Lengkepan kalimah di handap ieu: Winglets sidepod leutik dirobah sacara signifikan saméméh 2008 Perancis Grand Prix, nyadiakeun klep ngahurungkeun kembar pikeun hadé ngadalikeun aliran hawa leuwih tukang mobil. Dina Grand Prix Kanada, tweaks ogé dilakukeun pikeun flip-up flaps di hareup roda tukang, pikeun ngurangan résistansi. Pikeun
Dina Grand Prix Italia, di sirkuit Monza anu downforce rendah, Williams ngédit desain karoseri FW30's, sareng jangjang payun sareng tukang. Ngan aya hiji unsur, jeung sisi luarna nu dihurungkeun ka luhur, sayap tukang dirancang pikeun ngurangan résistansi dina Monza, lempeng gancang, bari masih nyadiakeun downforce cukup salila cornering. Adjustments final dijieun ka FW30 urang deui aerodinamika saméméh Grand Prix Brasil. Di dieu, winglets leutik di hareup roda tukang anu augmented ku tambahan tina flap leutik handapeun elemen utama maranéhanana, guna hadé deflect aliran hawa sabudeureun roda jeung ngurangan gangguan aerodinamis disababkeun ku rotasi roda '.