下の段落を参照し,その後の質問に,段落と同じ言語で答えます.  経路: 2009年9月24日,COOのFabrice BregierはLe Figaroに,同社は新しい航空機の世代を開発するために6年間で8億ユーロから10億ユーロを必要とし,中国のComac C919のような新しい競合他社から技術的優位性を保ち,2015年~2020年までに稼働する予定です. 2007年7月,エアバスは最後のA300をFedExに納入し,A300 / A310生産ラインの終了をマークしました. エアバスは,前CEOのクリスチャン・ストライフの下で開始されたPower8組織計画の一環として,トゥルーズのA320の最終組立活動をハンブルクに移転し,A350/A380の生産を反対方向に移動する予定です.エアバスは,2003年に引退するまでコンコルドに交換部品とサービスを供給しました.  質問 エアバスはA320の最終組立をどの場所で行うつもりですか?
ハンブルク