Escriba una continuación para este párrafo - 1958 fue un punto de inflexión de otra manera crucial para la Fórmula Uno. Contra un pequeño campo de Ferraris y Maseratis, Stirling Moss ganó el Gran Premio de Argentina conduciendo un Cooper de motor central inscrito por el equipo privado de Rob Walker, y propulsado por un Coventry-Climax Straight-4 de 2 litros. Esta fue la primera victoria de un coche con el motor montado detrás del piloto en la Fórmula Uno. También fue la primera victoria del Campeonato Mundial de GP para un participante privado (excepto las 500 Millas de Indianápolis, donde todas las entradas eran técnicamente participantes privados que utilizaban chasis comprados). El próximo Gran Premio en Mónaco
También fue ganado por el mismo coche Cooper, esta vez conducido por Maurice Trintignant y enfrentando una oposición más sustancial. Propulsados por motores de tamaño reducido, los Coopers permanecieron como outsiders en 1958, pero tan pronto como el nuevo motor Coventry-Climax de 2.5 litros estuvo disponible, los pequeños coches británicos dominaron la Fórmula Uno. La temporada de 1959 fue efectivamente el comienzo de la revolución del motor central, y esta temporada vio una feroz competencia entre los trabajos Cooper del australiano Jack Brabham y Moss en el Cooper del equipo Walker. El transaxle Citroën Traction Avant modificado por Getrag resultó ser el talón de Aquiles de los Coopers, por lo que Walker cambió a un transaxle fabricado por el ex ingeniero de Maserati Valerio Colotti. La transmisión especial resultó ser más poco confiable que la parte estándar, y Brabham se llevó el título con Moss en segundo lugar.