Completar la siguiente frase: A pesar de no tener éxito en la Fórmula Dos, Kauhsen decidió entrar en la Fórmula Uno en, y después de no haber logrado un acuerdo para ejecutar los coches de Kojima utilizados en el
1977 Gran Premio de Japón, Kauhsen pasó 1978 diseñando su propio chasis. Traer el diseñador Klaus Kapitza de Ford, Kauhsen planeó construir una copia del Lotus 79, un coche que había dominado el campeonato de 1978 debido al uso de efectos de suelo. Aparte del chasis, Kauhsen compró el resto de los componentes a proveedores, incluido el motor Cosworth DFV utilizado por la mayoría de los equipos en ese momento, y una caja de cambios de cinco velocidades obsoleta de Hewland. Habiendo planeado seguir el uso avanzado de los efectos de tierra por parte de Lotus, las pruebas iniciales del prototipo revelaron problemas fundamentales de diseño; los diseñadores no tuvieron en cuenta la altura de conducción variable de los automóviles durante el frenado y la aceleración, lo que impidió que los efectos de tierra funcionaran correctamente. Estos problemas obligaron al equipo a rediseñar todo el automóvil, trayendo a los pilotos Patrick Nève y Harald Ertl para desarrollar un nuevo automóvil con los fondos limitados disponibles en los meses previos al comienzo de la temporada de Fórmula Uno.