Thoir iomradh air an earrann gu h-ìosal agus an uairsin freagair a 'cheist às deidh sin anns an aon chànan ris an earrann:  Passage: Ged nach e an itealan as luaithe no as fhaide san clas aige, bha an t-sreath Douglas DB-7 a'soilleireachadh fhèin mar itealan sabaid cruaidh, earbsach le cliù sàr-mhath airson astar agus comas gluasad. Ann an aithisg gu Bun-stèidheachadh Deuchainn itealain is armachd Bhreatainn (AAEE) aig RAF Boscombe Down, thug pìleatan deuchainn geàrr-chunntas air mar: "chan eil droch bhuaidhean aige agus tha e gu math furasta a thoirt air falbh agus tìr... Tha an itealan a 'riochdachadh buannachd cinnteach ann an dealbhadh smachd itealaich... gu math tlachdmhor a bhith ag itealaich agus a' gluasad. " Bidh seann phìleatan gu tric ga mheas mar an itealan as fheàrr leotha sa chogadh air sgàth an comas a bhith ga tilgeil timcheall mar neach-sabaid. Chaidh faighinn a-mach gu robh am buamair / neach-sabaid oidhche Douglas air leth freagarrach agus fhuair e dreuchd anns a h-uile taigh-cluiche sabaid a 'chogaidh, agus bha e air leth math mar fhìor "aeroplane pìleat".Nuair a chrìochnaich toradh sreath DB-7 mu dheireadh air 20 Sultain 1944, chaidh 7,098 a thogail le Douglas agus 380 eile le Boeing. Mar dhearbhadh air sàr-mhathas Ameireaganach ann an cinneasachadh mòr, dhealbhaich Douglas an ionad aige ann an Santa Monica gus loidhne cinneasachaidh meacanaichte a chruthachadh gus A-20 Havocs a thoirt a-mach. Bha an loidhne cruinneachaidh còrr is mìle a dh'fhaid (6,100 troighean), ach le bhith a 'dol air ais agus air adhart, chaidh a chuir a-steach do thogalach nach robh ach 700 troighean a dh'fhaid. Chaidh uairean-obrach a lughdachadh le 50% airson cuid de ghnìomhan. Thrioblaich an riochdachadh.  Ceist: Dè an t-ainm a th' air an itealan-cogaidh garbh earbsach?
Douglas DB-7