لخص المقالة:  التكنولوجيا اللي كانت ممكن تمنع مأساة الجيرمان وينجز عن طريق السيطرة عن بعد على الطائرة كانت موجودة لسنوات لكن صناعة الطيران قاومتها، ظهرت الليلة الماضية. الدعم لمراقبة الطائرات في الوقت الحقيقي من الأرض توقف وسط مخاوف شركات الطيران من مخاطر القضاء على الطيارين وإمكانيات ما يسمى اختطاف الكتروني من قبل الإرهابيين. النقابات التي تمثل الطيارين هي ايضا ضد هذه الخطوة. هجمات 11 سبتمبر على الولايات المتحدة، حيث استخدم الإرهابيون الطائرات المختطفة كسلاح، أثارت دعوات لأنظمة جديدة لمنع تكرار الفظائع. انزل للفيديو. التنقيب: الفرق تعمل في التضاريس الصعبة في جبال الألب تنظف الحطام المنتشر وتبحث عن الجثث والأمتعة. الحزن: أقارب الضحايا يتغلب عليهم العاطفة بعد حضور مراسم تكريم لأحبائهم في لو فيرن، فرنسا يوم الخميس. فيليب باوم، محرر "أمن الطيران الدولي"، قال إن المأساة كانت جزئياً بسبب الضوابط "التلقائية" التي أدخلت بعد 11 سبتمبر. قال لصحيفة الإندبندنت: "باب مقصورة الطيار المشدد المفكر به سيء كان له عواقب كارثية". قال السيد باوم ان التفكير في سلامة الطيران انحرف بسبب الهجمات الارهابية في عام 2001، مضيفا ان هناك "اهتمام مفرط بالارهاب" و "فشل في معالجة التهديدات الاخرى لسلامة الطيران". الشركات المصنعة في أوروبا وأمريكا عملت على طرق لخلق طائرة "مقاومة للخطف". في عام 2006، حصلت بوينغ على براءة اختراع أمريكية لنظام طيار آلي غير قابل للتعطيل. هذا سيسمح للطيارين، و المراقبين على الارض او الوكالات الامنية مثل وكالة المخابرات المركزية بتفعيل وضعية طيران تلقائي لا يمكن اطفاءها من قبل اي شخص على متن الطائرة. النظام يقدر يفتح نفسه اذا حاول الإرهابيون القتال في مقصورة القيادة، مع أجهزة استشعار الضغط على الباب تستجيب للقوة المفرطة. ثمانية حوادث سابقة سببها الانتحار المشتبه به للطيار، مما أدى إلى 416 حالة وفاة. 29 نوفمبر 2013: طائرة الخطوط الجوية الموزمبيقية رحلة 470 تحطمت في ناميبيا، وقتل 33 شخص. 31 اكتوبر 1999: 217...
التكنولوجيا اللي كان ممكن تتجنب مأساة جبال الألب موجودة لسنوات لكن صناعة الطيران قاومتها. " نظام الطيار الآلي غير المنقطع " سيسمح للمتحكمين على الأرض بتفعيل وضع لا يمكن إيقافه على الطائرة. لكن الدعم توقف وسط مخاوف من مخاطر القضاء على الطيارين وإمكانيات ما يسمى بالخطف الإلكتروني.