Consulte a seguinte pasaxe e, a continuación, conteste a seguinte pregunta na mesma lingua que a pasaxe:  Os catro secuestradores rexistráronse para o voo entre as 07:03 e as 07:39, hora do leste. Ás 07:03, Ghamdi rexistrou sen ningunha equipaxe mentres que Nami rexistrou dúas bolsas. Ás 07:24, Haznawi rexistrou unha maleta e ás 07:39, Jarrah rexistrou sen ningunha maleta. Haznawi foi o único secuestrador seleccionado para un escrutinio extra polo Sistema de Preclasificación de Pasaxeiros Asistido por Computadora (CAPPS). A súa maleta rexistrada foi sometida a unha revisión adicional de explosivos, sen ningún control adicional requirido polo CAPPS no posto de control de seguridade de pasaxeiros. Ningún dos persoal de control de seguridade informou nada inusual sobre os secuestradores. Haznawi e Ghamdi abordaron o avión ás 07:39 e sentáronse nos asentos de primeira clase 6B e 3D, respectivamente. Nami embarcou un minuto máis tarde e sentou no asento 3C da primeira clase. Ziad Jarrah chamou á súa noiva, Aysel Sengün, desde un teléfono público no aeroporto, repetindo as palabras 'Eu te amo' unha e outra vez. Embarcou ás 07:48 e sentou no asento 1B. A aeronave debía partir ás 8:00 e foi empurrado para atrás desde a porta A17 ás 8:01. O voo permaneceu atrasado no chan ata as 08:42 debido á forte congestión do aeroporto. Os outros tres voos secuestrados partiron 15 minutos antes do horario previsto. No momento en que o Voo 93 despegou, o Voo 11 estaba a catro minutos de chocar coa Torre Norte e o Voo 175 estaba sendo secuestrado; o Voo 77 estaba subindo normalmente e estaba a nove minutos de ser secuestrado. Ás 09:02, un minuto antes de que o voo 175 golpease a torre sur, o voo 93 alcanzou a súa altitude de cruceiro de 35,000 pés (11,000 m). Co desenvolvemento dos ataques, os funcionarios de tráfico aéreo comezaron a emitir avisos a través do Sistema de Dirección e Reporte de Comunicación de Avións (ACARS). Ed Ballinger, o despachador de voos de United, comezou a enviar avisos de cabina de texto aos voos de United Airlines ás 09:19, 17 minutos despois de que se decatou do impacto do voo 175. Ballinger foi responsable de varios voos, e enviou a mensaxe ao voo 93 ás 09:23. Ballinger recibiu unha mensaxe ACARS de rutina do voo 93 ás 09:21. Ás 09:22,...  Pregunta: a que hora se recibiu a advertencia de Ballinger?
09:24 horas