أكمل الجملة اللي جاية:
إسبانيا. خرج في Q1 لأول مرة في 59 سباق بسبب مشكلة ضغط الوقود في سيارته. بعدين اتخذه الدوار رومان غروسيان في اللفة الاولى من السباق انتقد هولكنبرج قيادة غروجان بعد الحادث ، والذي تلقى الفرنسي عقوبة الشبكة في السباق التالي. في موناكو ، تم التفوق على هولكنبرج من قبل زميل في الفريق بسبب الجدارة لأول مرة منذ جائزة اليابان الكبرى لعام 2016. ومع ذلك ، أنهى السباق في المركز الثامن ، بعد أن بدأ في المركز الحادي عشر ، مع طاعة زميله في الفريق سانتز لأوامر الفريق في وقت متأخر من السباق للسماح له بالمرور. وتابع هذا بنتيجة أخرى في كندا بعد التأهل والانتهاء من السباق في المركز السابع. السباقات التلاتة التالية شكلت أول سباق ثلاثي في تاريخ الفورمولا واحد في فرنسا والنمسا وبريطانيا. انتهى هولكنبرج في المركز التاسع في فرنسا ، تلاه تقاعد من المركز التاسع في النمسا مع عطل في المحرك. كان تقاعده الثالث في 6 سباقات و تقاعده السابع في آخر 16 سباق. ومع ذلك ، أنهى الرأس الثلاثي على أعلى ، حيث أنهى في المركز السادس في جائزة بريطانيا الكبرى. حقق هولكنبرج أفضل نتيجة له على الإطلاق مع رينو في جائزته الكبرى في ألمانيا مع المركز الخامس ، متجاوزًا كيفن ماغنوسن في وقت متأخر عندما بدأت الأمطار تسقط. بعد مشكلة التزود بالوقود حدت منه إلى المركز الثالث عشر فقط على الشبكة، أنهى المركز الثاني عشر في جائزة هنغاريا الكبرى. ومع ذلك ، دخل استراحة الصيف مع 52 نقطة و7 في البطولة كقائد فعال في وسط الميدان ، والذي بدأ العديد من السائقين يسمونه بطولة B من الفورمولا 1 أو "الفورمولا 1.5" ، بسبب فجوة كبيرة جدا في الأداء للفريقين الثلاثة الأوائل من مرسيدس وفيراري وريد بول.