Escribir unha continuación para este parágrafo - Equipo Lotus debían loitar durante toda a tempada para marcar tres puntos, a súa puntuación máis baixa desde. Warwick anotou os tres puntos cun sexto lugar en Canadá e un quinto lugar en Hungría
, mentres que Donnelly non conseguiu marcar nada. Na maioría das veces, foi a falta de fiabilidade do motor Lamborghini 3512 o que custou a Lotus en 1990. En última instancia, esta actuación foi a testemuña da saída do lucrativo patrocinio de Camel que o equipo gozara desde 1987 e case custou ao equipo a súa existencia. Ironicamente, o uso planificado do Lamborghini V12 foi tamén a principal razón pola que o triplo campión do mundo Nelson Piquet optou por non volver a asinar co equipo despois de 1989, co brasileiro correctamente prevendo que o motor subdesenvolvido obstaculizaría tanto as súas posibilidades como as do equipo. Aínda que o Lamborghini, un dos dous únicos motores V12 na Fórmula Un naquel momento (o outro era Ferrari), mostrou ser prometedor co equipo de Larrousse na súa tempada de debut en 1989, aínda quedou atrás do V12 Ferrari, os motores V10 de Honda e Renault, e mesmo o motor V8 de Ford Cosworth construído e desenvolvido tanto en potencia como en fiabilidade. Derek Warwick non lle gustaba o coche, sentindo que o motor era pobre e o monocasco era inseguro, afirmando: "Non me gustaba conducir. Tiña medo de estar nela".