اكتب استمرار لهذه الفقرة-- بناء "كنتاكي" عانى من التوقيفات. وَضَعُوا كِيلَهَا في ساحة البحرية في نورفولك، بورتسموث، فيرجينيا، في 7 مارس 1942. بَعْدَ ذَلِكَ ، تَوَقَّفَ الْعَمَلُ بِالسَّفِينَةِ فِي يُونِيَةِ ذَلِكَ السَّنَةِ ، وَأُقِيمَتْ قِبْلَةُ السَّفِينَةِ لِتَسْتَحِقَّ بِنَاءَ السَّفِينَةِ الْمُنْحَدِرَةِ في 10 يُونِيَةِ. بينما تم تعليق بناءها، فكر مكتب السفن في اقتراح تحويل حاملة الطائرات لـ "كنتاكي" و "إلينوي" بعد معارك بحر المرجان وميدواي
 كما اقترحوا، كانت "كنتاكي" المعدلة ستحصل على طابق طيران طويل وعريض، مع تسليح متطابق مع حاملات: اربعة مسدسات مزدوجة من 5 بوصات وأربعة مسدسات من 5 بوصات في مسدسات فردية، جنبًا إلى جنب مع ستة مسدسات رباعية من 40 مم. لكن تم التخلي عن الفكرة بعد ان قرر مكتب السفن ان السفن المعدلة ستحمل عدد اقل من الطائرات مقارنة بفئة اسيكس، ويمكن بناء المزيد من حاملات السفن من فئة اسيكس في نفس المدة، و ان مشروع التحويل سيكون اكثر تكلفة بكثير من سفن اسيكس الجديدة. وبدلاً من ذلك، كان من المفترض أن تكتمل "كنتاكي" و "إلينوي" كسفن حربية، لكن تم إعطاء أولوية منخفضة جداً لبناءها. اعادة العمل على السفينة في 6 ديسمبر 1944 ، عندما اعاد هيكل الرأس الى الممر. العمل على السفينة الحربية سارت بخطى بطيئة، وكان من المتوقع ان تكتمل في الربع الثالث من 1946. في ديسمبر 1945 اقترح ان "كنتاكي" تكتمل كسفينة حربية مضادة للطائرات، والعمل على السفينة تم تعليقها في أغسطس 1946 بينما تم النظر في هذا. اعادة البناء مرة اخرى في 17 اغسطس 1948 بدون اي قرار اتخذ على تصميمها النهائي. عمل على "كنتاكي" واصل حتى 20 يناير 1950، عندما قرر وقف العمل على السفينة. بعد هذا، طُرِحَتْ خارج الحوض الجاف لتخليص مساحة لإصلاح سفينة شقيقة، التي عَرِضتْ في طريقها من هامبتون رودز.