Tuliskeun saterusna pikeun paragraf ieu - Minardi geus diperkirakeun ngajalankeun kalawan mesin Mugen-Honda, tapi di menit panungtungan, boss Ligier Flavio Briatore persuaded supplier mesin Jepang pikeun nyadiakeun Ligier, ninggalkeun Minardi dina huru-hara. Mobil maranéhanana dirancang pikeun Mugen-Honda V10 jeung bagian anu geus dijieun. Tim Minardi teras kedah damel pisan pikeun ngawangun mobil anyar kalayan mesin Ford ED. Pamilik tim Giancarlo Minardi ngumumkeun yén anjeunna nyandak tindakan hukum ngalawan panyadia Jepang. Status Ligier jeung saha nu boga éta ogé datangna dina scrutiny. Warta yén Martin Brundle geus ditandatanganan jeung maranehna pikeun 1995 dibawa nepi rumor yén Tom Walkinshaw éta boss anyar tim. Walkinshaw pindah ka Ligier ti Benetton (di mana manéhna geus Benetton urang Diréktur Téknik) ieu bagian tina kasapukan antara Flavio Briatore jeung FIA urang Max Mosley taun saméméhna pikeun meunangkeun Benetton ngeunaan pamakéan hiji filter suluh ilegal di 1994 Jerman Grand Prix
. tapi Benetton ngaku yén saringan éta haram dina pamahaman yén parobahan utama bakal dilakukeun dina tim. Briatore katingalina geus ménta Walkinshaw pikeun ngadalikeun Ligier. Kontroversi ngurilingan mobil Ligier JS41, kalayan pamilik tim saingan ngabandingkeunana sareng mobil Benetton B195 kusabab desain anu sami, hiji-hijina bédana anu jelas nyaéta mesin dina unggal mobil. Koméntar ngeunaan desain nu sarua, Walkinshaw ngomong: