أكمل الجملة التالية: بعد نتائج لمان، قررت شركة ألباين إصلاح تصميم النموذج الأولي بشكل كامل وأدخلت سيارة ألباين A210 (على الرغم من أن بعض طرازات M65 المعدلة بشكل طفيف شاركت أيضًا في بعض السباقات تحت اسم A210). في
1966 24 ساعة من لمان، ألبين عملت 1-2-3 في مؤشر كفاءة الطاقة، مع سرعات تصل إلى 270 كم/ساعة باستخدام محرك 1.3 لتر. A210 يقودها ماورو بيانكي فاز بالتصنيف العام لجائزة ماكاو الكبرى لعام 1966 للسيارات السياحية. ريدل استخدم النتائج ليقنع رينو بمنحه الدعم لبناء سيارة تهدف للفوز الكلي في لمان. تم تكليف جورديني ببناء محرك V8 جديد بسعة 3 لتر ليتم تركيبه على هيكل A210, على الرغم من أنه لن يكون جاهزا للنسخة 1967. قبل السباق، استخدم A210 في الاختبار المبكر لأول إطارات بدون مسار شعاعي للسباق (ميشلان A1). في سباق 24 ساعة من لو مان عام 1967، شارك فريق الألب الرسمي و إكوري سالفين-كالفيرسون مع سبعة A210 (خمسة بمحرك رباعي 1.3 لتر، واحد بمحرك 1.5 لتر و واحد بمحرك 1 لتر) و M64 (مع محرك 1 لتر). 1.3 لتر و 1.5 لتر A210 فازوا في فصلهم، على الرغم من أن أحدهم لم يفز بالفوز بالمعيار.