下の段落を参照し,その後の質問に,段落と同じ言語で答えます.  通過:高速飛行のため,曲がり角や曲がり角で航空機に大きな力が加えられ,航空機の構造の歪みや歪みを引き起こした. さらに,超音速で精密な制御を維持することに懸念がありました. この2つの問題は,超音速を含む異なる速度で変化する,内側と外側のエレボンの間のアクティブ比の変化によって解決されました. 翼の最も硬い部分に付着している内側のエレヴォンだけが 高速で活動していました さらに 狭い機体により 飛行機は屈折した. 飛行機が機体の臨界マッチを通過すると 圧力の中心は後方へ移動します 重力の中心が同じ場所に留まると,飛行機のピッチダウンモーメントが発生します. エンジニアは翼を 特殊な方法で設計して 移動を減らせようとしましたが それでも2メートルの 移動がありました しかし,このような高速では,これは劇的に抵抗を増加させていたでしょう. 燃料の配分は加速と減速の間に重心移動のために機内を横切ってシフトされ,補助的なトリムコントロールとして機能した.  質問: 圧力の中心は 臨界マックを通過した後 どこへ移動する?
後部