Consulteu el passatge següent i responu a la pregunta posteriorment en el mateix idioma que el passatge:  Passatge: El 747 va ser concebut mentre el transport aeri estava augmentant en la dècada de 1960. L'era del transport comercial en avió, liderada per l'enorme popularitat del Boeing 707 i Douglas DC-8, havia revolucionat els viatges de llarga distància. Fins i tot abans de perdre el contracte CX-HLS, a Boeing li va demanar Juan Trippe, president de Pan American World Airways (Pan Am), un dels seus clients aeris més importants, que construís un avió de passatgers més del doble de la mida del 707. Durant aquest temps, la congestió de l'aeroport, empitjorada per l'augment del nombre de passatgers transportats en avions relativament petits, es va convertir en un problema que Trippe va pensar que podria ser abordat per un nou avió més gran. El 1965, Joe Sutter va ser transferit de l'equip de desenvolupament 737 de Boeing per gestionar els estudis de disseny per al nou avió de passatgers, ja assignat al número de model 747. Sutter va començar un estudi de disseny amb Pan Am i altres companyies aèries, per entendre millor els seus requisits. En aquell moment, es pensava àmpliament que el 747 seria finalment substituït per avions de transport supersònics. Boeing va respondre dissenyant el 747 de manera que es pogués adaptar fàcilment per transportar càrrega i romangués en producció fins i tot si les vendes de la versió de passatgers disminuïen. En el paper de transportista, la clara necessitat era donar suport a les metodologies d'enviament de contenidors que s'estaven introduint àmpliament al mateix temps. Els contenidors d'enviament estàndard són de 8 peus (2,4 m) quadrats a la part davantera (una mica més alts a causa dels punts d'adhesió) i estan disponibles en llargues de 20 i 40 peus (6,1 i 12 m). Això significava que seria possible suportar una pila de contenidors de 2 amplis i 2 alts de dues o tres files de profunditat amb una mida de fuselatge similar al projecte anterior CX-HLS.  Pregunta: Quins dos avions favorits han transformat els viatges de llarga distància?
Boeing 707 i Douglas DC-8