U fiirso qoraalka hoose ka dibna ka jawaab su'aasha kadib isla luqadda qoraalka:  Duulimaadka: Diyaaradda 747 ayaa si habsami leh u bilaabatay adeegga, iyadoo ka gudubtay walaaca laga qabo in garoomada diyaaradaha qaarkood aysan awoodin inay qaataan diyaarad sidaas u weyn. Inkastoo dhibaatooyin farsamo ay dhaceen, waxay ahaayeen kuwo yar oo si dhakhso ah loo xaliyay. Ka dib markii diyaaradda la soo bandhigay Pan Am, shirkadaha kale ee diyaaradaha ee iibsaday 747 si ay u sii ahaadaan tartan bilaabeen inay adeegsadaan 747-kooda. Boeing waxay ku qiyaastay in kala badh iibkii hore ee 747 ay ahaayeen shirkadaha diyaaradaha ee doonaya in ay diyaaradda ka duulaan meel fog halkii ay ka heli lahaayeen awoodda ay ku qaadaan. In kasta oo 747 uu lahaa kharashka hawlgalka ee ugu hooseeya kursi kasta, tan waxaa lagu gaari karaa oo keliya marka diyaaradda si buuxda loo buuxiyo; kharashka kursi kasta ayaa si dhakhso leh u kordhay markii ay hoos u dhacday. Diyaarad nooceedu yahay 747-ka oo aan sidaa u badneyn, oo kaliya boqolkiiba 70 kuraasta laga buuxiyey, waxay isticmaaleysaa boqolkiiba 95 shidaalka ay u baahan tahay diyaaradda 747-ka. Si kastaba ha noqotee, maraakiib badan oo calan ah ayaa iibsaday 747 sababtoo ah sumcaddeeda "xitaa haddii aysan macno lahayn dhaqaale ahaan" si ay u shaqeeyaan. Intii lagu jiray 1970-yadii iyo 1980-yadii, waxaa jiray in ka badan 30 diyaaradood oo 747 ah oo si joogto ah loogu qorsheeyay Madaarka Caalamiga ah ee John F. Kennedy. Hoos u dhaca dhaqaalaha ee 1969-1970 ayaa si weyn u saameeyey Boeing. Sanadkii iyo badhkii ka dib Sebtember 1970 waxay iibisay kaliya laba 747s adduunka oo dhan, mana aysan iibin midkoodna shirkad Mareykan ah ku dhawaad saddex sano. Markii dhibaatooyinka dhaqaale ee Mareykanka iyo dalal kale ka dib dhibaatadii saliida ee 1973 ay keentay hoos u dhaca rakaabka, dhowr shirkadood oo duulimaad ayaa ogaaday inaysan haysan rakaab ku filan oo ay ku duuli karaan 747 dhaqaale ahaan, waxayna ku beddeleen kuwa yaryar oo dhowaan la soo bandhigay McDonnell Douglas DC-10 iyo Lockheed L-1011 TriStar jirka ballaaran ee jirka (iyo markii dambe 767 iyo A300 / A310 twinjet). Kadib markii ay isku dayday inay ku beddesho kuraasta baska ee diyaaradeeda 747 ee leh baararka piano si ay u soo jiidato macaamiil badan, American Airlines waxay ugu dambeyntii u rogeen 747s adeegga xamuulka waxayna 1983 ku beddeleen Pan Am diyaarado yaryar; Delta Air Lines sidoo kale waxay ka saartay 747s adeegga kadib dhowr sano. Dabadeed, Delta waxay iibsatay diyaaradihii 747 mar kale sanadkii 2008 qeyb ka mid ah midowgii ay la sameeyeen...  Su'aal: Maxaa kordha marka ay hoos u dhacdo tirada rakaabka diyaaradaha?
Kharashka kursi kasta