Apibendrinti straipsnį:  Praėjus vos savaitei po to, kai Japonijos greitasis traukinys pasiekė savo ankstesnius greičius, jis vėl įžengė į rekordų knygas. Septynių vagonų "Maglev" - trumpas žodis už "magnetinę levitaciją" - pasiekė didžiausią greitį 375 mylių per valandą (603 km/val.) ir beveik 11 sekundžių važiavo greičiu virš 373 mylių per valandą (600 km/val.) bandymo metu netoli Fudži kalno. Šis važiavimas viršijo praėjusios savaitės greitį - 590 km/h, kuris savo ruožtu viršijo 12 metų senumo rekordą - 581 km/h. Važiuok žemyn vaizdo. Septynių vagonų "Maglev" (pavaizduotas) - tai "magnetinės levitacijos" santrauka - pasiekė didžiausią greitį 375 mylių per valandą (603 km/val.) ir beveik 11 sekundžių važiavo greičiu virš 373 mylių per valandą (600 km/val.) netoli Fudži kalno. Traukinys gali važiuoti taip greitai, nes naudojasi įkrovimu, kad pakeltų ir perkeltų jį virš kelio. Jis skrieja 10 centimetrų virš bėgių ir yra varomas elektros įkrautų magnetų. Ši technologija žada sklandesnį, tylesnį ir beveik dvigubai greitesnį važiavimą nei tradicinis greitojo geležinkelio kelias. Savininkas "Central Japan Railway" planuoja 2027 m. pradėti eksploatuoti traukinį, kuris sujungs Tokiją su Nagojos centru - 286 km atstumu. Tačiau, kai bus pradėta eksploatuoti nauja linija tarp Tokijo ir Nagojos, greitis nebus toks didelis. Magnetiniai traukiniai naudoja magnetus, kad pakeltų vagonus virš bėgių. Taip nebebūna ratų, todėl sumažėja trintis, todėl aptarnavimas vyksta greičiau ir tyliau. Greitis ir sulėtėjimas gerokai viršija įprastinių traukinių. Be to, maglevas leidžia daug sklandžiau keliauti. Šiuo metu greitis yra ribotas iki 400 kilometrų per valandą dėl pernelyg didelio oro pasipriešinimo, susidarančio tokiuose greičiuose. Tačiau vakuuminės vamzdelės dizainas ateityje leis jiems keliauti septynis kartus greičiau. Inžinierių teigimu, traukiniai važiuos 505 km/val., tačiau kelionės laikas sumažės daugiau nei perpus. Dėl...
Maglev pasiekė 375 mylių per valandą (603 km / h) ir keliavo 11 sekundžių greičiu virš 373 mylių per valandą (600 km / h) eksperimentiniame trasoje Tsuru. Naujausias bandymas pralaimėjo praėjusio ketvirtadienio maksimalų greitį - 590 km/val. Maglev traukiniai svyruoja ir yra varomi elektriniu įkrovu. Centrinis Japonijos geležinkelio kompanija planuoja traukinį pradėti eksploatuoti 2027 metais.