Brock tamén pilotou un Holden Monaro 427C para Garry Rogers Motorsport (GRM), gañando catro de catro carreiras no que se pensaba que era unha aparición única nas carreiras de apoio para o Gran Premio de Australia de 2003
En Melbourne. Isto levouno a pilotar un segundo Monaro construído e dirixido por GRM no Campionato da Copa de Nacións de Australia, un campionato tipo GT para coches de estrada altamente modificados e exóticos en 2003 antes de establecer o seu propio equipo para el e o seu fillo James en 2004 (con Monaros fornecidos por GRM). Conseguiu unha décima vitoria de resistencia en Bathurst en 2003 nas 24 Horas de Bathurst, cando gañou, con Greg Murphy, Jason Bright e Todd Kelly no seu GRM Monaro, controvertidamente propulsado por un motor V8 de 7.0L 427 cui en lugar do 5.7L Gen III usado pola produción Monaro CV8 (a controversia veu de ningún outro coche na Nations Cup sendo capaz de executar un motor de tamaño diferente do modelo de produción no que estaba baseado. O triplo campión da Copa das Nacións Jim Richards etiquetou o Monaro como un "Mellor V8 Supercar" cando apareceu por primeira vez nas 24 Horas de Bathurst de 2002.