¿Múltiples cilindros permiten qué le pasa al motor? Teniendo en cuenta la pregunta anterior, escriba un contexto que contenga la respuesta. Puede ser de 1 a 20 frases. El contexto:
El ingeniero británico Arthur Woolf inventó en 1804 un método para disminuir la magnitud de este calentamiento y enfriamiento, y en 1805 patentó su motor compuesto de alta presión de Woolf. En el motor compuesto, el vapor de alta presión de la caldera se expande en un cilindro de alta presión (HP) y luego entra en uno o más cilindros de baja presión (LP) posteriores. La expansión completa del vapor ahora ocurre a través de múltiples cilindros y a medida que menos expansión ocurre ahora en cada cilindro, menos calor se pierde por el vapor en cada uno. Esto reduce la magnitud del calentamiento y enfriamiento del cilindro, aumentando la eficiencia del motor. Al escenificar la expansión en varios cilindros, se puede reducir la variabilidad del par. Para obtener el mismo trabajo del vapor de baja presión se requiere un volumen de cilindro mayor, ya que este vapor ocupa un volumen mayor. Por lo tanto, el orificio, y a menudo la carrera, se aumentan en cilindros de baja presión, lo que resulta en cilindros más grandes.