أكمل الجملة التالية: C3 أخذت وقتا طويلا لتطوير، وهذا أدى إلى نسخة محدثة من FC188، FC188B، ويستخدم حتى جائزة كندا الكبرى 1989. اتضح أنه كان بداية مختلطة للسيارة؛ انتهى بيير-هنري رافانيل في الأخير في التأهل المسبق، ولكن روبرتو مورينو لم ينجح فقط في التأهل للسيارة، بل تمكن من إكمال 57 دورة قبل أن ينهار في مشاكل مع علبة التروس. ومع ذلك، لم ينجح أي من السائقين في التأهل للسباق التالي، وهو جائزة فرنسا الكبرى عام 1989. تمكن مورينو من التأهل ل
جائزة بريطانيا الكبرى عام 1989، ولكن استمر لدورتين فقط قبل أن يعاني من عطل آخر في صندوق التروس. حتى جائزة البرتغال الكبرى عام 1989، نجح كولوني في التأهل مرة أخرى؛ بحلول ذلك الوقت، تم استبدال رافانيل بإنريكو بيرتاجييا، في حين تخرج مورينو في المركز الخامس عشر في ما سيثبت أنه أفضل دورة تأهيلية لكولوني على الإطلاق. ومع ذلك، بعدما قام إيدي شيفر من آروز بتدمير سي 3 يوم السبت، تم تدمير الجناح الأمامي المحدث، وعانى مورينو حتى أجبره الجرملين الكهربائيين على التقاعد في الجولة 11. هادي كانت آخر مرة يظهر فيها كولوني على الشبكة في عام 1989.