Pagkahuman sa makapakadaot nga panahon uban sa BT55, ang tem mibalik sa mas tradisyonal nga disenyo sa 1987. Long panahon Brabham designer Gordon Murray mibalhin ngadto sa McLaren sa pagbiya sa BT56 ingon nga ang unang Brabham sakyanan nga dili gidisenyo sa Murray sukad sa Ralph Bellamy gidisenyo Brabham BT37 nga raced sa mga panahon ug. Ang BT56 mao ang dili kaayo sa usa ka competitive nga sakyanan; bisan tuod kini mao ang mas paspas kay sa uban (Patrese milupad ingon sa taas nga ingon sa ikaduha sa wala pa sa pagretiro sa San Marino Grand Prix nga tuig) kini mao ang dili sa bisan diin duol ingon nga kompetisyon sama sa Williams, McLaren, Ferrari o Lotus sakyanan nga tuig. Kini mao usab ang usa ka kaayo nga dili kasaligan nga sakyanan; sa 16 nga mga lumba, Patrese natapos 6 mga lumba, ug de Cesaris lamang natapos sa usa ka lumba- nga mao ang iyang ikatulo nga dapit sa Belgian Grand Prix nga tuig; bisan tuod siya adunay usa ka dautan nga reputasyon alang sa pag-crash, ang kadaghanan sa iyang mga pagretiro tungod sa mekanikal nga mga kapakyasan, apan ang uban nagduda nga kini mao ang ubos sa iyang malisud nga kinaiya ug sa iyang mapintas nga pagtratar sa sakyanan. Patrese usab nakab-ot sa usa ka ikatulo nga dapit sa Mexico, bisan tuod sa mas sayo sa panahon nga siya walay swerte sa pagkawala sa ikaduha nga dapit sa San Marino Grand Prix
sa pagkadaot sa alternator.