Cuir crìoch air an abairt a leanas: Ged nach robh astar aon chuairt aig na 787 agus 787B aig farpaisich Farpais na Cruinne mar Mercedes-Benz, Jaguar, agus Porsche, a bharrachd air farpaisich Farpais Iapanach Nissan agus Toyota, bha earbsachd aig na 787s a thug cothrom dhaibh a bhith a'sabaid airson na prìomh thaisbeanaidhean aca. Chaidh earbsachd nan càraichean a phàigheadh mu dheireadh ann an 1991 nuair a chaidh 787B air a stiùireadh le Johnny Herbert, Volker Weidler, agus Bertrand Gachot air adhart gu buannachadh ann an
1991 24 Uairean de Le Mans. Bho 2020, tha seo fhathast mar an aon bhuannachd le càr nach eil a 'cleachdadh dealbhadh einnsean ath-thaobhach, clàr a dh' fhaodadh a bhith a-riamh air ath-aithris air sgàth atharrachaidhean riaghlaidh gu o chionn ghoirid. Airson seusan 2020-2021 bidh clas ùr FIA Prototype Hypercar a-nis a 'ceadachadh einnsean Rotary fo phaitinnean NSU Wankel. B' e seo a' chiad bhuannachadh le saothraiche Iapanach, agus an aon bhuannachadh den t-seòrsa sin gus an do bhuannaich Toyota 24 Uairean Le Mans 2018.