اكمل الجملة التالية: في 21 يوليو 2006، حظر الاتحاد الدولي للسيارات استخدام انظمة المكابح الكبيرة، التي طورتها واستخدمتها رينو لأول مرة واستخدمتها سبعة فرق اخرى، بمن فيهم فيراري. فلافيو برياتور ادعى ان ماكلارين ارفع مسألة قانونية النظام مع الفيا. النظام استخدم كتلة مصممة بالربيع في مخروط الأنف لتقليل حساسية السيارة للاهتزاز. هذا كان فعال بشكل خاص في الزوايا وعلى الرصيفات للحفاظ على الإطارات في اتصال أقرب لسطح المسار مما كانت ستكون. لكن المراقبين في السباق
الجائزة الكبرى الالمانية اعتبرت النظام قانوني. الاتحاد الدولي للسيارات اعلن عن نيته للاستئناف من هذا القرار و رينو اعلن انهم لن يسبقوا مع النظام خوفا من العقاب اللاحق اذا تم قبول الاستئناف. أداء رينو في جائزة ألمانيا الكبرى كان واحد من أسوأ أداءهم في الموسم، لكن الفريق ألقي باللوم على حدوث بثور في إطارات ميشلان بدلاً من فقدان نظام التخفيض الكلي. محكمة الاستئناف الدولية لـ FIA اجتمعت في باريس في 22 أغسطس 2006، لمناقشة الطعن الذي تقدم به FIA ضد قرار حكام جائزة ألمانيا الكبرى. الديوان قرر ان استخدام الجهاز المعروف باسم سمّاع الكتلة المنسق هو انتهاك للمادة 3.15 من اللائحة الفنية للفورمولا واحد.