O coche era algo rápido e competitivo ao comezo da tempada, pero sufría de subviraxe persistente, pero no momento en que Alemaña chegou, unha asa traseira de novo deseño foi instalada e o coche tornouse aínda máis competitivo; era case tan rápido como o Williams-Honda, pero non tan fiable; Gerhard Berger clasificaba dentro dos 3 primeiros en cada carreira da tempada desde a seguinte carreira en Hungría despois. Berger anotou dúas vitorias na F1/87, o Gran Premio de Xapón e Australia, así como tres pole positions. O coche demostrou o seu potencial a principios da tempada con Alboreto por un curto tempo liderando o Gran Premio de San Marino.
- Non. Con todo, os problemas de fiabilidade eran unha preocupación importante. Desde o Gran Premio de Hungría en diante, Ferrari parecía ter un coche tan rápido como calquera dos seus rivais. Berger desafiou a Mansell polo liderado no Gran Premio de Hungría antes de ser forzado a retirarse. O austríaco tamén case gañou o Gran Premio de Portugal antes de darlle a McLaren Alain Prost o seu récord de 28 vitorias en Grandes Premios (onde Berger admitiu que foi resultado de preocuparse demasiado por Prost, que en consecuencia afirmou que cre que Alboreto non tería cometido o mesmo erro), e o Gran Premio de México, que estaba liderando antes de que os problemas de fiabilidade o forzaran a saír unha vez máis.