اكمل الجملة التالية: اخر مرة استخدمت ديجون في 1984، وبحلول ذلك الوقت، كانت المحركات التاوربو موجودة في كل مكان تقريباً، باستثناء فريق تيرل الذي كان لا يزال يستخدم محرك كوسورث في 8. الهيئة الدولية التي تحكم رياضة السيارات في ذلك الوقت، فيسا، وضعت سياسة للعقود طويلة المدى مع حلبة واحدة فقط لكل جائزة كبرى. الاختيار كان بين ديجون و ريكارد <unk> حلبة برينوا الصغيرة كان فيها سيارات تدور في نطاق 1 دقيقة و 1 ثانية، وكان ريكارد منشأة الاختبار الرئيسية للفورمولا 1 في ذلك الوقت. لِذَلِكَ اخْتُارَ ريكارد، و استضاف السباق من 1985 الى 1990. مِنْ 1986 فَصَاعِداً استخدمت الفورمولا واحد نسخة مُقَصَّرة من الدائرة، بعد حادث إيليو دي أنجليس المميت في منحنيات فيريرير سريعة. دي انجيليس لم يُصيب في الحادث، لكن سيارته اشتعلت بالنار ولم يكن هناك ضباط لمساعدته لأنها كانت جلسة اختبار، ومات بسبب استنشاق الدخان في المستشفى في اليوم التالي. هذان المنعطفان السريعان وكل الجزء العلوي من الحلبة ما استخدمت للسباقات الخمسة الاخيرة. وَفَازَ بِهِ في آخر ثلاث سباقات هناك، وَفَازَ بِهِ في 1988 بِفَوْزٍ مُفَاجِئٍ؛ وَتَجَاوَزَ عَن زميله في الفريق ايرتون سينا في منحنى سيغنيس في نهاية السباق السريع جداً مِن طَرِيق ميستريل المستقيم وَمَكَثَ في المقدمة حتى النهاية، وَفي سباق 1990 (الذي حُرِمَتْ فيه المحركات التركبية) قَدَمَ الإيطالي ايفان كابيلي والبرازيلي موريسيو غوجيلمين لأكثر من 60 لفة في سباق ليتون هاوس. وبالرغم من نقص التمويل، صمم أدريان نيوي سيارات ليتون هاوس <unk> سيارتين فشلت في التأهل في سباق
حدث سابق في المكسيك. برست، الذي كان يقود لفراري بعد ما كان يقود لماكلارين من 1984 الى 1989، اتهم في وقت متأخر من السباق و تجاوز كابيلي ليحصل على النصر.