747は,ボーイング707とダグラスDC-8の巨大な人気によって主導された商業ジェット輸送の時代で,長距離旅行に革命をもたらした.CX-HLS契約を失う前から,ボーイングは,パンアメリカンワールドエアウェイズ (Pan Am) の社長であるJuan Trippeによって,最も重要な航空会社の顧客の一人として,707の2倍以上の乗客航空機を製造するよう求められた.この間,比較的小さな航空機で運ばれる乗客の数が増えることで悪化した空港の渋滞は,トリップがより大きな新しい航空機で対処できると考えていた問題となった.1965年に,ジョー・サッターは,ボーイングの737開発チームから,新しい旅客機の設計を管理する研究に移された.既に747モデル番号が割り当てられていた.サッターは,CX-HLSの設計と他の航空会社の設計に革命を起こした.それ以前,ボイングは,CX-747の2フィート (2.4m) 幅の超大型輸送機と2フィート (40m) 幅の超大型輸送機を搭載し,それと同程度の距離を運ぶために,2つの超大型輸送機を搭載し,最終的に,ボーイング
ボーイング707とダグラスDC-8