次の文を完成させる: 2015年2月, マナー・マルーシアはスティーブンスをドライバーの1人として発表し, ロベルト・メリと共にチームに相当な資金をもたらしました. マルシアはオーストラリアGPに出場したが,技術的な問題により出場しなかった. マレーシアGPでは,スティーブンスが練習1で初めてマルーシアの車を運転した. しかし,燃料システムに問題があったため,予選にもレースにも出場しなかった. 中国グランプリでは,スティーブンスはレース優勝者ルイス・ハミルトンに2回ラップされた後,チームメイトのメルヒを先取りして15位でマルーシアの初レースを終えた. スティーブンズはバーレーンでメルヒを先取りし,
スペイン 彼はモナコGPでメリヒの後ろで16位に終わった. カナダGPではメリの後ろに予選したが,ジェンソン・バトン,セバスチャン・ベッテル,マックス・ヴェルスタッペンにペナルティを打たれたため17位に昇格した. 52周のレースでロータスのロマン・グロジャンがスティーブンズをラップしていたが,その間に左の後部タイヤを切り傷したため,両ドライバーは緊急ピットストップした. ロータスとマルーシアの両方のメカニクスは,彼らのドライバーのピッティングに反応する時間がほとんどなかったので,それはグロージャンとスティーブンズが長いピットストップを取ったことを意味しました. スティーブンズはラジオでチームに 事件について文句を言った グロジャンが衝突で5秒のペナルティを受けたが,スティーブンズは4秒のメリヒの後ろから1分に落下した. しかし,メリヒはドライブシャフトの問題で56周目に引退せざるを得なかった. スティーヴンは最終的に17位となり,レースの勝者ルイス・ハミルトンに4ラップ遅れだった. レース後,グロージャンはスティーブンズに謝罪した. シーズン後半のレースでは,メリヒがアレクサンダー・ロッシに取って代わられ,スティーブンズを4レースのうち3レースで上回った.