V roku 1991 Brunner a Chris Murphy navrhli podvozok CG911, zatiaľ čo tím prešiel z motora Judd V8 na nový Ilmor V10. Rovnako ako v roku 1990, tím bojoval na začiatku sezóny: Capelli odišiel z prvých deviatich pretekov napriek tomu, že sa umiestnil medzi prvými šiestimi v San Maríne a Kanade; Gugelmin tiež bojoval o dokončenie počas tohto obdobia, ale podarilo sa mu skončiť siedmy vo Francúzsku. Rýchla cesta.
Maďarsko prinieslo Capelliovi a tímu bod za šieste miesto; taliansky jazdca sa potom opäť umiestnil medzi prvých šesť v Portugalsku, predtým ako sa odvrátil. Medzitým Gugelmin dokončil posledných päť pretekov a zaznamenal ďalšie dve siedme miesta v Portugalsku a Španielsku.