Nyimpulkeun artikelna:  (CNN) "A pilot disebut kuring minggu panungtungan, hariwang anjeunna bisa boga sindrom Marfan", a panyadia kasehatan ka kuring nembe di pasamoan. "Tapi lamun kuring manggihan yén manéhna boga panyakit éta, naha kuring kudu ngalaporkeun manéhna ka Administrasi Penerbangan Féderal? Jeung lamun kitu, kuring kudu nelepon manéhna kahiji jeung ngabejaan manéhna nu? Naha manéhna bakal kaleungitan pagawéan?" Manéhna teu nyaho kudu kumaha. Loba panyadia séjénna nu hadir, tapi teu aya nu nyaho. "Anjeun pasti kudu nelepon manéhna jeung ngabejaan manéhna", ceuk pengacara kaséhatan, anu hadir, ceuk. "Anjeun kudu nyadiakeun panyingkepan pinuh". "Tapi meureun, manéhna nyaho yén anjeun bisa ngalakukeun kitu", ceuk kuring. "Jeung lamun anjeun ngabejaan manéhna, manéhna bisa jadi teu datang di keur dipariksa-up". Sindrom Marfan mangaruhan jaringan panyambung sarta bisa ngabalukarkeun rupture dadakan dina arteri aorta, ngabalukarkeun maot dadakan. Sanajan kitu, lamun dirawat, résiko éta bakal leuwih leutik, sanajan teu kudu nol. Kasus ieu ngungkabkeun sababaraha masalah ngeunaan tanggung jawab para ahli médis - sacara hukum atawa étika - dina ngaevaluasi pilot. FAA merlukeun yén pilots timer ngalaporkeun sagala diagnosis. Tapi professional kasehatan teu boga kawajiban pikeun ngabéjaan saha. Maranéhanana bisa jadi nyaho yén pilot ngabogaan masalah médis nu goréng atawa teu dirawat jeung bisa ngabahayakeun panumpang, tapi panyadia ieu teu boga kawajiban pikeun ngalakukeun nanaon ngeunaan eta. Ieu masalah penting, lantaran Andreas Lubitz ngahaja ngabalukarkeun kacilakaan Germanwings Penerbangan 9525, nelasan 150 panumpang. Urang masih teu nyaho naha manéhna bunuh diri-murder, tapi laporan panganyarna nunjukkeun manéhna dirawat pikeun tendencies suicidal saméméh meunangkeun lisénsi pilot-Na. Kacilakaan Germanwings geus nunjukkeun yén standar ayeuna tina evaluasi médis jeung psikiatri nu teu nyukupan. FAA ngan merlukeun yén pilot ngeusian kuesioner psikologis, nanyakeun naha maranéhna geus miboga gejala psikologis. Tapi pilot teu dievaluasi sacara pribadi ku psikiater. Assessments raray-to-beungeut misalna bisa nyadiakeun informasi krusial nu bentuk timer laporan bisa sono, sabagian sabab pilot bisa ngajawab...
Robert Klitzman: Dokter kudu mertimbangkeun ngalaporkeun pilots anu boga masalah médis kayaning depresi. Tapi stigma bisa ngabalukarkeun pilot sieun leungitna pakasaban sarta ku kituna nyumputkeun diagnosis jeung teu neangan perlakuan. FAA bisa merlukeun yén pilots neangan perlakuan guna ngapung, tapi sababaraha pilots masih bisa saukur nutupan masalah.