次の文を記す. 1968年シーズンは,古いマセラティユニットを置き換えたBRM V12を組み込むために"B"仕様T86が生産され,スペインでのシーズン第2レースでデビューした. 最初2台が製造され,第3台はスパでのレッドマンの墜落後に製造され,1968年のF1シーズンにクーパー・ワークス・チームによって独占的に使用された. クーパーのバージョンのBRM V12は,すでにグリッド上で最も重いものの1つであったエンジンのより強力な"スポーツカー"バージョンだったが,両レースで3位と4位 (他者の信頼性がないことにより) を終えた後,
スペインとモナコでは カーが徐々にグリッドに滑り落ち シーズンの終わりに. メキシコグランプリは,クーパー・カーのワークス・カーで最後のF1レースとなる.クーパー・チームは1969年にスポンサーシップ資金がなく,F1で競争を続けることができず,まだ所有していた2つのT86Bのシャーシをオークションにかけました. 最初のT86Bは,イギリスのヒルクライムとクラブレースで成功を収めたマーティン・ブレインが購入したが,1970年のシルバーストーンでのフォーミュラ・リベルのレースで,ブレインはトラックを離れ,車を転がし,死亡した.