خلاصة المقالة:  كشفت ناسا عن نوع ثوري من الجناح تقول إنه يمكن ليها توفير الملايين من الرحلات الجوية. الجناح قادر على تحويل نفسه مثل الجناح للطيور لتوفير نفس الوظيفة مثل الجناح العادي، ولكن مع وزن أقل بكثير. ويقال إنه يمكن أيضا أن يستخدم لزيادة كفاءة الوقود وحتى خفض الضوضاء عند الإقلاع والهبوط. طيح للاسفل باش تشوف الفيديو. قامت ناسا بتجربة جناح مرن على طائرة في كاليفورنيا (تظهر). الجناح يمكن أن ينحني من -2 درجة حتى 30 درجة. ويعني أنه لا داعي للفلاش العادية - و هو أخف بكثير. فالصورة، التكنولوجيا يمكن رؤيتها في الطرف المسطح في قاعدة الجناح. أحدث اختبار للتكنولوجيا كان فوق مركز أبحاث طيران أرمسترونغ في ناسا في إدواردز، كاليفورنيا. خلال الشهور الستة الماضية، تم إجراء 22 رحلة أبحاث لسطح التحكم في الطيران المتماثل للتكيف مع الحافة الخلفية (ACTE). المشروع هو تعاون بين ناسا ومختبر أبحاث القوات الجوية (AFRL) و FlexSys من آن آربور ميشيغان. الجناح قادر على "التواء" من خلال زوايا من -2 درجة حتى 30 درجة. وصفها الطيارون الاختباريون بأنها "سلسة جداً"، بينما يمكن لها أيضاً أن تتعامل مع المناورات الصعبة والدرجات الحرارية القصوى. في كل الرحلات حتى الآن، طار الجناح في وضع ثابت على طائرة غولفستريم 3 بين هاتين الطرفين، للتأكد من أن الخطر كان أدنى. ولكن بالنسبة للرحلات المستقبلية، الجناحين يقدروا يغيروا الزوايا في الهواء. ويمكن للاختراق زيادة كفاءة الوقود حتى 12 في المئة، وتقليل الضوضاء عند الإقلاع والهبوط حتى 40 في المئة. المخطط هو تعاون بين ناسا ومختبر أبحاث القوات الجوية (AFRL) وشركة فليكسيس من آن آربور ميشيغان. كريديت: فليكسيس الأرقام تشير إلى أن هذا الاختراق يمكن أن يزيد من كفاءة الوقود بنسبة تصل إلى 12 في المائة، ويقلل من الضوضاء عند الإقلاع والهبوط بنسبة تصل إلى 40 في المائة، مقارنة بالجناح التقليدي (واحد يظهر على طائرة بوينغ 737)
ناسا كانت تختبر جناح مرن على طيارة في كاليفورنيا. يمكن للجناح ينحني من -2 درجة حتى 30 درجة. التكنولوجيا تعني إنه ما يلزمش وجود شرائح عادية - وهي أخف بكثير. يمكن ليها تزيد من كفاءة الوقود بنسبة 12% وتقليل الضوضاء بنسبة 40%.