في النهاية، تم التخلي عن تطوير المحرك لصالح التركيز على محرك FPF، والذي أثبت بالفعل قدرته التنافسية في شكل 1.5 لتر مع مكربن ويبر الجانبي في سباقات الفورمولا 2، وتم بيع المخزون بأكمله من الأجزاء إلى أندرو جيتلي في منتصف الستينيات. عندما تغيرت قوانين الفورمولا واحد إلى 3 لترات لعام 1966، سمح السيد جيتلي لبول إيمري بإعادة بناء واحد من FPE إلى شكل 3 لترات ووضعها في هيكل مونوكوك فولاذي من شانون لمرة واحدة لصنع سيارة شانون F1 المسماة SH1 التي يقودها تريفور تايلور في جائزة بريطانيا الكبرى لعام 1966
.. تم تعبها لثلاثة لترات ووضع حقن وقود تيكاليميت جاكسون، هذا FPE الذي بناه إيمري أنتج 312 حصان على مقياس الدينامومتر في منشأة كرويسلر كيو.