El 747-300 va introduir una nova escala recta a la coberta superior, en lloc d'una escala espiral en les variants anteriors, que crea espai per a més seients per sobre i per sota. Els canvis aerodinàmics menors van permetre que la velocitat total del 747-300 arribés a Mach 0.85 en comparació amb Mach 0.84 en els -200 i -100, mantenint el mateix pes de despegue. El 747-300 podia estar equipat amb les mateixes portes d'emergència Pratt & Whitney i és la diferència més visible entre el -300 i els models anteriors. Abans de ser fet estàndard en el 747-300, la coberta superior estirada es va oferir prèviament com una retrofit, i va aparèixer en dos avions japonesos 747-100SR. El 747-300 va introduir una nova escala recta a la coberta superior, en lloc d'una escala espiral en variants anteriors, que crea espai per a més seients per sobre i per sota.
Sabena