Como se explicou anteriormente, tal transición de fase F → S ocorre principalmente nun cuello de botella. Dentro da fase de fluxo sincronizado ocorre unha nova "autocompresión" e a densidade do vehículo aumenta mentres a velocidade do vehículo diminúe. Esta autocompresión chámase "efecto pinch". En "pinch" rexións de fluxo sincronizado, emerxen atascos estreitos. Se estes atascos estreitos crecen, emerxen atascos anchos etiquetados por J → S na Figura 9. Así, emerxen atascos de tráfico (F → S) e a velocidade de fluxo de circulación aumenta durante a transición de F → S. Por iso, se a frecuencia de fluxo de autocompresión aumenta durante a fase de fluxo sincronizado ou a velocidade de fluxo de circulación aumenta durante a transición de F → J, tamén se pode ocorrer unha combinación de grandes densidades de fluxo ou de autocompresión noutras rexións. (F → J) A velocidade de fluxo aumenta durante a transición de fluxo sincronizado, incluso se a velocidade de fluxo se propaga a través
Aparecen estreitos atascos móbiles