コリン・チャップマンはインディ500とフォーミュラ1の両方で 競い合うための単一のデザインを 計画した. しかし,それはあまりにも重くて,決して競争力ではなかった. この車は56Bとして指定され,エマーソン・フィッティパルディは1971年のレース・オブ・チャンピオンズとインターナショナル・トロフィーの非チャンピオンシップ大会で試乗した. ブランズ・ハッチでは,湿った練習中に,56は,コースで最も速い車であったが,レースは乾燥した天候で行われ,車はミッドフィールドで失われた. シルバーストーンで開催された国際トロフィーでは,フィッティパルディが引退を余儀なくされるまで,最初のヒートで3周しか走れなかった. デイヴ・ウォーカーはオランダGPでこのマシンを走らせ,非常に湿ったコースの5周で22位から10位に昇格し,その後道路から滑り落ちて引退した. フィッティパルディは1971年のイタリアグランプリで再びこの車を使用した.
壊れやすいデザインを 8 番目にしてきました