O Benetton B191, con pneumáticos Pirelli, non foi tan competitivo como se esperaba, e os mellores resultados de Moreno foron o 4o lugar no Gran Premio de Mónaco e no Gran Premio de Bélxica.
- Non. Na última carreira, Moreno fixo a volta máis rápida, pero esta foi eclipsada polo debutante de F1 Michael Schumacher (conducindo para o equipo de Xordania); esta sería a última carreira de Moreno para Benetton antes de que fose controvertidamente pagado e abandonado a favor de Schumacher. Schumacher clasificouse sétimo, e foi ata o quinto despois da saída cando o seu embrague fallou. A dirección de Benetton, liderada por Tom Walkinshaw e o mánager do equipo Flavio Briatore, buscaban un piloto para reconstruír o equipo, convencidos de que nin o envellecido Piquet nin Moreno eran ese piloto. Walkinshaw participou nalgúns negocios de alto nivel detrás das cámaras e logrou roubar a Schumacher de Jordan e Moreno foi despedido inmediatamente. Hai rumores ata o día de hoxe de que Moreno estivo a conducir dentro de si mesmo durante toda a tempada para non mostrar a Piquet (Piquet admitiu máis tarde na televisión brasileira en 2012 que despois do seu accidente de cualificación en Imola no que perdeu arredor do 80% da súa percepción de profundidade, só permaneceu na Fórmula Un "por diñeiro"). A Moreno ofrecéronlle o volante vacante de Jordan para o Gran Premio de Italia de 1991, onde clasificou un 9o moi respetable (por diante do seu compañeiro de equipo Andrea de Cesaris). Por desgraza, volveu na segunda volta e retirouse. Correría na seguinte carreira en Portugal, e despois substituíu a Gianni Morbidelli no Minardi, na última carreira do ano en Adelaide, pero a Fórmula Un parecía que o pasou.