1935年5月27日,試作機はオハイオ州ライトフィールドに飛行し,新しい単座戦闘機のUSAACのフライオフに参戦したが,Severskyのエントリがそこへ向かう途中で墜落したため,コンテストは延期された.カーティスは遅延を利用して,信頼性の低いエンジンをWright XR-1820-39 Cycloneで置き換えて,950馬力 (710 kW) を生産し,機体を再構築し,視界を改善するために特徴的なスクロップされた後ろの窓を追加した.新しい試作機はModel 75BとR-1670バージョンを後退的にModel 75Dと指定した.最終的にフライオフは1936年4月に行われた.残念ながら,新しいエンジンは評価されたパワーを発揮できず,試作機は最終的に285 mph (459 km / h) に飛んだ.質問:最終的に飛行機は何をしたか?
1936 年