Completaţi următoarea frază: Ca şi în 1969, Ickx a avut un început dezamăgitor pentru sezonul 1970. În primul tur al Marelui Premiu al Spaniei s-a ciocnit cu BRM-ul lui Jackie Oliver şi maşina lui a luat foc. I-a luat cel puţin 20 de secunde să iasă din maşina în flăcări şi a fost internat cu arsuri severe. După 17 zile s-a întors în mașină la Marele Premiu din Monaco, unde a ajuns pe locul cinci înainte de a se retrage din cauza unei defecțiuni a arborelui de transmisie. Mașina a început să se îmbunătățească și la Marele Premiu al Germaniei (deținut la Hockenheim, deoarece Nürburgring-ul său favorit a fost boicotat din motive de siguranță) a luptat cu Jochen Rindt pentru victorie, dar a terminat al doilea. La
Marele Premiu al Austriei a fost câştigat de Ickx. La Monza, Rindt a murit într-un accident în timpul calificărilor. Ickx a fost singurul pilot cu șansa de a lua campionatul de la Rindt care a câștigat deja cinci din nouă curse în acel sezon, cu încă patru de câștigat. Monza a văzut o victorie de către coechipierul lui Ferrari Clay Regazzoni în timp ce mașina lui Ickx s-a stricat. Belgianul a câștigat în Canada și dacă ar putea câștiga în celelalte două evenimente, l-ar depăși pe Rindt și ar câștiga campionatul. Cu toate acestea, în Marele Premiu al SUA de la Watkins Glen a terminat doar pe locul patru, înlocuitorul lui Rindt, Emerson Fittipaldi, obținând prima sa victorie în carieră și, astfel, a fost eliminat matematic din urmărirea campionatului. În ciuda câștigării ultimei curse din Mexic, Ickx nu a putut bate punctele totale ale lui Rindt. Ickx a declarat mai târziu într-un articol din 2011 în revista britanică "Motor Sport", că era bucuros că nu a câștigat Campionatul Mondial din 1970. Nu voia să câştige împotriva unui om care nu-şi putea apăra şansele, referindu-se la Rindt decedat.