Užpildykite šią frazę: 1999 m. 24 val. Le Mano lenktynės prasidėjo labai skaudžiai, kai komandai kildavo daugybė "Michelin" padangų gedimų, o situacija šiek tiek primena 1998 m., kai buvo išbraukti automobiliai Nr. 1 ir Nr. 2. Martinas Brundlas, važiavęs "Toyota" numeriu 1, Mulsanne tiesėje patyrė smūgį, automobilio galinė pakaba buvo smarkiai pažeista ir jis negalėjo grįžti į aikštelę. Antrasis "Toyota", kurį vairavo Thierry Boutsenas, buvo kitas, kuris žuvo, kai jis patyrė greitą avariją po Dunlop tiltu dėl greito defliacijos. Automobilis buvo sunaikintas, o Boutsenas patyrė žalos apatinėje nugaros dalyje. Šviečiant aušrai, BMW Nr. 15 buvo beveik už ratą priekyje No. 3 Toyota, kuri tyliai važiavo pastoviu tempu. Su šiuo pergalės kvapu Ukyo Katayama įkėlė koją į "Toyota" ir nustatė greičiausią lenktynių ratą. Jis sutrumpino skirtumą iki mažiau nei minutės, kol Toyota komanda vėl patyrė padangų sprogimą. Tačiau Katayama sugebėjo grįžti į aikštes dėl naujų padangų ir toliau. Po drąsių pastangų jam pavyko užimti antrą vietą, užimdamas pirmą vietą GT-P klasėje. Tačiau "Mazda" nesugebėjo laimėti "Le Mans" lenktynių, todėl tapo antruoju Japonijos gamintoju, laimėjusiu "Le Mans" lenktynių pergalę.
1991 m.)