Buuxi weedhan soo socota: Sannadkii 1908 markabka waxaa lagu xusay joornaalka "Injineerka Badda ee Mareykanka" inuu yahay markabkii ugu da'da weynaa ee birta laga sameeyay ee xilligaas jiray oo xiisaha injineerada u leh da'da markabka awgeed. Labada matoor waxay ahaayeen matoorro uumi ah oo fudud oo leh garaaca wadnaha oo asal ah oo si fiican u shaqeynayay 1908. Saddexda qaybood ee ugu horreeya ee kululeeyaha waxay ahaayeen nooca qiiqa soo noqoshada oo soconayay konton sano ka hor inta aan ugu dambeyntii lagu beddelin noocyada tuubada dib u celinta ee la dhisay. Cadaadiska hawlgalka ayaa ahaa mid hooseeya, oo ku filan in lagu wado matoorrada 20 rpm, iyada oo tuubbooyinka qolka mashiinka ee naxaasta qaro weyn ay ku xiran yihiin isku xirnaanta naxaasta ah. Markii, qiyaastii 1905, markabku ugu dambeyntii ka beddelay nalalka shidaalka ee korontada, matoor gaar ah oo loogu talagalay dynamo waa in la dhisaa si ay ugu shaqeyso uumiga cadaadiska hooseeya. Uumiga waxaa sidoo kale loo isticmaali jiray nidaam gaar ah oo loogu talagalay in lagu celiyo xeebaha biyo kulul oo si toos ah uga yimaada kuleylka. Isticmaalka dhuxusha ka hor isbedelka ugu dambeeyay wuxuu ahaa laba tan saacadiiba iyo ka dib markii isbedelku uu ahaa nus tan saacadiiba. Markabka waxaa saaran laba rakib oo uumiga ku shaqeeya. Markabkaasi waxa uu safrayay ilaa 10KN oo kaliya, ilaa laga soo diray Cleveland ilaa Buffalo si looga hortago rabshadaha ka dhaca badda.
Dilkii madaxweyne William McKinley 6 Sebtember 1901 iyo, iyada oo amniga la miisaamay, waxay sameysay ku dhawaad afar iyo toban xariiq oo 30 rpm ah hal mar.