O A2 (denominado A3 por algunhas fontes), deseñado por Merzario e Simon Hadfield e baseado no primeiro A1, estaba listo a tempo para as roldas europeas da tempada 1979 co mesmo motor e caixa de cambios, e fora modificado para un coche de "alas" con efecto de terra. Só se construíu un exemplar. O A2 saíu por primeira vez ao circuíto no Gran Premio de Estados Unidos de 1979 nas mans de Arturo Merzario. Merzario cualificou o coche para a carreira, pero despois de que a suspensión dianteira fallase, tivo que comezar a carreira no A1B. O coche debutou oficialmente no Gran Premio de España de 1979, onde Merzario fixo o 26o tempo durante a clasificación e non conseguiu participar na carreira. Na seguinte carreira en Bélxica, Merzario caeu durante a clasificación e rompeu o brazo. En Mónaco, Merzario pediu a Gianfranco Brancatelli que conducese o seu coche, pero Brancatelli non conseguiu a precalificación. Merzario volveu ao volante no Gran Premio de Francia.
- Non. Fixou o 26o tempo durante a clasificación e foi máis de dous segundos máis lento que o último clasificador. O A2 saíu á pista por última vez no Gran Premio de Austria, despois de que Merzario danase o A4 nun accidente de práctica.