Consulte a seguinte pasaxe e, a continuación, conteste a seguinte pregunta na mesma lingua que a pasaxe:  O 747-8 Freighter, ou 747-8F, é derivado do 747-400ERF. A variante ten un 16% máis de capacidade de carga útil que o seu predecesor, o que lle permite transportar sete contedores de carga aérea máis estándar, cunha capacidade máxima de carga útil de 154 toneladas (140 toneladas) de carga. Do mesmo xeito que nos anteriores 747 cargueiros, o 747-8F ten unha porta de nariz e unha porta lateral na cuberta principal máis unha porta lateral na cuberta inferior ("barriga") para facilitar a carga e descarga. O 747-8F fixo o seu voo inaugural o 8 de febreiro de 2010. A variante recibiu o seu certificado de tipo modificado da FAA e da Axencia Europea de Seguridade Aérea (EASA) o 19 de agosto de 2011. O -8F foi entregado por primeira vez a Cargolux o 12 de outubro de 2011. A versión de pasaxeiros, denominada 747-8 Intercontinental ou 747-8I, está deseñada para transportar ata 467 pasaxeiros nunha configuración de 3 clases e voar máis de 8,000 nmi (15,000 km) a Mach 0.855. Como un derivado do xa común 747-400, o 747-8 ten o beneficio económico de formación similar e partes intercambiables. O primeiro voo de proba do tipo ocorreu o 20 de marzo de 2011. O 747-8 superou ao Airbus A340-600 como o avión máis longo do mundo. O primeiro -8I foi entregado en maio de 2012 a Lufthansa. O 747-8 recibiu 150 pedidos totais, incluíndo 103 para o -8F e 47 para o -8I en xullo de 2018.  Pregunta: Que plano ten a maior lonxitude?
747-8