في عاد الى ارورز، والذين جمعوا حزمة مثيرة للإعجاب بما في ذلك محركات سوبرتيك، هيكل نظيف مع سرعة خط مستقيم جيدة ومجموعة من الرعاة. اتضح ان السيارة غير موثوق بها لكن سرعتها سمحت لفيرشتابن و زميله في الفريق بيدرو دي لا روزا ان يتنافسوا مع المتسابقين الاولين في عدة حلبات (على الرغم من أن هذا يرجع جزئياً إلى خزان الوقود الصغير في التصميم مما يعني أن السيارات كانت في كثير من الأحيان أخف من منافسيها). في سباقه الثاني في انترلاغوس
ركض في المرتبة السادسة قبل ان يدور بسبب ألم في الرقبة بسبب قلة وقت الجلوس في الآونة الأخيرة. في جائزة كندا الكبرى الرطبة/الجافة، قاده بشكل رائع في المراحل اللاحقة ليتحرك إلى المركز الخامس القوي ويحرز أول نقاط له منذ عام 1996. بعد حوادث المنعطفات الاولى في النمسا، ديه لا روزا وفيرشتابن ركضوا في المرتبة الرابعة والخامسة لكن مشاكل ميكانيكية جعلتهم يخرجون. فيرستابين سيسجل مرة واحدة فقط مرة اخرى، مركز رابع قوي في مونزا.