Citește pasajul de mai jos și apoi răspunde la întrebarea de mai jos în aceeași limbă ca și pasajul:  Trecere: Situat în spatele marginii de vârf a aripii, intrarea motorului avea stratul de limită a aripii în fața sa. Două treimi au fost redirecționate, iar cealaltă treime care a intrat în admisie nu a afectat în mod negativ eficiența admisiei, cu excepția perioadelor de împingere, când stratul de limită s-a îngroșat înaintea admisiei și a cauzat creșterea. Testele extinse efectuate în tunelul eolian au ajutat la definirea modificărilor de vârf înainte de intrări, ceea ce a rezolvat problema. Fiecare motor avea propria sa intrare, iar nacelele motorului erau cuplate cu o placă de separare între ele pentru a minimiza comportamentul negativ al unei centrale care influențează cealaltă. Numai peste Mach 1.6 a fost un surplus de motor care a afectat probabil motorul adiacent. Concorde trebuia să zboare distanțe lungi pentru a fi viabil din punct de vedere economic; acest lucru a necesitat o eficiență ridicată a centralei motrice. Motoarele turbofan au fost respinse din cauza secțiunii transversale mai mari, care produce o rezistență excesivă. Tehnologia turbojet Olympus a fost disponibilă pentru a fi dezvoltată pentru a îndeplini cerințele de proiectare ale aeronavei, deși turbofan-urile ar fi studiate pentru orice SST viitoare. Avionul a utilizat încălzirea (afterburners) la decolare și pentru a trece prin regimul transonic superior și la viteze supersonice, între Mach 0,95 și Mach 1,7. Postcombustibilul a fost oprit în toate celelalte momente. Datorită faptului că motoarele cu reacție sunt extrem de ineficiente la viteze mici, Concorde a ars două tone de combustibil (aproape 2% din încărcătura maximă de combustibil) taxiind până la pistă. Combustibilul folosit este Jet A-1. Datorită împingerii mari produse chiar și cu motoarele în stare de ralanti, numai cele două motoare exterioare au fost rulate după aterizare pentru o manevrare mai ușoară și mai puțină uzură a plăcuțelor de frână <unk> la greutăți mici după aterizare, aeronava nu ar rămâne staționară cu toate cele patru motoare în stare de ralanti, necesitând ca frânele să fie aplicate continuu pentru a împiedica rularea aeronavei.  Întrebare: Câte tone de carburant consumă Concorde taxi?
două