Pagsulat sa usa ka pagpadayon alang niini nga parapo - Sa 1990 siya miduyog sa International F3000 full-time nga pagmaneho alang sa Crypton team, paghuman sa ika-16 sa mga puntos uban sa labing maayo nga paghuman sa ika-upat sa iyang balay nga track sa Monza, ang iyang bugtong punto-scoring finish sa panahon. Alang sa 1991 Barbazza gipirmahan sa uban sa nag-antus AGS Formula Usa nga team alang sa ikatulo nga hugna sa championship, nga gipulihan Stefan Johansson. Barbazza napakyas sa pag-kwalify alang sa tanan nga napulo ug duha ka mga lumba siya misulay uban sa team ug ang team sirado human sa duha Barbazza ug sa iyang teammate Olivier Grouillard sa duha napakyas sa pre-kwalify alang sa 1991 Spanish Grand Prix. Alang sa 1992 racing panahon, Barbazza pag-usab mibalik sa Arciero team sa CART. Bisan pa niana, human sa matinahorong mga pasundayag sa duha ka tuig nga kagamitan alang sa unang tulo ka lumba sa panahon, iyang gilaglag ang iyang 1990-vintage nga Lola sa pagpraktis alang sa 1992 Indianapolis 500
ug wala makaarang. Kini mao ang iyang kataposang pagpakita sa CART. Sa 1993 Barbazza mibalik sa Formula One uban sa Minardi team, pag-iskor puntos sa duha ka beses sa iyang unang upat ka mga lumba. Apan, si Barbazza gipulihan ni Pierluigi Martini human sa walo ka lumba. Sa 1995, samtang nagdagan sa usa ka Ferrari 333SP sports prototype sa Road Atlanta sirkito, siya nalangkit sa usa ka dako nga aksidente uban sa Jeremy Dale, nga miresulta sa grabe nga ulo ug dughan kadaot nga mibiya kaniya sa kritikal nga kahimtang, sa usa ka coma ug sa artipisyal nga pagginhawa. Bisan tuod siya hingpit nga naulian, wala na siya moapil sa lumba. Hinunoa, iyang gisugdan ang usa ka go-kart circuit sa Monza ug nagsugod sa pagdesinyo ug mga babag sa aksidente.