كتب استمرار لهذه الفقرة - بمجرد تأمين توريد قطع الغيار بحلول منتصف الموسم، تم تعديل B186 لتضمين مجموعة كاملة من الميزات الهوائية الجديدة (بما في ذلك الأجنحة الأمامية والخلفية والجسم السفلي المنقح) ، حزمة تعليق جديدة، ومفاهيم الإعداد المنقحة. كما تم تعزيز الهيكل أكثر للتعامل مع الضغط الناجم عن قوة محرك BMW. اكتملت حزمة التطوير بوصول تصميم جديد للجناح الخلفي لجائزة النمسا الكبرى، حيث جعل تحسين أداء B186 و حلبة Österreichring عالية السرعة من أسرع سيارة في الميدان مع فابي (قطب) و بيرغر يحتلون الصف الأمامي من الشبكة. تنافسية السيارة تحسنت طوال الموسم، وخاصة خلال النصف الثاني، نتيجة لهذا التطور. واصبح ايضا اكثر موثوقية، على الرغم من ان هذا الجانب بقى مشبوه طوال العام مع ما مجموعه تسعة عشر اعتزال من 32 بداية. تنافسية إطارات بيرلي تحسنت أيضاً، ومدى استمراريتها النسبية بالمقارنة مع إطارات غودير غالباً ما لعبت لصالح بي186، والذي مثله هو فوز بيرجر بجائزة المكسيك الكبرى لعام 1986.
بسبب عدم الحاجة إلى التوقف في الحظيرة للحصول على مجموعة جديدة من الإطارات، في حين أن معظم المنافسين الرئيسيين (باستثناء ماكلارين بروست الذي انتهى في المركز الثاني) قاموا بتوقفين على الأقل للإطارات بسبب السطح الشاحب ل Autódromo Hermanos Rodríguez.