U fiirso qoraalka hoose ka dibna ka jawaab su'aasha kadib isla luqadda qoraalka:  Marinka: Bishii Sebtember 1971, go'aan ayaa la gaaray in la bilaabo shaqada tunnel-ka. Qeyb dhinaceeda ah oo awood u leh Shinkansen ayaa la doortay, iyadoo la qorsheynayo in la ballaariyo shabakadda Shinkansen. Dhismaha adag ee xaaladaha adag ee juquraafiga ah ayaa la sii waday. 34 shaqaale ah ayaa lagu dilay dhismaha. 27kii Janaayo 1983, Ra'iisul Wasaaraha Japan Yasuhiro Nakasone wuxuu riixay badhanka kaas oo bilaabay qarax dhammaystiray godka tijaabada. Sidoo kale 10kii Maarso 1985, Wasiirka Gaadiidka Tokuo Yamashita wuxuu si astaan ah ugu dhex maray tunnel-ka weyn. Baahida loo qabo mashruuca ayaa mararka qaarkood la isweydiiyey intii lagu jiray dhismaha, maadaama saadaasha taraafikada ee 1971 la qiyaasay. Halkii ay heerka taraafikada kor ugu kici laheyd sida la saadaaliyay 1985, waxay gaadhay heerkii ugu sarreeyay horaantii 1978-kii ka dibna hoos ayuu u dhacay. Hoos u dhaca waxaa loo aaneeyey hoos u dhaca ku yimid dhaqaalaha Japan tan iyo markii uu soo ifbaxay dhibaatadii ugu horreysay ee shidaalka ee 1973 iyo horumarka lagu sameeyay xarumaha gaadiidka hawada iyo gaadiidka badda ee masaafada dheer. Tunnel-ka waxaa la furay 13-kii Maarso 1988, iyadoo lagu kharash gareeyay wadar ahaan ¥1.1 trillion (US $ 7 bilyan) si loo dhiso, ku dhowaad 12 jeer miisaaniyadda asalka ah, oo intooda badan ay sabab u ahayd sicir-bararka sanadihii la soo dhaafay. Markii la dhameystiray tunnel-ka, dhammaan gaadiidka tareenka ee u dhexeeya Honshu iyo Hokkaido ayaa loo adeegsaday. Si kastaba ha noqotee, gaadiidka rakaabka, 90% dadka waxay u isticmaalaan safarka hawada sababtoo ah xawaaraha iyo kharashka. Tusaale ahaan, safarka u dhexeeya Tokyo iyo Sapporo tareenka wuxuu qaadanayaa sideed saacadood (Istaandarka Tokyo iyo Shin-Sapporo station), iyadoo laga wareegayo Shinkansen ilaa tareenka xawaaraha sare ee cidhiidhiga ah ee Hakodate. Duulimaad ahaan, safarku waa saddex saacadood iyo soddon daqiiqo, oo ay ku jiraan waqtiyada helitaanka garoonka diyaaradaha. Xayiraadda iyo tartanka safarka hawada ee gudaha Japan ayaa hoos u dhigay qiimaha wadada Tokyo-Sapporo, taasoo ka dhigaysa tareenka mid qaali ah marka la barbar dhigo. Adeegga tareenka habeenkii ee Hokutosei wuxuu bilaabmay ka dib dhammaystirka Seikan Tunnel, iyo adeegga tareenka habeenkii ee Cassiopeia oo ka raaxada badan ayaa inta badan si buuxda loo ballansaday. Labaduba waa la joojiyay ka dib markii la bilaabay adeegyada Hokkaido Shinkansen bishii Maarso 2016, iyadoo...  Su'aal: Waa maxay labadii qodob ee ugu muhiimsanaa ee dadku u isticmaalaan duulimaadka?
xawaaraha iyo kharashka