اكتب استمرار لهذه الفقرة - رينو قدمت محركات توربو للفورمولا واحد في 1977. اختبر برابهام محرك تربو بي ام دبليو أربع أسطوانات إم 12 في صيف 1981. لموسم 1982، صمم الفريق سيارة جديدة، بي تي 50، حول محرك بي ام دبليو الذي، مثل محرك ريبكو قبل 16 سنة، كان مبني على محرك سيارة الطريق، بي ام دبليو إم 10. استمرت برابهام في تشغيل سيارة BT49D التي تعمل بالطاقة الكوزورثية في الجزء الأول من الموسم بينما تم حل مشاكل الموثوقية وقابلية القيادة مع وحدات BMW. وصلت العلاقة تقريباً إلى النهاية، مع مصنع ألماني يصر على أن تستخدم برابهام محركها. سيارة التوربو حصلت على أول فوز لها في جائزة كندا الكبرى. في بطولة المصنعين، انتهى الفريق خامساً، السائقين ريكاردو باتريس، الذي سجل آخر فوز لمجموعة برابهام فورد في جائزة موناكو الكبرى
10 و بطل العالم بيكيه مجرد 11 في بطولة السائقين في موسم 1983، اخذ بيكيه الصدارة في البطولة من الين بروست من رينو في السباق الاخير من السنة، جائزة جنوب افريقيا الكبرى ليصبح اول سائق يفوز ببطولة العالم للسائقين في الفورمولا واحد مع سيارة ذات محرك توربو. لم يفز الفريق ببطولة المصنعين في عام 1981 أو 1983، على الرغم من نجاح بيكيه. كان ريكاردو باتريس هو السائق الوحيد غير بيكيه الذي فاز في سباق لبرابام في هذه الفترة. ساهم السائقون في السيارة الثانية بجزء بسيط من نقاط الفريق في كل من مواسم البطولة. انتهى باتريس في المرتبة التاسعة في بطولة السائقين ب 13 نقطة، مما أدى إلى تراجع الفريق خلف فيراري ورينو إلى المرتبة الثالثة في بطولة المصنعين.