Sgrìobh leantainn airson a 'phàirt seo - Rinn an DFV a' chiad turas ainmeil anns an treas rèis den t-seusan, ann an Grand Prix na h-Òlaind
aig Zandvoort. Ann an cùl an Lotus 49, bha e cho luath sa bhàillidh dìreach a-mach às a 'bhogsa, le Graham Hill a' gabhail suidheachadh pòla agus Jim Clark a 'gabhail a' bhuannachadh. Bha duilgheadasan fiaclaireachd a' cur casg air Clark a bhith a' dèanamh dùbhlan trom air tiotal ach bha an Lotus-Ford gun teagamh na chlas as fheàrr san raon. Ann an 2001 chaidh an DFV a dhèanamh ri fhaighinn dha na sgiobaidhean uile, agus leis a chumhachd enviable (timcheall air 200) agus prìs an ìre mhath ìosal thòisich an DFV gu sgiobalta a 'lìonadh suas a' ghriod. Dh'atharraich seo tòrr sgiobaidhean beag, a bha sa mhòr-chuid stèidhichte ann am Beurla, le buidseat ìosal tron 1970an, leis an DFV a 'rèis mu dheireadh ann an Tyrrell ann an 1970. B 'e an rèis mu dheireadh aig an DFV Grand Prix na h-Ostair, a chaidh a chumail air an t-sreath luath Österreichring, far nach do dh' fhèill an dràibhear Martin Brundle air a 'chàr a bha fo chumhachd a cheadachadh. Ro 1985 bha an DFV, a-nis air ùrachadh mar an DFY, air a mheas timcheall air, ged a bha e an aghaidh chàraichean turbocharged agus gu h-iomlan bha e air a bhith neo-iomairt.