Escribir unha continuación para este parágrafo - Modificacións foron feitas na carrocería e cambio de marcha para os seguintes 1949 e 1950 GP2 e GP3 vehículos, GP3 tamén gañando un supercompresor de dúas etapas. Unha vez máis foron construídos a pedido, e subministrados a Geoffrey Crossley e Joe Kelly respectivamente. Crossley levou a GP2 ao Gran Premio de Bélxica de 1949, pero só conseguiu o sétimo lugar. En 1950 estableceu unha serie de récords de velocidade sobre 50 millas, 50 km e 100 km no circuíto de Montlhéry. Kelly concéntrase principalmente en carreiras irlandesas, e o seu mellor resultado foi o terceiro no Ulster Trophy de 1952. Ambos os pilotos levaron os seus respectivos chasis ao Gran Premio de Gran Bretaña de 1950
, a primeira carreira do Campionato do Mundo de Fórmula Un. Con todo, mentres Kelly rematou, non foi clasificado; Crossley retirouse cun fallo de transmisión.