أكمل العبارة التالية: تم بناء 006 لسيفر لتستبدل الهيكل 002، بينما تم الاحتفاظ ب 005 الحالي من قبل ستيوارت للسباقات الأخيرة من عام 1972. استمر ستيوارت في استخدام 005 للسباقين الأولين من عام 1973 بينما كان 006/2 قيد الإنشاء وأخذ 006 للفوز الأول للموديل، في سباق
جائزة جنوب أفريقيا الكبرى عام 1973. عند الانتهاء من 006/2، تم تخفيض 005 إلى واجبات الاختبار وكثيرا ما كان يُشاهد في جلسات التدريب المزينة بأجزاء تجريبية ومقلدة. حافظ السائقون على هيكلهم لكل واحد في أغلب سباقات عام 1973، وحقق ستيوارت خمسة انتصارات في طريقه إلى لقب بطولة السائقين. كما حصل سيفرت على العديد من منصات التتويج، ولكن الموسم كان متصارعًا وتيرل (82 نقطة) تمت هزيمتهم على لقب المصنعين من قبل لوتس (92 نقطة). سيفرت تضرر 006 في تصادم خلال جائزة كندا الكبرى، وشاسيه جديد، 006/3 تم بناؤه لاستخدامه في السباق التالي. كان في المشاركة الوحيدة لـ 006/3 للي تلقى فيها سيفرت إصابة مميتة، عندما تحطم أثناء التدريب على السباق الأخير من الموسم: جائزة الولايات المتحدة الكبرى عام 1973. بعد حادث سيفرت، قاده ستيوارت محطم 006/2 حول حلبة واتكينز جلين مرة أخرى، في محاولة لفهم ما حدث ل سيفرت، وقف السيارة ثم هرب من الفورمولا واحد.