Pagkahuman sa Le Mans resulta, Alpine nakahukom sa bug-os nga revise sa iyang prototype disenyo ug gipaila sa Alpine A210 (bisan tuod ang pipila ka gamay nga modified M65s usab nga miapil sa pipila ka mga lumba badged ingon nga A210). Sa 1966 nga 24 ka Oras sa Le Mans
, Ang Alpine nakahimog 1-2-3 sa energy efficiency index, nga may katulinong hangtod sa 270 km/h nga naggamit ug 1.3 litro nga makina. Usa ka A210 nga gidrayb ni Mauro Bianchi ang midaog sa kinatibuk-ang klasipikasyon sa 1966 Macau Grand Prix alang sa mga sakyanan sa pagbiyahe. Gigamit ni Rédéle ang mga resulta aron makombinsir ang Renault nga motabang kaniya sa pagtukod ug sakyanan nga gitumong sa bug-os nga kadaogan sa Le Mans. Gordini gisugo sa pagtukod sa usa ka bag-o nga 3-litro nga V8 nga gipahimutang sa A210 chassis, bisan kini dili andam alang sa 1967 edisyon. Sa wala pa ang lumba, ang A210 gigamit alang sa sayo nga pagsulay sa unang radial treadless ligid alang sa lumba (ang Michelin A1). Sa 1967 24 Hours sa Le Mans, ang opisyal nga Alpine team ug ang satellite nga Écurie Salvin-Calverson misulod uban sa pito ka A210 (lima uban sa 1.3-litro inline-upat nga makina, usa uban sa usa ka 1.5-litro nga makina ug usa uban sa usa ka 1-litro nga makina) ug usa ka M64 (uban sa usa ka 1-litro nga makina). Ang 1.3 litro ug ang 1.5 litro nga A210 nakadaog sa ilang klase, bisan tuod walay usa nga nakadaog sa index.