El acuerdo entre Benetton y Toleman sólo se firmó en octubre de 1985, dejando muy poco tiempo antes de la primera carrera de la temporada de 1986 el 23 de marzo en Brasil. Byrne solo comenzó a diseñar el B186 cuando se firmó el acuerdo de suministro de motores con BMW en la última semana de octubre. Sin embargo, se construyeron tres B186 a tiempo para esta carrera, y se completaron otros cuatro chasis durante el transcurso de la temporada. Como se había convertido en práctica estándar en el deporte en la década de 1980, los chasis monocasco fueron construidos con fibra de carbono. La primera parte de la temporada se centró principalmente en producir suficientes piezas de repuesto para los autos existentes a expensas del desarrollo y la mejora del chasis. Los siete chasis corrieron en manos de Fabi o Berger durante el transcurso del año; el chasis número 4 fue cancelado por el primero en un accidente durante los entrenamientos para el Gran Premio de Canadá y el chasis número 7 fue el único B186 ganador de carrera en el Gran Premio de México
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