Nyimpulkeun artikelna:  (CNN) "Wilujeng wengi Malayu tilu-tujuh-nol". Ieu hiji tanda-off rutin, hiji sadaya-aya-aya. Tanggal 8 Maret 2014, jam 1:19 isuk-isuk, aya nu ngomongkeun kecap-kecap panungtungan ieu ka para pangawas lalu lintas udara ti Malaysia Airlines Flight 370 saméméh Boeing 777 leungit. Sataun saterusna, para panalungtik teu boga petunjuk anyar ngeunaan tempatna kapal éta jeung 239 jalma dina kapal. Laporan radar jeung satelit geus nyadiakeun petunjuk, tapi searchers masih boga nanaon nyekel dina leungeun maranéhanana. Teu aya bangkai kapal anu katingali ngambang di laut atanapi terdampar di basisir. Teu fuselage resting dina dasar laut. Para ahli nyebutkeun yén data nunjukkeun jalur hiber ti Kuala Lumpur, Malaysia, ka Beijing teu disangka-sangka robah, nempatkeun jet komérsial di Samudra Hindia kidul. Tapi jero cai nu lega jeung pajeulitna teu némbongkeun rusiah. Sarta salaku kajelasan geus eluded grasp, analis geus dijieun loba spekulasi ngeunaan naon anu lumangsung. Gagasan anu paling kontroversial: Naha daérah milarian maritim sadayana salah? Naha pesawatna nyumput dina taneuh nu teu jelas? Di dieu aya sababaraha teori ahli ngeunaan naon anu lumangsung ka MH370. Ti saprak éta, para panalungtik meragukan sababaraha rincian. Saha nu ngirimkeun kecap-kecap nu pamungkas ka kontrol lalu lintas udara? Kaptén Zaharie Ahmad Shah? Patugas kahiji Fariq Abdul Hamid? Aya loba spekulasi ngeunaan éta, tapi inspektur Malaysia dina April ngomong éta Zaharie. Para pilot sakuduna check-in jeung controllers lalulintas hawa anyar di Vietnam, tapi pernah teu. Salah sahiji téori nya éta saurang pilot bisa jadi ngabalukarkeun nu saurang deui jadi teu mampuh ngalayang, tuluy ngarahkeun pesawat nepi ka tungtungna, ngabalukarkeun para panumpang turun bareng jeung manéhna dina cara bunuh diri. Mark Weiss, saurang pensiunan kaptén American Airlines, geus ngapungkeun Boeing 777. Manéhna percaya teu lila sanggeus kacilakaan nu bisa jadi aya geus hiji perjuangan. "Éta salah sahiji pilot nu meureun ngalaman runtuhna atawa ngalakukeun hiji hal jahat ka pesawat", cenah. Tapi Kapala Eksekutif Malaysia Airlines Ahmad Jauhari Yahya geus vehemently dibela pagawé-Na, utamana pilot. "Urang teu curiga salah sahiji awak urang dugi aya bukti sapertos.... Kaptén Zaharie nyaéta pisan sanggup...
Loba ahli percaya yén pesawat nabrak di Samudra Hindia Kidul. Téori anu paling kontroversial: Rusia nyulik pesawat ka Kazakhstan. Gagal listrik téh téori séjénna.