Escriu una continuació per a aquest paràgraf - Per a la temporada de 1987, Berger va signar per a Ferrari, associant-se amb l'italià Michele Alboreto i substituint a Stefan Johansson. Després que les falles mecàniques li robaren l'oportunitat d'actuar, Berger va arribar amb força a la segona meitat de 1987, guanyant les dues últimes rondes de la temporada. El 1987 Ferrari F1/87 es va beneficiar del treball de l'ex-dissenyador de McLaren John Barnard, tot i que el cotxe va ser dissenyat per l'austríac Gustav Brunner. Ferrari va tornar a competir per a honors de cursa per primera vegada des de mitjan 1985 des del Gran Premi d'Hongria en endavant. Berger era un segon a Nigel Mansell a Hungaroring abans que fos forçat a retirar-se. A Estoril pel Gran Premi de Portugal
Berger va dominar la cursa des de la pole position abans de girar en les últimes etapes per acabar segon després de la pressió d'Alain Prost. L'austrià semblava estar encaminat cap a una segona victòria consecutiva al circuit Hermanos Rodriguez pel Gran Premi de Mèxic, ja que una vegada més va dominar la cursa, però problemes mecànics el van obligar a retirar-se quan liderava. L'èxit tant a Suzuka com a Adelaide per als Grans Premis de Japó i Austràlia, incloent les pole positions en ambdós esdeveniments i la volta més ràpida a Adelaide, va garantir que Ferrari i Berger entressin a la temporada d'hivern amb una confiança reforçada i tant l'equip com el pilot es van convertir en els favorits per al Campionat de 1988. Tal com havia fet amb Fabi el 1986, Berger va superar al seu company d'equip Alboreto 12<unk>4 el 1987. Les victòries de Berger també van donar a Ferrari les seves primeres victòries consecutives des que el difunt Gilles Villeneuve va guanyar el Gran Premi de Mònaco i el Gran Premi d'Espanya el 2009.