Dhameystir weedha soo socota: In kasta oo uu ku guuldareystay Formula Two, Kauhsen wuxuu go'aansaday inuu galo Formula One sanadkii, iyo ka dib markii uu ku guuldareystay inuu helo heshiis uu ku maamulo gawaarida Kojima ee loo adeegsado
1977 Japanese Grand Prix, Kauhsen wuxuu ku qaatay 1978 naqshadeynta shasiiskooda. Ka soo qaadista naqshadeeye Klaus Kapitza oo ka socda Ford, Kauhsen wuxuu qorsheeyay inuu dhiso nuqul ka mid ah Lotus 79, oo ah baabuur ku guuleystay horyaalkii 1978 sababtuna tahay isticmaalka saameynta dhulka. Ka sokow shaashadda, Kauhsen wuxuu ka iibsaday qaybaha kale alaab-qeybiyeyaasha, oo ay ku jiraan mashiinka Cosworth DFV ee ay adeegsadeen inta badan kooxaha waqtigaas, iyo sanduuq shan xawaare oo gaboobay oo ka yimid Hewland. Ka dib markii la qorsheeyay in la raaco isticmaalka horumarsan ee saameynta dhulka ee Lotus, tijaabinta bilowga ah ee nooca ayaa shaaca ka qaaday arrimo asaasi ah oo naqshadeynta ah; naqshadeeyayaashu waxay ku guuldareysteen inay tixgeliyaan heerka sare ee baabuurta ee isbedbeddelaya inta lagu gudajiro joojinta iyo dardargelinta, taasoo joojineysa saameynta dhulka inay si sax ah u shaqeyso. Dhibaatooyinkan ayaa ku qasbay kooxda inay dib u naqshadeeyaan gaariga oo dhan, iyagoo keenay wadayaasha Patrick Nève iyo Harald Ertl si ay u horumariyaan gaari cusub oo leh dhaqaale xaddidan oo la heli karo bilaha ka hor inta aysan bilaaban xilli ciyaareedka Formula One.