Citește pasajul de mai jos și apoi răspunde la întrebarea de mai jos în aceeași limbă ca și pasajul:  Passage: Primul plan general pentru o rețea completă de metrou din Istanbul, intitulat Avant Projet d'un Métropolitain à Constantinople și conceput de inginerul francez L. Guerby, datează din 10 ianuarie 1912. Planul cuprindea un total de 24 de stații între districtele Topkapı și Şişli și includea o conexiune prin Cornul de Aur. Fiecare stație avea o platformă de 75 de metri lângă linia feroviară, în timp ce distanța dintre stații varia de la 220 la 975 de metri. Planurile proiectului, care nu au fost niciodată realizate, sunt astăzi expuse la Muzeul Universității Tehnice din Istanbul. În 1936, urbanistul francez Henri Prost a propus o rețea de metrou între cartierele Taksim și Beyazıt, la nord și la sud de Cornul de Aur, respectiv. În octombrie 1951, firma olandeză Nedeco a propus un traseu similar între Taksim și Beyazıt, iar în septembrie 1952, directorul Departamentului de Transport din Paris, Marc Langevin, a pregătit un raport în 14 capitole împreună cu asociatul său Louis Meizzonet pentru implementarea proiectului și integrarea acestuia cu alte mijloace de transport public din oraș. Cu toate acestea, aceste planuri nu au intrat niciodată în vigoare și toate propunerile au fost amânate până în 1987, când s-a făcut planificarea actualului metrou din Istanbul. Lucrările de construcție pentru primul sistem feroviar "modern" de transport în masă au început în 1989. Metroul M1 a fost inițial numit "Metroul Hafif" (care se traduce literalmente ca "metro ușor"). Deși a fost construită ca o linie complet separată, linia M1 operează cu trenuri mai scurte și platforme mai scurte decât este standard pe o linie de metrou tradițională, de unde și denumirea de "metro ușor". Linia M1 a fost ulterior extinsă de la Aksaray spre suburbiile vestice, ajungând la Aeroportul Atatürk în sud-vest în 2002. Construcția M2 a început la 11 septembrie 1992, dar s-a confruntat cu multe provocări din cauza numeroaselor situri arheologice descoperite în timpul procesului de foraj, care au încetinit sau au oprit complet construcția multor stații, în special în sud....  Întrebare: Câţi pasageri transportă în medie linia de cale ferată Levent pe zi?
130.000 de pasageri