Thoir iomradh air an earrann gu h-ìosal agus an uairsin freagair a 'cheist às deidh sin anns an aon chànan ris an earrann:  Passage: Bha an 747 a 'faighinn tlachd bho bhith air a thoirt a-steach gu ìre mhath gu seirbheis, a' faighinn thairis air draghan nach biodh e comasach dha cuid de phort-adhair àite a thoirt do itealan cho mòr. Ged a thachair duilgheadasan teicnigeach, bha iad gu ìre bheag agus chaidh an fhuasgladh gu luath. An dèidh don itealan a bhith air a thoirt a-steach le Pan Am, thòisich companaidhean-adhair eile a cheannaich an 747 gus fuireach farpaiseach air na 747an aca fhèin a chur ann an seirbheis. Measadh Boeing gun robh leth de na reic 747 tràth aig companaidhean-adhair a bha ag iarraidh raon fada an itealain seach a comas cuideachaidh. Ged a bha an cosgais obrachaidh as ìsle a dh'fhaodadh a bhith aig an 747 gach suidhe, cha b 'urrainn seo a choileanadh ach nuair a bha an itealan làn luchd; dh' èirich cosgaisean gach suidhe gu luath mar a chaidh an luchdadh sìos. Bha 747 a bha air a luchdachadh gu meadhanach, fear leis nach robh ach 70 sa cheud de na suidheachain aige air a ghabhail, a 'cleachdadh còrr air 95 sa cheud den dealan a bha a dhìth air 747 làn-a ghabhail. A dh 'aindeoin sin, cheannaich mòran de luchd-giùlan bratach an 747 air sgàth a chliù " eadhon ged nach robh e ciallach gu h-eaconamach" a bhith ag obair. Rè na 1970an agus na 1980an, bha còrr is 30 itealan 747 air an clàradh gu cunbhalach aig Port-adhair Eadar-nàiseanta John F. Kennedy. Thug an dàil 1969-1970 buaidh mhòr air Boeing. Airson bliadhna gu leth às dèidh an t-Sultain 1970 cha do reic e ach dà 747 san t-saoghal, agus cha do reic e gin do neach-giùlain Ameireaganach airson faisg air trì bliadhna. Nuair a thug duilgheadasan eaconamach anns na SA agus dùthchannan eile às deidh èiginn ola 1973 gu trafaic luchd-siubhail lùghdaichte, lorg grunn chompanaidhean-adhair nach robh luchd-siubhail gu leòr aca airson an 747 a sheòladh gu eaconamach, agus chuir iad an àite iad leis na bu lugha agus a chaidh a thoirt a-steach o chionn ghoirid McDonnell Douglas DC-10 agus Lockheed L-1011 TriStar trijet cuirp farsaing (agus nas fhaide air adhart na 767 agus A300 / A310 twinjets). Às deidh dha feuchainn ri suidheachain coach air na 747an aige a chur an àite le bàraichean piàna ann an oidhirp gus barrachd luchd-ceannach a thàladh, chuir American Airlines na 747an aige gu seirbheis bathair agus ann an 1983 chuir iad Pan Am an àite iad airson itealan nas lugha; Delta Air Lines cuideachd air na 747an aige a thoirt a-mach à seirbheis às deidh grunn bhliadhnaichean. Nas fhaide air adhart, fhuair Delta 747an a-rithist ann an 2008 mar phàirt den aonachadh le...  Ceist: Leis na rinn American Airlines àite nan suidheachain coach aig na 747 aca mus do thionndaidh iad an itealan gu seirbheis bathair?
Bàrdagan piàna