Fenoy ity fehezanteny manaraka ity: Tamin'ny Febroary 2011, rehefa nifidy 8-1 ny Filankevitry ny Tanànan'i Seattle hanasonia fifanarahana iray mamela ny tetikasa hisian'ny tonelina, dia nanohitra ny didy hitsivolana i McGinn. Avy eo ny Filankevitry ny Tanàna dia nandika ny vato tsy nekeny, 8-1 indray. Taorian'ny Martsa 2011
Ny horohoron-tany tany Tōhoku, Japana McGinn, nitanisa ny horohoron-tany, dia niantso ny handravana ny viaducta herintaona mialoha. Tsy nisy ny drafitra hanoloana na hanamaivanana ny fahafahan'ny fifamoivoizana very. Manohitra ny antso ny orinasa sasany sy ny manam-pahaizana momba ny fitaterana. Ny filohan'ny Fikambanan'ny Indostrian'i Ballard any avaratr'i Seattle dia niantso ny mety ho vokatry ny fanakatonana aloha ho "seho mampihoron-koditra" mitanisa ny andraikitry ny lalantsara ho toy ny lalan-drà voalohany ho an'ny mpiasa, fitaovana ary famatsiana eo amin'ireo mpanamboatra manamorona ny faritra famokarana roa lehibe ao Seattle, ny Duwamish Waterway ary manamorona ny Lakes Washington Ship Canal. Ny Departemantan'ny Fitaterana ao amin'ny fanjakan'i Washington, mpandrindra ny fandaharan'asa amin'ny viaducts dia nanohitra ihany koa ny hevitra hoe, "Ny fanakatonana tsotra izao ny viaducts tsy misy fanoloana mety dia tena manimba ny tanànan'i Seattle ara-toekarena. Ny fanombohana indray izao sy ny fikatsahana safidy vaovao dia hampihemotra ny fandaharam-potoanan'ny tetikasa amin'ny ankapobeny. Mbola marefo toy ny teo aloha ihany ilay tetezana, talohan'ilay horohorontany tany Japon".