Buuxi weedha soo socota: Sannadkii 1987 matoorrada waxaa lagu rakibay FIA oo oggolaatay qalabka 'pop-off valve' kaas oo khasab ku ahaa dhammaan matoorrada turbo ee xilli ciyaareedka oo leh kor u qaadista turbo oo ku xaddidan 4.0 bar (hore kor u qaadista turbo waxaa lagu xaddiday oo keliya waxa injineerada ay dareemeen in matoorrada ay xamili karaan, in kasta oo intooda badani, oo ay ku jiraan BMW M12, ay caadi ahaan ka sii fogaanayeen 5.6 Bar). Awoodda ka timaada mashiinka, oo had iyo jeer awood u leh inuu maareeyo goobaha kor u qaadista sare, ayaa wali lagu qiyaasay inay ka badan tahay isreebreebka iyo ku dhawaad tartamada iyadoo gawaarida sidoo kale lagu xaddiday kaliya 195 litir oo shidaal ah tartan kasta. Xilli ciyaareedkii kooxdu waxay si joogto ah u la kulantay dhibaatooyin la xiriira qalabka wax lagu nadiifiyo ee ka hooseeya xadka 4.0 Bar labadaba isreebreebka iyo tartamada, iyadoo Warwick uu ka warbixinayo tartanka furitaanka ee
Brazil in waalka uu xaddidayo xoojinta ilaa 3.5 Bar, mararka qaarna wuxuu goyn jiray 2.6 Bar (khasaare qiyaastii ), xaalad aan horumarin xilli ciyaareedka oo dhan. La'aanta khayraadka iyo taageerada dhaqaale ee ay heli karaan kuwa jecel Ferrari ama Honda, waxay qaadan doontaa Mader ilaa saddex meelood meel ka mid ah xilli ciyaareedka si loo xaliyo dhibaatada.