1969年にトニー・サウスゲイトはイギリスに戻り,BRMF1チームでチーフ・デザイナーとして働きました. サウスゲートの最初のBRM車であるBRM P153は,南アフリカでのシーズン初レースに間に合った. BRMは,P153とその後継者BRM P160でルネッサンスを楽しんだ. 特にP160はシーズン中に非常に競争力がありました.ドライバーのペドロ・ロドリゲスとジョー・シファートはしばしばフィールドの最前線近くで走行しましたが,信頼性が低いため,フィニッシュ前に失望しました. 開発作業が継続され,大きな改善がもたらされました. シーズンの後半,シファートとピーター・ゲチン (ロドリゲスの死後,ロドリゲスを置き換えた) は,オーストリアとイタリアで2連勝した.
グランプリ ゲティンのモンザでの勝利は,平均速度150マイル (240 km/h) を超え,過去30年以上にわたって史上最速のグランプリ勝利となった.