ストダルトはフォーミュラ1のチームオーナーになるという夢を 実現させた. ミナルディの株主ガブリエル・ルーミが シーズンが始まる直前に ストダルトに売却した. スタダートの下で,チームは2001年から2011年まで苦戦し,収益性の高いスポンサーシップが不足したため,恒久的なバックマーカーとして残った. ストダルトは2002年末に欧州航空を売却し,ウィルックスはミナルディのタイトルスポンサーとなった. ミナルディの長年のスポーツディレクター ジョン・ウォルトンは
2004年イギリスGP; チームは,そのレースのためにスポンサーフリーのトリビュート・リベリーを走行したが,ウィルクスは後にスポンサーシップを終了し,事前に通知されたことを好むと述べた. スポンサーが不足したため,ミナルディの将来は再び非常に疑わしい状態になった. ミナルディの最後のシーズンの大半は,黒いクルマにオズジェットが飾られていました.オズジェットは3機のボーイング737-200のビジネスクラスで,ストダルトが所有するオーストラリアの唯一の航空会社で,数ヶ月間飛行しましたが,現在はチャーターサービスとして運営されています. 2005年9月12日,ストダルトはチームをレッドブル・レーシングのオーナーディートリッヒ・マテシッツに売却したと発表し,その後チームをトロ・ロッソに改名した.