تيتم تحسين الشاسيس و الترانسيون ديال طراز تي-18 من طراز تي-16 من خلال إضافة رولر دعم إضافي و ترانسيون ربيع عمودي مستقل. تم نقل المسار ديال 300 مم من طراز تي-16 ل طراز تي-18, مع بعض التحسينات. تم تصميم و تحسين المحرك، وهو محرك MS عمودي رباعي الأسطوانات، من قبل ألكساندر ميكولين. كان المحرك قادر على أقصى 35 حصان. تم دمج المحرك MS مع ناقل PSC في وحدة واحدة بدلا من كونها في جوج حجوزات منفصلة. أعطى ناقل PSC للدباب أربع سرعات للأمام و سرعة واحدة للخلف. دخل المقصورة ديال المحرك-التوصيل الهوا في الخلف عن طريق الثقوب اللي تم حفرها في اللوحة الخلفية. ديه الحماية، ولكن زاد على التسخين ديال المحرك. التجهيزات الكهربائية شملت بطارية 6 فولت، ودينامو، واللي غذت القرنة الخلفية، وم
أقصى 35 حصان