Dokončite nasledujúcu vetu: Okrem vylepšení motora, ktoré Honda predstavila pre model, McLaren priniesol nový aerodynamický balík pre model MP4-30, ktorý prepracoval predné krídlo na zvýšenie príťažlivosti, zmenil otáčajúce lopatky na zlepšenie prietoku vzduchu cez predný rozdeľovač a prijal koncepciu, ktorú prinieslo Ferrari na zadnú podlahu navrhnutú na zníženie vplyvu prúdenia vzduchu na zadné kolesá a narušenie zadného difúzora, čo zase otvorilo širšiu škálu možností nastavenia pre výšku jazdy a hrebeň, alebo uhol medzi prednou a zadnou výškou jazdy. Tieto aktualizácie boli navrhnuté tak, aby boli MP4-30 v súlade s návrhmi vyvinutými inými tímami. S motorom a aerodynamickými aktualizáciami sa tím dúfal, že bude súťažiť o body na základe zásluh, a zatiaľ čo sa Alonso v úvodnom kole stretol s Felipe Massom, v záverečných etapoch bežal až na piatom mieste a bol na ceste zopakovať najlepší výsledok tímu v sezóne, predtým, ako utrpel stratu výkonu a skĺzol späť do poradí, aby dokončil jedenásty. S Alonsom bez bodov bol Button povýšený na šieste miesto. V pretekoch sa taktiež odohralo to, čo by bolo najlepším kvalifikovaným výkonom auta, keďže Alonso začal ako jedenásty, zatiaľ čo šesť bodov, ktoré Button získal, viedlo tím k tomu, že sa v majstrovstvách konstruktérov blížil k desiatim bodom od Saubera. Výsledok však znamenal aj to, že McLaren vydržal najdlhšiu sériu bez víťazstiev v 53 pretekoch, ktorá bola predtým stanovená medzi
1977 Japonská Grand Prix a 1981 Britská Grand Prix. Napriek pokroku, ktorý tím dosiahol počas predchádzajúcich kôl, zápasy MP4-30 pokračovali v Mexiku, pričom obaja jazdci boli eliminovaní v začiatkoch kvalifikácie a Jenson Button stanovil nový rekord pre pokuty na mriežke, zmenil dostatok častí, aby zaručil trest na sedemdesiat miestach. Alonso odišiel z preteku s nevyliečiteľným problémom ERS, ktorý tím identifikoval v noci predtým a Button skončil na štrnástej pozícii.