اكتب استمرار لهذه الفقرة - لعام 1987 تم تجهيز المحركات بصمام منفجر معتمد من الاتحاد الدولي للسيارات والذي كان إلزاميًا لجميع محركات التوربو في الموسم مع زيادة توربو مقيدة إلى 4.0 بار (في السابق، كانت زيادة التوربو مقيدة فقط بما شعر المهندسون أن المحركات يمكنها التعامل معه، على الرغم من أن معظمها، بما في ذلك BMW M12، لم تكن تتجاوز 5.6 بار). قوة المحرك، الذي كان دائما قادر على التعامل مع إعدادات الدفع العالي، كان يقدر أنه لا يزال موجودًا للتأهل والحوالي للسباقات مع قيود السيارات أيضًا على 195 لتر من الوقود لكل سباق. خلال الموسم، واجه الفريق مشاكل متواصلة مع قطع صمام البوب أوف تحت حدود 4.0 بار في التأهل والسباقين، مع تقرير وارويك في السباق الافتتاحي في البرازيل
ان الصمام كان يقيد الزيادة الى 3.5 بار، وأحيانا كان يقطع عند 2.6 بار (خسارة حوالي ), موقف لم يتحسن طوال الموسم. من دون الموارد والدعم المالي المتاح لمثل فيراري أو هوندا، سيستغرق مادر حتى ثلاثة أرباع الطريق خلال الموسم لحل المشكلة.