كتب استمرار لهذه الفقرة - معظم طائرات أن-8 التي تم بناؤها خدم في القوات الجوية السوفيتية، مع استخدام طائرتين أن-8 لإنزال القوات الخاصة لاستيلاء على مطار بلزني خلال غزو تشيكوسلوفاكيا
في عام 1968. استخدموا طائرات أخرى كطائرات استطلاع إلكترونية، واستخدمت طائرة واحدة لأخذ عينات من الهواء بعد التجارب النووية الصينية في عام 1966. استمروا في الاستخدام على نطاق واسع في الواجبات العسكرية في الخطوط الأمامية في القوات الجوية السوفيتية حتى سبعينيات القرن العشرين، عندما تم نقل العديد منهم لاحقًا إلى Aeroflot للاستخدام كطائرات شحن. بعد سلسلة من الحوادث في أوائل التسعينات، تم سحب An-8 من الاستخدام في روسيا. ومع ذلك، لم يكن هذا يعني نهاية An-8، حيث تم بيع عدد منها في الخارج مع عدد قليل من الطائرات التي لوحظت تطير في الشرق الأوسط، وحتى وقت قريب، في أفريقيا، (خاصة ليبيريا) ، جمهورية الكونغو الديمقراطية وأنغولا، (خاصة شركات الطيران المرتبطة بالرجل التجاري الروسي وتاجر الأسلحة المحكوم عليه فيكتور بوت) ، على الرغم من أن أنطونوف سحبت شهادة الجودة الجوية والدعم لهذا النوع في عام 2004، مما أنهى الاستخدام القانوني للطائرات.