Patikrinkite žemiau pateiktą eilutę ir atsakykite į klausimą, pateiktą toje pačioje kalba, kaip ir eilutė:  "Chevrolet Volt" koncepcinis automobilis debiutavo 2007 m. Sausio mėn. Šiaurės Amerikos tarptautinėje automobilių parodoje, tapdamas pirmuoju serijos "plug-in" hibridiniu koncepciniu automobiliu, kurį parodė pagrindinis automobilių gamintojas. "Volt" koncepcinis automobilis turėjo keturias duris su galiniu liftu ir keturis keleivius. Tai buvo reikšmingas dizaino pokytis, palyginti su General Motors EV1 dešimtojo dešimtmečio automobiliu, kuris turėjo tik dvi vietas, kad sumažintų svorį ir sudarytų reikiamą vietą švino-rūgšties baterijos rinkiniui. Didžiausias greitis taip pat buvo padidintas "Volt", nuo elektroniniu būdu riboto 80 mylių per valandą (130 km / h) iki 100 mylių per valandą (160 km / h). Akumuliatorių paketo dydis buvo sumažintas nuo maždaug 10,6 kubinių pėdų (300 L) EV1 iki 3,5 kubinių pėdų (100 L) Volt. General Motors tuometinis pirmininko pavaduotojas Robertas Lutzas sakė, kad dviejų vietų sportinis automobilis, kurį kuria Tesla, "Tesla Roadster" (2008), ir greitas ličio jonų akumuliatorių technologijų pažanga įkvėpė jį stumti automobilių gamintoją kurti "Volt" po 2006 m. Detroito automobilių parodoje, įveikdamas vidinę opoziciją. Pradžioje Lutzo idėja buvo sukurti visiškai elektrinį automobilį, tačiau "General Motors" pasaulinės transporto priemonių plėtros viceprezidentas Jonas Lauckneris įtikino jį, kad norint išvengti brangios baterijos, nuotolio nerimo ir viešojo įkrovimo infrastruktūros trūkumo, jie galėtų naudoti mažesnį akumuliatoriaus paketą su mažu benzininiu varikliu, varančiu generatorių, veikiantį kaip atsarginė funkcija, kad būtų išplėstas autonominis diapazonas, tačiau be mechaninio ryšio tarp benzininio variklio ir varomų ratų, todėl tai būtų grynai elektrinė transporto priemonė be daugelio apribojimų, kuriuos "General Motors" išmoko iš EV1 patirties.  Klausimas: Kiek žmonių gali patogiai sėdėti "Volt" koncepciniame automobilyje?
keturis