Bendrovės "Benetton" ir "Toleman" susitarimas buvo pasirašytas tik 1985 m. spalio mėn., o iki 1986 m. kovo 23 d. Brazilijoje vyksiančios pirmosios lenktynių sezono lenktynių liko labai mažai laiko. Byrne pradėjo kurti B186 tik tada, kai variklių tiekimo sandoris buvo sudarytas su BMW paskutinę spalio savaitę. Nepaisant to, iki šios lenktynių buvo pagaminti trys B186, o per sezoną buvo pastatyti dar keturi šasijos. Kaip jau buvo įprasta sporto praktikoje 1980-aisiais, monokokų šasijos buvo pagamintos iš anglies pluošto. Pirmoje sezono dalyje buvo daugiausia dėmesio skiriama gaminti pakankamai atsarginių dalių esamiems automobiliams, o šasijos plėtrai ir tobulinimui. Visi septyni važiuoklės metų bėgime buvo naudojamos Fabi arba Berger; važiuoklės numeris 4 buvo panaikintas Fabi per avariją Kanados Grand Prix treniruotės metu, o važiuoklės numeris 7 buvo vienintelis lenktynių laimėjęs B186 važiuoklė.
Meksikos Grand Prix.