اشار للفقرة اللي تحت، و بعد جاوب على السؤال بعدين بنفس اللغة اللي فيها الفقرة:  الممر: أول خطة رئيسية لشبكة مترو كاملة في اسطنبول، بعنوان Avant Projet d'un Métropolitain à Constantinople والتي تصورها المهندس الفرنسي L. Guerby، يعود تاريخها إلى 10 يناير 1912. ويتضمن الخطة 24 محطة بين منطقتين توبكابي وشيشلي، ويشمل اتصال عبر القرن الذهبي. وكل محطة فيها منصة طولها 75 متر بجانب خط السكك الحديدية، في حين تختلف المسافة بين المحطات من 220 إلى 975 متر. مخططات المشروع، والتي لم تتحقق أبدًا، عرضت اليوم في متحف الجامعة التقنية في اسطنبول. في عام 1936، اقترح المخطط الحضري الفرنسي هنري بروست شبكة مترو بين مقاطعات تقسيم وبيعزيت، إلى الشمال والجنوب من القرن الذهبي، على التوالي. في أكتوبر 1951، اقترحت الشركة الهولندية نيديكو طريق مماثل بين تقسيم و بيازيت، وفي سبتمبر 1952، أعد مدير إدارة النقل في باريس، مارك لانجيفين، تقرير من 14 فصل مع شريكه لويس ميزونيت لتنفيذ المشروع ودمجه مع وسائل النقل العام الأخرى في المدينة. ومع ذلك، ما دخلت هذه الخطط أبدًا حيز التنفيذ وتم تعليق جميع المقترحات حتى عام 1987، عندما تم تخطيط مترو اسطنبول الحالي. بدأت أعمال البناء لنظام السكك الحديدية الأول للنقل الجماهيري "الحديث" في عام 1989. سميت M1 في البداية "ميترو حافيف" (الذي يترجم حرفيًا إلى "مترو خفيف"). على الرغم من أنه تم بناؤه كخط منفصل بالكامل، فإن خط M1 يعمل مع مجموعات القطارات الأقصر والمنصات الأقصر من القياسية على خط المترو التقليدي، وبالتالي تم تسميته "مترو خفيف". تم تمديد خط M1 من Aksaray باتجاه الضواحي الغربية، ووصل إلى مطار أتاتورك في الجنوب الغربي في عام 2002. البناء على M2، بدأ في 11 سبتمبر، 1992، ولكن واجه العديد من التحديات بسبب المواقع الأثرية العديدة التي اكتشفت خلال عملية الحفر، والتي تباطأت أو توقفت تماما بناء العديد من المحطات خاصة في الجنوب....  السؤال: شحال من راكب في المتوسط يقل خط السكك الحديدية ليفنت كل يوم؟
130،000 راكب