V roku 1991 Brunner a Chris Murphy navrhli podvozok CG911, zatiaľ čo tím prešiel z motora Judd V8 na nový Ilmor V10. Rovnako ako v roku 1990, tím mal problémy na začiatku sezóny: Capelli odišiel z prvých deviatich pretekov napriek tomu, že sa umiestnil medzi prvými šiestimi v San Maríne a Kanade; Gugelmin tiež bojoval o dokončenie v tomto období, ale podarilo sa mu skončiť na siedmom mieste v sezóne.
Francúzsko. Rýchla jazda v Maďarsku priniesla Capelliovi a tímu bod za šieste miesto; taliansky jazdca sa potom opäť umiestnil medzi prvými šiestimi v Portugalsku predtým, ako sa rozbehol. Medzitým Gugelmin dokončil posledných päť pretekov a zaznamenal ďalšie dve siedme miesta v Portugalsku a Španielsku.