اشار للفقرة اللي تحت، و بعد جاوب على السؤال بعدين بنفس اللغة اللي فيها الفقرة:  الممر: فالبداية، تم وضع 1067 ملم (3 قدم 6 إنش) من السكة الحديدية الضيقة من خلال النفق، ولكن في عام 2005، بدأ مشروع هوكايدو شينكانسين البناء والذي شمل وضع مسار مزدوج المسار (الذي يوفر القدرة على المسار القياسي) وتوسيع شبكة شينكانسين من خلال النفق. خدمات شينكانسين إلى هاكودات بدأت في مارس 2016، ويتم اقتراح تمديدها إلى سابورو بحلول عام 2031. التنيل فيه 52 كم (32 ميل) من السكك الحديدية الملحومة المستمرة. توجد محطتين داخل النفق <unk> محطة Tappi-Kaitei ومحطة Yoshioka-Kaitei. كايخدمو كنقاط الهروب في حالات الطوارئ. في حالة حريق أو غيرها من الكوارث، توفر المحطات السلامة المتساوية لنفق أقصر بكثير. ويتم تعزيز فعالية مراوح الهروب في محطات الطوارئ من خلال وجود هواة العادم لاستخراج الدخان، كاميرات التلفزيون للمساعدة في توجيه الركاب إلى الأمان، أنظمة إنذار الحريق الحرارية (باللوانات تحت الحمراء) ، ومنافير رش الماء. قبل بناء هوكايدو شينكانسين، كانو في كلتا المحطتين متحف يوضح التاريخ ووظيفة النفق واللي يمكن زيارته في الجولات السياحية الخاصة. تم إغلاق المتاحف دلوقتي، والفضاء يوفّر التخزين للعمل على شينكانسين هوكايدو. كانو أول محطتين للسكك الحديدية في العالم بنيتا تحت البحر.  السؤال: واش تستخدم المحطات لتوفير السلامة من الحرائق والكوارث؟
كان النفق أقصر بكثير