Citește pasajul de mai jos și apoi răspunde la întrebarea de mai jos în aceeași limbă ca și pasajul:  Passage: Introducerea în serviciu a lui 747 s-a desfășurat destul de ușor, depășind temerile că unele aeroporturi nu ar putea găzdui o aeronavă atât de mare. Deși au apărut probleme tehnice, acestea au fost relativ minore și au fost rezolvate rapid. După introducerea aeronavei cu Pan Am, alte companii aeriene care au cumpărat 747 pentru a rămâne competitive au început să pună în serviciu propriile 747. Boeing a estimat că jumătate din vânzările anterioare ale 747 au fost către companiile aeriene care doreau mai degrabă distanța lungă a aeronavei decât capacitatea sa de încărcare. În timp ce 747 avea cel mai mic cost potențial de operare pe loc, acest lucru putea fi realizat numai atunci când aeronava era încărcată pe deplin; costurile pe loc au crescut rapid pe măsură ce ocuparea a scăzut. Un 747 cu încărcătură moderată, cu doar 70% din scaune ocupate, folosea mai mult de 95% din combustibilul necesar unui 747 cu încărcătură completă. Cu toate acestea, mulți transportatori de pavilion au achiziționat 747 din cauza prestigiului său "chiar dacă nu avea sens economic" să opereze. În anii 1970 și 1980, au fost adesea peste 30 de avioane 747 programate în mod regulat la Aeroportul Internațional John F. Kennedy. Recesiunea din 1969-1970 a afectat foarte mult Boeing. Pentru un an și jumătate după septembrie 1970, a vândut doar două 747 în lume și nu a vândut niciunul unui transportator american timp de aproape trei ani. Când problemele economice din SUA și alte țări după criza petrolieră din 1973 au dus la reducerea traficului de pasageri, mai multe companii aeriene au constatat că nu aveau suficienți pasageri pentru a zbura cu 747 economic, și le-au înlocuit cu cele mai mici și recent introduse McDonnell Douglas DC-10 și Lockheed L-1011 TriStar cu corp larg trijet (și mai târziu cu 767 și A300 / A310). După ce a încercat să înlocuiască scaunele de autobuz pe 747 cu baruri de pian, în încercarea de a atrage mai mulți clienți, American Airlines a redus în cele din urmă 747 la serviciul de marfă și în 1983 le-a schimbat cu Pan Am pentru avioane mai mici; Delta Air Lines și-a retras 747 din serviciu după mai mulți ani. Mai târziu, Delta a achiziționat 747 din nou în 2008 ca parte a fuziunii sale cu...  Întrebare: Ce creşte pe măsură ce numărul pasagerilor într-un avion scade?
Costuri pe loc