Minardi turėjo būti varomas Mugen-Honda varikliais, bet paskutinę akimirką Ligier bosas Flavio Briatore įtikino Japonijos variklių tiekėją tiekti Ligier, palikdamas Minardi neramumu. Jų automobilis buvo sukurtas "Mugen-Honda V10" ir jo dalys jau buvo pagamintos. Tada Minardi komanda dirbo, kad sukurtų visiškai naują automobilį su "Ford ED" varikliu. Komandos savininkas Giancarlo Minardi paskelbė, kad imasi teisinių veiksmų prieš Japonijos tiekėją. Ligier statusas ir jo savininkai taip pat buvo tikrinami. Naujienos, kad Martinas Brundlas pasirašė sutartį su jais 1995 metais, iškėlė gandus, kad Tomas Walkinshaw buvo naujas komandos bosas. Walkinshaw perėjimas į Ligier iš Benetton (kur jis buvo Benetton inžinerijos direktorius) buvo dalis susitarimo tarp Flavio Briatore ir FIA Max Mosley praėjusiais metais gauti Benetton dėl neteisėto kuro filtro naudojimo 1994 m. Vokietijos Grand Prix
- Taip. Benettonas pripažino, kad filtras buvo neteisėtas, nes buvo numatyti dideli pokyčiai komandoje. Panašu, kad Briatore paprašė Walkinshaw kontroliuoti Ligier. Ligier JS41 automobilis buvo prieštaringai vertinamas, kai varžovų komandų savininkai jį palygino su Benetton B195 automobiliu dėl jų panašaus dizaino, vienintelis akivaizdus skirtumas buvo kiekvieno automobilio variklis. Komentuodamas dizaino panašumus, Walkinshaw sakė: