Escribe unha continuación para este parágrafo - Moitos sentían que con potencia Honda, Piquet debería ter sido capaz de igualar os McLaren, ou polo menos ser o "mejor do resto", aínda que a maioría das veces non era nin iso, e ás veces foi incluso mostrado polo seu compañeiro de equipo Satoru Nakajima que moitos crían que nin sequera estaría na F1 se non fose por Honda. A escasa tempada de Piquet na defensa do seu campionato confirmou a visión xeral de que o brasileiro competiría para gañar en nada menos que un coche de primeira categoría (aínda que confirmou nunha entrevista de 2012 na televisión brasileira que "nunca estaba certo" despois do seu accidente de clasificación no Gran Premio de San Marino de 1987
, e só conduciu desde 1988 ata a súa xubilación despois de "por diñeiro"). O 100T demostrou que non era un coche de primeira categoría a pesar de que o xefe do equipo Peter Warr declarou en Mónaco que "Se McLaren pode construír un coche rápido, entón tamén debemos ser capaces"; o deseño e a produción do coche xa estaban comprometidos por datos aerodinámicos incorrectos durante as probas e o desenvolvemento no túnel de vento Comtec do equipo de marzo en Brackley. Despois de que Senna gañara para Lotus en Mónaco en 1987, Mónaco 1988 foi un desastre para Lotus. Nakajima non conseguiu clasificarse mentres que Piquet, que se clasificara no 11o lugar uns 4,4 segundos máis lento que o McLaren Honda gañador da pole de Senna, durou unha volta antes de retirarse con danos de colisión.