اكمل الجملة التالية: بطولة بينسكي لسلسلة اندي كار العالمية عام 1994 كانت واحدة من الاداءات الاكثر هيمنة من فريق سباق في تاريخ سباقات العجلات المفتوحة الامريكية. روجر بينسكي وَجَدَ المفتاحَ للفوزَ لكن وَجَدَ أيضاً وسيلةَ للهَرَب مِنْ المنافسة. هيكل بنسكي بي سي-23 الجديد بمحرك إلمور- اندي ف8 سيقود سائقين بنسكي آل أونسر، جونيور، بول تريسي، وإيمرسون فيتيبالدي. فاز الفريق بـ 12 من 16 سباق، و جمع 10 مناصب و 28 مناصب على منصة التتويج في طريقهم الى البطولة. الفريق كَانَ مُتَسَلِّطاً ايضاً على مايو المُثير للجدل في إنديانابوليس. بينسكي ظهرت بمحرك مرسيدس بنز جديد جذري في اندي، 500I. هذا المحرك استخدم حكم في القوانين المخصصة لمحركات البلوك السريعة مثل محركات V-6 بويك التي سمحت ب 650 سم مكعب و 10 بوصات اضافية (4.9 psi/33.8 kPa) من الزيادة. هذي القوه الزائده (على الاقل 900 حصان، ويقال انها اكتر من 1000) سمحت لـ"بنسكس" بالركض اسرع بكثير، و اعطتهم الصف الاول و الخارجي على الشبكة
سبعمايه و سبعين سباق انديانابوليس 500. آل أونسر جونيور و إيمرسون فيتيبالدي هيمنوا على السباق، و في النهايه دخلوا السباق مع 16 دورة في سباق الـ200 دورة عندما اتصل فيتيبالدي بالجدار خارج المنعطف الرابع، مما منح آل أونسر جونيور القيادة والفوز. السائق الوحيد الذي انتهى في اللفة الاولى كان الجدد جاك فيلنوف. هذا الموسم الواحد اعطى بنسكي بطولة السائقين مع آل انسر جونيور، كأس المطورين مع بنسكي بي سي-23، وكأس المصنعين مع محرك إلمور-إندي V8. (في سباق اندي 500 1995، فشلت بنسكي في تأهل اي سيارة للسباق)