اكتب استمرار لهذه الفقرة -- التاريخ يبين ان هذا ما حصل ابداً لان الخطط كانت بحلول ذلك الوقت مسبقاً قيد التنفيذ لـ ماكلارين لاستخدام بيجو اي 6 ف10. فِي أَوَاخِرِ 1993، وقعَ سينا بالفعل مع ويليامز لموسم 1994؛ بعد 20 سنة، كَشَفَ دينيس أن سينا كان سيبقى مع ماكلارين لو كان ماكلارين وقع مع بيجو في وقت سابق (لأنه يعتقد أن الشراكة "العملية" ضرورية للنجاح في الفورمولا 1) ، لكنه شعر بأنه ملزم بالبقاء مع ويليامز. في ذلك الوقت، كان يعتقد ان سينا يعتقد انه بالرغم من نجاح بيجو الاخير مع 3.5 لتر V10 في سباق السيارات الرياضية التحمل، بعد ان فاز في لمان في 1992 و 1993 وكذلك بطولة العالم للسيارات الرياضية في عام 1992، لم يكن المحرك سيصمد أمام صعوبات الفورمولا واحد حيث كانت المحركات تحت ضغط كبير وكانوا يضغطون باستمرار على حدودهم، ولا يعتقد ان محرك بيجو كان لديه قوة كافية للتحدي مع رينو V10؛ اثنين من الاعتقادات اثبتت صحته على مدى موسم 1994. &lt;a href="McLaren%20MP4/9"&gt;McLaren MP4/9&lt;/a&gt; Peugeot اللاحقة كانت مبنية بشكل وثيق على سلفها ، لكنها لم تكن ناجحة كما ان المحركات اثبتت غير موثوقة بشكل مؤسف (في النهاية اصبحت سيئة السمعة للفشل المذهل) والتطور الموعود من Peugeot لم يحدث ابدا. بعد موسم 1994 كئيب، مكلارين قطعت العلاقات مع بيجو وبدأت شراكتها الناجحة مع مرسيدس في. بعد فوز سينا بأستراليا، ماكلارين ما راح يسجل بعد أربع سنين في جائزة أستراليا الكبرى 1997
الذي فاز به ديفيد كولثارد في &lt;a href="McLaren%20MP4/12"&gt;MP4/12&lt;/a&gt;.