Escribir una continuación para este párrafo - Sin embargo, para 1967 fue reclutado en el equipo Team Lotus de Fórmula Dos, que también lo vio hacer su debut en el Gran Premio en la clase F2 en el Gran Premio de Alemania
, donde terminó quinto en la general y ganó la clase F2. En 1968, fue llamado por Colin Chapman para hacerse cargo del asiento de Fórmula Uno de fábrica para el Team Lotus después de la muerte de Jim Clark. Su contrato no incluía una unidad F2. En conversaciones con Tony Rudlin, un piloto de carreras fallido, en ese momento responsable de dirigir el Herts y Essex Aero Club para el ex campeón mundial de motociclismo, Roger Frogley, se llegó a un acuerdo para correr en los colores del club. Lotus suministró y manejó el coche, suministró a los mecánicos y generalmente actuó como gerentes de competición mientras Rudlin era gerente de equipo. El equipo de F2 fue razonablemente exitoso aunque no ejecutó las especificaciones completas del equipo Lotus. Al final del año el equipo fue invitado a competir en las cuatro carreras que conforman la Temporada Argentina. El equipo de Herts y Essex terminó tercero en la serie. La temporada de F1 resultaría ser difícil, con Oliver luchando por los finales. Dirigió el Gran Premio de Gran Bretaña hasta que un fallo del motor, y sólo terminaría dos veces, su mejor resultado fue el tercer lugar en el Gran Premio de México de cierre de temporada.