Consulteu el passatge següent i responu a la pregunta posteriorment en el mateix idioma que el passatge:  Passatge: El setembre de 1971, es va prendre la decisió d'iniciar les obres del túnel. Es va seleccionar una secció transversal capaç de Shinkansen, amb plans per ampliar la xarxa Shinkansen. Es va dur a terme una ardua construcció en condicions geològiques difícils. Trenta-quatre treballadors van morir durant la construcció. El 27 de gener de 1983, el primer ministre japonès Yasuhiro Nakasone va pressionar un interruptor que va provocar una explosió que va completar el túnel pilot. De la mateixa manera, el 10 de març de 1985, el ministre de Transport Tokuo Yamashita va passar simbòlicament pel túnel principal. La necessitat del projecte va ser qüestionada de vegades durant la construcció, ja que les prediccions de trànsit de 1971 es van sobreestimar. En lloc d'augmentar la taxa de trànsit com es va preveure a un màxim el 1985, va arribar al seu màxim abans el 1978 i després va començar a disminuir. La disminució es va atribuir a la desacceleració de l'economia del Japó des de la primera crisi petroliera el 1973 i als avenços realitzats en les instal·lacions de transport aeri i el transport marítim de llarg abast. El túnel va ser obert el 13 de març de 1988, amb un cost total de 1.1 bilions de iens (7 mil milions de dòlars) per construir, gairebé 12 vegades el pressupost original, gran part del qual va ser degut a la inflació al llarg dels anys. Una vegada que el túnel va ser completat, tot el transport ferroviari entre Honshu i Hokkaido el va utilitzar. No obstant això, per al transport de passatgers, el 90% de les persones utilitzen els viatges aeris a causa de la velocitat i el cost. Per exemple, viatjar entre Tòquio i Sapporo en tren dura vuit hores (estació de Tòquio i estació de Shin-Sapporo), amb transferència des de Shinkansen al tren express de via estreta a Hakodate. Per avió, el viatge és de tres hores i trenta minuts, inclosos els temps d'accés a l'aeroport. La desregulació i la competència en els viatges aeris domèstics japonesos han baixat els preus en la ruta Tòquio-Sapporo, fent que el ferrocarril sigui més car en comparació. El servei de tren nocturn d'Hokutosei va començar després de la finalització del túnel Seikan, i un servei de tren nocturn de Cassiopeia més tardà i més luxós sovint estava totalment reservat. Tots dos van ser retirats després de l'inici dels serveis de Hokkaido Shinkansen al març de 2016, amb...  Pregunta: Quins són els dos factors més importants per a les persones quan utilitzen els viatges aeris?
velocitat i cost