El primer gran desenvolupament tecnològic, la reintroducció de Bugatti de cotxes de motor central (després de Ferdinand Porsche pioner Auto Unions de la dècada de 1930), es va produir amb el tipus 251, que no va tenir èxit. Australian Jack Brabham, campió del món durant 1959, 1960 i 1966, aviat va demostrar la superioritat del disseny de motor central. El 1961, tots els competidors regulars havien canviat a cotxes de motor central. El Ferguson P99, un disseny de tracció a quatre rodes, va ser l'últim cotxe de F1 de motor frontal per entrar en una cursa del campionat del món. Es va introduir el 1961 al Gran Premi Britànic, l'únic cotxe de motor frontal per competir aquell any.
finals dels anys setanta