Citește pasajul de mai jos și apoi răspunde la întrebarea de mai jos în aceeași limbă ca și pasajul:  După modelul inițial 747-100, Boeing a dezvoltat modelul -100B, o variantă cu o greutate maximă de decolare (MTOW) mai mare, și modelul -100SR (Short Range), cu o capacitate mai mare de pasageri. Creșterea masei maxime de decolare permite aeronavelor să transporte mai mult combustibil și să aibă o autonomie mai mare. Modelul -200 a urmat în 1971, având motoare mai puternice și un MTOW mai mare. Au fost produse versiuni de pasageri, de marfă și versiuni combinate de pasageri și marfă ale -200. A fost dezvoltată și versiunea scurtă 747SP (performanță specială) cu o autonomie mai mare, care a intrat în serviciu în 1976. Linia 747 a fost dezvoltată în continuare cu lansarea modelului 747-300 în 1980. Seria 300 a rezultat din studiile Boeing pentru a crește capacitatea de scaune a 747, în timpul cărora au fost respinse modificări cum ar fi fișele fuselajului și extinderea punții superioare pe întreaga lungime a fuselajului. Primul 747-300, finalizat în 1983, a inclus o punte superioară întinsă, o viteză de croazieră crescută și o capacitate mai mare de scaune. Varianta -300 a fost anterior desemnată 747SUD pentru puntea superioară întinsă, apoi 747-200 SUD, urmată de 747EUD, înainte de utilizarea desemnării 747-300. S-au produs versiuni de pasageri, de scurtă distanță și versiuni combinate de transport de marfă și pasageri din seria 300.  Întrebare: Ce a venit după 747-200 SUD?
747 EUR