اكتب استمرار لهذه الفقرة - فابي عاد مع بورشه موتورسبورتس في 1990 ليقود سيارتهم رقم 4 فوسترز-كواكر ستيت مارس 90P-بورشه اندي V8. قبل بداية الموسم، كانت بورشه ستبني هيكل كامل من ألياف الكربون مع الشركة المصنعة، مارش للهندسة. في يناير، صوت منافسو بورشه ضد استخدام السيارة ونتيجة لذلك اضطر بورشه لاستخدام هيكل 89P من مارس. فابي تأهل سبع في تويوتا جراند بريكس لونغ بيتش على الساحل لكن انتهى العاشر. تم استخدام سيارة مارش 90P جديدة في سباق انديانابوليس 500
وفابي بدأ في الثالث والعشرين وتقاعد في الثامن عشر بسبب مشاكل في ناقل الحركة بعد 162 دورة. تأهل فابي في وقت لاحق على المركز الأول في سباق جريمه تكساكو/هافولين الكبرى في دنفر. قاد لفة واحدة لكنه تحطم بعد سبع لفات وانتهى في المرتبة السابعة والعشرين. حقق فابي أفضل نتيجة في المركز الثالث في جائزة مارلبورو الكبرى في ميدولاندز، في مجمع ميدولاندز الرياضي، وأنهى الموسم في المركز الرابع عشر في النقاط. في نهاية الموسم انسحبت بورشه من سباقات اندي، لذا انتقل فابي الى بطولة العالم للسيارات الرياضية في عام 1991 وفاز بالبطولة.