O primeiro gran desenvolvemento tecnolóxico, a reintrodución de Bugatti de coches de motor central (seguindo a Unión de Auto pioneira de Ferdinand Porsche na década de 1930), ocorreu co Tipo 251, que non tivo éxito. O australiano Jack Brabham, campión do mundo durante 1959, 1960 e 1966, axiña demostrou a superioridade do deseño de motor central. En 1961, todos os competidores regulares cambiaron a coches de motor central. O Ferguson P99, un deseño de tracción nas catro rodas, foi o último coche de motor dianteiro de F1 en entrar nunha carreira de campionato do mundo. Entrou no Gran Premio de Gran Bretaña de 1961, o único coche de motor dianteiro en competir ese ano.
finais da década de 1970