Citește pasajul de mai jos și apoi răspunde la întrebarea de mai jos în aceeași limbă ca și pasajul:  Passage: Deși Brabham a experimentat cu aerodrame și fuste sub caroserie la mijlocul anilor 1970, echipa, ca și restul câmpului, nu a înțeles imediat dezvoltarea de către Lotus a unei mașini cu efect de sol în 1977. Brabham BT46B "Fan car" din 1978, a generat o forță de pornire enormă cu un ventilator, care a aspirat aerul de sub mașină, deși utilizarea sa pretinsă a fost pentru răcirea motorului. Mașina a concurat doar o dată în Campionatul Mondial de Formula 1 - Niki Lauda câștigând Marele Premiu al Suediei din 1978 - înainte ca o lacună în reglementări să fie închisă de FIA. Deși în 1979 Murray a fost primul care a folosit panouri ușoare "compozite din fibră de carbon" pentru a rigidifica monococourile din aliaj de aluminiu ale Brabham, el a făcut ecou predecesorului său Tauranac, fiind ultimul care a trecut la noile monococi complet compozite. Murray a fost reticent să construiască întregul șasiu din materiale compozite până când nu a înțeles comportamentul lor într-un accident, o înțelegere obținută parțial printr-un test de impact instrumentat al unui șasiu BT49. Echipa nu a urmat modelul MP4/1 al lui McLaren din 1981 cu propriul șasiu complet compus până la "lowline" BT55 în 1986, ultima echipă care a făcut acest lucru. Această tehnologie este acum utilizată în toate mașinile de curse cu un singur scaun de top.  Întrebare: Care este un alt nume pentru Brabham BT46B?
Mașină cu ventilatoare