Tulis hiji continuation for this paragraph - Sakali suplai suku cadang geus dijamin ku pertengahan musim, B186s anu dirobah pikeun ngasupkeun sakabeh susunan fitur aerodinamis anyar (kaasup payun jeung pungkur jangjang jeung underbody dirévisi), paket gantung anyar, jeung konsep setup dirévisi. Chassis ogé dikuatkeun deui pikeun ngungkulan setrés anu disababkeun ku kakuatan mesin BMW. Paket pangwangunan ieu réngsé ku datangna desain jangjang tukang anyar pikeun Grand Prix Austria, dimana kinerja ningkat tina B186 sareng sirkuit gancang Österreichring ngajantenkeun éta mobil panggancangna di lapangan sareng Fabi (kutub) sareng Berger nempatan jajaran payun grid. Daya saing mobil ningkat sapanjang usum, utamana salila satengah kadua, salaku hasil tina ngembangkeun ieu. Éta ogé janten langkung dipercaya, sanaos aspek ieu tetep curiga sapanjang taun kalayan jumlahna salapan belas pangsiun tina 32 ngamimitian. Daya saing ban Pirelli ogé ningkat, sarta daya tahan relatifna dibandingkeun jeung Goodyears mindeng dimaénkeun pikeun kaunggulan B186, exemplified ku Berger meunang 1986 Méksiko Grand Prix
alatan teu kudu nyieun pit eureun pikeun set seger ban sedengkeun kalolobaan contenders utama (iwal Prost urang McLaren nu réngsé kadua) dijieun sahanteuna dua eureun pikeun ban alatan beungeut abrasive tina Autódromo Hermanos Rodríguez.