خلاصة المقالة:  مسؤولو المراقبة الجوية الألمانية اليوم طلبوا التكنولوجيا التي يمكن للموظفين على الأرض استخدامها في حالة الطوارئ للتحكم عن بعد في الطائرة. كلاوس-ديتر شيورلي، رئيس الهيئة الألمانية للطيران، حث صناعة الطيران على تطوير النظام الذي يمكن أن يساعد في منع تكرار حادث المانويينغ الشهر الماضي. كايعتقدو المحققين أن الطيار الثاني أندرياس لوبيتز حجز الطيار خارج قمرة القيادة و حطم الطائرة عمداً على جبل فرنسي في 24 مارس، الكارثة: عمال الإنقاذ والحطام من طائرة الجيرمان وينغز في موقع الحادث بالقرب من سيين ليه ألبس، فرنسا. المكالمة: كلاوس-ديتر شيورلي (في الأعلى) ، رئيس الهيئة الألمانية للطيران، حث صناعة الطيران على تطوير النظام اللي يمكن أن يساعد في منع تكرار تحطم الخطوط الجوية الألمانية الشهر الماضى. قال السيد شيرل في فرانكفورت: "يمكن لشي حدث من هذا القبيل يسبب لنا نعيد النظر في الأنظمة التي تسمح للطاقم على الطائرات بالسيطرة على الموظفين على الأرض في حالات الطوارئ". وأضاف أنه من المهم "التفكير في ما بعد التكنولوجيا الحالية"، موضحًا أن مثل هذا النظام يمكن استخدامه في حالة الطوارئ على الأرض للتحكم عن بعد في الطائرة وإنزالها بسلام. قال السيد شيرل إنه ما كانش "الحل الأبسط"، مضيفا أن تكنولوجيا مماثلة موجودة مسبقاً للقيادة على الطائرات بدون طيار، لكن يمكن أن يستغرق تطويرها لرحلات الركاب عشرة أعوام. جمعيات الطيارين متشككين في الخطط، مع نقابة الطيارين الألمانية Vereinigung Cockpit تقول إن فكرة التحكم عن بعد من الأرض يمكن أن تكون مفتوحة للإساءة. المحققين يعتقدون أن الطيار الثاني أندرياس لوبيتز (في الصورة) حجز الطيار خارج قمرة القيادة و طار الطائرة عمدا على جبل فرنسي في 24 مارس، التكريم: الزهور أمام النصب التذكاري لضحايا رحلة الخطوط الجوية الألمانية في لو فيرنيت. قال متحدث باسمها: "يجب علينا نتساءل عما إذا كان مثل هذا الحل سيكون فعلا تحسن. بعد كل شيء، هو الطيارين اللي...
الديوتشه فلويسكيرونغ حثت صناعة الطيران على تطوير نظام السلامة. التكنولوجيا المماثلة متوفرة بالفعل للقيادة على الطائرات بدون طيار، ولكن ليس على الطائرات. الطيار الثاني حطم طائرة عمدا الشهر الماضى ف جبال الألب وقتل كل الـ150 على متنها. تقرير منفصل كيقول بلي الركاب يقدروا يخترقوا الطائرات باستخدام تلفزيونات الطيران.