اي قيود في الصفة بتسبب استخدام اسطوانتين اصغر بدلا من اسطوانة قياسية واحدة خلال مرحلة الضغط المنخفض؟ بعد السؤال السابق، اكتب السياق الذي يحتوي على الجواب. يمكن يكون من 1 الى 20 جملة. السياق:
هو امتداد منطقي للمحرك المركب (الموصوف أعلاه) لتقسيم التوسع إلى مراحل أخرى لزيادة الكفاءة. النتيجة هي محرك التوسع المتعدد. مثل هذه المحركات تستخدم إما ثلاث أو أربع مراحل التوسع وتعرف باسم محركات التوسع الثلاثي والرباعي على التوالي. هذه المحركات تستخدم سلسلة من الأسطوانات ذات القطر المتزايد تدريجياً. هذه الاسطوانات مصممة لتقسيم العمل الى حصص متساوية لكل مرحلة توسيع. مثل محرك التوسع المزدوج، إذا كان المساحة ضئيلة، فيمكن استخدام أسطوانتين أصغر لمرحلة الضغط المنخفض. محركات التوسع المتعددة عادةً ما يكون لها أسطوانات مرتبة في خط، ولكن تم استخدام تشكيلات أخرى مختلفة. في أواخر القرن التاسع عشر، استخدم "نظام" التوازن Yarrow-Schlick-Tweedy في بعض محركات التوسع الثلاثي البحرية. قسم محركات Y-S-T مراحل التوسع منخفض الضغط بين اسطوانتين، واحد في كل طرف من المحرك. هذا سمح لدرج الموازنة بشكل أفضل، مما أدى إلى محرك أكثر سلاسة وأسرع استجابة والذي يعمل مع أقل اهتزاز. هذا جعل محرك التوسع الثلاثي ذي 4 أسطوانات شائع مع سفن ركاب كبيرة (مثل فئة أولمبية) ، لكن هذا استبدل في النهاية بمحرك توربين خالي من الاهتزاز تقريبًا. [ بحاجة لمصدر ]