Ya que el combustible era una parte significativa del peso de un automóvil, los equipos variaban la cantidad de combustible cargado en un automóvil en cualquier parada dada (y antes de la carrera) y así variaban el número de paradas en boxes. Las estrategias más comunes que se observaron fueron las estrategias de una parada y dos paradas; se emplearon estrategias de dos paradas para aumentar la velocidad del automóvil / mejorar los tiempos de vuelta para alcanzar a los automóviles de delante, mientras que las estrategias de una parada se utilizaron para ganar tiempo y posición en la pista a los automóviles de delante con la ventaja de una parada en boxes menos. Sin embargo, los equipos podían y a veces optaban por estrategias poco ortodoxas con múltiples paradas en boxes (3+), como lo hicieron Ferrari y Michael Schumacher con cuatro paradas en el Gran Premio de Francia de 2004
, que finalmente ganó.