Consulte a seguinte pasaxe e, a continuación, conteste a seguinte pregunta na mesma lingua que a pasaxe:  O traballo de deseño foi apoiado por un programa de investigación anterior que estudaba as características de voo das ás delta de baixa relación. Un supersónico Fairey Delta 2 foi modificado para transportar o ogee planform, e, renomeado como BAC 221, usado para probas de voo do sobre de voo de alta velocidade, o Handley Page HP.115 tamén proporcionou información valiosa sobre o rendemento a baixa velocidade. A construción de dous prototipos comezou en febreiro de 1965: 001, construído por Aérospatiale en Toulouse, e 002, por BAC en Filton, Bristol. O Concorde 001 fixo o seu primeiro voo de proba desde Toulouse o 2 de marzo de 1969, pilotado por André Turcat, e foi supersónico por primeira vez o 1 de outubro. O primeiro Concorde construído no Reino Unido voou de Filton a RAF Fairford o 9 de abril de 1969, pilotado por Brian Trubshaw. Ambos os prototipos foron presentados ao público por primeira vez o 7 e 8 de xuño de 1969 no Salón Aéreo de París. A medida que o programa de voos avanzaba, o 001 embarcouse nunha xira de vendas e demostración o 4 de setembro de 1971, que tamén foi a primeira travesía transatlántica do Concorde. O Concorde 002 seguiu o seu exemplo o 2 de xuño de 1972 cunha xira polo Oriente Medio e Extremo Oriente. O Concorde 002 fixo a súa primeira visita aos Estados Unidos en 1973, aterrizando no novo aeroporto rexional de Dallas/Fort Worth para marcar a apertura do aeroporto. Durante as probas, o Concorde F-WTSB alcanzou a maior altitude rexistrada en voo de nivel sostido dun avión de pasaxeiros de 68,000 pés, en xuño de 1973. O Concorde G-AXDN alcanzou a velocidade máis alta rexistrada de Mach 2.23 o 26 de marzo de 1974, a unha altitude de 63.700 pés.  Pregunta: Cando o Concord 002 seguiu o seu exemplo?
2 de xuño de 1972