Resume o artigo:  Agora xa o sabemos. O avión de Germanwings que se estrelou a principios desta semana foi derrubado deliberadamente por un copiloto que lograra encerrarse na cabina mentres establecía o avión nun curso de destrución, segundo os funcionarios. Todos desexamos que non fose así, e a investigación, en vez de mirar posibles deficiencias do avión, agora mirará ao copiloto, quen, segundo todos os informes, non mostrou sinais de que este sería o seu horrible legado. A ironía sería rica, se non fose tan trágica. A porta pechada, o mesmo mecanismo establecido para protexer a cabina dos pasaxeiros indisciplinados ou perigosos, máis segura en resposta aos ataques terroristas do 11 de setembro de 2001, foi usada contra un piloto que, por razóns aínda descoñecidas, deixou a cabina. Pode que sexa moi cedo para sacar conclusións do que pasou, pero a medida que isto se desenvolva e antes de comezar a construír unha narrativa sobre o piloto que pode estar chea de rumores, insinuacións e medias verdades, hai cuestións estruturais que abordar inmediatamente. En primeiro lugar, vimos que existe un risco real de que os pilotos derruben avións. Non construímos plans de respaldo nos programas de cabina segura. Pode ser necesario elaborar contrasinais de acceso de entrada seguras e clasificadas ou claves electrónicas que só estean dispoñibles tanto para os pilotos como para un piloto e o asistente de voo principal. Ningún sistema de seguridade debe depender dun único punto de entrada e, aínda que a planificación de seguridade posterior ao 11 de setembro tiña sentido entón, pode ter sobrevivido á ameaza agora. En segundo lugar, independentemente da formación e das ideoloxías dos pilotos, as compañías aéreas tan sofisticadas como Lufthansa poden ter que implementar máis que avaliacións voluntarias de alivio do estrés. O zeitgeist dos pilotos é moi semellante ao militar: duro, forte, con retos psicolóxicos vistos como "maricas". Quizais as compañías aéreas terán que garantir que os pilotos que buscan asesoramento non serán injustamente castigados. E en vez de sentarse e agardar a que alguén se aproxime aos conselleiros, pode ser necesario facerse constantes e regulares visitas....
Sabemos que o copiloto derrubou o avión da Germanwings, o que mostra a necesidade de cambios estruturais na seguridade do 11 de setembro. Ela di que as compañías aéreas deben idear novas formas de permitir o acceso seguro ás cabinas; avaliar mellor a mentalidade dos pilotos; repensar o que é "terrorismo"