Tuliskeun saterusna pikeun paragraf ieu - Dina awal usum 1997, Alesi dibéré ultimatum ti Flavio Briatore, ngingetkeun manéhna yén 1997 bakal kasempetan panungtungan-Na pikeun meunangkeun hasil nu alus. Mobil ieu ngahasilkeun hasil anu alus dina uji coba pra-musim, tapi Ross Brawn, Nigel Stepney jeung Rory Byrne ngagabung Schumacher di Ferrari, jeung bentuk Benetton salila musim ieu henteu teratur. Alesanna teu dibantuan ku hiji pangsiun embarrassing di usum-ngebuka Grand Prix Australia
dina waktu manéhna teu malire sababaraha talatah radio ti mékanika pit pikeun datang pikeun pit eureun-Na, sarta terus salila lima laps nepi ka ngajalankeun kaluar tina suluh sarta dikritik ku Briatore, anu ngarasa manéhna geus wasted hiji kasempetan tina finish podium. Anjeunna ngan ukur nyetak tilu poin dina opat balapan saterusna, tapi teras ngagaduhan jalan anu kuat sareng sababaraha podium, naék ka tempat katilu dina kajawaraan supir. Sanajan kitu, aya deui kajadian anu matak éra, saperti dina Grand Prix Perancis nalika anjeunna teu perlu ngadorong David Coulthard kaluar tina jalur, sarta Grand Prix Austria, dimana usaha na pikeun ngéléhkeun Eddie Irvine ti ampir dalapan panjang di tukangeun nyababkeun tabrakan anu ningali Alesi ditempatkeun dina panalungtikan pikeun nyetir bahaya saatos balapan. Manéhna meunangkeun posisi pangluhurna di Grand Prix Italia nu ngirimkeun fans ka raptures sanajan kanyataan yén manéhna henteu deui ngajalankeun pikeun Ferrari jeung dipingpin mimiti di ras tapi leungit ka McLaren David Coulthard urang alatan eureun pit slow. Manéhna réngsé kaopat dina kajawaraan kalawan 36 poin, hatur nuhun ka disqualification Michael Schumacher di ahir usum. Reputasi Alesi diruksak salila karirna di Benetton, sanggeus gagal meunang Grand Prix sanajan ngabogaan mobil anu kalapa, sarta sangsara ku ngabandingkeun jeung Schumacher di Ferrari. Kontrak Alesi jeung Benetton teu diperpanjang di ahir usum jeung manéhna asup kontrak dua taun jeung Sauber.