Senna ir Häkkinen buvo labai sužavėti automobilio ir variklio deriniu, nepaisant to, kad 3512 buvo prastas patikimumas nuo jo debiuto Formulėje 1 ir prastas patikimumas bandymų metu (geriausias variklio rezultatas iki to laiko buvo sėkminga trečioji vieta garsiame 1990 m. Japonijos Grand Prix, kuris galiausiai pasirodė kaip geriausias jo rezultatas). Häkkinen tvirtino, kad Silverstono bandymų metu vienas iš variklių susprogdino, kai jis lenktynėjo po Hanger Straight. Jis tvirtino, kad iki pat sprogimo momentas variklis išleidžia vis daugiau ir daugiau galios ir iš tikrųjų jaučiasi daug greitesnis už Fordą. Jis taip pat sakė, kad sprogimas buvo labai didelis, kai variklio dalelės iš tikrųjų skrido pro jo šalmą. Senna vėliau paskatino gandus, kad automobilis bus lenktyninis 1993 metų sezono metu, kai, kaip pranešama, bandymų metu sakė: "Būtų labai įdomu lenktyniauti Lamborghini Japonijoje.
"". Jis tikėjo, kad nepaisant patikimumo, "McLaren-Lamborghini" būtų bent jau tokia pat greita kaip "Williams-Renaults" ir "Benetton-Fords", su kuriomis jis kovojo lenktynėse, naudodamas "Ford V8" (nors Senna laimėjo Japonijoje, naudodamas "Ford V8" ir patvirtino tai savo paskutinėje pergalėje Australijoje). Senna net tariamai paskambino Ronui Dennisui iš bokso per "Estoril" bandymus (pagal pranešimus, Dennisas atsiliepė į pokalbį savo privačiu limuzinu, nes tuo metu jis buvo Anglijoje) ir pasakė jam, kad jis jautė, kad jie turėtų rimtai galvoti apie V12 vietoj V8.