إكمل الجملة التالية: في فبراير 2015، أعلن مانور ماروسيا أن ستيفنز كان واحد من السائقين ديالهم، و جلب تمويل كبير للفريق، جنبا إلى جنب مع روبرتو ميري. شارك ماروسيا في جائزة أستراليا الكبرى ولكن لم يتنافس بسبب مشكلة تقنية. في جائزة ماليزيا الكبرى، قاد ستيفنز سيارة ماروسيا لأول مرة في التدريب الأول. ومع ذلك، لم يتنافس في التأهل أو السباق بسبب مشكلة في نظام الوقود. في الجائزة الكبرى الصينية، أنهى ستيفنز أول سباق له مع ماروسيا في المركز الخامس عشر قبل زميله في الفريق ميري بعدما فاز بليوس هاميلتون مرتين. انتهى ستيفنز قبل ميره في البحرين و
إسبانيا. انتهى وراء ميري في جائزة موناكو الكبرى في المركز السادس عشر. في الجائزة الكندية الكبرى، تفرز ورا ميري، لكن صعد إلى المرتبة السبعة عشرة بسبب العقوبات لجينسون باتون، سيباستيان فيتيل وماكس فيرستابين. في السباق في الجولة 52، كان رومان غروسيان من لوتوس يقطع السباق على ستيفنز، لكن قطع الإطارات الخلفية اليسرى أثناء القيام بذلك، مما تسبب في توقف الطوارئ لكل من السائقين. الميكانيكيين من كل من لوتس و ماروسيا كان عندهم القليل من الوقت للتفاعل مع السائقين الخاصين بهم، وهذا يعني أن كل من جروجان وستيفنز أخذوا توقفات طويلة. اشتكى ستيفنز لفريقه على الراديو من الحادثة. تلقى غروجان 5 ثواني من العقوبة على الاصطدام لكن ستيفنز انخفض من 4 ثواني وراء ميرهي إلى دقيقة وراءه. ومع ذلك، اضطر ميرهي للتقاعد في الجولة 56 بعد مشكلة في عمود المحرك. انتهى ستيفنز في النهاية في المركز السابع عشر، أربع دورات على الفائز في السباق لويس هاميلتون. بعد السباق، اعتذر غروجان إلى ستيفنز عن الحادثة. خلال السباقات اللاحقة من الموسم، تم استبدال ميرهي بألكسندر روسي الذي تجاوز ستيفنز في 3 من 4 سباقات.