Escribir unha continuación para este parágrafo - Con unha prohibición de asas montadas en alto tras os accidentes de Graham Hill e Jochen Rindt no Gran Premio de España de 1969
O que significaba que a baixa adherencia era un problema maior que nunca. Os 63 entraron en servizo dúas carreiras máis tarde en Zandvoort. Hill probou o coche na primeira sesión de clasificación, pero despois de ir case catro segundos máis rápido no seu 49B regular, e declarando o 63 unha "trampa mortal", quedou ao piloto de probas de Lotus John Miles para dar o coche o seu debut no GP de Francia, retirándose despois dunha única volta cun fallo da bomba de combustible. No Gran Premio de Gran Bretaña ambos chasis estaban dispoñibles, pero despois de que Hill volvera probar o coche en práctica, e de novo se negase a conducilo, Jo Bonnier conduciu o coche con Hill no 49B de Bonnier, mentres que Miles volveu conducir o outro 63. Bonnier retirouse cun problema de motor mentres Miles rematou décimo, con nove voltas de atraso.