この段落の続きを書きなさい - 1900年 プルーシャの公共工事大臣はプルーシャの下院でビンゲンのライン川に橋を建設することを支持した. プルーシア国鉄による調査は当初,ビンゲン湖 (Binger Loch) の周辺の流れが17世紀にライン川のリーフを通って作られた狭い通路であり,その後拡張された) がビンゲンで橋を建設することが不可能になったため,ビンゲンでの位置を好んでいた. したがって,橋の建設地は,ライン川の km 525.26 のライン島ルデシュハイム・アウエの上流に選ばれ,川の幅は約 900 メートルである. 鉄道橋,道路橋,または複合橋を建設するかどうかについての議論は1913年3月に鉄道橋の建設のための資金が承認されるまで,ライヒスタグで10年以上続いた. この場合,軍事的懸念が決定的でした. ラインの新橋は,右ライン鉄道とナヘ・バレー鉄道とグラン・バレー鉄道を結ぶ戦略的な鉄道であり,フランス国境まで別のドイツの軍事鉄道を創設した. ドイツ帝国は橋とアクセスラインのコストの75%以上を提供し,残りの部分はプロイセンとヘッセン大公国の参加国によって資金提供された. 接続曲線は橋からゲーゼンハイムへ,そしてウィースバデンまでであったが,軍事輸送はラーン・バレー鉄道を利用してオベルラーハンシュタインからライン川をたどるため,帝国の資金調達の対象ではなかった. 同じような2つの鉄道橋も,主に軍事的な目的でライン川に建設された: ウルミツのウィリアム王子橋とルデンドルフ橋
リマゲンで