اكتب استمرار لهذه الفقره - في 1950، كيلي <unk> باستخدام سيارته التا جي بي، اخر سيارة بنيت <unk> شارك في 1950
و جولات بريطانية 1951 من بطولة العالم للفورمولا واحد. وَلَمْ يَكُنْ مُصَنَّفًا في نتائج أي من السباقين، وَلَمْ يَحْصُلْ على أي نقاط في البطولة، وَكَانَ أفضل موقع له في الشبكة هو المركز الثامن عشر، لكن استمراره في سيارة ألتا جي بي ثَبَتَ في عام 1952 بِالمركز الثالث في كأس أولستر في داندرود. الـ"آلتـا" تـُـعـدّل لاحـقاً لـيـتـقبل محرّك "بريستـول" بـسـطـور ستـيـمـيـن مـنـتـهـجـر، ليـصبح "سيـارة السباق الايرلنديـة". وَكَانَ يَمْلِكُ وَيَتَسَاقَى بِسيَارةِ رياضةِ "جاكوار سي تايب" التي تَسَاقَى بِهَا في أيرلندا في "كُرَاغ" المعروفة في جميع أنحاء العالم باعتبارها موطن سباق الخيول الأيرلندية، وَيَمْكُنُ أَنْ يَفْتَخِرَ بِأَنْ يَكُونَ عِنْدَهُ لا يَقَلُّ مِنْ حَرَكَتَيْ سباق السيارات في أواخر الأربعينيات وأوائل الخمسينات. المعروف باسم دائرة "القصيرة" و دائرة "الكبيرة"، كلاهما استضاف مشاركات عظيمة وجذب حشود ضخمة. المدار القصير استخدم لأول مرة في عام 1947 وتلبي احتياجات كل من السيارات ومسابقات الدراجات النارية. كان يستخدم حتى أواخر الخمسينات، بينما كانت حلبة "بيغ" مكان سباقات السيارات الدولية الشهيرة لـ "ويكفيلد تروفي" التي كانت تقام سنوياً من 1949 الى 1954. في اجتماع يونيو كسر كيلي الرقم القياسي للدورة، وهذه المرة كان يقود سيارة مازيراتي. هذي اول سياره سباقات بنيت خصيصاً تنافس في كوريج. حتى ذلك الحين المشاركات تتألف في الغالب من MGs والمنزل او الجراج بنيت "مخصصة". الجمهور اصبح معجب كبير بكيلي وبالتأكيد اعطاهم مظاهره سباقات السرعه العالية ذلك اليوم. الرقم القياسي الذي حطاه ذلك اليوم كان سيبقى غير مكسور حتى عام 1954، عندما حطمه مرة اخرى بمعدل 10 ميل في الساعة تقريباً، وهذه المرة في سيارة رياضية فيراري.