Citește pasajul de mai jos și apoi răspunde la întrebarea de mai jos în aceeași limbă ca și pasajul:  Passage: Din cauza vitezelor sale ridicate, au fost aplicate forțe mari asupra aeronavei în timpul curbelor și virajelor și au cauzat răsucirea și distorsionarea structurii aeronavei. În plus, au existat îngrijorări cu privire la menținerea unui control precis la viteze supersonice. Ambele probleme au fost rezolvate prin modificări ale raportului activ între elevonul din interior și cel din exterior, variind la viteze diferite, inclusiv la viteze supersonice. Numai elevonele cele mai interioare, care sunt atașate la cea mai rigidă zonă a aripilor, au fost active la viteză mare. În plus, fuselajul îngust a făcut ca aeronava să se îndoaie. Acest lucru a fost vizibil din punctul de vedere al pasagerilor din spate. Când un avion trece de machul critic al acelui corp de aeronavă, centrul presiunii se deplasează în spate. Acest lucru provoacă un moment de coborâre a aeronavei dacă centrul de greutate rămâne unde era. Inginerii au proiectat aripile într-un mod specific pentru a reduce această deplasare, dar a existat încă o deplasare de aproximativ 2 metri. Acest lucru ar fi putut fi contracarat prin utilizarea de controale de trim, dar la viteze atât de mari acest lucru ar fi crescut dramatic rezistența. În schimb, distribuția combustibilului de-a lungul aeronavei a fost schimbată în timpul accelerației și decelerației pentru a muta centrul de greutate, acționând efectiv ca un control auxiliar al trimului.  Întrebare: Unde se deplasează centrul presiunii după ce trece de machul critic?
în spate