Las empresas de Carolus Wrede producían maquinaria agrícola y se interesó por los tractores, ya que vio un gran potencial de mercado en las llanuras rusas, donde los campos alcanzaban lo que la vista podía ver. Justo después de sus estudios Gustaf Wrede a Estados Unidos para aprender más sobre la producción de vehículos. Trabajó para varias compañías automotrices en 1911-1912. Durante 1912-1914, trabajó como ingeniero jefe para Jackson Automobile Company en Michigan, donde se centró en aprender tecnología de tractores. En 1914 Wrede regresó a Finlandia y se convirtió en ingeniero jefe de Åbo Jernmanufaktur, donde comenzó a desarrollar un tractor. La Primera Guerra Mundial, que comenzó poco después, ralentizó el trabajo de desarrollo; la fábrica se detuvo por completo durante la Guerra Civil
Fue en 1918. El nuevo tractor finalmente se introdujo en el otoño siguiente. Mientras tanto, Finlandia se había convertido en un estado independiente y el prominente mercado ruso estaba cerrado. Sin embargo, el mercado de los Estados bálticos parecía prometedor. La producción en serie del tractor de Wrede llamado Kullervo comenzó en 1919. Kullervo se produjo en dos variantes de diferentes salidas de motor. La versión más fuerte, de 30 caballos de fuerza, estaba originalmente destinada a la exportación rusa. El modelo más pequeño, de 15 caballos de fuerza, fue diseñado para el mercado nacional. Mientras que la construcción era moderna, Kullervo no fue un éxito de ventas; a pesar de los subsidios del gobierno, American Fordson dominó el mercado finlandés. La producción cesó en 1924, hasta que solo se vendieron 300 unidades.