1930 m. H.O.R. sukūrė dvigubą dvigubą dyzelinį variklį, iš pradžių sukurtą pagal vokiečių kruizerio "Leipzig" MAN variklius, tačiau su aštuoniais cilindrais vietoj septynių, galutinėje povandeninio laivo versijoje išplėstas iki devynių cilindrų. Dvigubas veikimas duoda daugiau galios iš fiziškai mažesnio variklio nei įprastų modelių. Tačiau H.O.R. dvigubo veikimo varikliai, ypač USS "Pompano", tapo žinomi dėl savo nepatikimybės povandeninių laivų pajėgose, kur jie buvo pavadinti "kaltėmis". Dėl ribotos erdvės povandeniniuose laivuose buvo pasirinkta priešinių stūmoklių arba, šiuo atveju, dvigubų variklių, nes jie buvo kompaktiškesni. Dvigubų cilindrų problema, dėl to, kad stūmoklio strypas mažina stūmoklio plotą vienoje pusėje, yra jėgos pusiausvyros sutrikimas kiekvienoje stūmoklio pusėje. H.O.R. varikliai patyrė vibracijų ir kitų problemų. Tai savo ruožtu pernelyg stiprino pavarą ir sukėlė, kad pavaros (kurios pačios buvo netinkamai pagamintos) iškeldė dantis, sukėlė sukimo vibraciją ir dažnai padarė variklį ir pavarą neveiksmingus. Kaip pavyzdį problemoms, kurias sukėlė H.O.R. variklių nepatikimybė, USS "Gurnard" kapitonas Charles Herbert Andrews prisiminė apie karo patruliją, padedančią
Operacija "Prekiltis", "Aš naudojau tik tris, o ketvirtąjį palikau atsargai. Kai du iš jų sulaužė Bizkajos įlankoje, aš per trumpą laiką nutraukiau patruliavimą ir šuoliu grįžau į Škotiją".