Citește pasajul de mai jos și apoi răspunde la întrebarea de mai jos în aceeași limbă ca și pasajul:  Trecere: Inițial, doar 1.067 mm (3 ft 6 in) de cale îngustă a fost pusă prin tunel, dar în 2005 proiectul Hokkaido Shinkansen a început construcția, care a inclus punerea de cale dublă (furnizând capacitatea de cale standard) și extinderea rețelei Shinkansen prin tunel. Serviciile Shinkansen către Hakodate au început în martie 2016 și sunt propuse să fie extinse la Sapporo până în 2031. Tunelul are 52 km de șine sudate continue. Două stații se află în interiorul tunelului: stația Tappi-Kaitei și stația Yoshioka-Kaitei. Ele servesc ca puncte de evadare de urgență. În cazul unui incendiu sau al unui alt dezastru, staţiile asigură o siguranţă echivalentă cu cea a unui tunel mult mai scurt. Eficacitatea sistemelor de evacuare din staţiile de urgenţă este îmbunătăţită de ventilatoarele de evacuare care extrag fumul, de camerele de televiziune care ajută la direcţionarea pasagerilor în siguranţă, de sistemele termice de alarmă de incendiu (infraroşu) şi de duzele de pulverizare cu apă. Înainte de construcţia liniei Hokkaido Shinkansen, ambele staţii aveau muzee care detaliau istoria şi funcţia tunelului, care puteau fi vizitate în tururi speciale de vizitare. Muzeele sunt închise acum şi spaţiul oferă depozitare pentru lucrările de la Hokkaido Shinkansen. Cele două au fost primele staţii de cale ferată din lume construite sub mare.  Întrebare: Staţiile sunt folosite pentru a asigura siguranţa în caz de incendiu şi dezastru echivalent cu?
Un tunel mult mai scurt.