لخص المقالة:  واحد من كل ستة طرق مازال في حالة سيئة على الرغم من تعبئة المزيد من الحفر، مع حاجة أكثر من 12 مليار جنيه لإصلاحها، كشفت دراسة جديدة. تمويل الطوارئ من الحكومة بعد الفيضانات السنة الماضية ساعد في زيادة 33 في المئة في إصلاح الحفر، لكن لم يكن هناك أي انخفاض في المبلغ اللازم لجلب الشبكة في إنجلترا وويلز إلى الصفر، قال تقرير. تحالف صناعة الاسفلت (AIA) قال انه يلزم 12.16 مليار جنيه استرليني لاستعادة شبكة الطرق المحلية الى حالة "معقولة"، مضيفا ان الاموال التي انفقت على سد 2.7 مليون فجوة في السنة الماضية "هدرت". الوقت المتوقع لتنظيف التراجع في التصليح زاد سنة لـ 13 سنة، قال التقرير. واحد من كل ستة طرق مازال في حالة سيئة على الرغم من ملء المزيد من الحفر، مع الحاجة لأكثر من 12 مليار جنيه لإصلاحها، كشفت دراسة جديدة. كشفت الدراسة السنوية أيضًا عن زيادة "دراماتيكية" في المبلغ المدفوع كتعويض للسائقين في إنجلترا، مضاعفة إلى أكثر من 20 مليون جنيه إسترليني خارج لندن. تكاليف الموظفين للسلطات المحلية لمعالجة المطالبات ارتفعت إلى حوالي 18 مليون جنيه إسترليني، أي ما يعادل 225 ساعة في الشهر لكل سلطة. قال آلان ماكينزي، رئيس الهيئة: "تمويل الحكومة الطارئ لإصلاح الحفر والفيضانات بعد شتاء العام الماضي الرطب ساهم بوضوح في الاتجاهات المذكورة في دراسة هذا العام. في الأساس، الأموال التي تنفق على سد 2.7 مليون حفرة تم الإبلاغ عنها ضائعة - إنها غير فعالة وعاجلة في فعاليتها. لذا، بينما نفهم ان وزارة النقل تعزز الإصلاحات الدائمة، يبقى أن المال سيكون أفضل إنفاق لمنع تشكيل الحفر في المقام الأول. التمويل البالغ 6 مليارات جنيه متعهد بين 2015 و 2021 هو موضع ترحيب، ونأمل أن يتم تأكيده من قبل الحكومة القادمة. لكن الحقيقة هي انه بالرغم من انه يبدو استثمارا كبيرا، فانه سيكفي فقط للسلطات المحلية لتدوس الماء ولن يفعل شيئا...
واحد من كل ستة طرق مازال في حالة سيئة حتى بعد تثبيت ملايين الحفر. اتحاد صناعة الاسفلت يقول ان المال الذي انفاق على ملء 2.7 مليون تم إضاعة. تقرير يقول ان التخلص من الاعمال المتأخرة قد يستغرق 13 سنة.