Completați următoarea frază: Grouillard a rămas cu Osella, care a fost cumpărat și redenumit Fondmetal. Echipa a trebuit să concureze cu mașina folosită în cei doi ani anteriori, ceea ce a condus la faptul că Grouillard nu a reușit să treacă de pre-calificare la Phoenix și Interlagos. A fost construită o mașină nouă, dar acest lucru nu a schimbat sezonul lui Grouillard, deoarece a avut trei eșecuri suplimentare pentru pre-calificare. O schimbare a norocului a venit în Mexic, unde s-a calificat pe locul 10 în sezon, dar a fost forțat să înceapă de pe pit lane după ce a suferit probleme mecanice în mașină și a succedat în cele din urmă unei defecțiuni a motorului după 14 ture. El s-a retras în cursa de acasă din Franța cu o scurgere de ulei, și a avut mai multe eșecuri pentru a se precalifica la Silverstone și Hockenheim. În Ungaria, Grouillard a reușit să intre în evenimentul principal de calificare, dar în cele din urmă nu a reușit să se califice. La
Spa-Francorchamps, el a terminat un tur în jos în 10 și s-a retras din cauza unei defecțiuni a motorului la Monza cu doar 7 ture până la final. Grouillard nu a reușit să se califice în Portugalia și a trebuit să ia o cutie de viteze de rezervă, cu cea veche care nu funcționa. El a refuzat să lase mașina să folosească o cutie de viteze nouă și a fost concediat câteva zile mai târziu de șeful echipei, Gabriele Rumi. El a reușit să se alăture AGS pe locul eliberat de înlocuitorul său la Fondmetal, Gabriele Tarquini, pentru următoarea cursă la Catalunya. Pentru cursă, Grouillard a fost cel mai lent în pre-calificare în spatele noului său coechipier Fabrizio Barbazza, echipa AGS renunțând înainte ca perechea să ajungă în Japonia și Australia.