2008 m. Prancūzijos Grand Prix buvo žymiai pakeistos mažos šoninės skydelės, suteikiant dvigubas sukimosi sparnus, kad būtų geriau kontroliuojamas oro srautas automobilio gale. Kanados Grand Prix metu taip pat buvo pritaikytos galinių ratų priekyje esančios atlošo plokštės, kad būtų sumažintas sukibimas. Italijos Grand Prix
2014 m. Monzo rajone, kur buvo mažas atspaudas, "Williams" pakeitė FW30 kėbulo dizainą, taip pat priekinį ir galinį sparnus. Galinis sparnais, turintis tik vieną elementą, kurio išoriniai kraštai nukreipti į viršų, buvo suprojektuotas taip, kad sumažintų Monzos ilgas, greitas tiesas, tačiau vis tiek suteiktų pakankamą žemutinę jėgą posūkiuose. FW30 aerodinamika buvo galutinai pritaikyta prieš Brazilijos Grand Prix. Čia mažos sparnai, esančios priekyje nuo galinių ratų, buvo papildytos mažu sparnais po jų pagrindiniais elementais, siekiant geriau nukreipti oro srautą aplink ratus ir sumažinti aerodinaminius sutrikimus, kuriuos sukelia ratų sukimas.