اكمل الجملة التالية: في النهاية، تم الاستيلاء على السيارة من قبل فريق براون جي بي الجديد، وتعديلها لاستيعاب محرك مرسيدس بنز بدلا من محرك هوندا المتوقع. جينسون باتون اعملت على تزيين السيارة باللونين الأبيض والفلوريسنت والصفراء والأسود. الفريق اعطى BGP 001 اول اختبار له في حلبة كاتالونيا في 9 مارس 2009، وتصدر الاوقات عدة مرات. مع نقل التجارب الى سيركيتو دي جريز، براون جي بي واصلت تحديد وتيرة، وانتهت الاختبار بقيادة اثنين من الاختبارات الثلاثة. وخلال مقابلة، قال براون ان هناك سرعة اكبر بعد ان شرح ان '...سيارة بي جي بي 001 هي نتيجة 15 شهرا من العمل التنموي المكثف والفريق لم يكن اقل من رائع في التزامهم بإنتاج سيارتين في الوقت المناسب للسباق الاول'. فِي السباق الاول، أربع فرق قامت بشكوى رسمية ضد المنتشرات الخلفية لسيارات ويليامز اف دبليو 31، تويوتا تي اف 109، و براون بي جي بي 001 على أساس أنها لم تكن ضمن الأبعاد المحددة في اللوائح، لكن بعد تحليل السيارات، قال المراقبون إن السيارات كانت قانونية. حُكْمُهُ طُرِدَ و طُرِدَ بعد السباق الثاني من الموسم. لكن الهيئة الحاكمة لرياضة السيارات قررت ان السياره كانت قانونية. كان هناك شكوى اخرى في ماليزيا بعد ذلك انضمت بي ام دبليو ساوبر الى الاستئناف بعد ان اعتبرت شرعية، مرة اخرى. بعد الإستئناف، اعتبرت الاتحاد الدولي للسيارات أن المنتشر شرعي. بالداخل
في اسبانيا، حصلت السيارة على اول تحديثات لها منذ استراليا والتي كانت في الغالب تتعلق بمتطلبات التبريد المختلفة لمحرك مرسيدس و اعطت براون 1<unk>2 ، تماما مثل في ملبورن.