Fenoy ity fehezan-teny manaraka ity: Nanomboka tamin'ny fomba mangidy ny 24 Ora Le Mans 1999 taorian'ny nahavoa ny ekipa tamin'ny tsy fahombiazan'ny kodiarana Michelin maro, ny toe-draharaha dia lasa mampahatsiahy ny 1998, rehefa nisotro ronono ny fiara No. 1 sy No. 2. Martin Brundle tao amin'ny Toyota No. 1 dia niharan-doza tamin'ny hafainganam-pandeha ambony tao amin'ny Mulsanne Straight, simba tanteraka ny fampiatoana aoriana ny fiara ary tsy afaka niverina tany amin'ny boaty izy. Ny Toyota laharana faha-2 izay nentin'i Thierry Boutsen no manaraka rehefa nianjera tamin'ny hafainganam-pandeha ambony izy teo ambanin'ny tetezan'i Dunlop noho ny fihenan'ny vidim-piainana. Rava ny fiara ary naratra tamin'ny faritra ambany amin'ny lamosina i Boutsen. Tamin'ny fiandohan'ny maraina, ny BMW No. 15 dia saika iray fihodinana mialoha ny No. 3 Toyota izay efa mangina cruising manodidina amin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka. Tamin'ity fofona fandresena ity dia nametraka ny tongony tao anaty Toyota i Ukyo Katayama ary nametraka ny fihodinana haingana indrindra tamin'ny hazakazaka. Nampihena ny elanelana ho latsaky ny iray minitra izy mandra-pahatongan'ny fipoahan'ny kodiarana indray nanjo ny ekipan'i Toyota indray. Na izany aza, afaka niverina tany amin'ny boaty i Katayama mba haka kodiarana vaovao ary nanohy. Nahavita nahavita ny faharoa izy taorian'ny ezaka mahery vaika tamin'ny fametrahana voalohany tao amin'ny kilasy GT-P. Na izany aza, tsy nahomby tamin'ny fandresena ankapobeny tao Le Mans izy ireo, izay nahatonga azy ireo ho mpanamboatra Japoney faharoa ihany no nahazo fandresena ankapobeny (Mazda no voalohany tamin'ny
1991).