2010年 ハンター・レイはアンドレッティ・オートスポーツで 半日制のスケジュールで走行を開始し インディアナポリス500まで全レースを走行しました ハンター・レイは37号のイゾド・ダラーラ IR07-イルモア・インディ V8 HI7Rを運転する. シーズンオープニングのサンパウロ・インディ300では,ハンター・レイが4位でスタートし,20ラップリードしたが,61のラップ58でウィル・パワーに追い越された. 3レース後,ロングビーチの通りでトヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチでハンター・レイは2位でスタートし,最速のレースラップを設定し,85ラップのうち64ラップをリードしてレースに勝利した. ハンター・レイは3位にランクイン. 次のレースでは,カンザス・スピードウェイのロードランナー・ターボ・インディ300でハンター・レイが22位でスタートし,5位で完走した. インディアナポリス500で
ハンター・レイは 17位で予選を勝ちました. ハンター・レイはレースでトップ10のフィニッシュを目指していたが,第3ターン199回目に燃料が尽き,マイク・コンウェイがハンター・レイの車の左側を車で越え,キャッチフェンスに転ぶ. ハンター・レイが制御を失って 壁に衝突した ハンター・レイは18位で終える レース後,ハンター・レイはポイントで5位となり,追加のレースが与えられた. チームはエタノールからの追加スポンサーシップで特定のレースでレースを行う. キャンピング・ワールド・グランプリがウォトキンス・グレン・インターナショナルのグレンで開催される前に,ハンター・レイは残りのレースのドライバーとして発表されました. インディアナポリスに続くハンター・レイのベストフィニッシュは,ホンダ・インディ・トロントで3位だった. ハンター・レイは445ポイントで最終ポイントランキングで7位に終わった.