Completa la següent frase: De Benetton havia estat operant com l'equip de Ford de fàbrica, essencialment assumint el paper de l'actualment extingit equip Haas Lola. Amb l'abandonament de la turbocompressió va quedar clar que el venerable disseny DFV/Y/Z no era gaire competidor amb les ofertes molt més noves de Honda i Renault que estaven construint motors V10 per a 1989 i més enllà, i Ferrari que estaven construint el que sabien, un V12 (Lamborghini va entrar a la F1 el 1989 i com Ferrari, també va anar pel camí del V12). Per contrarestar això, es van fer canvis dràstics per al DFR de 1988. Tot i que superficialment un disseny DFV, gairebé l'única característica portada de les versions anteriors al DFR va ser l'arquitectura bàsica del motor V8 de 90 °. El DFR es va posar a disposició de tots els clients el 1989, amb l'equip de Benetton també utilitzant aquest motor fins a l'any 1989.
Gran Premi Britànic de 1989. El DFR va lluitar fins que la temporada de 1991 va ser finalment eclipsada per les habilitats de rotació més altes dels nous motors pneumàtics de vàlvules com el HB, i va ser utilitzat per última vegada en el Gran Premi d'Austràlia d'aquell any pels equips Footwork, Fondmetal, Larrousse i Coloni, gairebé un quart de segle després de la primera cursa del DFV. En el moment de la seva desaparició, la millora contínua havia portat la potència de sortida del DFR a gairebé el 60% més alta que el DFV original de 1967.