Citește pasajul de mai jos și apoi răspunde la întrebarea de mai jos în aceeași limbă ca și pasajul:  Deși YF-16 a câștigat competiția LWF, Marina a fost sceptică că un avion cu un singur motor și un tren de aterizare îngust ar putea fi ușor sau economic adaptat la serviciul de transport, și a refuzat să adopte un derivat F-16. La 2 mai 1975, Marina a anunțat alegerea YF-17. Deoarece LWF nu împărtășea cerințele de proiectare ale VFAX, Marina a cerut McDonnell Douglas și Northrop să dezvolte o nouă aeronavă din designul și principiile YF-17. La 1 martie 1977, secretarul Marinei, W. Graham Claytor, a anunțat că F-18 va fi numit "Hornet". Northrop a colaborat cu McDonnell Douglas ca contractor secundar la NACF pentru a valorifica experiența acestuia din urmă în construirea de avioane portavioane, inclusiv F-4 Phantom II. În ceea ce privește F-18, cele două companii au convenit să împartă în mod egal producția de componente, McDonnell Douglas efectuând asamblarea finală. McDonnell Douglas va construi aripile, stabilizatorii și fuselajul din față; în timp ce Northrop va construi centrul și fuselajul din spate și stabilizatorii verticali. McDonnell Douglas a fost contractantul principal pentru versiunile navale, iar Northrop va fi contractantul principal pentru versiunea terestră F-18L pe care Northrop spera să o vândă pe piața de export. F-18, inițial cunoscut sub numele de McDonnell Douglas Model 267, a fost modificat drastic de la YF-17. Pentru operațiunile pe portavioane, fuselajul, caroseria și coada au fost întărite, au fost adăugate aripi pliante și dispozitive de atașare a catapultei, iar trenul de aterizare a fost lărgit. Pentru a îndeplini cerințele marinei, McDonnell a crescut capacitatea de combustibil cu 2,020 kg, prin mărirea coloanei vertebrale dorsale și adăugarea unui rezervor de combustibil de 96 de galoane la fiecare aripă. Un "snag" a fost adăugat la marginea din față a aripii și stabilizatorilor pentru a preveni flutterul aeroelastic descoperit în stabilizatorul F-15. Aripile și stabilizatorii au fost măriți, fuselajul din spate a fost lărgit cu 4 inci (102 mm), iar motoarele au fost înclinate spre exterior în față. Aceste modificări au adăugat 4.540 kg la greutatea brută, aducând-o la...  Întrebare: Ce a fost planificat să fie construit folosind manuscrisul YF-17?
o aeronavă nouă