Apibendrinti straipsnį:  Los Andželo vairuotojai buvo šokiruoti, kai antrojo pasaulinio karo laikų bombonešis, artėdamasis prie Kalifornijos Van Nuyso oro uosto, nusileido žemai virš greitkelio. B-29 Superfortress yra tas pats orlaivio tipas, kuris bombardavo Hirošimą ir Nagasakiją, kad priverstų Japoniją pasiduoti. 1945 m. pagamintas lėktuvas dalyvavo ne kare, ir nors B-29 buvo panaudotas Korėjoje, šis lėktuvas, pavadintas Fifi, taip pat nebuvo dalyvavęs šiame konflikte. Važiuok žemyn vaizdo. B-29 bombonešis buvo nufotografuotas artėjant prie Van Nuys oro uosto Los Andžele kaip šalies turinio uosto. Labai žemas ir neįtikėtinai artimas: lėktuvas buvo išgelbėtas 1971 metais entuziastų grupe, kurie grąžino jį į skraidymo būklę. B-29 buvo bombonešis, kuris pristatė pirmąsias atomines bombas į Hirošimą ir Nakasaki ir liko eksploatuojamas iki 1960 metų rugsėjo. Istorinis orlaivis buvo atrastas 1971 metais ir buvo visiškai atstatytas. Lėktuvas atvyko į Los Andželą kaip dalis viešumo kelionės, kurioje gerbėjai turi galimybę įlipti į istorinį orlaivį ir net nusipirkti bilietus trumpam apsilankymui. Sėdynė lėktuvo kabinoje kainuoja 1045 dolerius, o svečiai už sėdynę lėktuvo gale moka 575 dolerius. Bombardierės sėdynė lėktuvo nosyje yra brangiausia - 1595 doleriai. Lėktuvas priklauso "Commemorative Air Force" po to, kai jų nariai rado jį JAV karinio jūrų laivyno bandymų vietoje Chine Lake, Kalifornijoje. Planas buvo naudojamas kaip laivyno artilerijos taikinys. Keista, kad jis nebuvo sunaikintas. Daugiau nei 30 metų orlaivis buvo varomas originalių variklių, tačiau juos reikėjo pakeisti 2006 m. Savininkai užsakė specializuotai įmonei tiekti ir įrengti tam tikrus specialiai sukurtus variklius, leidžiančius orlaiviui išlikti ore. 1939 m. "Boeing" pradėjo kurti B-29 kaip ilgo nuotolio sunkiąjį bombonešį su keturiais varikliais. B-29 buvo pirmasis bombonešis, turintis slėgio kabiną ir taip pat buvo įrengtas nuotoliniu būdu valdomas šautuvas. Lėktuvas buvo revoliucinis...
Istorinis lėktuvas buvo pagamintas " Boeing " 1945 m. Ir buvo grąžintas į skraidymo būklę po to, kai jis buvo nupirktas 1971 m. Grupė entuziastų užbaigė pilną keturių variklių bombonešio restauraciją, kad valdžios institucijos leistų jam skristi. Lėktuvas skrido į Los Andželą kaip dalis nacionalinio turinio, kur žmonės moka iki 1595 dolerių už skrydžio patirtį.