Vyplňte nasledujúcu vetu: Renault zaviedol do F1 v roku 1977 motory s turbodúchadlom. Brabham testoval štvorvalcový motor BMW M12 s turbodúchadlom v lete 1981. Pre sezónu 1982 tím navrhol nový automobil, BT50, okolo motora BMW, ktorý, rovnako ako motor Repco pred 16 rokmi, bol založený na blok motora cestného auta, BMW M10. Brabham pokračoval v prevádzke BT49D s pohonom Cosworth v počiatočnej časti sezóny, zatiaľ čo problémy s spoľahlivosťou a jazdou s jednotkami BMW boli vyriešené. Vzťah sa takmer skončil, keď nemecký výrobca trval na tom, aby Brabham použil ich motor. Turbo auto získalo svoje prvé víťazstvo na Grand Prix Kanady. V šampionáte konštruktérov skončil tím piatym, vodiči Riccardo Patrese, ktorý dosiahol posledné víťazstvo kombinácie Brabham-Ford v
Grand Prix Monaka, 10. a svetový šampión Piquet len 11. v šampionáte jazdcov. V sezóne 1983 Piquet prevzal šampionát od Alaina Prosta z Renaultu v poslednom preteku roka, v Grand Prix Južnej Afriky, a stal sa prvým jazdcom, ktorý vyhral majstrovstvá sveta pretekárov Formule 1 s autom s turbómotorom. Tím nevyhral Majstrovstvo konštruktérov ani v roku 1981 ani v roku 1983, napriek Piquetovmu úspechu. Riccardo Patrese bol jediným jazdcom okrem Piqueta, ktorý vyhral preteky pre Brabham v tomto období - jazdci v druhom aute prispeli len k zlomku bodov tímu v každej z týchto šampionátových sezón. Patrese skončil na deviatom mieste v šampionáte jazdcov s 13 bodmi, pričom tím za Ferrari a Renaultom skončil na treťom mieste v šampionáte konštruktérov.