اكتب استمرار لهذه الفقرة - غيريرو بَدَأَ يَتَسَابقُ في الفورمولا واحد في 1982 من اجل انسين ريسينج، وبدأت الموسم في كافي دي كولومبيا رقم 14/ مودا كاريبو انسين N180B- فورد كوسورث DFV في افتتاح الموسم الجائزة الكبرى لجنوب افريقيا. وَفَشِلَ في التَأَهُّلِ لَهُ لِمَا جَرَى مِنْ تَأَدُّبِ مَوْلَى مَوْلَى مَوْلَى مَوْلَى مَوْلَى مَوْلَى مَوْلَى مَوْلَى مَوْلَى مَوْلَى مَوْلَى مَوْلَى مَوْلَى مَوْلَى مَوْلَى مَوْلَى مَوْلَى مَوْلَى مَوْلَى مَوْلَى مَوْلَى مَوْلَى مَوْلَى مَوْلَى مَوْلَى مَوْلَى مَوْلَى مَوْلَى تقرير صحفي رسمي من نون ذكر ان جويريرو كان "في حالة جسدية وعقلية غير مناسبة للقيادة". غيريرو رجع للسباق التالي، جائزة البرازيل الكبرى، في انسينج N181 جديده. وَفَشِلَ مَرَّةً أُخْرَى. غيريرو تَأَهَّلَ لسباق الثالث من الموسم، جائزة الولايات المتحدة الكبرى الغربية، بدأ في المرتبة التاسعة عشر وانتهى في المرتبة الخامسة عشرة بعد تحطم 27 دورة في السباق. Ensign تَغَيَّبَ عن جائزة سان مارينو الكبرى بسبب حرب FISA<unk>FOCA وغيَرَرَو بعد ذلك عن التأهل لجائزة بلجيكا الكبرى. في جائزة موناكو الكبرى
مُزود الإطارات لـ (إينسين) (إيفون) انسحب من الفورمولا واحد وهذا ترك الفريق بلا كلل. الفريق احصل على عجلات قديمة للاستخدام في السباق، لكن غيريرو فشل في التأهل. ميشلان بَدَأَ يَزِيدُ الإطاراتَ للفريقِ بعدَ أنْ تَأَهَّلَتْ موناكو وَغوريرو لأول سباق ميشلان للفريقِ، جائزة ديترويت الكبرى، وَبَدَأَتْ مِنْ مَكَانٍ احْتِرَامِي الحادي عشر. في السباق، تورط غيريرو في حادث 6 دورات في السباق و تم اعتباره في المركز التاسع عشر. بَعْدَ ذَلِكَ، غَفَلَ غوريرو عن التَأهِيل في جائزة هولندا الكبرى وجائزة فرنسا الكبرى. حَصَلَ غوريرو على أفضل نتيجة له في عام 1982 (و في مسيرته الكاملة في الفورمولا واحد) في جائزة ألمانيا الكبرى مع حُصُوله على المركز الثامن. في جائزة القصر الكبرى في نهاية الموسم، تَأَهَّلَ غوريرو في المركز الخامس عشر. بعد كده انفجر محرك السياره في التدفئة وفقد غيريرو السباق. كان غيريرو غير مرتب في ترتيب البطولة بسبب حقيقة انه لم يسجل اي نقاط.