أكمل الجملة التالية: لعام 1997، كان دينيز واثقًا في الموسم وقراره بالانضمام إلى الأسهم، قائلاً: "قوة الحزمة الشاملة التي جمعتها توم [والكينشو] لعام 1997 جعلت القرار سهلًا جدًا بالنسبة لي". دينيز بدأ الموسم مع نهاية في
أستراليا وبعد ذلك عانت من تقاعد متتالي في السباقات الخمسة التالية. تمكن من إنهاء ثامن في كندا، قبل أن يلتقط المزيد من التقاعدات المتتالية في السباقات الأربعة التالية. تمكن دينيز من الحصول على المركز السابع في بلجيكا، ومع ذلك كان يركض في المركز الثالث الممتاز قبل أن تسبب له مشكلة في أول توقف له في الخروج من المنافسة. دينيز عانى من تقاعد آخر في إيطاليا، ومع ذلك تمكن من تأمين النهايات في السباقات الثلاثة التالية المتتالية، والتي شملت نهاية تسجيل النقاط في جائزة لوكسمبورغ الكبرى وتقاعد من السباق الأخير من الموسم في جائزة أوروبا الكبرى. شهرة دينيز نمت طوال الموسم من مجرد سائق مدفوع إلى سائق سباق حقيقي، تمكن من التأهل على زميله هيل في بلجيكا واليابان، وهما من أكثر المسارات تحديًا فنيًا في التقويم، كما كان لديه عدد من أداء السباقات القوية. في أكتوبر، أعلن آروز أن دينيز وقع تمديد لعقده لمدة عام واحد، وبقي مع الفريق لعام 1998. انتهى دينيز الموسم في المركز السادس عشر في بطولة السائقين، مع نقطتين، وانتهى أربعة أماكن خلف زميله هيل.