下の段落を参照し,その後の質問に,段落と同じ言語で答えます.  パサージュ: 747-8 フレイターまたは747-8Fは747-400ERFから派生したものです. この機種は前機よりも16%のペイロード容量があり,標準的な空中貨物コンテナを7個以上運ぶことができ,最大154トン (140トン) の貨物のペイロード容量があります. 前の747貨物機と同様に,747-8Fは上空のノースドアとメインデッキのサイドドアと,下層デッキのサイドドア ("腹") を搭載して,荷載と卸しを容易にする. 747-8Fは2010年2月8日に初飛行した. 変種は2011年8月19日にFAAと欧州航空安全庁 (EASA) から共同で改訂型認証を取得した. 747-8Fは2011年10月12日にカーゴラックスに初めて配達された.旅客機版は747-8インターコンチネンタルまたは747-8Iと名付けられ,3クラス構成で最大467人の乗客を運ぶように設計され,マッハ0.855で8,000 nm (15,000 km) を超える飛行が可能である. すでに一般的な747-400の派生として,747-8は,同様の訓練と交換可能な部品の経済的利点があります. このタイプの最初の試験飛行は2011年3月20日に行われた. 747-8はエアバス A340-600を抜いて世界最長旅客機となりました. 最初の -8Iは2012年5月にルフトハンザに納入された. 747-8は合計150機のオーダーを受け,そのうちの103機は -8F,47機は -8Iである.  質問:どの平面が最も長いですか?
747-8 について