下の段落を参照し,その後の質問に,段落と同じ言語で答えます.  パサージ:B-52Aは最初の生産機種であったが,これらの航空機はテストにのみ使用された. 1951年からプロトタイプと並行して開発されたB-52Bは最初の運用バージョンでした. 1954年12月に初飛行したB-52Bは,AFシリアル番号52-8711で,1955年6月29日にカリフォルニア州キャッスル空軍基地で93rdヘビー爆撃翼 (93rd BW) と運用を開始した. 1956年3月12日に飛行を開始した. B-52の乗組員の訓練は5週間の地上訓練と4週間の飛行で,空中で35〜50時間を積むことでした. 新しいB-52Bは,B-36を1対1で置き換えた.初期の運用は問題があり,供給問題に加えて技術的な問題もありました. 機体の重量によってランプやタクシーウェイが劣化し,燃料システムは漏れや氷の形成に容易になり,爆撃と火災制御のコンピュータは信頼できない. 飛行士のコックピットは太陽光で暖められ 下層のオブザーバーとナビゲーターは 氷の凍った床に座っていました 低気温 の 乗組 員 は 熱 を 引く こと に なり まし た が,低気温 の 乗組 員 は 熱 を 引く こと に なり まし た. J57エンジンは信頼できないことが判明した. アルターネーターの故障により1956年2月に最初の致命的なB-52墜落事故が発生した.その結果,艦隊は一時停戦した. 7月,燃料と水力問題は B-52を再び停戦させた. メンテナンスの問題に対応して,空軍は各B-52基地に50人の請負業者の"Sky Speed"チームを設置し,平均1週間の航空機ごとにメンテナンスを行い,定期的な検査を行いました.  質問:この機体はどの空軍で運用されたのですか?
キャッスル空軍基地