Escribe unha continuación para este parágrafo - Brabham deixou caer a Fabi para 1985 e inicialmente loitou por atopar un equipo. O seu perfil en Italia permitiulle volver a Toleman (agora fortemente patrocinado polo Grupo Benetton) cando se uniron tardíamente ao campionato no Gran Premio de Mónaco. Fabi conducía o No. 19 Toleman Motorsports Group Toleman TG185-Hart 415T. A tempada comezou tarde porque Toleman perdeu o seu subministro de pneumáticos cando Michelin se retirou da F1 a finais de 1984. Non podían acceder a pneumáticos Goodyear e Pirelli non os subministraría, xa que rompera un contrato coa compañía italiana a mediados de 1984 e ía con Michelin. Benetton comprou tanto a Toleman como o equipo Spirit e transferiu o contrato de Pirelli de Spirit a Toleman. A saída tardía significaba que o TG185 nunca foi realmente fiable, pero a velocidade de Fabi levou á única pole position da marca, no Gran Premio de Alemaña
, no novo Nürburgring. A carreira de Fabi foi arruinada cando un embrague deslizante significou que estaba ben abaixo da orde ao final da primeira volta. O equipo non conseguiu ningún punto e Fabi só terminou dúas veces (aínda que estas carreiras foron interrompidas por problemas mecánicos). En 1980, o campión do mundo Alan Jones, que tamén usou un motor Hart no seu Haas Lola, a finais da tempada describiuno como "enviar un neno para facer o traballo dun home" na F1 contra Renault, Ferrari, BMW, Honda e TAG-Porsche. O mellor resultado de Fabi foi o duodécimo no Gran Premio de Italia e de novo quedaría sen clasificar debido a non marcar puntos.