Apibendrinti straipsnį:  (CNN) Praėjus metams, tai vis dar atrodo neįmanoma: sudėtingas 270 milijonų dolerių vertės lėktuvas, kuriame buvo 239 žmonės, dingo, palikdamas labai mažai užuominų apie tai, kur jis nuvyko. Bet ar Malaizijos oro linijų skrydžio 370 tragedija iš tiesų turėjo būti tokia paslaptis? Gal ir ne. Vis dar iškylančių klausimų - ir traumos, kurią patyrė "Boeing 777-200ER" keleivių ir įgulos draugai ir šeimos nariai - visko būtų galima būtų išvengti, jei jau įrodyta technologija būtų įdiegta. Tikėkite ar ne, mūsų šiuolaikiniame pasaulyje, lėktuvų stebėjimo technologija dar neprasidėjo XXI amžiuje. Pavyzdžiui, GPS. Kodėl oro eismo kontrolieriams nepavyksta juo nuolat stebėti visų komercinių lėktuvų? O kaip bendravimas su palydovais? Kodėl visi lėktuvai neperduoda savo juodosios dėžės duomenų palydovams realiu laiku? Technologija yra. Taip, tai brangu, bet taip pat ir ieškoti šimtų tūkstančių kvadratinių mylių didžiulio vandenyno. Išsiaiškinkime. Lėktuvas 370 turėjo aštuonis būdus susisiekti su žeme skrydžio metu:. • Penki labai aukšto dažnio ir aukšto dažnio radijai, kurie gali perduoti ir priimti balso ir duomenų perdavimo. • Du atsakikliai, kurie gali siųsti identifikavimo ir aukščio duomenis oro eismo kontrolės radarų ekranams. • Vienas palydovinis siųstuvas, kuris gali perduoti ir priimti tekstinius pranešimus ir telefono skambučius. Nepaisant šios technologijos, pasaulis prarado skrydžio, kurio kodinis pavadinimas MH370, seką. Kad suprastum, kodėl, pirmiausia turi šiek tiek žinoti apie technologiją ir sistemos spragas. Didžiojoje pasaulio dalyje oro eismo kontrolieriui vis dar reikia sekti lėktuvus radaru, kuris naudoja technologiją, kuri atsirado 1940-aisiais. Radaras yra patikimas, bet jis ribotas. Jis turi didelių spragų aprėpties srityse. Orlaiviai, skraidinantys daugiau nei 200 mylių nuo sausumos virš vandenynų, nėra stebimi oro eismo kontrolės radarų ekranuose. Ekspertų teigimu, radarai užima tik apie 2 ar 3 proc. planetos paviršiaus. Likusi dalis yra tikrovė aviacijos niekieno žemė. Jei orlaivio atsakikliai išjungti,
Šiuolaikinė stebėjimo technologija galėjo padėti išspręsti Malaizijos oro linijų skrydžio 370 paslaptį. Praėjus metams po MH370 dingimo, oro linijų sekimas iš esmės vis dar toks pat. Dauguma lėktuvų naudoja antžeminį radarą vietoj palydovų; stebėjimas virš vandenynų yra tik nedidelis.