Resumeix l'article:  La majoria dels pilots d'avió tenen una habilitat per sobre de la mitjana per compartimentar els problemes personals. La cabina és el nostre lloc "segur". La coberta de vol és un món estructurat de blanc i negre. Llistes de control. Procediments. Normalització. L'estrès de la feina és una part acceptada de la nostra carrera. No obstant això, de vegades durant el curs de la carrera d'un pilot d'avió, o la carrera de qualsevol persona, els problemes d'estrès poden manifestar-se com a depressió. La depressió es pot tractar. I per als pilots d'avió, ja no és un problema per a la nostra vida. L'Administració Federal de l'Aviació ara aprova certs medicaments prescrits, que ens permeten continuar volant fins que la depressió ja no sigui un factor. A mesura que el món aprèn més sobre Andreas Lubitz, el copilot del vol 9525 de Germanwings, és evident que aquest jove tenia problemes psiquiàtrics molt més enllà de la depressió clínica. Es diu que li van administrar una sèrie d'injeccions per mitigar els seus problemes, una reflexió absoluta sobre la gravetat de la seva malaltia. Però la malaltia de Lubitz no va aparèixer de la nada. Els seus efectes havien de ser evidents per als altres. La xicota de Lubitz va fer pública la seva preocupació... malauradament després que els esdeveniments es van desenrotllar. Tenint en compte els obstacles que Lubitz va haver de saltar per establir-se com a copilot de Germanwings, em resulta curiós com es van perdre les senyals de la seva malaltia. A quins cercles m'he referit? Primer, comencem amb la seva passió pels planejadors. Volar amb planejadors és una de les formes més pures de l'aviació. Tot i que és sobretot un esforç individualista, l'esport implica treball en equip. La interacció entre els altres entusiastes és primordial tant per a la diversió com per a la seguretat. Sóc pilot de planejadors. La participació entre els membres del meu club revela les personalitats i idiosincrasies de cada pilot. Els comportaments que no condueixen a l'activitat són fàcilment evidents. En segon lloc, Lubitz va haver de competir amb èxit en un procés de selecció només per tenir l'oportunitat de formar-se en el programa de vol de Lufthansa, un requisit per a l'ocupació de Germanwings. El... el...
Les Abend: Probablement hi havia senyals d'advertència durant l'entrenament del co-pilot. Ell diu que Andreas Lubitz va haver de passar per molts reptes per a qualificar-se com a copilot.