Ku dhammaystiro weedhan soo socota: Sanadkii 1973-kii, gelitaanka geeska khatarta ah ee Kallenhard ayaa la yareeyay iyadoo lagu daray geeska bidix ee bidix ka dib markii Metzgesfeld uu si dhakhso leh u jeexjeexay. Badbaadada ayaa mar kale la hagaajiyay markii dambe iyadoo laga saaray boodboodka tooska dheer ee tooska ah iyo ballaarinta, iyo ka saarista duurka ku xiga wadada tooska ah ee tooska ah, taas oo ka dhigtay qaybtaas Nürburgring mid aad u cidhiidhi ah. Taxanaha labaad ee seddex tartan oo kale oo F1 ah ayaa la qabtay ilaa 1976. Si kastaba ha noqotee, ugu horreyntii dhererkeeda in ka badan, iyo la'aanta booska sababo la xiriira meelaha ay ku yaalliin dhinacyada buuraha, kordhinta dalabaadka wadayaasha F1 iyo guddiga CSI ee FIA waxay ahaayeen kuwo aad qaali u ah ama aan macquul aheyn in la buuxiyo. Tusaale ahaan, 1970kii Jarmalka Grand Prix wuxuu u baahday shan jeer marshals iyo shaqaalaha caafimaadka sida tartanka caadiga ah ee F1, wax qabanqaabiyayaasha Jarmalka aysan diyaar u ahayn inay bixiyaan. Intaa waxaa sii dheer, xitaa iyada oo la adeegsanayo wax ka beddelka 1971 waxaa weli suurtagal ahayd in gawaarida ay hawada uga baxaan wadada. Nürburgring sidoo kale uma fiicnayn suuqa telefishanka ee sii kordhaya; baaxaddiisa ballaaran waxay ka dhigtay wax aan macquul aheyn in si wax ku ool ah loogu daboolo tartan halkaas ka socda. Sidaa darteed, bilowgii xilli ciyaareedkii waxaa la go'aamiyay in
tartankii 1976-kii waxa uu ahaa kii ugu dambeeyay ee lagu qabto garoonkii hore.