Completar a seguinte frase: Finalmente, o coche foi apropiado polo recentemente formado equipo Brawn GP, e modificado para acomodar un motor Mercedes-Benz no lugar do esperado motor Honda. Jenson Button realizou o seu shakedown do coche con cores brancas, fluorescentes, amarelo e negro. O equipo deu o BGP 001 a súa primeira proba no Circuíto de Cataluña o 9 de marzo de 2009, encabezando as follas de tempo moitas veces. Coa mudanza das probas ao Circuito de Jerez, Brawn GP continuou a marcar o ritmo, terminando a proba liderando dúas das tres probas. Durante unha entrevista, Brawn dixo que había máis velocidade por vir despois de explicar que "O coche BGP 001 é o resultado de 15 meses de traballo intensivo de desenvolvemento e o equipo foi nada menos que fantástico no seu compromiso de producir dous coches a tempo para a primeira carreira". Na primeira carreira, catro equipos presentaron unha queixa oficial contra os difusores traseiros do Williams FW31, Toyota TF109 e Brawn BGP 001 sobre a base de que non estaban dentro das dimensións establecidas no regulamento, pero despois de analizar os coches, os comisarios de carreira informaron que os coches eran legais. Esta decisión foi apelada e a apelación foi escoitada despois da segunda carreira da tempada. Con todo, o órgano rector do automovilismo decidiu que o coche era legal. Houbo outra queixa en Malasia despois da cal BMW Sauber uniuse ao recurso despois de que se consideraran legais, de novo. Despois da apelación, o difusor foi considerado legal pola FIA. En
En España, o coche recibiu as súas primeiras actualizacións desde Australia que tiñan que ver principalmente cos diferentes requisitos de refrixeración do motor de Mercedes e deu a Brawn un 1<unk>2, igual que en Melbourne.