Rašykite tęsinį šiam punktui - 1950 m. Kelly <unk> naudojant savo Alta GP automobilį, paskutinį pastatytą <unk> dalyvavo 1950 m.
1951 m. Formulės 1 pasaulio čempionate. Jis nebuvo klasifikuotas nė vienoje lenktynių rezultatuose, nesulaukęs jokių čempionato taškų, o jo geriausia pozicija buvo 18-oji vieta, tačiau jo atkaklumas Alta GP automobiliui atsipirko 1952 m. Trečia vieta Ulsterio trofyje Dundrode. Vėliau jo "Alta" buvo modifikuota taip, kad būtų galima naudoti natūraliai įkvėptą "Bristol" tiesinį 6 cilindrų variklį, kuris tapo "Airių lenktynių automobiliu". Jis taip pat turėjo "Jaguar C-Type" sportinį automobilį, kurį lenktyniaujo Airijoje "The Curragh", visame pasaulyje žinomo kaip Airijos arklių lenktynių namai, ir taip pat galėjo pasigirti turėdamas ne mažiau kaip dvi automobilių lenktynių grandines 1940-ųjų pabaigoje ir 50-ųjų pradžioje. Jie buvo vadinami "Šort" ir "Big" sirkuitais, kuriuose vyko puikūs dalyviai ir pritraukė milžiniškas minias. Trumpasis apskritimas pirmą kartą buvo naudojamas 1947 m. Ir buvo skirtas automobilių ir motociklų varžyboms. Jis buvo naudojamas iki penkiasdešimtųjų metų pabaigos, o "Big" trasa buvo garsių tarptautinių "Wakefield Trophy" automobilių lenktynių vieta, kurios buvo rengiamos kasmet nuo 1949 iki 1954 metų. Birželį įvykusiame susitikime ritinio rekordą sulaužė Kelly, šį kartą vairuodama Maserati. Tai buvo pirmasis specialiai sukurtas lenktynių automobilis, kuris varžėsi "Curragh". Iki to laiko į varžybas buvo įtraukiami daugiausia MG ir namų ar garažo "specialieji" ginklai. Žiūrovai tapo dideliais Kelly gerbėjais, ir jis tikrai tą dieną parodė jiems greitųjų lenktynių demonstravimą. Rekordas, kurį jis nustatė tą dieną, liko nepažeistas iki 1954 m., Kai jis vėl jį sulaužė beveik 10 mylių per valandą, šį kartą Ferrari sportiniame automobilyje.