Užpildykite šią frazę: Po Le Manso rezultatų "Alpine" nusprendė visiškai peržiūrėti savo prototipo dizainą ir pristatė "Alpine A210" (nors kai kurie šiek tiek modifikuoti "M65" taip pat dalyvavo kai kuriose lenktynėse, pažymėtose kaip "A210"). Į
1966 m. Le Mano 24 val. lenktynėse Alpine pasiekė 1-2-3 energetinio efektyvumo indeksą, greičiu iki 270 km/val. naudojant 1,3 litrų variklį. Mauro Bianchi vairuotas A210 laimėjo 1966 m. Makao Grand Prix grandinės klasifikaciją. Rédéle pasinaudojo rezultatais, kad įtikintų "Renault" suteikti jam paramą statant automobilį, kurio tikslas - bendra pergalė Le Mane. Gordini buvo įpareigotas pastatyti naują 3 litrų V8 variklį, kuris būtų sumontuotas ant A210 šasijos, nors jis nebūtų paruoštas 1967 m. leidimui. Prieš lenktynes A210 buvo panaudota pirmosioms radialinės be bėgiklio padangos lenktynėms (Michelin A1) bandymoms. 1967 m. Le Mano 24 val. lenktynėse oficiali "Alpine" komanda ir palydovas Écurie Salvin-Calverson dalyvavo su septyniais A210 (penki su 1,3-litriniu keturis varikliais, vienas su 1,5-litriniu varikliu ir vienas su 1-litriniu varikliu) ir M64 (su 1-litriniu varikliu). 1,3-litrinis ir 1,5-litrinis A210s laimėjo savo klasę, nors nė vienas iš jų negavo indekso pergalės.