Resume o artigo:  Os contratistas que están a construír un túnel baixo Seattle están a prepararse para retirar a máquina de perforación máis grande do mundo para que poida ser reparada. A enorme perforación, coñecida como Bertha, deixou de funcionar en decembro de 2013 despois de cavar só 300 metros da súa viaxe de dúas millas para substituír a vella Alaska Way, que foi danada en 2001 por un terremoto. Os seus equipos de traballo quedaron paralizados no proxecto de 80 millóns de dólares, a tratar de determinar como rescatar e reparar o taladro de cinco andares e 2.000 toneladas. Pero, usando a súa propia enerxía, foi capaz de perforar a través de case 6 metros de formigón o mes pasado para romper a parede que leva á abertura do pozo de rescate, e agora está listo para ser extraído. Agora os xestores do proxecto están preparándose para mostrar a cabeza de corte mentres se realiza a renovación. Despraza para o vídeo. A máquina, coñecida como Bertha, deixou de funcionar en decembro de 2013 despois de cavar só 300 metros da súa viaxe de dúas millas para substituír unha vella estrada fronte á auga. Bertha, que pesa arredor de 2.000 toneladas, foi capaz de perforar a través de case 6 metros de cemento o mes pasado para romper unha parede que conducía á abertura do pozo de rescate. Os obreiros están preparándose para extraer completamente o mecanismo xigantesco. Logo mostrarano aos medios. A máquina experimentou varios problemas mecánicos, incluíndo temperaturas elevadas, antes de que se detivese. Houbo preocupación de que Bertha, enterrada a 40 metros de profundidade, puidese non ser capaz de moverse á abertura do pozo porque experimentara varios problemas mecánicos, incluíndo temperaturas elevadas, antes de que se detivese. A avería da máquina e outros problemas de construción deixaron o proxecto dous anos atrasado e suscitaron preocupacións sobre sobrecostos e outros obstáculos imprevistos. Os partidarios, incluído o alcalde de Seattle Ed Murray, dixeron que era importante asegurarse de que o proxecto do corredor se completase. A revisión orixinal da estrada debía custar 2 mil millóns de dólares e completarse en 2015. A nova liña de tempo para a substitución do ocupado viaduto Alaskan Way, danado nun terremoto de 2001, é 2017....
O dispositivo xigante, coñecido como Bertha, deixou de funcionar en decembro de 2013 despois de cavar só 300 metros dun túnel de autoestrada. Deixou ás tripulacións en apuros para determinar a mellor forma de reparar o taladro, que pesa arredor de 2.000 toneladas. Bertha foi capaz de usar o seu propio poder para romper a través de 6 metros de cemento e facer o seu camiño a unha abertura do pozo. Agora será sacado do pozo, xa que o dano na sección frontal está reparado.