Tuliskeun salajengna pikeun paragraf ieu - Winglet sisi leutik dirobah sacara signifikan sateuacan Grand Prix Perancis 2008, nyayogikeun klep ngahurungkeun kembar pikeun ngendalikeun aliran udara anu langkung saé di tukang mobil. Dina Grand Prix Kanada, tweaks ogé dilakukeun pikeun flip-up flaps di hareup roda tukang, pikeun ngurangan résistansi. Pikeun Grand Prix Italia
, di sirkuit Monza low-downforce, Williams tweaked desain karoseri FW30 urang, jeung payun jeung pungkur jangjang. Ngan aya hiji unsur, jeung sisi luarna nu dihurungkeun ka luhur, sayap tukang dirancang pikeun ngurangan résistansi dina Monza, lempeng gancang, bari masih nyadiakeun downforce cukup salila cornering. Adjustments final dijieun ka FW30 urang deui aerodinamika saméméh Grand Prix Brasil. Di dieu, winglets leutik di hareup roda tukang anu augmented ku tambahan tina flap leutik handapeun elemen utama maranéhanana, guna hadé deflect aliran hawa sabudeureun roda jeung ngurangan gangguan aerodinamis disababkeun ku rotasi roda '.