Consulteu el passatge següent i responu a la pregunta posteriorment en el mateix idioma que el passatge:  Passatge: Durant les etapes posteriors del programa de proves de vol, les proves d'alepament van mostrar que les ales sofriren oscil·lacions en determinades condicions. Aquesta dificultat es va resoldre en part reduint la rigidesa d'alguns components de l'ala. No obstant això, un problema particularment greu d'altes velocitats es va resoldre només mitjançant la inserció de contrapesos d'urani empobrit com a lastre en les nacelles del motor de bord dels primers 747. Aquesta mesura va causar ansietat quan aquests avions es van estrellar, per exemple El Al Flight 1862 a Amsterdam el 1992 amb 282 quilograms d'urani en el tailplane (estabilitzador horitzontal). El programa de proves de vol va ser obstaculitzat per problemes amb els motors JT9D del 747. Les dificultats van incloure la fallida del motor causada per moviments ràpids de l'accelerator i la distorsió de les carcases de la turbina després d'un curt període de servei. Els problemes van retardar les lliuraments del 747 durant diversos mesos; fins a 20 avions a la planta d'Everett es van quedar atrapats mentre esperaven la instal·lació del motor. El programa es va retardar encara més quan un dels cinc avions de prova va patir danys greus durant un intent d'aterratge a l'aeroport municipal de Renton, lloc de la fàbrica de Renton de la companyia. El 13 de desembre de 1969, un avió de prova estava sent portat per a que es retirés l'equip de prova i s'instal·lés una cabina quan el pilot Ralph C. Cokely va disparar sota la curta pista d'aterratge de l'aeroport. La dreta del 747 i el tren d'aterratge exterior van ser arrancats i dues nacelles del motor van ser danyades. No obstant això, aquestes dificultats no van impedir que Boeing portés un avió de prova al 28è Saló Aeri de París a mitjans de 1969, on es va mostrar al públic per primera vegada. El 747 va rebre el seu certificat d'aeronavegabilitat de la FAA el desembre de 1969, que el va aclarir per a la seva introducció en servei.  Pregunta: Quin problema va causar més retards en les proves del 747?
cinc avions de prova van patir danys greus durant un intent d'aterratge