Escribe unha continuación para este parágrafo - En 1950, Kelly <unk> usando o seu propio coche Alta GP, o último construído <unk> participou no 1950
e 1951 roldas británicas do Campionato do Mundo de Fórmula Un. Non foi clasificado nos resultados de ningunha das carreiras, non anotou puntos de campionato, e a súa mellor posición na grella foi o 18o lugar, pero a súa persistencia co coche Alta GP pagou en 1952 co terceiro lugar no Ulster Trophy en Dundrod. O seu Alta foi posteriormente modificado para aceptar un motor Bristol straight-6 de aspiración natural para converterse no "Irish Racing Automobile". Tamén era propietario e competiu cun Jaguar C-Type, un coche deportivo que competiu en Irlanda en "The Curragh", coñecido en todo o mundo como a casa das carreiras de cabalos irlandeses, e tamén podía gabarse de ter non menos de dous circuítos de carreiras de automóbiles a finais dos anos 40 e principios dos 50. Coñecido como o circuíto "Short" e o circuíto "Big", ambos foron anfitrións de grandes entradas e atraeron multitudes enormes. O circuíto curto foi usado por primeira vez en 1947 e atendiu tanto a coches como a motocicletas. Foi usado ata finais dos anos cincuenta, mentres que o circuíto "Big" foi o lugar das famosas carreiras de coches do International Wakefield Trophy que se celebraron anualmente de 1949 a 1954. Nun encontro de xuño o récord de volta foi batido por Kelly, esta vez conducindo un Maserati. Este foi o primeiro coche de carreiras construído especialmente para competir no Curragh. Ata entón, as entradas consistían principalmente en MGs e "especiais" construídos en casa ou garaxe. A multitude converteuse nunha gran fan de Kelly e el certamente lles deu unha demostración de carreiras de alta velocidade ese día. O récord que estableceu ese día permanecería inquebrantable ata 1954, cando o rompeu de novo por case 10 mph, esta vez nun coche deportivo Ferrari.