اشار للفقرة اللي تحت، و بعد جاوب على السؤال بعدين بنفس اللغة اللي فيها الفقرة:  الممر: جعل قاع البحيرة شريطًا مثاليًا ليتمكنوا من اختبار الطائرات منه، وحما سلسلة الجبال في وادي المهاجرين ومحيط NTS، حوالي 100 ميل (160 كم) شمال لاس فيجاس، موقع الاختبار من الزوار. طلبت وكالة المخابرات المركزية من AEC الحصول على الأرض، والتي تم تعيينها "المنطقة 51" على الخريطة، وإضافتها إلى موقع اختبار نيفادا. سمي جونسون المنطقة "فلاحة الجنة" لتشجيع العمال على الانتقال إلى مكان يصف التاريخ الرسمي للوكالة المركزية الأمريكية لمشروع U-2 في وقت لاحق بأنه "المرفق الجديد في وسط لا مكان"؛ اختصر الاسم إلى "الفلاحة". في 4 مايو 1955، وصل فريق المسح إلى بحيرة جرووم ووضع مدرج من الشمال إلى الجنوب بطول 1500 متر على الزاوية الجنوبية الغربية من قاع البحيرة وعين موقعًا لمرافق دعم القاعدة. "المزرعة"، والمعروفة أيضًا باسم الموقع الثاني، كانت في البداية تتكون من شوية من الملاجئ، ورشات العمل، ومنازل المقطورات التي تضم فريقها الصغير. في ما يزيد على ثلاثة أشهر، كانت القاعدة تتكون من مدرج واحد ممهد، وثلاثة طوابق، وبرج تحكم، ومساكن بدائية لموظفي الاختبار. كانت القاعدة فيها قليل من الوسائل الراحة، منها دار السينما وميدان لكرة الطائرة. وبالإضافة، كان هناك قاعة طعام، وعدة آبار مياه، وخزانات تخزين الوقود. بحلول يوليو 1955، بدأ موظفو وكالة المخابرات المركزية والقوات الجوية و لوكهيد في الوصول. تلقت المزرعة أول تسليم لها U-2 في 24 يوليو 1955 من بوربانك على طائرة شحن C-124 Globemaster II، مصحوبة بفنيي لوكهيد على طائرة دوغلاس دي سي-3. طيران النقل الجوي العسكري المنتظم تم إنشاء بين المنطقة 51 ومكاتب لوكهيد في بوربانك، كاليفورنيا. ولتحافظ على السرية، طار الموظفين إلى نيفادا صباح يوم الإثنين وعادوا إلى كاليفورنيا مساء يوم الجمعة.  السؤال: شكون كان معاكم في التسليم الأولي ديال اليو-2؟
فنيين لوكهيد