Resumeix l'article:  Un pilot heroic va treure el seu avió d'una aterridora caiguda en picada en el Mar del Nord amb només set segons de temps. L'avió va començar a caure després d'haver estat colpejat per un llamp, però el pilot automàtic va ignorar les ordres del pilot per pujar i va intentar estrellar l'avió al mar. L'avió va caure, caient a 9.500 peus al minut, i va caure a només 1.100 peus sobre l'oceà abans que el seu comandant recuperés el control pocs moments abans que s'estava a punt d'esclatar a l'aigua gelada. El vol de Loganair estava a pocs segons d' estrellar-se al mar del nord abans que el seu comandant salvés el dia. El pilot de 42 anys va emetre un senyal d'emergència abans de recuperar el control i salvar els seus 30 passatgers i tres tripulants pocs moments abans que l'avió caigués al mar. El vol de Loganair que saltava de l'illa d'Aberdeen a Shetland va ser posat de la seva aproximació per tempestes, neu, granizo i vents de 70 mph la nit del 15 de desembre. Una bola de llamp va aparèixer fora de la cabina i un llamp va colpejar el nas de l'avió Saab 2000, i després va recórrer tota la longitud de l'avió abans de deixar la seva cua. L'avió va aterrar amb seguretat a Aberdeen amb només danys menors i sense ferits. Una sonda de l'AAIB va descobrir que el pilot automàtic del Loganair Saab 2000 G-LGNO s'havia mantingut en funcionament i les accions del pilot van ser contrarestades pel sistema, causant la caiguda. No es van trobar problemes tècnics amb l'aeronau, que ara està de nou en servei, i la formació de pilots ara inclou simulacions de l'incident segons l'informe de l'AAIB.
El vol de Loganair Aberdeen a Shetland va ser colpejat per un llamp a l' aproximació. Va caure a només 1.100 peus sobre l' oceà abans que el pilot recuperés el control. La sonda va trobar que el pilot automàtic va ignorar les ordres del pilot per pujar i va intentar caure.