Consulteu el passatge següent i responu a la pregunta posteriorment en el mateix idioma que el passatge:  Passatge: Després del 747-100 inicial, Boeing va desenvolupar el -100B, una variant de pes màxim de sortida (MTOW) més alt, i el -100SR (Short Range), amb més capacitat de passatgers. L'augment de la massa màxima de despegut permet que els avions porten més combustible i tinguin un major abast. El model -200 va seguir el 1971, amb motors més potents i un MTOW més alt. Es van produir versions de passatgers, de càrrega i de passatgers i càrrega combinats del -200. També es va desenvolupar el 747SP abreujat (rendiment especial) amb un abast més llarg, i va entrar en servei el 1976. La línia 747 va ser desenvolupada amb el llançament del 747-300 el 1980. La sèrie 300 va ser el resultat dels estudis de Boeing per augmentar la capacitat de seients del 747, durant els quals es van rebutjar modificacions com ara tapones de fuselatge i l'extensió de la coberta superior per tota la longitud del fuselatge. El primer 747-300, completat el 1983, va incloure una coberta superior estirada, una velocitat de creuer més gran i una capacitat d'assistència més gran. La variant -300 va ser designada anteriorment 747SUD per a la coberta superior estesa, després 747-200 SUD, seguit de 747EUD, abans que s'utilitzés la designació 747-300. Es van produir versions de passatgers, de curt abast i de combinació de càrrega i passatgers de la sèrie 300.  Pregunta: Què va venir després del 747-200 SUD?
747EUD