Consulte a seguinte pasaxe e, a continuación, conteste a seguinte pregunta na mesma lingua que a pasaxe:  Pasaxe: Rusia tivo a oportunidade de converterse no lugar de nacemento do primeiro avión de pasaxeiros e varios motores. O Ilya Muromets foi deseñado e construído como un avión de luxo. Por primeira vez na historia da aviación, tiña unha sala de pasaxeiros illada, cómodas cadeiras de vime, un dormitorio, un salón e ata o primeiro baño aéreo. O avión tamén tiña calefacción e iluminación eléctrica. A cabina do S-22 tiña espazo suficiente para que varias persoas puidesen observar ao piloto. As aberturas dos dous lados da fuselaxe permitían aos mecánicos subir ás ás inferiores para dar servizo aos motores durante o voo. Unha escotilla no lado esquerdo proporcionaba unha entrada á cabina principal, detrás da cabina do piloto. A cabina principal tiña dúas grandes fiestras en cada lado. Máis atrás había unha cabina privada que incluía unha cama, unha pequena mesa e un armario. A iluminación provén dun xerador eólico e a calefacción provén de dous longos tubos de escape do motor que pasan polas esquinas da cabina. A pesar de moitos avances, os instrumentos de voo do Ilya Muromets eran primitivos. Incluían catro tacómetros, un por motor, un compás, un altímetro e un indicador de velocidade, dous tubos de vidro en forma de V e unha bola para a indicación de curva, e unha serie de barras horizontais situadas verticalmente no nariz da fuselaxe para medir subidas e descensos. Máis tarde, nas variantes de bombarderos, engadíronse un indicador de deriva e un bombsight elemental para axudar ao bombardeo. En xaneiro de 1914, o Ilya Muromets No. 107 voou por primeira vez, e o 11 de febreiro de 1914, o segundo prototipo (fábrica 128) decolou para o seu primeiro voo de demostración con 16 pasaxeiros a bordo, marcando un récord de pasaxeiros transportados. Do 30 de xuño ao 12 de xullo de 1914, estableceu un récord mundial ao facer unha viaxe de San Petersburgo a Kiev, unha distancia duns 1200 km, e de volta. A primeira etapa durou 14 horas e 38 minutos, cun aterrizaxe para o combustible en Orsha, e a de volta, cunha parada de combustible en Novosokolniki, levou aínda menos tempo, preto de 13 horas. A aclamación recibida por Sikorsky...  Pregunta: ¿En que datas foi a viaxe que estableceu o récord?
30 de xuño a 12 de xullo de 1914