Vyplňte nasledujúcu vetu: Najskoršie zaznamenané používanie dvojposchodových autobusov malajskými autobusovými spoločnosťami bolo v Selangore v roku 1948, keď spoločnosť Toong Fong Omnibus získala dva Guy Arab IIIs postavené v Park Royal za cenu 40 000 dolárov za kus; General Transport Company (GTC) nasledovala akvizícia AEC Regent IIIs postavených v Park Royal. Hoci autobusy boli v prevádzke viac ako desať rokov, všetky z nich boli z rôznych dôvodov vyňaté z prevádzky a nikdy neboli nahradené novými dvojposchodovými vozidlami. Autobusy boli často zablokované úzkymi uličkami, stromami, nízkymi mostmi a zvyšujúcimi sa nadzemnými drôtmi, zatiaľ čo cestujúci nakoniec uprednostňovali pobyt na spodnej palube autobusu. Náklady na prevádzku autobusov boli tiež vyššie kvôli miestnej dani z vozidiel vypočítanej na základe počtu sedadiel zdaneného vozidla. Jeden dvojposchodový Toong Fong bol spálený koncom 50-tych rokov
komunistickí povstalci, zatiaľ čo zvyšné dvojposchodové boli nakoniec nepoužívané v polovici šesťdesiatych rokov kvôli veku. Nástupca GTC, Sri Jaya, experimentoval s opätovným zavedením dvojposchodových autobusov v roku 1989 prenájmom 102-miestneho Leyland Olympianu zostaveného v Singapure na použitie v Kuala Lumpure na 6 mesiacov, ale zistil, že podmienky na uliciach boli problematické ako predtým a po skúške prestal používať autobus.