Completa la següent frase: La temporada va veure tres innovacions significatives. El primer va ser l'arribada de patrocini sense restriccions, que la FIA va decidir permetre aquell any després de la retirada del suport d'empreses relacionades amb l'automòbil com BP, Shell i Firestone. L'equip Gunston, un equip privat sud-africà, va ser el primer equip de Fórmula 1 a pintar els seus cotxes amb la librea dels seus patrocinadors quan van entrar en un Brabham privat per a John Love, pintat als colors dels cigarretes Gunston, al Gran Premi de Sud-àfrica de 1968. En la següent ronda a la
El Gran Premi d'Espanya de 1968, Lotus es va convertir en el primer equip d'obres que va seguir aquest exemple, amb el Lotus 49B de Graham Hill entrat en els colors vermell, or i blanc de la marca Gold Leaf d'Imperial Tobacco. La segona innovació va ser la introducció d'alees com es va veure anteriorment en diversos cotxes, incloent el cotxe esportiu Chaparral 2F. Colin Chapman va introduir ales davanteres modestes i un spoiler al Lotus 49B de Graham Hill al Gran Premi de Mònaco de 1968. Brabham i Ferrari van anar millor en el Gran Premi de Bèlgica de 1968 amb ales d'amplada completa muntats en puntes alts per sobre del pilot. Lotus va respondre amb una ala d'amplada completa connectada directament a la suspensió posterior que va requerir un redisseny de les espatlles de suspensió i els eixos de transmissió. Matra després va produir una ala davantera muntat a l'alçada connectada a la suspensió davantera. Aquesta última innovació es va utilitzar principalment durant les pràctiques, ja que requeria molt esforç del conductor. Al final de la temporada, la majoria dels equips utilitzaven ales sofisticades. Finalment, la tercera innovació va ser la introducció d'un casc de cara completa per als conductors, amb Dan Gurney convertint-se en el primer conductor en portar tal casc al Gran Premi d'Alemanya de 1968. Ell havia ajudat a inventar-la amb la companyia Bell Helmets i ja l'havia utilitzat a la cursa de les 500 milles d'Indy el mateix any. Al cap d'uns anys es va convertir en l'obvia i més tard fins i tot obligatòria elecció entre els pilots de F1.