Užpildykite šią frazę: Brabhamas 1982 m. sezoną pradėjo su dviem BMW varikliais varomais BT50 šasijomis Pietų Afrikos Grand Prix, kur Piquet ir Patrese kvalifikacijoje atitinkamai užėmė antrą ir ketvirtą vietas, tačiau lenktynių pradžioje pasitraukė. Komandos vadovas Bernie Ecclestone buvo spaudžiamas komandos titulo rėmėjo, Parmalat, ginti Piqueto čempionatą, ir nusprendė lenktyniauti su Cosworth-powered BT49 šasija Brazilijos Grand Prix, kurį Piquet laimėjo, bet vėliau buvo diskvalifikuotas už minimalios svorio ribos apeitą, paleisdamas "vandeniui aušintų stabdžių". Abu vairuotojai taip pat varžėsi su BT49 Long Beach Grand Prix, o komanda boikotavo San Marino Grand Prix kaip dalį vykstančio FISA<unk>FOCA karo. Kitą kartą, Belgijos Grand Prix, Piquet ir Patrese persikėlė atgal į BT50, bet Piquet baigė tris ratas už nugalėtojo, o Patrese pasitraukė. Kadangi Brabham, BMW ir Parmalat santykiai tapo įtempti, Ecclestone buvo priverstas daryti kompromisą, o Piquet tęsė BT50 kūrimą, o Patrese lenktynė su Cosworth šasija. Į
Monako Grand Prix laimėjo Patrese, o Piquet buvo daugiau nei dvi sekundes lėtesnis kvalifikacijoje ir pasitraukė iš lenktynių. BMW dalyvavimas Formulėje 1 iki šiol buvo mažiausias Detroito Grand Prix, kur variklio patikimumo problemos užkirto kelią Piquet kvalifikacijai.