أكمل الجملة التالية: لموسم 1990، استخدم الفريق هيكل CG901، مصمم من قبل أدريان نيوي ومحرّك بمحرك Judd V8. كان هناك مشكلة في الديناميكا الهوائية مع نفق الرياح في ساوثامبتون، مما تسبب في صراع الفريق: في السباقات الستة الأولى من السنة، فشل كل من كابيلي وجوجلمين في التأهل في
البرازيل والمكسيك، بينما غوجلمين غاب عن موناكو وكندا. تم طرد نيوي نتيجة لذلك، ولكن ليس قبل إجراء تغييرات على السيارة والتي من شأنها أن تؤدي إلى تحول ملحوظ في جائزة فرنسا الكبرى. هناك، كابيلي وجوجلمين تأهلوا في المرتبة السابعة والعاشرة على التوالي، قبل أن يركضوا في المرتبة الأولى والثانية في معظم السباق، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى قرار الفريق بعدم التوقف عن الإطارات. انسحب غوجلمين في نهاية المطاف بسبب عطل في المحرك، لكن كابيلي واصل القيادة من ألان بروست في فيراري حتى ثلاث دورات من المنزل، عندما أجبره خطأ في إطلاق النار على السماح لفرنسي بالمرور؛ كان المركز الثاني لا يزال نتيجة شعبية.