Prost foi despedido dous días despois da tempada de 1983 tras os seus comentarios públicos sobre a falta de desenvolvemento do equipo do Renault RE40 que resultou na súa derrota ante Piquet e a derrota do equipo ante Ferrari no campionato de 1983. Posteriormente uniuse a McLaren, mentres que Cheever marchou para unirse a Alfa Romeo. O equipo recorría ao francés Patrick Tambay (que deixou Ferrari) e ao inglés Derek Warwick (anteriormente de Toleman) para volver a destacar. A pesar de algúns bos resultados, incluíndo Tambay dando ao equipo a súa última pole position no Gran Premio de Francia de 1984 en Dijon, o equipo non foi tan competitivo como no pasado, con outros equipos facendo un mellor traballo con motores turbo, ou máis específicamente Lotus e en menor medida Ligier.
no novo Nürburgring que incluía a primeira cámara no coche que podía ser vista en directo por unha audiencia de televisión. Conducido polo francés François Hesnault, o coche só durou 8 voltas antes de que un problema de embrague o obrigase a retirarse. En 1985, xurdiron grandes problemas financeiros en Renault e a compañía xa non podía xustificar os grandes gastos necesarios para manter a competitividade do equipo de carreiras. O CEO Georges Besse reduciu a participación da compañía na F1 desde un equipo de carreiras completo ata o provedor de motores para a tempada antes de retiralo por completo da F1 ao final dese ano.