Completar a seguinte frase: Aínda que o 787 e o 787B carecían do ritmo dunha soa volta dos competidores do Campionato do Mundo como Mercedes-Benz, Jaguar e Porsche, así como dos competidores do Campionato do Xapón Nissan e Toyota, os 787 tiñan fiabilidade que lles permitía competir polos seus respectivos campionatos. A fiabilidade dos coches finalmente pagou en 1991 cando un 787B pilotado por Johnny Herbert, Volker Weidler e Bertrand Gachot pasou á vitoria na
1991 24 Horas de Le Mans. A partir de 2020, esta segue a ser a única vitoria dun coche que non usa un deseño de motor alternativo, un récord que probablemente nunca se repita debido a cambios de regulación ata recentemente. Para a tempada 2020-2021, unha nova clase FIA Prototype Hypercar agora permitirá un motor rotativo baixo as patentes NSU Wankel. Foi a primeira vitoria dun fabricante xaponés, e a única vitoria ata que Toyota gañou as 24 Horas de Le Mans de 2018.