أكمل العبارة التالية: لم تظهر سيارة جي بي دبليو تايب 1 مرة أخرى حتى سباق التروفي الدولي في العام التالي، في 14 مايو 1960. في حين أن نيلور و JBW-Maserati تأهلوا في المركز الخامس والعشرين والأخير، بحلول النهاية كان قد شق طريقه إلى المركز الحادي عشر، حيث استمرت السيارة في المسافة لأول مرة في حدث تنافسي. لسوء الحظ بالنسبة لنايلور، لم يكن السباق الأول من موسم بطولة العالم، جائزة موناكو الكبرى 1960، لتوفير مثل هذه النتائج الإيجابية وفشل مرة أخرى في التأهل. ومع ذلك، السباق التالي،
جائزة بريطانيا الكبرى عام 1960 وفرت لبرايان نايلر أفضل نتيجة له على الإطلاق في البطولة، بعدما عاد للمنزل في المركز الثالث عشر، بعدما تأهل في المركز الثامن عشر. واصل تشغيله في لعبة براندز هاتش سيلفر سيتي في 1 أغسطس، حيث أنهى في المرتبة الحادية عشر. حتى بدى أن الأمور كانت تتحسن بالنسبة لفريق جي بي دبليو عندما تأهل نيلور لجي بي دبليو-ماسيراتي في المركز السابع ل جائزة إيطاليا الكبرى عام 1960 في مونزا، لكن حظه بدأ يتغير وتعطلت علبة التروس في السيارة في الجولة الـ42. سباق واحد آخر في بطولة العالم (في الولايات المتحدة الأمريكية) وسباقين غير في بطولة في ما تبقى من موسم 1960 كل منهم أدى إلى التقاعد المبكر.