Después de que el 72 se usara en las dos primeras carreras del Campeonato del Mundo de 1974, el 76 hizo su debut en el Gran Premio de Sudáfrica. Ickx se clasificó 10o y Peterson 16o, antes de una carrera desastrosa que vio a los dos chocar temprano, Peterson retirándose inmediatamente e Ickx finalmente sucumbiendo a la falla de los frenos. El Gran Premio de España fue más prometedor, Peterson clasificó segundo e Ickx quinto, y el sueco lideró hasta que su motor se sobrecalentó, mientras que Ickx también corrió fuertemente antes de sufrir otra falla de frenos. Luego, en el Gran Premio de Bélgica
, Peterson clasificó quinto antes de retirarse con una fuga de combustible, mientras que en su carrera en casa Ickx solo pudo clasificarse 16o antes de que su motor se sobrecalentara. Después, ambos pilotos insistieron en volver al 72, con el que Peterson ganó en Mónaco y Francia.