Citește pasajul de mai jos și apoi răspunde la întrebarea de mai jos în aceeași limbă ca și pasajul:  Passage: Cunard a finalizat un proiect pentru o nouă clasă de 84.000 GT, 2.000 de linii de pasageri pe 8 iunie 1998, dar le-a revizuit după compararea acestor specificații cu navele de croazieră de clasa Destiny de 100.000 GT ale Carnival Cruise Line și cu clasa Voyager de 137.276 GT a Royal Caribbean International. În decembrie 1998, Cunard a lansat detalii despre Proiectul Queen Mary, proiectul de a dezvolta un liner care ar completa Queen Elizabeth 2. Harland și Wolff din Irlanda de Nord, Aker Kværner din Norvegia, Fincantieri din Italia, Meyer Werft din Germania și Chantiers de l'Atlantique din Franța au fost invitate să depună oferte pentru proiect. Contractul a fost în cele din urmă semnat cu Chantiers de l'Atlantique, o filială a Alstom, la 6 noiembrie 2000. Acesta a fost același șantier care a construit foștii rivali ai Cunard, SS Normandie și SS France de la Compagnie Générale Transatlantique. Kilul ei a fost pus pe 4 iulie 2002, în docul de construcții din Saint-Nazaire, Franța, cu numărul de carenă G32. Aproximativ 3.000 de meșteșugari au petrecut aproximativ opt milioane de ore de muncă pe navă, iar aproximativ 20.000 de oameni au fost implicați direct sau indirect în proiectarea, construcția și dotarea ei. În total, 300.000 de bucăţi de oţel au fost asamblate în 94 de "blocuri" în afara docului uscat, care au fost apoi poziţionate şi sudate împreună pentru a completa corpul şi supraconstrucţia.  Întrebare: Cine au fost invitaţi să liciteze pentru proiectul Queen Mary?
Harland și Wolff din Irlanda de Nord, Aker Kværner din Norvegia, Fincantieri din Italia, Meyer Werft din Germania și Chantiers de l'Atlantique din Franța