Completa la siguiente frase: Con Rosberg retirándose de la Fórmula Uno al final de la temporada de 1986, el sueco Stefan Johansson ocupó el asiento de McLaren junto a Prost para la temporada. A pesar de que McLaren había introducido el nuevo diseño de Steve Nichols &lt;a href="McLaren%20MP4/3"&gt; MP4/3&lt;/a&gt; después de tres temporadas con el modelo MP4/2 (Barnard había salido para Ferrari), los motores TAG no eran la fuerza que habían sido anteriormente, quedándose atrás en potencia y con una falta de confiabilidad nunca antes vista. Sin embargo, nunca se rindió y desafió a Piquet y Mansell casi hasta el final, ganando tres carreras y rompiendo el récord de victorias de carreras de Jackie Stewart al ganar por vigésimo octava vez en el Gran Premio de Portugal. "Puede que la gente no me crea", dijo Stewart en ese momento. Pero me alegro de que Alain se lleve mi disco. Me alegro de que lo haya hecho porque es el que se lo merece. No tengo ninguna duda de que es el mejor piloto de su generación. Prost considera su victoria en la primera ronda en
Brasil como su mejor y más gratificante carrera. Las Williams-Hondas habían sido dominantes durante la calificación, y Prost comenzó quinto en la parrilla con un tiempo tres segundos más lento que el tiempo de pole de Mansell. Sabiendo que no tenía la velocidad de calificación, en su lugar trabajó en su configuración de carrera, y con todos los demás va para una configuración de alta carga aerodinámica, se fue por el otro lado. La configuración significó menos desgaste de los neumáticos, gracias a velocidades más lentas en las curvas mientras bajaba rápidamente por las rectas. Con su coche teniendo menos desgaste de neumáticos que sus rivales, Prost fue capaz de superar las 61 vueltas del abrasivo circuito de Jacarepaguá con solo dos paradas en comparación con las tres o más de sus rivales (Piquet se puso en boxes por neumáticos 3 veces en las primeras 40 vueltas). Prost terminó 40 segundos por delante de Piquet, con Johansson 16 segundos más atrás en el tercer lugar.