El coche era algo rápido y competitivo al comienzo de la temporada, pero sufría de subviraje persistente, pero para cuando Alemania llegó, se había instalado un alerón trasero de nuevo diseño y el coche se volvió aún más competitivo; era casi tan rápido como el Williams-Honda, pero no tan confiable; Gerhard Berger clasificaba dentro de los 3 primeros en cada carrera de la temporada desde la siguiente carrera en Hungría después. Berger obtuvo dos victorias en la F1/87, el Gran Premio de Japón y el de Australia, así como tres pole positions. El coche demostró destellos de su potencial a principios de la temporada con Alboreto por un corto tiempo liderando el Gran Premio de San Marino.
- ¿ Qué? Sin embargo, los problemas de fiabilidad eran una preocupación importante. Desde el Gran Premio de Hungría en adelante, Ferrari parecía tener un coche que era tan rápido como cualquiera de sus rivales. Berger desafió a Mansell por el liderazgo en el Gran Premio de Hungría antes de ser obligado a retirarse. El austriaco también estuvo a punto de ganar el Gran Premio de Portugal antes de girar y entregarle a Alain Prost de McLaren su récord de 28a victoria en el Gran Premio (donde Berger admitió que fue el resultado de preocuparse demasiado por Prost, quien en consecuencia declaró que creía que Alboreto no habría cometido el mismo error), y el Gran Premio de México que estaba liderando antes de que los problemas de confiabilidad lo obligaran a salir una vez más.