اكتب استمرار لهذه الفقرة - في الصين، بوردريز كان مشترك بشكل رئيسي في بناء الطرق من 1931 الى 1933. مَعَ زميله البولندي في عصبة الأمم مِيتشيسلاو أوكيتسكي، نصح بوردريز الحكومة الصينية في بناء أول شبكة من الطرق المعبدة التي تربط المدن الكبرى في شرق الصين. من 1933 فصاعداً، انخرط بوردريز بشكل متزايد في الهندسة الهيدروليكية. فِي ذَلِكَ الْوَقْتِ، كَانَت الصين تُواجهُ الفيضانات الواسعة. الفيضانات بوسط الصين في 1931
كان كارثي بشكل خاص، ونتج عنه ما بين 400,000 و4 مليون موت. وزير المالية الصيني تس-فين سونغ تمكن من الحصول على قرض في نوع من الولايات المتحدة، المعروف باسم "قرض القطن والقمح". الولايات المتحدة تخلصت من الفائض من القطن والحبوب وحكومة الصين باعت القطن والحبوب لشعبها او دفعت العمال بعينها. هذا يشمل تمويل مشاريع هندسة الهيدروليك. سافر بوردريز الى كل ركن في الصين ليرى الانهار بعينيه. هو نصح مباشرة لخدمة ادارة المياه الصينية على تنفيذ المشاريع، لكن ايضا على تراكم المعرفة. على مبادرة منه انشئت دورة لتدريب متواصل لمهندسين صينيين شابين خريجين. وبالاضافة، ساهم بوردريز بإنشاء الإدارات الهيدروغرافية والجيوديسية. القسم الجيوديسي احتاج بشدة لانه لم تكن هناك خرائط موثوقة لأجزاء كبيرة من الصين رئيس الوزراء اللاحق، البروفيسور ويليم شيرمهورن، احضره بوردريز الى الصين في 1936 للمساعدة في ترجمة الصور الجوية الى خرائط.