Resume o artigo:  Washington (CNN) O gravador de voz de voo a bordo do voo 9525 de Germanwings captou alarmas de cabina, avisando ao co-piloto Andreas Lubitz para "puxar" e que o "terreno" estaba adiante. Pero iso non foi suficiente para evitar que o avión se estrellara nos Alpes franceses. Con informes de que Lubitz aparentemente ignorou esas advertencias, hai novas chamadas de expertos en aviación para desenvolver e implementar un software de prevención de choques mellorado que podería tomar o control dunha aeronave lonxe dun piloto e dirixir o avión a unha altitude segura. A tecnoloxía funcionaría dun xeito similar á tecnoloxía de evitación de colisións xa utilizada nos automóbiles. Se un piloto está incapacitado ou ignora os avisos sonoros, o software de orientación de voo do avión podería tomar o control e trazar un curso a unha altitude segura. Nos coches, estes sistemas de evasión ás veces despliegan os freos ou retardan un coche a unha velocidade máis segura e axudan a manter distancias seguras doutros vehículos. A idea non é nova. De feito, hai máis de 10 anos, despois do 11 de setembro, Airbus, o fabricante dos avións condenados, traballaba para desenvolver software de prevención de choques de avións co xigante tecnolóxico Honeywell -- en parte para evitar que os avións de pasaxeiros voasen contra grandes edificios ou montañas. Pero o proxecto foi finalmente desmantelado. Un portavoz de Honeywell di que a compañía non ten plans para reactivar o proxecto a menos que os reguladores federais esixan que se poña nas cabinas ou que as compañías aéreas o soliciten. Ata agora non aconteceu. A CNN tamén preguntou a Airbus sobre o proxecto, pero a compañía non fixo ningún comentario. A ex-inspectora xeral do Departamento de Transporte, Mary Schiavo, di que os pilotos, os reguladores e o público viaxante, ata agora, non creron nas afirmacións de que os ordenadores poden facelo mellor. "Para calquera situación onde estás aliviando o control do piloto do seu avión, houbo un rexeitamento non só dos pilotos, senón das compañías aéreas. Hai algúns sectores que cren que, en última instancia, o piloto debe manter o control xeral do avión e que esa é a mellor aposta para un voo seguro". Con todo, engade, no...
O piloto automático podería tomar o control do voo da Germanwings e levar o avión a altitude segura. Pero algúns expertos din que quitarlle o control aos humanos podería levar a outros perigos. Outra preocupación: o piloto automático pode ser vulnerable aos hackers.