Consulteu el passatge següent i responu a la pregunta posteriorment en el mateix idioma que el passatge:  Passatge: A causa de les seves altes velocitats, es van aplicar grans forces a l'aeronau durant els torns i girs, i van causar torsió i distorsió de l'estructura de l'aeronau. A més, hi havia preocupacions sobre mantenir un control precís a velocitats supersòniques. Ambdues qüestions es van resoldre mitjançant canvis de proporció activa entre els elevons d'interior i exteriors, variant a diferents velocitats, incloent supersòniques. Només els elevons més interns, que estan enganxats a la zona més rígida de les ales, estaven actius a alta velocitat. A més, el fuselatge estret significava que l'avió es flexionava. Això era visible des dels punts de vista dels passatgers posteriors. Quan qualsevol aeronau passa el màix crític d'aquell fuselatge en particular, el centre de pressió es desplaça cap enrere. Això causa un moment de descens de l'aeronave si el centre de gravetat roman on era. Els enginyers van dissenyar les ales d'una manera específica per reduir aquest desplaçament, però encara hi havia un desplaçament d'uns 2 metres. Això podria haver estat contrarestat per l'ús de controls de recort, però a velocitats tan altes això hauria augmentat dramàticament la resistència. En canvi, la distribució del combustible al llarg de l'aeronave es va desplaçar durant l'acceleració i la desacceleració per moure el centre de gravetat, actuant efectivament com un control auxiliar de la talla.  Pregunta: Quin grup de persones va dissenyar les ales molt bé?
Enginyers