Escriba una continuación para este párrafo - En el debut del Campeonato del Mundo de la DBR4 en el Gran Premio de Holanda de 1959 el 31 de mayo, Shelby y Salvadori solo pudieron lograr el décimo y el decimotercer lugar más rápido en la clasificación, respectivamente. Durante la carrera, ambos coches sucumbieron a problemas de motor en las primeras vueltas y no pudieron terminar. Otros retrasos y prioridades cambiadas significaron que los Aston de color verde claro sólo aparecieron en tres carreras más de la temporada de Fórmula Uno de 1959. Los DBR4 no pudieron anotar ni un solo punto durante este tiempo; sus mejores resultados fueron un par de sextos lugares para Salvadori, obtenidos en el torneo británico
y las rondas portuguesas. Después de una segunda salida decepcionante en el BRDC International Trophy (Trintignant fue décimo y el motor de Salvadori expiró en la vuelta 4), un solitario DBR4 apareció en la práctica para el Gran Premio de Holanda de 1960, ingresado para Salvadori cuando el DBR5 no estaba listo. El coche se salvó de una posible vergüenza adicional cuando una disputa por el dinero inicial causó que Aston Martin se retirara antes de la salida.