O 747-300 introduciu unha nova escaleira recta ao piso superior, en vez dunha escaleira en espiral nas variantes anteriores, o que crea espazo arriba e abaixo para máis asentos. Cambios aerodinámicos menores permitiron que a velocidade total do 747-300 alcanzara Mach 0.85 en comparación co Mach 0.84 nos Mach 200 e -100, mantendo a mesma capacidade de despegue. O 747-300 podía ser equipado coas mesmas portas de saída de emerxencia de Pratt & Whitney e é a diferenza máis visible entre o -300 e os modelos anteriores. Antes de ser feito estándar no 747-300, a escaleira superior estirada foi ofrecida previamente como un retrofit, e apareceu en dous avións xaponeses 747-100SR. O 747-300 introduciu unha nova escaleira recta ao piso superior, en vez dunha escaleira en espiral nas variantes anteriores, o que crea espazo arriba e abaixo para máis asentos. Cambios aerodinámicos menores permitiron que a velocidade total do -300 alcanzara Mach 0.85 en comparación co Mach 0.84 nos Mach 200 e -100, mantendo o mesmo peso de despegue. O 747-300
Sabena