اكتب استمرار لهذه الفقرة - في عام 1950، كيلي <unk> باستخدام سيارته التا جي بي الخاصة، آخر بناء <unk> شارك في عام 1950
و جولات بريطانية لعام 1951 في بطولة العالم للفورمولا واحد. لم يكن مصنف في نتائج أي من السباقين، ولم يسجل أي نقاط في البطولة، وكان أفضل موقعه في الشبكة هو المركز الثامن عشر، ولكن استمراره مع سيارة Alta GP ثمر في عام 1952 بالمركز الثالث في Ulster Trophy في Dundrod. تم تعديل ألتة لاحقًا لتقبل محرك بريستول مستقيم 6 ذات الطاقة الطبيعية ليصبح "سيارة السباق الأيرلندية". كان يمتلك ويتسابق في سيارة رياضية من طراز جاكوار سي التي تسابقها في أيرلندا في "The Curragh" المعروفة في جميع أنحاء العالم باسم موطن سباق الخيل الأيرلندي، ويمكن أن يتباهى أيضًا بوجود ما لا يقل عن حلبتين سباقات السيارات في أواخر الأربعينات وأوائل الخمسينيات. معروف باسم دائرة "القصيرة" و دائرة "الكبيرة"، كلاهما استضاف مشاركات كبيرة وجذب حشود كبيرة. تم استخدام الدائرة القصيرة لأول مرة في عام 1947 وتمت تلبية احتياجات كل من السيارات وركوب الدراجات النارية. استخدمت حتى أواخر الخمسينيات، في حين كانت حلبة "Big" مكان سباقات السيارات الشهيرة لـ International Wakefield Trophy التي أقيمت سنويًا من 1949 إلى 1954. في اجتماع يونيو كسر كيلي الرقم القياسي، وهذه المرة كان يقود سيارة مازيراتي. كانت أول سيارة سباق مصممة خصيصاً تتنافس في كوراغ. حتى ذلك الوقت كانت المشاركات تتكون في الغالب من MGs و "مخصصات" بنيت في المنزل أو المرآب. الجمهور اصبح معجب كبير بكيلي وبالتأكيد اعطاهم عرض للسباق السريع في ذلك اليوم. الرقم القياسي الذي حطمه في ذلك اليوم بقي غير مكسور حتى عام 1954، عندما حطمه مرة أخرى بحوالي 10 ميلا في الساعة، وهذه المرة في سيارة رياضية فيراري.