Compania a introdus prima locomotivă Crampton în Franța și a obținut comenzi nu numai de la Chemin de Fer du Nord, ci și de la căile ferate Paris Orléans și Paris Lyon. O criză financiară (la fel ca şi revoluţia din 1848
) a cauzat recesiune și o scădere a comenzilor de locomotive, determinând compania să se diversifice. Un nou produs a fost producția de mașini de filare. O altă afacere a fost fabricarea de poduri din fier, iar în 1852 compania a construit primul pod din fier din Franța. Structura, construită pe Sena la Asnières, avea o lungime totală de. În ciuda comenzilor neregulate, compania s-a extins rapid; până în 1856, o a doua emisiune de acțiuni a dublat capitalul companiei, în același an venitul companiei a fost de 7 milioane de franci. În 1855, fabrica companiei a fost extinsă pentru a găzdui construcția de poduri din fier. Alte comenzi pentru poduri de fier au venit din Franța și din străinătate, oferind companiei locuri de muncă timp de câțiva ani și o creștere constantă. Pentru a compensa incertitudinile din afacerea de construcție a locomotivelor, compania a început producția de motoare cu aburi, precum și construcția navală <unk> achiziționând un șantier naval mare în Nantes și a devenit un furnizor al Marinei Franceze.