Resuma el artículo:  (CNN) La trágica noticia de que el vuelo 9525 de Germanwings se estrelló deliberadamente en los Alpes franceses por un piloto considerado "100% apto para volar" desafía el entendimiento común de la frase. El fiscal de Marsella, Brice Robin, dijo que el copiloto Andreas Lubitz aparentemente "quería destruir la aeronave", aprovechándose de que el piloto abandonara la cabina y probablemente se negara a abrir la puerta de la cabina después de activar el descenso del avión. El CEO de Lufthansa - de la cual Germanwings es una subsidiaria - dijo que Lubitz había estado "apto para volar". Pero para la mayoría de nosotros, el hallazgo preliminar del fiscal de que el alemán de 28 años causó intencionalmente la muerte de 150 personas el 24 de marzo lo pone completamente fuera de ese término. De hecho, "apto para volar" no significa que el estado psicológico del piloto haya sido necesariamente evaluado. Simon Mitchell es piloto y miembro visitante del Centro de Investigación de Seguridad y Accidentes de la Universidad de Cranfield, en el sur de Inglaterra. Durante los últimos años, la industria de la aviación ha estado considerando la cantidad de tiempo dedicado a examinar las habilidades de los pilotos en comparación con el tiempo dedicado a examinar cómo pensaban, dijo Mitchell. Muchas organizaciones han comenzado a evaluar la seguridad de determinadas compañías aéreas al considerar en qué compañías deben viajar sus miembros, dijo. "No es raro que esas corporaciones tengan en su matriz de evaluación un vistazo a los procedimientos de selección de pilotos", dijo Mitchell. "Estamos estudiando cada vez más sus personalidades integrales, su capacidad para trabajar en equipo y su personalidad. "Aparte de 'queremos asegurarnos de que no hemos reclutado a alguien que podría tener algún tipo de trastorno mental', también hay una muy buena razón en el día a día. Se quiere reclutar a alguien que trabaje bien en equipo", dijo. "La industria de las aerolíneas es bastante única en la cantidad de confianza y responsabilidad que pone en manos de un número muy pequeño de empleados", dijo Mitchell. "Si miras el valor de la aeronave y el valor inconmensurable de las vidas que vuelan en esa aeronave, llegas a un número enorme...
El jueves el fiscal de Marsella dijo que el copiloto del vuelo 9525 se estrelló deliberadamente. El director ejecutivo de Lufthansa dijo que el copiloto Andreas Lubitz estaba "100% apto para volar" El experto en aviación Simon Mitchell dice que las regulaciones no requieren pruebas psicológicas formales.