Completa la siguiente frase: Eventualmente, el coche fue apropiado por el recién formado equipo Brawn GP, y modificado para acomodar un motor Mercedes-Benz en lugar del esperado motor Honda. Jenson Button realizó su shakedown <unk> el coche con colores blancos, fluorescentes chartreuse amarillo y negro. El equipo dio al BGP 001 su primera prueba en el Circuito de Catalunya el 9 de marzo de 2009, encabezando las hojas de tiempos muchas veces. Con las pruebas en el Circuito de Jerez, Brawn GP continuó marcando el ritmo, terminando la prueba liderando dos de las tres pruebas. Durante una entrevista, Brawn dijo que había más velocidad por venir después de explicar que "... el automóvil BGP 001 es el resultado de 15 meses de intenso trabajo de desarrollo y el equipo ha sido nada menos que fantástico en su compromiso de producir dos automóviles a tiempo para la primera carrera". En la primera carrera, cuatro equipos presentaron una queja oficial contra los difusores traseros del Williams FW31, el Toyota TF109 y el Brawn BGP 001 con el argumento de que no se ajustaban a las dimensiones establecidas en los reglamentos, pero después de analizar los coches, los comisarios de carrera informaron que los coches eran legales. Este fallo fue apelado y la apelación fue escuchada después de la segunda carrera de la temporada. Sin embargo, el organismo rector del automovilismo dictaminó que el coche era legal. Hubo otra queja en Malasia después de que BMW Sauber se uniera a la apelación después de que se consideraran legales, nuevamente. Después de la apelación, el difusor fue considerado legal por la FIA. En el
En España, el coche recibió sus primeras actualizaciones desde Australia, que tenían que ver principalmente con los diferentes requisitos de refrigeración del motor de Mercedes y le dieron a Brawn un 1<unk>2, al igual que en Melbourne.