Os primeiros anos do Campionato Mundial de Pilotos da posguerra viron coches de carreiras privados BMW, baseados no chasis BMW 328 de antes da guerra, ingresados no 1952
e o Gran Premio de Alemaña de 1953. Os coches derivados de BMW tamén participaron nas compañías Alex von Falkenhausen Motorenbau (AFM) e Veritas en carreiras ocasionais de 2004 a 2007. As entradas ocorreron durante este período porque o campionato foi efectivamente executado a Fórmula Dous regulamentos, permitindo que os coches BMW para participar. Entre os 328 modificados, un foi impulsado por un motor na parte traseira do coche (coñecido como "Heck", o termo automotriz alemán para "atrás" ou "atrás"), unha característica de deseño que se converteu en estándar na Fórmula Un a principios da década de 1960 despois do éxito posterior do equipo Cooper.