Ringkesan artikelnyo:  Co-pilot nan disalahkan dek manyakik jo sengaja sabuah jet panumpang jo 150 urang di atehnyo ka Alpen manggunokan mekanisme kaamanan pasca-9/11 untuak mangarajoan rancana-rancanonyo. Andreas Guenter Lubitz, umua 28 taun, manunggu kapitennyo, Patrick Sondenheimer untuak maninggakan dek pacu jo pai ka toilet sabalun mamarintah Airbus A-320 untuak turun. Satiyok kami kaluwa dari kokpit, pintu dikunci sacaro otomatis. Ironisnyo, fitur kunci otomatis ko, nan manyababkan Lubitz mampunyoi kendali tungga ateh kapa, dipalakuannyo sabagai caro untuak maningkekan kaamanan pacuoan sasudah 9/11. Gulir ka bawah untuak video. Airbus A-320 dipasangan jo sistem kaamanan, nan dicaliak di gambar, untuak mancagah akses nan indak sah ka geladak pacu. Lubitz duduak di kokpit ko, nan di gambarkan, katiko inyo mamarintah jet untuak tajebak ka Pegunungan Alpen jo kacepatan 400mph. Andreas Lubitz, nan ditamukan di gambar, manutuik kapitennyo dari kokpit jo manurunkan jetnyo ka sisi gunuang. Airbus A320 dipasadiokan jo mekanisme panutuik untuak mancagah akses nan indak sah ka geladak pacuboan samantaro pesawat sadang dalam pacuboan. Pintu juo dibantuak khusus untuak mancagah urang dapek malompek malalui. Sistem kaamanan ditingkatkan sasudah serangan teror 11 September di mano para pembajak dapek mandapekan akses ka kokpit jo mangaku kapalo pesawat. Akses ka pintu kokpit pado Germanwings Airbus A320 (sarupo nan ado di ateh) dapek dinonaktifkan dari dalam geladak penerbangan untuak mancagah panculikan. Pado panerbangan biaso, pintu panerbangan iko tatutuik jo dikunci. Awak kabin dapek manggunokan kode jo mandapek akses ka dek pacu. Pintu masuak dikontrol dek awak kapa tabang, jiko ado usaho panculikan. Sistem panutuik pintu kokpit (CDLS) manuruik manual pacuboan'mambagi sarana untuak panutuik jo mambukak pintu kokpit sacaro listrik'. CDLS talatak di bagian tangah di antaro kaduo pilot jo mampunyoi saklar nan mangontrol pintu. Inyo juo mampunyoi kamera CCTV sahinggo inyo dapek mancaliak sia nan mamintak akses, jo jikok inyo di bawah bantuak paksaan apo pun. Pilot dapek maambek akses ka...
Sajak 9 / 11 sadonyo pasai jet diwajibkan untuak manutuik pintu kokpit dalam pacucuran. Awak kabin dapek mandapek akses manggunoan kode khusus - tapi pilot dapek maantian iko. Namun, kunci iko di-aktifkan pado timer dalam kasus pilot indak mampunyoi kamampuan. Lubitz maantakan palatihan pilotnyo sasudah mangalami'burnout'jo depresi. Manutuik atau mambukak kunci pintu, pado tindakan awak pacu. Mambukak pintu i, dalam hal dekompresi kokpit (pintu ko tabukak manuju kokpit di bawah tekanan diferensial) Manunjuakan kasalahan sistem panutuik listrik jo sensor tekanan. Aktifkan buzzer pamintaan akses jo mabaliak LED pado keyboard. Unlock: Posisi iko digunoan untuak mambuek anggota awak kabin mambukak pintu. Sakiknyo musti ditarik jo ditagakkan dalam posisi indak dikunci sampai pintu tabukak. Normal: Sadonyo kunci lah dikunci, jo akses darurat dimungkinkan untuak awak kabin. Kunci: Satiok tombol alah dipindahan ka posisi iko, pintu dikunci; akses darurat, buzzer, jo keypayd dihambat untuak wakatu nan alah dipilih (5 sampai 20 min)