経路: 当初,トンネルを通って敷設されたのは1,067 mm (3 ft 6 in) の狭軌道の線路のみであったが,2005年に北海道新幹線プロジェクトが建設を開始し,双軌道の線路を敷設し (標準軌道の線路を提供) 経由して新幹線網を拡張した. 2016年3月に北海道への新幹線運行が開始され,2031年までに札<unk>まで拡張される予定である. トンネルには52 km (32 mi) の連続溶接鉄道がある. トンネル内に2つの駅がある. 塔ピ・カイテイ駅とヨシオカ・カイテイ駅. それらは緊急脱出ポイントとして機能する. 火災またはその他の災害が発生した場合,駅ははるかに短い安全に対応する. 緊急脱出駅の効果は,乗客を助けるため,ダブルゲージの線路を敷設し (標準ゲージの線路機能を提供) 煙を消すことで強化され,そして新幹線ネットワークをトンネルを通じて拡張した. 新幹線駅の建設前に,北海道に建設された2つの鉄道駅は,鉄道の歴史上の特殊な
もっと短いトンネル