En 1987 introduciuse o Favorit, e foi un dos tres compactos de tracción dianteira dos tres principais fabricantes do Bloque Oriental nese momento, sendo os outros o Lada Samara de VAZ e o Yugo Sana de Zastava. A aparencia do Favorit foi obra da empresa de deseño italiana Bertone. Con algunha tecnoloxía de motor licenciada desde Europa occidental, pero aínda usando o motor de 1289 cc deseñado por Škoda, os enxeñeiros de Škoda deseñaron un coche comparable á produción occidental. A brecha tecnolóxica aínda estaba alí, pero comezou a pecharse rapidamente. O Favorit foi moi popular en Checoslovaquia e outros países do Bloque Oriental. Tamén se vendeu ben en Europa Occidental, especialmente no Reino Unido e Dinamarca debido ao seu baixo prezo e foi considerado sólido e fiable.
coche comparable á produción occidental