Sgrìobh leantainneach airson a 'phàirt seo - Thòisich an 1999 24 Uairean de Le Mans aca gu searbh às deidh don sgioba a bhith air a h-uilean le fàilligeadh taidhrichean Michelin iomadach, tha an suidheachadh a 'fàs rudeigin a' cuimhneachadh air 1998, nuair a chaidh an càr Àireamh 1 agus Àireamh 2 a phòsadh a-mach. Bha Martin Brundle anns an Toyota Àireamh 1 air a bhith a' fulang le puncture aig astar àrd air an Mulsanne Straight, chaidh cur-seachad cùil a' charbadan a mhilleadh gu dona agus cha robh e comasach dha a dhol air ais gu na pits. Bha an Toyota Àireamh 2 air a stiùireadh le Thierry Boutsen an ath rud a dhol nuair a dh 'fhuiling e tubaist aig astar àrd fo drochaid Dunlop air sgàth deflation luath. Chaidh an càr a sgrios agus fhuair Boutsen leòn air a 'chùl-chùl. Aig a' mhadainn, bha am BMW Àireamh 15 cha mhòr air chuairt air thoiseach air an Toyota Àireamh 3 a bha air a bhith a' siubhal gu sàmhach timcheall aig astar seasmhach. Leis an t-sniff seo de bhuannachadh chuir Ukyo Katayama a chois a-steach don Toyota agus chuir e an cuairt as luaithe den rèis. Dh'atharraich e an eadar-dhealachadh gu nas lugha na mionaid gus an do dh'fhuair an sgioba Toyota briseadh taidhrichean a-rithist. Ach bha Katayama comasach air tilleadh gu na pits airson taidhrichean ùra agus lean e air adhart. Fhuair e an dàrna àite às deidh oidhirp gaisgeil a 'cur a' chiad àite anns a 'chlas GT-P. Ach, cha do bhuannaich iad gu h-iomlan aig Le Mans, rud a bhiodh air an dèanamh mar an dàrna neach-dèanamh Iapanach gus buannachadh iomlan fhaighinn (Mazda a 'chiad fhear ann an 1991
)