Citește pasajul de mai jos și apoi răspunde la întrebarea de mai jos în aceeași limbă ca și pasajul:  Passage: Apariția avionului german Messerschmitt Me 262 propulsat cu turbojet aproape de sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial a determinat Uniunea Sovietică să dezvolte avioane de vânătoare mai rapide. Din moment ce URSS nu avea un motor turbojet gata de producție, eforturile de dezvoltare au fost îndreptate spre aeronave cu putere mixtă care utilizau o elice convențională cu motor cu piston pentru majoritatea propulsiei cu o rachetă mică sau un motor cu reacție pentru explozii de viteză. Su-5 (inițial I-107) și conceptual similarul Mikoyan-Gurevich I-250 au fost proiectate în 1944. Avionul a zburat pentru prima dată pe 6 aprilie 1945 și a fost supus unor teste de zbor limitate. A fost ulterior echipat cu o aripă cu flux laminar și a atins 793 km/h (428 kn, 493 mph) la 4.350 m (14.270 ft) cu motorul cu reacție funcțional. La 15 iunie 1945, motorul cu piston Klimov VK-107A a fost deteriorat în zbor. În urma achiziționării unui alt VK-107A, testele de zbor au continuat până la 18 octombrie, când motorul a ajuns la sfârșitul vieții sale de serviciu. Nu s-au mai putut achiziționa alte VK-107A și proiectul a fost anulat. Su-5 era un monoplan convențional de construcție din metal. Motorul cu reacție VRDK (rusesc: Воздушно-Реактивный Двигатель Компрессорный) din partea din spate a fuselajului a fost alimentat de un arbore de propulsie de la motorul cu piston VK-107 și a putut oferi o viteză suplimentară de 100 km/h (54 kn, 62 mph) timp de trei minute.  Întrebare: De ce a dezvoltat URSS avioane cu propulsie mixtă?
URSS nu avea un motor turbojet gata de producţie.