اكتب استمرار لهذه الفقرة - تقريباً على الفور تم استبدال تصميم T43 بنسخة Mark III من هيكل "فورمولا 2". أحدث مادوك و كوبر التصميم القائم عن طريق تبديل التعليق الأمامي لترتيب تعليق ثنائي معتدل مع امتصاص الصدمات، بدلاً من تصميم الربيع الورقي العرضي للسيارات القديمة. تسمح التروس الجديدة في محور التوصيل لـ Maddock بتخفيض المحرك (الآن بما في ذلك "FPF" الممتد لـ Climax في سيارة الفورمولا واحد) ، مما يقلل من مركز ثقل كوبر T45 (مارك III) الجديدة عن طريق تركيب محرك الجفاف أقل بكثير. مدوك اعترف بهذا الابتكار ل جاك برابهام، الذي تلقى الاقتراح من صديقه الاسترالي، رون توراناك. ساهم برابهام وكوبر في تحسينات التفاصيل الأخرى، لكن مادوك ترك إطار الهيكل الأساسي دون تغيير تقريبًا من T43. ال تي 45 نجح على الفور. في ايدي موريس ترينتينانت، ربحت سيارة روب ووكر الجديدة تي 45 في الجولة التالية من بطولة العالم، جائزة موناكو الكبرى لعام 1958
..