اكتب استمرار لهذه الفقرة - في سنة 1973 دخول المنعطف الخطير والمتعرج كالنهارد اتباطأ عن طريق إضافة زاوية يسارية تانية بعد زاوية ميتزغسفيلد السريعة. تم تحسين السلامة مرة تانية في وقت لاحق عن طريق إزالة القفزات على الخطوط الرئيسية الطويلة وتوسيعها ، وإزالة الشجيرات بجانب المسار مباشرة على الخطوط الرئيسية ، والتي جعلت هذا القسم من نيربورجرينغ ضيق بشكل خطير. سلسلة ثانية من ثلاث سباقات إضافية من الفورمولا 1 عقدت حتى عام 1976. ومع ذلك ، وبسبب طوله من أكثر من 100 متر ، ونقص المساحة بسبب موقعه على جانب الجبال ، كانت المطالب المتزايدة من قبل سائقي الفورمولا 1 ولجنة CSI التابعة لـ FIA باهظة الثمن أو مستحيلة. على سبيل المثال، بحلول سبعينات القرن العشرين، طلب جائزة ألمانيا الكبرى خمسة أضعاف المارشال والطاقم الطبي كمسابقة فورمولا واحد نموذجية، وهو شيء لم يكن المنظمون الألمان راغبين في توفيره. بالإضافة إلى ذلك ، حتى مع تعديلات عام 1971 كان من الممكن لسيارات أن تصبح جوية خارج المسار. كان نيربورجرينغ غير مناسب أيضًا للسوق التلفزيونية المزدهرة ؛ جعلت مساحته الواسعة من المستحيل تقريبًا تغطية السباق بفعالية هناك. نتيجة لذلك، في بداية الموسم اتقرر ان سباق 1976
هيكون الأخير اللي بيجري على الدائرة القديمة.