اشار للفقرة اللي تحت، و بعد جاوب على السؤال بعدين بنفس اللغة اللي فيها الفقرة:  الممر: بحلول مارس 1970 (1970-03) ، بلغت شبكة الطرق 20,715 كيلومتر (12,872 ميل) ، مع وجهات دولية بما في ذلك عدن وأديس أبابا وأسمرة وأثينا وبيروت والقاهرة وإنتيبي وفورت لامي وجدة ولندن ونيروبي وروما. في هذا الوقت، كان الأسطول يتكون من طائرتين من طراز كوميت 4 سي، وثلاثة من طراز دي سي 3، وأربع طائرات إف 27 وثلاثة من طراز توين أوتير. آخر طائرة دي سي 3 راكبة تركت الأسطول في عام 1971. في عام 1972، تم بيع طائرات كوميتس واستبدلتها طائرتين من طراز بوينغ 707 المستأجرة من بريتش ميدلاند. طلب طيران السودان طائرتين من طراز بوينغ 707-320C في عام 1973، لتسليمها في يونيو ويوليو 1974 (1974-07). في شهر نيسان من عام 2000، كانت الشركة عندها 2,362 موظف، مع حديقة طائرات شملت طائرة إيرباص A300-600، وحدة إيرباص A300-600R، و ثلاثة طائرات بوينغ 707-320C، وحدة بوينغ 727-200، وحدة بوينغ 737-200C وحدة فوكر F27-600. في هذا الوقت، قامت الخطوط الجوية بتقديم خدمات مُقررة إلى أبوظبي، أديس أبابا، العين، عمان، بانغي، القاهرة، دمشق، الدوحة، دونغولا، دبي، الفاشر، العبيد، الدببة، جينينا، إسطنبول، جدة، جوبا، كانو، لاغوس، لندن، مالاكال، ميرو، مسقط، نجامينا، نيامي، نيالة، باريس، بورت السودان، الرياض، صنعاء، الشارقة، طرابلس، وادي حيفا وواو. في عام 2007، خصخصت الحكومة السودانية شركة الطيران، والحفاظ على حصة 30٪ فقط من الناقل الوطني. المجموعة الخاصة الكويتية اللي كانت تملك 49% من الأسهم من وقتها، باعت حصتها مرة أخرى للدولة في عام 2011. في أعقاب تحطم الرحلة 109، في يونيو 2008 (2008-06) ، تم تعليق الخطوط الجوية بعد تعليق غير محدد من شهادة التشغيل من قبل الحكومة السودانية، على الرغم من أنه تم الإعلان بأنه لم يكن مرتبطًا بالحادث. هاد القرار اتلغي من بعد، وسمحت للشركة بالعمل مرة أخرى. في عام 2017، تم الإعلان بأن الرئيس السوداني عمر البشير وقع على عدة اتفاقيات تعاون مع الملك سلمان من السعودية...  السؤال: شحال من حصة احتفظت بها الحكومة السودانية من الشركة لما اتحولت لشركة خاصة؟
30%