El debut de Badoer en la Fórmula Uno en 2009 fue embotado por el poco competitivo chasis Lola de BMS Scuderia Italia, que, a pesar de los motores Ferrari, era el auto más lento del campeonato en términos de ritmo de clasificación. En Sudáfrica
Badoer se retiró después de 20 vueltas debido a un fallo en la caja de cambios. En Brasil, Badoer clasificó 21o y terminó 12o después de que un incidente lo obligara a boxear para un nuevo cono nasal. En Donington, fue víctima de una nueva regla que limitaba la clasificación a los 24 autos más rápidos (su tiempo solo era lo suficientemente bueno para el 26o). La ronda en Imola vio a Badoer correr tan alto como sexto, pero terminó séptimo. Este sigue siendo el mejor resultado de Badoer en la Fórmula Uno. En España, no pudo terminar y en Mónaco, Badoer terminó el último de los corredores. Se las arregló para terminar 15o en Canadá. En Magny-Cours, Silverstone, Hockenheim y Budapest, Badoer no pudo terminar, dos veces por fallo de la suspensión. Entrando en Spa, el equipo de Lola estaba ganando confiabilidad y Badoer terminó 13o. En su carrera en casa en Monza estaba por delante de Christian Fittipaldi y luchó durante varias vueltas antes de que el brasileño golpeara el coche de Badoer y finalmente terminara décimo. En Estoril, Badoer terminó 14o después de comenzar el último. Después de la carrera, Lola no viajó a las carreras en Japón y Australia después de que el equipo anunciara que se fusionarían con Minardi en 1994.