Po to, kai 1994 m. San Marino Grand Prix žuvo vairuotojai Ayrton Senna ir Roland Ratzenberger
Pasaulio žiniasklaidos dėmesys buvo sutelktas į charizmatišką tris kartus pasaulio čempioną Seną, o ne Ratzenbergerį, beveik nežinomą vairuotoją mažos Simtek komandos. Mosley neėjo į Senos laidotuves, bet dalyvavo Ratzenberger. Po 10 metų per spaudos konferenciją Mosley sakė: "Aš nuėjau į jo laidotuves, nes visi nuėjo į Senos. Maniau, kad svarbu, kad kas nors nuvyktų į jo". Po mirties ir kitų rimtų avarijų Mosley paskelbė apie patariamosios ekspertų grupės, kuriai pirmininkauja profesorius Sidas Watkinsas, įkūrimą, kad tyrinėtų ir pagerintų automobilių lenktynių saugą. Watkins, kuris apie savo naują vaidmenį sužinojo išgirdęs, kaip Mosley apie tai pranešė per radiją, pavadino tai "nauja ir revoliucine prieiga". Dėl to buvo sumažintas variklių pajėgumas ir galia, buvo naudojamos sulankstytos padangos, kad būtų sumažintas posūkių greitis, buvo įdiegtas HANS įtaisas, apsaugantis vairuotojų kaklą avarijų metu, buvo pertvarkytos grandinės ir žymiai padidėjo važiuoklės susidūrimo bandymų reikalavimai.