Volveu a Arrows, que montara un impresionante paquete que incluía motores Supertec, un chasis limpo con boa velocidade en liña recta e un grupo de patrocinadores. O coche demostrou ser pouco fiable, pero a súa velocidade permitiu a Verstappen e o seu compañeiro de equipo Pedro de la Rosa competir cos primeiros corredores en varios circuítos (aínda que en parte debido ao pequeno tanque de combustible do deseño, o que significaba que os coches eran a miúdo máis lixeiros que os seus rivais). Na súa segunda carreira en Interlagos
Correu sexto antes de dar voltas debido a un pescozo dolorido causado pola súa falta de tempo de asento recente. No Gran Premio de Canadá húmido / seco, conduciu soberbamente nas últimas etapas para moverse a unha forte quinta posición e marcar os seus primeiros puntos desde 1996. Despois dos primeiros accidentes na curva en Austria, de la Rosa e Verstappen correron 4o e 5o, pero os problemas mecánicos deixaron a ambos fóra. Verstappen anotaría só unha vez máis, un forte cuarto lugar en Monza.