Completar a seguinte frase: As carreiras inaugurais de 1993 parecían prometedoras para o novato equipo de Larrousse, mesmo despois de sufrir a vergoña dunha dobre xubilación no
primeira ronda. Alliot e Comas levaron os dous coches á meta en Brasil, con Alliot perdendo por pouco os puntos no sétimo lugar. O equipo tivo unha carreira miserable na chuvia de Donington. Alliot caeu por conta propia mentres Comas rematou 4 voltas atrás, por diante só de Lola de Michele Alboreto. Os esforzos de Larrousse finalmente pagarían en Imola, con Alliot superando un mar de retiros para marcar un bo quinto e dous puntos cruciais. En España, Alliot e Comas conduciron cara á cola desde a primeira volta ata que a caixa de cambios de Alliot soltou 26 voltas. Comas terminou 9o despois dunha longa batalla con Mark Blundell, Christian Fittipaldi e Aguri Suzuki. Foi o primeiro do que se convertería nunha racha de 8 carreiras na que un Larrousse non puido rematar debido a unha falla mecánica. A este punto, o diñeiro xa se esgotara e non se actualizou unha soa peza despois de Hockenheim. A segunda dobre chegada do equipo chegou 7 meses despois da primeira, cos desafortunados Comas que sobreviviron a un Gran Premio de Italia repleto de accidentes para tomar un punto por sexto. As cousas parecían estar en alza para o equipo, con só unha retirada nas últimas catro carreiras. Por desgraza, os puntos de Larrousse que saen de Monza permanecerían inalterados. Sen un centavo, Gérard Larrousse contratou ao ben financiado Toshio Suzuki para substituír a Alliot para Xapón e Australia.