Despois do Gran Premio de Estiria, Renault presentou unha protesta formal contra a legalidade do RP20, suxerindo que os seus conductos de freos (unha parte que os equipos deben deseñar eles mesmos) poden ser demasiado similares aos do Mercedes W10. Os conductos de freos do RP20 foron confiscados e os comisarios solicitaron a Mercedes que proporcionase conductos de freos do W10 para a comparación. Renault tamén fixo unha protesta idéntica aos resultados do Gran Premio de Hungría sobre a legalidade do RP20. A mesma protesta foi repetida por Renault en Silverstone despois do Gran Premio de Gran Bretaña
- Non. Ferrari presentou unha solicitude de aclaración á FIA polos mesmos motivos que a protesta de Renault. A FIA confirmou as protestas de Renault, multando a Racing Point e descontando 15 puntos do Campionato de Construtores. Declarou que, aínda que o coche cumpría os regulamentos técnicos, o proceso de deseño dos conductos de freos traseiros constituía unha violación dos regulamentos deportivos. Debido a que Racing Point baseou o deseño da parte en debuxos CAD subministrados por Mercedes, a FIA considerou a Mercedes, non a Racing Point, como os deseñadores dos conductos de freos traseiros. Non obstante, o proceso de deseño dos conductos de freos dianteiros foi considerado legal, xa que o equipo utilizara un deseño similar en 2019, cando os equipos non estaban obrigados a deseñar eles mesmos os conductos de freos. A dedución de 15 puntos foi vital na súa batalla polo terceiro lugar no Campionato de Construtores. Aínda que o Racing Point anotou o terceiro maior número de puntos, a dedución de puntos rebaixounos ao cuarto lugar por detrás de McLaren.