Tyrrell kovėsi per 1980-uosius ir 1990-uosius <unk> komanda nuosekliai pučia virš savo finansinio svorio po 1984 m. Kontroversijos, nepaisant to, kad laimėjo Colin Chapman trofėjų natūraliai siekiantiems konstruktorams 1987 m. Po to, kai "Renault" pasitraukė tuo metu. 1990 m. pradžioje buvo trumpalaikis sėkmės atgaivinimas. Harvio Postlethwaite'o revoliucinio anhedrinio aukšto nosies "Tyrrell 019" ir Jeano Alesi'o debiutinio sezono 1990 m. derinys komandai suteikė dvi antras vietas "Phoenix" ir "Monaco" lenktynėse. Prancūzų kilmės sicilietis kitąmet išvyko į "Ferrari", tačiau "Honda" varikliai ir "Braun" rėmimas 1991 m. Padėjo Stefano Modenai užsidirbti pirmos eilės startą Monake kartu su Senna ir puikų antrą vietą 1991 m. Kanados Grand Prix. Vis dėlto komanda pamažu ėmė trauktis nuo viduriniojo lauko. Galiausiai, 1998 metais, Kenas, susidūręs su mažėjančia forma ir bloga sveikata, pardavė savo komandą "British American Tobacco", komanda tapo "British American Racing". Paskutinį "Tyrrell" F1 tašką 1997 m. Monako Grand Prix laimėjo Mika Salo. Paskutinė "Tyrrell" lenktynė buvo 1998 m. Japonijos Grand Prix
, kur Ricardo Rosset nesugebėjo kvalifikuotis, o jo komandos draugas Toranosuke Takagi pasitraukė 28-ajame apskritime po susidūrimo su Estebano Tuero "Minardi". Kenas pats paliko komandą po pardavimo, prieš pat 1998 metų sezoną, nesutaręs su nauju komandos vadovu Craig Pollock dėl to, kad jis pasirinko Rosset dėl rėmimo pinigų priežasčių, o ne Jos Verstappen.