Kitų dviejų sezonų jis liko su "Tyrrell", ir nepaisant to, kad komanda perėjo iš "Cosworth DFV" į turbo variklius "Renault" viduryje, komanda kovojo prieš fabriko komandas. Jis surinko tik aštuonis taškus savo laiku su Tyrrelu, visą sezoną. 1987 m. jis paliko "Tyrrell" ir persikėlė į Vakarų Vokietijos komandą "Zakspeed", tačiau per metus uždirbo tik du taškus; abu buvo uždirbti už penktą vietą 1987 m. San Marino Grand Prix
- Taip. "Zakspeed 871" automobilis negalėjo konkuruoti su pirmaujančiais lenktynininkais. Du Brundle taškai 1987 m. buvo vieninteliai taškai, kuriuos "Zakspeed" komanda uždirbo per savo penkerius metus (1985-89) "Formulėje-1". Ironiška, kad jo pakeistas vairuotojas "Zakspeed", jo kolegas anglas Jonathanas Palmeris, 1987 m. prisijungė prie "Tyrrell", kuris dar kartą naudojo "Cosworth" variklį. Brundle'as šį sezoną uždirbo tik vieną tašką, o Palmeris uždirbo šešis pasaulio čempionatų taškus Tyrrell'ui ir taip pat laimėjo Džimo Klarko taurę kaip "Atmo čempionas" automobiliams su natūraliai įkvėptais varikliais.