Citește pasajul de mai jos și apoi răspunde la întrebarea de mai jos în aceeași limbă ca și pasajul:  Pasajul: Rusia a avut șansa de a deveni locul de naștere al primului avion de pasageri multi-pasageri și multi-motor. Ilya Muromets a fost inițial conceput și construit ca un avion de lux. Pentru prima dată în istoria aviaţiei, avea un salon de pasageri izolat, scaune confortabile din mimbre, un dormitor, un salon şi chiar prima toaletă aeriană. Avionul avea, de asemenea, încălzire și iluminat electric. Cockpitul S-22 avea suficient spațiu pentru ca mai multe persoane să-l poată observa pe pilot. Deschiderile de pe ambele părţi ale fuselajului permiteau mecanicilor să urce pe aripile inferioare pentru a întreţine motoarele în timpul zborului. O trapa de pe partea stângă oferea o intrare în cabina principală, din spatele cabinei de pilotaj. Cabina principală avea două ferestre mari pe fiecare parte. Mai în spate era o cabină privată care cuprindea un pat, o masă mică și un dulap. Iluminarea era asigurată de un generator alimentat de vânt, iar încălzirea era furnizată de două țevi lungi de evacuare a motorului care treceau prin colțurile cabinei. În ciuda multor progrese, instrumentele de zbor de pe Ilya Muromets au fost primitive. Acestea includ patru tahometre, unul pentru fiecare motor, o busolă, un altimetru brut și un indicator de viteză a aerului, două tuburi de sticlă în formă de V și o minge pentru indicare a malului și o serie de bare orizontale situate vertical pe nasul fuselajului pentru măsurarea ascensiunilor și coborârii. Mai târziu, în variantele de bombardiere, s-a adăugat un indicator de derivație și o bombă elementară pentru a ajuta la bombardarea. În ianuarie 1914, Ilya Muromets nr. 107 a zburat pentru prima dată, iar la 11 februarie 1914, al doilea prototip (cadru de fabrica 128) a decolat pentru primul său zbor de demonstrație cu 16 pasageri la bord, marcând un record pentru numărul de pasageri transportați. Din 30 iunie până la 12 iulie 1914, a stabilit un record mondial făcând o călătorie de la Sankt Petersburg la Kiev, o distanță de aproximativ 1200 km și înapoi. Prima etapă a durat 14 ore și 38 de minute, cu o aterizare pentru combustibil la Orsha, iar cea de întoarcere, cu o oprire de combustibil la Novosokolniki, a durat și mai puțin timp, aproximativ 13 ore. Aclamarea primită de Sikorsky...  Întrebare: Care au fost datele călătoriei de stabilire a recordului?
30 iunie - 12 iulie 1914