"80年シーズンの初めに ピケの車が ポイントを集めた アルゼンチンと
南アフリカのグランプリで アラン・ジョーンズのウィリアムズFW07-DFVと ルネ・アーヌーズのターボチャージングの ルノーRE20の後ろに シーズンの4回目のレースであるアメリカGPウエストで,ピケはサイドポッド,ボディワーク,サスペンションのアップデートを施したBT49でポールを1秒以上で獲得し,カリフォルニア州ロングビーチの路上でスタートからフィニッシュまで開催されたレースをリードした. ピケの手にあるBT49は チャンピオンシップの残り10ラウンドのうち7ラウンドで得点しました シーズンの終わりには,高速サーキットパーク・ザンヴォートでのオランダGPのためにサスペンションが再設計され,ホイールベースを3インチ延長し,低抵抗コンフィギュレーションで走行できるようにしました. ピケはジョーンズが カーブでFW07の スカートを壊した後に勝った ピケは次のレースでも勝利し,ウィリアムズドライバーのジョーンズに1ポイントのリードを獲得した. シーズン終了までにBT49は"おそらく最も速いコスワース駆動車"であったが,ピケは,彼がレースをリードしている間に開発エンジンが故障したため,今年の最後の前のレースでジョーンズにタイトルを失った. チームの2番目のドライバーであるズニノ,そしてシーズン半ばのメキシコ人ヘクター・レバケによって運転されたBT49は,レバケがカナダのレースで6位を取った場合を除き,引退またはポイント外で終了した. チームはウィリアムズとリジェーの後ろでコンストラクターズチャンピオンシップで3位を記録し,たった1台のマシンで得点を達成できませんでした.