As empresas de Carolus Wrede producían maquinaria agrícola e el interesouse polos tractores, xa que viu un gran potencial de mercado nas chairas rusas, onde os campos alcanzaban o que a vista alcanzaba. Logo dos seus estudos Gustaf Wrede viaxou aos Estados Unidos para aprender máis sobre a produción de vehículos. Traballou para varias empresas de automoción en 1911-1912. Durante 1912-1914, traballou como enxeñeiro xefe para Jackson Automobile Company en Michigan, onde se centrou en aprender tecnoloxía de tractores. En 1914 Wrede volveu a Finlandia e converteuse en enxeñeiro xefe de Åbo Jernmanufaktur, onde comezou a desenvolver un tractor. A Primeira Guerra Mundial, que comezou pouco despois, retardou o traballo de desenvolvemento; a fábrica parou completamente durante a Guerra Civil.
en 1918. O novo tractor foi finalmente introducido no outono seguinte. Mentres tanto, Finlandia converteuse nun estado independente e o importante mercado ruso foi pechado. Con todo, o mercado dos Estados bálticos parecía prometedor. A produción en serie do tractor de Wrede chamado Kullervo comezou en 1919. Kullervo produciuse en dúas variantes de diferentes saídas de motor. A versión máis forte, de 30 CV, estaba destinada orixinalmente á exportación rusa. O modelo máis pequeno de 15 CV foi deseñado para o mercado doméstico. Aínda que a construción era moderna, Kullervo non foi un éxito de vendas; a pesar dos subsidios do goberno, American Fordson dominou o mercado finlandés. A produción cesou en 1924, ata que só se venderon 300 unidades.