أكمل الجملة التالية: في البداية، رد فعل عمال السكك الحديدية في تشيتا
يوم الأحد الدموي مع الإقلاع عن العمل ليوم واحد. في أواخر يناير، كان هناك إضراب لمدة ثلاثة أيام من قبل عمال السكك الحديدية بسبب الأجور المتأخرة. في يوليو، أدت الاضطرابات من قبل RSDLP إلى مجموعة من 20 من الحرفيين لتقديم مطالب للسلطات المحلية. اتحولت المفاوضات إلى إضرابات من 25 إلى 26 يوليو. تم إغلاق ورش العمل في 27، وفي 28، قدم العمال 33 طلب جديد، بما في ذلك طلب يوم عمل لمدة ثمانية ساعات. تلاحظ أن خطابات قادة الديمقراطيين الاجتماعيين المحليين تلقت ما يصل إلى 2000 من المستمعين من العمال المضربين. انتشرت هذه الإضرابات على طول السكك الحديدية عبر سيبيريا إلى مدن مثل إركوتسك، إنوكنتي، زيما وفيرخنويدينسك. في شهر سبتمبر، عقدوا الديمقراطيين الاجتماعيين في تشيتا كونغرس من النشطاء في ترانس بايكال، مع 18 مندوب يمثلون عمال السكك الحديدية من المنطقة، وكذلك من عمال المحلات التجارية والمعامل في تشيتا، و 5 ممثلين من RSDLP. في أعقاب الإضراب العام في أكتوبر 1905, أعرب موظفو التلغراف السكك الحديدية في ترانسبايكال عن مطالبهم، بما في ذلك الإصلاح الجذري للأراضي. في وقت لاحق، حاول مهندسو السكك الحديدية في تشيتا إنشاء مؤتمر وطني للعمال استنادًا إلى "اتحاد المهندسين" المحلي. شكل منظمو الشيتا نقابة منفصلة لعمال المتاجر والمستودعات. بحلول ديسمبر، شملت جمهورية تشيتا معظم المحطات الرئيسية، وفي 3 يناير 1906، تم تنظيم 2500 عامل تحت النقابة المحلية في اثني عشر محطة وتمثلهم 37 ممثل.