ダンバートン・レール・ブリッジ (当時ダンバートン・ポイント・ブリッジ,または単にダンバートン・ブリッジ,ダンバートン・カットオフ・レール・ラインの主要構造物の1つ) は,E・H・ハリマンによって擁護されました. ダンバートン・カットオフが完成する前に,大陸横断鉄道の貨物はオークランドで下荷され,サンフランシスコにフェリーで運ばれた. 1904年,ダンバートン・ポイントの土地の断片と,ニューアークからサンマテオまでの鉄道の建設を目的として,南太平洋のいくつかの役員によって設立されたセントラル・カリフォルニア鉄道会社の設立で,予備工事が始まりました. この橋建設には地元のビジネスグループから反対が寄せられ,1906年8月,アメリカ陸軍工兵隊は公共聴聞会を開き,橋の計画について一般市民の意見を求めた. ヘンリー・レングストロフは,橋が水路交通を妨げると主張し,鉄道のストライキや自然災害などの場合には代替ルートとして必要であった.
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