Que fai a adición de múltiples expansións a un motor coa carga de traballo total do motor? Dada a pregunta anterior, escriba un contexto que conteña a resposta. Pode ser de 1 a 20 frases. Contexto:
É unha extensión lóxica do motor composto (descrito anteriormente) para dividir a expansión en máis etapas para aumentar a eficiencia. O resultado é o motor de expansión múltiple. Estes motores usan tres ou catro etapas de expansión e son coñecidos como motores de expansión triple e cuadruple, respectivamente. Estes motores usan unha serie de cilindros de diámetro cada vez maior. Estes cilindros están deseñados para dividir o traballo en partes iguais para cada etapa de expansión. Como no motor de dobre expansión, se o espazo é un premio, entón pódense usar dous cilindros máis pequenos para a fase de baixa presión. Os motores de expansión múltiple normalmente tiñan os cilindros dispostos en liña, pero utilizáronse varias outras formacións. A finais do século XIX, o "sistema" de equilibrio Yarrow-Schlick-Tweedy foi usado nalgúns motores de expansión tripla mariños. Os motores Y-S-T dividían as etapas de expansión de baixa presión entre dous cilindros, un en cada extremo do motor. Isto permitiu que o cigüeiro estivese mellor equilibrado, o que resultou nun motor máis suave e de resposta máis rápida que funcionou con menos vibración. Isto fixo que o motor de 4 cilindros de tripla expansión fose popular entre os grandes pasaxeiros (como a clase Olympic), pero finalmente foi substituído polo motor de turbina virtualmente libre de vibracións.