Rezumaţi articolul:  NASA a dezvăluit un tip revoluţionar de aripă care ar putea salva milioane de oameni din călătoriile aeriene. Aripa este capabilă să se transforme ca cea a unei păsări pentru a oferi aceleași funcționalități ca flaps-urile normale, dar cu o greutate mult mai mică. De asemenea, pot fi folosite pentru a crește eficiența consumului de combustibil și chiar pentru a reduce zgomotul la decolare și aterizare. Scrolă în jos pentru video. NASA a testat o aripă flexibilă pe un avion din California (afisată). Aripa se poate îndoi de la -2 grade până la 30 de grade. Înseamnă că nu sunt necesare flapsuri obişnuite - şi este mult mai uşoară. În această imagine, tehnologia este vizibilă la flacăra plată de la baza aripii. Cel mai recent test al tehnologiei a avut loc deasupra Centrului de Cercetare al Zborului Armstrong al NASA din Edwards, California. În ultimele șase luni, au avut loc 22 de zboruri de cercetare ale suprafeței de control al zborului Adaptive Compliant Trailing Edge (ACTE). Proiectul este o colaborare între NASA, Laboratorul de Cercetare al Forțelor Aeriene (AFRL) și FlexSys din Ann Arbor Michigan. Aripa este capabilă să "se îndoaie" prin unghiuri de la -2 grade până la 30 de grade. Piloții de test au descris-o ca fiind "foarte netedă", în timp ce poate face față și manevrelor dure de bancare și temperaturilor extreme. Pentru toate zborurile de până acum, aripa a zburat într-o poziţie fixă pe un jet Gulfstream III între aceste două extreme, pentru a se asigura că riscul este minim. Dar pentru zborurile viitoare, aripile vor putea schimba unghiurile în timp ce sunt în aer. Descoperirea ar putea, de asemenea, să sporească eficienţa consumului de combustibil cu până la 12% şi să reducă zgomotul la decolare şi aterizare cu până la 40%. Proiectul este o colaborare între NASA, Laboratorul de Cercetare al Forțelor Aeriene (AFRL) și FlexSys Inc din Ann Arbor Michigan. FlexSys. Cifrele sugerează că descoperirea ar putea creşte eficienţa combustibilului cu până la 12%, şi ar putea reduce zgomotul la decolare şi aterizare cu până la 40%, comparativ cu aripile tradiţionale ale aripilor (una este prezentată pe un Boeing 737)
NASA a testat o aripă flexibilă pe un avion din California. Aripa se poate îndoi de la -2 grade până la 30 de grade. Tehnologia înseamnă că nu sunt necesare flapsuri obişnuite - şi este mult mai uşoară. Ar putea creşte eficienţa combustibilului cu 12% şi reduce zgomotul cu 40%.