اكمل الجملة التالية: "ساكس" وسائق السيارات الرياضية "ديف ماكدونالد"، مبتدئ في سباق "500"
سباق انديانابوليس 500 عام 1964. ماكدونالد كان يقود سيارة مملوكة ومصممة من قبل ميكي طومسون، رقم 83 "سييرز-أول ستيت خاص". طلب طومسون من مسؤولي الاتحاد الأمريكي لزيارة متجره في كاليفورنيا لفحص السيارة بينما كانت قيد الإنشاء حتى لا يستثمر المال في السيارة إذا كانت هناك فرصة أن يتم استبعادها في سباق السباق. وافقت شركة الطيران الأمريكية على الطلب ومررت السيارة مع حزمة تأثيرات الأرض. بحلول الوقت الذي وصلت فيه السيارة للمضمار في مايو، غيرت الوكالة رأيها وفشلت. بالعمل في المساحات الضيقة في منطقة المرآب، قام تومسون والطاقم عملياً بإعادة بناء السيارة لتلبي مواصفات الوكالة الجديدة. هذه التغييرات، إزالة الجدران، التغيير إلى إطارات أكبر وزيادة الارتفاع من اثنين إلى أربعة بوصات، جعلت السيارات غير مستقرة جداً. جراهام هيل اختبر السيارة قبل اندي لكن رفض قيادتها في 1963. ماستن غريغوري تحطمت في وقت سابق من الشهر بسبب الارتفاع الهوائي. بعد ما ماكدونالد تأهل وقبل السباق، اتبع بطل العالم في سباق الفورمولا واحد جيم كلارك، الذي عرف ماكدونالد واحترم قدرته، الكاليفورني لعدة دورات. بعد ما وصلوا، حث كلارك بقوة ماكدونالد على الخروج من السيارة. اخرج، قال كلارك. اخرج وابتعد. لكن ماكدونالد شعر انه ملزم بتنفيذ عقده مع طومسون. السائقين الاخرين اتبعوا نصيحة غريغوري وبقوا بعيدين عن سيارات طومسون. قبل السباق، اقترب جريجوري من سائق الفورمولا واحد جاك برابهام، الذي كان بجانب ماكدونالد على الشبكة، وحث برابهام على منح البدائي مساحة كبيرة. برابهام اعتبر ان نصيحة غريغوري انقذت حياته.