اكتب استمرار لهذه الفقرة - بمجرد ان تأكد توريد قطع الغيار بحلول منتصف الموسم، تم تعديل B186 لتضمين مجموعة كاملة من الخصائص الهوائية الجديدة (بما في ذلك الأجنحة الأمامية والخلفية والجسم السفلي المنقح) ، حزمة تعليق جديدة، ومفاهيم الإعداد المنقحة. كما تم تعزيز الهيكل ايضاً للتعامل مع الضغط الناجم عن قوة محرك بي ام دبليو. حزمة التطوير اكملت من خلال وصول تصميم الجناح الخلفي الجديد لجائزة النمسا الكبرى، حيث تحسن أداء B186 و حلبة Österreichring عالية السرعة جعلتها أسرع سيارة في الميدان مع فابي (قطب) و Berger يشغلون الصف الأمامي من الشبكة. تنافسية السيارة تحسنت طوال الموسم، خصوصا خلال النصف الثاني، نتيجة لهذا التطور. واصبح ايضا اكثر موثوقية، بالرغم من ان هذا الجانب بقى مشبوه طيلة السنة مع ما مجموعه تسعة عشر اعتزال من 32 بداية. تنافسية إطارات بيريللي زادت ايضاً، واستمراريتها النسبية بالمقارنة مع غوديرز غالباً ما لعبت لصالح بي 186، مثالاً على ذلك فوز بيرجر بجائزة المكسيك الكبرى لعام 1986
بسبب عدم الضرورة على التوقف في الحظيرة من اجل مجموعة جديدة من الإطارات بينما معظم المتنافسين الرئيسيين (باستثناء ماكلارين براست الذي انتهى ثاني) قاموا بتوقفين على الاقل من اجل الإطارات بسبب السطح الجاف من أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز.