Consulteu el passatge següent i responu a la pregunta posteriorment en el mateix idioma que el passatge:  Passatge: Tot i que Brabham va experimentar amb airdams i faldilles per sota de la carroceria a mitjans de la dècada de 1970, l'equip, com la resta del camp, no va comprendre immediatament el desenvolupament de Lotus d'un cotxe d'efecte de terra el 1977. El Brabham BT46B "Fan car" de 1978, va generar una enorme força aerodinàmica amb un ventilador, que va succionar aire des de sota del cotxe, tot i que el seu ús va ser per a la refrigeració del motor. El cotxe només va córrer una vegada en el Campionat del Món de Fórmula 1 - Niki Lauda guanyant el Gran Premi de Suècia de 1978 - abans que la FIA tanqués una trampa en els reglament. Tot i que el 1979 Murray va ser el primer en utilitzar panells lleugers de "composits de fibra de carboni" per endurir els monococs d'aliatge d'alumini de Brabham, va fer eco del seu predecessor Tauranac en ser l'últim a canviar als nous monococs totalment composits. Murray va ser reticent a construir tot el xassís de materials compostos fins que va entendre el seu comportament en un accident, una comprensió aconseguida en part a través d'una prova de col·lisió instrumentada d'un xassís BT49. L'equip no va seguir el MP4/1 de McLaren de 1981 amb el seu propi xassís totalment compost fins al "lowline" BT55 el 1986, l'últim equip que ho va fer. Aquesta tecnologia ara s'utilitza en tots els cotxes de competició de primer nivell.  Pregunta: Quin és un altre nom per a Brabham BT46B?
Carro de ventilador