Tuliskeun saterusna pikeun paragraf ieu - Saatos hasil Le Mans, Alpine mutuskeun pikeun ngarobih lengkep desain prototipe na sareng ngenalkeun Alpine A210 (sanaos sababaraha M65 anu rada dirobih ogé ilubiung dina sababaraha balapan anu badge salaku A210). Dina 1966 24 Jam Le Mans
, Alpine dijieun hiji 1-2-3 dina indéks efisiensi énergi, kalawan speeds nepi ka 270 km / h ngagunakeun mesin 1,3 liter. A210 anu disetir ku Mauro Bianchi meunangkeun klasifikasi umum Grand Prix Macau 1966 pikeun mobil touring. Rédéle ngagunakeun hasil pikeun ngayakinkeun Renault pikeun masihan anjeunna dukungan pikeun pangwangunan mobil anu ditujukeun pikeun kameunangan umum di Le Mans. Gordini ditugaskeun pikeun ngawangun 3-liter V8 anyar pikeun dipasang dina chassis A210, sanajan éta moal siap pikeun édisi 1967. Sateuacan balapan, A210 dipaké pikeun uji awal ban radial tanpa tapak suku munggaran pikeun balap (Michelin A1). Dina 1967 24 Jam Le Mans, tim resmi Alpine jeung satelit Écurie Salvin-Calverson asup jeung tujuh A210 (lima jeung 1,3-liter mesin inline-opat, hiji jeung mesin 1,5-liter jeung hiji jeung mesin 1-liter) jeung M64 (jeung mesin 1-liter). A 1.3 liter jeung A210s 1.5 liter meunangkeun kelas maranéhanana, sanajan taya meunangkeun win indéks.