تلخيص المقال:  بعد سنة، ما زالت تبدو مستحيلة: طائرة متطورة بقيمة 270 مليون دولار تحمل 239 شخصاً تختفي، وتترك أدلة قليلة جداً عن مكان ذهابها. لكن هل فعلاً كانت مأساة رحلة الخطوط الجوية الماليزية رقم ٣٧٠ غامضة؟ ممكن مش كده. الأسئلة المستمرة - والصدمة التي تعرض لها أصدقاء وعائلات الركاب وطاقم طائرة بوينغ 777-200ER - كل ده كان ممكن يتجنب إذا كانت التكنولوجيا المثبتة مسبقاً قد وضعت في مكانها. صدق أو لا تصدق، في عالمنا الحديث، تكنولوجيا تتبع الطائرات لسة ما دخلت القرن الواحد والعشرين. خُذ GPS مثلاً. ليه مش مراقبي الملاحة الجوية بيستخدموه عشان يتعقبوا طائرات النقل التجاري باستمرار؟ ايه رأيك بتواصل مع الأقمار الصناعية؟ ليه مش كل الطائرات بتبث بيانات الصندوق الأسود اللي بتسميه للفضائيات في الوقت الحقيقي؟ التكنولوجيا متوفرة. أيوة، ده مكلف، بس كمان البحث بمئات الآلاف من الأميال المربعة من المحيط الشاسع. خلينا نقسمها. كان لدى الرحلة 370 ثمانية طرق للتواصل مع الأرض أثناء الطيران:. • خمسة أجهزة راديو عالية التردد جداً وارتفاع التردد يمكنها إرسال واستقبال إرسالات الصوت والبيانات. • اثنين من أجهزة الاستجابة التي يمكنها إرسال بيانات التعرف والارتفاع إلى شاشات الرادار لمراقبة حركة المرور الجوي. • واحد من أجهزة الإرسال والإستقبال عبر الأقمار الصناعية التي يمكنها إرسال واستقبال الرسائل النصية والمكالمات الهاتفية. بالرغم من التكنولوجيا دي، فقد العالم أثر الرحلة مع اسم رمز صناعة الطيران MH370. عشان تفهم السبب، لازم تعرف أولاً شوية عن التكنولوجيا والثغرات في النظام. في معظم أنحاء العالم، موظفو المراقبة الجوية لسه يتابعون الطائرات بالرادار -- اللي بيستخدم تقنية تعود لسنة الأربعينات. الرادار موثوق، بس هو محدود. بيجي مع فجوات كبيرة في مناطق التغطية. الطائرات اللي بتطير أكتر من حوالي 200 ميل من اليابسة فوق المحيطات مش بتتعقبها شاشات الرادار لمراقبة حركة الطيران. يقول الخبراء إن الرادار بتغطى حوالي 2 أو 3 بالمئة فقط من سطح الكوكب. الباقي هو منطقة محرمة للطيران. لو تم إيقاف جهاز الإرسال للطائرة،
ممكن تكنولوجيا التتبع الحديثة تساعد في حل لغز طيران ماليزيا 370. بعد سنة من اختفاء رحلة إم إتش 370، تعقب الخطوط الجوية لسه بنفس الشكل. معظم طائرات الرحلات الجوية بتستخدم رادار أرضي بدل الأقمار الصناعية؛ التتبع فوق المحيطات متقطع، في أحسن الأحوال.