Consulteu el passatge següent i responu a la pregunta posteriorment en el mateix idioma que el passatge:  Passatge: El primer prototip del Model 369 va volar el 27 de febrer de 1963. Originalment designat com el YHO-6A d'acord amb el sistema de designació de l'Exèrcit, l'avió va ser redesignat com el YOH-6A el 1962 quan el Departament de Defensa va crear un sistema de designació conjunta per a totes les aeronaus. Es van construir cinc prototips, equipats amb un Allison T63-A-5A de 252 shp (188 kW), i van ser lliurats a l'Exèrcit dels Estats Units a Fort Rucker, Alabama per competir contra els altres deu avions prototips presentats per Bell i Fairchild-Hiller. Durant el curs de la competició, la presentació de Bell, la YOH-4, va ser eliminada com a poc potent (utilitzava el 250 shp (186 kW) T63-A-5). La licitació per al contracte de LOH va ser a favor de Fairchild-Hiller i Hughes. Hughes va guanyar la competició, i l'Exèrcit va concedir un contracte per a la producció el maig de 1965, amb una comanda inicial de 714 que més tard va ser augmentada a 1.300 amb una opció per a un altre 114. El preu de Hughes era de 19.860 $ per fuselatge, menys motor, mentre que el preu de Hiller era de 29.415 $ per fuselatge, menys motor. El disseny de Hiller (designat OH-5A) tenia un sistema de control impulsat, mentre que el disseny de Hughes no ho tenia. Això explicaria part de la diferència de preu. Es diu que Hughes va dir a Jack Real que va perdre més de 100 milions de dòlars en la construcció de 1.370 estructures d'avions. Es va informar que Howard Hughes havia dirigit a la seva empresa a presentar una oferta a un preu inferior al cost real de producció de l'helicòpter per tal d'assegurar aquesta comanda, el que va resultar en pèrdues substancials en l'acord de l'Exèrcit dels Estats Units, amb l'anticipació que un cicle de producció ampliat finalment resultaria viable econòmicament. El 1968 Hughes va presentar una oferta per construir 2.700 més fuselages. Stanley Hiller es va queixar a l'Exèrcit dels Estats Units que Hughes havia utilitzat procediments no ètics; per tant, l'Exèrcit va obrir el contracte per a la reoferta de totes les parts. Hiller no va participar en la nova licitació, però Bell sí, amb el seu model redissenyat 206. Després d'un vol competitiu, l'Exèrcit va demanar ofertes segellades. Hughes va pujar 56.550 $ per fuselatge, mentre que Bell va pujar 54.200 $. Segons s'ha dit, Hughes...  Pregunta: En quin any va volar el primer model?
El 1963