O -200M podía transportar ata 238 pasaxeiros nunha configuración de tres clases con carga transportada na cubierta principal. O modelo tamén era coñecido como o 747-200 Combi. Como no -100, unha modificación de cuberta superior estendida (SUD) foi ofrecida máis tarde. Un total de 10 747-200 convertidos foron operados por KLM. Union de Transports Aériens (UTA) tamén tiña dous avións convertidos. Despois de lanzar o -200 con motores máis pequenos Pratt & Whitney JTD-79, Boeing anunciou o 1 de agosto de 1972 que alcanzara un acordo con General Electric para certificar a maioría das áreas de carga na parte traseira dos pasaxeiros na parte dianteira.
10 anos