Prostas buvo atleistas praėjus dviem dienoms po 1983 m. sezono, po to, kai jis viešai pareiškė, kad komanda nesugebėjo tobulinti "Renault RE40", dėl ko jis pralaimėjo "Piquet" ir komanda pralaimėjo "Ferrari" 1983 m. čempionate. Vėliau jis prisijungė prie "McLaren", o "Cheever" išvyko į "Alfa Romeo". Komanda kreipėsi į prancūzų Patricką Tambay (palikęs "Ferrari") ir anglą Dereką Warwicką (buvęs "Toleman" žaidėjas), kad jie vėl taptų žinomi. Nepaisant kelių gerų rezultatų, įskaitant Tambay, suteikusią komandai paskutinę pole position 1984 m. Prancūzijos Grand Prix Dijon, komanda nebuvo tokia konkurencinga kaip ir praeityje, kai kitos komandos geriau dirbo su turbo varikliais, arba tiksliau Lotus ir mažesniu mastu Ligier.
Naujajame Nürburgring'e buvo pirmoji automobilyje įrengta kamera, kurią televizijos žiūrovai galėjo tiesiogiai stebėti. Vairuodamas prancūzas Francois Hesnault, automobilis ištvėrė tik 8 ratus, kol susidūrė su sujungimo problema ir buvo priverstas atsistatydinti. 1985 m. "Renault" susidūrė su didelėmis finansinėmis problemomis ir bendrovė nebegali pateisinti didelių išlaidų, reikalingų lenktynių komandos konkurencingumui išlaikyti. Generalinis direktorius Georges'as Besse'as sumažino bendrovės dalyvavimą F1 nuo pilnavertės lenktynių komandos iki sezono variklių tiekėjo, o metų pabaigoje visiškai pašalino ją iš F1.