اكمل الجملة التالية: A2 (مُعَيَّن A3 من قبل بعض المصادر) ، صممته ميرزاريو وسيمون هادفيلد وبناءً على A1 الاول، كانت جاهزة في الوقت المناسب للجولات الاوروبية لموسم 1979 بنفس تركيبة المحرك وصندوق التروس، وتم تعديلها الى سيارة "جناح" ذات تأثير الأرض. فقط نموذج واحد بني. A2 اخذت لأول مرة الى حلبة السباقات في 1979 الولايات المتحدة جائزة الغرب الكبرى في ايدي ارتورو ميرزاريو. ميرزاريو اوصل السيارة للسباق لكن بعد فشل التعليق الامامي اضطره للبدء بالسباق بالسيارة A1B. السيارة رسمياً ظهرت لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى الاسبانية عام 1979، حيث حطت ميرزاريو 26 مرة خلال التصفيات التأهيلية وفشلت في السباق. في السباق التالي في بلجيكا، تحطم ميرزاريو خلال التأهل وكسر ذراعه. في موناكو طلب ميرزاريو من جانفرانكو برانكاتيللي ان يقود سيارته، لكن برانكاتيللي فشل في التأهل المسبق. ميرزاريو رجع على عجلة القيادة في
جائزة فرنسا الكبرى. حطى الـ26 من الوقت خلال التصفيات و كان ابطأ بمقدار ثانيتين عن التصفيات الاخيرة. A2 خَرَجَتْ لأخر مرة على الحلبة في جائزة النمسا الكبرى، بعد أن آذى ميرزاريو A4 في حادث تدريب.