اكتب استمرار لهذه الفقرة - 1958 كانت نقطة تحول في طريقة حاسمة اخرى للفورمولا واحد. ضد حقل صغير من فيراري و ماسيراتي، فاز ستيرلينغ موس بجائزة الأرجنتين الكبرى يقود كوبر ذات المحرك الأوسط الذي شارك فيه فريق روب ووكر الخاص، ومدعوم بمحرك كوفنتري كليماكس سترايت 4 بسعة 2 لتر. كان هذا أول فوز لسيارة مع المحرك مثبت خلف السائق في الفورمولا واحد. كان أيضاً أول فوز في بطولة العالم للسيارات الخاصة (باستثناء سباق إنديانابوليس 500 حيث كانت جميع المشاركات من الناحية الفنية من السيارات الخاصة باستخدام هيكل شاسي). الجائزة الكبرى التالية في موناكو
فازت ايضا بنفس سيارة كوبر، هذه المرة بقيادة موريس ترينتينانت ومواجهة معارضة اكبر. مدعومة بمحركات صغيرة الحجم، بقيت كوبر خارجة في عام 1958 لكن بمجرد أن أصبح المحرك الجديد من نوع كوفنتري-كلايمكس بسعة 2.5 لتر متاح، استمرت السيارات البريطانية الصغيرة في الهيمنة على الفورمولا واحد. موسم 1959 كان بداية ثورة المحركات المتوسطة، وشهد هذا الموسم منافسة شرسة بين أعمال كوبر من الأسترالي جاك برابهام وموس في كوبر فريق ووكر. تثبت ترانكسيل سيتروين تراكشن أفانت المعدل في جيتراغ أنه كعب أخيل في كوبيرز، لذلك انتقل ووكر إلى ترانكسيل مصنع من قبل مهندس ماسيراتي السابق فاليريو كولوتي. تبين ان ناقل الحركة الخاص كان غير موثوق به من القسم القياسي، واخد برابهام اللقب مع موس في المركز الثاني.