1997 m. į "Formulę 1" įžengė dvi naujos komandos: "Stewart", kuri atvyko "Ford Motor Company" rėmimu, ir "Lola", kuri įžengė tik
1997 m. Australijos Grand Prix po to, kai komanda nepasiekė puikių rezultatų Grand Prix, dėl kurio trūko rėmimo kitam Grand Prix Brazilijoje. Buvęs "Ligier" buvo parduotas iš Flavio Briatore į Alain Prost ir tapo Prost; o "Footwork" grįžo į "Arrows" pavadinimą ir perėjo nuo "Hart" variklių, naudojamų "Yamaha" varikliais. Tyrrell taip pat pakeitė savo variklius, pakeitė "Yamaha" variklius "Ford" varikliais. "Jordan-Peugeot" pasirašė sutartį su britų inžinieriumi dr. Džonu Deivisu. Jis padėjo komandai su nauju vėjų tuneliu Brackley, pats tunelis buvo finansuojamas "Ferrari" mainais į Eddie Irvine, kuris perėjo į "Ferrari" praėjusiais metais. Sauber, bendradarbiaudamas su naujuoju rėmėju Petronas, įkūrė Sauber Petronas Engineering ir per naujai įkurtą inžinerijos įmonę užsitikrino licencijų teises į variklio ir pavarų dėžės komponentus iš Ferrari, leidžiančius jiems kurti ir paleisti beveik identiškus įrenginius, naudojamus "Ferraris". Varikliai buvo pavadinti "Petronas", atsižvelgiant į kompanijos vaidmenį jų kūrime.