El cost final del vaixell era d'aproximadament 300.000 dòlars per amarrador. Les despeses van ser augmentades per l'alta qualitat dels materials, i havent estat dissenyat com un vaixell d'oceà, va requerir un 40% més d'acer que un vaixell de creuers estàndard. El Queen Mary 2 té una velocitat màxima de poc més de 30 nusos (56 km/h; 35 mph) i una velocitat de creuers de 26 nusos (48 km/h; 30 mph), molt més ràpida que un vaixell de creuers contemporani. En lloc de la configuració dièsel-elèctrica que es troba en molts vaixells, el Queen Mary 2 utilitza propulsió elèctrica integrada per aconseguir la seva velocitat màxima.
Motors Diesel