Apibendrinti straipsnį:  Antrasis pilotas, kaltinamas sąmoningai sudužus orlaiviui su 150 žmonių Alpėse, savo planui įgyvendinti panaudojo po rugsėjo 11-osios įvykdytų saugumo mechanizmų. 28 metų Andreas Guenter Lubitz laukė, kol jo kapitonas Patrikas Sondenheimeris išskrido iš skrydžio kabinos ir nuėjo į tualetą, prieš įsakydamas "Airbus A-320" nusileisti. Kai tik išėjau iš kabinos, durys automatiškai užsirakino. Ironiška, kad ši automatinė užrakto funkcija, dėl kurios Lubitz turėjo vienintelę lėktuvo kontrolę, buvo įdiegta kaip būdas pagerinti skrydžio saugą po 9/11 įvykių. Važiuok žemyn vaizdo. "Airbus A-320" yra įrengta saugos sistema, kuri apsaugo nuo neteisėto patekimo į skrydžio kabiną. Lubitz sėdėjo šioje kabinoje, nuotraukoje, kai jis įsakė lėktuvui sudužti į Alpus 400 mylių per valandą greičiu. Andreas Lubitz, nuotraukoje, užrakino savo kapitoną iš kabinos ir sudužo į kalno šoną. "Airbus A320" yra įrengtas užrakto mechanizmas, kuris neleidžia neteisėtai patekti į skrydžio aikštelę, kai orlaivis skraido. Durys taip pat buvo specialiai sustiprintos, kad niekas negalėtų įsirengti. Saugumo sistemos buvo patobulintos po 9/11 teroro atakų, kai pagrobėjai galėjo patekti į kabiną ir perimti orlaivį. " Germanwings " " Airbus A320 " kabinos durys (kaip ir aukščiau) gali būti išjungtos iš skrydžio kabinos vidurio, kad būtų išvengta pagrobimo. Normalus skrydis, skrydžio durys yra uždarytos ir užrakintos. Kabinos įgula gali naudoti kodą ir patekti į skrydžio kabiną. Įėjimą kontroliuoja skrydžio įgula, jei būtų bandoma pagrobti lėktuvą. Kokpito durų užrakinimo sistema (CDLS) pagal skrydžio vadovą "parengia galimybę elektriniu būdu užrakinti ir atidaryti kokpito duris". CDLS yra centrinėje stulpe tarp abiejų pilotų ir turi jungiklį, kuriuo valdomos durys. Jie taip pat turi CCTV kamerą, kad galėtų matyti, kas siekia patekti, ir ar jie patiria kokią nors prievartą. Pilotas gali apriboti prieigą prie...
Nuo 9/11 visi keleiviniai lėktuvai privalo užrakinti kabinos duris skrydžio metu. Kabinos įgula gali prisijungti naudodama specialų kodą, bet pilotai gali tai sustabdyti. Tačiau užraktas įjungtas laikmačiu, jei pilotas nesugebės. Lubitz sustabdė savo pilotavimo mokymą po to, kai patyrė "išdegimą" ir depresiją. Durų spynų užrakinimas arba atraminimas skrydžio įgulos veiksmo metu. durų i atidarymas, jeigu yra dekompresija kabinoje (ir tuomet, esant skirtingam slėgiui, durys atsidaro kabinos kryptimi); Elektrinių spynų ir slėgio jutiklių sistemos gedimai. Įjungiu prieigos prašymo signalo skambučius ir įjungiu klaviatūros šviesos diodus. Atidaryti duris: ši padėtis naudojama kabinos įgulos nariui leisti atidaryti duris. Išjungiklis turi būti traukiamas ir išlaikomas neatrakintoje padėtyje, kol durys bus atidarytos. Normalus: visi spynai užrakinti, o keleivių salono įgulai leidžiama patekti į orlaivių kabiną. Užrakinimas: kai mygtukas perkeliamas į šią poziciją, durys užrakintos; avarinė prieiga, skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio skambučio