Rašykite šio skyriaus tęsinį - 1966 m. Le Mano 24 valandų lenktynėse
, Milesas kovoja su defektine durimis per pirmąjį ratą, bet kai komandos inžinierius Phil Remingtonas ją sutvarko su plaktuku, Milesas pradeda nustatyti ratų rekordus, kai pasiekia Ferraris. Varžydamasis su "Ferrari" vairuotoju Lorenzo Bandini <unk> "Ferrari" naujo prototipo 330 P3 <unk>, Milesas patiria stabdžių gedimą ir jo stabdžių sistema pakeičiama per jo sustojimą. Enzo Ferrari protestuoja prieš šį žingsnį, tačiau Shelby įtikina lenktynių pareigūnus, kad pakeitimas yra legalus. Mailsas ir Bandini dar kartą dueluoja Mulsanne tiesėje, kol Bandini susprogdo savo variklį, pašalindamas "Ferrari" iš lenktynių. Kai trys "Ford" komandos užima aukščiausias pozicijas, Beebe įpareigoja Shelby, kad "Miles" sulėtintų greitį, kad kiti du "Ford" jį pasiektų ir pateiktų spaudai trijų automobilių nuotrauką. Milesas iš pradžių priešinasi šiam sprendimui, nes ir toliau siekia naujų apskritimo rekordų, tačiau nusprendžia leisti Fordui paskutiniame apskritime. Galiausiai "McLaren" buvo paskelbtas nugalėtoju dėl techninio klausimo, o "Miles" užėmė antrąją vietą, o "Chris Amon" - trečiąją, tačiau "Miles" yra dėkingas "Shelby" už tai, kad suteikė jam galimybę lenktynėti "Le Mans".