En abril de 1945 os Mk II e III Sunderlands foron substituídos polo Mk V, que tiña o máis fiable Pratt &amp; Whitney Twin Wasp. Ao final da Segunda Guerra Mundial en Europa
En maio de 1945, o 330 Squadron tiña once Sunderland operativos. Mentres os escuadróns de caza estaban sen traballo, a cantidade de traballo para os escuadróns 330 e 333 intensificouse. Houbo unha enorme necesidade de transporte aéreo, tanto desde o Reino Unido a Noruega como dentro de Noruega. Ambos esquadróns foron trasladados a Noruega en xuño, co 330 Sqn baseado no aeródromo de auga na Estación Aérea de Sola. Estes foron utilizados nunha ruta costeira diaria desde alí ao aeroporto de Bergen, Sandviken e Trondheim, a miúdo ata o aeroporto de Tromsø, Skattøra. Ambos esquadróns operaron máis como aeroliñas que como unidades militares.