Pagkompleto sa mosunod nga mga pulong: Sa diha nga ang suplay sa mga spare parts nalig-on sa tunga-tunga sa panahon, ang B186s giusab sa paglakip sa usa ka bug-os nga han-ay sa bag-ong mga bahin sa aerodynamic (lakip na sa atubangan ug sa likod nga mga pako ug sa usa ka gibag-o sa ubos nga lawas), bag-o nga mga pakete sa suspensyon, ug gibag-o setup konsepto. Ang chassis gilig-on usab sa dugang aron makasagubang sa tensiyon nga gipahinabo sa kusog sa BMW nga makina. Ang pagpalambo sa pakete nga nahuman sa pag-abot sa usa ka bag-o nga likod nga pako sa disenyo alang sa Austrian Grand Prix, diin ang gipaayo nga performance sa B186 ug ang high-speed Österreichring sirkito naghimo niini nga ang labing paspas nga sakyanan sa kapatagan uban sa Fabi (pole) ug Berger occupying sa atubangan nga linya sa grid. Ang kompetisyon sa sakyanan miuswag sa tibuok nga panahon, ilabina sa ikaduhang katunga, ingon nga resulta sa kini nga kalamboan. Kini usab nahimong mas kasaligan, bisan tuod kining bahina nagpabilin nga suspek sa tibuok tuig uban sa kinatibuk-an nga 19 ka pagretiro gikan sa 32 ka pagsugod. Ang kakompetensya sa mga ligid sa Pirelli miuswag usab, ug ang ilang relatibong pagkamalahutayon kon itandi sa mga Goodyears kanunay nga nakahatag ug bentaha sa B186, nga gipasundayag sa pagdaog ni Berger sa
1986 Mexican Grand Prix tungod sa dili sa paghimo sa usa ka pit-stop alang sa usa ka bag-o nga set sa mga ligid samtang ang kadaghanan sa mga nag-unang mga contenders (gawas sa Prost ni McLaren nga natapos sa ikaduha) nga gihimo sa labing menos duha ka mga paghunong alang sa mga ligid tungod sa abrasive ibabaw sa Autódromo Hermanos Rodríguez.