اكتب استمرار لهذه الفقرة -- غرويلارد بقي مع أوسيلا، والذي تم شراءه وتغيير اسمه الى فوندميتال. كان على الفريق ان يسابق بالسيارة المستخدمة في السنتين السابقين، والذي ادى الى ان غرويلارد لم يستطع ان يتجاوز التصفيات الاولية في فينيكس و انترلاغوس. صُنِعَت سيارة جديدة، لكن هذا لم يغيّر موسم جرويلارد، لأنه فشل ثلاث مرات أخرى في التأهل المسبق. تَغَيَّرَ الحَظُّ في المكسيك، حيث تَأَهَّلَ في الموسم الـ10، لَكِنَّهُ اضْطُرِرَ لِيَبْدَأَ مِنْ حَلْقَةِ الْبِيتِ بعدَ أنْ عَانَ مِنْ مشاكل ميكانيكيّة في السيارة، وفي النهاية هَلَكَ بِسَبَبِ عطلٍ في المحرّك بعد 14 لفة. انسحب في سباقه الوطني في فرنسا
مع تسرب نفط، و كان عنده اخرى فشل للتأهل الاولي في سيلفرستون وهوكنهايم. في المجر، تمكن غرويلارد من الدخول في التصفيات التأهيلية الرئيسية، لكن في النهاية فشل في التأهل. في سبا-فرانكورشانس، أنهى جولة في المرتبة العاشرة وتقاعد من عطل في المحرك في مونزا مع 7 جولات فقط للوصول للنهاية. غرويلارد فشل في التأهل في البرتغال، واضطر ليأخذ علبة تروس احتياطية، مع فشل العلبة القديمة في العمل. ورفض ان يسمح للسياره ان تستخدم علبة تروس جديدة، وتم طرده بعد بضعة ايام من قبل مدير الفريق غابرييل رومي. تمكنت من الانضمام الى اي جي اس في المقعد الفارغ عن طريق بديله في فوندميتال، جابرييل تاركيني، للسباق التالي في كاتالونيا. وبالنسبة للسباق، كان غرويلارد أبطأ في التأهل المسبق وراء زميله في الفريق الجديد فابريزيو باربازا، مع انسحاب فريق اي جي اس قبل ان يصل الزوج اليابان واستراليا.