Kompletoha ang mosunod nga pulong: Human nga usa ka bag-ong tinukod nga pit, ang Silverstone Wing, nahuman sa panahon alang sa
2011 British Grand Prix, ang pagsugod grid alang sa bug-os nga Grand Prix Circuit gibalhin ngadto sa Hamilton Straight (sa taliwala sa Club Corner ug Abbey Corner). Hingpit nga patag, ang tuo nga kamot sa Abbey nag-una dayon ngadto sa wala nga kamot sa Farm sa wala pa ang mga sakyanan mag-brake pag-ayo ngadto sa ikatulong-giyera nga tuo nga kamot sa Village Corner. Ang bisan pa nga mas hinay nga wala-hander sa Loop moabut dayon human, ug motultol ngadto sa flat-out wala-hander sa Aintree, sa wala pa sa mga sakyanan ulo sa ubos sa DRS zone sa Wellington Linaw, gidisenyo sa 2010 sa pagpalambo sa overtaking sa track. Ang kurba 6, ang wala nga kamot sa Brooklands, gikuha sa mga drayber sa ikaupat nga gear ug mitultol dayon ngadto sa Luffield, laing kurba sa ikatulong gear, usa ka hairpin sa tuo. Ang tuo nga kamot nga pag-kink ni Woodcote nagdala sa mga sakyanan sa daan nga pit nga tul-id, sa atubangan sa lisod nga bug-os nga gas sa tuo nga kamot ni Copse, nga adunay labing gamay nga tulin sa uga alang sa mga sakyanan sa Formula One. Dayon, ang malisod nga komplikado sa Maggotts, Becketts ug Chapel <unk> usa ka wala <unk> tuo <unk> wala <unk> tuo <unk> wala nga komplikado nga adunay labing gamay nga tulin nga <unk> nagdala sa mga sakyanan sa Hangar Straight nga adunay ikaunom nga gear sa tuo nga kamot ni Stowe sa katapusan. Ang ikanapulo ug lima nga pagliko sa track, ang Stowe, adunay labing gamay nga katulinon ug nag-una sa usa ka mubo nga tul-id, nga ginganlag Vale, nga nagdala sa mga sakyanan sa paglugsong paubos paingon sa Club complex. Ang bug-at nga pag-braking gikinahanglan alang sa wala-hander sa pag-ikot 16, ug ang understeer mahimong usa ka isyu alang sa sunod nga mga right-handers sa mga pag-ikot 17 ug 18, samtang ang mga sakyanan tentatively pagpadali round balik sa start-finish nga tul-id.