Escribe unha continuación para este parágrafo - Ferrari comezou a tempada cun motor Dino de 65 graos, despois substituído por un novo motor co ángulo en V aumentado a 120 graos e deseñado por Carlo Chiti. Un motor V-6 con 120 graos de inclinación é máis suave na produción de potencia porque cada 120 graos de rotación do eixe do motor produce un impulso de potencia. Este cambio aumentou o poder por. A perforación e o golpe foron cun desprazamento de 9500 rpm. Para 1962, planeábase unha versión de 24 válvulas con 10.000 rpm, pero nunca apareceu. No Gran Premio de Gran Bretaña de 1962, Phil Hill correu cunha nova versión cunha transmisión de seis velocidades montada na parte dianteira do motor. En agosto, no Gran Premio de Alemaña
Lorenzo Bandini probou unha variante non-sharknose con suspensión dianteira e traseira modificada e un radiador máis pequeno, anunciando o 156 Aero usado en 1963.