الموثوقية كانت ايضا مشكلة، مع لافيت فقط تسجيل خمس نهايات خلال الموسم كله، ولكن السرعة الأساسية كانت هناك مع هوندا مدعومة FW09 باستمرار بين أسرع السيارات من خلال فخاخ السرعات على العديد من المسارات على الرغم من أن السيارة نفسها تنتج مقاومة عالية. في الواقع، سجلا كلا السائقين سرعة قصوى في التأهل والسباق في جائزة جنوب إفريقيا الكبرى عام 1984 (على الرغم من أنه لم يكن سريعًا مثل برابهام-بي إم دبليو التي سجلت في التأهل). روسبيرج كان له عام أكثر نجاحا من لافيت، وتمكن من ترويض سيارته غير المتوقعة من خلال الفوز بالجائزة الكبرى في دالاس لأول فوز له وللفريق منذ جائزة موناكو الكبرى عام 1983، وإعطاء هوندا أول فوز في جائزة فورمولا واحد الكبرى منذ جون سورتيس فاز بجائزة إيطاليا الكبرى عام 1967
في مونزا وأول فوز له بمحرك توربو.