En sólo su segundo año de competición, Honda alcanzó el codiciado escalón superior del podio con la victoria de Ginther en el RA272 en el Gran Premio de México de 1965. Para las nuevas reglas de 3.0 L de 1966, Honda introdujo el Honda RA273. Aunque el motor del RA273 era un V12 bien diseñado, el auto fue decepcionado por un chasis interno relativamente pesado y difícil de manejar. Honda regresó al círculo de ganadores en 1967 con el nuevo Honda RA300, conducido por John Surtees. Este ganó el Gran Premio de Italia de 1967
en su primera carrera de Fórmula Uno. El chasis RA300 fue diseñado en parte por Lola en el Reino Unido, y esto dio lugar a que el automóvil fuera apodado "Hondola" por la prensa automotriz. El equipo terminó cuarto en el campeonato de constructores, a pesar de que Surtees fue su único piloto durante la temporada, mientras que Surtees terminó cuarto en el campeonato de pilotos.