Resuma el artículo:  (CNN) "Un piloto me llamó la semana pasada, preocupado de que pudiera tener síndrome de Marfan", un proveedor de atención médica me dijo recientemente en una reunión. "Pero si descubro que tiene la enfermedad, ¿tengo que reportarlo a la Administración Federal de Aviación? Y si es así, ¿debería llamarlo primero y decirle eso? ¿Perdría su trabajo?" No estaba segura de qué hacer. Varios otros proveedores estaban presentes, y ninguno de ellos sabía, tampoco. "Definitivamente deberías llamarlo y decírselo", dijo un abogado de salud, que estaba presente. "Tienes que dar toda la información". "Pero presumiblemente, él sabe que usted podría hacerlo", le dije. "Y si se lo dices, puede que no venga para el chequeo". El síndrome de Marfan afecta al tejido conectivo y puede provocar un desgarro repentino en la arteria aórtica, causando la muerte súbita. Sin embargo, si se trata, presenta mucho menos riesgo, aunque no necesariamente cero. El caso planteó varios dilemas específicos sobre cuáles son y deberían ser las responsabilidades de los profesionales médicos - legal o éticamente - en la evaluación de los pilotos. La FAA requiere que los pilotos se informen de cualquier diagnóstico. Pero los profesionales de la salud no tienen la obligación de notificar a nadie. Pueden saber que un piloto tiene un problema médico que es mal tratado o no y puede poner en peligro a los pasajeros, pero estos proveedores no tienen la obligación de hacer nada al respecto. Estas cuestiones son cruciales, dado que Andreas Lubitz deliberadamente estrelló el vuelo 9525 de Germanwings, matando a 150 pasajeros. Todavía no sabemos por qué cometió asesinato suicida, pero los últimos informes indican que fue tratado por tendencias suicidas antes de obtener su licencia de piloto. El desastre de Germanwings ha demostrado que las normas actuales de evaluación médica y psiquiátrica son inadecuadas. La FAA sólo requiere que los pilotos llenen un cuestionario psicológico, preguntando si han tenido síntomas psicológicos. Pero los pilotos no son evaluados en persona por un psiquiatra. Tales evaluaciones cara a cara pueden proporcionar información crucial que los formularios de autoinforme podrían pasar por alto, en parte porque los pilotos podrían responder...
Los médicos deberían considerar reportar a los pilotos que tienen problemas médicos como la depresión. Sin embargo, el estigma puede hacer que los pilotos temen perder el trabajo y así ocultar los diagnósticos y no buscar tratamiento. La FAA podría requerir que los pilotos busquen tratamiento para volar, pero algunos pilotos aún pueden simplemente encubrir problemas.