اكتب استمرار لهذه الفقرة - ماسا تفوق على ألونسو للمرة الثانية في، في بلجيكا؛ لكنه سقط من الرابع إلى الثامن في السباق. ماسا حطم المركز السادس مرة اخرى في سباق، بعد ان دخل في جولة من قبل ويبر في الجولة الخامسة. اتصل هاميلتون مع ماسا للمرة الثالثة في عام 2011، عندما حاول التفوق عليه في المركز الثامن في الدوري. هاميلتون ثقب الإطار الخلفي الأيمن لماسا بالجناح الأمامي، وهو الحادث الذي تلقى هاميلتون عقوبة القيادة من خلاله. هذا بعد حادثة في التأهل حيث هيميلتون هجم على ماسا من الداخل، في محاولة لتمرير دورة خارجية، مما دفع ماسا لانتقاد هاميلتون علنا. ماسا كمان ذهب الى هاميلتون في منطقة المقابلات التلفزيونية بعد السباق وهو على وشك البدء بمقابلة مع تلفزيون RTL، صفع كتفه، وقال بسخرية: "عمل جيد، يا أخي". لاحقاً، تم الإبلاغ عن أن مهندس ماسا، روب سمدلي، أرسلت رسالة لاسلكية إلى ماسا تقول: "حافظ على هاميلتون بقدر ما نستطيع. ندمر سبيله قدر ما نقدر. تعال، يا ولد. تصطدم هاميلتون وماسا في السباق التالي في اليابان، مما أضر بطاقة نهاية الجناح الأمامي لماسا، لكنه انتهى في النهاية في المركز السابع. بعد السباق، طلب ماسا من الاتحاد الدولي ان يتخذ اجراءات ضد هاميلتون. بعد انتهائه في المركز السادس في سباق الجائزة الكبرى الهندية، تحطم في التصفيات بعد ان كسر تعليقه على الرصيف ثم ضرب الحواجز. في السباق، اصطدم مرة أخرى مع هاميلتون في اللفة الـ24 من سباق، للمرة الخامسة في هذا الموسم، لكن هذه المرة حصل ماسا على عقوبة من خلال القيادة. انسحب بعد ذلك بعد أن ضرب الرصيف بقوة، نفس المصير الذي أنهى دورة التأهل. انهى السنة بثنين من المركز الخامس في أبوظبي
والبرازيل.