Scrie o continuare pentru acest paragraf - Aerodromurile au fost construite de prizonieri de război și de forța de muncă forțată din diferite locații, inclusiv din Brunei, Labuan, Ranau și Elopura. Înainte de ocupația japoneză, au existat doar trei aeroporturi: în Kuching; Miri; și Bintulu în Sarawak, în timp ce în Borneo de Nord nu existau nici unul. Din acest motiv, japonezii au plănuit să construiască un total de doisprezece aerodromuri în diferite părți ale nordului Borneo pentru a-și întări apărarea, dintre care șapte urmau să fie situate în Api, Elopura, Keningau, Kudat, Tawau, Labuan și Lahad Datu. Japonezii au lansat, de asemenea, o serie de proiecte rutiere în Borneo de Nord, drumurile care leagă Ranau de Keningau și Kota Belud de Tenghilan urmând să fie îmbunătățite, precum și un nou drum care leagă Kudat și Kota Belud care urmează să fie construit. Deoarece aceste drumuri treceau prin zone muntoase, era nevoie de un număr mare de muncitori forțați pentru realizarea proiectelor. În pregătirea pentru represaliile aliaților, generalul Masataka Yamawaki a creat o forță indigenă formată din aproximativ 1.300 de oameni în 1944. Majoritatea dintre ei erau staționați în Kuching, alții în Miri, Api și Elopura; toți aveau sarcina de a menține pacea și ordinea, de a aduna informații și de a recruta. Portul Brunei a fost, de asemenea, folosit de IJN ca depozit de realimentare și ca punct de pregătire pentru bătălia din Golful Leyte.
- Da, domnule.