1998年12月,クナードは,クイーン・メリー計画 (Queen Elizabeth 2を補完する船の開発計画) の詳細を公表した.北アイルランドのハーランド・アンド・ウォルフ,ノルウェーのアッカー・クヴァーナー,イタリアのフィンカンテリ,ドイツのメイヤー・ワーフト,フランスのチャンティアーズ・ド・アトランティックが,この計画に入札するよう招かれた.契約は最終的にアルストムの子会社であるチャンティアーズ・ド・アトランティックと2000年11月6日に締結された.これは,カーニバル・クルーズ・ラインの10万GTのデスティニー級クルーズ船とロイヤル・カリビアン・インターナショナルの137,276GTのボイジャー級クルーズ船と比較して,それらの仕様を改訂した. 2002年7月,クイーン・メリー計画では,約3万人が直接入札し,設計と設計に携わっていた.
北アイルランドのハーランド・アンド・ウォルフ,ノルウェーのアケル・クヴァーナー,イタリアのフィンカンテリ,ドイツのメイヤー・ Werft,フランスのチャンティアーズ・ド・アトランティック