Na estrea do DBR4 no Campionato do Mundo no Gran Premio de Holanda de 1959, o 31 de maio, Shelby e Salvadori só conseguiron o décimo e o décimo terceiro lugar na clasificación, respectivamente. Durante a carreira, ambos os coches sucumbiu a problemas de motor nas primeiras voltas e non puido rematar. Máis atrasos e prioridades cambiadas significaron que os Aston verdes só apareceron en tres carreiras máis da tempada de 1959 de Fórmula Un. Os DBR4 non conseguiron nin un só punto durante este tempo; os seus mellores resultados foron un par de sexos lugares para Salvadori, conseguidos no British Open.
e as rondas portuguesas. Despois dunha segunda decepcionante saída no BRDC International Trophy (Trintignant foi décimo e o motor de Salvadori caducou na volta 4), un solitario DBR4 apareceu en práctica para o Gran Premio de Holanda de 1960, ingresado para Salvadori cando o DBR5 non estaba listo. O coche foi salvado dunha posible embarazo adicional cando unha disputa sobre o diñeiro inicial fixo que Aston Martin se retirase antes da partida.