لخص المقالة:  بعد سنة، مازال يبدو مستحيلاً: طائرة متطورة بقيمة 270 مليون دولار تحمل 239 شخصاً تختفي، وتترك أدلة قليلة جداً عن المكان الذي ذهبت إليه. لكن هل المأساة في رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370 فعلاً يجب أن تكون مثل هذا اللغز؟ يمكن لا. تساؤلات مستمرة -- والصدمة التي عانى منها اصدقاء وعائلات الركاب وطاقم طائرة بوينغ 777-200ER -- كل هذا كان يمكن تجنبه لو ان التكنولوجيا التي تم اختبارها مسبقاً تم وضعها في مكانها. صدق او لا، في عالمنا الحديث، تكنولوجيا تعقب الطائرات لم تدخل بعد القرن الواحد والعشرين خذ GPS مثلاً. ليش مو مراقبي الملاحة الجوية يستخدمونه لتتبع طائراتهم التجارية باستمرار؟ وش رأيك بالتواصل مع الأقمار الصناعية؟ ليش كل الطائرات لا تبث بيانات الصندوق الاسود الى الأقمار الصناعية؟ التكنولوجيا متوفرة. نعم، هو مكلف، لكن كذلك البحث بمئات الآلاف من الأميال المربعة من المحيط الشاسع. خلينا نقوم بتقسيمها. الرحلة 370 كان لديها ثمانية طرق للتواصل مع الأرض أثناء الطيران:. • خمسة أجهزة راديو عالية التردد و عالية التردد يمكنها إرسال واستقبال إرسال الصوت والبيانات. • اثنين من أجهزة الاستجابة التي يمكنها إرسال بيانات التعرف والارتفاع إلى شاشات رادار مراقبة الحركة الجوية. • واحد من أجهزة إرسال وإستقبال الأقمار الصناعية التي يمكن أن تنقل وتستقبل الرسائل النصية والمكالمات الهاتفية. بالرغم من هذه التكنولوجيا، فقد العالم مسار الرحلة مع اسم رمز صناعة الطيران MH370. لفهم السبب، عليك أولاً أن تعرف القليل عن التكنولوجيا والثغرات في النظام. في معظم انحاء العالم، موظفو المراقبة الجوية مازالوا يتابعون الطائرات باستخدام الرادار -- الذي يستخدم تقنية تعود الى الاربعينيات. الرادار موثوق، لكن محدود. مع فجوات كبيرة في مناطق التغطية. الطائرات التي تطير اكثر من 200 ميل من اليابسة فوق المحيطات لا تتعقبها شاشات الرادار لمراقبة حركة الطيران. يقول الخبراء ان الرادار يغطي فقط حوالي 2 او 3 بالمئة من سطح الكوكب. الباقي هو منطقة محرمة للطيران. لو ان جهاز الارسال انطفأ،
التكنولوجيا الحديثة للتتبع ممكن تساعد في حل لغز رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370. بعد سنة من اختفاء رحلة MH370، تعقب الخطوط الجوية لا يزال نفس الشيء. معظم الطائرات تستخدم رادار أرضي بدلاً من الأقمار الصناعية؛ تتبع المحيطات غير منتظم، في أحسن الأحوال.