Consulte el pasaje siguiente y luego responda a la pregunta posteriormente en el mismo idioma que el pasaje:  El 20 de septiembre de 1939, antes de que los YP-38 se construyeran y probaran en vuelo, la USAAF ordenó 66 P-38 Lightning de producción inicial, 30 de los cuales fueron entregados a la USAAF a mediados de 1941, pero no todos estos aviones estaban armados. Los aviones desarmados fueron equipados posteriormente con cuatro ametralladoras de 12,7 mm (en lugar de las dos de 12,7 mm y dos de 7,62 mm de sus predecesores) y un cañón de 37 mm. También tenían vidrio blindado, blindaje de cabina y controles de cabina fluorescentes. Uno se completó con una cabina presurizada sobre una base experimental y designado XP-38A. Debido a los informes que la USAAF estaba recibiendo de Europa, los 36 restantes en el lote se actualizaron con pequeñas mejoras como tanques de combustible auto sellables y protección de armadura mejorada para hacerlos capaces de combatir. La USAAF especificó que estas 36 aeronaves debían ser designadas P-38D. Como resultado, nunca hubo ningún P-38B o P-38C. El papel principal del P-38D era resolver errores y dar a la USAAF experiencia en el manejo del tipo. En marzo de 1940, los franceses y los británicos, a través del Comité de Compras Anglo-Francés, ordenaron un total de 667 P-38 por US$100 millones, designados Modelo 322F para los franceses y Modelo 322B para los británicos. El avión sería una variante del P-38E. Los aliados de ultramar deseaban una completa similitud de los motores Allison con el gran número de Curtiss P-40 Tomahawks que ambas naciones tenían en orden, y por lo tanto ordenaron el Modelo 322 con motores gemelos de derecha en lugar de motores de contra-rotación y sin turbo-supercompresores. Se suponía que el rendimiento era de 400 mph (640 km/h) a 16.900 pies (5.200 m). Después de la caída de Francia en junio de 1940, los británicos se hicieron cargo de todo el pedido y le dieron al avión el nombre de servicio "Lightning". En junio de 1941, el Ministerio de Guerra tuvo motivos para reconsiderar sus especificaciones de aviones anteriores basadas en la experiencia acumulada en la Batalla de Gran Bretaña y el Blitz. El descontento británico con el pedido de Lockheed salió a la luz en julio, y el 5 de agosto de 1941 modificaron el contrato de tal manera que 143 aviones...  Pregunta: ¿Cómo se llamaba?
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