Escriu una continuació per a aquest paràgraf - Al febrer de 2011, quan el Consell de la Ciutat de Seattle va votar 8-1 per signar un acord que permetia el projecte de túnel per continuar, McGinn va vetar l'ordenança. L'Ajuntament va anul·lar el seu veto, de nou 8 a 1. Després del terratrèmol de Tōhoku de març de 2011
al Japó McGinn, citant el terratrèmol, va demanar que el viaducte fos enderrocat un any abans. No es va presentar cap pla per reemplaçar o mitigar la capacitat de trànsit perduda. La crida s'oposa per part d'algunes empreses i experts en transport. El president de l'Associació Industrial de North Seattle de Ballard va anomenar les probables conseqüències del tancament prematur "un espectacle d'horror" citant el paper del corredor com a artèria principal per als treballadors, equips i subministraments entre els fabricants al llarg de les dues zones manufactureres clau de Seattle, el Duwamish Waterway i al llarg del Canal Naval del Llac Washington. L'administrador del programa de viaducts del Departament de Transport de l'Estat de Washington també es va oposar a la idea dient: "Simplement tancar el viaducte sense un reemplaçament raonable seria molt perjudicial per a la ciutat de Seattle econòmicament. Començar de nou ara i buscar una nova alternativa retardaria el calendari general del projecte. El viaducte és tan vulnerable com era abans del terratrèmol al Japó".