أكمل الجملة التالية: في 21 يوليو 2006، حظر الاتحاد الدولي للسيارات استخدام أنظمة المكبحات الكبيرة، التي طورتها واستخدمتها رينو لأول مرة واستخدمتها بعد ذلك سبعة فرق أخرى، بما في ذلك فيراري. فلافيو برياتور ادعى ان مكلارين رفع مسألة قانونية النظام مع الفيا. النظام استخدم كتلة مثبتة بالعجل في مخروط الأنف لتقليل حساسية السيارة للاهتزاز. كان هذا فعال بشكل خاص في الزوايا وعلى الرصيف للحفاظ على الإطارات على اتصال أقرب بسطح المسار مما كانت عليه. على اية حال، حكام السباق في
جائزة ألمانيا الكبرى اعتبرت النظام قانوني. اعلن الاتحاد الدولي للسيارات عن نيته الطعن في هذا القرار وأعلنت رينو أنها لن تتسابق مع النظام خوفا من العقاب اللاحق إذا تم قبول الطعن. أداء رينو في جائزة ألمانيا الكبرى كان واحد من أسوأ أدائهم في الموسم؛ ومع ذلك، ألقى الفريق اللوم على تكوين بثور في إطارات ميشلان بدلاً من فقدان نظام المكبح الكلي. اجتمعت محكمة الاستئناف الدولية للفيا في باريس في 22 أغسطس 2006، لدراسة الطعن الذي تقدمت به الفيا ضد قرار حكام جائزة ألمانيا الكبرى. المحكمة قررت ان استخدام الجهاز المعروف باسم "Tuned Mass Damper" هو انتهاك للمادة 3.15 من اللائحة الفنية للفورمولا واحد.