下の段落を参照し,その後の質問に,段落と同じ言語で答えます.  経路:ヒトラーとポルシェは,タトラ山脈の影響を受けた. ヒトラーは自動車の愛好家であり,チェコスロバキアの政治ツアー中にタトラスで乗っていた. レドウィンカと何度か食事をしたこともあった. ヒトラーはポルシェに"これが私の道路用の車だ"とコメントした. 1933年以降,レドウィンカとポルシェは定期的に会ってデザインについて話し合い,ポルシェはフォルクスワーゲンを設計する際に"時々私は彼の肩を覗き,時には彼は私の肩を覗き"と認めました. 1936年のタトラ97は,1,749cc,後部位置,後輪駆動,空気冷却の4気筒ボクサーエンジンを搭載した. 5,600RMの値段で,5人の乗客を収容し,広範囲に精簡化された4ドアボディで,前フットと後ろの座席の下に荷物を保管しました. 第二次世界大戦が始まる直前に,タトラは特許侵害でVWに対して10件の訴訟を提起した. フェルディナンド・ポルシェはタトラに賠償金を払おうとしていたが,ヒトラーに止められ,彼は"彼の問題を解決する"と言った. タトラは訴訟を提起したが,ドイツが1938年にチェコスロバキアを侵略したため,これは中止され,1938年10月にタトラ工場がナチスの管理下に入った. T97は,T57と共に,ヒトラーによって1939年のベルリン・オートサロンでのタトラの展示から取り除かれ,タトラは後に重型トラックとディーゼルエンジンに集中するよう指示され,V8エンジンのTatra 87を除くすべての車種が廃止された. 第二次世界大戦後,この事件は再開され,1965年にフォルクスワーゲンは裁判外和解でリングホッファー-タトラに100万ドイツマークを支払った.  質問: ヒトラーはチェコスロバキアで政治ツアーをする時に 何の中に入っていたのですか?
タトラ