في سيلفرستون، الذي قال انه يعتبره بيته الثاني، اوصل في المركز السادس عشر، متجاوزا باتون. مع المطر الكثيف في يوم السباق، من خلال الاستخدام الجيد للإطارات الرطبة الشديدة أنهى في المركز الثالث، وحقق أول منصة تخرج له منذ عام 2005. ومع ذلك، في ألمانيا، تصادم مع ديفيد كولثارد أنهى آماله في النقاط. في المجر، تغلبت عليه الزعيم، وكررت نفس الأداء في فالنسيا. في بلجيكا، احتل المركز السادس عشر، لكن كان عليه التقاعد بسبب عطل في علبة التروس. في مونزا رطبة
كان ثاني أسرع في التدريب يوم الجمعة وبدأ من 16 على الشبكة. تمكّن من الوصول إلى المرتبة التاسعة، لكن نتيجة لاستخدام نوع الإطارات الخاطئ في وقفته الثانية، انتهى في المرتبة السابعة عشر. في أول سباق ليلي في سنغافورة، كان في وضع جيد ليحصل على بعض النقاط بعد التوقف قبل إغلاق خط الحفرة لفترة سيارة السلامة، لكن بعد فترة وجيزة فشل المحرك واضطر إلى التقاعد. في اليابان، بدأ من المرتبة السابعة عشر على الشبكة، لكن تمكن من الوصول إلى المرتبة الثالثة عشر بنهاية السباق. في الصين تمكن من الدخول إلى Q2 لأول مرة في عشر سباقات، وكان سيبدأ في المركز الرابع عشر. لكن بعد ما تم إضافة عقوبة المركز العاشر لـ مارك ويبر بسبب تغيير المحرك، تم ترقيته إلى المركز الثالث عشر. في يوم السباق كان لديه بداية جيدة، وصعد إلى المرتبة العاشرة مبكراً واحتفظ بمكانة قوية في منتصف الجدول طوال السباق وانتهى في المرتبة الحادية عشرة، خمس مراكز أمام باتون، الذي كافح طوال نهاية الأسبوع.