اكتب استمرار لهذه الفقره -- جيلبي انجنيرينج كانت شركة هندسة عامة بريطانية مملوكة لسيد جرين. غرين فقدت ذراعها في حادث دراجه في سن الـ 16 لكنها تنافست في العديد من التجارب السريعه في المملكة المتحدة بنجاح كبير في بداية الخمسينات. بعد ان توقف عن التنافس، قام بتغذية حماسة سباق السيارات عن طريق تأسيس فريق سباق السيارات اسمه على اسم شركته ولاحقاً صنع سيارة سباق جيلبي. وَتَنَافَسَ الفَرِيقُ فِي 12 حَدِيثَةَ فُرُومِلَا وَاحِدَةَ، وَمِنْهَا 6 حَدِيثَةً بِمَرْكَبَاتٍ بِمَصْنَعِهِمْ، لَكِنْ لَمْ يَحْصُلُوا على أيّة نقاط في البطولة. سيارات جيلبي صممتها سيد جرين لابنه كيث ليقودها, بعد ان اشترك سابقا في سيارة مازيراتي 250F لروي سلفادوري وايفور بيب وكذلك كوبر لجرين جونيور. كيث جرين اشتهر لاحقا كمدير فريق في الفورمولا 1 وسباق السيارات الرياضية. غيلبي انطلق في جائزة فرنسا الكبرى عام 1954
مع مازيراتي، لصالح سالفادوري، واللي كان يقود ايضاً للفريق في عام و1962، وآخر سباق للفريق كان جائزة ايطاليا الكبرى عام 1962. بعد ان توقف الفريق عن المنافسة في الفورمولا واحد، اشترت سيارة جيلبي الاخيرة وشارك فيها في ثلاث مسابقات في عام 1999 من قبل ايان رابي. كيث جرين حَقَقَ المركز الثالث في جائزة نابولي الكبرى لسنة 1962 ، بالسيارة ذات المحركات BRM ، وراء سيارات فيراري المصنعة لويلي مايريس و لورينزو بانديني.