أكمل الجملة التالية: مع عودة الفرق إلى آسيا، تحول التركيز إلى سباق البطولة. لويس هاميلتون وضع نفسه في الموقف المثالي ليقاتل فرناندو ألونسو، مؤهل على المركز الأول بينما ألونسو استطاع أن يدير المركز الخامس فقط. في السباق الأكثر تطلباً جسدياً في العام، تنافست الفرق على الموقع خلال المرحلة الأولى من الجائزة الكبرى، محاولين وضع أنفسهم للدورات العشر الأخيرة. في اللحظة التي بدأ فيها السائقون في إيقاع السباق، فشل علبة تروس هاميلتون، مما أجبره على الخروج من السباق وتسليم القيادة لسباستيان فيتيل. تم تقصير السباق من قبل جولتين لتتناسب مع الحد الزمني لساعتين لسباق الجائزة الكبرى بعد زوج من تدخلات سيارة السلامة الطويلة؛ أولاً، نارين كارثيكيان تخلّف عن القيادة في الحواجز تحت المدرجات في الجولة 30، مما أجبر سيارة السلامة على النشر. السائقين كان لديهم فرصة ضئيلة ليكونوا مرتاحين في إعادة التشغيل، حيث أخطأ مايكل شوماخر في تقييم نقطة الكبح في نهاية جسر الإسبلاندا، وتدخل في الجزء الخلفي من جان إريك فيرغن وأطلق سيارة الأمان للمرة الثانية في حادث كان شبه صورة مرآة لصدمه مع سيرجيو بيريز في عام 2011. بعد ذلك حصل على عقوبة عشرة أماكن على الشبكة
جائزة اليابان الكبرى. فيتيل سيطر على السباق من البداية الثانية، فاز على جينسون باتون ليحصل على ثاني فوز له في الموسم وأول مرة منذ جائزة البحرين الكبرى قبل خمسة أشهر. أكمل ألونسو منصة التتويج، واحتفظ برأسه في البطولة بعد أن دافع عن بول دي ريستا في وقت متأخر من السباق. في أماكن أخرى، سلسلة من الإنسحابات <unk> بما في ذلك مشكلة في المحرك في وقت متأخر لبرونو سينا، والتي تركت البرازيلي مع حروق طفيفة في ظهره <unk> وسلسلة من الخلافات التي تضمنت مارك ويبر، نيكو هولكنبرغ، كاموي كوباياشي وسيرجيو بيريز لأنهم قاتلوا على مواقع النقاط الطفيفة سمحوا لتيمو غلوك بالانتهاء في المرتبة الثانية عشرة، والنتيجة هي أن ماروسيا استعادت المركز العاشر في بطولة العالم للمصنعين من كاترهام.