Thoir iomradh air an earrann gu h-ìosal agus an uairsin freagair a 'cheist às deidh sin anns an aon chànan ris an earrann:  Passage: Aig toiseach 1937, dh'òrduich an USAAC ri Curtiss aon P-36 a chur air dòigh don einnsean ùr Allison V-1710 le turbo-supercharged le 1,150 hp (860 kW). Air ainmeachadh mar Curtiss XP-37, chleachd an itealan am buidheann-adhair tùsail Modal 75 le radiatoran air an cur air taobhan a 'phronnadh timcheall an einnsean. Chaidh an cabit a ghluasad fada air ais gus àite a dhèanamh airson na radiators agus an siostam turbocharger mòr, agus gus an itealan a chothromachadh. Dh'èirich an itealan sa Ghiblean 1937, a' ruighinn 340 mph (550 km/h) aig 20,000 troigh (6,100 m). Ged a bha an turbo-supercharger gu math neo-earbsach agus nach robh faicsinneachd bhon chòcaid aig togail-adhair agus tuiteam cha mhòr ann, bha an USAAC gu leòr inntinneach leis a 'choileanadh a chaidh a ghealltainn gus 13 deuchainn seirbheis YP-37s agus pàirtean a dh' òrdachadh aig cosgais cùmhnant de $ 531,305.12. Le aerodynamics nas fheàrr agus turbo-supercharger nas earbsaiche, chaidh an itealan a-mach an toiseach san Ògmhios 1939. Ach, cha robh an t-inneal cumhachd earbsach agus chaidh am pròiseact a chur dheth ann an son dealbhadh eile Curtiss, an P-40.  Ceist: Dè a' bhliadhna anns an do rinn an itealan leasaichte a' chiad itealaich?
1939