اكتمل الجملة التالية: لسنة 1985، تم تحديث MP4/2 مع ديناميكا الهوائية النظيفة وإعادة تصميم الأجنحة (لتوافق مع اللوائح الجديدة التي حظرت "الأجنحة" على الأجنحة الخلفية للسيارات التي كانت تستخدم منذ عام 1983) وتم تسميتها "MP4/2B"، في حين أن بورش صقلت محرك TAG مع تحسين القوة (في السباق وفي التأهيل) واستهلاك الوقود. التعليق كان لازم يعاد تصميمه بعد ما اضطرت مكلارين للتبديل من إطارات ميشلان إلى إطارات غوداير عندما انسحبت الشركة الفرنسية من الفورمولا واحد. ومع ذلك، كانت المنافسة قد وصلت تقريباً. ميشيل ألبوريتو في سيارته فيراري 156/85 حارب بروست لمعظم الموسم، حتى اتضح أن موثوقية مكلارين أكبر وتفوقهم في الدوائر عالية السرعة التي تلت ذلك في كلتا البطولات. براست فاز بأول بطولة له مع 5 انتصارات و اكمل اللقب مع جولتين متبقيتين عن طريق الانتهاء من المركز الرابع
جائزة أوروبا الكبرى في براندز هاتش (اعترف برست أنه لم يحب "القيادة من أجل النقاط" كما كان في براندز والسباق السابق في بلجيكا، ولكن بعد خسارة البطولتين الأخيرتين بنسبة 2 ونصف نقطة فقط على التوالي، لم يرغب في المخاطرة بالخسارة للمرة الثالثة). اكتسب مكلارين لقب بطولة المصنعين الثاني على التوالي، حيث سجل 90 نقطة مقابل 82 نقطة لفيراري، مع تعادل فيليامز-هوندا ولوتس-رينو على 71 نقطة، على الرغم من أن ويليامز فاز بأربعة سباقات مقابل ثلاثة من لوتس.