マクラーレンMP4-19は,2004年シーズンにマクラーレンによって製造されたF1レースカーです. シャシはAdrian Newey,Paddy Lowe,Pat Fry,Mike Coughlan,Peter Prodromouによって設計され,マリオ・イリエンは,オーダーメイドのIlmorエンジンを設計した. その車はキミ・ライコネンとデヴィッド・コールサードが運転していた. それは不幸なマクラーレンMP4-18の"デバッグされたバージョン"として記述されましたが,それは成功した車ではありませんでした. チームはシーズン初頭に信頼性に関する様々な問題を抱え,5レースで8回の引退を経験した. 打ち上げ制御と完全自動ギアボックスも禁止されました. これは,ドライバーがパドルシフトを使用し,有効な噛みポイントを見つけ,再びクラッチを手動で解放しなければならなかったことを意味します. この電子運転補助装置は,2001年のスペインGP以来,過去3シーズンにわたってチームによって使用されていた. シーズン半ばには新しい車,MP4-19Bが必要になった. これは全く新しい車で 根本的に設計されたエアロダイナミクスパッケージです 結果はすぐにポジティブで,チームにより良いシーズンの終わりを希望しました. コールサードはMP4-19BのフランスGP初戦で3位にランクインし,その後,両ドライバーのさらなるポイントと表彰台を獲得した. ライコネンはベルギーGPで優勝し,チームにシーズンの唯一の勝利を与え,アップグレードは最終的に正当化されました.
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