Thoir iomradh air an earrann gu h-ìosal agus an uairsin freagair a 'cheist às deidh sin anns an aon chànan ris an earrann:  Passage: Suidhichte air cùlaibh ceann-uidhe na h-aingealaich bha an t-suas-aingealaich air a 'chrìoch-chrìoch na h-aingealaich air beulaibh. Chaidh dà thrian a thionndadh agus cha robh droch bhuaidh aig an treas cuid a dh 'fhalbh a-steach don inntrigeadh air èifeachdas inntrigidh ach a-mhàin rè pushovers nuair a bha an t-sreath crìochnachaidh a' tiughadh air beulaibh an inntrigidh agus a 'toirt air àrdachadh. Chuidich deuchainnean farsaing tunnail gaoithe le bhith a' mìneachadh atharrachaidhean ceann-uidhe ro na inntrigidhean a bha a' fuasgladh na duilgheadas. Bha inntrigidh fhèin aig gach einnsean agus bha na h-innleachdan einnsean air an càraid le plàta sgaradh eadar iad gus droch ghiùlan aon inneal cumhachd a' toirt buaidh air an tè eile a lughdachadh. Cha robh ach os cionn Mach 1.6 de dh'fhaodadh gum biodh àrdachadh einnsean a' toirt buaidh air an einnsean coisrigte. Bha feum aig Concorde air astaran fada a thilleadh gus a bhith comasach air a bhith a' coileanadh gu h-eaconamach; dh'fheumadh seo èifeachdas àrd bhon inneal cumhachd. Chaidh einnseanan turbofan a dhiùltadh air sgàth an earrann-tarsainn nas motha aca a 'toirt a-mach drag ro-mhòr. Bha teicneòlas turbojet Olympus ri fhaighinn airson a leasachadh gus coinneachadh ri riatanasan dealbhaidh an itealain, ged a bhiodh turbofans air an sgrùdadh airson SST sam bith san àm ri teachd. Bha an itealain a 'cleachdadh ath-theasachadh (afterburners) aig togail a-mach agus gus a dhol tro riaghaltas transonic àrd agus gu astaran supersonic, eadar Mach 0.95 agus Mach 1.7. Bha na h-eadar-losgairean air an cuir dheth aig a h-uile àm eile. Air sgàth gu bheil einnseanan jet gu math neo-èifeachdach aig astaran ìosal, chaill Concorde dà thonn de dh'ola (cha mhòr 2% den uachdar de dh'ola as àirde) a 'taicseadh chun an t-slighe-rèile. Is e Jet A-1 an dealan a chaidh a chleachdadh. Mar thoradh air a 'chùis àrd a chaidh a thoirt a-mach eadhon leis na h-innealan ann an idle, cha robh ach an dà einnsean a-muigh air a ruith às deidh tuiteam airson taxiing nas fhasa agus caitheamh nas lugha de phaidean breic <unk> aig cuideaman ìosal às deidh tuiteam, cha bhiodh an itealan a' fuireach seasmhach leis na ceithir einnseanan idle a 'feumachdainn gum biodh na breic air an cur an sàs gu leantainneach gus casg a chuir air an itealan bho bhith a' roiligeadh.  Ceist: Cia mheud tunna de thonn a tha Concorde a' losgadh le bhith a' taxiadh?
dà