أكمل الجملة التالية: "جيلبي الهندسة" كانت شركة هندسة عامة بريطانية مملوكة لسيد غرين. خسر جرين ذراع في حادث دراجة في سن 16، لكنه شارك في العديد من التجارب السريعة في المملكة المتحدة بنجاح كبير في أوائل الخمسينيات. بعد ما توقف عن التنافس، غذى شغفه بسباقات السيارات عن طريق تأسيس فريق سباقات السيارات سمي باسم شركته وبعدها قام ببناء سيارة سباقات جيلبي. شارك الفريق في 12 سباق بطولة العالم للفورمولا واحد، منها 6 مع سيارات من تصميمهم الخاص، لكن لم يحصل على أي نقاط في بطولة العالم. صممت سيارات جيلبي من قبل سيد جرين لابنه كيث ليقودها، بعد ان شارك سابقا في سيارة مازيراتي 250F لروي سالفادوري وايفور بيب وكذلك كوبر لجرين جونيور. كيث جرين اصبح لاحقا اكثر شهرة كمدير فريق في الفورمولا واحد وسباق السيارات الرياضية. "جيلبي" ظهر لأول مرة في
جائزة فرنسا الكبرى عام 1954 مع مازيراتي، لسالفادوري، الذي قاد الفريق ايضا في عامي 1964 و1965، وكان آخر حدث للفريق هو جائزة إيطاليا الكبرى عام 1962. بعدما توقف الفريق عن المنافسة في الفورمولا واحد، تم شراء سيارة جيلبي الأخيرة ودخلت في ثلاث مسابقات في عام 1999 من قبل القناص إيان رابي. كيث جرين حاز على المركز الثالث في جائزة نابولي الكبرى غير البطولة في عام 1962، مع سيارة ذات محرك BRM، وراء فيراري المصنعة لويلي مايريس ولورينزو بانديني.