Vyplňte nasledujúcu vetu: Grouillard sa pridal k talianskému tímu Osella, zaujímal miesto Nicola Lariniho, ktorý na oplátku zaujal Grouillardovo miesto v Ligier. Nebol partnerom v roku 1990, pretože Osella s finančnými ťažkosťami zmenšila svoju prevádzku, čo znamenalo, že Grouillard sa musel kvalifikovať na preteky. V Phoenixe sa mu podarilo kvalifikovať na 8. mieste pred Nigelom Mansellom a Alessandrom Nanninim, čo prekvapilo mnoho ľudí vo Formule 1. Počas pretekov bol Grouillard v druhej zatáčke zasiahnutý Williamsom Riccarda Patreseho a nakoniec odišiel po druhej kolízii so švajčiarskym jazdcom Gregorom Foitekom. V Brazílii odišiel do dôchodku po ďalšej kolízii s Michele Alboretom. Pre Imolu bolo auto vylepšené, ale to nepomohlo tímu, pretože Grouillard odišiel do dôchodku (nie skôr, ako zablokoval Mansella v kvalifikácii a zničil kvalifikáciu Ferrariho, čím si Francúz získal Mansellovu päsť a nie naposledy). Tiež sa mu nepodarilo kvalifikovať sa v Monaku. Po dvoch po sebe idúcich skončeniach mimo prvej desiatky v Kanade a Mexiku nasledoval zlý beh v predkvalifikácii do Francúzska, nakoniec sa nekvalifikoval do pretekov a v Silverstone a Hockenheime, kde sa tiež nezakvalifikoval spolu s ďalším neúspechom v predkvalifikácii v
Maďarsko. Grouillard skončil na 16. mieste v Spa s odchodmi v Monze a Jereze s problémami s ložiskami kolies, ktoré sužovali Francúza po celý rok.