Scrieti o continuare pentru acest paragraf - Colin Chapman a dezvoltat 56 ca un potențial concurent F1, parte a planului său de a avea un singur design pentru a concura atât la Indy 500 și în Formula 1, dar a fost prea greu și niciodată competitiv. Mașina a fost desemnată ca 56B și Emerson Fittipaldi a încercat-o în întâlnirile non-Campionat din 1971 Race of Champions și International Trophy. La Brands Hatch, în timpul antrenamentelor pe ploaie, 56 a fost de departe cea mai rapidă mașină de pe pistă, dar cursa a avut loc în vreme uscată și mașina s-a pierdut în mijlocul terenului. La Trofeul Internațional din Silverstone, mașina a rezistat doar trei ture din prima tură înainte ca defecțiunea suspensiei să forțeze retragerea lui Fittipaldi. Dave Walker a condus mașina în Marele Premiu al Olandei, și a progresat de la locul 22 la locul 10 în cinci ture de pistă foarte udă, înainte de a aluneca de pe șosea și de a se retrage. Fittipaldi a folosit mașina din nou în acel an, în Marele Premiu al Italiei din 1971
şi a reuşit să aducă fragilul design acasă pe locul 8.