記事の要約:  速さで前回と比べても 短かった1週間で いわゆる日本の高速列車は 再び記録に記録を記録しました 7台のマグレブは"磁気浮揚"の略で 375mph (603 km/h) の最高速度に達し, 富士山近くのテストランで 373mph (600km/h) を超える速度でほぼ11秒間移動しました. この走行は先週の時速366mph (590kph) を打ち破り,それも12年ぶりの時速361mph (581km/h) の過去記録を打ち破った. ビデオをスクロールする 7台のマグレフ (写真) - "磁気浮揚"の略称 - は375mph (603 km/h) の最高速度に達し,富士山近くの走行中に373mph (600km/h) を超える速度でほぼ11秒間移動しました. この列車は361mph (581km/h) の以前の記録を破った. 列車は,これを高速に走れるのは,電荷を利用して,それを上昇させ,ガイドウェイの上に移動するためです. 電気が充電された磁石で動いている この技術により 乗り方がスムーズで 静かで 伝統的な高速鉄道の ほぼ2倍も速くなります オーナーである中央日本鉄道は,2027年に東京と中央の名古屋を結ぶ列車を運行する予定で,距離は177マイル (286km) です. しかし,東京と名古屋の間の新路線が運行を開始すると,高速はそれほど高くならないでしょう. マグネト列車は磁石を使って 列車を線路の上から上げます 摩擦を軽減し,より速く静かなサービスを提供します. 加速と減速は 従来の列車よりも遥かに高い. そしてマグレブも 移動を円滑にします 現在,スピードは時速400キロメートルまで制限されています. 原因は,これらのスピードで遭遇する過度の空気抵抗です. しかし真空管の設計により 将来は 7倍以上の速度で移動できるでしょう エンジニアによると 列車は時速314マイル (505km/h) で走りますが 移動時間は半分以上短縮されます 何のために?
マグレブは時速375マイル (603 km/h) に達し, 実験コースのツルで時速373マイル (600 km/h) を超える速度で11秒間移動しました. 最新のテスト走行は 先週の最高速度の366mph (590km/h) を打ち破りました 磁気列車は電荷のついた磁石で 浮き上がり 動いています 中央日本鉄道は2027年に 運行を開始する予定です