اكتب استمرار لهذه الفقره - في 1989، حاول لايزير ان يتأهل لأول سباق له في سلسلة سيارات كارت اندي العالمية، سباق انديانابوليس 500. ليزير قاد سيارة ليزير ريسينج رقم 35 مارش 87 سي كوسورث دي ايف اكس. الكسلان حطم في التدريب وفشل في التأهل للسباق. لازير لاحقاً قَدِمَ لـ غاري تروت موتورسبورتس في رقم 23 مارس 87C-كوسورث DFX في نهاية الموسم بطل سبارك بلج 300 في لاغونا سيكا سباق السباق. الكسلان مرة اخرى فشل في التأهل للسباق. في عام 1990، تنافس لايزير لأول مرة في سباق انديانابوليس 500
 ليزير قاده لهيملغارن ريسينج في سيارة بويك رقم 91. ليزير حطمت سيارته الاولى في التدريب لكن تمكنت من التأهل مؤقتاً للسباق في سيارته الاحتياطية. في بداية يوم الاصطدام، كانت ليزير ابطأ سيارة في الميدان. جون بول جونيور طرد لايزير من الملعب ولايزير اخيرا فشل في التأهل. ليزير قَدْ قَدِمَ فِي المُوسَمِ الْمُتَقَابِلِ مَعَ هِمِلْجَارَن، وَتَحَوَّلَ إلى سيارة الفريق رقم 71. لايزير تَأَهَّلَ لسباقه الاول من 500 ميل في سباق مارلبورو 500 في ميشيغان انترناشيونال سبيدواي في 24 بنسكي PC17-بيويك لآرسييرو ريسينج. ليزير بَدَأَ وانتهى في المرتبة السادسة والعشرين، وتقاعد من السباق مبكراً بسبب مشكلة في علبة التروس. ليزير حَقَقَ افضل حُصُول في المركز الثاني عشر في سباق مولسون اندي فانكوفر في كونكورد باسيفيك بليس، حَصَلَ على نقطة البطولة الوحيدة في عام 1990 <unk> نتيجة حَصَلَ عليها المركز التاسع والعشرين في الترتيب النهائي.