Tuliskeun lanjutan pikeun paragraf ieu - Loba anu ngarasa yén ku kakuatan Honda, Piquet kudu bisa cocog jeung McLaren, atawa sahenteuna jadi "pangalusna tina sésana", sanajan leuwih mindeng ti anjeunna henteu malah nu, jeung di kali ieu malah ditémbongkeun nepi ku timmate-Na Satoru Nakajima anu loba dipercaya moal bakal malah geus di F1 lamun éta teu keur Honda. Usum Piquet anu teu cemerlang dina ngabelaan jawara na negeskeun pandangan umum yén Brasil bakal balap pikeun meunang dina teu kurang ti mobil kelas luhur (sanaos anjeunna negeskeun dina wawancara 2012 dina TV Brasil yén anjeunna "henteu pernah leres" saatos kacilakaan kualifikasi na di 1987 San Marino Grand Prix
, sarta ngan drove ti 1988 nepi ka pangsiun na sanggeus "pikeun duit"). 100T ngabuktikeun yén éta lain mobil top notch sanajan bos tim Peter Warr nyatakeun di Monaco yén "Upami McLaren tiasa ngawangun mobil gancang maka urang ogé kedah tiasa"; desain sareng produksi mobil parantos dikompromikeun ku data aerodinamika anu salah nalika uji coba sareng pamekaran di terowongan angin Comtec tim Maret di Brackley. Sanggeus Senna meunang pikeun Lotus di Monako taun 1987, Monako 1988 ngabuktikeun jadi musibah pikeun Lotus. Nakajima gagal lolos, sedengkeun Piquet, anu lolos di tempat ka-11 kira-kira 4.4 detik leuwih lambat ti McLaren Honda, meunangna pole Senna, bertahan hiji lap saméméh pensiunan ku karuksakan tabrakan.