Consulte a seguinte pasaxe e, a continuación, conteste a seguinte pregunta na mesma lingua que a pasaxe:  Pasada: As variantes civís do Dhruv prodúcense para transporte, rescate, policía, operacións offshore, ambulancias aéreas e outras funcións. A Autoridade Nacional de Xestión de Desastres (NDMA) fixo un pedido de 12 helicópteros Dhruv equipados cunha suite médica completa, incluíndo ventiladores e dúas maletas. En 2008, anunciouse que o Ministerio do Interior da India ordenara seis Dhruvs. A Corporación de Petróleo e Gás Natural utilizará o Dhruv para operacións offshore. Varios gobernos estatais indios van usar Dhruvs para tarefas de policía e transporte. En marzo de 2011, a Dirección Xeral de Aviación Civil da India publicou unha proposta de directiva de aeronavegabilidade pedindo a todos os operadores civís de Dhruv que aterrasen temporalmente as súas aeronaves debido a fendas que potencialmente se formarían na área da cola, e recomendou reforzar as áreas afectadas. En outubro de 2011, o goberno rexional de Jharkhand pediu helicópteros Mil Mi-17, xa que as operacións dos seus Dhruvs foron interrompidas por demoras prolongadas de mantemento e un accidente importante. En outubro de 2011, The Telegraph informou que unha serie de accidentes de helicópteros, incluído o Dhruv, foron supostamente causados por traballos de mantemento de baixa calidade realizados por Pawan Hans Helicopters Ltd. En febreiro de 2012, o Ministerio do Interior informou de que o Dhruv permaneceu en terra e que outros helicópteros como o Mi-17 estaban sendo arrendados no seu lugar e que a longo prazo a frota de Dhruv debe ser substituída. Seis Dhruv do Exército xunto con 18 Dhruv da Forza Aérea foron usados durante as operacións de rescate despois das inundacións do norte da India de 2013. O seu tamaño compacto, a súa axilidade, a súa capacidade de transportar ata 16 persoas a alturas de 10.000 pés, e de evacuar a xente atrapada de rexións inaccesibles foi elogiado. O Dhruv podía transportar máis persoas desde helipuertos de gran altitude que o máis pesado Mi-17, e aterrar onde o máis lixeiro Bell 407 non podía. O tempo total de voo durante a Operación Rahat e a Operación Surya Hope foi de 630 horas, das cales 550 horas foron dedicadas a misións de SAR.  Pregunta: Cantos Dhruvs pediu a India?
seis