Citește pasajul de mai jos și apoi răspunde la întrebarea de mai jos în aceeași limbă ca și pasajul:  Trecere: Lucrările de proiectare au fost susținute de un program de cercetare precedent care studia caracteristicile de zbor ale aripilor delta cu raport scăzut. Un supersonic Fairey Delta 2 a fost modificat pentru a transporta planul ogee, și, redenumit BAC 221, folosit pentru testele de zbor ale plicului de zbor de mare viteză, Handley Page HP.115 a furnizat, de asemenea, informații valoroase cu privire la performanța la viteză redusă. Construcția a două prototipuri a început în februarie 1965: 001, construit de Aérospatiale la Toulouse, și 002, de BAC la Filton, Bristol. Concorde 001 a efectuat primul său zbor de testare de la Toulouse pe 2 martie 1969, pilotat de André Turcat, și a fost pentru prima dată supersonic pe 1 octombrie. Primul Concorde construit în Marea Britanie a zburat de la Filton la RAF Fairford pe 9 aprilie 1969, pilotat de Brian Trubshaw. Ambele prototipuri au fost prezentate publicului pentru prima dată pe 7-8 iunie 1969 la Salonul Aerian din Paris. Pe măsură ce programul de zbor a progresat, 001 a început un turneu de vânzări și demonstrații la 4 septembrie 1971, care a fost și prima traversare transatlantică a Concorde. Concorde 002 a urmat exemplul pe 2 iunie 1972 cu un turneu în Orientul Mijlociu și îndepărtat. Concorde 002 a făcut prima vizită în Statele Unite în 1973, aterizând la noul aeroport regional Dallas/Fort Worth pentru a marca deschiderea acestui aeroport. În timpul testelor, Concorde F-WTSB a atins în iunie 1973 cea mai mare altitudine înregistrată într-un zbor susținut la nivelul unui avion de pasageri de 68,000 ft. Concorde G-AXDN a atins cea mai mare viteză înregistrată de Mach 2.23 pe 26 martie 1974, la o altitudine de 63.700 ft.  Întrebare: Când a urmat Concordul 002?
2 iunie 1972