Rubuta ci gaba ga wannan sakin layi - A ranar 21 ga Yuli 2006, FIA ta hana amfani da tsarin damper mai yawa, wanda Renault ya kirkira kuma ya fara amfani da shi kuma daga baya wasu kungiyoyi 7 suka yi amfani da shi, ciki har da Ferrari. Flavio Briatore ya yi iƙirarin cewa McLaren ya ɗaga batun batun tsarin doka tare da FIA. Tsarin ya yi amfani da abin da aka saka a cikin tsagi a cikin bututun hanci don rage ƙwarewar motar zuwa rawar jiki. Wannan ya kasance mai tasiri musamman a cikin kusurwa da kan kankara don kiyaye tayoyin a kusa da farfajiyar hanya fiye da yadda za su kasance. Duk da haka tseren wakilai a Jamus Grand Prix
Ya yi la'akari da tsarin da doka ta tanada. FIA ta sanar da aniyarta ta daukaka kara kan wannan shawarar kuma Renault ta sanar da cewa ba za su yi tsere da tsarin ba saboda tsoron hukuncin da zai biyo baya idan aka amince da karar. Ayyukan Renault a gasar Grand Prix ta Jamus na ɗaya daga cikin mafi munin lokacin su; duk da haka, ƙungiyar ta zargi ɓarkewar tayoyin Michelin ɗin su maimakon asarar tsarin damper ɗin taro. Kotun daukaka kara ta kasa da kasa ta FIA ta taru a Paris a ranar 22 ga Agusta, 2006, don bincika karar da FIA ta yi game da shawarar da wakilan Grand Prix na Jamus suka yanke. Kotun ta yanke hukuncin cewa yin amfani da na'urar da aka sani da Tuned Mass Damper ya saɓa wa Mataki na 3.15 na Dokokin Fomula One.