Resume o artigo:  O custo da construción da liña ferroviaria HS2 é nove veces maior do que sería en Francia, un informe condenatorio conclúe hoxe. Unha comisión da Cámara dos Lores di que o proxecto de 50.000 millóns de libras debería ser detido ata que os ministros poidan presentar un argumento máis forte para el. O seu informe "The Economics of High Speed 2" di que as sumas do Goberno non se suman. Afirman que os ministros non consideraron unha alternativa a gastar 50 mil millóns de libras en unha liña, preguntando: "Canto se podería conseguir se ese diñeiro se investiu de forma diferente? Despraza para o vídeo. Criticado: Un comité da Cámara dos Lores pediu que o proxecto HS2 (representación de artistas) de 50.000 millóns de libras esterlinas fose descartado argumentando que os ministros non fixeron un bo argumento para a súa construción. "O custo por milla do HS2 está estimado en nove veces superior ao custo da construción de liñas de alta velocidade en Francia". O informe da Comisión de Asuntos Económicos conclúe que o Goberno ten moitas preguntas que responder sobre custos, beneficios, redución da superpoblación e axuda ás rexións. O Parlamento non debe aprobar a lexislación que permita iniciar o traballo do HS2 ata que teñamos respostas satisfactorias a estas cuestións fundamentais. A primeira fase do HS2, de Londres a Birmingham, abrirase en 2026, cunha segunda fase en forma de Y a Manchester e Leeds que se completará en torno a 2032/33. O informe di que o HS2 supón reequilibrar a economía, pero é Londres, máis que as Midlands ou o Norte, o que é probable que sexa o maior beneficiario. Lord Hollick, presidente do comité dos Lords, dixo: "Con 50 mil millóns de libras, o HS2 será un dos proxectos de infraestrutura máis caros que se realizou no Reino Unido, pero o Goberno aínda non fixo un argumento convincente sobre por que é necesario. "O comité apoia o investimento en infraestruturas ferroviarias, pero non está convencido de que o HS2 como se propón actualmente sexa a mellor forma de realizar ese investimento". Joe Rukin, da Campaña Stop HS2, dixo: "Esta é seguramente outro prego no ataúd de HS2. O caso do HS2 foi...
O comité da Cámara dos Lores di que os ministros non consideraron alternativas. Afirma que a liña HS2 custaría "nove veces máis" no Reino Unido que en Francia. A primeira fase do HS2 de Londres a Birmingham abrirase en 2026. A liña de alta velocidade debería axudar a equilibrar a economía do país. Os señores argumentan que Londres, en vez das Terras Medias ou o Norte, será o que máis se beneficie.