Sgrìobh leantainneach airson a 'phàirt seo - Às deidh crìonadh mòr an sgioba ann an 2014, bha seusan 2015 a' comharrachadh leasachadh beag ann an cruth. Chaidh an càr a mheas mar leasachadh an taca ris an Lotus E22 tubaisteach, a bha a 'fulang le cùisean earbsachd agus a' strì airson farpaiseachd air sgàth aonad cumhachd Renault neo-chumhachdach agus neo-earbsach agus na lochdan bunaiteach den chassis E22. Ach, tha an dà chuid mearachdan dràibhear agus neo-earbsachd a 'cosg na puingean sgioba a' tighinn gu crìch ann an iomadh rèis, a 'cuingealachadh comas a' chàir puingean a sgòradh gu cunbhalach. Dh'fhàg Maldonado ann an còig de na ciad sia rèisean air sgàth buaidhean no trioblaidean càr. Bhuail Grosjean agus Maldonado ri chèile, san Spàinn
agus Breatainn. B' e ceann-uidhe na ràithe, ge-tà, crìoch a chur Grosjean air an àrd-ùrlar anns a' Bheilg. Chrìochnaich Lotus an t-seusan mu dheireadh aige le 78 puingean agus an 6mh àite ann an Farpais Luchd-saothrachaidh na Cruinne, mus deach a cheannach bho Renault Sport.