下の段落を参照し,その後の質問に,段落と同じ言語で答えます.  経路:ホンシュと北海道の島を固定リンクで接続することは,タイショ時代 (1912年~1925年) から考えられていたが,第2次世界大戦の終わりに海外領土が失われ,帰還者を収容する必要性があったため,1946年に深刻な調査が開始された. 1954 年 に は,台風 の 間 に ツガルー 海峡 に 沈没 し た 渡し船 トヨヤ マル を 含む 5 隻 の 渡し船 が 1,430 人 の 乗客 を 殺し まし た. 翌年,日本国鉄 (JNR) はトンネル調査を早めた. 懸念 の 理由 は 他 の もの も あり まし た 景気は好調で,1955年から1965年にかけて,JNRが運営するセイカンフェリーの輸送量は2倍になり,年間40万人となり,貨物輸送量は1.7倍になり,年間6240万トンとなった. 1971年に作られた島間交通の予測予測は,地理的な条件によって制限されたフェリーピア施設の能力を最終的に上回る増加を予測しました.  質問: 心配する理由は何ですか?
2つの島間の交通量の増加