Resume o artigo:  (CNN) Andreas Lubitz, o copiloto que as autoridades din que deliberadamente estrelou o voo 9525 de Germanwings en Francia, pasou todos os seus exames e exames médicos e non deu ningunha indicación voluntaria de que era inestable ou mentalmente enfermo, dixo o director executivo de Lufthansa, Carsten Spohr, a CNN o xoves. "Temos en Lufthansa un sistema de informes onde a tripulación pode informar sen ser castigada os seus propios problemas ou poden informar sobre problemas doutros sen ningún tipo de castigo. Tampouco se usou neste caso, así que todas estas redes de seguridade das que estamos tan orgullosos non funcionaron neste caso", dixo Spohr. Lubitz estivo con Germanwings desde setembro de 2013 e completara 630 horas de voo despois de adestrar no centro de voo da compañía en Bremen, Alemaña, dixo a compañía. Germanwings é a aeroliña de baixo custo de Lufthansa. O CEO dixo que non sabía moito máis do que foi liberado polas autoridades francesas: O capitán deixou a cabina, intentou recuperar o acceso batendo na porta e "a porta mantivo-se pechada ou non se abriu do xeito no que debería ser, e iso seguramente é unha clara indicación de que o piloto restante - o copiloto - non quería que o capitán volvese". Se o copiloto sufriu unha emerxencia médica - como algúns expertos especularon nas primeiras horas despois do accidente - hai procedementos de seguridade para que o piloto poida volver a acceder á cabina, dixo. Isto é, "a menos que a persoa no interior o bloquee e isto aparentemente aconteceu aquí", dixo o CEO. Despois dos ataques do 11 de setembro de 2001, as portas da cabina de mando foron fabricadas para soportar a forza manual e as armas pequenas, polo que non había "modo de volver á cabina para o capitán", dixo. Spohr preguntou por que Lubitz estaba permitido estar só na cabina. As compañías aéreas estadounidenses requiren que calquera piloto que abandone a cabina de voo sexa substituído por un asistente de voo, para que dúas persoas permanezan na cabina de mando en todo momento, pero ese non é o caso de todas as compañías aéreas a nivel internacional, dixo o analista de aviación da CNN David Soucie. Un descenso de 8 minutos á morte...
"As redes de seguridade non funcionaron neste caso", dixo o CEO de Lufthansa á CNN. Hai claras indicacións de que o copiloto "non quería que o capitán volvese", di Carsten Spohr.