Completa la següent frase: Brabham va abandonar Fabi per al 1985 i inicialment va lluitar per trobar un equip. El seu perfil a Itàlia li va permetre tornar a unir-se a Toleman (ara fortament patrocinat pel Grup Benetton) quan es van unir tardament al campionat al Gran Premi de Mònaco. Fabi conduïa el número 19 Toleman Motorsports Group Toleman TG185-Hart 415T. La temporada va començar tard perquè Toleman havia perdut el seu subministrament de pneumàtics quan Michelin es va retirar de la F1 a finals de 1984. No podien accedir als pneumàtics de Goodyear i Pirelli no els subministraria, ja que havien trencat un contracte amb la companyia italiana a mitjans de 1984 i s'havien anat amb Michelin. Benetton va comprar Toleman i l'equip de l'Esperit i va transferir el contracte de l'Esperit de Pirelli a Toleman. L'inici tardà va significar que el TG185 mai va ser realment fiable, però la velocitat de Fabi va conduir a l'única pole position de la marca, al
Gran Premi d'Alemanya, al nou Nürburgring. La cursa de Fabi es va arruïnar quan un embragatge que es deslijava va significar que estava molt per sota de l'ordre al final de la primera volta. L'equip no va aconseguir cap punt i Fabi només va acabar dues vegades (fins i tot aquestes curses van ser interrompudes per problemes mecànics). El 1980, el campió del món Alan Jones, que també va utilitzar un motor Hart en el seu Haas Lola, a finals de la temporada va descriure com "enviar un noi a fer la feina d'un home" a la F1 contra Renault, Ferrari, BMW, Honda i TAG-Porsche. El millor resultat de Fabi va ser el dotzè lloc al Gran Premi d'Itàlia i va tornar a quedar sense classificació a causa de no marcar punts.