O FW18 demostrou ser moi exitoso durante a tempada, xa que o coche gañou doce das dezaseis carreiras e gañou o Campionato de Construtores para Williams por un cómodo marxe. Hill e Villeneuve loitaron entre eles por un título, que se decidiu a favor do inglés na ronda final en Xapón.
despois de que o coche de Villeneuve perdese a roda traseira dereita. Isto foi despois de que o director do equipo de Williams, Frank Williams, tomara a controvertida decisión de non volver a contratar a Hill para a tempada de 1997. Tamén antes de que rematara a tempada, o deseñador Adrian Newey fora posto en "permiso de xardinería" xa que se unía a McLaren para 1998. As saídas de Hill e Newey sinalarían o comezo do fin do dominio de Williams na Fórmula Un, gañando por pouco o título de piloto en 1997, e non gañando unha carreira en 1998; aínda que permaneceron competitivos ata 2004, con Patrick Head no timón da enxeñaría.