El año siguiente, el Royal Automobile Club tomó un contrato de arrendamiento en el aeródromo y estableció un circuito de carreras más formal. Sus dos primeras carreras se llevaron a cabo en las propias pistas, con largas rectas separadas por estrechas esquinas de horquilla, la pista delimitada por fardos de heno. Sin embargo, para la reunión del Trofeo Internacional de 1949, se decidió cambiar a la pista perimetral. Este arreglo se utilizó para el
y el Gran Premio de 1951. En 1952, la línea de salida se trasladó de la recta de Farm a la recta que une las esquinas de Woodcote y Copse, y este diseño permaneció prácticamente sin cambios durante los siguientes 38 años. Para la reunión de 1975 se introdujo una chicane para tratar de domar las velocidades a través de la poderosa Woodcote Corner (aunque MotoGP todavía usaría el circuito sin la chicane hasta 1986). En 1987 Luffield una esquina derecha izquierda se añadió.