Escriu una continuació per a aquest paràgraf - A principis dels anys 80, equips com Renault, Ferrari i Brabham estaven utilitzant motors turbo de 1,5 litres a favor dels motors d'aspiració natural de 3,0 litres que havien estat estàndard des de 1966. Havent vist el 1982 la necessitat d'un motor turbo propi, Dennis va convèncer a Techniques d'Avant Garde (TAG), patrocinador de Williams, per finançar motors turbo construïts per Porsche, amb marca TAG, fets segons les especificacions de Barnard; el fundador de TAG, Mansour Ojjeh, més tard es convertiria en accionista de McLaren. Mentrestant, van continuar amb els motors Cosworth, ja que el vell rival Lauda va sortir de la jubilació el 1982 per conduir al costat de Watson en el desenvolupament 1B del MP4 d'aquell any. Cadascú va guanyar dues curses, Watson notablement des del 17è lloc a Detroit, i en una etapa de la temporada McLaren va ser segon en el campionat de constructors. Com a part d'una disputa amb la FISA, van boicotejar el Gran Premi de San Marino. Tot i que no va ser tan fructífer, Watson va guanyar de nou als Estats Units, aquesta vegada des del 22n lloc a Long Beach
- No.