Napíšte pokračovanie pre tento odsek - V roku 1990 sa pridal k International F3000 na plný úväzok jazdiť pre Crypton tím, dokončenie 16. v bode s najlepším dokončením štvrtý na jeho domácej trati v Monze, jeho jediný bod-skórovanie koniec sezóny. V roku 1991 Barbazza podpísal zmluvu s zápasiacim tímom AGS Formula One pre tretie kolo šampionátu, kde nahradil Stefana Johanssona. Barbazza sa nezakvalifikoval na všetkých dvanásť pretekov, ktoré sa pokúsil s tímom a tím sa zatvoril po tom, čo Barbazza aj jeho spoluhráč Olivier Grouillard sa nepodarilo predbežne kvalifikovať na Veľkú cenu Španielska v roku 1991. Pre pretekársku sezónu 1992 sa Barbazza opäť vrátil do tímu Arciero v CART. Avšak, po úctyhodných výkonoch v dvojročnom vybavení počas prvých troch pretekov sezóny, zničil svoju Lola z roku 1990 v tréningu na Indianapolis 500 v roku 1992.
a nemohol sa kvalifikovať. Bolo to jeho posledné vystúpenie v CART. V roku 1993 sa Barbazza vrátil do Formule 1 s tímom Minardi, pričom v prvých štyroch pretekoch dvakrát získal body. Barbazza však po ôsmich pretekoch nahradil Pierluigi Martini. V roku 1995, počas pretekania Ferrari 333SP športového prototypu na okruhu Road Atlanta, bol zapojený do závažnej nehody s Jeremy Dale, čo viedlo k ťažkým zraneniam hlavy a hrudníka, ktoré ho zanechali v kritickom stave, v kóme a na umelom dýchaní. Hoci sa úplne zotavil, už sa do pretekov nevrátil. Namiesto toho založil kartingový okruh v Monze a začal navrhovať nárazové bariéry.