この段落の続きを書きなさい - 1967年のシーズンの初めに,ロドリゲスはキヤラミで,たったの9回目のグランプリで勝利しました. クーパーのマネージャーであるロイ・サルバドリは,チームメイトのジョーヘン・リントの反対にもかかわらず,リントの親友のジャッキー・スチュワートからの強い支持を得て,ロドリゲスの車を要求した. ロドリゲスのスムーズで一貫した走行が,デニー・ハルメが長いピットストップをしたり,地元の民間人ジョン・ラヴのタスマン・クーパーが遅い燃料ストップを必要とした後,勝利を収めました. 一方,リントは38ラウンドの後に他のクーパー・マセラティを引退した. ロドリゲスは1967年にリントのナンバー2として制御されたシーズンを運転した. 通常はチームメイトよりも遅いが,より古い重量のあるT81で経験を得ていた.リントは改良されたT81B,そして後に新しいT86を与えられた. エナでのF2レースで,プロトス・フォードでシーズン半ばに事故を起こし,3つの"グランプリ"を欠場した. ロドリゲスはオランダGPでリントよりわずかに遅かった.
クーパーの競争力があった 唯一のレースだった