ウォリックとチーバーは1989年にチームに残り,フォードDFR V8エンジンを搭載したブラウン設計のアローズA11を運転した. チーム最高のフィニッシュはチーバーの故郷のフェニックスで行われたアメリカGPで達成した. 3位で表彰台に上がった しかし,最終的に,チーバーはA11で苦労しました (これはシーズン初めに特別に改造されなければなりませんでしたので,背の高いアメリカ人が車に収まることができました)
イギリスとイタリアのグランプリ ウォーリックの永続的な不運も続きました:ブラジルでの開幕レースのピットストップが長いため,多くの方が最初の勝利だと信じていたことが失われ,雨のカナダグランプリのラウンド6でウォーリックは短期間リードし,フォードV8が爆発したときに2位でした. 彼はいつも後ろの選手 (ウィリアムズ・ルノーを運転した最終優勝者ティエリー・ブーツェンを含む) よりも速かったし,レースのリーダーであるアイルトン・セナはマックラーレンのホンダエンジンを吹き飛ばし,2周しか残っていなかったときに勝利できた. 1988年に5位にランクインした後,1989年に7位に落下した.