A pesar diso, Gachot seguía sendo altamente considerado, tanto como piloto como como vendedor, e foi contratado para liderar o novo equipo do Gran Premio de Xordania, patrocinado por 7-Up e usando motores Ford HB. O 191 deseñado por Gary Anderson foi competitivo, e despois de algúns problemas de fiabilidade iniciais converteuse nun marcador regular de puntos; Gachot terminou quinto en Canadá e sexto dúas veces. A tempada comezou ben, xa que obtivo unha considerable aclamación polas súas actuacións no Gran Premio, e tamén gañou as 24 Horas de Le Mans de 1991 pilotando un Mazda 787B. Despois fixo a volta máis rápida no Gran Premio de Hungría.
Despois dun cambio de pneumáticos tardío, pero a súa fortuna deu un giro dramático.