El 747-400 va introduir una nova cabina de vidre dissenyada per a una tripulació de vol de dos en lloc de tres, amb una reducció en el nombre de diales, mesuradors i botons de 971 a 365 a través de l'ús d'electrònica. El tipus també compta amb tancs de combustible de la cua, motors revisats i un nou interior. El rang més llarg ha estat utilitzat per algunes aerolínies per evitar les parades de combustible tradicionals, com Anchorage. Les plantes de potència inclouen el Pratt & Whitney P406W2, General Electric CF6-802, i Rolls-Royce RB211-524. Com a resultat del desenvolupament de la superposició del 767 amb els dos avions de Boeing, el desenvolupament del 747-400 va incloure una nova cabina de vidre dissenyada per a una tripulació de vol de dos en lloc de tres, amb una reducció en el nombre de diales, mesuradors i botons de 971 a 365 a través de l'ús d'electrònica. El tipus també disposa de tancs de combustible de la cua, motors revisats i un nou interior.
nou