A pesar de esto, Gachot seguía siendo muy respetado, tanto como piloto como como vendedor, y fue contratado para liderar el nuevo equipo Jordan Grand Prix, patrocinado por 7-Up y utilizando motores Ford HB. El 191 diseñado por Gary Anderson fue competitivo, y después de algunos problemas iniciales de confiabilidad se convirtió en un anotador de puntos regular; Gachot terminó quinto en Canadá y sexto dos veces. La temporada comenzó bien, ya que obtuvo una considerable aclamación por sus actuaciones en Grandes Premios, y también ganó las 24 Horas de Le Mans de 1991 conduciendo un Mazda 787B. Luego estableció la vuelta más rápida en el Gran Premio de Hungría
Después de un cambio de neumático tardío pero su fortuna tomó un giro dramático.