No fue hasta unirse a Benetton en que su carrera en la F1 despegó. Finalmente, en un coche que le permitió explotar tanto su talento como la excepcional potencia del motor turbo BMW (en la calificación de 1986), junto con una estrategia inteligente de neumáticos Pirelli, Berger ganó su primer Gran Premio en
México usando el Benetton B186. Berger también estaba en camino de una fácil victoria en su carrera en casa, el Gran Premio de Austria de 1986 antes de ser forzado a entrar en boxes desde una cómoda ventaja con una batería agotada. Berger superó a su compañero de equipo Teo Fabi 12<unk>4 en 1986, aunque Fabi, que como novato se había clasificado en la pole para las 500 Millas de Indianápolis de 1983, obtuvo la pole en los circuitos más rápidos de Österreichring y Monza. Berger se estableció como un piloto muy rápido en la Fórmula Uno ese año, registrando la trampa de velocidad más rápida de la temporada, registrando un increíble 351.22 km / h (218.23 mph) en el Gran Premio de Italia en Monza. Esta sigue siendo la velocidad en línea recta más rápida alcanzada por un automóvil con turbocompresor en la primera era turbo.