Escriu una continuació per a aquest paràgraf - El C3 va trigar un temps a desenvolupar-se, i això va conduir a una versió actualitzada de l'FC188, l'FC188B, que es va utilitzar fins al Gran Premi del Canadà de 1989. Va ser un debut mixt per al cotxe; Pierre-Henri Raphanel va acabar darrer en la pre-qualificació, però no només Roberto Moreno va aconseguir qualificar el cotxe, va aconseguir completar 57 voltes abans de sucumbir a un problema amb la caixa de canvis. Tanmateix, cap dels dos pilots va aconseguir classificar-se per a la cursa següent, que va ser el Gran Premi de França de 1989. Moreno va aconseguir classificar-se per al Gran Premi Britànic de 1989
, però només va durar dues voltes abans de patir una altra fallada de la caixa de canvis. No va ser fins al Gran Premi de Portugal de 1989 que Coloni va aconseguir classificar-se de nou; per llavors, Raphanel havia estat reemplaçat per Enrico Bertaggia, mentre que Moreno es va classificar 15è en el que resultaria ser la millor sessió de qualificació de Coloni. No obstant això, després que Eddie Cheever de Arrows eliminés el C3 el dissabte, l'ala davantera actualitzada va ser destruïda, i Moreno va lluitar fins que els gremlins elèctrics el van obligar a retirar-se a la volta 11. Aquesta seria l'última vegada que un Coloni arribés a la xarxa el 1989.