Scrie o continuare pentru acest paragraf - Nu a fost până când s-a alăturat Benetton în care cariera lui F1 a decolat. În cele din urmă, într-o mașină care i-a permis să-și exploateze atât talentul, cât și puterea excepțională a motorului BMW turbo (în calificare în 1986), împreună cu o strategie inteligentă a anvelopelor Pirelli, Berger a câștigat primul său Grand Prix în Mexic folosind Benetton B186. Berger a fost, de asemenea, pe cale de a obține o victorie ușoară la cursa sa de acasă, Marele Premiu al Austriei din 1986, înainte de a fi forțat în boxuri de la un avantaj confortabil cu o baterie goală. Berger a depășit-o pe coechipierul său Teo Fabi cu 12<unk>4 în 1986, deși Fabi, care ca începător s-a calificat pe pole pentru Indianapolis 500 din 1983, a luat pole-ul pe circuitele mai rapide Österreichring și Monza. Berger s-a impus ca un pilot foarte rapid în Formula 1 în acel an, înregistrând cea mai rapidă capcană de viteză din sezon, cu incredibilul 351,22 km/h (218,23 mph) la Marele Premiu al Italiei
la Monza. Aceasta rămâne cea mai mare viteză în linie dreaptă obținută de o mașină cu turbocompresor în prima eră turbo.