اكتب استمرار لهذه الفقرة - استمر سوء حظ هولكنبرغ في السباق التالي في اسبانيا
.. خرج في Q1 لأول مرة في 59 سباق بسبب مشكلة ضغط الوقود في سيارته. بعد كده طرد من قبل الدوار رومين غروجان في الجولة الاولى من السباق. هولكنبرغ انتقد قيادة غروجان بعد الحادث، والذي تلقى الفرنسي عقوبة الشبكة في السباق التالي. في موناكو، هولكنبرغ تم التأهل من قبل زميله في الفريق بسبب الجدارة لأول مرة منذ جائزة اليابان الكبرى 2016. ومع ذلك، أنهى السباق في المركز الثامن، بعد أن بدأ في المركز الحادي عشر، مع زميله في الفريق، ساينتس، الذي أطاع أوامر الفريق في وقت متأخر من السباق للسماح له بالمرور. وتابع هذا مع نقطة أخرى في كندا بعد التأهل والانتهاء من السباق في 7th. السباقات الثلاثة التالية شكلت أول سباق في تاريخ الفورمولا واحد في فرنسا والنمسا وبريطانيا. خلص هولكنبرغ في المركز التاسع في فرنسا، تلاه تقاعد من المركز التاسع في النمسا مع عطل في المحرك. كان هذا تقاعده الثالث في ستة سباقات وسابع تقاعده في الستة عشر سباقا الأخيرة. ومع ذلك، أنهى الرأس الثلاثي على أعلى، وينتهي في المركز السادس في جائزة بريطانيا الكبرى. حقق هولكنبرغ أفضل نتيجة له على الإطلاق مع رينو في جائزته الكبرى في ألمانيا مع المركز الخامس، متجاوزًا كيفن ماغنوسن في وقت متأخر عندما بدأت الأمطار تسقط. بعد مشكلة في التزود بالوقود حدته لـ 13 على الشبكة، أنهى 12 في جائزة هنغاريا الكبرى. ومع ذلك، دخل العطلة الصيفية مع 52 نقطة والسابع في البطولة كقائد فعال في وسط الميدان، والذي بدأ العديد من السائقين يسمونه بطولة الفورمولا 1 أو "الفورمولا 1.5"، بسبب الفجوة الكبيرة جدا في الأداء للفريقين الثلاثة الأوائل من مرسيدس وفيراري وريد بُل.