En só o seu segundo ano de competición, Honda alcanzou o cobizado escalón superior do podio coa vitoria de Ginther no RA272 no Gran Premio de México de 1965. Para as novas regras de 3.0 L de 1966, Honda introduciu o Honda RA273. Aínda que o motor do RA273 era un V12 ben deseñado, o coche foi decepcionado por un chasis interno relativamente pesado e pesado. Honda volveu ao círculo dos gañadores en 1967 co novo Honda RA300, pilotado por John Surtees. Isto gañou o Gran Premio de Italia de 1967
na súa primeira carreira de Fórmula Un. O chasis do RA300 foi deseñado en parte por Lola no Reino Unido, e isto resultou no coche sendo apelidado de "Hondola" pola prensa de automóbiles. O equipo terminou cuarto no campionato de construtores, a pesar de que Surtees foi o seu único piloto durante a tempada, mentres que Surtees terminou cuarto no campionato de pilotos.