة، والتحكمات، وتشغيل الموسيقى، والمكالمات الهاتفية، ولكنها بتتقسّم أيضًا إلى ثلاثة لتعرض <unk>Now Playing<unk> على طول الجزء السفلي، والخرائط في الأعلى اليسار والوسائط في الأعلى اليمين. على الرغم من إن النظام ممكن يتزامن مع الهواتف الذكية والأجهزة اللوحية - ويستخدم تقنية عكس الشاشة المسماة MirrorLink - إنه أكتر تقدمًا من أنظمة أبل وجوجل لأنه ما يحتاجش واحدة للعمل. بدل كده بيجي مع تطبيقات مدمجة و 4 جي. بعد كده، ممكن يتصل عدة هواتف وأجهزة لوحة بشبكة الجيل الرابع لتشاركوا خدمة الواي فاي في السيارة. نائب رئيس كوالكوم لإدارة المنتجات ناكول دوغال قال لـ MailOnline إنه بيقوم بردو بتطوير نظام لتعرض شاشات الهواتف عبر USB إلى الوحدة الرئيسية. مازيراتي (في الصورة) هو مفهوم لكن نائب رئيس كوالكوم لإدارة المنتج ناكول دوغال قال إنه يبين الإمكانية للسيارات المتصلة ويعتقد أن أنواع الأنظمة دي حتكون في السيارات قريبًا. المفهوم عنده شاشة يمكن استخدامها بالتحكم الصوتي واللمس وإيماءات اليد. بالشكل الافتراضي، الشاشة بتعرض معلومات الخريطة، عناصر التحكم بالسيارة (يسار) ، تشغيل الموسيقى، والمكالمات الأخيرة. النظام بيتزامن مع...
السياره بتتعرض في مؤتمر الهواتف المحمولة العالمي في برشلونة. مازيراتي بتستخدم تكنولوجيا كوالكوم لتشغيل أجهزة الاستشعار والكاميرات. الليدار بيقدم تحذيرات التصادم على بعد 164 قدم (50 متر). مستشعرات الموجات فوق الصوتية والبصرية في المرايا الجانبية بتشعر المشاة وركاب الدراجات والعقبات في البقع العمياء. الكاميرا و المستشعرات اللي ورا العرض بتظهر منظر من ورا السيارة. و المرايا الجناحية بتتبدل بفيديو في الوقت الحقيقي.