次の文を完了します. 107%のルールは1996年のオーストラリアGPで導入されました. フォルティのドライバーであるルカ・バドールとアンドレア・モンターミンが,ジャック・ヴィルヌーヴのポールポジション時間の107%以内にラップを走れなかったため,すぐに破られた. これは予想された結果であり,チームは前年のフォルティFG01シャシのアップグレードされたバージョンを使用しており,前34回のうち1回でポールポジションの107%以内に合格していた. 選手権の第4ラウンドである欧州グランプリも2人とも合格できなかった. 次のレースであるサンマリノGPでは,バドーがより競争力のあるFG03のシャシを初めて運転し,モンターミニは古い車で107%のカットに失敗した. その後2レース後にスペインGPの予選に失敗した. 選手権の第10ラウンド,イギリスGPでは,チームはお金がなくなってしまい,前回の自由練習セッションに参加しなかった後,予選の試みをしただけであり,車も時間制限に達しなかった. 次のレースで,チームは全くラップを完了しなかったため,フォッティはF1から撤退した. シーズン後半,ミナルディチームは,通常のドライバーのジャンカルロ・フィシケラを,ドイツ,ベルギー,そして
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