في فبراير 2015، أعلنت مانور ماروسيا أن ستيفنز واحد من سائقيها، مع جلب تمويل كبير للفريق، جنبا إلى جنب مع روبرتو ميرهي. حضرت ماروسيا جائزة استراليا الكبرى لكن لم تنافس بسبب مشكلة تقنية. في جائزة ماليزيا الكبرى، قاد ستيفنز سيارة ماروسيا لأول مرة في التدريب الأول. ومع ذلك، لم يتنافس في التأهل أو السباق بسبب مشكلة في نظام الوقود. في جائزة الصين الكبرى، أنهى ستيفنز سباقه الأول مع ماروسيا في المركز الخامس عشر أمام زميله في الفريق ميري بعد أن تغلبه لويز هاميلتون مرتين. ستيفنز خلص قبل ميره في البحرين
وإسبانيا. انتهى خلف ميرهي في جائزة موناكو الكبرى في المركز السادس عشر. في جائزة كندا الكبرى، تأهل وراء ميرهي، لكنه ارتفع إلى المرتبة السابعة عشرة بسبب العقوبات لجينسون باتون وسيباستيان فيتيل وماكس فيرشتابن. في السباق في اللفة 52، كان رومان غروسيان من لوتس يدور على ستيفنز لكنه قطع الإطار الخلفي الأيسر أثناء القيام بذلك مما تسبب في توقف الطوارئ لكل من السائقين. الميكانيكيين لكل من لوتس و ماروسيا كان لديهم وقت قليل للتفاعل مع قيادة السائقين، وهذا يعني أن كل من جروجان وستيفنز أخذوا توقفات طويلة. ستيفنز اشتكى لفريقه على الراديو عن الحادث. غروجان حصل على 5 ثواني عقوبة للتصادم لكن ستيفنز انخفض من 4 ثواني خلف ميرهي الى دقيقة خلفه. ومع ذلك، اضطر مرهي للتقاعد في اللفة 56 بعد مشكلة في عمود المحرك. ستيفنز في النهاية انتهى في المركز السابع عشر، بعد أربع دورات من الفائز في السباق لويس هاميلتون. بعد السباق، اعتذر جروجان لستيفنز عن الحادث. خلال السباقات اللاحقة من الموسم، تم استبدال ميرهي بألكسندر روسي الذي تجاوز ستيفنز في 3 من 4 سباقات.