Rašykite šio skyriaus tęsinį - "Renault" 1977-aisiais į "Formulę 1" įvedė turbinio įkrovimo variklius. Brabhamas 1981 m. vasarą išbandė BMW keturių cilindrų M12 turbo variklį. 1982 m. sezonui komanda sukūrė naują automobilį, BT50, su BMW varikliu, kuris, kaip ir Repco variklis prieš 16 metų, buvo pagrįstas kelių automobilių variklio bloku, BMW M10. Brabham ir toliau važiavo "Cosworth" varikliu varomu "BT49D" sezono pradžioje, kol buvo išspręstos patikimumo ir vairavimo problemos su "BMW" įrenginiais. Santykiai beveik baigėsi, kai vokiečių gamintojas reikalavo, kad Brabham'as naudotų jų variklį. Turbo automobilis pirmą kartą laimėjo Kanados Grand Prix. Konstruktorų čempionate komanda užėmė penktą vietą, vairuotojai Riccardo Patrese, kuris Monako Grand Prix laimėjo paskutinį Brabham-Ford derinį
, 10 ir pasaulio čempionas Piquet vien 11 vairuotojų čempionate. 1983 m. sezone Piquet perėmė čempionatą iš "Renault" Alaino Prosto paskutinėje metų lenktynėje, Pietų Afrikos Grand Prix, ir tapo pirmuoju vairuotoju, laimėjusiu "Formulės 1" vairuotojų pasaulio čempionatą su turbo varikliu varomu automobiliu. Komanda nei 1981 metais, nei 1983 metais, nepaisant Piquet'o sėkmės, laimėjo Konstruktorų čempionatą. Riccardo Patrese buvo vienintelis vairuotojas, išskyrus Piquet, kuris laimėjo "Brabham" lenktynes per šį laikotarpį. Antrosios mašinos vairuotojai prisidėjo tik prie komandos taškų kiekvienoje iš šių čempionato sezonų. Patrese pilotavimo čempionate užėmė devintą vietą su 13 taškų, o komandą už Ferrari ir Renault paliko trečią konstruktorų čempionate.