Pirmasis užregistruotas Malaizijos autobusų bendrovių dvigubo aukščio autobuso naudojimas buvo Selangore 1948 m., Kai "Toong Fong Omnibus Company" įsigijo du "Park Royal" pastatytus "Guy Arab II" po 40 000 JAV dolerių už kiekvieną; General Transport Company (GTC) vėliau įsigijo "Park Royal" pastatytus "AEC Regent II". Nors autobusai buvo eksploatuojami daugiau nei dešimtmetį, visi jie buvo išjungti iš eksploatavimo dėl įvairių priežasčių ir niekada nebuvo pakeisti naujais dviaukščiais autobusais; autobusai dažnai buvo užblokuoti siauromis gatvėmis, medžiais, žemais tiltais ir didėjančiais viršutiniais laidais, o keleiviai galiausiai norėjo likti autobusų apatiniame aukšte; autobusų eksploatavimo išlaidos taip pat buvo didesnės dėl vietos transporto priemonių mokesčio, apskaičiuoto pagal apmokestinamos transporto priemonės sėdimųjų vietų skaičių. Vienas Toong Fong dvigubo aukšto pastatas buvo sudegintas komunistų sukilėlių 1950-ųjų pabaigoje.
, o likę dvigubo aukščio lėktuvai dėl senumo buvo išmesti iš naudojimo šeštajame dešimtmetyje. GTC įpėdinis, Sri Jaya, 1989 m. eksperimentavo su dvigubo aukščio autobusais, nuomoję Singapūre surinktą 102-ies vietų Leyland Olympian, kuris buvo naudojamas Kuala Lumpure 6 mėnesius, tačiau nustatė, kad gatvės sąlygos buvo probleminės kaip ir anksčiau, ir po bandymo nutraukė autobuso naudojimą.