Resumeix l'article:  MINI TEST. Audi TT Roadster 2.0 TFSI S line Quattro (230 CV) Preu com a conductor: £ 54.180. Evolució: El nou 2.0 TFSI S línia Quattro (en la foto) és divertit de conduir amb una acceleració viva que el porta des de descans a 62 mph en només 6,1. Molt bé. L' interior d' una versió manual de l' Audi de teixit suau es pot veure aquí. MOLT.
Hem gaudit d'algunes de les temperatures més altes de l'any aquesta setmana. La gamma comença a 31.995 £ i l' Audi pot costar fins a 50.000 £. No importa com de bo sigui, el nou Audi TT encara no té res en el model de 1999. Amb el sol brillant d'aquesta setmana i algunes de les temperatures més altes registrades fins ara aquest any, quin millor moment per salpicar en el nou Audi TT Roadster de tercera generació. És el moment de treure el sostre d'aquest automòbil esportiu alemany, que s'ha establert com un favorit ferm en els 16 anys que ha estat a la carretera. Vaig conduir el TFSI de 2 litres de quatre rodes motrices completament equipat en S-Line quattro amb 230 CV, que era adept de batre al voltant de Cotswolds amb estil. Segur i divertit de conduir amb una acceleració viva que el porta de descans a 100 km/h en només 6,1 segons fins a una velocitat màxima limitada electrònicament a 100 km/h. Les emissions de CO2 són de 154g/km. Els seients esportius de suport et deixen asseure't còmodament al volant. Un tub d'escapament ben ajustat dóna al TT Roadster un més satisfactori "brrrm brrrm". No vas a trencar el banc a l'estació de gasolina. Fins i tot amb un rendiment satisfactori, tindràs una mitjana de 43,5 MPG, pujant a 52,3 MPG quan surtis i encara aconseguint un respectable 33,6 MPG per la ciutat. Un gran motor de vent en el cabell amb un cap que baixarà en deu segons a velocitats de fins a 31 mph, i un cos més aerodinàmic. És fàcil fer una trucada de mans lliures amb el capot automàtic de tres capes de teixit baixat perquè els micròfons estan incrustats en el cinturó de seguretat. Els faros LED automàtics s'han traslladat al front de l'Audi A8 sedan. Si no està trencada, no la reparis. La progressió és evolució, no revolució. El cotxe que conduïa costava més de 50.000 lliures. La gamma comença a partir de 31.995 lliures per al TDi Sport de 2 litres en manual de sis velocitats. El paquet opcional de conducció inclou calefacció a nivell del cap per evitar que el teu cap es refredi, un vent elèctric...