Completa a seguinte frase: En 2010 Hunter-Reay comezou a pilotar para Andretti Autosport nun horario a tempo parcial que consistía en todas as carreiras ata as 500 Millas de Indianápolis. Hunter-Reay conduciría o #37 Izod Dallara IR07-Ilmor-Indy V8 HI7R. Na inauguración da tempada do São Paulo Indy 300 nas rúas de São Paulo, Hunter-Reay comezou 4o e lideraría durante 20 voltas, só para ser superado por Will Power na volta 58 de 61. Tres carreiras máis tarde no Toyota Grand Prix de Long Beach nas rúas de Long Beach Hunter-Reay comezou segundo, fixo a volta máis rápida da carreira e liderou por 64 das 85 voltas para gañar a carreira. Despois da carreira, Hunter-Reay clasificouse terceiro en puntos. Na seguinte carreira, o RoadRunner Turbo Indy 300 no Kansas Speedway Hunter-Reay comezou 22o e terminou 5o. Na
Indianapolis 500 Hunter-Reay clasificouse nun decepcionante 17o lugar. Na carreira, Hunter-Reay estaba a camiño de terminar entre os 10 primeiros cando na volta 199 na curva 3 quedou sen combustible, facendo que Mike Conway pasase polo lado esquerdo do coche de Hunter-Reay e volvese contra a valla. Ao mesmo tempo, Hunter-Reay perdeu o control e chocou contra a parede. Hunter-Reay acabaría en 18o lugar. Despois da carreira, Hunter-Reay foi quinto en puntos e recibiu carreiras adicionais. O equipo competiría con patrocinios adicionais de Ethanol en carreiras seleccionadas. Antes do Camping World Grand Prix en The Glen en Watkins Glen International, Hunter-Reay foi anunciado como piloto para todas as carreiras restantes. O mellor resultado de Hunter-Reay despois de Indianápolis foi un terceiro lugar na Honda Indy Toronto en Exhibition Place. Hunter-Reay terminaría sétimo na clasificación final con 445 puntos.