General Electric va ser pioner en el concepte, però es va comprometre a desenvolupar el motor per al C-5 Galaxy i no va entrar en el mercat comercial fins més tard. Pratt & Whitney també estava treballant en el mateix principi i, a finals de 1966, Boeing, Pan Am i Pratt & Whitney van acordar desenvolupar un nou motor, designat JT9D per alimentar el 747. El projecte va ser dissenyat amb una nova metodologia anomenada anàlisi d'arbre de falles, que va permetre que els efectes d'una fallida d'una sola part es poguessin estudiar per determinar els seus altres sistemes. Per abordar les preocupacions sobre la seguretat i l'addicionabilitat, la tecnologia del motor va ser capaç de lliurar el doble de la potència dels turbojets anteriors, mentre que consumia un terç menys de combustible. General Electric va ser pioner en el concepte, però es va comprometre a desenvolupar el motor per al C-5 Galaxy i no va entrar en el mercat comercial fins més tard. Pratt & Whitney també estava treballant en el mateix principi i, a finals de 1966, Boeing, Pan Am i Pratt & Whitney van acordar desenvolupar un nou motor, designat el JT9
Permet operar des dels aeroports existents