اكتب استمرار لهذه الفقره - 1970
بعد فوز 1969، اندلع نزاع داخل الفريق. لسنة 1970 بيع الفريق كلياً لـ أندي غراناتيلي. رئيس ميكانيكي ماريو، المحارب المخضرم كلينت براونر، طرد على الفور. اندريتي و الميكانيكي الاصغر جيم ماكغي بقي مع غراناتيلي. قَدْ قِيلَ ان هذا الطلاق القبيح داخل الفريق هو الدافع لللعنة، كما يُزْعَم ان زوجة براونر كاي وضعت بعد ذلك تعويذة على أندريتي. وخلال تمرين في 11 مايو، تحطم ماريو أندريتي وهو يخرج من المنعطف الرابع. وَفَشِلَتْ عُصْبَةُ مَفْصِلَةٌ عَلَى مَكْنَامَارَاهُ، وَصَدَمَ الجِدَارَ الداخليَ أسفل المَسَارِ الرئيسي. السيارة تضررت بشدّة، لكن اندريتي لم يصاب. هو سَيُجْبَرُ أَنْ يَتَأَهَّلَ في سيارة إحتياطية. ففي يوم القطب الشمالي ، أبقت الرياح العاتية سرعاته منخفضة ، و مع 35 جولة فقط من التدريب في السيارة ، تأهل لـ "8-ball spot. " (تم اعتبار المركز الثامن في البداية حظا سيئا في ذلك الوقت ؛ لم يفز أي سائق في السباق من هذا الموقع في الشبكة ، ولن يفعل ذلك حتى عام 1985 ، انظر أدناه). كان أسوأ نتيجة للتأهل لـ أندريتي حتى الآن. في يوم السباق، كان اندريتي يحاول ان يصبح اول فائز متتابع منذ بيل فوكوفيتش في 1953-1954. في حوالي الدوار ال31، اضطر ماريو ليقوم بوقف غير مخطط له بسبب انخفاض الهيكل. عاد للسباق، لكن خسر الكثير من المراكز. بعد كده، واجه مشاكل مع التعليق الخلفي الايمن، واضطر ليقوم بوقف آخر غير مخطط له لتغيير الإطار الخلفي الايمن. ما كَانَ حتى الدورة 172 ان مشاكل التَكَبُّر تَذْهَبُ، لكن بحلول ذلك الوقت هو كَانَ دَوَامَ دَوَامَ وَخَرَجَ مِنْ المُنافسة على الفوز. ما قاد اي جولات، وانتهى بالمركز السادس.