اكمل الجملة التالية: سيارات برابهام تنافست في انديانابوليس 500 من منتصف الستينيات الى بداية السبعينيات. بعد مشروع فاشل في 1962، تم تكليف MRD في 1964 لبناء هيكل IndyCar مدعوم بمحرك Offenhauser الأمريكي. هيكل الـ BT12 الناتج جرى من قبل جاك برابهام باسم "زينك اورشيل تريكبرنر" في
مسابقة 1964 وتقاعد مع مشكلة خزان الوقود. السيارة دخلت مرة اخرى في 1966، واخذت المركز الثالث لجيم ماكليريث. من 1968 الى 1970، برابام رجع الى انديانابوليس، في البداية مع نسخة 4.2 لتر من ريبكو V8 استخدمها الفريق في الفورمولا واحد. المجموعة برابهام-أوفنهاوزر دخلت مرة اخرى في 1971 من قبل جي سي اغاجانيان، والانتهاء في المرتبة الخامسة في ايدي بيل فوكوفيتش الثاني. بالرغم من ان لا سيارة برابهام فازت في انديانابوليس، فاز ماكيلريث بأربع سباقات في نادي السيارات الأمريكي (USAC) خلال عامي 1965 و 1966 في بي تي 12. "Dean Van Lines Special" الذي فاز فيه ماريو أندريتي ببطولة الولايات المتحدة الأمريكية لعام 1965 كانت نسخة مباشرة من هذه السيارة، صنعت بإذن من برابهام من قبل رئيس طاقم أندريتي كلينت براونر. ريفسون اخذ اخر فوز برابهام في سباق امريكي في بي تي 25 عام 1969 باستخدام محرك ريبكو.