اكمل الجملة التالية: بالاضافة الى تحديثات المحركات التي قدمتها هوندا لـ ، جلبت مكلارين حزمة هوائية جديدة لـ MP4-30 والتي عدلت الجناح الامامي لزيادة القوة الهبوطية، غيرت المراوح الدوارة لتحسين تدفق الهواء على القسمة الامامية، واعتمدت مفهوم رائد من قبل فيراري للطابق الخلفي المصمم لتقليل تأثير تدفق الهواء على العجلات الخلفية وتعطيل المنتشر الخلفي، والذي بدوره فتح مجموعة واسعة من خيارات الإعداد لارتفاع الركوب والحفرة، أو الزاوية بين ارتفاع الركوب الأمامي والخلفي. هذي التحديثات صممت لجلب الـ MP4-30 متوافق مع التصاميم المطورة من قبل فرق اخرى. مع المحرك و التحديثات الهوائية، كان الفريق يأمل ان يتنافس على النقاط على الجدارة، وبينما اشتباك ألونسو مع فيليبي ماسا في الجولة الاولى، كان يركض في المرتبة الخامسة في المراحل الختامية، وكان على الطريق لتكرار أفضل نتيجة للفريق من الموسم، قبل ان يعاني من فقدان الطاقة ويتراجع مرة اخرى للانتهاء في المرتبة الحادية عشرة. مع فقدان ألونسو من النقاط، تم ترقية باتون الى المركز السادس. السباق كَانَ أيضاً أفضل أداء للسيارة في التصفيات حيث بدأ ألونسو في المرتبة الحادية عشرة، في حين أن النقاط الستة التي سجلها بتون جعلت الفريق يقترب من ساوبر بعشرة نقاط في بطولة العالم للمصنعين. بيد ان النتيجة ايضاً معناها ان ماكلارين اصبت على اطول سلسلة من السباقات بدون فوز من 53 سباق، والتي كانت سابقاً بين
سباق الجائزة الكبرى اليابانية لعام 1977 و سباق الجائزة الكبرى البريطانية لعام 1981. بالرغم من التقدم الذي حققه الفريق خلال الجولات السابقة، استمرت معاناة MP4-30 في المكسيك، مع القضاء على كلا السائقين في بداية التصفيات، وجينسون باتون يضع رقما قياسيا جديدا للعقوبات على الشبكة، وتغيير أجزاء كافية لتبرير عقوبة سبعين مكان. ألونسو انسحبت من السباق مع مشكلة ERS لا علاج لها والتي حددها الفريق في الليلة السابقة و بطان انتهى في المركز الرابع عشر في المجموع.