Kompletoha ang mosunod nga pulong: Ang mga kompaniya ni Carolus Wrede nagpatunghag mga makina sa agrikultura ug siya nahimong interesado sa mga traktor, kay nakita niya ang dakong potensyal sa merkado sa Russian Plains diin ang mga uma miabot kutob sa makita sa mata. Human sa iyang pagtuon si Gustaf Wrede miadto sa Tinipong Bansa aron makakat-on ug dugang bahin sa paggamag sakyanan. Siya nagtrabaho alang sa ubay-ubay nga mga kompaniya sa automotive sa 1911<unk>1912. Sa panahon sa 1912-1914 siya nagtrabaho ingon nga Chief Engineer alang sa Jackson Automobile Company sa Michigan, diin siya naka-focus sa pagkat-on sa teknolohiya sa tractor. Sa 1914 si Wrede mibalik sa Pinlandia ug nahimong Chief Engineer sa Åbo Jernmanufaktur, diin siya misugod sa pagpalambo sa usa ka traktor. Ang Unang Gubat sa Kalibotan, nga nagsugod wala madugay human niana, nagpahinay sa pag-uswag sa trabaho; ang pabrika bug-os nga gihunong sa panahon sa
Gubat Sibil sa 1918. Ang bag-ong traktor sa kataposan gipaila sa sunod tinghunlak. Sa kasamtangan, ang Pinlandia nahimong usa ka independente nga estado ug ang iladong merkado sa Rusya gisirad-an. Bisan pa niana, ang merkado sa mga nasod sa Baltic daw nagsaad. Ang serye nga produksyon sa traktor ni Wrede nga ginganlag Kullervo nagsugod sa 1919. Kullervo gihimo sa duha ka mga variant sa lain-laing mga output engine. Ang mas lig-on, 30-hp nga bersiyon sa sinugdan gituyo alang sa eksport sa Rusya. Ang mas gamay, 15-hp nga modelo gidisenyo alang sa domestic nga merkado. Samtang ang pagtukod mao ang modernong, Kullervo dili sa pagpamaligya nga kalampusan; bisan pa sa mga subsidyo sa gobyerno, American Fordson naghari sa Finnish merkado. Ang produksyon mihunong sa 1924, hangtod nga 300 lamang ka yunit ang gibaligya.