Completa la siguiente frase: Brabham comenzó la temporada 1982 con dos chasis BT50 con motor BMW en el Gran Premio de Sudáfrica, donde Piquet y Patrese clasificaron segundo y cuarto respectivamente, pero se retiraron temprano en la carrera. El director del equipo, Bernie Ecclestone, estaba bajo la presión del patrocinador principal del equipo, Parmalat, para defender el campeonato de Piquet, y optó por correr con el chasis BT49 con motor Cosworth en el Gran Premio de Brasil, que Piquet ganó, pero más tarde fue descalificado por eludir el límite de peso mínimo al ejecutar "frenos refrigerados por agua". Ambos pilotos también corrieron con el BT49 en el Gran Premio de Long Beach, y el equipo boicoteó el Gran Premio de San Marino como parte de la guerra FISA<unk>FOCA en curso. Para la siguiente carrera, el Gran Premio de Bélgica, Piquet y Patrese cambiaron de nuevo al BT50, pero Piquet terminó tres vueltas detrás del ganador y Patrese se retiró. A medida que la relación entre Brabham, BMW y Parmalat se tensó, Ecclestone se vio obligado a comprometerse, con Piquet continuando el desarrollo del BT50 mientras Patrese corría con el chasis Cosworth. En el
Gran Premio de Mónaco, Patrese ganó, mientras que Piquet fue más de dos segundos más lento en la calificación y se retiró de la carrera. El punto más bajo de la participación de BMW en la Fórmula Uno hasta ahora se produjo en el Gran Premio de Detroit, donde los problemas de confiabilidad del motor impidieron que Piquet clasificara.