Completa la siguiente frase: El equipo Lotus tuvo que luchar durante toda la temporada para anotar tres puntos, su puntuación más baja desde el año 2000. Warwick obtuvo los tres puntos con un sexto lugar en Canadá y un quinto lugar en
Hungría, mientras que Donnelly no logró marcar nada. La mayoría de las veces, fue la falta de fiabilidad del motor Lamborghini 3512 lo que costó a Lotus en 1990. En última instancia, esta actuación fue testigo de la salida del lucrativo patrocinio de Camel que el equipo había disfrutado desde 1987 y casi le costó la existencia al equipo. Irónicamente, el uso planeado del Lamborghini V12 también fue la razón principal por la que el triple campeón del mundo Nelson Piquet eligió no volver a firmar con el equipo después de 1989, con el brasileño prediciendo correctamente que el motor subdesarrollado obstaculizaría tanto sus posibilidades como las del equipo. Si bien el Lamborghini, uno de los dos únicos motores V12 en la Fórmula Uno en ese momento (el otro es Ferrari), había mostrado promesa con el equipo Larrousse en su temporada de debut en 1989, todavía se quedaba atrás del V12 Ferrari, los motores V10 de Honda y Renault, e incluso el motor Ford V8 construido y desarrollado por Cosworth tanto en potencia como en confiabilidad. Derek Warwick no le gustaba el coche, sintiendo que el motor era pobre y el monocasco no era seguro, afirmando: "No me gustaba conducirlo. Tenía miedo de estar en ella".