Completa la siguiente frase: Muchos sintieron que con el poder de Honda, Piquet debería haber sido capaz de igualar a los McLaren, o al menos ser el "mejor del resto", aunque la mayoría de las veces no era ni siquiera eso, y a veces incluso fue mostrado por su compañero de equipo Satoru Nakajima, quien muchos creían que ni siquiera habría estado en la F1 si no hubiera sido por Honda. La temporada mediocre de Piquet en defensa de su campeonato confirmó la opinión general de que el brasileño competiría para ganar en nada menos que un coche de primera categoría (aunque confirmó en una entrevista de 2012 en la televisión brasileña que "nunca estaba en lo cierto" después de su accidente de clasificación en el
Gran Premio de San Marino de 1987, y solo condujo desde 1988 hasta su retiro después de "por el dinero"). El 100T demostró que no era un auto de primera categoría a pesar de que el jefe del equipo, Peter Warr, declaró en Mónaco que "Si McLaren puede construir un automóvil rápido, entonces también debemos poder hacerlo"; el diseño y la producción del automóvil ya estaban comprometidos por datos aerodinámicos incorrectos durante las pruebas y el desarrollo en el túnel de viento Comtec del equipo de marzo en Brackley. Después de que Senna había ganado para Lotus en Mónaco en 1987, Mónaco 1988 resultó ser un desastre para Lotus. Nakajima no pudo clasificarse, mientras que Piquet, que se había clasificado en el undécimo lugar unos 4,4 segundos más lento que el McLaren Honda, ganador de la pole de Senna, duró una vuelta antes de retirarse con daños por colisión.