Tuliskeun saterusna pikeun paragraf ieu - Pikeun usum 1986, Murray mendesain sasis BT55 anu rada handap, anu tujuanna pikeun sacara signifikan ngirangan résistansi mobil sareng nurunkeun pusat gravitasi na. BMW ngahasilkeun mesin M12/13/1, anu dihurungkeun ka samping pikeun pas dina ruang anu dikurangan pikeun mesin. Najan kaunggulan téoritis, BT55 kabuktian uncompetitive, nalangsara ti traction goréng jeung loba gagal mékanis disababkeun ku masalah minyak scavenge dina mesin tilted. Leuwih ti éta, tim ngalaman pupusna Elio de Angelis dina kacilakaan uji coba sanggeus opat balapan; gaganti na Derek Warwick jeung tim balikna Patrese nyetak dua poin antara aranjeunna sapanjang musim. Tim Arrows ogé mundur, nyetak ngan ukur hiji poin sareng Boutsen, Surer sareng Christian Danner, sareng ogé kaleungitan jasa Surer di tengah musim nalika supir Swiss tatu parah dina kacilakaan rally. Kemitraan BMW anu paling suksés taun 1986 nyaéta ku tim Benetton anyar, anu nyetak 19 poin, meunang Grand Prix Mexico
sarta nyandak dua posisi kutub jeung Berger jeung Teo Fabi. Arrows jeung Benetton neruskeun ngagunakeun versi "ngadeg" aslina tina mesin M12/13.