Completa a seguinte frase: Renault introduciu motores turbo en Fórmula Un en 1977. Brabham probara un motor turbo BMW M12 de catro cilindros no verán de 1981. Para a tempada de 1982 o equipo deseñou un novo coche, o BT50, ao redor do motor BMW que, como o motor Repco 16 anos antes, estaba baseado nun bloque de motor de coche de estrada, o BMW M10. Brabham continuou a usar o BT49D con motor Cosworth na primeira parte da tempada mentres se resolvían os problemas de fiabilidade e capacidade de condución das unidades BMW. A relación estaba a piques de terminar, co fabricante alemán insistindo en que Brabham usase o seu motor. O coche turbo gañou por primeira vez no Gran Premio de Canadá. No Campionato de Construtores, o equipo terminou quinto, os pilotos Riccardo Patrese, que anotou a última vitoria da combinación Brabham-Ford no
Gran Premio de Mónaco, décimo e campión do mundo Piquet un mero undécimo no Campionato de Pilotos. Na tempada de 1983, Piquet tomou o liderado do campionato de Alain Prost de Renault na última carreira do ano, o Gran Premio de Sudáfrica para converterse no primeiro piloto en gañar o Campionato do Mundo de Pilotos de Fórmula Un cun coche con motor turbo. O equipo non gañou o Campionato de Construtores en 1981 nin en 1983, a pesar do éxito de Piquet. Riccardo Patrese foi o único piloto que non foi Piquet en gañar unha carreira para Brabham neste período. Os pilotos do segundo coche contribuíron só cunha fracción dos puntos do equipo en cada unha destas tempadas de campionato. Patrese terminou noveno no Campionato de Pilotos con 13 puntos, caendo o equipo detrás de Ferrari e Renault ao terceiro no Campionato de Construtores.