Napíšte pokračovanie pre tento odsek - Väčšina železničných tratí bola dokončená v októbri 1877, pretože Split bol prepojený so Siveričom cez Perković. Keď sa v roku 1979 v Splite konali Stredozemné hry, plánovali rozsiahle prímestské železnice. Existujúce koľajnice od predmestí k hlavnej železničnej stanici v prístave boli položené pod zem. Keďže sa plánovala dvojsmerná elektrifikovaná železnica, bola postavená podzemná stanica Split-H.B.Z. (s tunelom s dĺžkou 1 893 m). Ďalšia časť železnice bola pokrytá v roku 1983. V roku 1991 vypukla vojna za nezávislosť Chorvátska. Okupované územie prerušilo železničné spojenie medzi Splitom (a Dalmáciou) a zvyškom Chorvátska. Medzi februárom 1993 a októbrom 1994 chorvátske železnice, ktoré čelili mnohým nečinným vlakom a železničným pracovníkom v Dalmácii, zorganizovali krátkodobú a nešťastnú splitskú prímestskú železnicu zo Splitu do Kaštele. Miestne orgány projekt nepodporovali, keďže železničné koľajové vozidlá na diaľkové trajektórie sa ukázali ako nevhodné pre predmestskú dopravu. Po skončení vojny v roku 1995
Tento projekt bol opustený.