Escriba unha continuación para este parágrafo - Ao comezo da tempada de 1997, Alesi recibiu un ultimátum de Flavio Briatore, avisándolle que 1997 sería a súa última oportunidade de obter bos resultados. O coche produciu bos resultados en probas de pretemporada, pero Ross Brawn, Nigel Stepney e Rory Byrne uníronse a Schumacher en Ferrari, e a forma do Benetton durante a tempada foi errática. A súa causa non foi axudada por un retiro embarazoso no Gran Premio de Australia inaugural da tempada.
en que ignorou varias mensaxes de radio dos mecánicos dos boxes para entrar na súa parada nos boxes, e continuou durante cinco voltas ata quedar sen combustible e foi criticado por Briatore, que sentiu que perdeu a oportunidade de un podio. Só anotou tres puntos nas catro carreiras seguintes, pero logo tivo unha boa carreira con algúns podios, subiendo ao terceiro lugar no campionato de pilotos. Con todo, houbo outros incidentes embarazosos, como no Gran Premio de Francia cando inutilmente empurrou a David Coulthard fóra da pista, e no Gran Premio de Austria, onde o seu intento de superar a Eddie Irvine desde case oito longitudes detrás causou unha colisión que viu a Alesi ser investigada por condución perigosa despois da carreira. Tomou a pole position no Gran Premio de Italia, o que enviou aos fanáticos a pesar do feito de que xa non conducía para Ferrari e liderou a principios da carreira, pero perdeu contra o McLaren de David Coulthard debido a unha parada lenta nos boxes. Terminou cuarto no campionato con 36 puntos, grazas á descalificación de Michael Schumacher ao final da tempada. A reputación de Alesi foi danada durante o seu período en Benetton, ao non gañar un Gran Premio a pesar de ter un coche competitivo, e sufriu en comparación con Schumacher en Ferrari. O contrato de Alesi con Benetton non foi renovado ao final da tempada e asinou un contrato de dous anos con Sauber.