下の段落を参照し,その後の質問に,段落と同じ言語で答えます.  通過:研究により,単一の垂直安定器は高い攻撃角度では不十分であることが示され,45°に傾斜した双垂直安定器に変更され",リラックスした縦方向安定"の設計がもたらされ,機動性を向上させました. ノースロップはまだフライ・バイ・ワイヤーの制御に自信を持っていなかったので,機械的に信号された飛行制御を保持した. 1971年1月28日に発表されたこの航空機は,最大40,000ポンド (18,144 kg) の重さとマッハ2の最大速度を宣伝したが,外国購入者の間ではほとんど興味を示さなかった.最初のプロトタイプ (シリアル番号72-1569) は1974年4月4日にホーソーンで展開された.エドワーズ空軍基地での初飛行は6月9日にヘンリー"ハンク"ショウトーがコントロールで61分間飛行し,18,000フィートの高度と最大時速610マイルに達した. ショウトーは後に"我々の設計者がYF-17で飛行機をパイロットに返すと言った時,彼らはそれを意味していた. 戦闘機のパイロットです" 第2機のYF-17 (s/n 72-1570) は8月21日に初飛行した. 1974年まで,YF-17はジェネラルダイナミクスのYF-16と競争した. YF-17の試作機は288回のテスト飛行を行い,合計345.5時間を費やした. YF-17はマッハ1.95の最高速度,9.4gのピークロードファクター,および最大高度50,000フィート (15,000 m) を超えた. 平面飛行では 34°の攻撃角度,50 kt (58 mph, 93 km/h) で上昇すると 63°の攻撃角度を達成することができた.  質問: YF-17の2機目はいつ飛んだのですか?
8月21日