経路: 固定リンクでホンシュと北海道を結ぶことは,タイショ時代 (1912年−1925年) から考えられていたが,第二次世界大戦の終わりに海外領土を失い,帰還者を収容する必要性により,1946年に本格的な調査が開始された. 1954年,東洋マルーを含む5隻のフェリーが台風の間に津原海峡に沈没し,1,430人の乗客が死亡した. 翌年,日本国鉄 (JNR) はトンネル調査を加速した. また,二つの島間の交通量の増加も懸念された. 景気は好調だったため,JNRが運営するセイカンフェリーでの交通量は,1955年から2,040,000人の乗客/年間に倍増し,1965年から貨物レベルは1,7倍に上昇し,624万トン/年間となった. 1971年,島間交通量の増加予測は,フェリー交通の能力が最終的に倍増することを予測した. 経路の地理的条件により,フェリー交通の能力は最終的に倍増した.
1955年から1965年