Patikrinkite žemiau pateiktą eilutę ir atsakykite į klausimą, pateiktą toje pačioje kalba, kaip ir eilutė:  1937 m. pradžioje USAAC įsakė Curtiss pritaikyti vieną P-36 į naują skysčio aušintu turbinio variklio Allison V-1710 variklį su 1150 AG (860 kW). Lėktuvas, pavadintas Curtiss XP-37, naudojo originalų "Model 75" orlaivio korpuso su radiatoriais, sumontuotais ant korpuso šonų aplink variklį. Kokpitas buvo perkeltas toli į galą, kad būtų vietos radiatoriams ir stambiam turbokompresoriui bei orlaivio pusiausvyrai. 1937 m. balandžio mėn. lėktuvas pakilo iki 550 km/h (20 000 pėdų (6 100 m). Nors turbokompresorius buvo labai nepatikimas ir matomumas iš lėktuvo kabinos iškilus ir nusileidus buvo praktiškai neegzistuojantis, USAAC buvo pakankamai sužavėta pažadėtomis savybėmis, kad užsakytų 13 bandomųjų YP-37 ir atsarginių dalių, kurių sutartinė kaina buvo 531 305,12 JAV dolerių. 1939-ųjų birželį šis lėktuvas pirmą kartą pakilo, turėdamas geresnę aerodinamiką ir patikimesnį turbokompresorių. Tačiau jėgainė liko nepatikima, todėl projektas buvo atšauktas, o buvo sukurtas kitas "Curtiss" projektas - P-40.  Klausimas: Kada šis patobulintas lėktuvas pirmą kartą pakilo?
1939 m.