Vyplňte nasledujúcu vetu: Minardi mala byť vybavená motormi Mugen-Honda, ale na poslednú chvíľu šéf Ligieru Flavio Briatore presvedčil japonského dodávateľa motorov, aby dodal Ligier, čo zanechalo Minardi v chaose. Ich auto bolo navrhnuté pre Mugen-Honda V10 a časti boli už vyrobené. Tím Minardi potom musel pracovať na tom, aby postavil úplne nové auto s motorom Ford ED. Majiteľ tímu Giancarlo Minardi oznámil, že podnikol právne kroky proti japonskému dodávateľovi. Stanovisko Ligiera a jeho majiteľov bolo tiež podrobené skúmaniu. Správa, že Martin Brundle s nimi podpísal zmluvu na rok 1995, vyvolala zvesti, že Tom Walkinshaw je novým šéfom tímu. Walkinshawov presun do Ligieru z Benettonu (kde bol riaditeľom inžinierstva spoločnosti Benetton) bol súčasťou dohody medzi Flaviom Briatoreom a Maxom Mosleym z FIA v predchádzajúcom roku, aby sa Benetton dostal k použitiu nelegálneho palivového filtra v
Veľká cena Nemecka 1994. Benetton priznal, že filter bol nezákonný, s predpokladom, že sa v tíme vykonajú veľké zmeny. Zdá sa, že Briatore požiadal Walkinshawa, aby kontroloval Ligiera. Kontroverzia obklopovala auto Ligier JS41, s rivalskými majiteľmi tímov, ktorí ho porovnávali s Benettonom B195 kvôli ich podobnému dizajnu, jediným zjavným rozdielom bol motor v každom aute. Walkinshaw komentoval podobnosť konštrukcie takto: