Apibendrinti straipsnį:  (CNN) "Praėjusią savaitę man paskambino pilotas, susirūpinęs, kad jis gali turėti Marfano sindromą", - neseniai per susitikimą man pasakė vienas sveikatos priežiūros specialistas. "Bet jei sužinojau, kad jis serga šia liga, ar turiu apie jį pranešti Federalinės aviacijos administracijai? Jei taip, ar turėčiau jam paskambinti ir pasakyti? Ar jis prarastų darbą?" Ji visiškai nežinojo, ką daryti. Ten buvo keletas kitų paslaugų teikėjų, ir nė vienas iš jų to nežinojo. "Jūs tikrai turėtumėte jam paskambinti ir pasakyti", - sakė vienas sveikatos apsaugos advokatas. "Jūs privalote visiškai atskleisti". "Tačiau, matyt, jis žino, kad tu gali tai padaryti", - pasakiau aš. "Ir jei jam pasakytum, jis gali neatvykti į patikrinimą". Marfano sindromas paveikia jungiamąjį audinį ir gali sukelti staigius aortos arterijos plyšimus, dėl kurių gali įvykti staigi mirtis. Tačiau, jei ji gydoma, rizika yra gerokai mažesnė, nors nebūtinai lygi nuliui. Šis atvejis iškėlė keletą konkrečių dilemų apie tai, kokios yra ir turėtų būti medicinos specialistų atsakomybės - teisiškai ar etiškai - vertinant pilotus. FAA reikalauja, kad pilotai patys praneštų apie bet kokias diagnozes. Tačiau sveikatos priežiūros specialistai nėra įpareigoti apie tai pranešti. Jie gali žinoti, kad pilotas turi sveikatos problemą, kuri yra prastai ar negydoma ir gali kelti pavojų keleiviams, bet šie paslaugų teikėjai neturi jokios pareigos nieko daryti. Šie klausimai yra labai svarbūs, nes Andreas Lubitz sąmoningai sudužo Germanwings skrydį 9525, žuvo 150 keleivių. Kol kas nežinome, kodėl jis nusižudė, bet naujausi pranešimai rodo, kad jis buvo gydomas dėl savižudžių polinkių, prieš gaudamas pilotų licenciją. "Germanwings" katastrofa parodė, kad dabartiniai medicinos ir psichiatrijos vertinimo standartai yra nepakankami. FAA reikalauja tik, kad pilotai užpildytų psichologinį klausimyną, kuriame būtų klausiama, ar jie patyrė psichologinių simptomų. Bet pilotus asmeniškai nevertina psichiatras. Tokie asmeniniai vertinimai gali suteikti svarbios informacijos, kurios gali būti praleistos, iš dalies dėl to, kad pilotai gali atsakyti...
Gydytojai turėtų apsvarstyti pranešti apie pilotus, kurie turi sveikatos problemų, tokių kaip depresija. Tačiau stigmatizacija gali paskatinti pilotus bijoti prarasti darbą ir taip slėpti diagnozes ir nesikreipti į gydymą. FAA gali reikalauti, kad pilotai kreiptųsi į gydytojus, kad galėtų skristi, tačiau kai kurie pilotai vis dar gali tiesiog nuslėpti problemas.