Completar a seguinte frase: Para a tempada de 1987, Berger asinou con Ferrari, asociándose co italiano Michele Alboreto e substituíndo a Stefan Johansson. Despois de que fallos mecánicos lle roubaron a oportunidade de actuar, Berger apareceu con forza na segunda metade de 1987, gañando as dúas últimas rondas da tempada. O Ferrari F1/87 de 1987 beneficiouse do traballo do ex-diseñador de McLaren John Barnard, aínda que o coche foi deseñado polo austríaco Gustav Brunner. Ferrari volveu competir por honores de carreira por primeira vez desde mediados de 1985 a partir do Gran Premio de Hungría. Berger estaba a correr un segundo próximo a Nigel Mansell no Hungaroring antes de que fose forzado a retirarse. En Estoril para o
O Gran Premio de Portugal Berger dominou a carreira desde a pole position antes de dar voltas nas últimas etapas para terminar segundo despois da presión de Alain Prost. O austríaco parecía entón dirixirse a unha segunda vitoria consecutiva no circuíto Hermanos Rodríguez para o Gran Premio de México, xa que dominou unha vez máis a carreira, pero os problemas mecánicos obrigaron a retirarse cando lideraba. O éxito tanto en Suzuka como en Adelaide para os Grandes Premios de Xapón e Australia, incluíndo pole positions en ambos eventos e a volta máis rápida en Adelaide, asegurou que Ferrari e Berger entraran na tempada de inverno con maior confianza e tanto o equipo como o piloto foron os favoritos para o Campionato de 1988. Como fixo con Fabi en 1986, Berger clasificou ao seu compañeiro de equipo Alboreto 12<unk>4 en 1987. As vitorias de Berger tamén deron a Ferrari as súas primeiras vitorias consecutivas desde que o falecido Gilles Villeneuve gañou os Grandes Premios de Mónaco e España en 1935.