A aeronave voou en abril de 1937, alcanzando 340 mph (550 km/h) a 20,000 ft (6,100 m). Aínda que o turbo-supercargador era extremadamente pouco fiable e a visibilidade desde o cockpit na decolagem e aterragem era virtualmente inexistente, a USAAC foi suficientemente intrigada polo novo motor turbo-supercargado Allison V-1710 con 1,150 hp (860 kW). Designado Curtiss XP-37, a aeronave usou a fuselaxe do modelo 75 orixinal con radiadores montados nos lados da fuselaxe ao redor do motor. A cabina foi movida cara atrás para facer espazo para os radiadores e o sistema de turbocargador turbulento, e para o equilibrio da aeronave.
1939 - A Guerra