Consulte a seguinte pasaxe e, a continuación, conteste a seguinte pregunta na mesma lingua que a pasaxe:  Passage: Baseándose no seu éxito, Airbus lanzou o A320, particularmente notable por ser o primeiro avión comercial en usar un sistema de control fly-by-wire. O A320 foi, e segue sendo, un gran éxito comercial. O A318 e o A319 son derivados máis curtos con algúns destes últimos en construción para o mercado corporativo de avións executivos como Airbus Corporate Jets. Unha versión estirada é coñecida como A321. O principal competidor da familia A320 é a familia Boeing 737. Os produtos de fuselaxe ancha de maior alcance, o A330 de dobre chorro e o A340 de catro motores, teñen ás eficientes, melloradas por winglets. O Airbus A340-500 ten un alcance operativo de 16.700 quilómetros (9.000 nmi), o segundo maior alcance de calquera avión comercial despois do Boeing 777-200LR (rango de 17.446 km ou 9.420 millas náuticas). Todos os avións Airbus desenvolvidos desde entón teñen sistemas de cabina semellantes ao A320, o que facilita o adestramento da tripulación. A produción do A340 de catro motores rematou en 2011 debido á falta de vendas en comparación coas súas contrapartes de dous motores, como o Boeing 777. Airbus está estudando un substituto para a serie A320, tentativamente apelidado NSR, para "Nuevos avións de curto alcance". Eses estudos indicaron un aumento máximo da eficiencia do combustible do 9<unk>10% para o NSR. Airbus optou por mellorar o deseño existente do A320 usando novas asas e traballando en melloras aerodinámicas. Este "A320 Enhanced" debería ter unha mellora da eficiencia de combustible dun 4<unk>5%, desprazando o lanzamento dun substituto do A320 para 2017<unk>2018.  Pregunta: Cantas melloras no consumo de combustible debería ter o A320 Enhanced?
4<unk>5%