Completa a seguinte frase: O DFV fixo un famoso debut na terceira carreira da tempada, na
Gran Premio de Holanda en Zandvoort. Na parte traseira do Lotus 49 foi moi rápido, con Graham Hill na pole e Jim Clark gañando. Os problemas de dentición impediron a Clark montar un serio desafío ao título pero o Lotus-Ford era sen dúbida a clase do campo. En 1998 o DFV foi posto a disposición de todos os equipos, e coa súa envidiable potencia (aproximadamente) e prezo relativamente baixo o DFV rapidamente comezou a encher a grella. Isto deu lugar a unha plétora de pequenos equipos de baixo orzamento, principalmente con sede en Inglaterra, ao longo da década de 1970, coa última carreira do DFV nun Tyrrell en 1970. A última carreira do DFV foi o Gran Premio de Austria, celebrado no rápido circuíto de Österreichring, onde o piloto Martin Brundle non conseguiu clasificar o coche con pouca potencia. En 1985, o DFV, agora actualizado como o DFY, foi clasificado en torno a, aínda que estaba contra os coches turbocompresores e xeralmente non era competitivo.