اكمل الجملة التالية: تزوج ستيج من جوان تيت في الخامس من يناير عام 1946، ولديهما ابن وابنة. عُيِنَ مدير عمليات الجو الرئيسي في فبراير. فِي ديسمبر 1946، استقال من الجيش الجوي الإنجليزي، وانضم الى إدارة غينيا الجديدة كضابط دورية الشهر التالي. انضم للقوات الجوية كقائد جناح عند اندلاع الحرب الكورية في يونيو 1950. الشهر التالي، رافق اللواء ويليام بريدجفورد
مهمة مالايا. اتخذت ستيج قيادة محطة سكوفيلد RAAF ، نيو ساوث ويلز ، في سبتمبر 1950 ، وبدأت دورة تدريبية للطائرات في محطة RAAF ويليامتاون في بداية العام التالي. في 16 أغسطس 1951، تم نشره في كيمبو، كوريا الجنوبية، كقائد للسرب رقم 77، بعد فترة وجيزة من تحويله من مقاتلات P-51 موستانج المزودة بمحركات المكبس إلى طائرات Gloster Meteor. وواحد من أولى اجراءاته ، بعد المناقشات مع القوات الجوية الأمريكية الخامسة ، كان إخراج الوحدة الأسترالية من دورها القتالي الجوي الجوي الحالي ، وتقليص عملياتها في "ميج ألي". اثنين من المواجهات بين السرب رقم 77 و طائرات ميج-15 الصينية اقنعت ستيج ان طائرات النيزك ذات الجناحين المستقيمين كانت متفوقة على الطائرات المقاتلة من قبل طائرات ميج ذات الجناحين المكشوفين. قراره تسببت في جدل لان بعض قادة الامم المتحدة اعتقدوا ان التدريب السليم والتكتيكات كانت ستسمح لـ Meteor بالبقاء تنافسي كمقاتل، بينما بالنسبة للطيارين الاستراليين تغيير الدور كان بمثابة خسارة في الهيبة. وبالرغم من ذلك، تم دعم ستيج من قبل رئيس هيئة الأركان الجوية، المارشال الجوي جورج جونز، و تم تخفيض السرب بشكل رئيسي إلى واجب المرافقة والدفاع الجوي المحلي. الروح المعنوية عانت ، و بعد رحيل ستيج في 26 ديسمبر ، تم العثور مرة اخرى على دور هجومي مناسب لـ Meteors ، وهو الهجوم البري.