O custo final do transatlántico foi de aproximadamente US$300.000 por atraque. Os gastos aumentaron pola alta calidade dos materiais, e ao ser deseñado como un transatlántico, requiría un 40% máis de aceiro que un cruceiro estándar. O Queen Mary 2 ten unha velocidade máxima de pouco máis de 30 nós (56 km/h; 35 mph) e unha velocidade de cruceiro de 26 nós (48 km/h; 30 mph), moito máis rápida que un cruceiro contemporáneo. En lugar da configuración diésel-eléctrica que se atopa en moitos barcos, o Queen Mary 2 usa propulsión eléctrica integrada para acadar a súa velocidade máxima.
Motores diésel