أكمل الجملة التالية: في النهاية، تم الاستيلاء على السيارة من قبل فريق براون جي بي الجديد، وتعديلها لاستيعاب محرك مرسيدس بنز بدلاً من محرك هوندا المتوقع. جينسون باتون قام بعمله على السيارة باللونين الأبيض والفلورسنت والصفر والأسود. الفريق أعطى BGP 001 أول اختبار له في حلبة كاتالونيا في 9 مارس 2009، وتصدرت جداول الأوقات عدة مرات. مع انتقال التجارب إلى سيركيتو دي جيريز، استمر براون جي بي في تحديد وتيرة، حيث أنهى التجربة متقدمًا في اثنين من التجارب الثلاثة. خلال مقابلة، قال براون إن هناك المزيد من السرعة بعد أن أوضح أن '... سيارة BGP 001 هي نتيجة 15 شهور من العمل التنموي المكثف والفريق كان لا شيء أقل من رائع في التزامهم بإنتاج سيارتين في الوقت المناسب للسباق الأول'. في السباق الأول، قدم أربعة فرق شكوى رسمية ضد المنتشرات الخلفية لفيلم ويليامز FW31، وتويوتا TF109، وبراون BGP 001 على أساس أنها لم تكن ضمن الأبعاد المنصوص عليها في اللوائح، ولكن بعد تحليل السيارات، أعلن حكام السباق أن السيارات كانت قانونية. تم استئناف هذا الحكم وتم الاستئناف بعد السباق الثاني من الموسم. لكن الهيئة الحاكمة لرياضة السيارات قررت ان السيارة كانت قانونية. كان هناك شكوى اخرى في ماليزيا بعد ذلك انضمت بي ام دبليو ساوبر للنداء بعد ان اعتبروا شرعيين، مرة اخرى. بعد الاستئناف، اعتبرت الاتحاد الدولي للسيارات المنتشر قانونياً. في
في إسبانيا، حصلت السيارة على أول تحديثات لها منذ أستراليا والتي كانت تتعلق بشكل رئيسي بمتطلبات التبريد المختلفة لمحرك مرسيدس وأعطت براون 1<unk>2، تمامًا مثل في ملبورن.