Consulte a seguinte pasaxe e, a continuación, conteste a seguinte pregunta na mesma lingua que a pasaxe:  O primeiro prototipo do Modelo 369 voou o 27 de febreiro de 1963. Orixinalmente designado como YHO-6A segundo o sistema de designación do Exército, o avión foi redesignado como YOH-6A en 1962 cando o Departamento de Defensa creou un sistema de designación conxunta para todas as aeronaves. Construíronse cinco prototipos, equipados cun motor Allison T63-A-5A de 252 shp (188 kW), e entregáronse ao Exército dos Estados Unidos en Fort Rucker, Alabama, para competir contra os outros dez prototipos de aeronaves presentados por Bell e Fairchild-Hiller. Durante o curso da competición, o YOH-4 foi eliminado por ter pouca potencia (utilizaba o T63-A-5 de 186 kW). A licitación para o contrato de LOH recaeu en Fairchild-Hiller e Hughes. Hughes gañou a competición, e o Exército adxudicou un contrato para a produción en maio de 1965, cun pedido inicial de 714 que máis tarde aumentou a 1.300 con unha opción sobre outros 114. O prezo de Hughes foi de 19.860 dólares por fuselaxe, menos motor, mentres que o prezo de Hiller foi de 29.415 dólares por fuselaxe, menos motor. O deseño de Hiller (designado OH-5A) tiña un sistema de control reforzado, mentres que o deseño de Hughes non o tiña. Isto explicaría parte da diferenza de prezos. Hughes dixo a Jack Real que perdeu máis de 100 millóns de dólares na construción de 1.370 fuselaxes. Foi informado de que Howard Hughes ordenara á súa compañía que presentase unha oferta a un prezo por baixo do custo real de produción do helicóptero para asegurar este pedido, o que resultou en perdas substanciais no acordo do Exército dos Estados Unidos, coa anticipación de que un ciclo de produción estendido acabaría demostrando ser financeiramente viable. En 1968 Hughes presentou unha oferta para construír outros 2.700 avións. Stanley Hiller queixouse ao Exército dos Estados Unidos de que Hughes usara procedementos antiéticos; polo tanto, o Exército abriu o contrato para que todas as partes puidesen presentar unha nova oferta. Hiller non participou na licitación, pero Bell sí, co seu rediseñado Modelo 206. Despois dun voo competitivo, o Exército pediu ofertas selladas. Hughes puxo 56.550 dólares por fuselaxe, mentres que Bell puxo 54.200 dólares. Segundo se informa, Hughes...  Pregunta: En que ano voou o primeiro modelo?
1963, en Francia.