Ku dhammee weedha soo socota: Dijon waxaa la isticmaalay 1984kii, waqtigaas waxaa la isticmaali jiray matoorrada turbo-ku shaqeeya meel kasta, marka laga reebo kooxda Tyrrell oo wali isticmaalayay matoorka Cosworth V8. Hay'adda caalamiga ah ee maamusha isboortiga baabuurta ee waqtigaas, FISA, waxay dejisay siyaasad qandaraas muddo dheer ah oo leh hal waddo oo kaliya hal Grand Prix. Xulashadu waxay u dhaxeysay Dijon iyo Ricard <unk> wadada yar ee Prenois waxay lahayd gawaarida ku socda 1 daqiiqo 1 ilbiriqsi, Ricard wuxuu ahaa xarunta ugu weyn ee tijaabada ah ee Formula One waqtigaas. Marka waxaa la doortay Ricard, waxayna martigalisay tartanka 1985 ilaa 1990. Laga soo bilaabo 1986 wixii ka dambeeyay Formula One waxay isticmaashay nooc gaaban oo wareegga ah, ka dib shilkii halista ahaa ee Elio de Angelis ee leexashada Verriere. De Angelis ma uusan ku dhaawacmin shilkaas, si kastaba ha ahaatee baabuurkiisa ayaa gubtay mana jirin saraakiil maxkamadeed oo caawin kara maadaama ay ahayd fadhi tijaabo ah, wuxuuna u dhintay sigaar cabista isbitaalka maalintii xigtay. Labadan gees ee degdega ah iyo qeybta sare ee wadada oo dhan lama isticmaalin shantii tartan ee ugu dambeysay. Prost wuxuu ku guuleystay seddexdii tartan ee ugu dambeeyay halkaas, 1988 kii wuxuu ahaa guul gaar ah oo cajiib ah; wuxuu ka adkaaday kooxdiisa Ayrton Senna ee Curbe de Signes dhamaadkii Mistral Straight oo aad u dhakhso badan wuxuuna hogaanka u hayay dhamaan jidka ilaa dhamaadka, iyo 1990 (waqtigaas oo matoorrada turbo-lagu mamnuucay) dhacdada waxaa hogaaminayay in ka badan 60 wareeg oo ay sameeyeen Talyaaniga Ivan Capelli iyo reer Brazil Maurício Gugelmin oo aan la maalgelin, Adrian Newey wuxuu naqshadeeyay gawaarida Leyton-House <unk> laba gawaarida oo ku guuldareystay inay u qalmaan tartanka
dhacdo ka dhacday Mexico. Prost, oo hadda u safraya Ferrari ka dib markii uu u safray McLaren 1984 ilaa 1989, ayaa soo duulay tartankii dambe wuxuuna dhaafay Capelli si uu u guuleysto; Gugelmin ayaa horey u fariistay.