اكتب استمرار لهذه الفقرة - 1970
بعد فوز 1969، اندلع نزاع داخل الفريق. لعام 1970، بيع الفريق مباشرة إلى أندي غراناتيللي. رئيس ميكانيكي ماريو، المخضرم كلينت براونر طرد على الفور. اندريتي والصغير الميكانيكي جيم ماكغي بقى مع غراناتيلي. اقترحوا ان هذا الطلاق القبيح داخل الفريق كان الدافع لللعنة، كما زعمت زوجة براونر كاي بعد ذلك وضع تعويذة على أندريتي. خلال تمرين في 11 مايو، تحطم ماريو أندريتي وهو يخرج من المنعطف الرابع. عقدة المفاصل العالمية فشلت على ماكنامارا، وهو ضرب الجدار الداخلي أسفل الممتد الرئيسي. السيارة تضررت بشدة، لكن أندريتي لم يصب. سيكون مجبر على التأهل في سيارة احتياطية. في يوم القطب الشمالي، أبقت الرياح العاتية سرعاته منخفضة، ومع 35 جولة فقط من التدريب في السيارة، تأهل لـ "8-ball spot". (تم اعتبار المركز الثامن بدءًا حظًا سيئًا في ذلك الوقت؛ لم يفز أي سائق في السباق من هذا الموقع في الشبكة، ولن يفعل ذلك حتى عام 1985. انظر أدناه). كانت أسوأ نتيجة للتأهل لـ أندريتي حتى الآن. في يوم السباق، كان أندريتي يحاول أن يصبح أول فائز متتالي منذ بيل فوكوفيتش في 1953-1954. في حوالي الدورة ال31، اضطر ماريو ليقوم بوقف غير مخطط له بسبب تشكيل جسم سياره فضفاض. عاد للمسابقة، لكن خسر الكثير من المناصب. لاحقاً، واجه مشاكل في التعليق الخلفي الأيمن، واضطر ليقوم بإيقاف غير مخطط له لتغيير الإطار الخلفي الأيمن. لم يكن حتى اللفة 172 ان مشاكل التعامل معه اختفت، لكن بحلول ذلك الوقت كان بالفعل متخلف لفة وخارج المنافسة على الفوز. لم يقود أي جولات، وانتهى في المركز السادس.