Isulat ang pagpadayon niining parapoha - Ang P25 misugod sa pagdalagan diha sa dili-kampiyonato nga mga hitabo sa Septiyembre 1955. Ang kusog sa kabayo sa awto napamatud-ang iyang kusganong bahin, apan ang mga problema sa pagdumala ug kasaligan niini dali nga gipadayag. Tulo ka Type 25s gisulod alang sa Tony Brooks, Mike Hawthorn, ug Ron Flockhart sa debut sa world championship sa modelo, ang 1956 British Grand Prix. Bisan pa niana, walay nahuman. Ang mga problema sa kasaligan nag-antos sa tem sa sayong bahin sa kalamboan sa P25. Ang dagkong mga balbula dali rang mosulod ug mga hugaw sa makina, ug ang nag-inusarang likod nga diskado sagad nga madaot. Ang usa ka P25 dili matapos sa usa ka Grand Prix hangtud sa ikalimang dapit ni Harry Schell sa 1958 Monaco Grand Prix
. Si Schell ug Jean Behra natapos sa 2nd ug 3rd sa Dutch Grand Prix niadtong tuiga. Sila mao ang unang mga podium alang sa BRM. Upat pa ka puntos nga paghuman gikan sa Behra, Schell, ug bag-ong sinuholan nga si Joakim Bonnier nagbutang sa BRM sa ika-4 sa inagurasyon nga Constructor's Championship. Si Bonnier nagdaog sa iyang unang kadaogan ug sa BRM sa 1959 nga Dutch Grand Prix. Uban sa P25 nga nagdagan nga kasaligan, ang BRM nakakuha sa ika-3 nga dapit sa Constructor's Championship. Sa dihang ang P25 nahimong kasaligan, gisugdan ni Cooper ang rebolusyon sa likod nga makina ug sa madali gihimong dili na magamit ang mga sakyanan nga may makina sa atubangan sama sa P25. Ang BRM nagsugod sa pagtrabaho sa usa ka modelo nga may makina sa likod, ang P48 wala madugay human sa kadaogan ni Bonnier. Ang P48 mopuli sa P25 sa tunga-tunga sa panahon sa 1960.