U fiirso qoraalka hoose ka dibna ka jawaab su'aasha kadib isla luqadda qoraalka:  Gelitaanka: 747-300 wuxuu leeyahay 23-foot-4-inch-dheer (7.11 m) saqafka sare marka loo eego -200. Qeybta sare ee la dheereeyay waxay leedahay laba albaab oo looga baxo xaaladaha degdegga ah waana farqiga ugu muuqda ee u dhexeeya -300 iyo moodooyinkii hore. Ka hor inta aan laga dhigin heerka 747-300, dabaqa sare ee la kala bixiyay ayaa horey loogu soo bandhigay sidii dib-u-habeyn, waxayna ka muuqatay laba diyaaradood oo Japan ah oo ah 747-100SR. 747-300 waxay soo bandhigtay jaranjaro cusub oo toos ah oo loo maro sagxadda sare, halkii ay ka ahaan lahayd jaranjarada wareega ee noocyadii hore, taas oo u abuureysa qol sare iyo hoose kuraas badan. Isbedelada aerodynamic yar ayaa u oggolaaday xawaaraha safarka ee -300 inuu gaaro Mach 0.85 marka la barbar dhigo Mach 0.84 ee moodooyinka -200 iyo -100, iyadoo la ilaalinayo isla culeyska duulimaadka. -300 waxaa lagu qalabeyn karaa isla Pratt & Whitney iyo Rolls-Royce powerplants sida -200, iyo sidoo kale la cusbooneysiiyay General Electric CF6-80C2B1 matoorrada. Swissair ayaa dalbatay dalabkii ugu horreeyay ee 747-300 bishii Juun 11, 1980. Kala duwanaanshaha ayaa dib u soo nooleeyey magacaabista 747-300, oo horey loogu isticmaalay daraasad naqshadeyn ah oo aan gaarin wax soo saar. Diyaaradda 747-300 ayaa markii ugu horreysay duushay Oktoobar 5, 1982, iyo noocii ugu horreeyay ee noocaas ah ayaa loo diray Swissair bishii Maarso 23, 1983. Marka laga reebo nooca rakaabka, laba nooc oo kale (-300M, -300SR) ayaa la soo saaray. 747-300M waxay leedahay awood xamuul oo ku taal qaybta dambe ee saqafka weyn, oo la mid ah -200M, laakiin saqafka sare ee la kala bixiyay waxay qaadi kartaa rakaab badan. 747-300SR, waa nooc gudaha ah oo gaaban, oo leh awood sare, waxaa loo soo saaray suuqyada Japan oo leh ugu badnaan 584 kursi. No version xamuul-soo-saarka ee 747-300 la dhisay, laakiin Boeing bilaabay beddelidda isticmaalo rakaabka -300 daydo galay xamuulka ee 2000.A total of 81 diyaaradaha 747-300 taxane la geeyey, 56 loogu talagalay isticmaalka rakaabka, 21 -300M iyo 4 -300SR versions. Sanadkii 1985, kaliya labo sano kadib markii -300 la adeegsaday, nooca waxaa lagu badalay ogeysiiska 747-400. Diyaaradii ugu dambeysay ee 747-300 waxaa la siiyay Sabena bishii Sebtember 1990. Inkastoo 300 oo macaamiil ah ay sii wadeen in ay isticmaalaan noocaas, dhowr shirkadood oo waaweyn...  Su'aal: Yaa helay diyaaradii ugu danbeysay ee 747-300?
Sabena