Completați următoarea frază: Cursele de deschidere din 1993 păreau promițătoare pentru echipa tânără Larrousse, chiar și după ce a suferit rușinea unei duble retrageri în runda de deschidere. Alliot și Comas au adus ambele mașini la final în Brazilia, Alliot lipsind cu puțin de puncte în locul 7. Echipa a avut o cursă mizerabilă în ploaia lui Donington. Alliot s-a prăbușit singur, în timp ce Comas a terminat cu 4 ture în urmă, în fața doar Lola lui Michele Alboreto. Eforturile lui Larrousse s-au răsplătit în cele din urmă la Imola, cu Alliot care a supraviețuit unei mari de retrageri pentru a marca o a cincea și două puncte cruciale. În Spania, Alliot și Comas au condus nas la coadă de la primul tur până când cutia de viteze a lui Alliot a renunțat la 26 de ture. Comas a terminat pe locul 9 după o lungă bătălie cu Mark Blundell, Christian Fittipaldi și Aguri Suzuki. A fost prima dintre cele 8 curse consecutive în care un Larrousse nu a reușit să termine din cauza unei defecțiuni mecanice. Până în acel moment, banii s-au terminat şi nici o piesă nu a fost actualizată după Hockenheim. A doua dublă finală a echipei a venit la 7 luni după prima lor, cu nefericitul Comas care a supraviețuit unui Grand Prix italian plin de accidente pentru a lua un punct pentru a șasea poziție. Lucrurile păreau să fie în creștere pentru echipă, cu doar o retragere în ultimele patru curse. Din păcate, punctele lui Larrousse rămân neschimbate. Fără niciun ban, Gérard Larrousse l-a angajat pe bine finanţat Toshio Suzuki să-l înlocuiască pe Alliot pentru
Japonia şi Australia.