اكتب استمرار لهذه الفقرة - بحلول هذا الوقت، مكلارين اضطرت لتزويد عملاءها بمحركات فورد V8، والتي كانت بمواصفات متأخرة عن فريق فورد المصنع، بناتون. ماكلارين كان يأمل في تعويض قوة الخيول الناقصة مع التطور الميكانيكي، بما في ذلك نظام تعليق نشط فعال <unk> على الرغم من أن النظام نفسه أثبت صعوبة في بعض الأحيان، خاصة بالنسبة لزميله الجديد مايكل أندريتي. بهذه الخطة، أقنع دينيس في النهاية سينا بالبقاء مع ماكلارين. البرازيلي، ومع ذلك، وافق على القيام بذلك فقط للسباق الأول في جنوب أفريقيا
حيث سيقيم اذا كانت معدات مكلارين تنافسية كفاية ليحقق موسم جيد. بعد قيادة سيارة ماكلارين 1993، ماكلارين ام بي 4/8، خلص سينا إلى أن السيارة الجديدة المتوازنة بشكل جيد لديها إمكانات مفاجئة، على الرغم من وجود محرك فورد V8 منخفض في القوة مقارنة بـ رينو V10 من بروت وأقل من V8 مصنع بنيتون. وبالتالي، مدّد سينا عقده مع مكلارين على أساس السباق بدلاً من عقد السنة الكاملة، وينتهي به الأمر بالبقاء طوال عام 1993. المشاركة كانت على أساس مليون دولار لكل سباق، وعلى الرغم من اختبار منتصف الموسم مع لامبورغيني V12 أثبتت أنها مشجعة، مع توقيع مكلارين بعد ذلك على صفقة توريد المحرك مع بيجو للموسم، كل ذلك أثبت أنه غير كافٍ لمواصلة الاحتفاظ بسنة بعد عام 1993.