Escribir unha continuación para este parágrafo - A principios da década de 1970, os esforzos de Jackie Stewart viron varios eventos de Fórmula Un cancelados por motivos de seguridade. Para o evento de 1969
As barreiras de Armco foron colocadas en puntos específicos por primeira vez na historia do circuíto. Antes diso, as condicións do circuíto eran (agás a eliminación dos coches de produción das persoas estacionadas na beira da estrada) practicamente idénticas ao uso diario da estrada. Se un piloto saía, tiña a oportunidade de chocar contra o que estaba ao lado da pista (edificios, árbores, postes de luces, fiestras de vidro e ata unha estación de tren), e nos casos de Alberto Ascari e Paul Hawkins, a auga do porto, porque a estrada de concreto que o curso usaba non tiña Armco para protexer aos pilotos de saír da pista e no Mediterráneo. O circuíto gañou máis Armco en puntos específicos para as dúas carreiras seguintes, e en 1972, o circuíto estaba case completamente forrado con Armco. Por primeira vez na súa historia, o circuíto de Mónaco foi alterado en 1972 cando os pits foron trasladados ao lado da beira do mar directamente entre a chicane e Tabac e a chicane foi trasladada máis adiante xusto antes de que Tabac se convertese no punto de unión entre os pits e o campo. O curso foi cambiado de novo para a carreira de 1973. O Estadio Náutico Rainier III foi construído onde estaba a recta que ía detrás dos pits e o circuíto introduciu unha chicane dobre que ía ao redor da nova piscina (este complexo de chicane é coñecido hoxe en día como "Piscina"). Isto creou espazo para unha nova instalación de pozo e en 1976 o curso foi alterado de novo; a curva de Sainte Devote foi máis lenta e unha chicane foi colocada xusto antes da recta de pozo.