Resume o artigo:  A máquina de perforación máis grande do mundo foi sacada dun túnel subterráneo en Seattle, onde estivo atrapada durante máis dun ano despois de que se averiase no medio do traballo. A enorme perforación, coñecida como Bertha, deixou de funcionar en decembro de 2013 despois de cavar só 300 metros da súa viaxe de dúas millas para substituír a vella Alaska Way, que foi danada en 2001 por un terremoto. Un equipo da empresa de construción holandesa Mammoet usou unha enorme grúa vermella o luns para levantar a parte dianteira da máquina, que ten cinco andares de altura e pesa 2.000 toneladas, do chan para que poida ser reparada. Despraza para o vídeo. O extremo dianteiro da gigantesca escavadora Bertha está a ser levantado do chan por unha enorme grúa vermella nun proceso minucioso. A máquina, fotografada no chan, deixou de funcionar despois de cavar só 300 metros da súa viaxe de dúas millas para substituír unha estrada de costa envellecida. Os obreiros pasaron horas o luns levantando coidadosamente o equipo, que pesa 2.000 toneladas, ao chan para que poida ser reparado. Un comunicado do Departamento de Transporte do Estado de Washington dixo que a remoción do equipo, enterrado a 120 pés baixo a terra, levaría aos traballadores polo menos 16 horas, pero non había un calendario establecido, engadindo: "As tripulacións levarán o tempo necesario para prepararse e completar con seguridade o ascensor". A operación foi o cuarto e último levantamento no programa de reparación do departamento, coas tripulacións que xa retiraron tres pezas do exterior de Bertha do pozo, engadiu o departamento. A avería da máquina e outros problemas de construción deixaron o proxecto de 80 millóns de dólares con dous anos de atraso e suscitaron preocupacións sobre sobrecostos e outros obstáculos imprevistos. A revisión orixinal da estrada debía custar 2 mil millóns de dólares e completarse en 2015. A nova liña de tempo para a substitución do ocupado viaduto Alaskan Way, danado nun terremoto de 2001, é 2017. Unha grúa branca chega á escena en Seattle para axudar a levantar parte de Bertha, que fora enterrada a 40 metros de profundidade. Os obreiros preparan unha plataforma de grava mentres Berta é sacada do chan. Mammoet, a compañía que...
O dispositivo xigante, coñecido como Bertha, deixou de funcionar en decembro de 2013 despois de cavar só 300 metros dun túnel de autoestrada. Os obreiros usaron unha enorme grúa vermella para tirar a parte dianteira do túnel roto nunha operación minuciosa. Crane foi levantado ao nivel do chan a unha velocidade de 10 centímetros por minuto e usando sete millas de cable. O fallo provocou que o proxecto de 80 millóns de dólares para substituír o Camiño de Alaska se atrasase dous anos.