Completaţi următoarea frază: La începutul sezonului 1980, maşina lui Piquet a înscris puncte la finala Argentinei şi
Marele Premiu al Africii de Sud, în spatele lui Alan Jones Williams FW07-DFV și turbo Renault RE20 de René Arnoux. La cea de-a patra cursă a sezonului, Grand Prix West din Statele Unite, Piquet s-a calificat pe pole cu peste o secundă într-un BT49 cu unele actualizări ale podurilor laterale, caroseriei și suspensiei, înainte de a conduce cursa, desfășurată pe străzile din Long Beach, California, de la început până la sfârșit. BT49 în mâinile lui Piquet a marcat în șapte din cele zece runde rămase ale campionatului. Spre sfârșitul sezonului, suspensia a fost reproiectată pentru Marele Premiu al Olandei pe Circuitul de mare viteză Park Zandvoort, prelungind ampatamentul cu trei centimetri și permițând mașinii să ruleze într-o configurație cu rezistență redusă. Piquet a câştigat după ce Jones a distrus fusta lui FW07 pe trotuar. Piquet a câștigat și următoarea cursă, pentru a-și da un avantaj de un punct asupra pilotului Williams Jones. Până la sfârșitul sezonului, BT49 a fost "probabil cea mai rapidă mașină cu motor Cosworth", dar Piquet a pierdut titlul în fața lui Jones la penultima cursă a anului, în 2010, când un motor de dezvoltare a cedat în timp ce conducea cursa. BT49 conduse de al doilea pilot al echipei - Zunino și apoi de la mijlocul sezonului mexicanul Héctor Rebaque - fie s-au retras, fie au terminat în afara punctelor, cu excepția locului al șaselea al lui Rebaque la cursa canadiană. Echipa a terminat a treia în campionatul constructorilor după Williams și Ligier, fiind incapabilă să concureze cu doar o mașină care a marcat puncte.