O debut de Badoer na Fórmula Un en 2009 foi enredado polo baixo chasis Lola da BMS Scuderia Italia, que, a pesar dos motores Ferrari, era o coche máis lento do campionato en termos de ritmo de clasificación. En Sudáfrica
Badoer retirouse despois de 20 voltas debido a un fallo na caixa de cambios. En Brasil, Badoer clasificouse 21o e terminou 12o despois dun incidente que o obrigou a pitar por un novo cono nasal. En Donington, foi vítima dunha nova regra que limitaba a cualificación aos 24 coches máis rápidos (o seu tempo só era bo para o 26o). A ronda de Imola viu a Badoer correr ata o sexto lugar, pero terminou sétimo. Este segue sendo o mellor resultado de Badoer na Fórmula Un. En España, non foi capaz de rematar e en Mónaco, Badoer terminou o último dos corredores. Conseguiu terminar 15o en Canadá. En Magny-Cours, Silverstone, Hockenheim e Budapest, Badoer non conseguiu rematar, dúas veces por fallo de suspensión. Entrando en Spa, o equipo Lola estaba gañando confiabilidade e Badoer terminou 13o. Na súa carreira de casa en Monza estaba por diante de Christian Fittipaldi e loitou durante varias voltas antes de que o brasileiro golpease o coche de Badoer e finalmente terminase décimo. En Estoril, Badoer terminou 14o despois de comezar por último. Despois da carreira, Lola non viaxou ás carreiras en Xapón e Australia despois de que o equipo anunciase que ían fusionarse con Minardi en 1994.