Consulteu el passatge següent i responu a la pregunta posteriorment en el mateix idioma que el passatge:  Passatge: El 17 de juny de 1885, el vapor francès Isère va arribar a Nova York amb les caixes que contenen l'estàtua desmuntat a bord. Els neoyorquins van mostrar el seu nou entusiasme per l'estàtua. Dues-centes mil persones van fer fila als molls i centenars de vaixells van sortir al mar per donar la benvinguda al vaixell. Després de cinc mesos de crides diàries per donar al fons de l'estàtua, l'11 d'agost de 1885, el World va anunciar que s'havien reunit 102.000 dòlars de 120.000 donants, i que el 80 per cent del total s'havia rebut en sumes de menys d'un dòlar. Malgrat l'èxit de la recaptació de fons, el pedestal no es va completar fins a l'abril de 1886. Immediatament després, es va començar a reconstruir l'estàtua. La estructura de ferro d'Eiffel es va ancorar a les barres d'acer dins del pedestal de formigó i es va muntar. Una vegada fet això, les seccions de pell es van unir amb cura. A causa de l'amplada del pedestal, no va ser possible erigir andamios, i els treballadors van penjar de cordes mentre instal·laven les seccions de pell. No obstant això, ningú va morir durant la construcció. Bartholdi havia planejat posar reflectors al balcó de la torxa per il·luminar-la; una setmana abans de la dedicació, el Cos d'Enginyers de l'Exèrcit va vetar la proposta, tement que els pilots dels vaixells que passessin per davant de l'estàtua es quedessin cecs. En lloc d'això, Bartholdi va tallar forats a la torxa, que estava coberta de fulles d'or, i va col·locar les llums dins d'ells. Es va instal·lar una central elèctrica a l'illa per encendre la torxa i per a altres necessitats elèctriques. Després que es completés la pell, el reconegut arquitecte paisatgista Frederick Law Olmsted, co-dissenyador del Central Park de Nova York i del Prospect Park de Brooklyn, va supervisar una neteja de l'illa de Bedloe en previsió de la dedicació.  Pregunta: Qui va dissenyar l'Estàtua de la Llibertat?
Bartholdi