Escriba una continuación para este párrafo - La seguridad fue la influencia predominante para la adopción del combustible de metanol en las categorías de carreras de ruedas abiertas de los Estados Unidos. A diferencia de los incendios de petróleo, los incendios de metanol se pueden apagar con agua corriente. Un fuego a base de metanol arde invisiblemente, a diferencia de la gasolina, que arde con una llama visible. Si se produce un incendio en la pista, no hay llama ni humo que obstruya la vista de los conductores que se acercan rápidamente, pero esto también puede retrasar la detección visual del fuego y el inicio de la supresión del fuego. Un choque de siete coches en la segunda vuelta de las 500 Millas de Indianápolis de 1964
Esto dio lugar a la decisión de la USAC de alentar, y más tarde ordenar, el uso de metanol. Eddie Sachs y Dave MacDonald murieron en el accidente cuando sus autos de gasolina explotaron. El incendio provocado por la gasolina creó una peligrosa nube de espeso humo negro que bloqueó por completo la vista de la pista para los autos que venían en sentido contrario. Johnny Rutherford, uno de los otros conductores involucrados, conducía un automóvil alimentado con metanol, que también goteó después del accidente. Mientras que este coche se quemó por el impacto de la primera bola de fuego, formó un infierno mucho más pequeño que los coches de gasolina y uno que se quemó invisiblemente. Ese testimonio, y la presión del escritor de "The Indianapolis Star" George Moore, llevó al cambio al combustible de alcohol en 1965.