أكمل الجملة اللي جاية:
2020: مرة أخرى يقود ل &lt;a href="Curb-Agajanian%20Performance%20Group"&gt;أندريتي أوتوسبورت/Curb-Agajanian Motorsports&lt;/a&gt; في #98 هوندا، ماركو حدد أسرع جولة خلال "الجمعة السريعة" التدريب في 233.491 ميل في الساعة، أسرع جولة التدريب في إندي منذ 1996. فاز ماركو في المركز الأول بسرعة 231.068 ميل في الساعة. وصل هذا الإنجاز بعد 33 عاما من فوز ماريو بالقطب الثالث في عام 1987. كان أول قطب إندري لأندريتي أوتوسبورت منذ عام 2005. كان هادا يوما ماغاديش ينساه ماركو أندريتي. ومع ذلك، المجد كان قصير الأجل. يوم الكربوهيدرات جاو و غير كلشي بسرعة. ماركو أندريتي ما شاركش هاد القصة علنا من قبل بسبب كيفاش كان يعتقد بلي غادي يتصور و يتأثر بالفريق. و لكن طلبوا منه الحقيقة، و بالرغم من أنه تردد فالبداية، إلا أنه تراجع في النهاية. هادا اللي كايظن بلي صار غلط: الفريق غير المحرك ليوم الكربوهيدرات. ويقول بلي خرج للطريق، وقام بجولة واحدة، وقرر بلي الطوموبيل كان بطيئا ب 1.5 ميل في الساعة من قبل وطلب من رئيسييه يردوه للمحرك القديم. الشركة المصنعة اختبرت كلا المحركين ولم تجد أي اختلاف. قال ليه الفريق إنه ما كاينش مشكلة في سرعة السيارة، وعلاوة على كدا، ما كانش يود يتعرض لعقوبة محتملة لإستبدال المحركات مرة أخرى. "حتى اللحافظين هنا، ما كايبيرو يصدقوني"، قال ماركو أندريتي. قلت: "كنا خلصنا". إيلا ما حطيتش هاد المحرك التاني، غنخرجو. كنا السيارات المهيمنة حتى ما جرى هذا التغيير. حاسسيت باللي ماكانو ماستمعوا ليا بالقدر ديال الخبرة اللي كايستحقو 15 عام. في يوم السباق، أندريتي ما كانش عامل، عاد للوضع الثالث عشر في اللفة الرائدة، كمل كل 500 ميل، ما كانش رائد في أي لفة.