Consulte a seguinte pasaxe e, a continuación, conteste a seguinte pregunta na mesma lingua que a pasaxe:  Tras a guerra atoparon novas instalacións en Abingdon Road, Kensington e deseñaron un novo coche. Bamford marchou en 1920 e Bamford & Martin foi revitalizado co financiamento do conde Louis Zborowski. En 1922, Bamford & Martin produciu coches para competir no Gran Premio de Francia, que estableceu récords mundiais de velocidade e resistencia en Brooklands. Construíronse tres coches de equipo de fábrica con motores de dobre cámara de 16 válvulas para carreiras e batendo récords: número de chasis 1914, máis tarde desenvolvido como o Green Pea; número de chasis 1915, o coche de récord Razor Blade; e número de chasis 1916, máis tarde desenvolvido como o Halford Special. Aproximadamente 55 coches foron construídos para a venda en dúas configuracións; chasis longo e chasis curto. Bamford & Martin declarouse en bancarrota en 1924 e foi comprada por Dorothea, Lady Charnwood, que puxo ao seu fillo John Benson no consello. Bamford & Martin volveu ter dificultades financeiras en 1925 e Martin viuse forzado a vender a compañía (Bamford xa se marchara). Máis tarde ese ano, Bill Renwick, Augustus (Bert) Bertelli e investidores, incluíndo Lady Charnwood, tomaron o control do negocio. Renomeárono Aston Martin Motors e trasladouno á antiga fábrica de Whitehead Aircraft Limited Hanworth en Feltham. Renwick e Bertelli estiveron en asociación durante algúns anos e desenvolveron un motor de catro cilindros con cámara superior usando o deseño patentado da cámara de combustión de Renwick, que probaron nun chasis Enfield-Allday. O único automóbil "Renwick e Bertelli" fabricado, era coñecido como "Buzzbox" e aínda sobrevive. A parella planeara vender o seu motor a fabricantes de automóbiles, pero ao saber que Aston Martin xa non estaba en produción, decatáronse de que podían capitalizar a súa reputación para comezar a producir un coche completamente novo. Entre 1926 e 1937 Bertelli foi director técnico e deseñador de todos os novos Aston Martins, desde entón coñecidos como "coches Bertelli". Incluían o "T-type" de 11⁄2 litros, "International", "Le Mans", "MKII" e o seu derivado de carreiras, o "Ulster", e o 15/98 de 2 litros e o seu derivado de carreiras, o "Speed Model"....  Pregunta: En que vehículo probaron Renwick e Bertelli o seu motor de catro cilindros con cámara aérea?
Enfield-Todos os días chasis