أكمل الجملة التالية: A2 (المعروفة باسم A3 من قبل بعض المصادر) ، والتي صممتها ميرزاريو وسيمون هادفيلد وبناءً على A1 الأولى، كانت جاهزة في الوقت المناسب لجولات أوروبا لموسم 1979 بنفس تركيبة المحرك وصندوق التروس، وتم تعديلها إلى سيارة "جناح" ذات تأثير أرضي. تم بناء نموذج واحد بس. اتخذت A2 لأول مرة مسار السباق في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى الغربية عام 1979 في أيدي آرتورو ميرزاريو. مرزاريو اوصل السيارة للمسابقة لكن بعد فشل التعليق الأمامي اضطر للبدء في السباق في A1B. سيارته رسمياً ظهرت لأول مرة في جائزة إسبانيا الكبرى عام 1979 ، حيث حدد ميرزاريو الوقت الـ 26 خلال التأهل وفشل في التسابق. في السباق التالي في بلجيكا ، تحطم ميرزاريو أثناء التأهل وكسر ذراعه. في موناكو طلب ميرزاريو من جانفرانكو برانكاتيللي قيادة سيارته ، لكن برانكاتيللي فشل في التأهل المسبق. مرزاريو رجع على عجلة القيادة في
جائزة فرنسا الكبرى. حدد الوقت السادس والعشرين خلال التصفيات وكان أبطأ بثنتين من التصفيات الأخيرة. أخذت A2 إلى المسار للمرة الأخيرة في جائزة النمسا الكبرى ، بعد أن آذى ميرزاريو A4 في حادث تدريب.