Consulteu el passatge següent i responu a la pregunta posteriorment en el mateix idioma que el passatge:  Passatge: El model combinat, el 747-200M, podia transportar càrrega a la secció posterior de la coberta principal a través d'una porta de càrrega lateral. Una paret amovible a la coberta principal separava l'àrea de càrrega a la part posterior dels passatgers a la part davantera. El -200M podia transportar fins a 238 passatgers en una configuració de tres classes amb càrrega transportada a la coberta principal. El model també era conegut com el 747-200 Combi. Com en el -100, més tard es va oferir una modificació de coberta superior estirada (SUD). Un total de 10 747-200 converts van ser operats per KLM. Després de llançar el -200 amb motors Pratt & Whitney JT9D-7, l'1 d'agost de 1972 Boeing va anunciar que havia arribat a un acord amb General Electric per certificar el 747 amb motors de la sèrie CF6-50 per augmentar el potencial de mercat de l'avió. Rolls-Royce va seguir la producció de motors 747 amb una comanda de llançament de British Airways per a quatre avions. L'opció de motors RB211-524B va ser anunciada el 17 de juny de 1975. El -200 va ser el primer 747 que va proporcionar una elecció de motorització dels tres principals fabricants de motors. Un total de 393 de les versions 747-200 s'havien construït quan la producció va acabar el 1991. D'aquests, 225 eren -200B, 73 eren -200F, 13 eren -200C, 78 eren -200M, i 4 eren militars. Molts 747-200 van romandre en funcionament, tot i que la majoria de grans transportistes els han retirat de les seves flotes i els han venut a operadors més petits a principis de la dècada del 2000. Les grans companyies han accelerat el retirat de la flota després dels atacs de l'11 de setembre i la posterior caiguda de la demanda de viatges aeris, trencant-ne alguns o convertint-ne d'altres en vaixells de càrrega. Iran Air va retirar l'últim 747-200 de passatgers el maig de 2016, 36 anys després de la seva lliurament. A partir de juliol de 2018, vuit 747-200 segueixen en servei com a avions de càrrega.  Pregunta: Quantes configuracions de classe tenia el 747-200m?
tres