1991 m. Brunneris ir Chrisas Murphys suprojektavo CG911 šasiją, o komanda perėjo nuo Judd V8 variklio į naują Ilmor V10. Kaip ir 1990-aisiais, komanda kovėsi sezono pradžioje: Capelli pasitraukė iš pirmųjų devynių lenktynių, nors San Marino ir Kanadoje buvo šešiose geriausiose; Gugelminas taip pat kovojo, kad baigtų šį laikotarpį, tačiau Prancūzijoje sugebėjo septintasis. Nuolatinis važiavimas
Vengrija suteikė Capelli ir komandai tašką už šeštąjį vietą; Italijos vairuotojas po to vėl nubėgo į pirmąjį šeštą Portugalijoje, o tada išėjo. Tuo tarpu Gugelminas baigė penkis paskutines lenktynes, užimdamas dar dvi septintas vietas Portugalijoje ir Ispanijoje.