Rubuta ci gaba don wannan sakin layi - Don 1987 an sanya injunan tare da FIA da aka amince da bawul ɗin pop-off wanda ya zama tilas ga duk injunan turbo a cikin kakar tare da haɓaka turbo da aka iyakance zuwa 4.0 bar (a baya an iyakance haɓaka turbo kawai ta abin da injiniyoyi suka ji injunan za su iya ɗauka, kodayake mafi yawan, gami da BMW M12, yawanci ba sa wuce 5.6 Bar). Power daga engine, wanda ko da yaushe yana da ikon rike high boost saituna, aka har yanzu kiyasta ya zama a kan ga cancantar da kuma a kusa da ga races da motocin kuma iyakance zuwa kawai 195 lita na man fetur da tseren. A lokacin kakar wasan, ƙungiyar ta ci gaba da fuskantar matsaloli tare da bawul ɗin fashewa da ke ƙasa da iyakar 4.0 Bar a cikin cancanta da tsere, tare da rahoton Warwick a tseren buɗewa a Brazil
cewa bawul din yana iyakance haɓakawa zuwa 3.5 Bar, kuma wani lokacin yana yankewa a 2.6 Bar (asarar kusan ), halin da bai inganta ba a cikin kakar. Ba tare da albarkatu da tallafin kuɗi da ke akwai ga masu son Ferrari ko Honda ba, zai ɗauki Mader har zuwa kashi uku cikin huɗu na hanyar ta hanyar kakar don magance matsalar.