Thoir iomradh air an earrann gu h-ìosal agus an uairsin freagair a 'cheist às deidh sin anns an aon chànan ris an earrann:  Passage: Ged a bha Brabham a' dèanamh deuchainnean le airdams agus underbody skirts ann am meadhan nan 1970an, cha do thuig an sgioba, mar a bha a' chòrr den raon, leasachadh Lotus air càr buaidh talmhainn ann an 1977. Bha an Brabham BT46B "Fan car" de 1978, a 'gineadh downforce mòr le fan, a bha a' suathadh èadhar bho shìol na càr, ged a bha an cleachdadh a bha air a dhearbhadh airson fuarachadh einnsean. Cha do rinn an càr ach aon turas ann am Farpais na Cruinne Formula 1 - Niki Lauda a 'buannachadh Grand Prix na Suaine 1978 - mus do dhùin an FIA beàrn anns na riaghailtean. Ged a bha Murray a' chiad fhear ann an 1979 a chleachd pannalan aotrom "carbon fiber composite" gus monocoques alloy alùmanum Brabham a chruachadh, rinn e aithris air an neach a bh 'ann roimhe Tauranac ann an a bhith na fhear mu dheireadh a thionndaidh gu na monocoques làn co-dhèanta. Bha Murray diùid a bhith a 'togail a' chassis gu lèir bho stuthan co-dhèanta gus an do thuig e an giùlan aca ann an tubaist, tuigse a chaidh a choileanadh gu ìre tro deuchainn tubaist ionnstramaid de chassis BT49. Cha do lean an sgioba 1981 MP4 / 1 aig McLaren leis an chassis làn-choimeasach aca fhèin gus an "lowline" BT55 ann an 1986, an sgioba mu dheireadh a rinn sin. Tha an teicneòlas seo a-nis air a chleachdadh anns a h-uile prìomh chàr rèisidh aon-suidhe.  Ceist: Dè an t-ainm eile a th' air Brabham BT46B?
Carbad-fan