Brabham wuxuu bilaabay xilli ciyaareedkii 1982 isagoo leh laba BMW-powered BT50 chassis ee Koonfurta Afrika Grand Prix, halkaas oo Piquet iyo Patrese ay u qalmeen kaalinta labaad iyo afaraad siday u kala horreeyaan, laakiin waxay ka fariisteen horraantii tartanka. Maamulaha kooxda Bernie Ecclestone wuxuu cadaadis ku jiray kafaala-qaadaha kooxda, Parmalat, si uu u difaaco horyaalnimada Piquet, wuxuuna doortay inuu ku tartamo baaskiilka BT49 ee Cosworth-powered ee Grand Prix-ka Brazil, kaas oo Piquet ku guuleystay laakiin markii dambe la diiday inuu ka gudbo xadka ugu yar ee culeyska isagoo adeegsanaya "jarmooyinka biyaha lagu qaboojiyo". Labada darawalba waxay sidoo kale ku tartameen BT49 ee Long Beach Grand Prix, kooxduna waxay ka tanaasushay San Marino Grand Prix oo qayb ka ah dagaalka socda ee FISA<unk>FOCA. Tartankii xigay, Belgian Grand Prix, Piquet iyo Patrese waxay dib ugu soo noqdeen BT50, laakiin Piquet wuxuu dhammeeyay seddex wareeg oo ka dambeeya guuleystaha iyo Patrese oo ka fariistay. Maaddaama xiriirka u dhexeeya Brabham, BMW iyo Parmalat uu noqday mid kacsan, Ecclestone waxaa lagu qasbay inuu tanaasulo, iyadoo Piquet uu sii waday horumarinta BT50 halka Patrese uu ku tartamayay shasiiska Cosworth. Tartanka Grand Prix ee Monaco
, Patrese ayaa ku guuleystay, halka Piquet uu ahaa in ka badan laba ilbiriqsi oo gaabis ah isreebreebka wuxuuna ka fariistay tartanka. Xilliga ugu hooseeya ee BMW ee Formula One ilaa iyo hadda waxay ku timid Detroit Grand Prix, halkaas oo dhibaatooyinka ku saabsan isku halaynta mashiinka ay ka horjoogsadeen Piquet inuu u qalmo.