Napíšte pokračovanie tohto odseku - Dohoda medzi Benettonom a Tolemanom bola uzavretá až v októbri 1985, čo zanechalo veľmi málo času pred prvým pretekom sezóny 1986 23. marca v Brazílii. Byrne začal navrhovať B186 až po uzavretí dohody o dodávke motorov s BMW v poslednom týždni októbra. Napriek tomu boli včas pre tento závod postavené tri B186 a ďalšie štyri podvozky boli dokončené počas sezóny. Ako sa stalo bežnou praxou v športe v 80. rokoch 20. storočia, monocoque podvozok bol vyrobený z uhlíkových vlákien. Prvá časť sezóny sa týkala hlavne výroby dostatočných náhradných dielov pre existujúce autá na úkor vývoja a zlepšovania podvozku. Všetky sedem podvozkov pretekalo v rukách Fabiho alebo Bergera počas roka; podvozok číslo 4 bol vypísaný prvým pri havárii počas tréningu pre Veľkú cenu Kanady a podvozok číslo 7 bol jediným víťazom pretekov B186 na Veľkej cene Mexika
- Áno.