Resume o artigo:  Goodyear cre que ten unha forma de estender o alcance do coche eléctrico a través de pneumáticos que cargan a batería mentres conduces con eles. Os conceptos BH-03, presentados este ano no Salón do Automóbil de Xenebra, combinan materiais termoeléctricos e piezoeléctricos que xeran electricidade mentres o pneumático rola. "Este pneumático xera electricidade a través da acción de materiais no pneumático que captan e transforman a enerxía creada polo calor cando se flexionan ao rodar en condicións normais de condución", dixo Goodyear nun comunicado. Despraza para o vídeo. Ideas: O Goodyear BH-03, presentado este ano no Salón do Automóbil de Xenebra, usa dúas tecnoloxías avanzadas de materiais para capturar enerxía extra do desgaste normal. Yahoo! informa que as fibras termoeléctricas están entretecidas no pneumático, converténdose en enerxía xerada pola fricción causada polo contacto do pneumático coa estrada. O material piezoeléctrico tamén capturaría a enerxía xerada na deformación física normal pola recollida de enerxía de estiramento. Non está claro se o pneumático podería producir o tipo de enerxía necesaria para engadir millas significativas ao radio de viaxe dun coche eléctrico. Un estudo publicado en 2012 en Smart Materials and Structures atopou que a recollida de enerxía de estiramento a través de materiais de pneumáticos piezoeléctricos era factible, pero o experimento buscou alimentar sensores sen fíos, non un vehículo enteiro. A compañía tamén revelou outro concepto que podería sacar aos condutores do camiño batido. Presentando os seus novos pneumáticos Triple Tube no concept car Lexus LF-SA, Goodyear di que o deseño do pneumático ten tres tubos que se poden inflar ou desinflar para responder ás condicións da estrada. Concepto: O Lexus LF-SA, tamén presentado, mostrou os pneumáticos Triple Tube de Goodyear, que usan tres tubos de inflado e desinflado para transformar a forma do pneumático para adaptarse ás condicións da estrada. Os pneumáticos poderían cambiar para proporcionar agarre extra durante a condución a alta velocidade, aumentar a economía de combustible reducindo a resistencia e incluso cambiar de forma para controlar contra o hidroplaning na neve ou a choiva. CNET sinala que Goodyear usou Xenebra para...
A compañía de pneumáticos mostrou dous novos conceptos de pneumáticos no Salón do Automóbil de Xenebra. Unha utiliza a captura de calor para transformar a fricción en enerxía extra para cargar un vehículo eléctrico. O outro transforma para responder ás cambiantes condicións da estrada. A compañía non dixo canto se espera que custen nin cando se espera que cheguen ao mercado.