Napíšte pokračovanie pre tento odsek - V sezóne 1990 tím používal podvozok CG901, navrhnutý Adrianom Neweym a poháňaný motorom Judd V8. Bol tu aerodynamický problém spojený s veterným tunelom v Southamptone, čo spôsobilo, že tím zápasil: v prvých šiestich pretekoch roka sa Capelli a Gugelmin nedostali do kvalifikácie v Brazílii a Mexiku, zatiaľ čo Gugelmin tiež zmeškal v Monaku.
a Kanadu. Newey bol následne prepustený, ale nie predtým, ako urobil zmeny na aute, ktoré by viedli k pozoruhodnému obratu vo Francúzskej Grand Prix. Tam sa Capelli a Gugelmin kvalifikovali ako siedmi a desiati, predtým, ako boli po väčšinu pretekov na prvom a druhom mieste, hlavne kvôli rozhodnutiu tímu, aby sa nezastavili kvôli pneumatikám. Gugelmin nakoniec odišiel do dôchodku s poruchou motora, ale Capelli pokračoval v vedení od Alaina Prosta vo Ferrari až do troch kôl od domova, keď ho zlyhanie nútilo nechať Francúza prejsť; druhé miesto bolo stále obľúbeným výsledkom.