Consulte a seguinte pasaxe e, a continuación, conteste a seguinte pregunta na mesma lingua que a pasaxe:  Pasaxe: En setembro de 1971, tomou a decisión de comezar a traballar no túnel. Foi seleccionada unha sección transversal capaz de Shinkansen, con plans para estender a rede Shinkansen. Construción ardua en condicións xeolóxicas difíciles continuou. Trinta e catro traballadores morreron durante a construción. O 27 de xaneiro de 1983, o primeiro ministro xaponés Yasuhiro Nakasone pulsou un interruptor que desencadeou unha explosión que completou o túnel piloto. Do mesmo xeito, o 10 de marzo de 1985, o ministro de Transporte Tokuo Yamashita atravesou simbólicamente o túnel principal. A necesidade do proxecto foi cuestionada en ocasións durante a construción, xa que as previsións de tráfico de 1971 foron sobreestimadas. En lugar de aumentar a taxa de tráfico ata un pico en 1985, como se predixo, alcanzou o seu pico antes en 1978 e logo comezou a diminuír. A diminución foi atribuída á desaceleración da economía xaponesa desde a primeira crise do petróleo en 1973 e aos avances realizados nas instalacións de transporte aéreo e transporte marítimo de maior alcance. O túnel foi inaugurado o 13 de marzo de 1988, tendo custado un total de 1,1 billóns de ienes (US $ 7 millóns) para construír, case 12 veces o orzamento orixinal, gran parte do cal se debeu á inflación ao longo dos anos. Unha vez que o túnel foi completado, todo o transporte ferroviario entre Honshu e Hokkaido usou. Con todo, para o transporte de pasaxeiros, o 90% das persoas usan viaxes aéreas debido á velocidade e ao custo. Por exemplo, viaxar entre Tokio e Sapporo en tren leva oito horas (estación de Tokio e estación de Shin-Sapporo), con transferencia de Shinkansen a tren expreso de vía estreita en Hakodate. Por vía aérea, a viaxe dura tres horas e trinta minutos, incluídos os tempos de acceso ao aeroporto. A desregulación e a competencia nos viaxes aéreos domésticos xaponeses baixaron os prezos na ruta Tokio-Sapporo, facendo que o ferrocarril fose máis caro en comparación. O servizo de trens nocturnos de Hokutosei comezou despois da finalización do túnel Seikan, e un servizo de trens nocturnos de Cassiopeia máis tarde e máis luxuoso estaba a miúdo totalmente reservado. Ambos foron retirados despois do comezo dos servizos de Hokkaido Shinkansen en marzo de 2016, con...  Pregunta: Cales son os dous factores máis importantes para as persoas cando usan viaxes aéreas?
Velocidade e custo