Brabhamas pakreipė modernizuotą variklį į šoną 72°, kad jį būtų galima naudoti itin žemame BT55, tačiau koncepcija pasirodė nesėkminga, greičiausiai dėl aušinimo problemų stramame skyriuje. Vietoj to, Benetton su labiau įprasta B186 buvo pirmaujančios BMW vartotojai 1986 m., Gerhardas Bergeris užsitarnavo savo ir komandos pirmąją (ir BMW variklio paskutinę) pergalę Meksikos Grand Prix
- Taip.