Escribe unha continuación para este parágrafo - Nese momento, Watkins Glen comezou a deteriorar. Os pilotos comezaron a queixarse da superficie irregular da pista, e os equipos e a prensa estaban preocupados polas instalacións, o escaso nivel de seguridade e os fanáticos ruidosos. Os asistentes á carreira comezaron a ir ao chamado "Bog", situado dentro da bota, para prender lume a obxectos e facer outras cousas destrutivas; os coches e ata un autobús Greyhound en 1974 foron queimados alí. Aínda que o pantano foi convertido nun aparcadoiro en 1975, as cousas aínda non melloraron o suficiente ao longo dos anos. En 1978, o órgano regulador do automovilismo europeo, a FISA, esixiu que os propietarios da pista fixesen melloras de seguridade na pista, que foron feitas; e entón o evento debía ser cancelado para a tempada 1980, pero foi concedido un indulto pola FISA despois de prometer actualizar as instalacións durante o inverno. Despois de ser inicialmente dada unha data de 13 de abril no calendario, a carreira foi trasladada ao 5 de outubro. Os organizadores foron finalmente capaces de asegurar o financiamento para melloras do circuíto a finais de agosto, e a pista foi refacida. Pero aínda necesitaban un préstamo de 750.000 dólares da Asociación de Construtores de Fórmula Un (FOCA) para pagar o premio e outros gastos. Alan Jones gañou a carreira de 1980
para Williams despois de saír na primeira curva na primeira volta e cargar a través do campo no segundo lugar desde o 17o, e terminou tomando a bandeira a cadros despois de que o polo Bruno Giacomelli se retirou con problemas eléctricos preto do paracaídas. Reutemann faría un Williams 1<unk>2, seguido polo francés Didier Pironi nun Ligier. Pero este sería o último Gran Premio dos Estados Unidos no Glen. Foi incluído inicialmente no calendario de 1981, pero foi cancelado despois de que as débedas non puidesen ser pagadas e os préstamos do goberno foron negados.