Cuir crìoch air an abairt a leanas: Rè 1977, agus às deidh beagan brosnachaidh le Chiti, thug Alfa Romeo cead do Autodelta tòiseachadh a 'leasachadh càr Formula One às an leth. Mar sin air ainmeachadh mar an Alfa Romeo 177, rinn an càr a 'chiad turas aige aig Grand Prix na Beilge ann an 1979. Bha an com-pàirteachas le Brabham air crìoch a chur air ro dheireadh na ràithe, le aodach Bernie Ecclestone a 'tilleadh gu einnseanan Ford / Cosworth DFV. Cha robh an dàrna pròiseact Formula One Alfa Works seo a-riamh fìor shoirbheachail fhad's a bha e ann bho mheadhan 1979 gu deireadh 1985. Rè na h-ùine seo choisinn Alfa Romeo dà shuidheachadh pole, bha Bruno Giacomelli a'stiùireadh mòran den
1980 Grand Prix nan Stàitean Aonaichte mus do dh'fhàg e le trioblaidean dealain, trì àiteachan 3mh, dà àiteachan 2mh agus aon chuairt as luaithe. Dh'fhuiling iad cuideachd tràigh nuair a chaidh an draibhear aca Patrick Depailler a mharbhadh a 'dèanamh deuchainn airson Grand Prix na Gearmailt ann an 1980 aig an Hockenheimring. Ann an 1991 bha seirbheisean Mario Andretti aca, ach lean iad air a bhith air an sàrachadh le droch earbsachd. Às deidh ath-structaradh de Autodelta, chaidh gnìomhan na sgioba agus dealbhadh a 'chàr a chuir a-mach gu Euroracing ann an, agus bha na h-einnseanan obrach fhathast air an solarachadh le Autodelta. B' e an t-seusan as fheàrr aig an sgioba nuair a chaidh an sgioba gu einnsean V8 890T turbocharged agus choisinn iad an 6mh àite ann am Farpais nan Cruthaich, gu ìre mhòr le taing dha dà dàrna àite airson Andrea de Cesaris.