Ang sakyanan mao ang medyo paspas ug competitive sa pagsugod sa panahon apan nag-antus gikan sa magpadayon understeer, apan sa panahon nga Germany miabut sa palibot sa usa ka bag-o nga gidisenyo sa likod nga pako nga gipahimutang ug ang sakyanan nahimong mas competitive; kini mao ang hapit sama ka paspas sa Williams-Honda apan dili ingon nga kasaligan; Gerhard Berger nga kwalipikado sa sulod sa top 3 sa matag lumba sa panahon gikan sa sunod nga lumba sa Hungary human niana. Si Berger nakakuha og duha ka kadaugan sa F1/87, sa Japanese ug Australian Grand Prix, ingon man sa pagkuha sa tulo ka mga posisyon sa pole. Ang sakyanan nagpakita sa mga kilat sa iyang potensyal sa sayong bahin sa panahon uban sa Alboreto sa mubo nga panahon nga nangulo sa
Ang San Marino Grand Prix. Bisan pa niana, ang mga isyu sa kasaligan maoy dakong kabalaka. Sukad sa Hungarian Grand Prix, ang Ferrari nagtinguha nga makabaton ug sakyanan nga sama ka dali sa bisan kinsa sa ilang mga kakompetensya. Si Berger mihagit kang Mansell alang sa pagpangulo sa Hungarian Grand Prix sa wala pa mapugos sa pagretiro. Ang Austrian usab hapit nakadaog sa Portuges Grand Prix sa wala pa pag-spin ug paghatag sa McLaren's Alain Prost sa iyang rekord nga ika-28 nga Grand Prix nga kadaugan (kung diin giangkon ni Berger nga kini usa ka sangputanan sa pagkabalaka kaayo bahin sa Prost nga sa ingon miingon nga siya nagtuo nga si Alboreto dili makahimo sa sama nga sayup), ug ang Mexican Grand Prix nga iyang gipangulohan sa wala pa ang mga isyu sa kalig-on nagpugos kaniya pag-usab.