Silvio Moser va entrar per primera vegada en una cursa de Fórmula 1 al Gran Premi d'Alemanya de 1966, amb un Brabham BT16 de Fórmula 2, però no va començar la cursa. Després d'haver competit per Charles Vögele el 1967 i el 1968, Moser va tornar a entrar en el seu propi equip el 1969, de nou entrant en un Brabham, aquesta vegada un BT24 amb un Cosworth DFV. Al Gran Premi de Mònaco de 1969
Moser es va retirar amb problemes en l'eix de la unitat de la cursa a la volta quinze. Al Gran Premi d'Holanda, Moser es va retirar a la volta 54 després que el seu encendre no funcionés. Al Gran Premi de França, Moser va acabar en una bona setena posició. A Itàlia es va retirar a la volta 9 a causa d'un problema de subministrament de combustible. Al Gran Premi del Canadà, es va retirar en la primera volta després d'un accident. Al Gran Premi dels Estats Units de 1969, Moser va prendre la sisena posició, prenent els primers punts amb el seu equip privat. En el Gran Premi de Mèxic, l'última cursa de la temporada, Moser en el camí cap a un 6è lloc, per una fuga de combustible es va retirar i va ser classificat com a 11è. Per Moser es va acostar a Guglielmo Bellasi per dissenyar un cotxe de Gran Premi per a ell. El cotxe vermell va ser anomenat "Bellasi" pel seu dissenyador. El cotxe no va tenir gaire èxit. L'equip va intentar classificar-se per a cinc carreres, però Moser només es va classificar per al Gran Premi d'Àustria i es va retirar a la volta 13 a causa d'un radiador que no funcionava.