En decembro de 1998, Cunard publicou detalles do Proxecto Queen Mary, o proxecto para desenvolver un transatlántico que complementaría o Queen Elizabeth 2. Harland e Wolff de Irlanda do Norte, Aker Kværner de Noruega, Fincantieri de Italia, Meyer Werft de Alemaña e Chantiers de l'Atlantique de Francia foron invitados a ofertar polo proxecto. O contrato foi finalmente asinado con Chantiers de l'Atlantique, unha subsidiaria de Alstom, o 6 de novembro de 2000. Este foi o mesmo que construíu o casco do barco de cruceiros de Carnival Cruise Line, o de 100.000 GT Destiny-class e o de 137.276 GT Voyager de Royal Caribbean International.
Harland and Wolff de Irlanda do Norte, Aker Kværner de Noruega, Fincantieri de Italia, Meyer Werft de Alemaña e Chantiers de l'Atlantique de Francia