Completa la siguiente frase: En octubre de 2002, la BBC había estado preparada para pagar 175 millones de libras para obtener los derechos de ITV cuando su contrato iba a expirar a finales de 2004. En abril de 2004, ITV firmó una extensión de seis años de su contrato por valor de £ 150 millones. En ese mismo año, la cobertura dejó su estudio junto a la pista y los presentadores y analistas proporcionaron la cobertura directamente desde el interior del paddock, lo que les permitió estar en cada ubicación de la carrera por primera vez. En años anteriores, para ciertas carreras, particularmente para las celebradas en Asia, el estudio junto a la pista tenía su sede en Londres, utilizando enlace por satélite para transmitir la carrera. Con el advenimiento de nuevas leyes contra la publicidad del tabaco en el Reino Unido que entraron en vigor el 31 de julio de 2005, se temía que la cobertura de la Fórmula Uno se oscurecería porque con la exhibición de logotipos de compañías tabacaleras en la televisión, la emisora enfrentaría cargos adicionales incluso en un país donde el patrocinio del tabaco estaba permitido. ITV fue la emisora de televisión en vivo del Reino Unido en el momento de una de las carreras más controvertidas de la F1 en la forma de la farsa del Gran Premio de los Estados Unidos de 2005, en la que 7 de los 10 equipos planeados con neumáticos Michelin se retiraron en la vuelta de formación debido a preocupaciones de seguridad de los neumáticos, dejando solo 3 equipos que usaban neumáticos Bridgestone (Minardi, Jordan y Ferrari (6 autos) para competir en la carrera. En septiembre de 2005, se informó que ITV había asegurado los servicios de Steve Rider y reemplazaría a Rosenthal a partir de 2006 para presentar la cobertura de la Fórmula Uno. Rider hizo su emisión de debut cubriendo la cobertura de ITV F1 en el
El Gran Premio de Bahréin de 2006.