En agosto de 1939 Cunningham se reincorporó a su escuadrón que había sido equipado con una versión del Bristol Blenheim. No estaba entusiasmado con el avión. La torreta había sido eliminada para reducir el peso y aumentar la velocidad, pero los trajes de vuelo y la cabina no estaban calentados, lo que causó molestias a las tripulaciones durante el período de invierno. Los radios tenían un alcance demasiado corto, lo que causó problemas de comunicación. El parabrisas de la cabina del Blenheim estaba hecho de varios paneles y era difícil de limpiar. También era susceptible de reflejar la luz, lo que hacía que la cooperación con los reflectores fuera peligrosa. Por último, se han encontrado problemas con los instrumentos de vuelo a ciegas. El escuadrón sufrió algunas pérdidas debido a la inexperiencia de las tripulaciones que volaban patrullas sobre el Mar del Norte desde RAF North Weald en Essex, varias de ellas como resultado de las dificultades con la aeronave. En enero de 1940 el 604 se trasladó a la RAF Northolt y voló con Blenheims adornado con la "esvástica" de la Fuerza Aérea Finlandesa a Finlandia a través de Suecia para ayudar al país después de la invasión soviética.
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