1977 m., po tam tikro Chiti įtikinimo, Alfa Romeo davė Autodelta leidimą pradėti formulių 1 automobilio kūrimą jų vardu. Taip pavadintas "Alfa Romeo 177", automobilis debiutavo 1979-ųjų Belgijos Grand Prix lenktynėse. Bendradarbiavimas su "Brabham" baigėsi iki sezono pabaigos, o B. Ecclestone'o komanda grįžo prie "Ford/Cosworth DFV" variklių. Šis antrasis "Alfa Works" Formulės 1 projektas nebuvo tikrai sėkmingas nuo 1979 m. Vidurio iki 1985 m. Pabaigos. Per šį laikotarpį "Alfa Romeo" pasiekė dvi pole positionas, Bruno Giacomelli vadovavo daugeliui 1980 metų JAV Grand Prix
prieš išeinant į pensiją dėl elektros problemų, trys trečios vietos, dvi antrosios vietos ir vienas greičiausias ratas. Jie taip pat patyrė tragediją, kai jų vairuotojas Patrikas Depailleris buvo nužudytas bandydamasis 1980 m. Vokietijos Grand Prix Hockenheimring. Jie turėjo Mario Andretti paslaugas, bet ir toliau buvo persekiojami dėl prastos patikimumo. Po "Autodelta" restruktūrizavimo komandos veikla ir automobilio dizainas buvo perduoti "Euroracing", o gamybinius variklius vis dar tiekė "Autodelta". Komandos geriausias sezonas buvo tada, kai komanda perėjo į 890T V8 variklį ir pasiekė 6 vietą Konstruktorų čempionate, daugiausia dėl dviejų antrų vietų Andrea de Cesaris.