1957 m. organizatoriai pasirinko naudoti tik kelių grandinę, nes šiurkštus, prastai pastatyti bankai prieš metus sukėlė problemų "Ferrari" ir "Maserati" automobiliams. Mosas vėl laimėjo "Vanwall", o britas Tony Brooks laimėjo kitų metų lenktynes, o Mosas laimėjo 1959 m. renginį "Cooper-Climax". 1960 m.
, tačiau buvo ne taip tiesioginis. "Ferrari" su savo priekinio variklio automobiliais pralaimėjo pažangiems vidurio variklio britų automobiliams. Matydami galimybę, Italijos organizatoriai nusprendė vėl įtraukti bankingą su kelių grandine, todėl Monza dar greitesnė ir labiau palankesnė galingiems "Ferraris". Britų komandos buvo nepatenkintos, nes jie paminėjo bankų traumą, kuris buvo labai šiurkštus, betono paviršius vietoj asfalto, buvo labai prastos kokybės ir buvo paremtas stulpų, o ne kieto pagrindo; argumentas buvo tas, kad tai buvo pernelyg pavojinga Formulės 1 automobiliams. Britų komandos boikotavo lenktynes, todėl "Ferrari" neturėjo konkurencijos. Amerikiečio Pilo Hilo pergalė buvo paskutinė pergalė priekinio variklio "Formulės 1" automobiliui.