Bisan tuod wala molampos sa Formula Two, si Kauhsen nakahukom sa pagsulod sa Formula One sa, ug human sa pagkab-ot sa usa ka deal sa pagpadagan sa Kojima sakyanan nga gigamit sa 1977 Japanese Grand Prix
, Kauhsen migugol sa 1978 sa pagdesinyo sa ilang kaugalingong chassis. Pagdala sa designer Klaus Kapitza gikan sa Ford, Kauhsen giplano sa pagtukod sa usa ka kopya sa Lotus 79, usa ka sakyanan nga nagmando sa 1978 championship tungod sa paggamit sa yuta mga epekto. Gawas sa chassis, gipalit ni Kauhsen ang nahibilin nga mga sangkap gikan sa mga tigsuplay, lakip ang Cosworth DFV engine nga gigamit sa kadaghanan sa mga koponan niadtong panahona, ug usa ka daan nga lima ka lakang nga gearbox gikan sa Hewland. Kay giplano sa pagsunod sa unya-advanced paggamit sa yuta mga epekto sa Lotus, inisyal nga pagsulay sa prototype gipadayag sa sukaranan nga mga problema sa disenyo; ang mga tigdesinyo napakyas sa pag-isip sa variable ride gitas-on sa mga sakyanan sa panahon sa braking ug pagpadali, sa paghunong sa yuta mga epekto sa paglihok sa husto. Kini nga mga problema napugos sa team sa redesign sa tibuok sakyanan, sa pagdala sa mga drayber Patrick Nève ug Harald Ertl sa pagpalambo sa usa ka bag-ong sakyanan uban sa limitado nga pundo nga anaa sa mga bulan sa wala pa ang Formula Usa nga panahon mao ang pagsugod.