لخص المقالة:  الاخبار المأساوية ان رحلة جيرمان وينج 9525 تحطمت عمداً على جبال الألب الفرنسية من قبل طيار اعتبر "100٪ صالح للطيران" تتحدى الفهم الشائع للكلمة. المدعي العام برايس روبن من مرسيلي قال ان الطيار الثاني اندرياس لوبيتز " اراد ان يدمر الطائرة " مستغل الطيار يترك قمرة القيادة واكثر من المحتمل يرفض ان يفتح باب الكابينة بعد تنشيط هبوط الطائرة المدير التنفيذي للوفتهانزا -- اللى جيرمانوينغز تابعه لها -- قال ان لوبيتز كان "جيد للطيران". لكن بالنسبة لمعظمنا، الاستنتاج الابتدائي للمدعي العام ان الالماني البالغ من العمر 28 عاما سبب عمدا موت 150 شخص في 24 مارس يضعه تماما خارج هذا المصطلح. في الحقيقة "جيد للطيران" لايعني بالضرورة ان حالة الطيار النفسية تم تقييمها. سايمون ميتشيل طيار وزميل زائر بجامعة كرانفيلد مركز التحقيق في السلامة والحوادث بجنوب انجلترا. طيلة السنوات القليلة الماضية صناعة الطيران كانت تفكر كمية الوقت الذي يقضي فحص مهارات الطيارين مقارنة مع الوقت الذي يقضي فحص كيفية تفكيرهم، قال ميتشل. العديد من المنظمات بدأت تقييم سلامة شركات الطيران المحددة عند التفكير في أي الناقلين يجب ان يطير اعضائهم، قال. "ليس من غير المألوف لهذه الشركات ان يكون في تقييمها المصفوفة نظرة على اجراءات اختيار الطيارين، " ميتشل قال. "نَحْنُ نَنْظُرُ بشكل متزايد إلى شخصياتهم المتنوعة وقدرتهم على العمل في فريق وكيف هم كالناس. "بجانب 'هل نريد ان نتأكد اننا لم نقوم بتجنيد شخص قد يكون عنده نوع من الاضطرابات العقلية' هناك ايضا سبب جيد جداً في الحياة اليومية. تُريدُ جَنْدَةً تَعْمَلُ بِجَمَاعَةٍ". "صناعة الطيران فريدة من نوعها في كمية الثقة والمسؤولية التي تضعها في ايدي عدد قليل جدا من الموظفين،" قال ميتشل. اذا نظرت الى قيمة الطائره والقيمه الغير قابله للقياس لحياه الناس الذين يطيرون في تلك الطائره
يوم الخميس، المدعي العام في مرسيليا قال ان طيار مساعد الرحلة 9525 تحطم عمداً. المدير التنفيذي للوفتهانزا قال ان الطيار الثاني اندرياس لوبيتز كان "100 بالمئة مناسب للطيران" خبير الطيران سايمون ميتشل بيقول ان القوانين ما تتطلب اختبار نفسي رسمي.