Durante la década de 1920, el gobierno belga exigió un reemplazo para el Canal a través de Zuid-Beveland, para mantener el puerto de Amberes accesible para el lucrativo comercio del Rin. Según el plan original, el nuevo canal debía conectar Amberes directamente con Moerdijk en el Hollands Diep, pero después de la Segunda Guerra Mundial y la inundación del Mar del Norte de 1953
el gobierno holandés decidió que el nuevo canal debería ser parte de las obras del Delta y propuso una ruta más al oeste, de hecho, tomaría la misma ruta que el antiguo río Striene. Después de que el gobierno belga accedió en 1963, comenzaron los trabajos en el canal.