اكتب استمرار لهذه الفقرة - مع عودة الفرق الى اسيا، تحول التركيز الى سباق البطولة. لويس هاميلتون حط نفسه في الموضع المثالي ليخوض المعركة مع فرناندو ألونسو، وتأهل على المنصب بينما ألونسو استطاع فقط ان يحقق المركز الخامس. فِي السباق الاكثر صعوبة جسدياً في السنة، تنافست الفرق على الموقع خلال المرحلة الاولى من الجائزة الكبرى، محاولين وضع انفسهم في الدوار العشرة الاخيرة. بالوقت الذي حدد فيه السائقون الإيقاع، فشل صندوق تروس هاميلتون، مما أجبره على الخروج من السباق وسلّم القيادة لسباستيان فيتل. السباق قُصِرَ بِدَوَرَتَيْنِ لِيُنَاسِبَ الحد الزمني الساعَتَيْنِ لِجَائِزَة جَائِزَةٍ كَبِيرَةٍ بَعْدَ اثْنَيْنِ مِنْ تَدَخُّلِ سياراتِ الامانِ الطويلةِ. الاول، نَارَان كارتيكيان تَحَدَّى من الدوارِ وَصَدَمَ الحواجزَ تَحْتَ الْكُرَةِ فِي الدَوَرِ الثَّلاثين، فَأَجْبَرَت سيارات الامانِ لِيُنْتَشَرَ. السائقين كان لديهم فرصة قليلة ليكونوا مرتاحين في إعادة التشغيل ، حيث أخطأ مايكل شوماخر في تحديد نقطة الكبح في نهاية جسر الإسبلاندا ، وتدخل في الجزء الخلفي من جان إريك فيرني وتشغيل سيارة السلامة للمرة الثانية في حادث كان شبه صورة مرآة لصدمه مع سيرجيو بيريز في عام 2011. لاحقاً حصل على عقوبة عشرة اماكن على الشبكة لجائزة اليابان الكبرى
 فيتيل سيطر على السباق من الثانيه اعادة التشغيل، فاقد جينسون باتون الى خط النهايه، ليحصل على ثاني فوز له في الموسم و اول فوز له منذ جائزة البحرين الكبرى قبل خمسة اشهر. ألونسو اكمل منصة التتويج، وحافظ على برأسه في البطولة بعدما دافع عن بول دي ريستا في نهاية السباق. في مكان آخر، سلسلة من التوقفات <unk> بما في ذلك مشكلة في المحرك في وقت متأخر لبرونو سينا، والتي تركت البرازيلي مع حروق طفيفة في ظهره <unk> وسلسلة من الخلافات التي شملت مارك ويبر، نيكو هولكنبرغ، كاموي كوباياشي وسيرجيو بيريز لأنهم حاربوا على مواقع النقاط الطفيفة سمحوا تيمو غلوك بالانتهاء من المرتبة الثانية عشرة، والنتيجة التي رأت ماروسيا تستعيد المرتبة العاشرة في بطولة العالم للمصنعين من كاترهام.