لخص المقالة:  بَيْنَمَا يَنْدُب الأقارب والأصدقاء فقدان أحبائهم على متن رحلة الجيرمان ونج 9525، المجتمع الدولي مصدوم من تسلسل الأحداث التي أدت إلى مساعد الطيار أندرياس لوبيتز بتعمد تحطيم الطائرة على جبال الألب الفرنسية، ويحدث ان لدي عدة علاقات شخصية مع هذه المأساة: خريجة حديثة من جامعة دريكسل -- حيث اعمل كمدرسة -- ووالدتها كانت على الرحلة السيئة المصير، عشت في المانيا لمدة 18 عاماً و انا عالم نفس بحثت عن نفسية الارهاب و طورت اختبارات نفسية تستخدم لتحديد لياقة الطيارين للطيران. وبالرغم من ان هندسة طائرات ايرباص رائعة و عالم مراقبة الحركة الجوية ممتع، لكن ما هو اكثر تعقيدا وتحديا لفهم هو العقل البشري للمساعد الطيار الذي يقول المحققون انه مسؤول عن الحادث -- الجهاز الذي يطير الجهاز. لما تتفاعل النظم الهندسية المعقدة مع العوامل البشرية، غالباً يكون البشري هو الذي يسبب الشذوذ. البشر اقل موثوقية بكثير من الآلات. الطيار العادي عنده قدرات فكرية و معرفية متفوقة و مستقر نفسيا و موثوق به. وبالرغم من انه ليس من المفاجئ انه عندما يتعلق الأمر بحوادث الطيران، الخط الاول للتحقيق هو ما حدث للخطأ مع الطائرة. لكن في كثير من الاحيان، كما هو الحال هنا على ما يبدو، شيء ما يذهب على نحو خاطئ مع الطيار البشري. عادةً يُختبر الطيارون على الاستقرار العاطفي ويتم فحصهم على وجود مرض عقلي عند اختيارهم. البحرية الامريكية عنده برامج اختبار صارمة مرتبطة بـ بروتوكولات اللياقة للخدمة لطياريها خلال طول مهنتهم. لكن علمنا ان الشركة الالمانية لوفتهانزا وصاحبتها في شركة الطيران الالمانية لا تستخدم الاختبارات النفسية بمجرد ان ينجح الطيارون في عملية الاختيار التقييم النفسي والفحص لا يحظون بتقدير كبير في المانيا كما هو في الولايات المتحدة. لَرُبَّمَا يَجِبُ. تقييم اللياقة للعمل يطلب...
اريك زيلمر: صعب التنبؤ او منع مأساة مثل تحطم الخطوط الالمانية. هو يقول ان على شركات الطيران الالمانية ان تفكر في فحص نفسي اكثر صرامة واختبار للطيارين.