لسنة 1985، تم تحديث MP4/2 مع ديناميكا هوائية نظيفة وإعادة تصميم الأجنحة (لتوافق مع اللوائح الجديدة التي حظرت "الأجنحة" على الأجنحة الخلفية للسيارات التي كانت تستخدم منذ عام 1983) وتم تسميته "MP4/2B"، في حين أن بورش صقلت محرك TAG مع تحسين القوة (في السباق وفي التأهيل) واستهلاك الوقود. التعليق كان لازم يعاد تصميمه بعد ما اضطرت مكلارين للتبديل من إطارات ميشلان إلى إطارات غوداير عندما انسحبت الشركة الفرنسية من الفورمولا واحد. ومع ذلك، كانت المنافسة قد وصلت تقريباً. ميشيل ألبوريتو في سيارته فيراري 156/85 حارب بروست لمعظم الموسم، حتى اتضح أن موثوقية مكلارين أكبر وتفوقهم في الدوائر عالية السرعة التي تلت ذلك في كلتا البطولات. براست فاز بأول بطولة له بـ 5 انتصارات و اكمل اللقب بعد جولتين من الانتهاء بالمركز الرابع في جائزة اوروبا الكبرى
في براندز هاتش (اعترف برست انه لم يحب "القيادة من اجل النقاط" مثلما كان في براندز والسباق السابق في بلجيكا، ولكن بعد خسارة البطولتين الأخيرتين بنسبة 2 ونصف نقطة فقط على التوالي، لم يرغب في المخاطرة بالخسارة للمرة الثالثة). اكتسب مكلارين لقب بطولة المصنعين الثاني على التوالي، حيث سجل 90 نقطة مقابل 82 نقطة لفيراري، مع تعادل فيليامز-هوندا ولوتس-رينو على 71 نقطة، على الرغم من أن ويليامز فاز بأربعة سباقات مقابل ثلاثة من لوتس.