Consulte a seguinte pasaxe e, a continuación, conteste a seguinte pregunta na mesma lingua que a pasaxe:  Pasaxe: Tanto Hitler como Porsche foron influenciados polos Tatras. Hitler era un entusiasta do automóbil, e montara nos Tatras durante as súas viaxes políticas a Checoslovaquia. Tamén cenara moitas veces con Ledwinka. Despois dunha destas comidas Hitler comentou a Porsche, "Este é o coche para as miñas estradas". A partir de 1933, Ledwinka e Porsche reuníronse regularmente para discutir os seus deseños, e Porsche admitiu "Bem, ás veces eu miraba polo seu ombreiro e ás veces el miraba polo meu" mentres deseñaban o Volkswagen. O Tatra 97 de 1936 tiña un 1.749 cc, trasero, tracción traseira, motor boxer de catro cilindros con refrixeración por aire. Custaba 5.600 RM e acomodaba a cinco pasaxeiros no seu corpo de catro portas extensivamente racionalizado, que proporcionaba almacenamento de equipaxe baixo o capó dianteiro e detrás dos asentos traseiros. Tamén presentaba un túnel estrutural central similar ao do Beetle. Xusto antes do inicio da Segunda Guerra Mundial, Tatra presentou dez demandas legais contra VW por violación de patentes. Aínda que Ferdinand Porsche estaba a piques de pagar un acordo a Tatra, foi detido por Hitler, quen dixo que "resolvería o seu problema". Tatra lanzou unha demanda, pero esta foi interrompida cando Alemaña invadiu a Checoslovaquia en 1938, o que resultou en que a fábrica de Tatra quedou baixo a administración nazi en outubro de 1938. O T97, xunto co T57, foi ordenado por Hitler para ser eliminado da pantalla Tatra no Salón do Automóbil de Berlín de 1939 e Tatra foi máis tarde dirixido a concentrarse en camións pesados e motores diésel, con todos os modelos de coches, agás para o motor V8 Tatra 87, sendo descontinuado. O asunto foi reaberto despois da Segunda Guerra Mundial e en 1965 Volkswagen pagou a Ringhoffer-Tatra 1.000.000 de marcos alemáns nun acordo extraxudicial.  Pregunta: ¿en que se atopaba Hitler cando facía viaxes políticas por Checoslovaquia?
Tatras