اكتب استمرار لهذه الفقرة - في بداية موسم 1997، أعطى أليسي إنذارا نهائيا من فلافيو برياتوري، يحذره من أن 1997 ستكون فرصته الأخيرة للحصول على نتائج جيدة. السيارة حققت نتائج جيدة في اختبارات ما قبل الموسم، لكن روس براون، نايجل ستيبني وروري بيرن انضموا إلى شوماخر في فيراري، وكان شكل بنيتون خلال الموسم غير منتظم. قضيته لم تساعد من خلال تقاعد محرج في جائزة استراليا الكبرى الافتتاحية للموسم
عندما تجاهل عدة رسائل لاسلكية من ميكانيكي الحفرة للدخول لوقفة الحفرة، واستمر لخمس جولات حتى نفذ منه الوقود وانتقد من قبل بريتوريه، الذي شعر انه ضيع فرصة للوصول الى منصة التتويج سجل ثلاث نقاط فقط في السباقات الأربعة التالية، لكن بعد ذلك كان لديه مسيرة قوية مع بعض منصات التتويج، حيث صعد إلى المركز الثالث في بطولة السائقين. ومع ذلك، كانت هناك حوادث محرجة أخرى، مثل الجائزة الكبرى الفرنسية عندما دفع ديفيد كولثارد من المسار دون داع، والجائزة الكبرى النمساوية، حيث محاولته لتفوق إدي إيرفين من ما يقرب من ثمانية أطوال وراء تسببت في تصادم أدى إلى وضع أليسي تحت التحقيق بسبب القيادة الخطرة بعد السباق. حصل على المركز الأول في جائزة إيطاليا الكبرى والتي أرسلت المشجعين إلى الابتهاج على الرغم من حقيقة أنه لم يعد يقود فيراري وقاد في وقت مبكر من السباق ولكن خسر أمام مكلارين ديفيد كولثارد بسبب توقف بطيء. انتهى في المركز الرابع في البطولة ب 36 نقطة، بفضل استبعاد مايكل شوماخر في نهاية الموسم. سمعة أليسي تضررت خلال فترة وجوده في بينيتون، بعد أن فشل في الفوز بجائزة كبيرة على الرغم من امتلاكه سيارة تنافسية، وعانى بالمقارنة مع شوماخر في فيراري. عقد أليسي مع بنيتون لم يجدد في نهاية الموسم وقع عقد لمدة عامين مع ساوبر.