اشار للفقرة اللي تحت، و بعد جاوب على السؤال بعدين بنفس اللغة اللي فيها الفقرة:  الممر: الرابعة من الخاطفين سجلوا لرحلة بين 07:03 و 07:39 بالتوقيت الشرقي. في الساعة 07:03، دخل غامدي بلا أمتعة، بينما دخل نامي بزوج من الأكياس. في الساعة 07:24، سجلت حزناوي في حقيبة واحدة وفي الساعة 07:39، سجلت جارا بدون أي أمتعة. كان الحزناوي هو الخاطف الوحيد اللي تم اختياره للتدقيق الإضافي من قبل نظام التدقيق المسبق للمسافرين بمساعدة الكمبيوتر (CAPPS). شنطته المفروضة خضعت لفحص إضافي على المتفجرات، من دون أي فحص إضافي مطلوب من قبل كابس في نقطة تفتيش الأمن للركاب. ماكانش واحد من الموظفين في نقطة التفتيش الأمنية يبلغ عن أي شيء غير عادي حول الخاطفين. ركب حزناوي وغامدي الطائرة في الساعة 07:39 وجلسوا في مقاعد الدرجة الأولى 6B و 3D على التوالي. طارت نامي بعد دقيقة و جلست في المقعد 3 سي في الدرجة الأولى. زياد جراح اتصل بصديقته، آيسيل سينغون، من الهاتف العام في المطار، وكرر كلمات "أحبك" مرارا وتكرارا. طلع للطيارة مع السابعة و ربعة و ربعين و جلس فالمقعد واحد ب. الطائرة كان من المقرر أن تغادر الساعة 08:00 و تم إرجاعها من البوابة A17 الساعة 08:01. ظل متأخر على الأرض حتى الساعة 08:42 بسبب الازدحام الكبير في المطار. الطيارات التلاتة للي تم اختطافهم، غادرو خلال خمس عشرة دقيقة من الوقت المحدد. في الوقت الذي طارت فيه الرحلة 93، كانت الرحلة 11 على بعد أربع دقائق من الاصطدام بالبرج الشمالي وكانت الرحلة 175 قد اختطفت؛ كانت الرحلة 77 تصعد عادة وكانت على بعد تسع دقائق من الاختطاف. بحلول الساعة 09:02، دقيقة واحدة قبل أن تصطدم الرحلة 175 بالبرج الجنوبي، وصلت الرحلة 93 إلى ارتفاعها البالغ 35،000 قدم (11,000 متر). مع وقوع الهجمات، بدأ مسؤولو حركة الطيران في إصدار التحذيرات من خلال نظام الاتصال والإبلاغ عن الاتصالات (ACARS). إد بالينجر، موظف الطيران في يونايتد، بدأ يبعث تحذيرات نصية في قمرة القيادة لرحلات الخطوط الجوية في يونايتد في الساعة 09:19, 17 دقيقة بعد ما عرف عن تأثير الرحلة 175. كان بالنجر مسؤول عن رحلات متعددة، و ارسل الرسالة للرحلة 93 في التاسعة و 23 دقيقة. تلقى بالنجر رسالة روتينية من رحلة 93 الساعة 9:21. فالساعة 9:22،  السؤال: فاشمن ساعة تلقيت تنبيه بالينجر؟
9 و 24 دقيقة