لخص المقالة:  تكلفة بناء خط السكك الحديدية HS2 أعلى تسعة أضعاف مما سيكون عليه في فرنسا، تقرير ملعون يخلص اليوم. لجنة من مجلس اللوردات تقول ان المشروع بقيمة 50 مليار جنيه استرليني يجب ان يتوقف حتى يقدر الوزراء ان يقدموا قضية قوية له. تقريرهم "اقتصاد السرعة العالية 2" يقول ان مبالغ الحكومة لا تصلح. ويقولون ان الوزراء فشلوا في النظر في بديل لإنفاق 50 مليار جنيه استرليني على خط واحد، ويسألون: "كم يمكن تحقيقه لو تم استثمار هذه الأموال بشكل مختلف؟ انزل للفيديو. انتقدت: لجنة مجلس اللوردات طلبت إلغاء مشروع HS2 (تمثيل الفنان) بقيمة 50 مليار جنيه استرليني، بحجة أن الوزراء لم يقدموا قضية جيدة بما فيه الكفاية لبناءه. "تقدر تكلفة كل ميل من HS2 بأكثر من تسعة أضعاف تكلفة بناء خطوط السرعة العالية في فرنسا". تقرير لجنة الشؤون الاقتصادية خلص إلى أن الحكومة لديها العديد من الأسئلة لتجيب عليها حول التكلفة، الفائدة، الحد من الاكتظاظ والمساعدة للمناطق. ويضيف: "البرلمان لا يجب ان يوافق على التشريع التمكيني الذي سيسمح بدء عمل HS2 حتى نحصل على إجابات مرضية لهذه الأسئلة الرئيسية". المرحلة الأولى من HS2، من لندن إلى برمنغهام، من المقرر أن تفتح في عام 2026، مع المرحلة الثانية على شكل حرف Y إلى مانشستر وليدز من المقرر أن تكتمل حوالي 2032/33. التقرير يقول ان HS2 من المفترض ان يعيد التوازن للاقتصاد لكن لندن بدلا من ميدلاندز او الشمال من المرجح ان تكون اكبر المستفيدين. اللورد هوليك، رئيس لجنة اللوردات، قال: "ب 50 مليار جنيه استرليني، سيصبح HS2 واحد من أغلى مشاريع البنية التحتية التي تم تنفيذها في المملكة المتحدة، لكن الحكومة لم تقدم بعد قضية مقنعة عن سبب ضرورتها. "اللجنة تدعم الاستثمار في البنية التحتية للسكك الحديدية، لكنها ليست مقتنعة بأن HS2 كما هو مقترح حاليا هو أفضل طريقة لتحقيق هذا الاستثمار". جو روكين، من حملة وقف HS2، قال: "هذا بالتأكيد مسمار آخر في نعش HS2. قضية HS2 كانت...
لجنة مجلس اللوردات تقول ان الوزراء لم يفكروا في البديل. ادعي ان خط HS2 سيكلف "تسعة أضعاف" في المملكة المتحدة عما سيكلف في فرنسا. المرحلة الأولى من HS2 من لندن إلى برمنغهام من المقرر أن تفتح في 2026. خط السرعة العالية من المفترض يساعد في توازن اقتصاد البلاد. اللوردات يجادلون ان لندن اكثر من ميدلاندز او الشمال ستستفيد اكثر