Escriu una continuació d'aquest paràgraf - el 006 va ser construït per a Cevert per reemplaçar el xassís 002, mentre que el 005 existent va ser retingut per Stewart per a les curses finals de 1972. Stewart va continuar utilitzant el 005 per a les dues primeres curses de 1973 mentre el 006/2 estava en construcció i va portar el 006 a la primera victòria del model, al Gran Premi de Sud-àfrica de 1973.
- No. A la finalització de 006/2, 005 va ser reduït a tasques de proves i sovint es va veure en sessions d'entrenament adornades amb parts experimentals i de còpia. Els pilots van conservar els seus respectius xassis per a la majoria de les curses restants de 1973, Stewart va aconseguir cinc victòries en el seu camí cap al títol de Campionat de Pilots. Cevert també va aconseguir diversos podis, però la temporada va ser molt disputada i Tyrrell (82 punts) va ser derrotat pel títol de Constructors per Lotus (92 punts). Cevert va danyar 006 en una col·lisió durant el Gran Premi del Canadà, i es va construir un nou xassís, 006/3 per al seu ús en la cursa següent. Va ser en l'única aparició de 006/3 que Cevert es va lesionar fatalment, quan va caure durant l'entrenament per a l'última cursa de la temporada: el Gran Premi dels Estats Units de 1973. Després de l'accident de Cevert, un devastat Stewart va conduir el 006/2 al voltant del circuit de Watkins Glen una vegada més, en un intent de comprendre què li havia passat a Cevert, va aparcar el cotxe i després es va allunyar de la Fórmula 1.