Napíšte pokračovanie pre tento odsek - Do roku 1908 bola táto loď v časopise "The American Marine Engineer" označená za najstaršiu loď s kovovým trupom, ktorá vtedy existovala a ktorá bola zaujímavá pre inžinierov kvôli veku lode. Oba motory boli náklonné jednoduché parné stroje s úderom, ktoré boli originálne a dobre behali v roku 1908. Prvé z troch súprav kotlov boli typu spätného výfuku, ktoré vydržali päťdesiat rokov, kým boli nakoniec nahradené typmi vrátených trubiek. Pracovný tlak bol nízky, dostatočný na pohon motorov pri 20 otáčkach za minútu, s plynovodmi v strojovni z hrubého medi, ktoré boli spojené mosadzovými spojmi. Keď sa loď okolo roku 1905 konečne zmenila z petrolejových na elektrické svetlá, musel sa pre dynamo skonštruovať špeciálny motor, ktorý by fungoval na nízkotlakovú paru. Pára sa tiež používala v zvláštnom systéme na odháňanie páračov horúcou vodou priamo z kotla. Spotreba uhlia pred najnovšími úpravami bola 2 tony za hodinu a po úpravách bola iba pol tony za hodinu. Loď mala dve parné rakety. Loď nikdy neprekročila ani desať uzlov, kým nebola poslaná z prístavu v Clevelande do Buffalo, aby zabránila nepokojom po atentáte na prezidenta Williama McKinleyho.
6. septembra 1901 a so zvýšenou rýchlosťou zabezpečenia dosiahla takmer štrnásť uzlov pri 30 otáčkach za minútu.