この計画では,トップカピとシシリ地区の間の合計24の駅で構成され,ゴールデンホーンを通る接続が含まれていました. 各駅は鉄道線の隣に75メートルのプラットフォームを持ち,駅間の距離は220メートルから975メートルまで変化していました. このプロジェクトの青写真は,今日,イスタンブール技術博物館に展示されています. 1936年にフランスの都市計画家ヘンリー・プロスタントは,それぞれゴールデンホーンの北と南の平均的なタキシムとベヤジットの間の地下鉄ネットワークを提案しました. 1951年10月,オランダの会社Nedecoは,トップカピとベヤジムの間の合計24の駅を計画し,1952年にゴールデンホーンを通る接続が含まれていました. しかし,現在の地下鉄路線は,1987年9月1日に建設開始されたため,他の多くの駅と完全に接続されることはありませんでした. しかし,現在の地下鉄路線は,ルイ・マクセト空港の設計と設計に照らして,1982年9月1日に建設され,それ以降,多くの駅を完全に運行するようになりました. しかし,現在の地下鉄路線の設計は,ルイ・
13万人の乗客