Completa la següent frase: En aquest moment, Watkins Glen havia començat a deteriorar-se. Els conductors van començar a queixar-se de la superfície accidentada de la pista, i els equips i la premsa es van preocupar per les instal·lacions, el nivell de seguretat mediocre i els aficionats sorollosos. Els assistents a la cursa van començar a anar a l'anomenat "Bog", situat a l'interior de la bota, per cremar objectes i fer altres coses destructives; els cotxes i fins i tot un autobús Greyhound el 1974 van ser cremats allà. Tot i que el 1975 es va convertir el pantà en un estacionament, les coses encara no van millorar prou amb els anys. El 1978, l'òrgan europeu de motorsports, la FISA, va exigir que els propietaris de la pista realitzessin millores de seguretat a la pista, que es van fer; i llavors l'esdeveniment havia de ser cancel·lat per a la temporada de 1980, però la FISA li va donar una suspensió després de prometre millorar les instal·lacions durant l'hivern. Després de ser inicialment donat una data del 13 d'abril al calendari, la cursa va ser traslladada al 5 d'octubre. A finals d'agost, els organitzadors van ser finalment capaços d'assegurar el finançament per a les millores del circuit, i la pista va ser refaçada. Però encara necessitaven un préstec de 750.000 dòlars de l'Associació de Constructors de Fórmula 1 (FOCA) per pagar els premis i altres despeses. Alan Jones va guanyar el
1980 cursa per Williams després que va sortir a la primera curva en la primera volta i va carregar a través del camp al segon lloc des del 17è, i va acabar prenent la bandera a quadres després que el pole sitter Bruno Giacomelli es va retirar amb problemes elèctrics prop de la paracaigudes. Reutemann faria un Williams 1×2, seguit pel francès Didier Pironi en un Ligier. Però aquest resultaria ser l'últim Gran Premi dels Estats Units al Glen. Inicialment es va incloure en el calendari de 1981, però es va cancel·lar després que no es poguessin pagar els deutes i es negessin els préstecs governamentals.