クウェート侵攻後 この段落の続きを書いて
1990年8月にイラクによって,飛行隊は湾岸地域への展開を待つために高度な準備状態に置かれました. 侵攻時,第22戦闘機大隊はF-15のMSIP (多段階改良プログラム) 更新に携わっており,一貫した部隊として展開できませんでした. 1990年12月,アップグレードを完了した航空機は,第22AMU (航空機メンテナンスユニット) のパイロットとメンテナとともに,姉妹飛行隊である第53戦術戦闘飛行隊を拡張し,サウジアラビアのAl Kharj ABに配備し,Operations Desert Shieldと後にDesert Stormを支援した. 1991年1月,飛行隊の残りの航空機,パイロット,メンテナントの多くは,トルコのインジルリク空軍に配備され,他の姉妹飛行隊である第525戦術戦闘飛行隊と,オランダのソースターバーグ空軍から第32戦術戦闘飛行隊のF-15が配備された. 減少した数にもかかわらず,ビートブルクにある第22飛行隊の残ったパイロットとメンテナーは,ズールーアラート施設のために航空機を提供し,戦区への途中,非飛行隊のF-15を支援し続けました. すべての場所では,第22戦術戦闘飛行隊の航空機とスタッフは,厳しい条件下で驚くべき偉業を成し遂げた. F-15は戦争中に戦闘で失われず,数機が撃墜され帰還した. 機尾番号79-0078は,飛行隊のAl Kharj配備の航空機の1つで,1991年2月6日にMig-21を2回撃墜した. 機尾番号79-0022は,インジルリクに配備された飛行隊の航空機の1つで,1991年1月28日にMig-23を撃墜したことで認められ,現在,コロラド州プエブロドのプエブロド航空博物館で他の飛行隊の記念品とともに展示されています. 1991年3月,インジルリクに配備された飛行隊はビートバーグ ABに戻った. 1991年7月にアル・カージ部隊の最後のメンバーが追随した.