Prototipul a zburat pentru prima dată la 6 mai 1935, atingând 281 mph (452 km/h) la 10.000 ft (3,000 m) în timpul zborurilor de testare timpurii. La 27 mai 1935, prototipul a zburat la Wright Field, Ohio, pentru a concura în USAAC pentru un nou avion de vânătoare cu un singur loc, dar concursul a fost amânat deoarece Seversky s-a prăbușit pe drum. Curtiss a profitat de întârziere pentru a înlocui motorul nesigur cu un Wright XR-1820-39 Cyclone producând 950 CP (710 kW) și pentru a reface fuselajul, adăugând ferestrele din spate distincte pentru a îmbunătăți vizibilitatea. Noul prototip a fost desemnat Model 75B, cu versiunea R-1670 desemnată retroactiv Model 75D. Zborul a avut loc în cele din urmă în aprilie 1936. Din păcate, noul motor nu a reușit să își livreze puterea și în cele din urmă a reușit să zboare doar 285 mph (459 km/h).
În 1936