كتب استمرار لهذه الفقرة - بدأ غيريرو التنافس في الفورمولا واحد في عام 1982 لشركة Ensign Racing، حيث بدأ الموسم في سيارة Café de Colombia/Moda Caribu Ensign N180B-Ford Cosworth DFV رقم 14 في جائزة جنوب إفريقيا الكبرى لفتح الموسم. فشل في التأهل للفعالية بسبب فريق جيررو من الفورمولا 2، ماورير موتورسبورت ورئيسه ويلي ماورير، الذي قدم أمر قضائي لرئيس فريق Ensign، موريس نون، ونتيجة لذلك تم سحب جيررو من السباق. تقرير صحفي رسمي من نون قال ان غيريرو "في حالة جسدية وعقلية غير مناسبة للقيادة". غيريرو عاد للسباق التالي، جائزة البرازيل الكبرى، في إينسين N181 جديدة. فشل مرة أخرى في التأهل للسباق. تأهل غيريرو للسباق الثالث من الموسم، جائزة الولايات المتحدة الكبرى الغربية، بدءاً في المركز التاسع عشر وانتهى في المركز الخامس عشر بعد تحطم 27 دورة في السباق. تخطى إينسنج جائزة سان مارينو الكبرى بسبب حرب FISA<unk>FOCA وفشل غيريرو بعد ذلك في التأهل لجائزة بلجيكا الكبرى. في جائزة موناكو الكبرى
مزود الإطارات لـ (إينسنج) (إيفون) انسحب من الفورمولا واحد وهذا ترك الفريق بلا كلل. حصل الفريق على بعض الإطارات القديمة لاستخدامها في السباق، لكن غيريرو فشل في التأهل. بدأت ميشلان بتزويد الفريق بإطارات بعد أن تأهل موناكو وغيررو لأول سباق ميشلان للفريق، جائزة ديترويت الكبرى، بدءاً من المركز الحادي عشر. في السباق تورط غيريرو في حادث 6 دورات في السباق و تم اعتباره في المركز التاسع عشر. بعد ذلك، غيريرو فشل في التأهل في جائزة هولندا الكبرى وجائزة فرنسا الكبرى. سجل غيريرو أفضل نهايته لعام 1982 (ومسيرته بالكامل في الفورمولا واحد) في جائزة ألمانيا الكبرى في المركز الثامن. في جائزة القصر الكبرى في نهاية الموسم، تأهل غيريرو في المركز الخامس عشر. محرك السيارة انفجر في التدفئة وفقد غيريرو السباق. كان غيريرو غير مرتب في تصنيف البطولة بسبب حقيقة انه لم يسجل اي نقاط.