اشار للفقرة اللي تحت، و بعد جاوب على السؤال بعدين بنفس اللغة اللي فيها الفقرة:  الرسالة: بدأ ارتباط هارلي ديفيدسون مع شركة بويل للدراجات النارية في عام 1987 عندما زودوا بويل بخمسين محرك XR1000 الفائض. واصل بيل شراء المحركات من هارلي ديفيدسون حتى عام 1993، عندما اشترت هارلي ديفيدسون 49 في المئة من شركة بيل للدراجات النارية. زيادت هارلي ديفيدسون حصتها في بويل إلى ثمانية وتسعين في المئة في عام 1998، ولتكمل الملكية في عام 2003. في محاولة لجذب الوافدين الجدد إلى ركوب الدراجات النارية بشكل عام و إلى هارلي ديفيدسون بشكل خاص، طور بويل دراجة نارية منخفضة التكلفة، منخفضة الصيانة. تم إدخال سيارة بويل بلاست ذات الأسطوانة الواحدة الناتجة في عام 2000، وتم تصنيعها حتى عام 2009، والتي كانت، وفقًا لبيويل، السنة الأخيرة للإنتاج. كان البيول بلاست مركبة التدريب لكورس هارلي ديفيدسون رايدرز إيدج نيو رايدر من عام 2000 حتى مايو 2014، عندما أعادت الشركة تسمية أكاديمية التدريب وبدأت تستخدم دراجات نارية هارلي ديفيدسون ستريت 500. في تلك السنوات ال 14، أكثر من 350،000 المشاركين في الدورة تعلموا ركوب على Buell Blast. في 15 أكتوبر، 2009، أصدرت هارلي ديفيدسون شركة بيان رسمي أنها ستوقف خط Buell وتوقف الإنتاج على الفور. السبب المعلن هو التركيز على العلامة التجارية هارلي ديفيدسون. رفضت الشركة تبيع بويل. مؤسس إريك بويل بعد ذلك أسس إريك بويل سباق وواصل تصنيع وتطوير دراجة نارية سباق 1125RR للشركة.  السؤال: شنو كان أول تبادل بين هارلي ديفيدسون وبيويل؟
خمسين محرك إكس آر 1000 زيادة