Completaţi următoarea frază: Brabham a renunţat la Fabi pentru 1985 şi iniţial s-a luptat să găsească o echipă. Profilul său în Italia i-a permis să se alăture din nou Toleman (acum sponsorizat în mare măsură de Grupul Benetton) când s-au alăturat campioanelor la Marele Premiu al Monaco. Fabi a condus numărul 19 Toleman Motorsports Group Toleman TG185-Hart 415T. Sezonul a început târziu deoarece Toleman și-a pierdut rezervele de anvelope atunci când Michelin s-a retras din F1 la sfârșitul anului 1984. Ei nu aveau acces la anvelope Goodyear, iar Pirelli nu le-a furnizat, deoarece au rupt un contract cu compania italiană la mijlocul anului 1984 și au mers cu Michelin. Benetton a cumpărat atât Toleman cât și echipa Spirit și a transferat contractul Spirit Pirelli către Toleman. Începutul târziu a însemnat că TG185 nu a fost niciodată cu adevărat de încredere, dar viteza lui Fabi a dus la singura poziție de pole a mărcii, la
Marele Premiu al Germaniei, pe noul Nürburgring. Cursa lui Fabi a fost distrusă atunci când un ambreiaj alunecat a însemnat că el a fost bine în jos ordinea la sfârșitul primului tur. Echipa nu a reușit să înscrie niciun punct, iar Fabi a terminat doar de două ori (chiar și aceste curse au fost perturbate de probleme mecanice). În 1980, Campionul Mondial Alan Jones, care a folosit, de asemenea, un motor Hart în Haas Lola, la sfârșitul sezonului a descris-o ca "să trimită un băiat să facă o treabă de bărbat" în F1 împotriva celor de genul Renault, Ferrari, BMW, Honda și TAG-Porsche. Cel mai bun rezultat al lui Fabi a fost al 12-lea la Marele Premiu al Italiei și el a fost din nou clasat din cauza faptului că nu a marcat puncte.