اكتب استمرار لهذه الفقرة - بعد العطلة الصيفية، بدت السيارة قد أعادت اكتشاف الشكل في التأهل؛ مع استبدال هايدفيلد برونو سينا المتأهل السابع في الطقس المختلط في سبا وبتروف العاشر - والزوج العكسي في مونزا. لسوء الحظ، لا يمكن قول نفس الشيء عن هذه السباقات، مع مكانين فقط من التاسعة (والنقاط الأولى لسينا) من الزوجين. بدت الامور فظيعة بالنسبة لهم في سباق الاول، وهو المسار الذي بالتأكيد لم يناسب السيارة، لأن بتروف سقط في Q1 وسينا كان في المركز الخامس عشر فقط في التأهل. سينا ما تحسن موقفة في السباق، وبتروف ارتفع مكان واحد. هذا يعني ان الفريق كان يكافح حتى للحفاظ على المركز الخامس في بطولة المصنعين - المركز السادس فورس إنديا سجلت 36 نقطة في آخر أربع جائزات كبرى إلى 4 رينو، وكانت الآن متخلفة فقط 22 نقطة. رجع كل من سينا وبتروف إلى المراكز العشرة الأولى في التأهل في عام 2006، وبعد سباق ضيق مع العديد من السيارات الأخرى لنهاية الذيل من النقاط، احتل بتروف في النهاية المركز التاسع مع سينا في المركز التاسع عشر. ثلاث سباقات مخيبة للآمال في كوريا والهند وأبوظبي
حيث لم يسجل أي سائق نقطة. انتهى بتروف في المركز العاشر ليحصل على نقطة واحدة في السباق الأخير لـ R31، وفي نهائي موسم 2011 في سباق ريال مدريد. فشل سينا في الحصول على نقاط من خلال إنهاء المركز السابع عشر، ومع ذلك ظلت رينو خامسًا في تصنيف بطولة المصنعين بأفضل نتيجة في المركز الثالث، على الرغم من كونها 95 نقطة خلف مرسيدس.