O prototipo voou por primeira vez o 6 de maio de 1935, alcanzando 281 mph (452 km/h) a 10,000 ft (3,000 m) durante os primeiros voos de proba. O 27 de maio de 1935, o prototipo voou a Wright Field, Ohio, para competir no USAAC fly-off para un novo caza de un só asento, pero o concurso foi atrasado porque a entrada Seversky caeu no seu camiño alí. Curtiss aproveitou o atraso para substituír o motor non fiable cun Wright XR-1820-39 Cyclone que producía 950 hp (710 kW) e para volver a traballar o fuselaxe, engadindo os distintivos vidros traseiros para mellorar a visibilidade. O novo prototipo foi designado Modelo 75B coa versión R-1670 designada retroactivamente Modelo 75D. O voo finalmente tivo lugar en abril de 1936.
1936, en París.