لخص المقالة:  الخطوط الجوية بتغير الإجراءات لتضمن وجود طاقمين في قمرة القيادة في كل الأوقات بعد مأساة الخطوط الألمانية التي قتلت 150 شخص. اتضح اليوم بشكل مثير ان الطيار الثاني من طائرة ايرباص ايه 320 التي تحطمت في جبال الألب الفرنسية اللحظات الاخيرة للطائرة المحكوم عليها كشفتها المدعين الفرنسيين الذين قالوا انها كانت خطة أندرياس لوبيتز البالغ من العمر 28 عاماً لتدمير الطائرة. الآن شركة الطيران المنخفضة "ايزي جيت" اعلنت ان الخطوة ستدخل حيز التنفيذ غداً - و خبراء الطيران يقولون ان هناك خطوات لتجعل هذا "واجبي" عبر شركات الطيران. انزل للفيديو. منع الكوارث: شركات الطيران المنخفضة " ايزي جيت " و " النرويجين إير شاتل " سيقدموا قواعد جديدة لضمان وجود اثنين من أفراد الطاقم في قمرة القيادة في جميع الأوقات في أعقاب الكارثة الجوية لشركة " جيرمان وينجز ". المأساة: اتضح اليوم ان مساعد الطيار اندرياس لوبيتز (في الصورة) حبس طيار الطائرة خارج قمرة القيادة و"عمدًا" حطم الطائرة في جبال الألب الفرنسية، مما أسفر عن مقتل 150 شخص على متنها. سلامة: الآن شركة الطيران المنخفضة إيزي جيت أعلنت أن الخطوة الجديدة ستدخل حيز التنفيذ غداً و خبراء الطيران يقولون أن هناك خطوات لجعل ذلك " إلزامي " على جميع شركات الطيران. الرعب: بعد تسجيلات صوتية ظهرت من الطائرة A320 المحكوم عليها بالفشل تكشف كيف حاول الطيار ركل باب قمرة القيادة، قالت إيزي جيت إن أحد أفراد طاقم الطائرة سيدخل قمرة القيادة إذا كان الطيار أو مساعد الطيار يحتاج إلى المرحاض. هذه الخطوة تأتي بعد أن حثت هيئة الطيران المدني شركات الطيران على مراجعة سياساتها لتجنب أن يكون الطيار أو مساعد الطيار وحده في عناصر التحكم. "إيجي جيت يمكن أن تؤكد أنها ستغير إجراءاتها اعتبارا من يوم الجمعة 27 مارس، مما يعني أن اثنين من أفراد الطاقم سيكونون في قمرة القيادة في جميع الأوقات. هذا القرار اتخذ بعد التشاور مع هيئة الطيران المدني. سلامة وأمن الركاب والطاقم هو أعلى أولوية للشركة الجوية". ايزي جيت قالت ان عضو طاقم الطائرة سيدخل مؤقتا قمرة القيادة...
أندرياس لوبيتز حبس الطيار خارج قمرة القيادة و"عمدًا" حطم طائرة A320. طار الطائرة في جبال الألب الفرنسية بسرعة 400 ميل في الساعة وقتل 150 شخص على متنها. ايزي جيت، فيرجن اتلانتيك ونرويجين يقدموا قوانين لتجنب الكارثة. جيت 2، مونارك، فلاي بي و ريان اير يقولون ان العملية موجودة بالفعل. مصدر داخلي في الصناعة قال ان الممارسة يمكن ان تصبح " إلزامية " في جميع شركات الطيران.