Citește pasajul de mai jos și apoi răspunde la întrebarea de mai jos în aceeași limbă ca și pasajul:  Passage: Una dintre principalele tehnologii care au permis construirea unui avion de dimensiunea lui 747 a fost motorul cu turbofan cu bypass mare. Tehnologia motorului a fost considerată a fi capabilă să livreze dublul puterii turbojetelor anterioare, consumând o treime mai puțin combustibil. General Electric a fost pionierul conceptului, dar s-a angajat să dezvolte motorul pentru C-5 Galaxy și nu a intrat pe piața comercială decât mai târziu. Pratt & Whitney lucra, de asemenea, pe același principiu și, la sfârșitul anului 1966, Boeing, Pan Am și Pratt & Whitney au convenit să dezvolte un nou motor, desemnat JT9D pentru a alimenta 747. Proiectul a fost conceput cu o nouă metodologie numită analiza arborelui de defecțiuni, care a permis studierea efectelor unei defecțiuni a unei singure părți pentru a determina impactul acesteia asupra altor sisteme. Pentru a răspunde preocupărilor legate de siguranță și de navigabilitate, designul 747 a inclus redundanță structurală, sisteme hidraulice redundante, un tren de aterizare principal de patru ori și suprafețe de control duble. În plus, unele dintre cele mai avansate dispozitive de ridicare înaltă utilizate în industrie au fost incluse în noul design, pentru a-i permite să opereze din aeroporturile existente. Acestea includeau lamele care se întindeau pe aproape întreaga lungime a aripii, precum și flapsuri complexe în trei părți de-a lungul marginii din spate a aripii. Complexul de trei părți ale aripilor crește suprafața aripilor cu 21 la sută și ridicarea cu 90 la sută atunci când sunt desfășurate pe deplin în comparație cu configurația lor non-desfășurată. Boeing a fost de acord să livreze primul 747 către Pan Am până la sfârșitul anului 1969. Data de livrare a lăsat 28 de luni pentru a proiecta aeronava, care a fost două treimi din timpul normal. Programul a fost atât de rapid încât oamenii care au lucrat la el au primit porecla "Incredibilii". Dezvoltarea aeronavei a fost o provocare atât de tehnică și financiară, încât se spune că managementul a făcut "un pariu cu compania" când a început proiectul.  Întrebare: Ce atribut a fost dat dispozitivelor de ridicare înaltă cu noul design?
să îi permită să opereze din aeroporturi existente