Patikrinkite žemiau pateiktą eilutę ir atsakykite į klausimą, pateiktą toje pačioje kalba, kaip ir eilutė:  Perėjimas: Kombinuotasis modelis, 747-200M, gali vežti krovinius pagrindinio denio gale, per šonines krovinių duris. Pagrindinio denio ištraukiama pertvara atskyrė bagažo erdvę galinėje dalyje nuo keleivių erdvės priekyje. -200M galėjo vežti iki 238 keleivius trijų klasių konfigūracijoje su kroviniu, vežamu pagrindiniame deke. Šis modelis taip pat buvo žinomas kaip 747-200 Combi. Kaip ir -100, vėliau buvo pasiūlyta ištempto viršutinio denio (SUD) modifikacija. Bendrai KLM naudojosi 10 modifikuotų 747-200 lėktuvų. 1972 m. rugpjūčio 1 d. "Boeing" paskelbė pasiekusi susitarimą su "General Electric" sertifikuoti "747" su "CF6-50" serijos varikliais, kad padidintų orlaivio rinkos potencialą. Po 747 variklių gamybos "Rolls-Royce" gavo užsakymą iš "British Airways" įsigyti keturis lėktuvus. RB211-524B variklių pasirinkimas buvo paskelbtas 1975 m. birželio 17 d. -200 buvo pirmasis "B747", turintis trijų pagrindinių variklių gamintojų variklių pasirinkimą. 1991 m., kai buvo baigta gamyba, buvo pagaminta 393 "B747-200" versijos. Iš jų 225 buvo -200B, 73 -200F, 13 -200C, 78 -200M ir 4 kariniai. Daugelis 747-200 lėktuvų liko eksploatuojami, nors dauguma didelių vežėjų iš savo laivynų juos išvedė ir nuo 2000-ųjų pradžios pardavė mažesniems operatoriams. Po rugsėjo 11-osios išpuolių ir vėlesnio skrydžių paklausos sumažėjimo dideli vežėjai paspartino savo laivų išleidimą iš eksploatacijos, kai kuriuos iš jų išmontavę arba kitus pavertę krovininiais laivais. 2016 m. gegužės mėn. "Iran Air" atšaukė paskutinį keleivių lėktuvą 747-200, praėjus 36 metams po jo pristatymo. Nuo 2018 m. liepos mėn. aštuoni 747-200 lėktuvai tebėra eksploatuojami kaip krovininiai lėktuvai.  Klausimas: Kiek klasės konfigūracijų turėjo 747-200m?
trys