Kammala jumla mai zuwa: Don kakar 1990, ƙungiyar ta yi amfani da CG901 chassis, wanda Adrian Newey ya tsara kuma Judd V8 ke amfani da shi. Akwai matsala ta iska da ke da alaƙa da ramin iska na Southampton, wanda ya sa ƙungiyar ta yi gwagwarmaya: a farkon tsere shida na shekara ta ga duka Capelli da Gugelmin sun kasa cancanta a Brazil da Mexico, yayin da Gugelmin kuma ya rasa a
Monaco da kuma Kanada. An kori Newey a sakamakon haka, amma ba kafin yin canje-canje ga motar da zai haifar da wani abin mamaki a Grand Prix na Faransa. A can, Capelli da Gugelmin sun cancanci matsayi na bakwai da na goma, kafin su fara aiki na farko da na biyu don yawancin tseren, galibi saboda shawarar ƙungiyar ba ta shiga rami don tayoyin ba. A ƙarshe Gugelmin ya yi ritaya tare da lalacewar injin, amma Capelli ya ci gaba da jagorantar Alain Prost a cikin Ferrari har sai da zagaye uku daga gida, lokacin da rashin cin nasara ya tilasta masa barin ɗan Faransa ya wuce; matsayi na biyu har yanzu sanannen sakamako ne.