Cu toate acestea, o problemă deosebit de gravă a flutterului de mare viteză a fost rezolvată numai prin introducerea unor contrapondere cu uraniu epurat ca balast în nacelul motorului de bord al primelor 747s. Această măsură a provocat anxietate atunci când aceste aeronave s-au prăbușit, de exemplu, zborul El Al 1862 la Amsterdam în 1992 cu 282 kilograme (622 lb) de uraniu în planul de coadă (stabilizator orizontal). Programul de testare a zborului a fost împiedicat de probleme cu motoarele JT9D ale 747ului. Dificultățile au inclus mișcările rapide ale cabinei motorului și distorsionarea caselor turbinelor după o scurtă perioadă de service.
încetinirea funcționării motorului cauzată de mișcări rapide ale butonului de accelerație și de deformarea carcaselor turbinelor după o perioadă scurtă de funcționare