Po to, kai 1973 m. Isle of Man TT, kurį dauguma geriausių lenktynininkų boikotavo dėl saugos problemų, Saarinenas atvyko į "Nacionalų Grand Prix", vadovaudamas tiek 250cc, tiek 500cc čempionatams. Monzos trajektorija, pirmą kartą atidaryta 1922 metais, buvo greita ir su plieninėmis barjeromis, kurios neliko vietos motociklų lenktynininkams. Geležies apsauginės linijos buvo įrengtos dėl automobilių lenktynininkų reikalavimų po avarijos, kuri įvyko 1961 m. Italijos Grand Prix metu, kai žuvo lenktynių vairuotojas Wolfgangas von Tripsas ir 15 žiūrovų. Dauguma lenktynių dalyvių tikėjo, kad plieninės barjeros pagerins lenktynių dalyvių ir žiūrovų saugumą, tačiau motociklininkams jos turėjo priešingą poveikį. Atvykęs į Monzą, Saarinenas skundėsi dėl apsauginių užtvankų, bet nebuvo imtasi jokių veiksmų. Nepaisant to, kad per praėjusių metų "Formulės 1" sezoną automobiliams buvo įrengti du nauji šikanai,
(įdiegti prieš "Curva Grande" ir "Vialone") jie nebuvo naudojami motociklų lenktynėms Monzoje.