Resume o artigo:  A tecnoloxía que podería ter evitado a traxedia da Germanwings tomando o control remoto do avión existiu durante anos pero foi resistida pola industria da aviación, emerxiu onte á noite. O apoio ao seguimento en tempo real de avións desde o chan está estancado en medio dos temores das compañías aéreas dos perigos de eliminar pilotos e as posibilidades dun chamado secuestro cibernético por terroristas. Os sindicatos que representan aos pilotos tamén están en contra da medida. Os ataques do 11 de setembro en Estados Unidos, nos que os terroristas usaron avións secuestrados como armas, provocaron chamadas a novos sistemas para evitar que se repita a atrocidade. Despraza para o vídeo. Recuperación: Equipos que traballan no difícil terreo alpino limpan os escombros do accidente e buscan cadáveres e pertenzas. Tristeza: Os familiares das vítimas están abrumados de emoción despois de asistir a un homenaxe en honra dos seus seres queridos en Le Vernet, Francia o xoves. Philip Baum, editor de Aviation Security International, dixo que a traxedia foi en parte debido aos controis "reflexivos" introducidos despois do 11 de setembro. El dixo ao Independent: 'A porta da cabina reforzada mal pensada tivo consecuencias catastróficas.' O Sr. Baum dixo que a reflexión sobre a seguridade aérea foi distorsionada polos ataques terroristas de 2001 e engadiu que se prestara "unha atención excesiva ao terrorismo" e que "non se abordaron outras ameazas á seguridade da aviación". Os fabricantes de Europa e América traballaron en formas de crear un avión "a proba de secuestro". En 2006, Boeing recibiu unha patente estadounidense para un sistema de piloto automático ininterrumpible. Isto permitiría aos pilotos, controladores de terra ou axencias de seguridade como a CIA activar un modo de voo automático que non pode ser desactivado por ninguén a bordo. O sistema tamén podería activarse se os terroristas tentasen entrar na cabina de mando, con sensores de presión na porta que respondan a unha forza excesiva. Oito accidentes anteriores foron causados por un suposto suicidio do piloto, levando a 416 mortes. 29 de novembro de 2013: o voo 470 de Mozambique Airlines estrelouse en Namibia, matando a 33 persoas. 31 de outubro de 1999: 217...
A tecnoloxía que podería ter evitado a traxedia dos Alpes existe desde hai anos, pero foi resistida pola industria da aviación. O sistema de piloto automático ininterrompible permitiría aos controladores de terra activar un modo que non se pode desactivar no avión. Pero o apoio paralizou entre os temores dos perigos de eliminar pilotos e as posibilidades dos chamados secuestros cibernéticos.