Nair buvo įdarbinta į Indijos oro pajėgų transporto srautą 1980 m. Birželio mėn. Jis turi daugiau nei 7200 valandų skrydžio ir turi patirties daugelyje skirtingų tipų orlaivių, įskaitant "Otter", "Avro", "An-32", "Dornier" ir "IL-76". Įvairiuose savo tarnybos etapuose jis užėmė keletą svarbių operacinių ir administracinių pareigų, įskaitant transporto bazės vadovo pareigas; strateginio oro transporto eskadrono vadas; oro būstinės transporto direktorius; AFS Chandigarh oro pajėgų vadas; oro pajėgų vadovo pavaduotojas (personaliniai orlaivių ir civiliniai darbuotojai); oro pajėgų vadovo pavaduotojas (transporto ir sraigtasparnių) ir mokymo komando vyresnysis oro pajėgų pareigūnas. Jis taip pat dalyvavo daugelyje karinių operacijų, įskaitant operaciją Pawan, operaciją Cactus, operacijas Parakram ir operaciją Safed Sagar. Kaip skrydžio vadas, jis tiesiogiai dalyvavo IL-76 lėktuvu vykdant naktines operacijas į Leh ir Thoise. Jis vadovavo kelioms oro vežimams su užsienio šalimis, įskaitant "Blue Crane" pratimą Pietų Afrikoje 1999 m., "Cooperative Cope Thunder" pratimą JAV 2003 m. ir "INDRA 2007" pratimą Rusijoje. 2003 m. birželio 20 d. jis vadovavo skrydžiui į Šiaurės ašį Indijos oro pajėgų (IAF) IL-76 lėktuvu, todėl tai buvo pirmasis Indijos lėktuvas, skraidęs virš tikro Šiaurės ašigalio. Jis vaidino svarbų vaidmenį įdiegiant Daulet Beg Oldi, aukščiausią oro liniją pasaulyje, An-32 ir C-130 orlaiviams. Jis dalyvavo daugelyje katastrofų pagalbos operacijų 2001 m. Gujarato žemės drebėjimo metu
2004 m. Indijos vandenyno cunamio, Mumbajaus potvynių, ciklono Katrina, Kinijos žemės drebėjimo. Jis yra kvalifikuotas skrydžių instruktorius, buvo oro pajėgų egzaminatorius ir yra 44 eskadrono (Mighty Jets) komandantas.