747は,いくつかの空港が,そのような大きな航空機を収容することができないという懸念を克服して,かなり円滑に運用を開始した.技術的な問題が発生したものの,それらは比較的軽微であり,迅速に解決された. パン・アムとの航空機の導入後,競争力を維持するために747を購入した他の航空会社は,独自の747を運用を開始した. ボーイングは,初期の747販売の半分は,航空機の長距離を希望する航空会社であったと推定した. 747は,乗席あたりの潜在的運行コストが最も低く,乗席あたりのコストが完全に充満されたときにのみ達成できた. 乗席あたりのコストは,乗席あたりのコストが急速に減少した. 乗席数がより小さい747は,座席の70%しか占められず,完全に占められた747に必要な燃料の95%以上を使用しなかった. しかし,技術的な問題が発生したが,それらは比較的軽微であり,迅速に解決された. パン・アムとの航空機の導入後,他の航空会社は,競争力を維持するために7477を購入した他の航空会社も,独自の7477を投入し始めた. ボーイングは1973年7月7日,
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