Lengkepan kalimah di handap ieu: Pikeun taun 1987 mesin dilengkepan klep pop-off anu disatujuan ku FIA anu wajib pikeun sadaya mesin turbo dina usum kalayan dorongan turbo diwatesan ka 4.0 bar (saméméhna dorongan turbo diwatesan ngan ukur ku naon anu dirasakeun ku insinyur mesin tiasa ngadamel, sanaos kaseueuran, kalebet BMW M12, biasana henteu langkung ti 5.6 Bar). Kakuatan ti mesin, nu sok boga kamampuhan pikeun nanganan setelan boost tinggi, ieu masih diperkirakeun jadi leuwih pikeun kualifikasi jeung kira-kira pikeun ras jeung mobil ogé diwatesan ka ngan 195 liter suluh per ras. Salila usum tim terus ngalaman masalah jeung pop-off klep motong di jauh di handap 4.0 Bar wates dina duanana kualifikasi jeung balapan, jeung Warwick ngalaporkeun di balapan bubuka di
Brazil yén klep ieu ngawatesan dorongan ka 3.5 Bar, sarta kadangkala ieu motong di 2.6 Bar (a leungitna kira-kira ), kaayaan nu teu ngaronjatkeun sapanjang usum. Tanpa sumberdaya jeung dukungan finansial anu aya pikeun Ferrari atawa Honda, Mader bakal butuh waktu nepi ka tilu perempat tina jalan ngaliwatan usum pikeun ngajawab masalah.