Escriba una continuación para este párrafo - Jean Todt, presidente de la FIA, anunció que el accidente sería investigado. El cuerpo gobernante confiscó imágenes de video de la cámara de televisión de a bordo de Flörsch y las de los conductores con los que estaba cuando ocurrió el accidente. El propietario del equipo Van Amersfoort Racing (VAR), Fritz van Amersfoort, habló de su creencia de que el accidente podría haber ocurrido en otros circuitos, y el director de carreras de la FIA, Charlie Whiting, declaró que el circuito de Guia no era peligroso y que no eran necesarias modificaciones importantes en su configuración. El director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios y piloto de Haas F1, Romain Grosjean, dijo que sus miembros probablemente plantearían el problema de los bordillos elevados en la esquina derecha de Lisboa con la FIA; el accidente le recordó el accidente de Konstantin Tereshchenko en una carrera de la Serie GP3 en el Circuito de Spa-Francorchamps en 2014. Según Jonathan Noble de motorsport.com y el piloto de carreras Ryan Lewis, la instalación de bordillos elevados impidió que el coche de Flörsch golpeara el sidepod de la cabina del vehículo de Tsuboi en un estilo similar al choque de Takuma Sato y Nick Heidfeld en el Gran Premio de Austria de 2002.
- ¿ Qué? En mayo de 2021, el alerón delantero del automóvil de Flörsch fue devuelto a VAR después de que el equipo notara que estaba a la venta en una subasta en línea y presentó una queja ante la policía de Macao que lo recuperó.