Vyplňte nasledujúcu vetu: V roku 1987 boli motory vybavené pop-off ventilom schváleným FIA, ktorý bol povinný pre všetky turbo motory v sezóne s turbo boostom obmedzeným na 4,0 bar (predtým bol turbo boost obmedzený len tým, čo inžinieri cítili, že motory dokážu zvládnuť, hoci väčšina, vrátane BMW M12, zvyčajne nešla ďalej ako 5,6 bar). Výkon motora, ktorý bol vždy schopný zvládnuť vysoké nastavenia, bol stále odhadovaný na kvalifikáciu a preteky s vozidlami tiež obmedzenými na len 195 litrov paliva na preteky. Počas sezóny sa tím neustále stretával s problémami s pop-off ventilom, ktorý sa v kvalifikácii aj v pretekoch značne znížil pod hranicou 4,0 barov.
Brazília, že ventil obmedzuje tlak na 3,5 barov, a niekedy to bolo rezanie na 2,6 barov (strata asi ), situácia, ktorá sa nezlepšila počas celej sezóny. Bez zdrojov a finančnej podpory, ktorú majú k dispozícii Ferrari alebo Honda, by to trvalo Maderovi až do troch štvrtín cesty cez sezónu, aby vyriešil problém.