Prima serie de T-70 a fost construită cu un motor GAZ-202 pe fiecare parte a caroseriei, unul conducând fiecare șină. Acest aranjament a fost văzut ca o problemă serioasă, chiar înainte de a fi emise primele tancuri. A fost rapid reproiectat ca T-70M (deși a continuat să fie denumit doar T-70), cu motoarele în linie pe partea dreaptă a rezervorului și o transmisie și diferențial normal. Turnul conic a fost înlocuit cu unul mai ușor sudat din blindajul de plăci și mutat pe partea stângă a caroseriei.
T-70M