Resuma el artículo:  Goodyear cree que tiene una manera de extender el alcance de su coche eléctrico a través de neumáticos que cargan la batería mientras conduce en ellos. Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de este año, los conceptos de neumáticos BH-03 combinan materiales termoeléctricos y piezoeléctricos que generan electricidad a medida que los neumáticos ruedan. "Este neumático genera electricidad a través de la acción de materiales en el neumático que capturan y transforman la energía creada por el calor cuando se flexiona mientras rueda durante condiciones normales de conducción", dijo Goodyear en un comunicado. Desplácese hacia abajo para ver el video. Idea de moda: El Goodyear BH-03, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de este año, utiliza dos tecnologías avanzadas de materiales para capturar energía extra del desgaste normal. Yahoo! informa que las fibras termoeléctricas están entretejidas en el neumático, convirtiendo la energía generada por la fricción causada por el contacto del neumático con la carretera. El material piezoeléctrico también capturaría la energía generada en la deformación física normal por la recolección de energía de deformación. No está claro si el neumático podría producir el tipo de energía necesaria para agregar millas significativas al radio de viaje de un automóvil eléctrico. Un estudio publicado en 2012 en Smart Materials and Structures encontró que la recolección de energía de deformación a través de materiales de neumáticos piezoeléctricos era factible, pero el experimento buscó alimentar sensores inalámbricos, no un vehículo entero. La compañía también dio a conocer otro concepto que podría sacar a los conductores del camino trillado. Presentando sus nuevos neumáticos Triple Tube en el concept car Lexus LF-SA, Goodyear dice que el diseño del neumático tiene tres tubos que pueden inflarse o desinflarse para responder a las condiciones de la carretera. Concepto alto: El concept car Lexus LF-SA, también presentado, mostró los neumáticos Triple Tube de Goodyear, que utilizan tres tubos de inflado y desinflado para transformar la forma del neumático para adaptarse a las condiciones de la carretera. Los neumáticos podrían cambiar para proporcionar agarre adicional durante la conducción a alta velocidad, aumentar el ahorro de combustible al reducir la resistencia e incluso cambiar de forma para controlar el hidroplaning en la nieve o la lluvia. CNET señala que Goodyear ha utilizado Ginebra para...
La compañía de neumáticos mostró dos nuevos conceptos en el Salón del Automóvil de Ginebra. Uno utiliza la captura de calor para transformar la fricción en energía extra para cargar un vehículo eléctrico. El otro se transforma para responder a las condiciones cambiantes de la carretera. La compañía no ha dicho cuánto se espera que cueste o cuándo se espera que lleguen al mercado.