1975年5月2日,海軍はF-16の選択を発表した. LWFはVFAXの設計要件を共有していないため,海軍はマクドネル・ダグラスとノースロップにYF-17の設計と原則から新しい航空機を開発するよう求めた. 1977年3月1日,海軍長官W・グラハム・クレイトーはF-18が"ホーネット"と名付けられると発表した.ノースロップはマクドネル・ダグラスとNACFの二次契約者として提携し,後者のキャリア構築の経験を活かした.これは,F-4の安定性を容易にまたは経済的に向上させることができると疑っていた. これらのF-16の派生機を採用することを拒否した. これらのF-17は,F-16の安定性を容易にまたは経済的に向上させることができると (1975年5月2日に,海軍はYF-17の選択を発表した. マクドネル・ダグラスとノースロップは,F-16の設計要件を共有しなかったため,海軍の設計要件から新しい航空機を開発するようマクドネル・ダグラスとノースロップに依頼した. 航空機は,前翼を大きく拡張し,前翼を大きく
新しい航空機