إكمل الجملة التالية: بدء سباق الساعات الـ24 ديال لو مان سنة 1999 بشدة بعد ما تعرض الفريق لعدة حالات من فشل إطارات ميشلان، والوضع بقى يشبه إلى حد ما لسنة 1998، عندما تم تقاعد السيارة رقم 1 و رقم 2. مارتن براندل في تويوتا رقم واحد عانى من ثقب في السرعة العالية على مستقيم مولسان، تعليق السيارة الخلفي تضرر بشدة ولم يقدر يعود إلى الحظيرة. التويوتا رقم 2 اللي كان يقودها تييري بوتسن كانت التالية للي توفيت عندما تعرض لتحطم بسرعة عالية تحت جسر دانلوب بسبب الانكماش السريع. تم تدمير السيارة وتعرض بوتسن لإصابات في أسفل الظهر. في الفجر، كانت سيارة بي إم دبليو رقم 15 قدام سيارة تويوتا رقم 3 تقريباً بدورة كانت تسير بهدوء وبسرعة ثابتة. مع هذا الشم من الفوز، ركبت أوكيو كاتاياما القدم في تويوتا و حطيت أسرع دورة في السباق. ضيق الفارق إلى أقل من دقيقة حتى مرة أخرى انفجر الإطارات مرة أخرى على فريق تويوتا. ومع ذلك، كان كاتاياما قادرا على العودة إلى الحفرة لإطارات جديدة واستمر. تمكن من إنهاء المركز الثاني بعد جهد شجعان ليحصل على المركز الأول في فئة GT-P. ومع ذلك، لم ينجحوا في النصر الكلي في لو مان، والذي كان يمكن أن يجعلهم ثاني مصنع ياباني يحصل على فوز كلي (مازدا هي الأولى في
1991).