Con la Fórmula Uno cambiando a motores de 2.5 litros sin sobrecarga para 1954, Mercedes volvió a entrar en las carreras de Gran Premio por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial en el Gran Premio de Francia
con el Mercedes-Benz W196, un monoplaza aerodinámico que Fangio y Karl Kling llevaron a una victoria de 1×2. El éxito francés de Fangio había llegado después de cambiar del equipo Maserati, con el que había ganado los dos primeros Grandes Premios de la temporada. Aunque la carrocería aerodinámica de ruedas cerradas resultó inadecuada para Silverstone, Mercedes produjo una carrocería de ruedas abiertas más convencional para la carrera de Nürburgring; Fangio ganó tres de las cuatro carreras restantes.