次の文を完了します. 1984年,ミナルディは次の年にF1に参加することを決定しました. カリリは,M184をデザインした.これは,アルファロメオのV8ターボチャージングエンジンの周りに,チームのプロトタイプF1車 (新しいF3000の二重目的の設計として意図された) であった.しかし,エンジニアカルロ・チティがアルファロメオを離れ,モトリ・モダニを設立したとき,ミナルディは彼の新しいV6エンジン設計の唯一の顧客となった. エンジンはシーズンのスタートには準備ができていなかったので,チームはM185のシャシを最初の2レースでCosworth DFVエンジンを採用するために改造した. シングル・カー・チームは最初の1年目は得点なしで失敗した. 新しいエンジンはパワー不足で,ドライバーのピエルルイジ・マルティニは2つのレースのみを終えました.
ドイツGPは エンジンの故障で停車した マルティニのベストポジションは1985年のオーストラリアGPで8位で,オセラでHuub Rothengatterの後ろにいました.