Thoir iomradh air an earrann gu h-ìosal agus an uairsin freagair a 'cheist às deidh sin anns an aon chànan ris an earrann:  Passage: Ged a choisinn an YF-16 farpais LWF, bha an Navy teagmhach gum faodadh itealan le aon einnsean agus gèar tighinn air tìr teann a bhith air an atharrachadh gu furasta no gu eaconamach gu seirbheis neach-giùlain, agus dhiùlt iad F-16 a ghabhail. Air 2 Cèitean 1975, dh 'ainmich an Navy a taghadh den YF-17. Leis nach robh an LWF a 'co-roinn riatanasan dealbhaidh an VFAX, dh' iarr an Navy air McDonnell Douglas agus Northrop itealan ùr a leasachadh bho dhealbhadh agus prionnsapalan an YF-17. Air 1 Màrt 1977, dh 'ainmich Rùnaire na Mara W. Graham Claytor gum biodh an F-18 air ainmeachadh "Hornet". Bha Northrop air com-pàirteachadh le McDonnell Douglas mar neach-dèiligidh àrd-sgoile air NACF gus brath a dhèanamh air eòlas an fheadhainn mu dheireadh ann a bhith a 'togail itealan-giùlain, a' toirt a-steach an F-4 Phantom II a thathas a 'cleachdadh gu farsaing. Air an F-18, dh'aontaich an dà chompanaidh saothrachadh phàirtean a roinn gu cothromach, le McDonnell Douglas a 'dèanamh co-chruinneachadh deireannach. Bhiodh McDonnell Douglas a 'togail na h-eileanan, na seasgairean, agus am fuselage air adhart; fhad' s a bhiodh Northrop a 'togail am meadhan agus am fuselage air cùl agus na seasgairean in-ard. B 'e McDonnell Douglas am prìomh chùmhnant airson na dreachan mara, agus bhiodh Northrop na phrìomh chùmhnant airson an dreach air tìr F-18L a bha Northrop an dòchas a reic air a' mhargaidh às-mhalairt. Chaidh an F-18, a bha aithnichte an toiseach mar McDonnell Douglas Model 267, atharrachadh gu mòr bhon YF-17. Airson gnìomhan giùlain, chaidh an corp-adhair, an t-aodach, agus an croch-cùil a neartachadh, chaidh sgiathan fillte agus ceanglaichean catapult a chur ris, agus chaidh an gèar tighinn air tìr a leudachadh. Gus coinneachadh ri riatanasan farsaingeachd agus stòrasan Navy, mheudaich McDonnell comas connaidh le 2,020 kg, le bhith a 'leudachadh an spìon dorsail agus a' cur tanca connaidh 96-gallon ris gach sgiath. Chaidh "snag" a chur ri ceann-uidhe na h-ainge agus na stàbaileadairean gus casg a chuir air flutter aeroelastic a chaidh a lorg anns an stàbaileadair F-15. Chaidh na h-aingealan agus na stàbaileadairean a mheudachadh, chaidh an fuselage cùil a leudachadh le 4 òirleach (102 mm), agus chaidh na h-einnseanan a chur a-mach air an aghaidh. Chuir na h-atharrachaidhean sin 10,000 lb (4,540 kg) ris a' mheud iomlan, ga thoirt gu...  Ceist: Dè a bha an dùil a thogail a' cleachdadh làmh-sgrìobhainn an YF-17?
itealan ùr