Consulte a seguinte pasaxe e, a continuación, conteste a seguinte pregunta na mesma lingua que a pasaxe:  O 20 de setembro de 1939, antes de que os YP-38 fosen construídos e probados en voo, a USAAF ordenou 66 P-38 Lightning de produción inicial, 30 dos cales foron entregados á USAAF a mediados de 1941, pero non todos estes avións estaban armados. Os avións desarmados foron posteriormente equipados con catro metralladoras de 12,7 mm (en lugar das dúas de 12,7 mm e dúas de 7,62 mm dos seus predecesores) e un canón de 37 mm. Tamén tiñan vidro blindado, blindaxe de cabina e controis de cabina fluorescentes. Unha foi completada cunha cabina presurizada sobre unha base experimental e designada XP-38A. Debido aos informes que a USAAF estaba a recibir de Europa, os 36 restantes do lote foron actualizados con pequenas melloras como tanques de combustible auto-selantes e protección de blindaxe mellorada para facelos capaces de loitar. A USAAF especificou que estas 36 aeronaves debían ser designadas P-38D. Como resultado, nunca houbo P-38Bs ou P-38Cs. O papel principal do P-38D era resolver erros e dar á USAAF experiencia no manexo do tipo. En marzo de 1940, os franceses e os británicos, a través do Comité de Compras Anglo-Francés, pediron un total de 667 P-38 por US $ 100 millóns, designados Modelo 322F para os franceses e Modelo 322B para os británicos. O avión sería unha variante do P-38E. Os aliados desexaban a completa comúnidade dos motores Allison cos grandes números de Curtiss P-40 Tomahawks que ambas nacións tiñan en orde, e por iso ordenaron o modelo 322 con motores ximielgos de man dereita en vez de contra-rotativos e sen turbo-supercompresores. O rendemento debía ser de 400 mph (640 km/h) a 16.900 pés (5.200 m). Despois da caída de Francia en xuño de 1940, os británicos tomaron o control de toda a orde e deron ao avión o nome de servizo "Lightning". En xuño de 1941, o Ministerio de Guerra tiña motivos para reconsiderar as súas anteriores especificacións de aeronaves baseadas na experiencia acumulada na Batalla de Gran Bretaña e The Blitz. O descontento británico co pedido de Lockheed saíu á luz en xullo, e o 5 de agosto de 1941 modificaron o contrato de tal xeito que 143 avións...  Pregunta: Como se chamaba?
XP-38A