Ademais, había preocupacións sobre o mantemento do control preciso a velocidades supersónicas. Ambos estes problemas foron resoltos por cambios de relación activa entre os elevóns de bordo e externos, variando a diferentes velocidades, incluíndo supersónicos. Só os elevóns máis interiores, que están unidos á área máis ríxida das ás, estaban activos a alta velocidade. Ademais, o fuselaxe estreito significaba que a aeronave flexionou. Isto era visible desde os puntos de vista dos pasaxeiros traseiros. Cando calquera aeronave pasaba o maquinario crítico dese marco de aire en particular, o centro da presión desprazábase cara atrás. Isto causaba un momento de inclinación no centro da aeronave se fose deseñado para a velocidade supersónica.
Enxeñeiros