لخص المقالة:  الأخبار المأساوية بأن رحلة جيرمانواينج 9525 تحطمت عمداً على جبال الألب الفرنسية من قبل طيار اعتبر "100٪ صالح للطيران" تتحدى الفهم الشائع للعبارة. المدعي العام في مرسيليا، برايس روبن، قال ان الطيار الثاني، أندرياس لوبيتز، "أراد على ما يبدو تدمير الطائرة"، مستغلا الطيار الذي ترك قمرة القيادة وربما رفض فتح باب الكابينة بعد تنشيط هبوط الطائرة. المدير التنفيذي للوفتهانزا-- والتي جيرمان وينغز هي شركة تابعة لها-- قال ان لوبيتز كان "جيد للطيران". لكن بالنسبة لمعظمنا، النتيجة الأولية للمدعي العام بأن الألماني البالغ من العمر 28 عاماً تسبب عمداً في مقتل 150 شخص في 24 آذار، يجعله خارج هذا المصطلح. في الواقع "كفاية للطيران" لا يعني بالضرورة ان الحالة النفسية للطيار قد تم تقييمها. سيمون ميتشل هو طيار وزميل زائر في مركز تحقيق السلامة والحوادث بجامعة كرانفيلد في جنوب انجلترا. خلال السنوات القليلة الماضية، كانت صناعة الطيران تفكر في كمية الوقت المنفق على فحص مهارات الطيارين بالمقارنة مع الوقت المنفق على فحص طريقة تفكيرهم، قال ميتشل. العديد من المنظمات بدأت تقييم سلامة شركات طيران معينة عند النظر في الناقلات التي يجب على أعضائها الطيران عليها، قال. "ليس من غير المألوف بالنسبة لهذه الشركات أن تضع في مصفوفة تقييمها نظرة على إجراءات اختيار الطيارين،" قال ميتشل. "نبحث بشكل متزايد في شخصياتهم الشاملة وقدرتهم على العمل بالفرق وكيف هم كأشخاص. "بجانب 'هل نريد ان نتأكد من اننا لم نعمل مع شخص قد يكون لديه نوع من الاضطرابات العقلية' هناك ايضا سبب جيد جدا في الحياة اليومية. تريد تجنيد شخص يعمل بشكل جيد في فريق". "صناعة الطيران فريدة من نوعها في كمية الثقة والمسؤولية التي تضعها في أيدي عدد قليل جدا من الموظفين،" قال ميتشل. اذا نظرت الى قيمة الطائرة والقيمة الغير قابلة للقياس لحياة الناس الذين يطيرون في تلك الطائرة
يوم الخميس، قال المدعي العام في مرسيليا إن مساعد الطيار في الرحلة 9525 تحطم عمداً. المدير التنفيذي للوفتهانزا قال ان مساعد الطيار أندرياس لوبيتز كان "100 بالمئة صالح للطيران" خبير الطيران سايمون ميتشل يقول ان القوانين لا تتطلب اختبار نفسي رسمي.