Escribe unha continuación para este parágrafo - En outubro de 2002, a BBC preparara pagar 175 millóns de libras para obter os dereitos de ITV cando o seu contrato expiraría a finais de 2004. En abril de 2004, ITV asinou unha prórroga de seis anos do seu contrato no valor de 150 millóns de libras esterlinas. Nese mesmo ano, a cobertura deixou o seu estudio á beira da pista e os presentadores e analistas proporcionaron a cobertura directamente desde dentro do paddock, permitíndolles estar en todas as localizacións da carreira por primeira vez. Nos anos anteriores, para certas carreiras, particularmente para aquelas celebradas en Asia, o estudio á beira da pista tiña a súa sede en Londres, usando conexión por satélite para transmitir a carreira. Coa chegada de novas leis anti-publicidade do tabaco no Reino Unido que entraron en vigor o 31 de xullo de 2005, temíase que a cobertura da Fórmula Un quedaría apagada porque coa exhibición de logotipos de compañías de tabaco na televisión, a emisora enfrentaría cargos adicionais incluso nun país onde o patrocinio do tabaco estaba permitido. ITV foi a emisora de televisión en directo do Reino Unido no momento dunha das carreiras máis controvertidas da F1 na forma da farsa do Gran Premio dos Estados Unidos de 2005, na que 7 dos 10 equipos planeados con pneumáticos Michelin retiráronse na volta de formación debido a problemas de seguridade dos pneumáticos, deixando só 3 equipos usando pneumáticos Bridgestone (Minardi, Jordan e Ferrari (6 coches) para competir na carreira. En setembro de 2005, informouse de que ITV asegurara os servizos de Steve Rider e substituiría a Rosenthal a partir de 2006 para presentar a cobertura da Fórmula Un. Rider fixo a súa emisión de estrea cubrindo a cobertura de ITV F1 no Gran Premio de Bahrein de 2006
- Non.