أكمل الجملة التالية: في النهاية، تم تخصيص السيارة من قبل فريق Brawn GP الجديد، وتعديلها لاستيعاب محرك مرسيدس بنز بدلاً من محرك هوندا المتوقع. أدى جينسون باتون عملية التبديل <unk> السيارة بتتضمن الألوان البيضاء والفلوريسنتية الصفراء والسوداء. أعطى الفريق BGP 001 أول اختبار له في حلبة كاتالونيا في 9 مارس 2009 ، حيث تصدرت جداول الأوقات عدة مرات. مع انتقال الاختبار إلى Circuito de Jerez ، واصل Brawn GP تحديد وتيرة ، حيث أنهى الاختبار بقيادة اثنين من الاختبارات الثلاثة. خلال مقابلة ، قال براون إن هناك المزيد من السرعة بعد أن أوضح أن "سيارة BGP 001 هي نتيجة 15 شهرًا من عمل التطوير المكثف ولم يكن الفريق أقل من رائع في التزامهم بإنتاج سيارتين في الوقت المناسب للسباق الأول". في السباق الأول ، تم تقديم شكوى رسمية من قبل أربعة فرق ضد المنتشرات الخلفية من ويليامز FW31 و تويوتا TF109 و Brawn BGP 001 على أساس أنها لم تكن تقع ضمن الأبعاد المحددة في اللوائح ، ولكن بعد تحليل السيارات ، أبلغ حكام السباق أن السيارات كانت قانونية. تم استئناف هذا الحكم وتم سماع الاستئناف بعد السباق الثاني من الموسم. ومع كده حكم هيئة رياضة السيارات الحاكمة إن السيارة كانت قانونية. كان هناك شكوى تانية في ماليزيا وبعد كده انضمت بي ام دبليو ساوبر للطعن بعد ما اعتبروا شرعيين، مرة تانية. بعد الاستئناف، اعتبرت الاتحاد الدولي للسيارات أن الجهاز مش مشروع. في
في إسبانيا ، تلقت السيارة أول تحديثات لها منذ أستراليا والتي كانت تتعلق بشكل رئيسي بمتطلبات التبريد المختلفة لمحرك مرسيدس وأعطت براون 1<unk>2 ، تمامًا مثل في ملبورن.