Pre rok 1991 Brunner a Chris Murphy navrhli podvozok CG911, zatiaľ čo tím prešiel z motora Judd V8 na nový Ilmor V10. Rovnako ako v roku 1990, tím bojoval na začiatku sezóny: Capelli odišiel z prvých deviatich pretekov napriek tomu, že sa umiestnil medzi prvými šiestimi v San Maríne a Kanade; Gugelmin tiež bojoval o dokončenie počas tohto obdobia, ale podarilo sa mu skončiť siedmy vo Francúzsku. Rýchla jazda v Maďarsku
Capelli a tím získali bod za šieste miesto; taliansky jazdca sa potom v Portugalsku opäť umiestnil medzi prvými šiestimi, predtým ako sa rozbehol. Medzitým Gugelmin dokončil posledných päť pretekov a zaznamenal ďalšie dve siedme miesta v Portugalsku a Španielsku.