1997 m. į "Formulę 1" įžengė dvi naujos komandos: "Stewart", kuri atvyko su "Ford Motor Company" parama, ir "Lola", kuri įžengė tik į 1997 m. Australijos Grand Prix
po to, kai komandos pasirodymas Didžiojoje premijoje buvo apgailėtinas, dėl kurio trūko rėmėjų sekančiam Didžiajam prizui Brazilijoje. Buvęs "Ligier" buvo parduotas iš Flavio Briatore į Alain Prost ir tapo Prost; o "Footwork" grįžo į "Arrows" pavadinimą ir perėjo nuo "Hart" variklių, naudojamų "Yamaha" varikliais. Tyrrell taip pat pakeitė savo variklius, pakeitė "Yamaha" variklius "Ford" varikliais. "Jordan-Peugeot" pasirašė sutartį su britų inžinieriumi dr. Džonu Deivisu. Jis padėjo komandai su nauju vėjų tuneliu Brackley, pats tunelis buvo finansuojamas "Ferrari" mainais į Eddie Irvine, kuris perėjo į "Ferrari" praėjusiais metais. Sauber, bendradarbiaudamas su naujuoju rėmėju Petronas, įkūrė Sauber Petronas Engineering ir per naujai įkurtą inžinerijos įmonę užsitikrino licencijų teises į variklio ir pavarų dėžės komponentus iš Ferrari, leidžiančius jiems kurti ir paleisti beveik identiškus įrenginius, naudojamus "Ferraris". Varikliai buvo pavadinti "Petronas", atsižvelgiant į kompanijos vaidmenį jų kūrime.