Po Styrian Grand Prix, "Renault" pateikė oficialų protestą prieš "RP20" teisėtumą, teigdama, kad jo stabdžių kanalai (dalis komandų turi patys projektuoti) gali būti pernelyg panašūs į "Mercedes W10". RP20 stabdžių kanalai buvo konfiskuoti, o stewardai paprašė "Mercedes" pateikti stabdžių kanalus iš W10 palyginimui. "Renault" taip pat pateikė identišką protestą dėl Vengrijos GP rezultatų dėl RP20 teisėtumo. Tas pats protestas buvo pakartotas "Renault" Silverstone po Didžiosios Britanijos Grand Prix
- Taip. "Ferrari" pateikė FIA prašymą dėl paaiškinimų dėl tų pačių priežasčių, dėl kurių buvo protestuotas "Renault". FIA patvirtino "Renault" protestus, baudavo "Racing Point" ir atėmė 15 taškų iš Konstruktorų čempionato. Jis teigė, kad nors automobilis atitiko technines taisykles, galinių stabdžių vamzdžių projektavimo procesas pažeidė sporto taisykles. Kadangi "Racing Point" konstrukcijos dalis buvo paremta "Mercedes" pateiktais CAD brėžiniais, FIA laikė "Mercedes", o ne "Racing Point", galinių stabdžių kanalų projektuotojais. Tačiau priekinių stabdžių vamzdžių projektavimo procesas buvo laikomas teisingu, nes komanda panašiu dizainu naudojosi ir 2019 m., kai komandoms nereikėjo patys projektuoti stabdžių vamzdžių. 15 taškų nuolaida buvo gyvybiškai svarbi jų kovoje už trečią vietą Konstruktorų čempionate. Nors "Racing Point" užėmė trečią vietą pagal taškų skaičių, taškų sumažinimas nukėlė juos į ketvirtą vietą už "McLaren".