Thoir iomradh air an earrann gu h-ìosal agus an uairsin freagair a 'cheist às deidh sin anns an aon chànan ris an earrann:  Passage: Chuir Cunard crìoch air dealbhadh airson clas ùr de 84,000 GT, 2,000 luingeis luchd-siubhail air 8 Ògmhios 1998, ach rinn iad ath-sgrùdadh air an coimeas eadar na sònrachaidhean sin le soithichean turais clas Destiny 100,000 GT aig Carnival Cruise Line agus clas Voyager 137,276 GT aig Royal Caribbean International. Anns an Dùbhlachd 1998, dh 'fhoillsich Cunard mion-fhiosrachadh mu Phròiseact Queen Mary, am pròiseact gus luingeis a leasachadh a bhiodh a' cur ri Queen Elizabeth 2. Chaidh cuireadh a thoirt do Harland agus Wolff de dh'Èirinn a Tuath, Aker Kværner à Nirribhidh, Fincantieri às an Eadailt, Meyer Werft às a' Ghearmailt, agus Chantiers de l'Atlantique às an Fhraing tairgse a dhèanamh air a' phròiseact. Chaidh an cùmhnant a shoidhnigeadh mu dheireadh le Chantiers de l'Atlantique, fo-chompanaidh de Alstom, air 6 Samhain 2000. B' e seo an aon taigh-bathair a thog seann cho-fharpaisich Cunard, an SS Normandie agus an SS France aig an Compagnie Générale Transatlantique. Chaidh a chill a chuir air 4 Iuchar 2002, anns an doca togail ann an Saint-Nazaire, an Fhraing, leis an àireamh chruach G32. Chuir timcheall air 3,000 neach-ciùird timcheall air ochd millean uair a thìde obrach air an long, agus bha timcheall air 20,000 neach an sàs gu dìreach no gu neo-dhìreach anns a 'dhealbhadh, togail, agus uidheamachadh. Gu h-iomlan, chaidh 300,000 pìos stàilinn a chur ri chèile ann an 94 "bhlocaichean" a-mach às an doc tioram, a chaidh an uair sin a shuidheachadh agus a shoilleireachadh ri chèile gus an crann agus an superstructure a chrìochnachadh.  Ceist: Cò an fheadhainn a chaidh a ghairm gus tairgse a dhèanamh airson pròiseact Queen Mary?
Harland and Wolff ann an Èirinn a Tuath, Aker Kværner ann an Nirribhidh, Fincantieri san Eadailt, Meyer Werft san Ghearmailt, agus Chantiers de l'Atlantique san Fhraing