Cuir crìoch air an abairt a leanas: Chaidh Prost a leigeil a-mach dà latha às deidh seusan 1983 às deidh na beachdan poblach aige mu dheidhinn dìth leasachadh an sgioba air an Renault RE40 a thug air a chall do Piquet agus call an sgioba do Ferrari ann an farpais 1983. An dèidh sin chaidh e a-steach do McLaren, fhad's a dh' fhalbh Cheever gus a dhol a-steach do Alfa Romeo. Thàinig an sgioba gu Patrick Tambay às an Fhraing (a bha air Ferrari fhàgail) agus Derek Warwick às an Sasannach (a bha roimhe aig Toleman) gus an toirt air ais gu cliù. A dh 'aindeoin beagan dheagh thoraidhean, a' toirt a-steach Tambay a 'toirt an sgioba a' chiad àite mu dheireadh aige aig Grand Prix na Frainge 1984 ann an Dijon, cha robh an sgioba cho farpaiseach ann agus san àm a dh' fhalbh, le sgiobaidhean eile a 'dèanamh obair nas fheàrr le einnseanan turbo, no nas mionaidiche Lotus agus gu ìre nas lugha Ligier.
Ghearmailt aig an Nürburgring ùr a bha a 'nochdadh a' chiad chamara ann an càr a dh 'fhaodadh a bhith air a shealltainn beò le luchd-èisteachd telebhisean. Air a stiùireadh leis an Fhraing François Hesnault, cha do mhair an càr ach 8 cuairtean mus do chuir duilgheadas clutch air a dhol air ais. Ann an 1985, nochd trioblaidean mòra ionmhais aig Renault agus cha b' urrainn don chompanaidh tuilleadh na cosgaisean mòra a bha a dhìth gus farpaiseachd na sgioba rèisidh a chumail suas. Chuir an Ceannard Georges Besse sìos an com-pàirteachadh a 'chompanaidh ann an F1 bho sgioba rèisidh làn-fhillte gu solaraiche einnsean airson an t-seusan mus do thog e a-mach às an F1 gu tur aig deireadh na bliadhna sin.