أكمل الجملة التالية: على الفور تقريبًا تم استبدال تصميم T43 بنسخة Mark III من هيكل "فورمولا 2". قام مادوك و كوبر بتحسين التصميم الحالي عن طريق تبديل التعليق الأمامي لتصميم تعليق ثنائي معزز مع امتصاصات الصدمات المتقلبة ، بدلاً من تصميم الربيع الورقي العرضي للسيارات القديمة. سمح تروس التصعيد الجديد في المحرك بتخفيض محرك مادوك (الآن بما في ذلك "إف بي إف" الممتد من كليماكس في سيارة الفورمولا واحد) ، مما يقلل من مركز جاذبية كوبر T45 (مارك III) الجديدة عن طريق تركيب محرك الجفاف أقل بكثير. مدوك أعترف بهذا الابتكار المحدد ل جاك برابهام، واللي تلقى الاقتراح من صديقه الأسترالي، رون توراناك. ساهم برابهام وكوبر بتحسينات التفاصيل الأخرى، لكن مادوك ترك إطار الهيكل الأساسي دون تغيير تقريبًا من T43. نجح T45 على الفور. في أيدي موريس ترينتينانت، ربحت تي 45 الجديدة لروب ووكر جولة بطولة العالم التالية،
جائزة موناكو الكبرى سنة 1958.