Despois de que o 72 foi usado nas dúas primeiras carreiras do Campionato do Mundo de 1974, o 76 fixo a súa estrea no Gran Premio de Sudáfrica. Ickx clasificouse 10o e Peterson 16o, antes dunha carreira desastrosa que viu aos dous colisionar cedo, Peterson retirándose inmediatamente e Ickx finalmente sucumbiu a unha falla de freos. O Gran Premio de España foi máis prometedor, Peterson clasificouse segundo e Ickx quinto, e o sueco liderou ata que o seu motor se sobrecalentou, mentres que Ickx tamén correu fortemente antes de sufrir outra falla de freos. Entón, no Gran Premio de Bélxica
, Peterson clasificouse quinto antes de retirarse por unha fuga de combustible, mentres que na súa carreira en casa Ickx só podería clasificarse 16 antes de que o seu motor se sobrecalentase. Despois, ambos pilotos insistiu en volver ao 72, co que Peterson gañou en Mónaco e Francia.