Zhrnúť článok:  Druhý pilot, ktorého obvinili z úmyselného zrútenia lietadla s 150 ľuďmi na palube do Alp, použil bezpečnostné mechanizmy po 11. septembri na vykonanie svojho plánu. Andreas Guenter Lubitz, 28 rokov, čakal na svojho kapitána, Patricka Sondenheimera, aby opustil palubnú palubu a išiel na záchod, predtým ako dal príkaz lietadlu Airbus A-320 k zostupu. Keď som vyšiel z kokpitu, dvere sa automaticky zamkli. Je iróniou, že táto funkcia automatického uzávierky, ktorá viedla k tomu, že Lubitz mal výhradný kontrolu nad lietadlom, bola zavedená ako spôsob zlepšenia bezpečnosti letu po 11. septembri. Prejdite na video. Airbus A-320 je vybavený bezpečnostným systémom, ktorý zabraňuje neoprávnenému prístupu do pilotnej kabíny. Lubitz sedel v kokpite, na obrázku, keď prikázal lietadlu, aby sa zrútil do Alp rýchlosťou 400 míľ za hodinu. Andreas Lubitz, na obrázku, zamkol svojho kapitána mimo kokpitu a lietadlo narazilo do hory. Airbus A320 je vybavený zamykacím mechanizmom, ktorý zabraňuje neoprávnenému prístupu do palubnej kabíny počas letu lietadla. Bezpečnostné systémy boli vylepšené po teroristických útokoch z 11. septembra, keď únoscovia mohli získať prístup do kokpitu a prevziať kontrolu nad lietadlom. Prístup do dverí kokpitu na Germanwings Airbus A320 (ako je ten vyššie) môže byť vypnutý zvnútra palubnej komory, aby sa zabránilo únosu. Pri bežnom lete sú dvere k letu zatvorené a zamknuté. Posádka môže použiť kód a získať prístup do palubnej komory. Vstup je kontrolovaný letovou posádkou, v prípade možného pokusu o únos. Systém blokovania dverí kokpitu (CDLS) podľa letovej príručky "poskytuje prostriedok na elektrické blokovanie a odblokovanie dverí kokpitu". CDLS je umiestnený v centrálnom podstavci medzi oboma pilotmi a má prepínač, ktorý ovláda dvere. Majú tiež CCTV kameru, takže môžu vidieť, kto sa snaží o prístup, a ak sú pod nejakou formou nátlaku. Piloti môžu obmedziť prístup...
Od 11. septembra musia všetky lietadlá zamykať dvere kokpitu počas letu. Posádka môže získať prístup pomocou špeciálneho kódu, ale piloti to môžu zastaviť. Avšak, zámok je na časovač v prípade, že piloti sú neschopní. Lubitz prerušil svoj pilotný výcvik po utrpení z vyhorenia a depresie. Zamknutím alebo odomknutím zámkov dverí pri akcii letovej posádky. Otvorenie dverí i, v prípade dekompresie v kokpite (dvere sa potom otvárajú smerom k kokpitu pod rozdielnym tlakom) Indikuje systémové poruchy elektrických uzáverov a tlakových senzorov. Aktivujem buzzer na požiadanie o prístup a zapínam LED. Odomknutie: Táto poloha sa používa na to, aby člen palubnej posádky mohol otvoriť dvere. Spínač sa musí zatiahnuť a udržiavať v nezamknutom polohe, kým sa dvere neodstránia. Normálne: Všetky zámky sú zamknuté a pre palubnú posádku je možný núdzový prístup. Zámok: Po presunutí tlačidla do tejto polohy sa dvere zamykajú; núdzový prístup, zvonček a kľúče sú na predvolený čas (5 až 20 minút) zablokované