Pre sezónu 1986 navrhol Murray radikálne nízko-lineové podvozok BT55, ktorého cieľom bolo výrazne znížiť odpor vozidla a znížiť jeho ťažisko. BMW vyrábalo motor M12/13/1, ktorý bol naklonený bokom, aby sa zmestil do obmedzeného priestoru prideleného motoru. Napriek svojim teoretickým výhodám sa BT55 ukázalo ako nekonkurencieschopný, pretože trpel slabou trakciou a početnými mechanickými poruchami spôsobenými problémami s odstraňovaním oleja v naklonenom motore. Navyše, tím utrpel smrť Elia de Angelisa v skúšobnej nehode po štyroch pretekoch; jeho náhradník Derek Warwick a návrat Patrese dosiahol dva body medzi nimi počas celej sezóny. Tím Arrows tiež skĺzol dozadu, získal len jeden bod s Boutsenom, Surerom a Christianom Dannerom, a tiež stratil Surerove služby v polovici sezóny, keď bol švajčiarsky vodič vážne zranený v rally nehode. Najúspešnejšie partnerstvo BMW v roku 1986 bolo teda s novým tímom Benetton, ktorý získal 19 bodov, vyhral Veľkú cenu Mexika
a získal dve pole positiony s Bergerom a Teo Fabi. Arrows a Benetton pokračovali v používaní pôvodnej verzie motora M12/13.