Consulteu el passatge següent i responu a la pregunta posteriorment en el mateix idioma que el passatge:  Passatge: El treball de disseny va ser recolzat per un programa de recerca anterior que estudiava les característiques de vol de les ales delta de baixa relació. Un supersònic Fairey Delta 2 va ser modificat per portar l'ogee planform, i, reanomenat com el BAC 221, va ser utilitzat per a proves de vol de l'envelope de vol d'alta velocitat, el Handley Page HP.115 també va proporcionar informació valuosa sobre el rendiment a baixa velocitat. La construcció de dos prototips va començar el febrer de 1965: 001, construït per Aérospatiale a Tolosa, i 002, per BAC a Filton, Bristol. El Concorde 001 va fer el seu primer vol de prova des de Toulouse el 2 de març de 1969, pilotat per André Turcat, i va ser supersònic per primera vegada l'1 d'octubre. El primer Concorde construït al Regne Unit va volar de Filton a RAF Fairford el 9 d'abril de 1969, pilotat per Brian Trubshaw. Ambdós prototips van ser presentats al públic per primera vegada el 7 i 8 de juny de 1969 al Saló Aeri de París. A mesura que el programa de vol progressava, el 001 es va embarcar en una gira de vendes i demostracions el 4 de setembre de 1971, que també va ser la primera travessia transatlàntica del Concorde. El Concorde 002 va seguir el seu exemple el 2 de juny de 1972 amb una gira per l'Orient Mitjà i Extrem. El Concorde 002 va fer la seva primera visita als Estats Units el 1973, aterrant al nou Aeroport Regional de Dallas/Fort Worth per marcar l'obertura d'aquest aeroport. Durant les proves, el Concorde F-WTSB va assolir l'altitud més alta registrada en vol de nivell sostingut d'un avió de passatgers de 68.000 peus, el juny de 1973. El Concorde G-AXDN va aconseguir la velocitat més alta registrada de Mach 2.23 el 26 de març de 1974, a una altitud de 63.700 peus.  Pregunta: Quan el Concord 002 va fer el mateix?
2 de juny de 1972