في النهاية ، تم التخلي عن تطوير المحرك لصالح التركيز على محرك FPF ، والذي أثبت بالفعل أنه قادر على المنافسة في شكل 1.5 لتر مع مكربن Weber الجانبي في سباقات F2 ، وتم بيع المخزون بأكمله من الأجزاء إلى أندرو جيتلي في منتصف الستينيات. لما اتغيرت قوانين الفورمولا واحد لـ 3 لتر لسنة 1966، سمح السيد جيتلي بول إيمري بإعادة بناء واحد من فبيه إلى شكل 3 لتر ووضعها في هيكل مونوكوك فولاذي شانون لمرة واحدة
جائزة بريطانيا الكبرى 1966 تم تعبها على 3 لتر ووضع حقن وقود تيكاليميت جاكسون ، هذا FPE المبني من Emery أنتج 312 حصان على مقياس الدينامومتر في منشأة كيو لكرايسلر.