Thoir iomradh air an earrann gu h-ìosal agus an uairsin freagair a 'cheist às deidh sin anns an aon chànan ris an earrann:  Passage: Ann an 1987 chaidh an Favorit a thoirt a-steach, agus bha e mar aon de thriù de hatchbacks coimeasach le dràibheadh air na ruidhlichean aghaidh bho na trì prìomh luchd-saothrachaidh Bloc an Ear aig an àm sin, is e an fheadhainn eile Lada Samara VAZ agus Yugo Sana Zastava. Bha coltas an Favorit na obair den chompanaidh dealbhaidh Eadailteach Bertone. Le cuid de theicneòlas motair air a cheadachadh bho Roinn Eòrpa an Iar, ach fhathast a 'cleachdadh einnsean 1289 cc a chaidh a dhealbhadh le Škoda, dhealbhaich innleadairean Škoda càr co-ionann ri cinneasachadh an iar. Bha am beàrn teicneòlais fhathast ann, ach thòisich e a' dùnadh gu luath. Bha an Favorit gu math mòr-chòrdte ann an Seiceaslobacaidh agus dùthchannan eile Bloc an Ear. Bha e cuideachd air a reic gu math ann an Roinn Eòrpa an Iar, gu h-àraidh san RA agus an Danmhairg air sgàth a phrìs ìosal agus bha e air a mheas mar shoilleir agus earbsach. Ach, chaidh a mheas gu robh luach ìosal aige an coimeas ri dealbhaidhean co-aimsireil an Roinn Eòrpa an Iar. Chaidh na h-ìrean uidheamachaidh aig an Favorit a leasachadh agus lean e air a reic gus an deach an Felicia a thoirt a-steach ann an 1994.  Ceist: Dè a dhealbhaich innleadairean Skoda?
càr coimeasach ri cinneasachadh an iar