次 の 句 を 完成 さ せ: 第二 次 世界 戦争 中,イギリス は ドイツ と その アフリカ 軍団 に 対し て,運河 を 確保 し まし た. 第二次世界大戦の終結直後,石油輸送により会社の利益が大きく上昇し,この収入の多くを保有した. 1952年までに,同社は4つの異なる預金口座を保有していました.法定預金4億3000万フラン,特別預金70億フラン,緊急資金172億フラン,年金基金78億フラン. 1940年代に会社に入社した後,取締役会は投資アドバイザーを雇い始め,1940年代後半には,同社はエアフランス,エア・リキード,植民地製糖工場,石炭鉱業会社,鉄道会社,電気会社,アフリカ林業農業協会,マダガスカルのリヨンゼに投資していた. 1952年の軍事クーデターで ムハンマド・アリ族のファルク王は打倒され,ガマル・アブデル・ナッサー大佐がエジプトの指導者になった. 1950年代半ばまでに運河の輸送量は年間122百万トンに達し その半分以上が石油輸送でした 世界銀行がアスワンのナイル川にダムを建設する融資を拒否した際,ナセルは1956年7月26日にエジプトが運河を国有化すると宣言した. 答えとして
イギリス,フランス,イスラエルはエジプトを攻撃し,ポート・サイドの大部分を破壊した. アメリカが反対した後に運河はエジプトに返還された. その後の10年間,運河はエジプトによって運営され,その使用のためにスエズ運河会社に金額を支払った. 1967年,イスラエルとの戦争が勃発し,運河は沈没した船で通れない状態になった. 運河は1975年にキャンプ・デイビッド協定が成立するまで再開されなかった. 石油パイプラインが船の交通事業を侵食した後,運河を通る交通は1980年代初頭から減少し始めた. 1990年代後半に会社が廃止された後,運河はエジプトに年間20億ドルの収入を生み出していました.