أكمل العبارة التالية: في النهاية، تم الاستيلاء على السيارة من قبل فريق براون جي بي الجديد، وتعديل لتستوعب محرك مرسيدس-بنز بدلا من محرك هوندا المتوقع. أدى جينسون باتون إختبار السيارة، واللون الأبيض، الفلورسنت، الصفراء والسوداء. وقدم الفريق لبي جي بي 001 أول اختبار له في سيركيت دي كاتالونيا في 9 مارس 2009، وترتفع في الأوقات عدة مرات. مع نقل التجارب إلى سيركيتو دي خيريز، استمرت براون جي بي في تحديد وتيرة التجارب، حيث أنهت التجارب متقدمة في اثنين من التجارب الثلاثة. وخلال مقابلة، قال براون إنه كان هناك المزيد من السرعة بعد ما أوضح أنه "سيارة بي جي بي 001 هي نتيجة 15 شهر من العمل التنموي المكثف، والفريق كان لا شيء أقل من الرائع في التزامهم بإنتاج سيارتين في الوقت المناسب للسباق الأول". في
في السباق الأول، قدم أربعة من الفرق شكوى رسمية ضد المنتشرات الخلفية لفيلم ويليامز FW31، وتويوتا TF109، وبراون بي جي بي 001 على أساس أنها لم تكن ضمن الأبعاد المحددة في اللوائح، ولكن بعد تحليل السيارات، أعلن المراقبون السباقيين أن السيارات كانت قانونية. تم استئناف هذا الحكم وتم الاستئناف بعد السباق الثاني من الموسم. و لكن الهيئة الحاكمة للرياضة السياراتية قررت أن السيارة كانت قانونية. كان هناك شكوى اخرى في ماليزيا بعدين انضمت بي ام دبليو ساوبر للاستئناف بعد ما اعتبروا شرعيين مرة اخرى. بعد الاستئناف، اعتبر الاتحاد الدولي للسيارات أن الجهاز قانوني. في إسبانيا، تلقت السيارة أول تحديثات لها منذ أستراليا والتي كانت تتعلق بشكل رئيسي بمتطلبات التبريد المختلفة لمحرك مرسيدس وأعطت براون 1<unk>2، تمامًا كما في ملبورن.