Para 1985, o MP4/2 foi actualizado con aerodinámica máis limpa e ás rediseñadas (para cumprir coas novas regulacións que prohibían as "alas" nas ás traseiras dos coches que se usaron desde 1983) e foi bautizado como o "MP4/2B", mentres que Porsche refinou o motor TAG con mellor potencia (en carreira e en cualificación) e consumo de combustible. A suspensión tivo que ser redeseñada despois de que McLaren fose forzado a cambiar de Michelin a Goodyear cando a compañía francesa se retirou da Fórmula Un. Con todo, a competencia tiña máis ou menos alcanzado. Michele Alboreto no seu Ferrari 156/85 loitou contra Prost durante a maior parte da tempada, ata que a maior fiabilidade de McLaren e a súa superioridade nos circuítos de alta velocidade que se seguiron contaron en ambos campionatos. Prost gañou o seu primeiro campionato con 5 vitorias e rematou o título con dúas rondas por disputar terminando un cuarto lugar no Gran Premio de Europa.
en Brands Hatch (Prost admitiu que non lle gustaba 'conducir por puntos' como o tiña en Brands e na carreira anterior en Bélxica, pero despois de perder os dous últimos campionatos por só 2 e 1⁄2 puntos respectivamente, non quería arriscarse a perder por terceira vez). McLaren reivindicou o seu segundo campionato de construtores consecutivo, anotando 90 puntos a Ferrari 82, con Williams-Honda e Lotus-Renault empatados en 71 puntos, aínda que Williams gañou catro carreiras a Lotus tres.