Kompletoha ang mosunod nga pulong: Ang Minardi gilauman nga modagan uban sa mga makina sa Mugen-Honda, apan sa kataposang minuto, ang boss sa Ligier nga si Flavio Briatore nakombinsir sa tigsuplay sa makina sa Hapon sa pagtagana sa Ligier, nga nagbilin sa Minardi sa kagubot. Ang ilang sakyanan gidisenyo alang sa Mugen-Honda V10 ug ang mga bahin gihimo na. Unya ang tem sa Minardi kinahanglang magtrabaho pag-ayo sa pagtukod ug bag-ong sakyanan nga may Ford ED nga makina. Ang tag-iya sa tem nga si Giancarlo Minardi mipahibalo nga siya mohimo ug legal nga aksyon batok sa Hapon nga tigsuplay. Ang kahimtang sa Ligier ug kon kinsa ang mga tag-iya niini gisusi usab pag-ayo. Ang balita nga si Martin Brundle mipirma uban kanila alang sa 1995 nagdala sa mga hungihong nga si Tom Walkinshaw mao ang bag-ong boss sa team. Ang pagbalhin ni Walkinshaw ngadto sa Ligier gikan sa Benetton (diin siya ang Director sa Engineering sa Benetton) kabahin sa kasabutan tali ni Flavio Briatore ug Max Mosley sa FIA sa miaging tuig aron makuha ang Benetton bahin sa paggamit sa usa ka iligal nga filter sa gasolina sa
1994 nga German Grand Prix. Miadmitir si Benetton nga ilegal ang filter sa pagsabot nga ang dagkong mga kausaban himoon sulod sa tem. Si Briatore daw naghangyo kang Walkinshaw sa pagkontrolar kang Ligier. Kontrobersiya gilibotan sa Ligier JS41 sakyanan, uban sa rival team tag-iya sa pagtandi niini ngadto sa Benetton B195 sakyanan tungod sa ilang susama nga laraw, ang lamang nga dayag nga kalainan mao ang engine sa matag sakyanan. Sa pagkomento bahin sa mga panag-angay sa disenyo, si Walkinshaw miingon: