次の文を完成させる: 1970年代初頭までに,ジャッキー・スチュワートの努力により,安全上の懸念のためにいくつかのF1イベントがキャンセルされました. について
1969年のイベントでは アームコのバリアが サーキット史上初めて 特定の地点に設置されました それ以前は,サーキットの条件は (道路の脇に駐車した人々の生産車の除去を除いて) 日常の道路使用と実質的に同一でした. ドライバーが脱線すると,トラック (建物,木,ランプの柱,ガラスの窓,鉄道駅まで) の隣にあるもの (アルベルト・アスカリとポール・ホーキンスの場合,港の水) に衝突する可能性があり,コースが使用したコンクリート道路には,ドライバーが脱線して地中海に突入するのを防ぐためのアームコがありませんでした. このサーキットは,次の2レースで特定のポイントでArmcoを多く獲得し,1972年までにサーキットはほぼ完全にArmcoでラインナップされた. モナコのサーキットは,1972年に歴史上初めて改造され,ピットはチカーンとタバックの間のウォーターフロントのすぐ隣に移動し,チカンはタバックがピットとコースの交点になる直前にさらに前進した. 1973年のレースではコースが再び変更された. レーニエ3号水上競技場は,ピットの後ろの直線が建設され,サーキットは新しいプール (このスキカーン複合体は今日"スイミングプール"として知られている) を回るダブルシカーンを導入した. これは全く新しいピット施設のスペースを作り,1976年にコースが再び変更されました.サンテ・デボートコーナーがゆっくりとされ,ピット直線の直前にチカネが置かれました.