Rašyti tęsinį šiam punktui - 2020
: Vėl važiavęs "Andretti Autosport" / "Curb-Agajanian Motorsports" # 98 "Honda", Marco nustatė greičiausią ratą per "Fast Friday" praktiką 233.491 mylių per valandą, tai yra greičiausias treniruočių ratas "Indy" nuo 1996 m. Markas laimėjo pirmos pozicijos lenktynių lenktynių lenktynių lenktynių lenktynių lenktynių lenktynių lenktynių lenktynių. Šis pasiekimas buvo pasiektas praėjus 33 metams po to, kai 1987 m. Mario laimėjo trečiąjį "polą". Tai buvo pirmasis "Andretti Autosport" "Indy" postas nuo 2005 metų. Tai buvo diena, kurios Markas Andretti niekada neužmirš. Tačiau šlovė buvo trumpalaikė. Atėjo angliavandenių diena ir viskas greitai pasikeitė. Marco Andretti anksčiau viešai neskelbė šios istorijos, nes jis tiki, kad ji bus suvokiama ir atspindės komandą. Bet jis buvo pakviestas sužinoti tiesą, ir nors iš pradžių dvejojo, galiausiai pasidavė. Štai kas, jo nuomone, atsitiko negerai: komanda pakeitė variklį "Carb Day" proga. Jis sako, kad jis išvažiavo į trasą, nuvažiavo vieną kartą, nusprendė, kad automobilis yra maždaug 1,5 mylių per valandą lėtesnis nei anksčiau ir maldavo savo viršininkus, kad vėl įdėtų seną variklį. Gamintojas išbandė abu variklius ir nerado jokio skirtumo. Komanda jam pasakė, kad nėra jokių problemų dėl automobilio greičio, ir be to, nenorėjo patirti galimos baudos už tai, kad vėl pakeis variklius. "Niekas nenorėjo manimi tikėti, net ir aukšto rango žmonės", - sakė Marco Andretti. Sakiau, kad baigėme. Jei neįdėsite kito variklio, mes išvažiuosime....Mes buvome dominuojantis automobilis, kol nebuvo padarytas tas pakeitimas. Aš tiesiog jaučiausi, kad manęs nebuvo išklausyta dėl to, kad turėjau 15 metų patirties, kurią reikėtų išklausyti. Varžybų dieną Andretti yra nereikšmingas žaidėjas, jis nukrito į 13-ąją vietą pirmaujančiame apskritime, jis baigė visus 500 mylių, vedęs nė vieno apskritimo.