記事の要約:  (CNN) このコラムを書く直前に 私は財布の奥深くまで手を伸ばし パイロット免許証の間から 郵便切手サイズの 連邦航空局が発行した 証明書を引っ張り出しました この証明書は DCの特別飛行規則の オンラインコースの 完了を証明しています このオンラインコースでは 視覚飛行のルールで 飛行機を操縦する知識が 確認されています アメリカで最も規制が厳しい空域に ホワイトハウスの上空に"飛行禁止区域"は長い間存在していたが,SFRA空域は9/11テロ攻撃後にワシントン地域をさらに保護するために開発された. SFRAの空域の大きさは 防衛部隊に十分な時間を与えるように 設計されています 侵入する航空機から脅威があるかどうかを判断する 脅威を特定する機会,そして必要に応じて,それを誘導または排除する レーガン国立空港の中心部から60マイル半径で 飛行速度制限が開始されます 半径30マイルで,すべての航空機は,特定の4桁のトランスポンダーコード (トランスポンダーは,飛行の許可を示すために,航空交通管制官のディスプレイ画面に特定の航空機を識別する電子通信装置です) を介して,航空交通管制官に識別される飛行計画を提出する必要があります. 航空機は,標準航空地図に表示される特定の飛行"ゲート"を通ってSFRAに入らなければならない. すべての航空会社の運行を含む,仪器飛行規則飛行計画上の航空機は,SFRAの制限を遵守する必要はありません. 航空管制は適切なルートに責任を持つ. 標準的な手順として,仪器飛行規則飛行計画を使用するフライトは,特定のトランスポンダーコードを持つ特定のクリアランスを有するので,SFRA空域を通過する許可は既にシステムに組み込まれています. なぜ私は航空会社のパイロットとして 資格を持ってるの? 視覚飛行規則の飛行計画で 空域を飛行する機会がありました パイロットが着陸...
連邦航空局と国防軍が空域を 厳しく管理しているのに なぜジロコプターが 首都の敷地内まで飛んだのか? 軽量で遅くて レーダーから逃れたかもしれない 彼は,このような飛行が 深刻な危険を招く可能性が低いと言います.