Consulte a seguinte pasaxe e, a continuación, conteste a seguinte pregunta na mesma lingua que a pasaxe:  Cunard completou o deseño dunha nova clase de 84.000 GT, 2.000 pasaxeiros o 8 de xuño de 1998, pero revisou as especificacións comparándoas cos 100.000 GT Destiny de Carnival Cruise Line e os 137.276 GT Voyager de Royal Caribbean International. En decembro de 1998, Cunard publicou detalles do Proxecto Queen Mary, o proxecto para desenvolver un transatlántico que complementaría o Queen Elizabeth 2. Harland e Wolff de Irlanda do Norte, Aker Kværner de Noruega, Fincantieri de Italia, Meyer Werft de Alemaña e Chantiers de l'Atlantique de Francia foron invitados a ofertar o proxecto. O contrato foi finalmente asinado con Chantiers de l'Atlantique, unha filial de Alstom, o 6 de novembro de 2000. Este foi o mesmo estaleiro que construíu os antigos rivais de Cunard, o SS Normandie e o SS France da Compagnie Générale Transatlantique. A quilla foi posta o 4 de xullo de 2002, no peirao de construción de Saint-Nazaire, Francia, co número de casco G32. Aproximadamente 3.000 artesáns gastaron preto de oito millóns de horas de traballo no barco, e preto de 20.000 persoas estiveron directa ou indirectamente involucradas no seu deseño, construción e equipamento. En total, montáronse 300.000 pezas de aceiro en 94 "bloques" fóra do dique seco, que despois foron colocados e soldados xuntos para completar o casco e a superestrutura.  Pregunta: Quen foron os que foron invitados a licitar para o proxecto Queen Mary?
Harland and Wolff de Irlanda do Norte, Aker Kværner de Noruega, Fincantieri de Italia, Meyer Werft de Alemaña e Chantiers de l'Atlantique de Francia