Resume o artigo:  (CNN) A trágica noticia de que o voo 9525 de Germanwings foi deliberadamente derrubado nos Alpes franceses por un piloto considerado "100% apto para voar" desafía o entendemento común da frase. O fiscal de Marsella, Brice Robin, dixo que o copiloto Andreas Lubitz aparentemente "quería destruír a aeronave", aproveitando que o piloto saía da cabina e probablemente se negaba a abrir a porta da cabina despois de activar o descenso do avión. O CEO de Lufthansa - da que Germanwings é unha subsidiaria - dixo que Lubitz estaba "apto para voar". Pero para a maioría de nós, a conclusión preliminar do fiscal de que o alemán de 28 anos causou a morte de 150 persoas o 24 de marzo, sitúano fóra dese termo. De feito, "apto para voar" non significa necesariamente que o estado psicolóxico do piloto foi avaliado. Simon Mitchell é piloto e visitante no Centro de Investigación de Seguridade e Accidentes da Universidade de Cranfield, no sur de Inglaterra. Durante os últimos anos, a industria da aviación estivo a considerar a cantidade de tempo gasto examinando as habilidades dos pilotos en comparación co tempo gasto examinando como pensaban, dixo Mitchell. Moitas organizacións comezaron a avaliar a seguridade de determinadas compañías aéreas ao considerar en que transportistas deberían voar os seus membros, dixo. "Non é raro que esas corporacións teñan na súa matriz de avaliación unha ollada aos procedementos de selección de pilotos", dixo Mitchell. "Cada vez máis estamos a mirar as súas personalidades integrais e a súa capacidade de traballar en equipo e como son como persoas. "Alén de 'queremos asegurarnos de que non recrutamos a alguén que poida ter algún tipo de trastorno mental', tamén hai unha boa razón no día a día. Queredes recrutar a alguén que traballe ben en equipo", dixo. "A industria aérea é bastante única na cantidade de confianza e responsabilidade que coloca nas mans dun número moi pequeno de empregados", dixo Mitchell. "Se miramos o valor da aeronave e o valor inconmensurable das vidas que voan nesa aeronave, chegamos a un número enorme...
O fiscal de Marsella dixo o xoves que o copiloto do voo 9525 caeu deliberadamente. O CEO de Lufthansa dixo que o copiloto Andreas Lubitz estaba "100% apto para voar" O experto en aviación Simon Mitchell di que as normas non requiren probas psicolóxicas formais.