اكتب استمرار لهذه الفقرة - على عكس الناقلات البريطانية، التي كان وقود الطيران مخزن في أسطوانات منفصلة أو سدود محاطة بمياه البحر، كل الناقلات اليابانية قبل الحرب كانت خزانات وقود الطيران بنيت متكاملة مع هيكل السفينة و "شوكاكو" لم تكن استثناء. بَعْدَ كُلِّ هَذَا ، بَدَأَ الْحَرْبُ يَكُونُ أَكْثَرَ حَرَجًا مِنْ الْحَرْبِ. وَهَذَا يُؤَثِّرُ عَلَى أَنَّ الْحَاوِيَاتِ تَتَشَقَّقُ وَتَتَسَرَّبُ. بعد الهزيمة في ميدواي
في منتصف عام 1942، تم ملء مساحات الهواء الفارغة حول خزانات وقود الطيران "شوكاكو" ، التي عادة ما تم ضخها مليئة بثاني أكسيد الكربون الخامل ، بدلاً من ذلك بالخرسانة في محاولة لحمايتها من الضرر المحتمل. لكن هذا لم يمنع انبعاث الدخان المتطاير الى سطح الحظيرة في حالة حدوث ضرر، خصوصاً عندما قامت "كافالا" بتوربيدها وغرقتها. "شوكاكو" عادةً تخزن 150,000 جالون من الغاز الوقائي للاستخدام التشغيلي.