اكتب استمرار لهذه الفقرة - غرويلارد بقي مع أوسيلا، والتي تم شراؤها وإعادة تسميتها إلى فوندميتال. كان على الفريق أن يتسابق بالسيارة المستخدمة في العامين السابقين، مما أدى إلى عدم تمكن غرويلارد من تجاوز التأهيل المسبق في فينيكس وإنترلاغوس. تم بناء سيارة جديدة، لكن هذا لم يغير موسم غرويلارد، لأنه فشل في ثلاث مرات أخرى للتأهل المسبق. تغير الحظ جاء في المكسيك، حيث تأهل في أفضل 10 من الموسم، لكن اضطر للبدء من حارة الصهريج بعد تعرضه لمشاكل ميكانيكية في السيارة، واستسلم في نهاية المطاف لفشل في المحرك بعد 14 جولة. انسحب في سباقه في فرنسا
مع تسرب النفط، و كان هناك المزيد من الفشل في التأهيل في سيلفرستون وهوكنهايم. في المجر، تمكن غرويلارد من الدخول في التصفيات الرئيسية، لكن في النهاية فشل في التأهل. في سبا-فرانكورشانس، أنهى جولة في المركز العاشر، وتقاعد بسبب عطل في المحرك في مونزا قبل سبع جولات فقط من النهاية. غرويلارد فشل في التأهل في البرتغال، واضطر إلى أخذ علبة تروس احتياطية، مع فشل العلبة القديمة في العمل. ورفض السماح للسيارة باستخدام علبة تروس جديدة، وتم طرده بعد بضعة أيام من قبل رئيس الفريق غابرييل رومي. تمكن من الانضمام إلى AGS في المقعد الذي تخلى عنه بديله في Fondmetal، غابرييل تاركويني، في السباق التالي في كاتالونيا. في السباق، كان غرويلارد أبطأ في التأهل التمهيدي خلف زميله الجديد في الفريق فابريزيو باربازا، مع انسحاب فريق AGS قبل أن يصل الزوج إلى اليابان وأستراليا.