Casi de inmediato, la reputación de Tunner como administrador de puentes aéreos le recomendó que aportara eficiencia a la
El puente aéreo de Berlín. La organización de la operación de cinco semanas de duración fue al azar porque USAFE era una organización táctica sin experiencia en operaciones de transporte, tratando de alimentar a la ciudad utilizando 54 C-54 Skymasters complementados con una sección de C-47 Skytrains, básicamente utilizando métodos de operación de bombarderos. El 22 de julio de 1948, el Consejo de Seguridad Nacional se reunió con el comandante europeo general Lucius D. Clay y concluyó que la expansión de la operación era esencial. El general Hoyt S. Vandenberg nombró inmediatamente a Tunner para el trabajo, y llegó a Wiesbaden, Alemania, el 28 de julio de 1948. A mediados de agosto, Tunner había agregado 72 C-54 al esfuerzo y trajo dos tercios de todas las tripulaciones de aviones C-54 de la USAF en todo el mundo para volar el puente aéreo las 24 horas del día.