Pagsulat og usa ka pagpadayon alang niini nga parapo - Sa higayon nga ang suplay sa mga spare parts naseguro sa tunga-tunga sa panahon, ang B186 giusab aron malakip ang usa ka tibuok nga han-ay sa bag-ong mga aerodynamic nga mga bahin (lakip na ang atubangan ug sa likod nga mga pako ug usa ka gibag-o nga underbody), bag-ong mga pakete sa suspensyon, ug gibag-o nga mga konsepto sa pag-setup. Ang chassis gilig-on usab sa dugang aron makasagubang sa tensiyon nga gipahinabo sa kusog sa BMW nga makina. Ang pagpalambo sa pakete nga nahuman sa pag-abot sa usa ka bag-o nga likod nga pako sa disenyo alang sa Austrian Grand Prix, diin ang gipaayo nga performance sa B186 ug ang high-speed Österreichring sirkito naghimo niini nga ang labing paspas nga sakyanan sa kapatagan uban sa Fabi (pole) ug Berger occupying sa atubangan nga linya sa grid. Ang kompetisyon sa sakyanan miuswag sa tibuok nga panahon, ilabina sa ikaduhang katunga, ingon nga resulta sa kini nga kalamboan. Kini usab nahimong mas kasaligan, bisan tuod kining bahina nagpabilin nga suspek sa tibuok tuig uban sa kinatibuk-an nga 19 ka pagretiro gikan sa 32 ka pagsugod. Ang kompetisyon sa mga ligid sa Pirelli miuswag usab, ug ang ilang relatibong kalig-on kon itandi sa mga Goodyears kanunay nga nagdaog sa bentaha sa B186, nga gipasundayag sa pagdaog ni Berger sa 1986 Mexican Grand Prix
tungod kay dili kinahanglan nga mohimo og pit stop alang sa usa ka bag-ong hugpong sa mga ligid samtang ang kadaghanan sa mga nag-unang mga kandidato (gawas sa McLaren ni Prost nga nahuman sa ikaduha) naghimo sa labing menos duha ka paghunong alang sa mga ligid tungod sa abrasive nga nawong sa Autódromo Hermanos Rodríguez.