Escribir una continuación para este párrafo - En 1950, Kelly <unk> usando su propio coche Alta GP, el último construido <unk> participó en el 1950
y las rondas británicas de 1951 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. No fue clasificado en los resultados de ninguna de las dos carreras, no anotó puntos de campeonato, y su mejor posición en la parrilla fue el puesto 18, pero su persistencia con el coche Alta GP dio sus frutos en 1952 con el tercer lugar en el Trofeo Ulster en Dundrod. Su Alta fue modificada más tarde para aceptar un motor Bristol de 6 cilindros con aspiración natural para convertirse en el "Irish Racing Automobile". También poseía y corría un Jaguar C-Type, un auto deportivo que corría en Irlanda en "The Curragh", conocido en todo el mundo como el hogar de las carreras de caballos irlandesas, y también podía presumir de tener no menos de dos circuitos de carreras de automóviles a finales de la década de 1940 y principios de la década de 1950. Conocido como el circuito "Corto" y el circuito "Gran", ambos fueron anfitriones de grandes entradas y atrajeron a grandes multitudes. El circuito corto se utilizó por primera vez en 1947 y se utilizó tanto para carreras de automóviles como de motocicletas. Fue utilizado hasta finales de los años cincuenta, mientras que el circuito "Big" fue el lugar de celebración de las famosas carreras de coches del International Wakefield Trophy que se celebraron anualmente desde 1949 hasta 1954. En una reunión de junio, el récord de vuelta fue batido por Kelly, esta vez conduciendo un Maserati. Este fue el primer coche de carreras construido específicamente para competir en el Curragh. Hasta entonces, las entradas consistían principalmente en MGs y "especiales" construidos para el hogar o el garaje. La multitud se había convertido en un gran fan de Kelly y sin duda les dio una demostración de carreras de alta velocidad ese día. El récord que estableció ese día se mantuvo intacto hasta 1954, cuando de nuevo lo rompió por casi 10 mph, esta vez en un Ferrari deportivo.