اشار للفقرة اللي تحت، و بعد جاوب على السؤال بعدين بنفس اللغة اللي فيها الفقرة:  الممر: ظهور طائرة المسيرشميت مي 262 الألمانية التي تعمل بالطائرات التوربية قرب نهاية الحرب العالمية الثانية دفع الاتحاد السوفيتي لتطوير طائرات مقاتلة أسرع. وبما أن الاتحاد السوفييتي كان يفتقر إلى محرك توربوجيت جاهز للإنتاج، فقد تم توجيه جهود التطوير نحو طائرات ذات قوة مختلطة باستخدام مروحة تقليدية مدفوعة بمحرك المكبس لمعظم الدفع بمحرك صاروخي صغير أو محرك نفاث للانفجارات من السرعة. تم تصميم سو-5 (في البداية إيه 107) والمشابهة من الناحية المفاهيمية ميكويان-غوريفيتش إيه 250 في عام 1944. طارت الطائرة لأول مرة في 6 نيسان/أبريل 1945 وخضعت لاختبارات طيران محدودة. بعد ذلك تم تجهيزها بجناح التدفق اللاميناري ووصلت إلى 793 كم/ساعة (428 كيلومتر في الساعة) على ارتفاع 4,350 متر (14,270 قدم) مع تشغيل المحرك النفاث. في 15 يونيو 1945، تضرر محرك المكبس Klimov VK-107A دون إصلاح أثناء الطيران. بعد شراء VK-107A آخر، استمرت اختبارات الطيران حتى 18 أكتوبر عندما وصل المحرك إلى نهاية عمر الخدمة. لم يكن ممكن شراء المزيد من VK-107As وتم إلغاء المشروع. كانت Su-5 طائرة أحادية طراز تقليدية من البناء المعدني بالكامل. ال VRDK (الروسية: Воздушно-Реактивный Двигатель Компрессорный) موترجيت في الجزء الخلفي من جسم الطائرة كان مدعوم من قبل محرك محرك من محرك البستنة VK-107 و كان يمكن أن يوفر 100 كيلومتر في الساعة (54 كيلومتر في الساعة) إضافية من السرعة لمدة ثلاث دقائق.  السؤال: علاش طور الاتحاد السوفييتي طائرات مزدوجة الطاقة؟
كان الاتحاد السوفييتي يفتقر إلى محرك توربوجيت جاهز للإنتاج