اكمل الجملة التالية: بداية بداير في الفورمولا واحد في عام ١٩٩٠ تعثرت بواسطة شاسي لولا غير تنافسي لبي ام اس اسكودريا ايطاليا، والذي، بالرغم من محركات فيراري، كان أبطأ سيارة في البطولة من حيث وتيرة التأهل. بالداخل
جنوب افريقيا، Badoer تقاعد بعد 20 دورة بسبب عطل في صندوق التروس. في البرازيل، تَأَهَّلَ بادور 21 وَانْتَهَى 12 بعد حَادِث أَجْبَرَهُ أَنْ يَقْفُزَ لِيَحْصُلَ عَلَى قُرْطِفِ أَنْفٍ جديد. في دونينغتون، وقع ضحية قاعدة جديدة تُقيّد التأهل لأسرع 24 سيارة (وقته كان كافٍ فقط للوضع السادس والعشرين). الدورة في إيمولا رأت بدور يسبق حتى الستة، لكن انتهى السابعة. هذا بقي افضل نتيجه لبادور في الفورمولا واحد. في اسبانيا، لم يستطع ان ينتهي وفي موناكو، انتهي بادور اخر المتسابقين. تمكنت من الانتهاء بالمركز الخامس عشر في كندا. في ماغني-كورس، سيلفرستون، هوكنهايم و بودابست، فشل بادور في الانتهاء، مرتين بسبب فشل التعليق. دخل سبا، فريق لولا كسب موثوقية وبدور خلص 13 في سباقه المنزلي في مونزا كان قدام كريستيان فيتيبالدي وقاتل لعدة دورات قبل ان يضرب البرازيلي سيارة بادور وان ينهي في النهاية المرتبة العاشرة. في استوريل، انتهى بادور في المركز الرابع عشر بعد ان بدأ من الاخير. بَعْدَ السباقِ، لولا ما سَافَرَ إلى السباقات في اليابان وأستراليا بعد أن أعلن الفريق عن اندماجهم مع ميناردي في عام 1994.