Raikkonenas tada pasiekė tris iš eilės "poles" San Marino, Ispanijoje, ir pergalę po "safety car" strategijos, kurią "Monaco" surengė Neil Martin
- Taip. Pergalė Imoloje buvo beveik užtikrinta, nes variklio ašis sugedo, bet jis laimėjo kitas dvi lenktynes, uždarydamas jį 22 taškais nuo lyderio Alonso. Barselonoje jis laimėjo stipriai ir komfortiškai, nugalėdamas Alonsą, o Monte Karloje niekada neprarado pirmavimo abiejose lenktynėse. Raikkonenui iškilo dešinioji priekinė padanga, kai jis apvažiavo Žaką Villeneuvą. Dėl vibracijos jo pakaba sugedo, kai jis vedė paskutinį ratą, nuleido jį į padangų sieną ir perdavė dar dešimt taškų savo varžovui Alonsui. Pakeitus padangą, jis būtų užėmė gana saugią trečią vietą. Tačiau 2005 m. padangų keitimas buvo leidžiamas tik tais atvejais, kai "pertraukta arba sugadinta padanga" galėjo būti pakeista "aiškiomis ir tikromis saugos priežastimis", ir nebuvo precedento, ar stewardiai laikytų plokščią padangą pakankamai pavojinga. Šis incidentas iš dalies lėmė taisyklių patikslinimą, leidžiantį komandoms be bausmės pakeisti plokščią padangą.