下の段落を参照し,その後の質問に,段落と同じ言語で答えます.  パサージュ: 航空機の主要な設計要素は1965年初頭のノースロップ社内プロジェクトN-300からのものです. N-300はF-5Eから派生し,より長い機体,小さな最先端のルート拡張 (LERX) とより強力なGE15-J1A1ターボジェットがあり,それぞれ9,000 lbf (40 kN) と評価されています. 機体の柔軟性を高めるため,翼は少し上げられた. N-300はさらにP-530コブラに進化し,13,000 lbf (58 kN) GE15-J1A5エンジンを使用し,非常に小さな0.25バイパス比率で"漏れやすいターボジェット"というニックネームを得ました. バイパスは,エンジンの後ろの冷却流のみであり,エンジン・ベイが軽く,より安価な材料で作られるようにした.P-530の翼の平面形と鼻部は,F-5に似ており,四分の一のコードラインで20°のスイープによって形成されたトラペゾイド形と,スイープされていない後端が,F-5Eの186平方フィート (17.3平方フィート) に反対して400平方フィート (37平方メートル) の面積の2倍以上であった. 初めは肩に装着され,翼は徐々に中部位置に移動しました. その最も特徴的な新機能は,操縦室の下の機体の中に細かく収縮したLERXでした. 攻撃の角度が50°を超えても,約50%の追加の持ち上げを可能にしました. 拡張機能は,高い攻撃角度で空気の流れを閉じ込め,エンジンの空気の流れを保証します. コブラの頭と似ているため,YF-17に非公式に"コブラ"というニックネームが付けられました.  質問:飛行機のデザインの特徴はどこから来ているのでしょうか?
ノースロップのN-300プロジェクト