اشار للفقرة اللي تحت، و بعد جاوب على السؤال بعدين بنفس اللغة اللي فيها الفقرة:  الممر: طار أول نموذج 369 في 27 فبراير 1963. في الأصل، كان اسمها يو إتش أو-6 إيه وفقا لنظام التسمية للجيش، ولكن تم تغيير اسمها إلى يو إتش أو-6 إيه في عام 1962 عندما أنشأت وزارة الدفاع نظام التسمية المشتركة لجميع الطائرات. تم بناء خمسة نماذج أولية، مزودة بمحرك Allison T63-A-5A، وتم تسليمها للجيش الأمريكي في فورت روكر، ألاباما للتنافس مع الطائرات الأولي العشرة الأخرى التي قدمها بيل وفيرشايلد هيلر. وخلال المسابقة، تم إلغاء تقديم بيل، YOH-4، لأنه كان أقل قوة (استخدم 250 shp (186 kW) T63-A-5). وبالإضافة إلى ذلك، فإن شركة فيرشايلد-هيلر وشركة هيوز، هي اللتان عقدوا العقد على شركة لوخ. فاز هيوز بالمسابقة، ومنح الجيش عقد الإنتاج في مايو 1965، مع طلب أولي ل 714 طائرة زاد في وقت لاحق إلى 1300 طائرة مع خيار على 114 أخرى. كان سعر هيوز 19،860 دولار لكل هيكل طائرة، ناقص المحرك، في حين كان سعر هيلر 29،415 دولار لكل هيكل طائرة، ناقص المحرك. كان تصميم هيلر (المعروف باسم OH-5A) يحتوي على نظام تحكم مضاعف، في حين لم يكن تصميم هيوز. هاد الشي كايعبر عن بعض الفروق في الأسعار. قيل إن هيوز قال ل جاك ريال إنه خسر أكثر من 100 مليون دولار في بناء 1370 طائرة. ويقال إن هوارد هيوز أوجب على شركته تقديم عرض بسعر أقل من تكلفة الإنتاج الفعلية للهليكوبتر من أجل تأمين هذا الطلب، مما أدى إلى خسائر كبيرة في صفقة الجيش الأمريكي، مع توقع أن دورة الإنتاج الممتدة ستثبت في النهاية أنها قابلة للتطبيق من الناحية المالية. في عام 1968 قدم هيوز عرض لبناء 2700 طائرة أخرى. اشتكى ستانلي هيلر للجيش الأمريكي من أن هيوز استخدم إجراءات غير أخلاقية؛ وبالتالي، فتح الجيش العقد لإعادة الطلب من قبل جميع الأطراف. لم يشارك هيلر في إعادة العطاء، لكن بيل شارك، مع نموذج 206 المعاد تصميمه. من بعد، طلب الجيش العروض السرية. عرض هيوز 56,550 دولار لكل جسم طائرة، بينما عرض بيل 54,200 دولار. ويقال إن هيوز...  السؤال: فاي سنة طار أول نموذج؟
عام 1963