Vyplňte nasledujúcu vetu: Grouillard zostal v spoločnosti Osella, ktorá bola odkúpená a premenovaná na Fondmetal. Tím musel pretekať s vozidlom používaným v predchádzajúcich dvoch rokoch, čo viedlo k tomu, že Grouillard sa nemohol dostať cez predkvalifikáciu v Phoenixe a Interlagos. Bol postavený nový automobil, ale to nezmenilo Grouillardovu sezónu, pretože mal ďalšie tri neúspechy v predkvalifikácii. Zmena šťastia prišla v Mexiku, kde sa kvalifikoval na 10. miesto, ale bol nútený začať z boxovej dráhy po tom, čo trpel mechanickými problémami v aute a nakoniec po 14 kôl podľahol poruche motora. V domácej preteku skončil na
Francúzsko s únikom ropy a ďalšie neúspechy v kvalifikácii v Silverstone a Hockenheime. V Maďarsku sa Grouillardovi podarilo dostať sa do hlavnej kvalifikácie, ale nakoniec sa mu nepodarilo kvalifikovať. V Spa-Francorchamps skončil na desiatom mieste a odišiel do dôchodku po poruche motora v Monze, keď mu zostalo iba 7 kôl. Grouillard sa v Portugalsku kvalifikovať nedokázal a musel si vziať náhradnú prevodovku, pretože stará nefunguje. Odmietol nechať auto používať novú prevodovku a o niekoľko dní neskôr ho vyhodil šéf tímu Gabriele Rumi. Podarilo sa mu pripojiť sa k AGS na mieste uvoľnenom jeho náhradníkom v Fondmetal, Gabriele Tarquini, na ďalšom preteku v Catalunya. V pretekoch bol Grouillard najpomalší v predkvalifikácii za novým spoluhráčom Fabriziom Barbazzom, pričom tím AGS sa rozpadol skôr, ako sa dvojica dostala do Japonska a Austrálie.