A medida que a tempada avanzaba, o equipo experimentou coa instalación de "alas" de aerofólio no coche. No Gran Premio de Italia e no Gran Premio dos Estados Unidos, por exemplo, Stewart correu co MS10 cunha asa de suspensión alta, o mesmo tipo que foi prohibido na tempada seguinte despois de que ambos pilotos de Lotus sufriron accidentes case mortais no Gran Premio de España.
- Non. No Gran Premio de Sudáfrica de 1969, o coche incluso correu con dúas ás altas, unha sobre a suspensión dianteira e outra sobre a traseira. Noutras carreiras, o MS10 corría cunha asa inferior, como durante a vitoria dominante de Stewart no Gran Premio de Alemaña.