Completa a seguinte frase: sería mellor para Rosberg e Williams. O finlandés tiña un novo compañeiro de equipo en Nigel Mansell e o chasis de fibra de carbono Williams FW10 era unha gran mellora sobre o FW09B. Para as primeiras carreiras o equipo usou os motores de 1984 ata que Honda introduciu unha versión actualizada que mellorou a entrega de potencia, a economía de combustible e, o máis importante, a fiabilidade. Rosberg usou o novo motor para un bo efecto, gañando o Gran Premio de Detroit e reclamando a pole nas seguintes dúas carreiras en Francia no Circuíto Paul Ricard e no Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone. A volta gañadora da pole de Rosberg en Silverstone creou historia cando percorreu o circuíto de 4.719 km en 1:05.591 cunha velocidade media de 259.01 km / h (160.94 mph). Esta seguiría sendo a volta máis rápida dun circuíto na Fórmula Un ata que a rompeu o piloto de Williams Juan Pablo Montoya na
2002 Gran Premio de Italia en Monza.