Resuma el artículo:  Los contratistas que están construyendo un túnel de autopista bajo Seattle se preparan para retirar la máquina perforadora más grande del mundo para que pueda ser reparada. El gigantesco taladro, conocido como Bertha, dejó de funcionar en diciembre de 2013 después de excavar solo 1,000 pies de su viaje de dos millas para reemplazar el envejecido Alaska Way, que fue dañado en 2001 por un terremoto. Su estancamiento dejó a los equipos trabajando en el proyecto de $80 millones luchando para determinar cómo rescatar y reparar el taladro de cinco pisos y 2,000 toneladas. Pero, usando su propia energía, fue capaz de perforar a través de casi 20 pies de hormigón el mes pasado para romper una pared que conduce a la abertura del pozo de rescate, y ahora está listo para ser extraído. Ahora los gerentes del proyecto se preparan para mostrar la cabeza de corte mientras se lleva a cabo la renovación. Desplácese hacia abajo para ver el video. La máquina, conocida como Bertha, dejó de funcionar en diciembre de 2013 después de excavar solo 1,000 pies de su viaje de dos millas para reemplazar una carretera envejecida frente al mar. Bertha, que pesa alrededor de 2.000 toneladas, fue capaz de perforar a través de casi 20 pies de hormigón el mes pasado para romper una pared que conduce a la apertura del pozo de rescate. Los trabajadores ahora se preparan para extraer completamente el gigantesco mecanismo. Luego se mostrará a los medios. La máquina había experimentado varios problemas mecánicos, incluido el aumento de las temperaturas, antes de que se detuviera. Se había preocupado de que Bertha, enterrada a 40 metros bajo tierra, no pudiera moverse a la abertura del pozo porque había experimentado varios problemas mecánicos, incluido el aumento de las temperaturas, antes de que se detuviera. La avería de la máquina y otros problemas de construcción han retrasado el proyecto dos años y han despertado preocupación por sobrecostos y otros obstáculos imprevistos. Los partidarios, incluido el alcalde de Seattle Ed Murray, han dicho que es importante asegurarse de que el proyecto del corredor se complete. Se esperaba que la revisión original de la autopista costara 2.000 millones de dólares y se completara en 2015. La nueva línea de tiempo para reemplazar el viaducto de Alaska Way, dañado en un terremoto de 2001, es 2017....
El gigantesco dispositivo, conocido como Bertha, dejó de funcionar en diciembre de 2013 después de excavar solo 1,000 pies de un túnel de autopista. Dejó a los equipos luchando para determinar la mejor manera de arreglar el taladro que pesa alrededor de 2.000 toneladas. Bertha fue capaz de usar su propio poder para romper a través de 20 pies de hormigón y hacer su camino a una abertura de pozo. Ahora será sacado del pozo mientras se repara el daño en la sección delantera.