Citește pasajul de mai jos și apoi răspunde la întrebarea de mai jos în aceeași limbă ca și pasajul:  După război au găsit un nou sediu pe Abingdon Road, Kensington şi au proiectat o nouă maşină. Bamford a plecat în 1920 și Bamford & Martin a fost revitalizat cu fonduri de la contele Louis Zborowski. În 1922, Bamford & Martin a produs mașini pentru a concura în Marele Premiu al Franței, care a continuat să stabilească recorduri mondiale de viteză și rezistență la Brooklands. Trei mașini de echipă cu motoare cu două camere cu 16 valve au fost construite pentru curse și pentru depășirea recordurilor: șasiul nr. 1914, dezvoltat ulterior ca Green Pea; șasiul nr. 1915, mașina de record Razor Blade; și șasiul nr. 1916, dezvoltat ulterior ca Halford Special. Aproximativ 55 de mașini au fost construite pentru vânzare în două configurații; șasiul lung și șasiul scurt. Bamford & Martin a dat faliment în 1924 și a fost cumpărată de Dorothea, Lady Charnwood, care i-a pus fiul John Benson în conducere. Bamford & Martin a intrat din nou în dificultăți financiare în 1925 și Martin a fost forțat să vândă compania (Bamford a plecat deja). Mai târziu în acel an, Bill Renwick, Augustus (Bert) Bertelli și investitorii, inclusiv Lady Charnwood, au preluat controlul afacerii. Au redenumit-o Aston Martin Motors și au mutat-o la fosta fabrică Whitehead Aircraft Limited Hanworth din Feltham. Renwick și Bertelli au fost parteneri de câțiva ani și au dezvoltat un motor cu patru cilindri cu camă aeriană folosind designul patentat al camerei de combustie Renwick, pe care l-au testat pe un șasiu Enfield-Allday. Singura mașină "Renwick și Bertelli" fabricată, era cunoscută sub numele de "Buzzbox" și încă supraviețuiește. Cei doi au plănuit să-și vândă motorul producătorilor de automobile, dar după ce au auzit că Aston Martin nu mai era în producție, au realizat că ar putea valorifica reputația sa pentru a începe producția unei mașini complet noi. Între 1926 și 1937, Bertelli a fost atât director tehnic, cât și designer al tuturor noilor Aston Martins, cunoscute de atunci ca "mașini Bertelli". Acestea au inclus modelul de 11⁄2 litri "T-type", "International", "Le Mans", "MKII" și derivatul său de curse, "Ulster", și modelul de 2 litri 15/98 și derivatul său de curse, "Speed Model"....  Întrebare: În ce vehicul au testat Renwick şi Bertelli motorul lor cu patru cilindri?
Șasiul Enfield Allday