Napíšte pokračovanie pre tento odsek - Nakoniec, auto bolo prevzaté novovytvoreným tímom Brawn GP, a upravené tak, aby sa prispôsobili motoru Mercedes-Benz namiesto očakávaného motoru Honda. Jenson Button vykonal šake-down auta s bielymi, fluorescenčnými, chartreusovými, žltými a čiernymi farbami. Tím dal BGP 001 svoj prvý test na okruhu v Katalánsku 9. marca 2009, pričom sa mnohokrát umiestnil na vrchole časových lístkov. S presunom testovania na Circuito de Jerez, Brawn GP pokračoval v nastavení tempa, dokončil test, ktorý viedol dva z troch testov. Počas rozhovoru Brawn povedal, že je tu viac rýchlosti, keď vysvetlil, že '... vozidlo BGP 001 je výsledkom 15 mesiacov intenzívnej vývojovej práce a tím bol ničím menej ako fantastický vo svojom záväzku vyrábať dve autá včas na prvý závod'. Na prvom preteku štyri tímy podali oficiálnu sťažnosť proti zadným difúzorom Williams FW31, Toyoty TF109 a Brawn BGP 001 na základe toho, že nepatrili do rozmerov stanovených v predpisoch, ale po analýze automobilov správcovia pretekov oznámili, že autá boli legálne. Toto rozhodnutie bolo odvolané a odvolanie bolo vypočuté po druhom preteku sezóny. Avšak riadiaci orgán motoristického športu rozhodol, že auto je legálne. V Malajzii bola ďalšia sťažnosť, po ktorej sa BMW Sauber pripojila k odvolaniu, po tom, čo boli uznané za legálne. Po odvolaní sa difúzor považoval za legálny FIA. V Španielsku
, auto dostalo svoje prvé vylepšenia od Austrálie, ktoré sa týkali hlavne rôznych požiadaviek na chladenie motora Mercedesu a Brawn získal 1<unk>2, rovnako ako v Melbourne.