V roku 1985 bol MP4/2 aktualizovaný s čistejšou aerodynamikou a prepracovanými krídlami (aby bol v súlade s novými predpismi, ktoré zakázali "krídlovky" na zadných krídlách automobilov, ktoré boli používané od roku 1983) a bol nazvaný "MP4/2B", zatiaľ čo Porsche vylepšil motor TAG s lepším výkonom (v pretekoch a kvalifikácii) a spotrebou paliva. Odpruženie muselo byť prepracované po tom, čo boli McLaren nútení prejsť z Michelin na pneumatiky Goodyear, keď sa francúzska spoločnosť stiahla z Formule 1. Konkurencia ich však viac-menej dohnala. Michele Alboreto vo svojom &lt;a href="Ferrari%20156/85"&gt;Ferrari 156/85&lt;/a&gt; bojoval s Prostom po väčšinu sezóny, až kým sa McLarenova väčšia spoľahlivosť a ich nadradenosť na vysokorýchlostných okruhoch, ktoré nasledovali, nepovedala v oboch majstrovstvách. Prost vyhral svoj prvý majstrovský titul s 5 víťazstvami a dokončil titul s dvoma preteky ešte bežať dokončením vypočítaný 4. v Grand Prix Európy
v Brands Hatch (Prost priznal, že sa mu nepáči "jazda o body", ako to bolo v Brands a predchádzajúcom preteku v Belgicku, ale po prehre posledných dvoch majstrovstiev len o 2 a 1⁄2 bodu, nechcel riskovať prehru po tretí krát). McLaren získal druhé po sebe šampionát konštruktérov, keď získal 90 bodov oproti Ferrari 82, pričom Williams-Honda a Lotus-Renault sa vyrovnali s 71 bodmi, hoci Williams vyhral štyri preteky oproti trom Lotusom.