اكتب استمرار لهذه الفقرة - أقدم استخدام مسجل لسيارات الطابقين من قبل شركات الحافلات الملايوية كان في سيلانجور في عام 1948 عندما حصلت شركة تونغ فونغ للسيارات الكلية على اثنين من سيارات Guy Arab II التي بنيت من قبل بارك رويال بتكلفة 40،000 دولار لكل منهما ؛ ومتبعة شركة النقل العامة (GTC) من خلال الحصول على سيارات AEC Regent II التي بنيت من قبل بارك رويال. وبالرغم من ان الباصات ظهرت في الخدمة لأكثر من عقد من الزمان، كل واحد منهم اُخرج من الخدمة لأسباب مختلفة ولم يتم استبدالهم بأخرين جديدين من طابقين. غالباً ما كانت الباصات محجوبة بالشوارع الضيقة والاشجار والجسور المنخفضة والأسلاك العلوية المتزايدة، بينما فضل الركاب في النهاية البقاء على الطابق السفلي من الباص. كلفة تشغيل الباصات كانت ايضاً أعلى بسبب ضريبة المركبات المحلية التي تحسب على أساس عدد مقاعد المركبة المضريبة. واحد طونغ فونغ طابقين احرقوا في نهاية الخمسينات من قبل المتمردين الشيوعيين
، في حين ان الطابقين المتبقين انقطعت عنهم في نهاية المطاف بحلول منتصف الستينات بسبب العمر. خليفة جي تي سي، سري جايا، جرب مع إعادة إدخال الطابقين في عام 1989 عن طريق تأجير سيارات لي لاند أولمبيان ذات 102 مقعد في سنغافورة للاستخدام في كوالالمبور لمدة 6 أشهر، لكن وجد أن ظروف الشارع كانت مشكلة كما كانت من قبل و توقف عن استخدام الحافلة بعد التجربة.