Después del Gran Premio de Estiria, Renault presentó una protesta formal contra la legalidad del RP20, sugiriendo que sus conductos de frenos (una parte de los equipos deben diseñar ellos mismos) pueden ser demasiado similares a los del Mercedes W10. Los conductos de freno del RP20 fueron incautados y los comisarios solicitaron a Mercedes que proporcionara los conductos de freno del W10 para la comparación. Renault también hizo una protesta idéntica a los resultados del Gran Premio de Hungría con respecto a la legalidad del RP20. La misma protesta fue repetida por Renault en Silverstone después del Gran Premio de Gran Bretaña
- ¿ Qué? Ferrari presentó una solicitud de aclaración a la FIA por los mismos motivos que la protesta de Renault. La FIA confirmó las protestas de Renault, multando a Racing Point y deduciendo 15 puntos del Campeonato de Constructores. Declaró que si bien el automóvil cumplía con los reglamentos técnicos, el proceso de diseño de los conductos de freno traseros constituía una violación de los reglamentos deportivos. Debido a que Racing Point había basado el diseño de la pieza en los dibujos CAD suministrados por Mercedes, la FIA consideraba a Mercedes, no a Racing Point, como los diseñadores de los conductos de frenado trasero. Sin embargo, el proceso de diseño de los conductos de freno delanteros se consideró legal, ya que el equipo había utilizado un diseño similar en 2019, cuando los equipos no estaban obligados a diseñar ellos mismos los conductos de freno. La deducción de 15 puntos fue en última instancia vital en su batalla por el tercer lugar en el Campeonato de Constructores. Aunque Racing Point anotó el tercer mayor número de puntos, la deducción de puntos los degradó al cuarto lugar detrás de McLaren.