A maioría das liñas ferroviarias foron completadas en outubro de 1877, xa que Split estaba conectada a Siverić a través de Perković. Cando Split acolleu os Xogos do Mediterráneo de 1979, planificouse un extenso sistema ferroviario suburbano. As vías existentes desde os suburbios ata a estación de tren principal do porto foron colocadas baixo a terra. A medida que se planeaba un ferrocarril electrificado de dobre vía, construíuse unha estación subterránea Split-H.B.Z. (con un túnel de 1.893 m). En 1983 cubríronse unha sección adicional do ferrocarril. En 1991, estalou a guerra de independencia croata. O territorio ocupado cortou as ligazóns ferroviarias entre Split (e Dalmacia) e o resto de Croacia. Entre febreiro de 1993 e outubro de 1994, os Ferrocarrís Croatas, enfrontándose a moitos trens inactivos e traballadores ferroviarios en Dalmacia, organizaron un ferrocarril suburbano de Split de curta duración e malogrado de Split a Kaštela. As autoridades locais non apoiaron o proxecto, mentres que o material circulante de longa distancia demostrou ser inadecuado para o tráfico suburbano. Despois do final da guerra en 1995
Este proxecto foi abandonado.