下の段落を参照し,その後の質問に,段落と同じ言語で答えます.  パセージ:ブラバムは1970年代半ばにエアダムとアンダーボディスカートで実験を行ったが,チームも他のチームと同様,1977年にロータスが地上効果車を開発したことをすぐに理解しなかった. 1978年のブラブラムBT46B"ファンカー"は,エンジンの冷却のために使用されたと主張したものの,車の下から空気を吸い込むファンで巨大なダウンフォースを生成しました. マレーは1979年に軽量な"炭素繊維複合材料"パネルを使用してブラバムのアルミニウム合金モノコックを硬化させた最初の車であったが,彼は前身のタウラナックと同じく,新しい完全複合材料モノコックに最後に切り替えた. マレーは,BT49のシャーシのインストゥルメント衝突テストを通じて部分的に達成された衝突時の彼らの行動を理解するまで,複合材料からシャーシ全体を構築することを躊躇していた. チームは1986年の"ローライン"BT55まで,マクラーレンの1981年のMP4/1に独自の完全複合シャシーを使用しなかった. この技術は今やすべてのトップレベルのシングルシッターレースカーで使用されています.  質問 ブラブハムBT46Bの別名は?
ファンカー