اكتب استمرار لهذه الفقرة - كان كلينج له دور مهم في تطوير عودة مرسيدس للمنافسة الدولية في أوائل الخمسينيات، وفوزه في سباق الطريق كاريرا باناميركانا 1952، وهو يقود سيارة مرسيدس بنز 300SL التجريبية في ذلك الوقت كانت نقطة حاسمة في ضمان إدارة دايملر بنز أن رياضة السيارات لها مكان في مستقبل مرسيدس. دُعِي لفرقة مرسيدس الجائزة الكبرى في عام 1954، انتهى أقل من ثانية واحدة وراء خوان مانويل فانجيو الأسطوري في أول ظهور له في الفورمولا واحد، حيث احتل المركز الثاني في جائزة فرنسا الكبرى عام 1954.
في حلبة ريمز-جيو السريعة. البداية الواعدة هذه لم تدوم، ومع وصول ستيرلينغ موس إلى مرسيدس في عام 1955، تم تخفيض رتبة كلينغ فعليًا إلى سائق ثالث. ومع ذلك، بعيدًا عن بطولة العالم، حقق كلينغ فوزًا مثيرًا للإعجاب في جائزة برلين الكبرى (في AVUS، حلبة أخرى عالية السرعة). غادر فريق الفورمولا واحد في نهاية الموسم، ليحل محل ألفريد نيوباور كرئيس رياضة السيارات في مرسيدس. كان في هذا المنصب خلال حملات التجمع الناجحة في الستينيات، وأحياناً كان يقود نفسه. في إحدى هذه المناسبات، قاد سيارة مرسيدس بنز 220SE للفوز في سباق 1961 العظيم بين الجزائر والكيب تاون عبر أفريقيا.