Vyplňte nasledujúcu vetu: Brabham začal sezónu 1982 s dvoma podvozkami BT50 poháňanými BMW na Veľkej cene Južnej Afriky, kde Piquet a Patrese sa kvalifikovali ako druhý a štvrtý, ale na začiatku pretekov odišli. Riaditeľ tímu Bernie Ecclestone bol pod tlakom titulného sponzora tímu, Parmalata, aby obhajoval Piquetovo majstrovstvo, a rozhodol sa pretekať s podvozkom BT49 s pohonom Cosworth na Grand Prix Brazílie, ktorý Piquet vyhral, ale neskôr bol diskvalifikovaný za obchádzanie minimálneho limitu hmotnosti pomocou "vodom chladených brzd". Obaja jazdci tiež pretekali s BT49 na Grand Prix v Long Beach a tím bojkotoval Grand Prix San Marína ako súčasť prebiehajúcej vojny FISA<unk>FOCA. V nasledujúcom preteku, Belgickej Grand Prix, Piquet a Patrese prešli späť na BT50, ale Piquet skončil tri kolo za víťazom a Patrese odišiel. Keďže vzťah medzi Brabhamom, BMW a Parmalatom sa zhoršil, Ecclestone bol nútený urobiť kompromis, pričom Piquet pokračoval vo vývoji BT50, zatiaľ čo Patrese pretekal s podvozokom Cosworth. Na
Grand Prix Monaka vyhral Patrese, zatiaľ čo Piquet bol v kvalifikácii o viac ako dve sekundy pomalší a odišiel z preteku. Najhoršia úroveň účasti BMW vo Formule 1 dosiaľ prišla na Grand Prix v Detroite, kde problémy s spoľahlivosťou motora zabránili Piquetovi v kvalifikácii.