下の段落を参照し,その後の質問に,段落と同じ言語で答えます.  パセージ:XF4H-1は4つの半潜入型AAM-N-6 Sparrow IIIレーダー誘導ミサイルを搭載し,2つのJ79-GE-8エンジンを搭載するように設計された. マクドネル F-101 ヴォードゥーのように,エンジンは内部燃料容量を最大化するために低空に配置され,固定された幾何学的な吸入口を通して空気を吸収した. 薄切片の翼は45°の先端のスイープがあり,低速でのよりよい操縦のために吹いたフラップが装備されていました.風洞の試験では,翼に5°の二面体を加える必要のある横の不安定性が明らかになりました. 機体のチタン製の中央部分の再設計を避けるために,マクドネルのエンジニアは翼の外側の部分のみを12°の角度で上向きにしました.これは翼の全幅で必要な5°の平均でした. 翼にはまた,高い攻撃角度での制御を向上させるための特徴的な"犬歯"が付与されました. 完全に動いている尾翼は,エンジンの排気から尾翼を離れながら,高い攻撃角度での制御を改善するために23°のアンヘドラルを与えました. さらに,空気入口には,超音速でエンジンへの空気流を調節するために,変形形状のランプが装備されていました. AN/APQ-50レーダーのおかげで,あらゆる天候で傍受能力が達成されました. 航空母艦の運用に対応するために,着陸機は23 ft/s (7 m/s) の沈下速度で着陸に耐えられるように設計され,鼻のストラットは20 in (51 cm) ほど伸びることができ,離陸時に攻撃の角度を増やすことができました.  質問:どんな天候でも 傍受する能力は?
AN/APQ-50レーダー