Thoir iomradh air an earrann gu h-ìosal agus an uairsin freagair a 'cheist às deidh sin anns an aon chànan ris an earrann:  Passage: Tha prìomh eileamaidean dealbhaidh an itealain a 'dol air ais gu tràth ann an 1965, bho phròiseact a-staigh Northrop N-300. Chaidh an N-300 fhèin a thoirt a-mach bhon F-5E, agus tha fuselage nas fhaide, leudachaidhean freumh beag ceann-uidhe (LERX), agus turbojets GE15-J1A1 nas cumhachdaiche, air an rangachadh aig 9,000 lbf (40 kN) gach fear. Chaidh an sgiath a thogail beagan gus sùbailteachd an armachd a mheudachadh. Thàinig an N-300 a-steach don P-530 Cobra, a tha a' cleachdadh einnseanan GE15-J1A5 de 13,000 lbf (58 kN), le co-mheas seach-rathaid glè bheag de.25 a tha a' leantainn gu far-ainm "turbojet leaky". Cha robh an bypass gu h-èifeachdach ach sruth fuarachaidh airson cùl an inneil, a 'leigeil leis an t-seòmar inneil a bhith air a thogail de stuthan nas aotrom, nas saoire. Bha plana-chruthach sgiath agus earrann sròn an P-530 coltach ris an F-5, le cumadh trapezoidal air a chruthachadh le sguabadh 20 ° aig loidhne ceathramh-chòrda, agus oir-chùis gun sguab, ach bha e còrr air dùbailte an sgìre, le 400 sq ft (37 m2) an taca ri 186 sq ft (17.3 m2) den F-5E. An toiseach air a chuir air a 'ghualainn, chaidh na h-ainglean a ghluasad gu ìre sìos gu suidheachadh meadhan. B' e na LERXan a bh' ann a bha na feart ùr as cudromaiche a bha a' dol a-steach don fuselage fo chòmhlan-coise. Thug iad cothrom air gluasad aig ceàrnan ionnsaigh nas motha na 50 °, le bhith a 'toirt seachad mu 50% togail a bharrachd. Bha na leudachaidhean cuideachd a 'cathadh sruth adhair fo na h-uinneagan ionnsaigh àrd, a' dèanamh cinnteach à sruth adhair a-steach do na h-innealan. Tha an coltas ri ceann cobra a 'leantainn gu bhith a' gabhail ris an far-ainm "Cobra", a tha gu tric neo-oifigeil air a chleachdadh airson an YF-17.  Ceist: Cò às a tha na feartan dealbhaidh plèanaichean a 'tighinn?
Pròiseact Northrop N-300