Resuma el artículo:  El coste de la construcción de la línea HS2 es nueve veces mayor que en Francia, concluye hoy un informe condenatorio. Un comité de la Cámara de los Lores dice que el proyecto de 50 mil millones de libras debería detenerse en su curso hasta que los ministros puedan presentar un caso más sólido para ello. Su informe "La economía de la alta velocidad 2" dice que las sumas del gobierno no se suman. Afirman que los ministros no han considerado una alternativa a gastar 50 mil millones de libras esterlinas en una sola línea, preguntando: "¿Cuánto se podría lograr si ese dinero se invirtiera de manera diferente? Desplácese hacia abajo para ver el video. Criticado: Un comité de la Cámara de los Lores ha pedido que el proyecto HS2 (representación de artistas) de 50.000 millones de libras esterlinas sea desechado argumentando que los ministros no han hecho un buen argumento para su construcción. "Se estima que el coste por milla del HS2 es hasta nueve veces superior al coste de la construcción de líneas de alta velocidad en Francia". El informe de la Comisión de Asuntos Económicos concluye que el Gobierno tiene muchas preguntas que responder sobre los costes, los beneficios, la reducción de la superpoblación y la ayuda a las regiones. Añade: "El Parlamento no debe aprobar la legislación de habilitación que permitirá el inicio de los trabajos de HS2 hasta que tengamos respuestas satisfactorias a estas cuestiones clave". La primera fase de HS2, de Londres a Birmingham, se abrirá en 2026, con una segunda fase en forma de Y a Manchester y Leeds que se completará alrededor de 2032/33. El informe dice que HS2 se supone que reequilibrar la economía, pero es Londres en lugar de las Midlands o el Norte que es probable que sea el mayor beneficiario. Lord Hollick, presidente de la comisión de los Lores, dijo: "Con 50 mil millones de libras, el HS2 será uno de los proyectos de infraestructura más caros jamás emprendidos en el Reino Unido, pero el Gobierno aún no ha presentado un argumento convincente de por qué es necesario. "La comisión apoya la inversión en infraestructuras ferroviarias, pero no está convencida de que el HS2, tal como se propone actualmente, sea la mejor forma de realizar dicha inversión". Joe Rukin, de la Campaña Stop HS2, dijo: "Esto es sin duda otro clavo en el ataúd de HS2. El caso de HS2 ha sido...
El comité de la Cámara de los Lores dice que los ministros no han considerado alternativas. Afirma que la línea HS2 costaría "nueve veces más" en el Reino Unido que en Francia. La primera fase del HS2 de Londres a Birmingham se abrirá en 2026. Se supone que la línea de alta velocidad ayudará a equilibrar la economía del país. Los señores argumentan que Londres en lugar de las Midlands o el Norte se beneficiará más.