下の段落を参照し,その後の質問に,段落と同じ言語で答えます.  パサージュ: 1870年までに,地区の人口は前回の国勢調査から75%増加し,およそ132,000人の住民となった. 都市が成長したにも関わらず ワシントンにはまだ土路と 基本的衛生設備が欠けていました 議会の何人かの議員は首都をさらに西に移動することを提案したが,ユリセス・S・グラント大統領はそのような提案を検討することを拒否した.議会は1871年の有機法を可決し,ワシントンとジョージタウンの都市の個々の憲章を廃止し,コロンビア州全域に新しい領土政府を創設した. グラント大統領は1873年にアレクサンダー・ロビー・シェパードを州知事に任命した. シェパードは大規模なプロジェクトを承認し ワシントンを大幅に近代化しましたが 最終的には 地方政府を倒産させました 1874年,議会は領土政府を3人の委員からなる委員会に置き換えた.市内の最初の電車が1888年にサービスを開始し,ワシントン市の元の境界を超えた地区の地域で成長をもたらした. ワシントンの都市計画はその後の数十年で地区全体に拡大された. ジョージタウンは1895年に正式にワシントン市に併合された. しかし,この都市は住居の状況が悪く,公共工事が困難でした. ワシントン市は,1900年代初頭に"City Beautiful movement"の一環として都市再生プロジェクトを実施した全米初の都市であった.1930年代のニューディールの結果,連邦政府の支出の増加により,ワシントン市に新しい政府建物,記念碑,博物館が建設された.しかし,ミシシッピ州出身の地区予算に関する下院小委員会議長,ロス・A・コリンズは,地元住民の福祉と教育のための資金削減を正当化し",私の選挙区はニガーにお金を使うことを支持しない"と述べた.第二次世界大戦は,首都の連邦政府の従業員の数を増やし,1950年までに,地区の人口は802,178人の住民のピークに達した.  質問: 都市 が 成長 し た 後 に も どんな 道路 が 残っ て い まし た か
土路