Completa la siguiente frase: La ACO estaba trabajando más estrechamente con IMSA y Bill France Jr. de NASCAR y Daytona Speedway, para alentar las carreras entre series. Con ese fin, cuatro coches de IMSA y dos de NASCAR fueron inscritos. Aunque la carrera chocó con una carrera de NASCAR en Riverside dos de los equipos juveniles llegaron. Hershel McGriff corrió con su hijo en su Dodge Charger, mientras que Dick Brooks compartió su Ford Torino con Dick Hutcherson (también piloto de NASCAR y veterano de la
1966 con Ford) y Marcel Mignot (instructor de conducción en el circuito de Le Mans). Los coches tenían que adaptarse para giros duros a la derecha y estar equipados con limpiaparabrisas y luces. Fácilmente los coches más pesados en la carrera, atrajeron considerable atención de los medios y fueron muy populares entre el público francés. El actual campeón estadounidense de Trans-Am John Greenwood había traído anteriormente Corvettes a la carrera. Este año llegó su Corvette modificado según las especificaciones de IMSA, apodado el "Batmóvil". El chasis fue diseñado por Bob Riley (ex ingeniero de cohetes Ford GT y Saturno) y la aerodinámica por Zora Arkus-Duntov. Aunque pesado, y con grandes frenos de disco, su gigante V8 de 427 pulgadas cúbicas empujó 700 CV y consiguió que el coche alcanzara los impresionantes 355 kp/h (220 mph). Michael Keyser compró uno de los nuevos Chevrolet Monzas modificados por DeKon Engineering, construido para enfrentarse a Porsche en la serie IMSA. Tom Vaugh y Diego Febles también entraron en dos de esos Porsche de especificaciones IMSA para la carrera.