اكمل الجملة التالية: "بناء كنتاكي كان يعاني من التوقفات". تم وضع اسطولها في ساحة البحرية في نورفولك، بورتسموث، فيرجينيا، في 7 مارس 1942. ومع ذلك، تم تعليق العمل على السفينة في يونيو من تلك السنة، وتم إطلاق هيكل أسفل "كنتاكي" لإفساح المجال لبناء LST في 10 يونيو. وبينما تم تعليق بناءها، نظر مكتب السفن في اقتراح تحويل حاملة الطائرات لـ "كنتاكي" و "إلينوي" في أعقاب معارك بحر المرجان و
منتصف الطريق. على النحو المقترح، كانت "كنتاكي" المعدلة ستحصل على طابق طيران طويل وعريض، مع تسليح مطابق لحاملات: أربعة قذائف مزدوجة من 5 بوصات وأربعة قذائف أخرى من 5 بوصات في قذائف فردية، جنبا إلى جنب مع ستة قذائف رباعية من 40 ملم. تم التخلي عن الفكرة بعد أن قرر مكتب السفن أن السفن المعدلة ستحمل عدد أقل من الطائرات من فئة "إيسكس"، وأن المزيد من حاملات فئة "إيسكس" يمكن أن تُبنى في نفس الوقت، وأن مشروع التحويل سيكون أكثر تكلفة بكثير من "إيسكس" الجديدة. بدلًا من ذلك، كان من المقرر أن تكتمل "كنتاكي" و "إلينوي" كسفن حربية، ولكن تم إعطاء أولوية منخفضة جدًا لبناءها. استؤنفت أعمال السفينة في 6 ديسمبر 1944، عندما تم إعادة هيكل الجذع إلى الممر. عمل على السفينة الحربية سار بوتيرة بطيئة، وكان من المتوقع أن تكتمل في الربع الثالث من عام 1946. في ديسمبر 1945، أوصى بأن يتم إكمال "كينتاكي" كسفينة حربية مضادة للطائرات، وتم تعليق العمل على السفينة في أغسطس 1946 بينما كان هذا قيد النظر. استأنف البناء مرة أخرى في 17 أغسطس 1948 دون اتخاذ أي قرار بشأن تصميمها النهائي. استمر العمل على "كنتاكي" حتى 20 يناير 1950. بعد ذلك، طُرحت من الحوض الجاف لتوفير مساحة لإصلاحات السفينة الشقيقة، التي عثرت في طريقها من هامبتون رودز.