O C3 tardou un tempo en desenvolverse, e isto levou a unha versión actualizada do FC188, o FC188B, que se usou ata o Gran Premio de Canadá de 1989. Pierre-Henri Raphanel terminou último na precalificación, pero Roberto Moreno non só conseguiu clasificar o coche, senón que logrou completar 57 voltas antes de sucumbir a problemas coa caixa de cambios. Con todo, ningún dos pilotos conseguiu clasificarse para a carreira seguinte, que foi o Gran Premio de Francia de 1989. Moreno conseguiu clasificarse para o Gran Premio de Gran Bretaña de 1989
, pero só durou dúas voltas antes de sufrir outra falla da caixa de cambios. Non foi ata o Gran Premio de Portugal de 1989 que Coloni logrou clasificarse de novo; para entón, Raphanel fora substituído por Enrico Bertaggia, mentres que Moreno clasificouse 15o no que sería a mellor sesión de clasificación de Coloni. Con todo, despois de que Eddie Cheever eliminase o C3 o sábado, a á dianteira actualizada foi destruída, e Moreno loitou ata que os gremlins eléctricos o forzaron a retirarse na volta 11. Esta sería a última vez que un Coloni chegaría á grella en 1989.