O 21 de xullo de 2006, a FIA prohibiu o uso de sistemas de amortiguadores de masa, desenvolvidos e usados por primeira vez por Renault e posteriormente utilizados por outros 7 equipos, incluído Ferrari. Flavio Briatore afirmou que McLaren levantou a cuestión da legalidade do sistema coa FIA. O sistema usaba unha masa montada en mola no cono do nariz para reducir a sensibilidade do coche ás vibracións. Isto foi particularmente efectivo nas curvas e sobre os bordos para manter os pneumáticos en contacto máis próximo coa superficie da pista do que sería doutro xeito. Con todo, os comisarios de carreira no Gran Premio de Alemaña
considerou o sistema legal. A FIA anunciou a súa intención de apelar esa decisión e Renault anunciou que non competiría co sistema por medo a un castigo retrospectivo se se aceptase o recurso. O rendemento de Renault no Gran Premio de Alemaña foi un dos seus peores da tempada; con todo, o equipo culpou a formación de ampollas nos seus pneumáticos Michelin en lugar da perda do sistema de amortiguador de masa. O Tribunal Internacional de Apelación da FIA reuniuse en París o 22 de agosto de 2006 para examinar o recurso presentado pola FIA contra a decisión dos comisarios do Gran Premio de Alemaña. O Tribunal decidiu que o uso do dispositivo coñecido como amortiguador de masa sintonizado é unha infracción do artigo 3.15 do Regulamento Técnico da Fórmula Un.