في عام 1966، ضاعف الاتحاد الدولي لحجم المحرك من 1.5 إلى 3 لترات، والتي رأت السيارات تسابق بشكل أسرع بشكل ملحوظ على المسارات والمرافق التي لم تتغير منذ الحرب العالمية الثانية. هذا نتج عنه عدة حوادث قاتلة. وفاة سائق تشابمان النجم جيم كلارك في حلبة هوكنهايم في سباق الفورمولا 2 في عام 1968 كانت نقطة تحول: بدأ العديد من السائقين، بما في ذلك بديل كلارك في لوتس، جوشن ريندت، ورابطة سائقي الجائزة الكبرى (GPDA) ، في التشكيك في سلامة الرياضة. ريندت نفسه مات خلال التدريب في جائزة إيطاليا الكبرى 1970
حصل على بطولة السائقين بعد وفاته في ذلك العام.