Completați următoarea frază: C3 a durat un timp pentru a fi dezvoltat, iar acest lucru a dus la o versiune actualizată a FC188, FC188B, care a fost folosită până la Marele Premiu al Canadei din 1989. Acesta s-a dovedit a fi un debut mixt pentru mașină; Pierre-Henri Raphanel a terminat ultimul în pre-calificare, dar nu numai că Roberto Moreno a reușit să califice mașina, el a reușit să completeze 57 de ture înainte de a ceda la probleme cu cutia de viteze. Cu toate acestea, nici un pilot nu a reușit să se califice pentru următoarea cursă, care a fost Marele Premiu al Franței din 1989. Moreno a reuşit să se califice pentru
Marele Premiu al Marii Britanii din 1989, dar a durat doar două ture înainte de a suferi o altă defecțiune a cutiei de viteze. Coloni a reușit să se califice din nou abia la Marele Premiu al Portugaliei din 1989; până atunci, Raphanel a fost înlocuit de Enrico Bertaggia, în timp ce Moreno s-a calificat pe locul 15, în ceea ce s-a dovedit a fi cea mai bună sesiune de calificare a lui Coloni. Cu toate acestea, după ce Eddie Cheever de la Arrows a șters C3 sâmbătă, aripa din față actualizată a fost distrusă, iar Moreno s-a luptat până când gremlinele electrice l-au forțat să se retragă în turul 11. Aceasta ar fi ultima dată când un Coloni a făcut-o pe grila în 1989.