أكمل الجملة التالية: على الرغم من نجاحه مع كوبر، كان برابهام واثق بلي يمكن له أن ينجح. فكر في شراء كوبر بالشراكة مع روي سالفادوري، وبعد ذلك في أواخر عام 1959 طلب من صديقه رون تاوراناك يجي إلى المملكة المتحدة ويعمل معه، ويصنع مجموعات ترقية لسيارات Sunbeam Rapier و Triumph Herald في وكيل السيارات، جاك برابهام موتورز، ولكن بهدف طويل الأجل لتصميم سيارات السباق. واصل برابهام القيادة لكوبر، ولكن في الرحلة الطويلة من جائزة الأرجنتين الكبرى التي افتتحت الموسم في عام 1960، كان لديه قلب إلى قلب مع جون كوبر. كان والد جون تشارلي والمصمم أوين مادوك مترددين في تحديث سيارتهم، ولكن على الرغم من أن كوبر فاز في الأرجنتين، كانت السيارات الأخرى أسرع قبل أن تتعطل. ساعد برابهام في تصميم كوبر تي 53 الأكثر تقدمًا، بما في ذلك المشورة من توراناك. برابام أخرج السيارة الجديدة من سباق البطولة التالي، جائزة موناكو الكبرى، ولكن بعد ذلك شرع في سلسلة من خمسة انتصارات متتالية. فاز من الجبهة في جائزة هولندا والفرنسية والبلجيكية الكبرى، حيث أصيب منافس اللقب موس بجروح خطيرة في حادث التدريب الذي وضعه خارج لمدة شهرين. اتو سائقين آخرين قتلوا خلال السباق. في
سباق بريطانيا الكبرى، كان برابهام يقترب من سيارة بريم غراهام هيل قبل أن يتحرك هيل، مما ترك لبرابهام الفوز. بعد كده عاد من المركز الثامن لثاني في جائزة البرتغال الكبرى بعد انزلق على خطوط الترام وفاز بعد تحطم قائد السباق جون سورتيز. مجموع النقاط لبرابام ما كانش متاح لما انسحبت الفرق البريطانية من بطولة إيطاليا لأسباب سلامة. كتب مايك لورانس أن خبرة برابهام في إعداد السيارات كانت عاملاً هاماً في ألقاب كوبر للسيّارات والبناة في عام 1960.