اشار للفقرة اللي تحت، و بعد جاوب على السؤال بعدين بنفس اللغة اللي فيها الفقرة:  الطيران: تطوير طائرة 747SP كان نتيجة لطلب مشترك بين بان أمريكان وورلد إيروايز وإيران إير، اللذين كانو يبحثون عن طائرة ذات قدرة عالية مع مدى كاف لتغطية خطوط بان أم نيويورك إلى الشرق الأوسط وخط طيران إيران طيران طهران إلى نيويورك. الطريق من طهران إلى نيويورك، عندما تم إطلاقها، كانت أطول رحلة تجارية دون توقف في العالم. طائرة 747SP هي أقصر من طائرة 747-100 ب 14.73 متر. تم إزالة أجزاء من جسم الطائرة من الأمام والخلف من الجناح، وتم إعادة تصميم الجزء المركزي من جسم الطائرة ليتلائم مع أجزاء من جسم الطائرة. استخدمت شرائح SP تكوينًا مبسطًا بفتح واحد. 747SP، مقارنة بالمتغيرات السابقة، كان فيها تناقص في الجزء العلوي من جسم الطائرة إلى الساحة، ودفة مزدوجة، ومستقرين عموديين وأفقيين أطول. تم توفير الطاقة بواسطة محركات Pratt & Whitney JT9D-7 ((A/F/J/FW) أو Rolls-Royce RB211-524. تم منح 747SP شهادة إضافية في 4 فبراير 1976 ودخلت الخدمة مع عملاء الإطلاق بان أم وإيران إير في نفس العام. اختاروا الطائرة شركات الطيران اللين عايزين يخدموا المطارات الكبرى مع الممرات القصيرة. تم بناء ما مجموعه 45 طائرة 747SP، مع تسليم الطائرة الرابعة والأربعين في 30 أغسطس 1982. في عام 1987، أعادت بوينغ فتح خط إنتاج 747SP بعد خمس سنوات لبناء آخر 747SP لطلب من حكومة الإمارات العربية المتحدة. بالإضافة إلى استخدام الطيران، تم تعديل واحد 747SP لتجربة SOFIA التجريبية لناسا/مركز الفضاء الألماني. كان الطيران الإيراني هو آخر مشغل مدني من هذا النوع، وكان آخر طائرة من طراز 747-SP (EP-IAC) ليتم إيقافها في يونيو 2016.  السؤال: شنو هما الشركات الجوية اللتان طلبتو طيارة 747 إس بي؟
بان أمريكان وورلد إيروايز وإيران إير