Escribe una continuación para este párrafo - Para 1991, Brunner y Chris Murphy diseñaron el chasis CG911, mientras el equipo cambió del motor Judd V8 al nuevo Ilmor V10. Al igual que en 1990, el equipo tuvo problemas al principio de la temporada: Capelli se retiró de las primeras nueve carreras a pesar de estar entre los seis primeros en San Marino y Canadá; Gugelmin también tuvo problemas para terminar durante este período, pero logró ser séptimo en Francia. Un viaje tranquilo por Hungría
Capelli y el equipo obtuvieron un punto por sexto; el piloto italiano luego corrió entre los seis primeros de nuevo en Portugal antes de girar. Gugelmin, mientras tanto, terminó las últimas cinco carreras, registrando dos séptimos lugares más en Portugal y España.