Arnoux va continuar amb victòries consecutives al Brasil i Sud-àfrica.
, ambdós en circuits d'alta altitud on els Renault eren dominants. Jabouille va continuar tenint problemes amb les retirades, però en els seus únics punts va sortir victoriós a Àustria. Al final de l'any Jabouille va caure greument al GP de Canadà i va patir greus lesions a la cama, que van acabar amb la seva carrera com a pilot de Gran Premi. L' Alain Prost estava inscrit. En els seus tres anys amb l'equip, Prost va mostrar la forma que el convertiria en una llegenda de la Fórmula 1 i els Renault van ser entre els millors de la Fórmula 1, dos vegades van acabar tercers en el Campionat de Constructors i una vegada segon. Prost va guanyar nou carreres amb l' equip mentre que Arnoux va afegir dues més. Arnoux va marxar per al rival Ferrari després de 1982 i va ser reemplaçat per l'americà Eddie Cheever. El 2008, Renault i Prost van estar molt a prop de guanyar el títol de pilots, però van ser superats per Nelson Piquet (Brabham-BMW) a l'última cursa de la temporada a Sud-àfrica. Després del final de la temporada, una companyia rival de combustible va dir que el combustible utilitzat pels Brabham-BMW a Sud-àfrica havia superat el número màxim d'octans de recerca de 102 permès sota les regles de la Fórmula 1. BMW va dir que això era incorrecte i la FISA va publicar un fitxer que recolzava la seva postura. No es va prendre cap acció.