Resumeix l'article:  Washington (CNN) L'enregistrator de veu de vol a bord del vol 9525 de Germanwings va captar alarmes de la cabina de comandament, advertint al co-pilot Andreas Lubitz que "puxés" i que el "terreny" estava per davant. Però això no va ser suficient per evitar que l'avió es va estrellar contra els Alps francesos. Amb informes que Lubitz aparentment va ignorar aquestes advertències, hi ha noves crides d'experts en aviació per desenvolupar i desplegar un programari d'evitament d'accidents millorat que podria prendre el control d'un avió lluny d'un pilot i dirigir l'avió a una altitud segura. La tecnologia funcionaria d'una manera similar a la tecnologia d'evitament d'accidents ja utilitzada en automòbils. Si un pilot està incapacitat o ignora les advertències sonores, el programari de guiament de vol de l'avió podria assumir i traçar un curs a una altitud segura. En els cotxes, aquests sistemes d'evitament de vegades desplegaran frens o ralenticen un cotxe a una velocitat més segura, i ajuden a mantenir distàncies segures dels altres vehicles. La idea no és nova. De fet, fa més de 10 anys, després de l'11 de setembre, Airbus, el fabricant de l'avió condemnat, estava treballant per desenvolupar un programari d'evitament d'accidents d'avions amb el gegant tecnològic Honeywell, en part per evitar que els avions de línia volassin contra grans edificis o muntanyes. Però el projecte va ser finalment abandonat. Un portaveu de Honeywell diu que la companyia no té plans de reactivar el projecte a menys que els reguladors federals demanin que es posin en cabines o les companyies aèries ho demanin. Fins ara això no ha succeït. CNN també va preguntar a Airbus sobre el projecte, però la companyia no va fer cap comentari. L'ex-inspectora general del Departament de Transport, Mary Schiavo, diu que els pilots, els reguladors i el públic viatger, fins ara, no han cregut en les afirmacions que els ordinadors poden fer-ho millor. "Per a qualsevol situació en la qual estàs alliberant el control del pilot del seu avió, hi ha hagut un rebuig no només dels pilots, sinó també de les companyies aèries. Hi ha alguns sectors que creuen que, en última instància, el pilot ha de mantenir el control total de l'avió i que aquesta és la seva millor aposta per a un vol segur". No obstant això, afegeix, en...
El pilot automàtic podria haver pres el control del vol de Germanwings i haver portat l' avió a una altitud segura. Però alguns experts diuen que prendre el control dels humans podria portar a altres perills. Una altra preocupació: el pilot automàtic pot ser vulnerable als pirates informàtics.