Apibendrinti straipsnį:  Technologija, kuri galėjo išvengti "Germanwings" tragedijos, nuotoliniu būdu perimdama lėktuvo kontrolę, egzistuoja jau daugelį metų, tačiau aviacijos pramonė priešinasi jai, kaip paaiškėjo vakar vakare. Parama realaus laiko skrydžių stebėjimui iš žemės sustojo dėl oro linijų kompanijų baimių, kad gali būti pavojinga pašalinti pilotus ir kad teroristai gali įvykdyti vadinamąjį kibernetinį pagrobimą. Pilotų profsąjungos taip pat yra prieš šį žingsnį. Po rugsėjo 11-osios išpuolių prieš JAV, kai teroristai panaudojo pagrobtus lėktuvus kaip ginklus, buvo pareikšti raginimai sukurti naujas sistemas, kurios užkirstų kelią tokio žiaurumo pasikartojimui. Važiuok žemyn vaizdo. Atkūrimas: Komandos, dirbančios sunkioje Alpių vietovėje, išvalė išsklaidytas katastrofos nuolaužas ir ieškojo kūnų ir daiktų. Liūdesys: aukų giminaičiai buvo perimti emocijų po to, kai ketvirtadienį dalyvavo garbinimo ceremonijoje jų mylimųjų garbei Le Vernet, Prancūzijoje. "Aviation Security International" redaktorius Philipas Baumas sakė, kad tragedija iš dalies kilo dėl "klinės impulso" kontrolės, įvestos po rugsėjo 11-osios. Jis sakė laikraščiui "The Independent": "Nelabai apgalvota tvirtinta kabinos durys sukėlė katastrofiškų pasekmių". Europos Parlamentas, remdamasis Europos Parlamento ir Tarybos rezoliucijomis, ragina Komisiją ir Europos Parlamentą imtis priemonių, kad būtų užtikrintas veiksmingas ir veiksmingas Europos Sąjungos bendradarbiavimas, taip pat ragina Komisiją ir Europos Parlamentą imtis priemonių, kad būtų užtikrintas veiksmingas Europos Sąjungos bendradarbiavimas. Europos ir Amerikos gamintojai ieškojo būdų, kaip sukurti lėktuvą, kuris būtų "neįveikiamas". 2006 m. "Boeing" gavo JAV patentą dėl "nepertraukiamos autopiloto sistemos". Tai leistų pilotams, antžeminiams kontroleriams ar saugumo agentūroms, tokioms kaip CŽV, įjungti automatinį skrydžio režimą, kurio negali išjungti nė vienas lėktuve esantis asmuo. Sistema taip pat gali įsijungti pati, jei teroristai bandytų įžengti į pilotų kabiną, o ant durų įrengti slėgio jutikliai reaguoja į pernelyg didelę jėgą. Aštuonios ankstesniosios avarijos buvo sukeltos įtariamomis pilotų savižudybėmis, dėl kurių žuvo 416 žmonių. 2013 m. lapkričio 29 d. Mozambiko oro linijų 470 skrydis nukrito Namibijoje, žuvo 33 žmonės. 1999 m. spalio 31 d. 217...
Technologija, kuri galėjo išvengti Alpių tragedijos, egzistuoja jau daugelį metų, bet aviacijos pramonė priešinasi jai. Nepertraukiama autopiloto sistema leistų antžeminiams kontroleriams įjungti režimą, kurio negalima išjungti lėktuve. Tačiau parama sustojo dėl baimės dėl pavojingų pilotų pašalinimo ir taip vadinamų kibernetinių pagrobimų.