لخص المقالة:  تكلفة بناء خط السكك الحديدية HS2 اعلى تسعة مرات مما سيكون في فرنسا، تقرير مقنع يخلص اليوم. لجنة من مجلس اللوردات تقول ان مشروع 50 مليار جنيه استرليني يجب ان يتوقف حتى يقدر الوزراء ان يقدموا قضية قوية له تقريرهم "اقتصاد السرعة العالية 2" يقول ان مبالغ الحكومة لا تصلح. يَزْعُمُونَ ان الوزراء فشلوا في النظر في بديل لإنفاق 50 مليار جنيه استرليني على خط واحد، يسألون: "كم يمكن تحقيقه اذا تم استثمار هذه الاموال بشكل مختلف؟ انزل للأسفل للفيديو. انتقدت: لجنة من مجلس اللوردات طلبت من مشروع HS2 (تمثيل الفنانين) بقيمة 50 مليار جنيه استرليني ان يُلغي بحجة ان الوزراء لم يقدموا قضية جيدة كفاية لبناءه. "تقدر التكلفة لكل ميل من HS2 الى تسعة مرات اعلى من تكلفة بناء خطوط السرعة العالية في فرنسا". تقرير لجنة الشؤون الاقتصادية يخلص الى ان الحكومة لديها العديد من الاسئلة لتجيب عليها حول التكلفة، الفائدة، الحد من الاكتظاظ والمساعدة للمناطق. و يضيف: "البرلمان لا يَجِبُ أَنْ يُوافقَ على التشريعِ الْمُمَكِّنِ الَّذِي سَيَسْمَحُ بِبَدْءِ HS2 حَتَّى نَحْصُلَ عَلَى إجاباتٍ مُرْضِيَةِ لهذه الأسئلة الأساسية". المرحلة الاولى من HS2 من لندن الى برمنغهام، من المقرر ان تفتح في 2026، مع المرحلة الثانية على شكل Y من مانشستر وليدز من المقرر ان تكتمل حوالي 2032/33. تقرير يقول ان HS2 من المفترض ان يعيد توازن الاقتصاد لكن لندن بدلا من ميدلاندز او الشمال من المحتمل ان تكون اكبر مستفيد. اللورد هوليك، رئيس لجنة اللوردات، قال: "بـ50 مليار جنيه استرليني، HS2 سيكون واحد من أغلى مشاريع البنية التحتية التي تم تنفيذها في المملكة المتحدة لكن الحكومة لم تقدم حتى الآن قضية مقنعة عن سبب ضرورتها. "اللجنة تدعم الاستثمار في البنية التحتية للسكك الحديدية، لكن ليست مقتنعة ان HS2 كما اقترح حاليا هو افضل طريقة لتحقيق هذا الاستثمار". جوي روكين من حملة وقف HS2 قال: " هذا بالتأكيد مسمار اخر في نعش HS2. قضية HS2 كانت...
لجنة مجلس اللوردات تقول الوزراء ما فكروا بالبديل. يزعم ان خط HS2 سيكلف "تسعة مرات اكثر" في المملكة المتحدة مما سيكلف في فرنسا. المرحلة الاولى من HS2 من لندن لبيرمنغهام من المقرر ان تفتح في 2026. الخط السريع المفترض يساعد على توازن اقتصاد البلد. اللوردات بيقولون ان لندن اكثر من ميدلاندز او الشمال ستستفيد اكثر.