Pagkompleto sa mosunod nga mga pulong: Daghan ang mibati nga uban sa Honda gahum, Piquet kinahanglan nga makahimo sa pagsugat sa McLarens, o sa labing menos nga ang "labing maayo sa uban", bisan tuod mas kanunay kay sa dili siya dili bisan nga, ug sa mga panahon nga bisan gipakita sa iyang teammate Satoru Nakajima nga daghan ang nagtuo dili gani unta diha sa F1 kon kini dili alang sa Honda. Piquet sa dili maayo nga panahon sa pagpanalipod sa iyang championship nagpamatuod sa kinatibuk-ang panglantaw nga ang Brazilian nga modagan sa pagdaog sa walay bisan unsa nga dili ubos sa usa ka top-notch nga sakyanan (bisan tuod siya nagpamatuod sa usa ka 2012 nga pakighinabi sa Brazilian TV nga siya "dili gayud husto" human sa iyang qualifying pagkahulog sa
1987 San Marino Grand Prix, ug nagmaneho lamang gikan sa 1988 hangtod sa iyang pagretiro human sa "alang sa salapi"). Ang 100T napamatud-an nga kini dili usa ka top-notch nga sakyanan bisan pa sa team boss nga si Peter Warr nga nag-ingon sa Monaco nga "Kon ang McLaren makahimo sa pagtukod sa usa ka paspas nga sakyanan nan kinahanglan nga kita makahimo usab"; ang laraw ug produksyon sa sakyanan gipakompromiso na sa dili husto nga datos sa aerodynamic sa panahon sa pagsulay ug pag-uswag sa tunel sa hangin sa Comtec sa team sa Marso sa Brackley. Human ni Senna nakadaog alang sa Lotus sa Monaco sa 1987, Monaco 1988 napamatud-an nga usa ka katalagman alang sa Lotus. Nakajima napakyas sa pag-qualify samtang Piquet, nga naka-qualify sa ika-11 nga dapit sa pipila ka 4.4 segundo nga mas hinay kay sa pole winning McLaren Honda ni Senna, milungtad sa usa ka lap sa wala pa mohunong uban sa kadaot sa pagbangga.