اكتب استمرار لهذه الفقرة - في 1973 دخل المنعطف الخطير والمتعرج في كالنهارد اصبح أبطأ بإضافة المنعطف الايسر بعد المنعطف السريع في ميتزغسفيلد. الامان تم تحسينه مرة اخرى لاحقاً عن طريق إزالة القفزات على المساواة الرئيسية الطويلة وتوسيعها، وإزالة الشجيرات بجانب المسار مباشرة على المساواة الرئيسية، والتي جعلت هذا القسم من نيربورغرينغ ضيق بشكل خطير. سلسلة ثاني من ثلاث سباقات F1 اخرى عقدت حتى 1976. بَعْدَ كُلّ هذا، بسبب طوله من أكثر من 100 متر، وقلة المساحة بسبب موقعه على ضفاف الجبال، الطلبات المتزايدة من قبل سائقي الفورمولا 1 و لجنة CSI FIA كانت مكلفة جداً أو مستحيلة للوفاء بها. على سبيل المثال، بحلول السبعينات، طلب جائزة ألمانيا الكبرى خمس مرات من المارشال والطاقم الطبي مثل سباق الفورمولا واحد النموذجي، وهو شيء لم يرغب المنظمون الألمان في توفيره. وبالاضافه الى ذلك، حتى مع تعديلات 1971 كان من الممكن للسيارات ان تصبح جويه خارج المسار. نيربورغرينج كَانَ غير مناسب ايضاً للسوق التلفزيوني المزدهر; مساحته الواسعة جعلت من المستحيل تقريباً تغطية السباق هناك بفعالية. نتيجة لذلك، في بداية الموسم اتقرر ان سباق 1976
سيكون الاخير الذي سيبقى على الدائرة القديمة.