Lengkepan kalimah di handap ieu: Kalolobaan jalur karéta api réngsé dina Oktober 1877, sabab Split disambungkeun ka Siverić via Perković. Nalika Split janten tuan rumah Olimpiade Tengah 1979, sistem karéta api pinggiran kota anu éksténsif direncanakeun. Jalur-jalur anu aya ti pinggiran kota ka stasion karéta utama di palabuhan diwangun di handapeun taneuh. Salaku karéta api listrik ganda-lajur direncanakeun, hiji stasiun bawah tanah Split-H.B.Z. (kalayan torowongan 1.893 m) diwangun. Bagian karéta api nu séjénna diwangun dina taun 1983. Dina taun 1991, perang kamerdékaan Kroasia pecah. Wewengkon nu dijajah megatkeun jalur karéta api antara Split (jeung Dalmatia) jeung sesa Kroasia. Antara Pébruari 1993 jeung Oktober 1994, Karéta api Kroasia, nyanghareupan loba karéta idle jeung pagawe kareta api di Dalmatia, dikelompokeun hiji kareta api suburban Split ti Split ka Kaštela. Otoritas lokal teu ngarojong proyék bari jarak jauh rolling stock dibuktikeun jadi teu cocog pikeun lalulintas suburban. Sanggeus perang
di tungtung 1995 proyék ieu ditinggalkeun.