اكتب استمرار لهذه الفقرة -- 1958 كانت نقطة تحول في طريقة حاسمة اخرى للفورمولا واحد. ضِدْ حقل صغير من فيراري و ماسيراتي، فَاز ستيرلينغ موس بجائزة ارجنطين الكبرى بقيادة كوبر ذات المحرك الوسطي الذي دخل به فريق روب ووكر الخاص، ومدعوم بمحرك كوفنتري كليماكس سترايت-4 سعة 2 لتر. هذي اول فوز لسياره بمحرك مثبت خلف السائق في الفورمولا واحد. كَانَ أيضاً أول فوز في بطولة العالم للفريق الخاص (باستثناء سباق انديانابوليس 500 حيث كُل المشاركين من الناحية الفنية كانوا من الفريق الخاص باستخدام شاسيه شراء). الجائزة الكبرى التالية في موناكو
فازت ايضا بنفس سيارة كوبر، وهذه المرة يقودها موريس ترينتينان وواجه معارضة اكبر. مدعومة بمحركات صغيرة الحجم، بقيت كوبير خارجة في 1958 لكن بمجرد ان اصبح المحرك الجديد كوفنتري-كلايمكس 2.5 لتر متاح، سيارات بريطانية الصغيرة غزت الفورمولا واحد. الموسم 1959 كان فعلياً بداية ثورة المحركات الوسطى، وهذه الموسم شهد منافسة شديدة بين أعمال كوبر من الأسترالي جاك برابهام وموس في كوبر من فريق ووكر. واكسيل سيتروين تراكشن أفانت المعدل من جيتراغ اثبت انه كعب أخيل من كوبيرز، لذلك انتقل واكر الى ترانكسيل المصنوع من قبل مهندس ماسيراتي السابق فاليريو كولوتي. البث الخاص اتضح انه غير موثوق به اكثر من الجزء القياسي، وبربام اخذ اللقب مع موس ثاني.