لخص المقالة:  الطيار الثاني الذي اتهم بتعمد تحطيم طائرة ركاب مع 150 شخص على متنها في جبال الألب استخدم آليات السلامة بعد 11 سبتمبر لتنفيذ خطته. أندرياس غينتر لوبيتز، 28، انتظر كابتنة، باتريك سوندنهايمر ليغادر منصة الطيران ويذهب الى المرحاض قبل ان يأمر ايرباص ا-320 بالهبوط. بمجرد خروجه من قمرة القيادة، اغلق الباب تلقائياً. من المفارقة، هذه الميزة التلقائية، التي قادت ل لوبيتز ليكون لديه السيطرة الوحيدة على الطائرة، تم إدخالها كوسيلة لتحسين سلامة الطيران في أعقاب 9/11. انزل للأسفل للفيديو. طائرة ايرباص ا-320 مجهزة بنظام امني، في الصورة، لمنع الدخول غير المصرح به الى طابق الطيران. كان لوبيتز جالس في قمرة القيادة، بالصورة، لما امر الطائرة ان تتحطم على جبال الألب بسرعة 400 ميل في الساعة. اندرياس لوبيتز، بالصورة، حبس كابتنة خارج قمرة القيادة وتحطمت الطائرة على جانب جبل. طائرة ايرباص ا320 مجهزة بآلية قفل لمنع الدخول غير المصرح به الى طابق الطيران بينما الطائرة في الطيران. بيباب تم تعزيزه خصيصا، لمنع شخص من ان يكون قادرا على اقتحام طريقهم من خلال. انظمة الامن احسنت بعد هجمات 11 سبتمبر حيث تمكن الخاطفون من الوصول الى قمرة القيادة واستولوا على الطائرة. الوصول لباب قمرة القيادة على طائرة جيرمان وينغز ايرباص A320 (مثل اللى فوق) ممكن يكون معطل من داخل منصة الطيران لمنع الاختطاف. في الطيران العادي، باب الطيران مغلق ومقفل. طاقم المقصورة يُمْكِنُ أَنْ يَستَخدمَ رمز و يُمْكِنُ الدُخُول إلى طابق الطيران. الدخول يسيطر عليه طاقم الطيران، في حالة محاولة اختطاف محتملة. نظام قفل باب قمرة القيادة (CDLS) وفقاً لكتابة الطيران "يوفر وسيلة لتأمين وفتح باب قمرة القيادة كهربائياً". الـ CDLS موجودة في القاعدة الوسطى بين الطيارين ولها مفتاح للتبديل الذي يسيطر على الباب. عِنْدَهُمْ كَامِيرَةُ سِجَارَةِ حِرَاسَةٍ حَتَّى يَرَوْا مَنْ يُرِيدُ الدُخُولَ، وَإِنْ كَانُوا تَحْتَ أَيِّ شَكْلٍ مِنَ الإِكْرَاهِ. الطيارون يقدروا يحدوا الوصول...
منذ 11 سبتمبر كل طائرات الركاب لازم تغلق باب قمرة القيادة خلال الطيران. طاقم المقصورة يستطيع الدخول باستخدام رمز خاص لكن الطيارين يقدروا يوقفون هذا. لكن، القفل على جهاز توقيت في حال كان الطيارين غير قادرين. لوبيتز توقف تدريبه الطيار بعد ما عانى من الإرهاق والاكتئاب. اقفل او افك قفل البوابات بعد عمل طاقم الطيران. فَتْحُ البابِ i، في حالةِ انْفِكَاكِ ضغطِ قَصْرِ القيَادَة (بعدَ ذلك يَتَفَتَّحُ البابُ نحو قَصْرِ القيَادَة تحت الضغطِ التَّفَاضلي) يشير الى فشل النظام في القفلات الكهربائية ومستشعرات الضغط. ينشط صوت طلب الدخول ويقوم بتشغيل مصابيح المفاتيح. انفتح: هذا الموضع يستخدم ليتمكن عضو طاقم المقصورة من فتح الباب. المفتاح لازم يضغط ويظل في وضع غير مقفل حتى يفتح الباب. عادي: كل القفلات مقفولة، والوصول الطارئ ممكن لطاقم المقصورة. قفل: بمجرد ان يتم تحريك الزر الى هذا الموضع، الباب يُقفل. الوصول للطوارئ، الزر، و المفتاح يُمنع لفترة محددة مسبقاً (من 5 الى 20 دقيقة)