Scrie o continuare pentru acest paragraf - 2020
: Din nou conducând pentru &lt;a href="Curb-Agajanian%20Performance%20Group"&gt;Andretti Autosport/Curb-Agajanian Motorsports&lt;/a&gt; în #98 Honda, Marco a stabilit cel mai rapid tur în timpul antrenamentului "Fast Friday" la 233.491 mph, cel mai rapid tur de antrenament la Indy din 1996. Marco a câștigat poziția de pole cu o viteză de 231.068 mph. Această realizare a venit la 33 de ani după ce Mario a câștigat a treia pole în 1987. A fost prima pole position la Indy pentru Andretti Autosport din 2005. A fost o zi pe care Marco Andretti nu o va uita niciodată. Şi totuşi, gloria a fost de scurtă durată. Ziua Carb a venit şi repede a schimbat totul. Marco Andretti nu a împărtășit această poveste public înainte din cauza modul în care el crede că va fi perceput și reflectă pe echipa. Dar i s-a cerut adevărul şi, deşi la început a ezitat, în cele din urmă a cedat. Uite ce crede el că a mers prost: echipa a schimbat motorul pentru Carb Day. El spune că a mers pe pistă, a făcut o cursă, a decis că maşina era cu aproximativ 1,5 mph mai lentă decât înainte şi i-a implorat pe şefii săi să pună vechiul motor înapoi. Producătorul a testat ambele motoare şi nu a găsit nici o diferenţă. Echipa i-a spus că nu e nicio problemă cu viteza maşinii şi, în plus, nu voia să-şi asume o eventuală penalizare pentru schimbarea motorilor din nou. "Nimeni nu a vrut să mă creadă, inclusiv cei de sus de aici", a spus Marco Andretti. Am spus, am terminat. Dacă nu pui celălalt motor, suntem afară. Eram maşina dominantă până s-a făcut schimbarea. Am simţit că nu am fost ascultat pentru experienţa de 15 ani pe care ar fi trebuit s-o fi ascultat. În ziua cursei, Andretti este un non-factor, căzând înapoi la locul 13 în primul tur, el a finalizat toate 500 de mile, conducând nici un tur.