Ca și în McDonnell F-101 Voodoo, motoarele au fost amplasate jos în fuselaj pentru a maximiza capacitatea internă de combustibil și aerul ingerat prin intrări geometrice fixe. Aripa cu secțiune subțire a avut o cotitură de 45 ° și a fost echipată cu flaps-uri suflate pentru o manevrabilitate mai bună la viteză redusă. Testarea tunelului de vânt a dezvăluit instabilitate laterală care necesită adăugarea de 5 ° dihedral la aripi. Pentru a evita reproiectarea secțiunii centrale din titan a aeronavei, motoarele McDonnell au ridicat doar porțiunile din afară ale aripilor cu 12 grade, ceea ce a necesitat o medie de 5 ° peste intervalele aripilor.
23°