Escribe una continuación para este párrafo - Se esperaba que Minardi funcionara con motores Mugen-Honda, pero en el último minuto, el jefe de Ligier, Flavio Briatore, persuadió al proveedor de motores japonés para suministrar Ligier, dejando a Minardi en un lío. Su coche fue diseñado para el Mugen-Honda V10 y ya se estaban fabricando piezas. El equipo de Minardi tuvo que trabajar de lleno para construir un coche nuevo con un motor Ford ED. El dueño del equipo, Giancarlo Minardi, anunció que estaba tomando medidas legales contra el proveedor japonés. El estatus de Ligier y quiénes eran sus propietarios también estaban siendo examinados. La noticia de que Martin Brundle había firmado con ellos para 1995 trajo rumores de que Tom Walkinshaw era el nuevo jefe del equipo. El traslado de Walkinshaw a Ligier desde Benetton (donde había sido Director de Ingeniería de Benetton) fue parte del acuerdo entre Flavio Briatore y Max Mosley de la FIA el año anterior para obtener Benetton con respecto al uso de un filtro de combustible ilegal en el Gran Premio de Alemania de 1994.
- ¿ Qué? Benetton admitió que el filtro era ilegal en el entendimiento de que se harían cambios importantes dentro del equipo. Briatore parece haber pedido a Walkinshaw que controlara a Ligier. La controversia rodeó el coche Ligier JS41, con los propietarios de equipos rivales comparándolo con el coche Benetton B195 debido a su diseño similar, la única diferencia aparente es el motor en cada coche. Comentando sobre las similitudes de diseño, Walkinshaw dijo: