Resuma el artículo:  Así que ahora lo sabemos. El avión de Germanwings que se estrelló a principios de esta semana fue derribado deliberadamente por un copiloto que había logrado encerrarse en la cabina mientras ponía el avión en un curso de destrucción, según los funcionarios. Todos desearíamos que no fuera así, y la investigación, en vez de mirar posibles deficiencias del avión, ahora mirará al copiloto, quien, según todos los informes, no mostró señales de que este sería su horrible legado. La ironía sería rica, si no fuera tan trágica. La puerta cerrada, el mismo mecanismo puesto en marcha para proteger la cabina de pasajeros rebeldes o peligrosos -- hecho más seguro en respuesta a los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 -- fue utilizado contra un piloto que, por razones aún desconocidas, abandonó la cabina. Puede que sea demasiado pronto para sacar lecciones concluyentes de lo que ha sucedido, pero a medida que esto se desarrolla y antes de comenzar a construir una narrativa sobre el piloto que puede estar llena de rumores, insinuaciones y medias verdades, hay problemas estructurales que abordar de inmediato. En primer lugar, hemos visto que existe un riesgo real de que los pilotos derriben aviones. No tenemos planes de respaldo en los programas de seguridad de la cabina. Puede ser necesario diseñar contraseñas de acceso de entrada seguras y clasificadas o claves electrónicas que solo estén disponibles tanto para los pilotos como para un piloto y el asistente de vuelo principal. Ningún sistema de seguridad debe depender de un solo punto de entrada y aunque la planificación de seguridad posterior al 11 de septiembre tenía sentido entonces, puede haber sobrevivido a la amenaza ahora. En segundo lugar, independientemente de los antecedentes e ideologías de los pilotos, las aerolíneas tan sofisticadas como Lufthansa pueden necesitar implementar más que evaluaciones voluntarias de alivio del estrés. El zeitgeist de los pilotos es muy similar al militar: duro, fuerte, con desafíos psicológicos vistos como "maricas". Tal vez las aerolíneas tengan que garantizar que los pilotos que buscan asesoramiento no serán injustamente castigados. Y en vez de sentarse y esperar a que alguien se acerque a los consejeros, podrían ser necesarias visitas periódicas y constantes....
Ahora sabemos que el copiloto derribó el avión de Germanwings; esto demuestra la necesidad de cambios estructurales en la seguridad del 11 de septiembre. Dice que las aerolíneas deben idear nuevas formas de permitir el acceso seguro a las cabinas; evaluar mejor la mentalidad de los pilotos; repensar lo que es "terror"