Fenoy ity fehezanteny manaraka ity: Avy amin'ny Benetton no niasa ho toy ny ekipan'ny orinasa Ford, amin'ny ankapobeny dia mandray ny anjara asan'ny ekipa Haas Lola efa maty ankehitriny. Tamin'ny fanafoanana ny turbocharging dia mazava fa ny famolavolana DFV / Y / Z dia tsy misy mifaninana amin'ny tolotra vaovao avy amin'ny Honda sy Renault izay nanamboatra motera V10 ho an'ny 1989 sy ny sisa, ary Ferrari izay nanamboatra izay fantany, V12 (Lamborghini niditra tao amin'ny F1 tamin'ny 1989 ary tahaka an'i Ferrari, dia nidina tamin'ny làlana V12 ihany koa). Mba hiadiana amin'izany, dia nisy fiovana goavana natao tamin'ny DFR tamin'ny 1988. Na dia eo amin'ny endrika ivelany aza ny famolavolana DFV, saika ny endri-javatra tokana nentina avy amin'ny kinova teo aloha tao amin'ny DFR dia ny maritrano maotera V8 90 °. Ny DFR dia natao ho an'ny mpanjifa rehetra tamin'ny 1989, miaraka amin'ny ekipa Benetton koa mampiasa ity motera ity mandra-pahatongan'ny
Ny Grand Prix Britanika tamin'ny taona 1989. Ny DFR dia niady mandra-pahatongan'ny vanim-potoanan'ny 1991 izay nohamafisin'ny fahaiza-manaon'ny motera pneumatic valve gear vaovao toa ny HB, ary nampiasaina farany tamin'ny Grand Prix Aostraliana tamin'io taona io ny ekipa Footwork, Fondmetal, Larrousse ary Coloni, efa ho ampahefatry ny taonjato taorian'ny hazakazaka voalohany nataon'ny DFV. Tamin'ny fotoana nahafatesany, ny fanatsarana mitohy dia nanosika ny herin'ny DFR ho eo amin'ny, 60% avo kokoa noho ny 1967 DFV tany am-boalohany.