下の段落を参照し,その後の質問に,段落と同じ言語で答えます.  パサージ: 設計作業は,低比デルタ翼の飛行特性を研究する以前の研究プログラムによってサポートされました. 超音速フェアリー・デルタ2号機は,オギー・プランフォームを搭載するために改造され,BAC221と改名され,高速飛行エンベロプの飛行試験に使用され,ハンドリー・ページ HP.115も低速性能に関する貴重な情報を提供した. 2つのプロトタイプの建設は1965年2月に開始された. 001号は,トゥルーゼのAérospatialeによって建造され, 002号は,ブリストルのフィルトンでBACによって建造された. コンコルド001は,1969年3月2日にトゥルーゼから最初のテスト飛行を行い,アンドレ・トゥルカットによって操縦され,10月1日に初めて超音速飛行した. 1969年4月9日,イギリスで製造された最初のコンコルドは,Brian Trubshawによって操縦され,FiltonからRAF Fairfordまで飛行した. 1969年6月7日と8日にパリ航空ショーで,両プロトタイプが初めて一般公開された. 飛行計画が進んだ1971年9月4日,001号はコンコーデの最初のトランスアトランティック横断飛行である販売とデモツアーを開始した. コンコルド002号は1972年6月2日に中東と極東のツアーをした. コンコルド002は1973年に初めて米国を訪れ,空港の開設を記念して新しいダラス/フォートワース地域空港に着陸した.テスト中に,コンコルドF-WTSBは1973年6月,旅客機の持続レベル飛行で記録された最高高度を68,000フィートに達した. コンコルドG-AXDNは1974年3月26日に63,700フィートの高度でマッハ2.23という最高記録速度を達成した.  質問: コンコード002 は いつ 同じ 方法 を 採用 し まし た か
1972年6月2日