كتب استمرار لهذه الفقرة - شعر الكثيرون ان مع قوة هوندا، كان يجب ان يكون بيكيه قادرا على منافسة مكلارين، او على الاقل يكون "أفضل من الباقين"، على الرغم من انه في كثير من الأحيان لم يكن حتى ذلك، وفي بعض الاحيان كان يظهر حتى من قبل زميله في الفريق ساتورو ناكاجيما الذي اعتقد الكثيرون انه لم يكن في الفورمولا 1 لو لم يكن ل هوندا. موسم بيكيه المتراجع في الدفاع عن بطوله أكد الرأي العام بأن البرازيلي سيسابق للفوز في سيارة من الدرجة الأولى (على الرغم من أنه أكد في مقابلة عام 2012 على التلفزيون البرازيلي أنه "لم يكن على حق" بعد تحطمه التأهيلي في جائزة سان مارينو الكبرى عام 1987.
وقاد فقط من 1988 حتى تقاعده بعد "من أجل المال"). أثبتت سيارة 100T أنها ليست سيارة من الدرجة الأولى على الرغم من أن رئيس الفريق بيتر وار قال في موناكو أنه "إذا كانت مكلارين تستطيع بناء سيارة سريعة ، فيجب أن نكون قادرين على ذلك أيضًا" ؛ تم تعريض تصميم السيارة وإنتاجها بالفعل للبيانات الهوائية غير الصحيحة أثناء الاختبار والتطوير في نفق الرياح كومتيك لفريق مارس في براكلي. بعد ان فاز سينا مع لوتس في موناكو في 1987، اتضح ان موناكو 1988 كانت كارثة بالنسبة ل لوتس. ناكاجيما فشل في التأهل بينما بيكيه، الذي تأهل في المركز الحادي عشر أبطأ بنحو 4.4 ثواني من مكلارين هوندا الفائزة في المركز الأول لسنة، استمر لدورة واحدة قبل أن يتقاعد بسبب أضرار الاصطدام.