Nulis lanjutan pikeun paragraf ieu - Pikeun taun 1985, MP4/2 diropéa kalawan aerodinamika nu leuwih bersih jeung jangjang nu dirarancang ulang (pikeun luyu jeung peraturan anyar nu ngalarang "winglets" dina jangjang tukang mobil nu geus dipaké saprak 1983) jeung dijuluki "MP4/2B", sedengkeun Porsche ngaronjatkeun mesin TAG kalawan kakuatan nu leuwih alus (dina balap jeung dina kualifikasi) jeung konsumsi bahan bakar. Suspensi kudu dirarancang deui sanggeus McLaren kapaksa pindah ti Michelin ka ban Goodyear nalika pausahaan Perancis mundur ti Formula Hiji. Sanajan kitu, kompetisi geus leuwih atawa kurang nyusul. Michele Alboreto dina &lt;a href="Ferrari%20156/85"&gt;Ferrari 156/85&lt;/a&gt; ngalawan Prost pikeun kalolobaan musim, dugi ka reliabilitas McLaren anu langkung ageung sareng kaunggulanana dina sirkuit kecepatan tinggi anu dituturkeun dina dua kajawaraan. Prost meunangkeun juara kahijina kalayan 5 meunangna sarta nyimpulkeun gelar kalawan dua babak masih ngajalankeun ku réngsé hiji diitung ka 4 di Grand Prix Éropa
di Brands Hatch (Prost ngaku yén anjeunna henteu resep 'ngajalankeun poin' sapertos anjeunna di Brands sareng balapan sateuacanna di Bélgia, tapi saatos éléh dua kajawaraan terakhir ku ngan ukur 2 sareng 1⁄2 poin masing-masing, henteu hoyong résiko éléh pikeun katilu kalina). McLaren meunangkeun juara konstruktor anu kadua berturut-turut, nyetak 90 poin ka Ferrari 82, sareng Williams-Honda sareng Lotus-Renault dihijikeun dina 71 poin, sanaos Williams meunang opat balapan ka Lotus' tilu.