記事の要約:  ワシントン (CNN) ドイツウイング航空9525便のフライト音声レコーダーが 操縦室の警報音が鳴り響き,副パイロットアンドレアス・ルビッツに"上車"と"地形"が先にあると警告した. しかしそれだけでは 飛行機がフランスのアルプス山脈に 衝突するのを止めることはできなかった ルビッツが警告を無視したとの報告により 航空専門家から 航空機の制御を操縦士から奪い 安全な高度に操縦できる 強化された事故回避ソフトウェアを開発し 展開するよう要請が寄せられています この技術は 自動車で既に使用されている 衝突回避技術に似た方法で 機能します パイロットが無能になったり 音声による警告を無視すると 飛行機のフライトガイドソフトウェアが 操縦を引き継ぎ 安全な高度に航路を計画します 車の場合 避けて走るシステムは 時にはブレーキを動かすか 車をより安全な速度まで減速させたり 他の車から安全な距離を保つのに役立ちます この考えは新しいものではありません. 実際 10年以上前 9・11のテロ事件の後 墜落した航空機の製造業者 エアバスは ハニーウェルという技術大企業と 飛行機の衝突回避ソフトウェアの開発に携わっていました 部分的にはジェット機が 大きな建物や山に衝突するのを 防ぐためでした プロジェクトが最終的に廃絶されました ハニーウェルの広報担当者は 連邦の規制当局が コックピットに設置するよう要求しない限り プロジェクトを再開する計画はないと発表しました これまでのところ,それは起こっていません. CNNもエアバスにこのプロジェクトについて質問したが,同社はコメントしなかった. これまでのところ パイロットや規制当局や 旅行者は コンピューターがより上手いという主張を 信じていないと 交通省の元総督官 メアリー・シャイアボは言います "飛行機の操縦を 操縦士から奪う場合 操縦士だけでなく 航空会社からも 反対が寄せられます 飛行機の全体的なコントロールを維持し,それが安全な飛行のためのあなたの最高の賭けであると信じている部分があります". しかし,彼女は付け加える...
自動操縦機はドイツ航空の 飛行制御を握り 飛行機を安全な高度に 飛ばしたかもしれない しかし 専門家によると 人間からコントロールを奪うことは 他の危険にも繋がる もう一つ懸念するのは ハッカーに脆弱な 自動操縦システムだ