Isulat ang pagpadayon niining parapoha - Ang mga sakyanan sa Brabham nakigkompetensiya sa Indianapolis 500 gikan sa tungatunga sa katuigang 1960 hangtod sa sayong katuigang 1970. Human sa usa ka dili malampuson nga proyekto sa 1962, MRD gisugo sa 1964 sa pagtukod sa usa ka IndyCar chassis powered sa usa ka American Offenhauser engine. Ang resulta BT12 chassis raced sa Jack Brabham ingon nga ang "Zink-Urschel Trackburner" sa 1964 nga kalihokan
ug miretiro tungod sa problema sa tangke sa gasolina. Ang sakyanan gipasulod pag-usab sa 1966, nga nagkuha sa ikatulong dapit alang kang Jim McElreath. Gikan sa 1968 ngadto sa 1970, si Brabham mibalik sa Indianapolis, sa una uban sa 4.2 ka litro nga bersyon sa Repco V8 nga gigamit sa team sa Formula One <unk> diin si Peter Revson nahuman sa ikalima sa 1969 <unk> sa wala pa mobalik sa Offenhauser engine alang sa 1970. Ang Brabham-Offenhauser kombinasyon nga misulod pag-usab sa 1971 sa J.C. Agajanian, paghuman sa ikalimang sa mga kamot sa Bill Vukovich II. Bisan tuod walay Brabham sakyanan nga nakadaog sa Indianapolis, McElreath midaog sa upat ka United States Automobile Club (USAC) lumba sa 1965 ug 1966 sa BT12. Ang "Dean Van Lines Special" diin si Mario Andretti midaog sa 1965 USAC national championship usa ka direkta nga kopya sa kini nga awto, nga gihimo sa pagtugot gikan sa Brabham ni Andretti's crew chief Clint Brawner. Revson gikuha Brabham sa katapusan nga USAC lumba daog sa usa ka BT25 sa 1969, sa paggamit sa Repco engine.