Escriu una continuació per a aquest paràgraf - Tot i que els 787 i 787B no tenien el ritme de la volta única dels competidors del Campionat del Món com Mercedes-Benz, Jaguar i Porsche, així com els competidors del Campionat japonès Nissan i Toyota, els 787 tenien fiabilitat que els permetia competir per als seus respectius campionats. La fiabilitat dels cotxes finalment va pagar el 1991 quan un 787B pilotat per Johnny Herbert, Volker Weidler i Bertrand Gachot va guanyar les 24 hores de Le Mans de 1991
- No. A partir de 2020, aquesta segueix sent l'única victòria d'un cotxe que no utilitza un disseny de motor altern, un rècord que probablement mai es repetirà a causa dels canvis de la regulació fins fa poc. Per a la temporada 2020-2021, una nova classe FIA Prototype Hypercar ara permetrà un motor rotatiu sota les patents NSU Wankel. Va ser la primera victòria d'un fabricant japonès, i l'única victòria fins que Toyota va guanyar les 24 hores de Le Mans de 2018.