Patikrinkite žemiau pateiktą eilutę ir atsakykite į klausimą, pateiktą toje pačioje kalba, kaip ir eilutė:  Perėjimas: 747-300 viršutinė pakraštė yra 7,11 m ilgesnė nei -200. Ištemptas viršutinis dvaras turi dvi avarines išėjimo duris ir yra labiausiai matomas skirtumas tarp -300 ir ankstesnių modelių. Prieš tapdamas standartiniu 747-300 tipo lėktuvu, ištemptas viršutinis kiemas buvo siūlomas kaip modernizavimas ir pasirodė dviejuose Japonijos 747-100SR tipo lėktuvuose. 747-300 įvedė naują tiesų laiptą į viršutinį aukštą, o ne spiralinius laiptus ankstesniuose variantuose, kurie sukuria daugiau vietos viršuje ir apačioje. Nedideli aerodinaminiai pakeitimai leido -300 kryžkeliniam greičiui pasiekti 0,85 Macho, palyginti su 0,84 Macho -200 ir -100 modeliuose, išlaikant tą patį pakilimo svorį. -300 lėktuve gali būti įrengtos tos pačios Pratt & Whitney ir Rolls-Royce jėgainės, kaip ir -200, taip pat atnaujinti General Electric CF6-80C2B1 varikliai. "Swissair" pirmą kartą užsakė 747-300 lėktuvą 1980 m. birželio 11 d. Variantas atgaivino 747-300 pavadinimą, kuris anksčiau buvo naudojamas projekto tyrime, kuris nebuvo pagamintas. 747-300 pirmą kartą pakilo 1982 m. spalio 5 d., o pirmasis šio tipo lėktuvas buvo pristatytas "Swissair" 1983 m. kovo 23 d. Be keleivinio modelio buvo pagamintos dar dvi versijos (-300M, -300SR). 747-300M turi krovinių talpą pagrindinio denio gale, panašų į -200M, tačiau su ištemptu viršutiniu deniu jis gali nešti daugiau keleivių. 747-300SR, mažo nuotolio, didelio pajėgumo vidaus modelis, buvo pagamintas Japonijos rinkoms su didžiausia 584 sėdimosiomis vietomis. 747-300 nebuvo pagaminta, tačiau "Boeing" pradėjo naudoti keleivinius -300 modelius ir juos modifikuoti į krovinines lėktuvus. Iš viso buvo pristatyti 81 747-300 serijos lėktuvas, 56 keleiviniams, 21 -300M ir 4 -300SR versijos. 1985-aisiais, praėjus vos dvejiems metams po to, kai buvo pradėtas naudoti -300, šis tipas buvo pakeistas pažangesnio tipo 747-400. Paskutinis "B747-300" buvo pristatytas "Sabena" 1990 m. rugsėjo mėn. Nors apie 300 klientų toliau naudojo šį tipą, keli dideli vežėjai...  Klausimas: Kas gavo paskutinį 747-300?
Sabina