Consulteu el passatge següent i responu a la pregunta posteriorment en el mateix idioma que el passatge:  Passatge: els quatre segrestadors es van registrar per al vol entre les 07:03 i les 07:39 hora de l'est. A les 07:03, Ghamdi es va registrar sense cap equipatge mentre que Nami va registrar dues bosses. A les 07:24, Haznawi va registrar una maleta i a les 07:39, Jarrah va registrar-se sense cap maleta. Haznawi va ser l'únic segrestador seleccionat per a un control addicional per part del Sistema d'assistència per ordinador de la preselecció de passatgers (CAPPS). La seva maleta registrada va ser sotmesa a un control addicional per explosius, sense cap control addicional requerit pel CAPPS en el control de seguretat dels passatgers. Cap del personal de control de seguretat va informar res inusual sobre els segrestadors. Haznawi i Ghamdi van pujar a l'avió a les 07:39 i es van asseure en els seients de primera classe 6B i 3D respectivament. La Nami va pujar un minut més tard i es va asseure al seient 3C de primera classe. Ziad Jarrah va trucar a la seva xicota, Aysel Sengün, des d'un telèfon públic de l'aeroport, repetint les paraules 't'estimo' una i altra vegada. Va pujar a les 07:48 i es va asseure al seient 1B. L'avió estava programat per partir a les 08:00 i va ser empès de tornada des de la porta A17 a les 08:01. Va quedar retirat a terra fins a les 08:42 a causa de la gran congestió de l'aeroport. Els altres tres vols segrests van partir en quinze minuts dels horaris programats. En el moment en què el Vol 93 va començar a volar, el Vol 11 estava a quatre minuts d'impactar la Torre Nord i el Vol 175 estava sent segrestat; el Vol 77 estava pujant normalment i estava a nou minuts de ser segrestat. A les 09:02, un minut abans que el Vol 175 colpejà la Torre Sud, el Vol 93 va arribar a la seva altitud de creuer de 35.000 peus (11.000 m). Amb els atacs, els funcionaris de trànsit aeri van començar a emetre advertències a través del Sistema d'adreçament i notificació de comunicacions d'aeronaus (ACARS). Ed Ballinger, el despatxador de vols de United, va començar a enviar missatges d'advertiment a les cabines dels vols de United Airlines a les 09:19, 17 minuts després de ser conscient de l'impacte del vol 175. Ballinger va ser responsable de múltiples vols, i va enviar el missatge al vol 93 a les 9:23. Ballinger va rebre un missatge d'ACARS de rutina del Vol 93 a les 09:21. A les 9:22,  Pregunta: a quina hora es va rebre l'advertència de Ballinger?
09:24 hores