Citește pasajul de mai jos și apoi răspunde la întrebarea de mai jos în aceeași limbă ca și pasajul:  Trecerea: Motoarele J79 au produs cantități notabile de fum negru (la jumătatea vitezei de croazieră), un dezavantaj grav în sensul că inamicul putea detecta aeronava. Acest lucru a fost rezolvat pe F-4S echipat cu varianta de motor -10A care a folosit un combustor fără fum. Cea mai mare slăbiciune a F-4, așa cum a fost proiectat inițial, a fost lipsa unui tun intern. Pentru o scurtă perioadă, doctrina a susținut că lupta de întoarcere ar fi imposibilă la viteze supersonice și s-au făcut puține eforturi pentru a învăța piloții manevre de luptă aeriană. În realitate, luptele au devenit rapid subsonice, deoarece piloții au încetinit în efortul de a ajunge în spatele adversarilor lor. În plus, rachetele relativ noi cu căutare de căldură și rachetele ghidate cu radar de la acea vreme au fost adesea raportate ca fiind nesigure și piloții au trebuit să tragă mai multe rachete (cunoscute și sub numele de "triguri de undă"), doar pentru a lovi un luptător inamic. Pentru a agrava problema, regulile de angajament în Vietnam au împiedicat atacuri cu rachete cu rază lungă de acțiune în cele mai multe cazuri, deoarece în mod normal era necesară identificarea vizuală. Mulți piloți s-au aflat pe coada unui avion inamic, dar prea aproape pentru a trage cu Falcon-uri sau Sidewindere cu rază scurtă de acțiune. Deși până în 1965 avioanele F-4C ale USAF au început să transporte poduri externe SUU-16 care conțineau un tun M61A1 Vulcan Gatling de 20 mm, cockpiturile USAF nu au fost echipate cu ținte de foc de plumb până la introducerea SUU-23, asigurând practic o ratare într-o luptă de manevră. Unele avioane ale Corpului Marinei transportau două capsule pentru bombardare. În plus față de pierderea performanței din cauza tracțiunii, lupta a arătat că tunul montat extern este inexact, cu excepția cazului în care este frecvent îndepărtat, dar cu mult mai eficient din punct de vedere al costurilor decât rachetele. Lipsa unui tun a fost în cele din urmă rezolvată prin adăugarea unui M61A1 Vulcan de 20 mm montat intern pe F-4E.  Întrebare: unde erau piloţii?
pe coada unui avion inamic