Resuma el artículo:  La máquina de perforación más grande del mundo fue sacada de un túnel subterráneo en Seattle, donde ha estado atrapada durante más de un año después de que se averiara a mitad del trabajo. El gigantesco taladro, conocido como Bertha, dejó de funcionar en diciembre de 2013 después de excavar solo 1,000 pies de su viaje de dos millas para reemplazar el envejecido Alaska Way, que fue dañado en 2001 por un terremoto. Un equipo de la empresa de construcción holandesa Mammoet utilizó el lunes una enorme grúa roja para levantar la parte delantera de la máquina, que tiene cinco pisos de altura y pesa 2.000 toneladas, para que pudiera ser reparada. Desplácese hacia abajo para ver el video. El extremo delantero de la gigantesca excavadora Bertha está siendo levantado por una enorme grúa roja en un proceso minucioso. La máquina, representada en el suelo, dejó de funcionar después de excavar solo 1,000 pies de su viaje de dos millas para reemplazar una vieja autopista frente al mar. Los trabajadores pasaron horas el lunes levantando cuidadosamente el equipo, que pesa 2.000 toneladas, hasta el suelo para que pueda ser reparado. Un comunicado del Departamento de Transporte del Estado de Washington dijo que la eliminación de la eliminación del equipo, enterrado a 120 pies bajo tierra, tomaría a los trabajadores al menos 16 horas, pero no había un calendario establecido, y agregó: "Las tripulaciones tomarán el tiempo necesario para prepararse y completar con seguridad el ascensor". La operación fue el cuarto y último levantamiento en el programa de reparación del departamento, con equipos que ya removieron tres piezas del exterior de Bertha del pozo, agregó el departamento. La avería de la máquina y otros problemas de construcción han retrasado el proyecto de 80 millones de dólares dos años y han generado preocupación por los sobrecostos y otros obstáculos imprevistos. Se esperaba que la revisión original de la autopista costara 2.000 millones de dólares y se completara en 2015. La nueva línea de tiempo para reemplazar el viaducto de Alaska Way, dañado en un terremoto de 2001, es 2017. Una grúa blanca llega a la escena en Seattle para ayudar a levantar parte de Bertha, que había sido enterrada a 40 metros bajo tierra. Los trabajadores preparan una plataforma de grava mientras Berta es sacada de la tierra. Mammoet, la compañía que...
El gigantesco dispositivo, conocido como Bertha, dejó de funcionar en diciembre de 2013 después de excavar solo 1,000 pies de un túnel de autopista. Los trabajadores usaron una grúa roja enorme para tirar del extremo delantero del túnel roto en una operación minuciosa. La grúa se elevó al nivel del suelo a una velocidad de 10 centímetros por minuto y usando siete millas de cable. La avería ha provocado que el proyecto de 80 millones de dólares para reemplazar el Alaska Way se retrase dos años.