Escribe unha continuación para este parágrafo - Os coches Brabham competiron nas 500 Millas de Indianápolis desde mediados dos anos 60 ata principios dos 70. Despois dun proxecto abortado en 1962, MRD foi encargado en 1964 para construír un chasis IndyCar propulsado por un motor americano Offenhauser. O chasis BT12 resultante foi pilotado por Jack Brabham como o "Zink-Urschel Trackburner" no evento de 1964.
e retirouse cun problema de tanque de combustible. O coche volveu participar en 1966, tomando un terceiro lugar para Jim McElreath. De 1968 a 1970, Brabham volveu a Indianápolis, primeiro cunha versión de 4,2 litros do Repco V8 que o equipo usou na Fórmula Un, co que Peter Revson terminou quinto en 1969, antes de volver ao motor Offenhauser para 1970. A combinación Brabham-Offenhauser foi introducida de novo en 1971 por J.C. Agajanian, terminando quinto nas mans de Bill Vukovich II. Aínda que ningún coche Brabham gañou en Indianápolis, McElreath gañou catro carreiras do United States Automobile Club (USAC) en 1965 e 1966 no BT12. O "Dean Van Lines Special" no que Mario Andretti gañou o campionato nacional USAC de 1965 foi unha copia directa deste coche, feito con permiso de Brabham polo xefe de tripulación de Andretti, Clint Brawner. Revson gañou a última carreira de Brabham na USAC nun BT25 en 1969, usando o motor Repco.