Consulteu el passatge següent i responu a la pregunta posteriorment en el mateix idioma que el passatge:  Passatge: Rússia va tenir l'oportunitat de convertir-se en el lloc de naixement del primer avió de passatgers i de múltiples motors. El Ilya Muromets va ser concebut i construït com un avió de luxe. Per primera vegada en la història de l'aviació, tenia un saló de passatgers aïllat, confortables cadires de mella, un dormitori, un saló i fins i tot el primer lavabo aeri. L'avió també tenia calefacció i il·luminació elèctrica. La cabina del S-22 tenia suficient espai per permetre que diverses persones obseressin el pilot. Les obertures a ambdós costats del fuselatge permeten als mecànics pujar a les ales inferiors per mantenir els motors durant el vol. Una escotilla a l'esquerra proporcionava una entrada a la cabina principal, darrere de la cabina. La cabina principal presentava dues grans finestres a cada costat. Més enrere hi havia una cabina privada que incloïa un llit, una taula petita i un armari. L'il·luminació era proporcionada per un generador de vent i l'escalfament era subministrat per dues llargues canonades d'escapament del motor que passaven per les cantonades de la cabina. Malgrat molts avenços, els instruments de vol dels Ilya Muromets eren primitius. Inclouen quatre tacometres, un per cada motor, una brúixola, un altímetre i un indicador de velocitat, dos tubs de vidre en forma de V i una bola per a la indicació de banc, i una sèrie de barres horitzontals situades verticalment al nas de la fuselatge per mesurar pujades i descensos. Més tard, en les variants de bombarders, es va afegir un indicador de deriva i una mira de bombes elemental per ajudar a bombardejar. El gener de 1914, l'Ilya Muromets núm. 107 va volar per primera vegada, i l'11 de febrer de 1914, el segon prototip (el fuselatge de la fàbrica 128) va descolar per al seu primer vol de demostració amb 16 passatgers a bord, marcant un rècord per al nombre de passatgers transportats. Del 30 de juny al 12 de juliol de 1914, va establir un rècord mundial fent un viatge de Sant Petersburg a Kiev, una distància d'uns 1200 km, i de tornada. La primera etapa va durar 14 hores i 38 minuts, amb un aterratge per recaptar combustible a Orsha, i la de tornada, amb una parada de combustible a Novosokolniki, va prendre encara menys temps, al voltant de 13 hores. L'aclamació rebuda per Sikorsky...  Pregunta: A quines dates va ser el viatge que va establir el rècord?
Del 30 de juny al 12 de juliol de 1914