Completar la siguiente frase: Dos días después del Gran Premio de Hungría de 2012, los equipos acordaron por unanimidad prohibir el uso de sistemas de doble DRS para la temporada 2013. Sin embargo, Lotus continuó su desarrollo de un sistema de doble DRS, al que se refirieron como "The Device", y anticipó su introducción en el Gran Premio de Bélgica, un mes después. Sin embargo, la fuerte lluvia en las dos primeras sesiones de práctica en el circuito de Spa-Francorchamps retrasó la introducción de The Device. Los planes del equipo se suspendieron aún más después de que Romain Grosjean fuera excluido de participar en el Gran Premio de Italia por su papel en un choque de varios autos al comienzo del Gran Premio de Bélgica. Grosjean fue reemplazado por el piloto de pruebas y reserva del equipo, Jérôme d'Ambrosio, pero la inexperiencia de d'Ambrosio con las especificaciones de los coches de 2012 y la naturaleza de baja carga aerodinámica del circuito de Monza, lo que significaba que cualquier ganancia que un sistema de doble DRS tuviera que ofrecer sería negada, llevó al equipo a retrasar aún más la introducción de The Device, nombrando el
Gran Premio de Japón a principios de octubre como su punto previsto de introducción. El equipo utilizó el sistema de doble DRS como estaba planeado durante la práctica del viernes, pero lo archivó hasta la tercera ronda de las pruebas de conductores jóvenes en noviembre después de no estar satisfecho con su progreso. Kimi Räikkönen admitió que usar el sistema hizo que encontrar la configuración adecuada para el coche fuera mucho más difícil que sin él. En comparación, Red Bull Racing introdujo su propia variante del sistema en los Grandes Premios de Singapur y Japón, que fue acreditado por ayudar a Sebastian Vettel a asegurar dos victorias en la carrera.