Apibendrinti straipsnį:  Manai, kad tau užtrunka eiti į darbą? Ar tavo darbas iškeliavo toliau nuo namų? Tu turbūt teisus dėl abiejų dalykų. Naujasis "Brookings Institution" tyrimas rodo, kad 2000-2012 m. darbo vietų skaičius, esančių per įprastą kelionių atstumą, JAV didžiųjų metropolietų vietovėse sumažėjo 7%. Kai kurių tyrėjų teigimu, nepaisant tendencijų, rodančių, kad tūkstantmečio karta labiau trokšta gyventi tankiose miesto vietovėse, priemiestyje vis dar gerai sekasi. Darbdaviai linkę judėti į priemiestį, toli nuo miesto centrų - ir toli nuo daugybės darbuotojų, teigia tyrimas. Be to, net jei jau gyvenate priemiestyje, tai nereiškia, kad gyvenate netoli priemiestyje, kur yra darbo vietų. "Priešalinių rajonų gyventojai pastebėjo, kad darbo vietų, esančių už įprastų kelionių atstumų, skaičius sumažėjo 7%, daugiau nei dvigubai daugiau nei vidutinio miesto gyventojo (3%) sumažėjimas", - tyrimo santraukoje rašė Elizabeth Kneebone ir Natalie Holmes. Ši problema neproporcingai veikia vargšus ir mažumų gyventojus, pridūrė autoriai. "Žmonės, gyvenantys skurdžiai gyvenančių rajonų ir daugumos mažumų gyvenančių rajonų apylinkėse, patyrė ypač didelį sumažėjimą artumo prie darbo vietų", - rašė jie, pažymėdami, kad 61 proc. gyventojų, gyvenančių skurdžiai gyvenančių rajonų ir 55 proc. gyventojų, gyvenančių daugumos mažumų gyvenančių rajonų, 2000-2012 metais patyrė sumažėjimą artumo prie darbo vietų. Aukšto skurdo rajonas buvo apibrėžtas kaip teritorijos, kuriose skurdo lygis viršija 20%. "Brookings" tyrimas pasirodė tuo metu, kai metropoliteniškos zonos susiduria su didesniu infrastruktūros spaudimu. Antradienio laikraštis "The New York Times" buvo pilnas laiškų, skundžiančiųsi dėl padidėjusio metro bilieto ir visuomet gausu žmonių Niujorko metro. Atlantoje viena priemiestinė apskritis neseniai pridėjo masinį transportą pirmą kartą nuo 2010 metų - net ir tuo metu, kai Džordžijos įstatymų leidėjai atmetė dalį transporto įstatymo. O vienas Detroito vyras vasario mėnesį tapo šalies antraštėmis dėl savo 21 mylios kelionės į darbą - didžioji jo dalis buvo pėsčiomis, nes nebuvo transporto galimybių. Brookings universiteto tyrime pažymima, kad norint išspręsti į darbą kelionių problemas, "reikės bendradarbiauti...
Naujasis " Brookings " tyrimas rodo, kad artumas prie darbo vietų mažėja. Artimumo trūkumas skatina ilgesnius keliones tiek atstumu, tiek laiku. Tyrime teigiama, kad metropolijos vietovėse problemoms spręsti reikės bendradarbiauti su kitomis jurisdikcijomis.