Resume o artigo:  Un ano despois, aínda parece imposible: un sofisticado avión de pasaxeiros de 270 millóns de dólares que transportaba a 239 persoas desaparece, deixando moi poucas pistas sobre onde foi. Pero a traxedia do voo 370 da Malaysia Airlines realmente tiña que ser un misterio? Quizais non. Preguntas persistentes -- e o trauma experimentado por amigos e familiares dos pasaxeiros e tripulantes do Boeing 777-200ER -- todo podería ter sido evitado se a tecnoloxía xa probada fora posta en marcha. Crese ou non, no noso mundo moderno, a tecnoloxía de rastrexo de avións aínda non entrou no século XXI. Tomemos o GPS, por exemplo. Por que os controladores de tráfico aéreo non o usan para rastrexar constantemente todos os avións comerciais? Que tal comunicarse con satélites? Por que non todos os avións transmiten os seus chamados datos de caixa negra a satélites en tempo real? A tecnoloxía está dispoñible. Si, é caro, pero tamén o é buscar centos de miles de quilómetros cadrados de vasto océano. Imos desmontalo. O voo 370 tiña oito formas de comunicarse co chan durante o voo:. • Cinco radios de frecuencia moi alta e de alta frecuencia que podían transmitir e recibir transmisións de voz e datos. • Dous transpondedores que podían enviar datos de identificación e altitude ás pantallas de radar do control de tráfico aéreo. • Un transceptor de satélite que podía transmitir e recibir mensaxes de texto e chamadas telefónicas. A pesar desta tecnoloxía, o mundo perdeu o rastro do voo co nome en clave da industria aérea MH370. Para entender por que, primeiro ten que saber un pouco sobre a tecnoloxía e as brechas no sistema. Na maior parte do mundo, os controladores aéreos seguen rastrexando avións con radar, que usa tecnoloxía que data dos anos 40. O radar é fiable, pero é limitado. Vén con grandes lacunas nas áreas de cobertura. Os avións que voan a máis de 200 millas de terra sobre os océanos non son rastrexados polas pantallas de radar do control de tráfico aéreo. Os radares cubren só un 2% ou 3% da superficie do planeta, din os expertos. O resto é unha aviación virtual terra de ninguén. Se os transpondedores dunha aeronave están desactivados,
A moderna tecnoloxía de rastrexo podería axudar a resolver o misterio do voo 370 de Malaysia Airlines. Un ano despois da desaparición do MH370, o rastrexo das compañías aéreas segue sendo o mesmo. A maioría dos avións usan radares terrestres en vez de satélites; o rastrexo sobre os océanos é irregular, no mellor dos casos.