Completați următoarea frază: Tyrrell s-a luptat în anii 1980 și 1990 <unk> echipa a reușit în mod constant să depășească greutatea financiară după controversă din 1984, în ciuda câștigării Trofeului Colin Chapman pentru constructorii aspirați în mod natural în 1987 după retragerea Renault în acel an. A existat o scurtă revigorare a averilor la începutul anilor 1990. Combinația dintre revoluționarul Tyrrell 019 cu nas înalt anhedral al lui Harvey Postlethwaite și sezonul de debut complet al lui Jean Alesi în 1990 a adus echipei două locuri secundare la Phoenix și Monaco <unk> Alesi a condus 30 de ture la cursa din Phoenix. Sicilianul francez a plecat în anul următor pentru Ferrari, dar motoarele Honda și sponsorizarea Braun în 1991 l-au ajutat pe Stefano Modena să câștige un start în primul rând la Monaco alături de Senna și un bun al doilea loc la Marele Premiu al Canadei din 1991. Cu toate acestea, echipa a scăzut încet din mijlocul pachetului. În cele din urmă, în 1998 și în fața unei forme în scădere și a unei sănătăți proaste, Ken și-a vândut echipa către British American Tobacco, echipa devenind British American Racing. Ultimele puncte F1 ale lui Tyrrell au fost înregistrate de Mika Salo la Marele Premiu al Monaco din 1997. Ultima cursă pentru Tyrrell a fost
Marele Premiu al Japoniei din 1998, unde Ricardo Rosset nu s-a calificat, iar coechipierul său Toranosuke Takagi s-a retras la turul 28 după o coliziune cu Minardi-ul lui Esteban Tuero. Ken însuși a părăsit echipa în urma vânzării, chiar înainte de începerea sezonului 1998, după neînțelegerea cu noul director al echipei, Craig Pollock, în privința alegerii lui Rosset din motive de bani de sponsorizare față de Jos Verstappen.