下の段落を参照し,その後の質問に,段落と同じ言語で答えます.  パサージュ:T-18のシャーシとサスペンションは,T-16から追加のサポートローラーと独立した垂直スプリングサスペンションを追加することによって改善されました. T-16の300mmのトラックがT-18に移され,いくつかの改良がなされた. エンジンは,垂直の4気筒のMSエンジンで,アレクサンダー・ミクリンによって設計され改良された. エンジンは最大35馬力でした. MSエンジンは,PSCトランスミッションと2つの別々のハウジングではなく,1つのユニットで組み合わせられました. PSCトランスミッションは,タンクに4つの前方速度と1つの後方速度を与えた. 後部にあるエンジン・トランスミッション・コンパートメントは,後部板に穴を掘って空気を入れます. これは,保護の改善をもたらしましたが,エンジン過熱にもつながりました. 電気機器には6ボルトのバッテリー,磁気装置,ダイナモが搭載され,ランプ,ホーン,後ろのライト,ライト配分パネル,および2つの携帯ランプが供給された.  質問 エンジンのパワーは?
最大35馬力