Escribe unha continuación para este parágrafo - Para 1991, Brunner e Chris Murphy deseñaron o chasis CG911, mentres o equipo cambiou do motor Judd V8 ao novo Ilmor V10. Como en 1990, o equipo loitou no inicio da tempada: Capelli retirouse das primeiras nove carreiras a pesar de competir entre os seis primeiros en San Marino e Canadá; Gugelmin tamén loitou por rematar durante este período, pero logrou o sétimo en Francia. Unha condución estable en Hungría
Capelli e o equipo obtiveron un punto por sexto; o piloto italiano volveu a correr entre os seis primeiros en Portugal antes de retirarse. Gugelmin, mentres tanto, rematou as últimas cinco carreiras, rexistrando dous sétimos lugares máis en Portugal e España.