اكتب استمرار لهذه الفقرة - بدأ برابهام موسم 1982 مع اثنين من شاسيه بي تي 50 مدعومة من بي ام دبليو في جائزة جنوب افريقيا الكبرى، حيث تأهل بيكيه و باتريس في المركزين الرابع والرابع على التوالي، ولكن تقاعدوا في وقت مبكر من السباق. كان رئيس الفريق بيرني إكليستون تحت ضغط من الراعي الرئيسي للفريق، بارمالات، للدفاع عن بطولة بيكيه، واختار السباق مع هيكل BT49 الذي يعمل على كوسورث في جائزة البرازيل الكبرى، والذي فاز به بيكيه ولكن تم استبعاده لاحقًا لتجاوز الحد الأدنى للوزن عن طريق تشغيل "المكابح المبردة بالماء". كل السائقين ركضوا مع بي تي 49 في جائزة لونغ بيتش الكبرى، والفريق مقاطع جائزة سان مارينو الكبرى كجزء من حرب فيسا <unk> فوكا الجارية. في السباق التالي، جائزة بلجيكا الكبرى، انتقل بيكيه و باتريس مرة أخرى إلى BT50، لكن بيكيه أنهى ثلاث دورات وراء الفائز وتقاعد باتريس. وبينما اصبحت العلاقة بين برابهام و بي ام دبليو و بارمالات متوترة، اضطر إكليستون الى التوصل الى تسوية، مع استمرار بيكيه في تطوير بي تي 50 بينما سباق باتريس مع هيكل كوسورث. في جائزة موناكو الكبرى
فاز باتريس، في حين كان بيكيه أبطأ بمقدار ثانيتين في التأهل وتقاعد من السباق. أدنى مستوى في مشاركة بي إم دبليو في الفورمولا واحد حتى الآن جاء في جائزة ديترويت الكبرى، حيث منعت مشاكل موثوقية المحرك بيكيه من التأهل.