コリン・チャップマンはインディ500とフォーミュラ1の両方で競争する単一の設計を持つという計画の一部として,56を潜在的なF1候補として開発しましたが,重すぎて競争力はありませんでした. この車は56Bとして指定され,エマーソン・フィッティパルディは1971年のレース・オブ・チャンピオンズとインターナショナル・トロフィーの非チャンピオンシップ大会で試乗した. ブランズ・ハッチでは,湿った練習中に,56は,コースで最も速い車であったが,レースは乾燥した天候で行われ,車はミッドフィールドで失われた. シルバーストーンで開催された国際トロフィーでは,フィッティパルディが引退を余儀なくされるまで,最初のヒートで3周しか走れなかった. デイヴ・ウォーカーはオランダGPでこのマシンを走らせ,非常に湿ったコースの5周で22位から10位に昇格し,その後道路から滑り落ちて引退した. フィッティパルディは,その年の
1971年のイタリアGPで 壊れやすいデザインを8位に持ち帰った