Consulteu el passatge següent i responu a la pregunta posteriorment en el mateix idioma que el passatge:  Passatge: Cunard va completar un disseny per a una nova classe de 84.000 GT, 2.000 vaixells de passatgers el 8 de juny de 1998, però els va revisar després de comparar aquestes especificacions amb els vaixells de creuers de classe Destiny de 100.000 GT de Carnival Cruise Line i la classe Voyager de 137.276 GT de Royal Caribbean International. El desembre de 1998, Cunard va publicar detalls del Projecte Queen Mary, el projecte per desenvolupar un vaixell que complementaria el Queen Elizabeth 2. Harland i Wolff d'Irlanda del Nord, Aker Kværner de Noruega, Fincantieri d'Itàlia, Meyer Werft d'Alemanya i Chantiers de l'Atlantique de França van ser convidats a oferir el projecte. El 6 de novembre de 2000 es va signar finalment el contracte amb Chantiers de l'Atlantique, filial d'Alstom. Aquest era el mateix estació que va construir els antics rivals de Cunard, el SS Normandie i el SS France de la Compagnie Générale Transatlantique. La seva quil·la va ser posada el 4 de juliol de 2002, en el moll de construcció de Saint-Nazaire, França, amb el número de casc G32. Aproximadament 3.000 artesans van passar al voltant de vuit milions d'hores de treball al vaixell, i al voltant de 20.000 persones van estar directament o indirectament involucrades en el seu disseny, construcció i equipatge. En total, es van muntar 300.000 peces d'acer en 94 "blocs" fora del doc sec, que després es van col·locar i soldar per completar el casc i la superestructura.  Pregunta: Qui van ser els que van ser convidats a licitar per al projecte Queen Mary?
Harland and Wolff d'Irlanda del Nord, Aker Kværner de Noruega, Fincantieri d'Itàlia, Meyer Werft d'Alemanya i Chantiers de l'Atlantique de França