Buuxi weedha soo socota: Laga soo bilaabo Benetton wuxuu u shaqeynayay sidii kooxda warshadaha ee Ford, asal ahaan wuxuu la wareegay doorkii kooxda hadda la baabi'iyay ee Haas Lola. Markii la joojiyay turbocharging waxaa caddaatay in naqshadda DFV / Y / Z ee sharafta leh aysan meelna uga sii fogaan karin tartanka ay la leeyihiin Honda iyo Renault oo soo saarayay matoorrada V10 ee 1989 iyo wixii ka dambeeyay, iyo Ferrari oo dhisayay wixii ay yaqaaneen, V12 (Lamborghini wuxuu galay F1 1989 iyo sida Ferrari, sidoo kale wuxuu hoos u dhacay wadada V12). Si taas looga hortago, isbedel weyn ayaa lagu sameeyay DFR ee 1988. In kasta oo muuqaal ahaan naqshad DFV ah, haddana astaamaha kaliya ee laga soo qaatay noocyadii hore ee DFR waxay ahayd qaab dhismeedka mashiinka aasaasiga ah ee 90 ° V8. DFR waxaa la heli karaa dhammaan macaamiisha 1989, iyadoo kooxda Benetton ay sidoo kale adeegsanayaan matoorkan illaa
1989 abaalmarinta weyn ee Ingiriiska. DFR wuxuu la halgamayay ilaa xilli ciyaareedkii 1991 markii ugu dambeysay ay ka muuqatay awoodaha sare ee kor u kaca ee matoorrada cusub ee qalabka qalabka pneumatic sida HB, waxaana markii ugu dambeysay loo adeegsaday Grand Prix-ka Australia ee sanadkaas ee kooxaha Footwork, Fondmetal, Larrousse iyo Coloni, ku dhawaad rubuc qarni ka dib tartankii ugu horreeyay ee DFV. Waqtiga dhimashadiisa, hagaajinta joogtada ah waxay riixday awoodda wax soo saarka ee DFR ilaa ku dhowaad, 60% ka sarreeya asalka 1967 DFV.