اكتب استمرار لهذه الفقرة - كثيرون شعروا ان مع قوة هوندا، كان يجب ان يكون بيكيه قادرا على المواجهة مع مكلارين، او على الاقل يكون "الافضل من الباقي"، على الرغم من انه في الغالب لم يكن حتى ذلك، وفي بعض الاحيان كان حتى يظهر من قبل زميله في الفريق ساتورو ناكاجيما الذي اعتقد الكثيرون انه ما كان حتى في الفورمولا 1 لولا هوندا. سَنَة بيكيه الْمُتَقَلِّبَة في الدفاع عن بطوله أكدت الرؤية العامة بأن البرازيلي سَيَسْعَى للفوز في لا شيء أقل من سيارة من الدرجة الأولى (على الرغم من أنه أكد في مقابلة عام 2012 على التلفزيون البرازيلي أنه "لم يكن على حق" بعد حادث التأهل في جائزة سان مارينو الكبرى لعام 1987.
ويقود فقط من 1988 حتى تقاعده بعد "لأجل المال"). 100T اثبتت انها لم تكن سيارة من الدرجة الاولى على الرغم من ان رئيس الفريق بيتر وار قال في موناكو ان "اذا ماكانت مكلارين تستطيع ان تبني سيارة سريعة فاننا يجب ان نكون قادرين على ذلك ايضا" تصميم السيارة وانتاجها قد تعرض للخطر بسبب بيانات الهوائية الغير صحيحة خلال الاختبار والتطوير في نفق الرياح كومتك للفريق في بركلي. بعد ان فاز سينا مع لوتس في موناكو عام 1987، اتضح ان موناكو 1988 كارثة ل لوتس. ناكاجيما فشل في التأهل بينما بيكيه، الذي تأهل في المرتبة الـ11 بـ4.4 ثانية أبطأ من سينا الذي فاز بـ"المكلارن هوندا" في المركز الأول، استمر لدورة واحدة قبل أن يتقاعد بسبب أضرار الاصطدام.