اكتب استمرار لهذه الفقرة - بالرغم من انه لم ينجح في الفورمولا 2، قرر كاوسن ان يدخل الفورمولا 1 في عام 1977، وبعد فشله في تأمين صفقة لتشغيل سيارات كوجيما المستخدمة في جائزة اليابان الكبرى لعام 1977
كوهسن قضى 1978 يصمم هيكل الشاسيه الخاص بهم. احضار المصمم كلاوس كابيتزا من فورد، كاوسن خطط لبناء نسخة من لوتس 79، سيارة هيمنت على بطولة 1978 بسبب استخدام تأثيرات الأرض. بجانب الشاسيه، اشترى كوهسن بقية المكونات من الموردين، بما في ذلك محرك كوسورث دي اف في المستخدم من قبل غالبية الفرق في ذلك الوقت، و علبة تروس خمس سرعات قديمة من هيولاند. بعد ان خططوا لمتابعة الاستخدام المتقدم للانعكاسات الارضية من قبل لوتس ، كشفت الاختبارات الاولية للنموذج الاولي عن مشاكل تصميمية أساسية ؛ فشل المصممون في مراعاة ارتفاع السيارات المتغير أثناء الكبح والتسريع ، مما أوقف التأثيرات الارضية عن العمل بشكل صحيح. هَذِهِ المشاكل أَجْبَرَتِ الفِرَقَ أَنْ يُعَدِّدَ صَنْعَةَ السيارة كُلِّهَا، وَجَمَعَ السِقَادَيْنِ باتريك نيف و هارالد إرتل لتطوير سيارة جديدة بالموارد المحدودة المتوفرة في الأشهر التي سبقت بدء موسم الفورمولا واحد.