Consulteu el passatge següent i responu a la pregunta posteriorment en el mateix idioma que el passatge:  Passatge: El 747-8 Freighter, o 747-8F, és derivat del 747-400ERF. La variant té un 16% més de capacitat de càrrega útil que el seu predecessor, el que li permet transportar set contenidors de càrrega aèria estàndard més, amb una capacitat de càrrega útil màxima de 154 tones (140 tones) de càrrega. Igual que en els avions de càrrega 747 anteriors, el 747-8F disposa d'una porta de cap amunt i una porta lateral a la coberta principal, a més d'una porta lateral a la coberta inferior ("estómac") per ajudar a la càrrega i descarrega. El 747-8F va fer el seu vol inaugural el 8 de febrer de 2010. La variant va rebre el seu certificat de tipus modificat conjuntament de la FAA i l'Agència Europea de Seguretat Aèria (EASA) el 19 d'agost de 2011. El -8F va ser lliurat per primera vegada a Cargolux el 12 d'octubre de 2011. La versió de passatgers, anomenada 747-8 Intercontinental o 747-8I, està dissenyada per transportar fins a 467 passatgers en una configuració de 3 classes i volar més de 8,000 nmi (15,000 km) a Mach 0.855. Com a derivada del ja comú 747-400, el 747-8 té el benefici econòmic d'una formació similar i parts intercanviables. El primer vol de prova del tipus es va produir el 20 de març de 2011. El 747-8 ha superat l'Airbus A340-600 com l'avió de passatgers més llarg del món. El primer -8I va ser lliurat al maig de 2012 a Lufthansa. El 747-8 ha rebut 150 comandes totals, incloent 103 per al -8F i 47 per al -8I a juliol de 2018.  Pregunta: Quin pla té la major longitud?
747-8