La mayoría de las líneas ferroviarias se completaron en octubre de 1877, ya que Split estaba conectada a Siverić a través de Perković. Cuando Split fue sede de los Juegos Mediterráneos de 1979, se planeó un extenso sistema ferroviario suburbano. Las vías existentes desde los suburbios hasta la principal estación de tren terminal en el puerto se colocaron bajo tierra. A medida que se planeaba un ferrocarril electrificado de doble vía, se construyó una estación subterránea Split-H.B.Z. (con un túnel de 1.893 m). En 1983 se cubrió otro tramo del ferrocarril. En 1991, estalló la guerra de independencia de Croacia. El territorio ocupado cortó los enlaces ferroviarios entre Split (y Dalmacia) y el resto de Croacia. Entre febrero de 1993 y octubre de 1994, los Ferrocarriles Croatas, enfrentando muchos trenes ociosos y trabajadores ferroviarios en Dalmacia, organizaron un corto y desafortunado ferrocarril suburbano de Split desde Split hasta Kaštela. Las autoridades locales no apoyaron el proyecto, mientras que el material rodante de larga distancia resultó inadecuado para el tráfico suburbano. Después del final de la guerra en 1995
Este proyecto fue abandonado.