Ku sii qor faqradan - Ka dib markii la mamnuucay matoorrada turbo ee 1989, V10 wuxuu noqday qaabeynta ugu caansan ee matoorka ee Formula One, maxaa yeelay waxay bixisay tanaasulka ugu fiican ee u dhexeeya awoodda iyo isticmaalka shidaalka. Laga soo bilaabo xilli ciyaareedkii 1998 wixii ka dambeeyay, dhammaan kooxaha tartamaya waxay lahaayeen matoorrada V10 gawaaridooda. V12s waxay ahaayeen kuwo awood badan laakiin harraad badan, halka V8s ay ahaayeen kuwo shidaal badan laakiin awood la'aan ah. waxay arkeen shabakadaha Formula One inay bilaabaan inay caadi kusoo noqdaan, maadaama Jordan ay si dhakhso leh uga baxday aragga, iyo Williams, oo rajaynaysa iskaashi cusub BMW waxay bilaabeen inay dib u soo celiyaan. Si kastaba ha ahaatee, dagaalkii hore wuxuu u dhaxeeyay Häkkinen iyo Schumacher, labadoodaba labo jeer oo horyaal ah, iyagoo wata gawaari aad isugu dhow waxqabadka. Ferrari waxay si joogto ah u hagaajineysay tan iyo markii ay hoos u dhacday horaantii 1990-meeyadii iyo 2000kii Schumacher ayaa ka adkaaday, isagoo noqday kii ugu horreeyay ee seddex jeer ku guuleysta horyaalka tan iyo Senna, wuxuuna horyaalka World Drivers u keenay Ferrari markii ugu horreysay tan iyo Jody Scheckter 1979. Xilli ciyaareedkii Ferrari wuxuu bilaabay inuu ka tago inta ka hartay shabakadda, Schumacher wuxuu ku guuleystay horyaalnimada Grand Prix-ka Hungary, kaas oo isaga isku daray inuu yahay guuleystaha labaad ee ugu dhaqsaha badan horyaalka Nigel Mansell. 2001 ayaa sidoo kale lagu arkay dib u soo celinta qalabka elektarooniga ah ee ka caawiya darawalka ka dib toddobo sano oo maqnaansho ah, laga bilaabo Spanish Grand Prix, oo ay ku jiraan sanduuqyada gawaarida oo si buuxda otomaatig u ah, xakamaynta bilowga, iyo xakamaynta jiidista, oo calaamadeysa markii ugu horreysay tan iyo xilli ciyaareedkii in nidaamyadan loo oggolaaday in la isticmaalo. Waayo, xilli ciyaareedku wuxuu ahaa mid cas. Ferrari wuxuu dhameystay tartan kasta wuxuuna ku guuleystay 15 ka mid ah 17. Michael Schumacher wuxuu dhaliyay dhibco ka badan darawalada kaalinta labaad iyo saddexaad ee la isku daray, ka dib markii uu ku guuleystay kaalinta saddexaad ee tartamada oo dhan (Schumacher wuxuu lahaa kaliya kaalinta saddexaad ee Malaysia). Xilli ciyaareedkan, wuxuu dhamaystiray horyaalnimada Grand Prix ee Faransiiska
(wareega 11aad ee 17), wuxuu noqday ciyaaryahankii ugu horeeyay ee ku guuleysta horyaalka.