Pagsulat sa usa ka pagpadayon alang niini nga parapo - Daghan ang mibati nga uban sa Honda gahum, Piquet kinahanglan nga makahimo sa pagsugat sa McLarens, o sa labing menos nga ang "labing maayo sa uban", bisan pa sa kadaghanan nga mga panahon siya wala gani nga, ug sa mga panahon nga bisan gipakita sa iyang teammate Satoru Nakajima nga daghan ang nagtuo nga dili gani unta sa F1 kon kini dili alang sa Honda. Piquet ni sa walay kahayag nga panahon sa pagpanalipod sa iyang championship nagpamatuod sa kinatibuk-ang panglantaw nga ang Brazilian modagan sa pagdaog sa walay bisan unsa nga dili ubos pa kay sa usa ka top notch sakyanan (bisan tuod siya nagpamatuod sa usa ka 2012 nga pakighinabi sa Brazilian TV nga siya "walay husto" human sa iyang kwalipikasyon sa pagkahulog sa 1987 San Marino Grand Prix
, ug nagmaneho lamang gikan sa 1988 hangtod sa iyang pagretiro human sa "alang sa salapi"). Ang 100T napamatud-an nga kini dili usa ka top-notch nga sakyanan bisan pa sa team boss nga si Peter Warr nga nag-ingon sa Monaco nga "Kon ang McLaren makahimo sa pagtukod sa usa ka paspas nga sakyanan nan kinahanglan nga kita makahimo usab"; ang laraw ug produksyon sa sakyanan gipakompromiso na sa dili husto nga datos sa aerodynamic sa panahon sa pagsulay ug pag-uswag sa tunel sa hangin sa Comtec sa team sa Marso sa Brackley. Human ni Senna nakadaog alang sa Lotus sa Monaco sa 1987, Monaco 1988 napamatud-an nga usa ka katalagman alang sa Lotus. Nakajima napakyas sa pag-qualify samtang Piquet, nga naka-qualify sa ika-11 nga dapit sa pipila ka 4.4 segundo nga mas hinay kay sa pole winning McLaren Honda ni Senna, milungtad sa usa ka lap sa wala pa mohunong uban sa kadaot sa pagbangga.