Kompletoha ang mosunod nga pulong: Niadtong 21 Hulyo 2006, ang FIA nagdili sa paggamit sa mga sistema sa mass damper, nga naugmad ug unang gigamit sa Renault ug sa ulahi gigamit sa 7 ka ubang mga koponan, lakip ang Ferrari. Si Flavio Briatore nag-angkon nga ang McLaren nagpataas sa isyu sa legalidad sa sistema uban sa FIA. Ang sistema naggamit ug usa ka masa nga gipasangkad sa mga bukol diha sa ilong sa sakyanan aron makunhoran ang sensitibo sa sakyanan sa pag-uyog. Kini epektibo kaayo diha sa mga kurbada ug ibabaw sa mga kerbs aron ang mga ligid mas suod nga makahikap sa ibabaw sa riles kay sa normal nga kahimtang. Bisan pa niana ang mga steward sa lumba sa
Ang German Grand Prix nag-isip sa sistema nga legal. Gipahibalo sa FIA ang iyang katuyoan sa pag-apelar sa maong desisyon ug gipahibalo sa Renault nga dili sila modagan uban sa sistema tungod sa kahadlok sa pag-antos sa silot kon ang appeal gidawat. Ang performance sa Renault sa German Grand Prix mao ang usa sa ilang labing daotan sa panahon; bisan pa, ang team gipasanginlan sa mga bula sa ilang Michelin nga mga ligid kaysa sa pagkawala sa sistema sa mass damper. Ang International Court of Appeal sa FIA nagtigom sa Paris niadtong Agosto 22, 2006, aron sa pagsusi sa pag-apelar nga gihimo sa FIA batok sa desisyon sa German Grand Prix stewards. Ang Korte nagdesisyon nga ang paggamit sa lalang nga nailhang Tuned Mass Damper maoy paglapas sa Artikulo 3.15 sa Formula One Technical Regulations.