Completa a seguinte frase: En 1900, o ministro de Obras Públicas de Prusia falou na Cámara de Representantes de Prusia a favor da construción dunha ponte sobre o Rin en Bingen. Os estudos realizados polos Ferrocarrís Estatais de Prusia favoreceron inicialmente unha localización en Bingerbrück porque a correnteza ao redor do Binger Loch (<unk> Bingen hole<unk>, un estreito paso creado a través dun arrecife no Rin no século XVII e posteriormente ensanchado) fixo que unha ponte fose inviable en Bingen. Polo tanto, un sitio para a ponte foi seleccionado río arriba da illa do Rin de Rüdesheim Aue na marca do km 525.26 do Rin, onde o río ten uns 900 metros de ancho. Os debates sobre se construír unha ponte ferroviaria, unha ponte viaria ou unha ponte combinada continuaron durante máis dunha década no Reichstag ata que os fondos para a construción dunha ponte ferroviaria foron aprobados en marzo de 1913. Neste caso, as preocupacións militares foron decisivas. A nova ponte do Rin era unha liña ferroviaria estratéxica que conectaba o ferrocarril do Rin dereito co ferrocarril do val de Nahe e o ferrocarril do val de Glan, creando así outra liña ferroviaria militar alemá ata a fronteira francesa. O Imperio alemán proporcionou máis do 75% do custo da ponte e as liñas de acceso, o resto foi financiado polos estados participantes de Prusia e o Gran Ducado de Hesse. A curva de conexión era desde a ponte cara a Geisenheim e en Wiesbaden non era elixible para o financiamento imperial, porque o transporte militar seguiría aparentemente o Rin desde Oberlahnstein, usando o Ferrocarril do Val Lahn. Tamén se construíron dúas pontes ferroviarias similares sobre o Rin, principalmente por razóns militares: a ponte do príncipe herdeiro William en Urmitz e a ponte do príncipe herdeiro William en
Ponte Ludendorff en Remagen.