Resume o artigo:  Os pilotos da compañía aérea regional Regional Express xa non teñen permiso para usar aproximacións visuais aos aeroportos despois de que un capitán confundise unha fila de cargadores de carbón xigantes cunha pista, revelou un informe de seguridade aérea. As tripulacións deben usar equipos de navegación - en vez de confiar no ollo humano - despois do incidente preto do aeroporto Williamtown de Newcastle, cando a illa Kooragang foi confundida cunha pista de aterraxe, aínda que está a 19 km da pequena terminal. Desde a perspectiva dos pilotos, o aeroporto de Williamtown, á esquerda, ten características similares á illa Kooragang, á dereita. Un informe publicado o venres pola Oficina de Seguridade de Transporte de Australia dixo que os controladores de tráfico aéreo interviron xusto a tempo para dirixir o avión Rex de volta ao aeroporto de Williamtown o 8 de novembro de 2013. A tripulación do avión foi autorizada a aproximarse a Williamtown ás 19:30 horas. Pouco despois de que os controladores de tráfico aéreo notaran que o avión descendente estaba facendo unha curva á esquerda cuestionable despois de pasar Nobbys Head. Un informe descubriu que o aeroporto de Williamtown, ao nordeste de Newcastle, era difícil de identificar entre outras características no chan. O capitán foi informado de que viu unha "columna de edificios brillantemente iluminados" e creu que eran parte do aeroporto. Nesta fase, o controlador da torre viu que o avión estaba "manobrando a unha distancia maior do habitual da pista" e redireccionou o voo de Sydney a Newcastle, non antes de que baixase a 450 metros do chan. A mesma, pero diferente: A zona industrial da illa Kooragang está situada a 19 quilómetros do aeroporto. Despois de aterrar, o piloto dixo ás autoridades que o aeroporto era difícil de identificar xa que "as condicións de iluminación eran máis escuras do habitual" debido á "coberta de nubes no ceo occidental".<unk> Os pilotos do Regional Express foron instruídos a non facer unha aproximación visual, en vez de usar equipos de navegación para localizar as súas posicións. Rex Airways descartou as aproximacións visuais despois de que a tripulación identificase incorrectamente o aeroporto de Williamtown. O informe tamén afirma que o piloto foi afectado por unha enfermidade non revelada que o deixou cansado...
Un avión case aterrou nun cargador de carbón despois de que o piloto o confundise cun aeroporto. O voo Rex de Sydney a Newcastle baixara a 450 metros cando os controladores de tráfico aéreo notaron que se desviara do curso. Foi redireccionado a Williamtown, a 19 km de distancia. Un informe sobre o incidente de 2013 descubriu que o aeroporto de Williamtown é difícil de identificar desde o ceo. Posteriormente, os pilotos Rex foron prohibidos de usar aproximacións visuais e deben usar equipos de navegación.