Completa a seguinte frase: As especificacións técnicas para as 500 Millas de Indianápolis están actualmente escritas por IndyCar. As regras son as mesmas que en calquera outra carreira de IndyCar. No pasado, particularmente durante a época na que a USAC sancionou a Indy 500 (pero a CART sancionou as outras carreiras de Indy), as regras en Indy diferían lixeiramente ás veces. O resultado, por exemplo, sería que unha configuración particular de chasis ou motor sería legal en Indy, pero non nos eventos sancionados pola CART. Isto era bastante común na década de 1980 e principios de 1990, cando os motores de "stock-block" (ou sexa, o V-6 Buick) foron asignados un maior nivel de impulso do turbocompresor polo USAC en Indy, en comparación cos motores V-8 de catro cámaras construídos para o propósito. Aínda que os motores de "bloque de stock" eran técnicamente legais na competición de CART, non se lles deu a vantaxe de impulso aumentada, o que os fixo non competitivos e impediu o seu uso por equipos. A manifestación máis famosa da disparidade das regras da USAC foi o motor Mercedes-Benz 500I construído por Ilmor e colocado por Roger Penske en
1994.