اكتب استمرار لهذه الفقرة - بطولة بنسكي لسلسلة اندي كار العالمية عام 1994 كانت واحدة من الاداءات الاكثر هيمنة من فريق سباق في تاريخ سباقات العجلات الامريكية المفتوحة. روجر بينسكي وَجَدَ المفتاحَ للفوزَ لكن وَجَدَ أيضاً وسيلةَ للهَرَب مِنْ المنافسة. هيكل بنسكي بي سي-23 الجديد بمحرك إلمور- اندي ف8 سيقود سائقين بنسكي آل أونسر، جونيور، بول تريسي، وإيمرسون فيتيبالدي. فاز الفريق بـ 12 من 16 سباق، و جمع 10 مناصب و 28 مناصب على منصة التتويج في طريقهم الى البطولة. الفريق كَانَ مُتَسَلِّطاً ايضاً على مايو المُثير للجدل في إنديانابوليس. بينسكي ظهرت بمحرك مرسيدس بنز جديد جذري في اندي، 500I. هذا المحرك استخدم حكم في القوانين المخصصة لمحركات البلوك السريعة مثل محركات V-6 بويك التي سمحت ب 650 سم مكعب و 10 بوصات اضافية (4.9 psi/33.8 kPa) من الزيادة. الطاقه الاضافيه (على الاقل 900 حصان، ويقال انها اكتر من 1000) سمحت لـ Penskes بالركض اسرع بكثير، مما اعطاهم القطب وخارج الصف الاول على الشبكة لسباق انديانابوليس 500 ال78
 آل أونسر جونيور و إيمرسون فيتيبالدي هيمنوا على السباق، و في النهايه دخلوا السباق مع 16 دورة في سباق الـ200 دورة عندما اتصل فيتيبالدي بالجدار خارج المنعطف الرابع، مما منح آل أونسر جونيور القيادة والفوز. السائق الوحيد الذي انتهى في اللفة الاولى كان الجدد جاك فيلنوف. هذا الموسم الواحد اعطى بنسكي بطولة السائقين مع آل انسر جونيور، كأس المطورين مع بنسكي بي سي-23، وكأس المصنعين مع محرك إلمور-إندي V8. (في سباق اندي 500 1995، فشلت بنسكي في تأهل اي سيارة للسباق)