バルナードとマクラーレンのボス ロン・デニスの関係が悪化した. これはバーナードがチームを去るとの憶測につながり 1986年のドイツGPの前に彼がフェラーリに加わるという発表が 驚くことではありませんでした スクーデリアはミシェル・アルボレトが優勝してから グランプリを勝ちませんでした
デザイナーが自分の条件を 言うことができたのです イギリスのギルドフォードにデザイン事務所を設立するためにチームから大きな金額を貰ったバーナードは1988年初頭にフェラーリギルドフォード技術事務所を設立し,フェラーリを定期的に勝利に導いた作業を開始した (バーナードによると,ギルドフォード事務所の名前はフェラーリの一つの道路車であるGTOの言葉の遊びだった). ゲルハルト・ベルガーは,シーズン最後の2レースで勝利し,1988年9月のイタリアGPでベルガーの幸運な勝利に続き,マクラーレンの完全な支配のシーズンで,ホンダが駆動した &lt;a href="McLaren%20MP4/4"&gt;MP4/4&lt;/a&gt;は,元同僚のスティーブ・ニコルズが設計し,チームでバーナードの代わり,長年のブラブラムデザイナーであるゴードン・マレーの助けを得ました. フェラーリは1987年にコンストラクターズ・チャンピオンシップで4位,1988年に2位を記録した.