După pauza de vară, mașina părea să fi redescoperit forma în calificare; cu înlocuitorul lui Heidfeld, Bruno Senna, calificându-se pe locul șapte în condiții meteo mixte la Spa și Petrov pe locul zece - și perechea invers în Monza
- Da, domnule. Din păcate, același lucru nu s-a putut spune despre aceste curse, cu doar două locuri a noua (și primele puncte ale lui Senna) din perechea lor. Lucrurile păreau îngrozitoare pentru ei în 2009, o pistă care cu siguranță nu se potrivea mașinii, deoarece Petrov a fost eliminat în Q1 și Senna a fost doar al cincisprezecelea în calificare. Senna nu și-a îmbunătățit poziția în cursă, iar Petrov a urcat cu un loc. Acest lucru a însemnat că echipa se lupta chiar și pentru a-și menține locul cinci în Campionatul constructorilor - al șaselea loc Force India a obținut 36 de puncte în ultimele patru Grand Prix-uri față de cele 4 ale Renault, iar acum erau doar cu 22 de puncte în urmă. Atât Senna, cât și Petrov s-au întors în top zece în calificările din 2010, și după o cursă strânsă cu multe alte mașini pentru coada punctelor, Petrov a luat în cele din urmă locul nouă, cu Senna în locul al nouăsprezecelea. Au urmat trei curse dezamăgitoare în Coreea, India și Abu Dhabi, unde nici un pilot nu a marcat un punct. Petrov a terminat al zecelea, obținând un punct în ultima cursă a R31 și în finala sezonului 2011 la. Senna nu a reușit să înscrie puncte terminând pe locul șaptesprezece, însă Renault a rămas pe locul cinci în clasamentul Campionatului constructorilor, cu cel mai bun rezultat de loc trei, deși a fost cu 95 de puncte în spatele lui Mercedes.