終戦後 ジェームズ・ポストレスワイトは エド・ホール大尉に返還された その後,アークロウへ引き寄せられ,改装された. 船長ホールに指揮され,シールドスからセント・ヴァレリーへの航路で貿易を再開した. 帆船はモーター船よりも経済性がかなり低下したが,戦争後のミニブームにより,帆船は依然として貨物を入手することができた. アイルランドでは,国内道路と鉄道網は無視されていた. 貨物を道路や鉄道より海路で送るのはしばしば安かった. 数年間,ジェイムズ・ポストレスワイトは,そのような貨物を確保しました. 1926年に"ジェームズ・ポストレスワイト"に補助エンジンが設置された. ウェールズに木製の穴の道具を送るには良い取引があった. その
1926年の鉱夫のストライキにより,多くのスクーナーが停泊しました. ネッド・ホール大尉は1926年に引退した. 1929年4月 ウィリアム・ヘーガン船長は ジェームズ・ポストレスワイトの株式を買い,指揮を執った.