أكمل الجملة التالية: على الفور تقريباً، تم استبدال تصميم T43 بنسخة Mark III من هيكل "فورمولا 2". أحدث مادوك و كوبر التصميم القائم عن طريق تبديل التعليق الأمامي لترتيب تعليق ثنائي معتدل مع امتصاص الصدمات، بدلاً من تصميم الربيع الورقي العرضي للسيارات القديمة. تسمح التروس الجديدة في محور التداول لـ Maddock بتخفيض المحرك (الآن بما في ذلك "FPF" الممتد لـ Climax في سيارة الفورمولا واحد) ، مما يقلل من مركز ثقل كوبر T45 (مارك III) الجديدة عن طريق تركيب محرك الجفاف أقل بكثير. مدوك اعترف بهذا الابتكار ل جاك برابهام، الذي تلقى الاقتراح من صديقه الاسترالي، رون توراناك. ساهم برابهام وكوبر في تحسينات التفاصيل الأخرى، لكن مادوك ترك إطار الهيكل الأساسي دون تغيير تقريبًا من T43. ال تي 45 نجح على الفور. في ايدي موريس ترينتينانت، سيارة روب ووكر الـ45 الجديدة فازت في دورة البطولة العالمية التالية،
جائزة موناكو الكبرى لعام 1958.