اكتب استمرار لهذه الفقرة - في سنغافورة، هولكنبرغ في البداية تأهل في المرتبة التاسعة لكن زميله في الفريق دانيال ريكاردو تم استبعاده من التأهل لأن سيارته تجاوزت حد قوة MGU-K، بدأ السباق في المرتبة الثامنة. فِي السباقِ، تَعَرَّضَ هُلْكِنْبِرْجُ لِصَدَمَةٍ فِي الدَّورِ الْأَوَّلِ مَعَ زميله في الفريق كارلوس ساينز جونيور. كِلا السائقين عَانَيَا مِنْ ثَقْبٍ وَاضْطُرِرَا لِيَخْرُجَا مِنَ الْمَقَامِ فِي الدَّورِ الْأَوَّلِ وَسَقَطَا إِلَى آخِرِ المَكَانِ. بَعْدَ ذَلِكَ، تمكّنَ مِنْ التّعَوُّدِ إلى المَكَانِ التّاسعِ لِكُلِّ النّقاطِ الثّالثةِ مُتَتَابِعَةً. هولكنبرغ بَدَأ السباق التالي في مكان سادس مثير للإعجاب. بَعْدَ كُلِّ هَذَا، سَبَقَتْ لَهُ بداية سيئة وَخَرَجَ مِنْ الـ10 الأوائل. بعدما تعافى الى المركز التاسع، قام طاقم رينو بتسليم سيارته، والذي مرة اخرى اسقطه من العشرة الاولى. في النهايه تعافى لينتهي في المرتبة العاشرة، متجاوز لانس سترول في نهاية السباق. بعد السباق، قال هولكنبرغ ان "كل شيء يمكن ان يذهب خاطئ ذهب خاطئ". مصيبة اخرى ضربت هولكنبرغ في اليابان
 كَانَ مُقَيَّدًا بِالمَكَانِ الـ15 في التأهيل، بعد فشل ميكانيكي في المرحلة الثانية يعني انه لم يستطع تحديد وقت ممثل ليتقدم اكثر. لكن في السباق انطلقت بداية رائعه و صعدت الى المرتبة العاشره بنهايه الدوره الاولى و انتهت السباق في هذا الموقع لكن بعد احتجاج من الشركة المنافسة رايسنغ بوينت، تم استبعاد كل من سيارات رينو لامتلاكها نظام تحيز الفرامل الآلي المحدد مسبقاً والذي اعتبر مساعد للسائق، وبالتالي غير قانوني. كان هذا أول استبعاد لهولكنبرغ في مسيرته في الفورمولا واحد.