Ghinzani a rămas cu Osella pentru, iar în a doua jumătate a aceluiași an a fost recrutat în echipa Toleman pentru a fi partenerul colegului italian Teo Fabi. În ciuda competitivităţii maşinii (Fabi a reuşit să-şi pună maşina pe pole în Germania
), Ghinzani a suferit probleme de fiabilitate și nu a reușit să înregistreze o finisare pentru echipă. În 1983 s-a întors la Osella, care a adus rezultate previzibile într-o mașină bazată pe un design din 1983 și cu un motor turbo Alfa Romeo V8 care era nesigur, doar moderat de puternic și greu pe combustibil.