O 17 de xaneiro de 1936, a USAAC quedou impresionada co rendemento do prototipo, e o 17 de xaneiro de 1936, a través dunha brecha legal, o Cuerpo Aéreo ordenou 13 YB-17 (designado Y1B-17 despois de novembro de 1936 para denotar o seu financiamento especial F-1) para probas de servizo. O YB-17 incorporou unha serie de cambios significativos do modelo 299, incluíndo motores Wright R-1820-39 Cyclone máis potentes.
unha brecha legal