Dokončite nasledujúcu vetu: Hoci neuspel vo Formule 2, Kauhsen sa rozhodol vstúpiť do Formule 1 v roku 2007 a po tom, čo sa mu nepodarilo zabezpečiť dohodu o prevádzke Kojima áut používaných v
1977 Japonská Grand Prix, Kauhsen strávil 1978 navrhovaním vlastného podvozku. Zavolal dizajnéra Klausa Kapitza z Fordu, Kauhsen plánoval postaviť kópiu Lotus 79, auta, ktoré dominovalo v šampionáte v roku 1978 vďaka použitiu pozemných efektov. Okrem podvozku kúpil Kauhsen zvyšok komponentov od dodávateľov, vrátane motora Cosworth DFV, ktorý v tom čase používala väčšina tímov, a zastaranú päťstupňovú prevodovku od spoločnosti Hewland. Po plánovaní nasledovať vtedy pokročilé použitie pozemných efektov spoločnosťou Lotus, počiatočné testovanie prototypu odhalilo základné problémy s dizajnom; konštruktéri nezohľadnili variabilnú výšku jazdy automobilov počas brzdenia a zrýchlenia, čím zastavili správne fungovanie pozemných efektov. Tieto problémy prinútili tím, aby prepracoval celý automobil a priviedol vodičov Patricka Nevea a Haralda Ertla, aby vyvinuli nové auto s obmedzenými prostriedkami, ktoré boli k dispozícii v mesiacoch pred začiatkom sezóny Formule 1.