Kaip paaiškinta aukščiau, toks sinchronizuoto srauto F → S fazės perėjimas dažniausiai įvyksta butelio kakle. Sinchronizuoto srauto fazėje įvyksta tolesnis "savo suspaudimas" ir transporto priemonės tankumas padidėja, o transporto priemonės greitis mažėja. Šis savos suspaudimas vadinamas "spjaustymo efektu". Sinchronizuoto srauto "spjaustymo" regionuose atsiranda siaurios spjaustymo sritys. Jei šie siaurios spjaustymo sritys auga, atsiranda plačios spjaustymo sritys, pažymėtos J → S paveiksle, 9 pav. Taigi, sinchronizuoto srauto (F → S) judėjimo regionas atsiranda vėlesniame eismo srauto (F → S) perėjimo regione. Kaip paaiškinta aukščiau, toks F → S fazės perėjimas dažniausiai įvyksta butelio kakle. Sinchronizuoto srauto fazėje atsiranda tolesnis "savo suspaudimas" ir transporto priemonės tankumas didėja, o transporto priemonės greitis mažėja. Šis savos suspaudimas
atsiranda siauros judėjimo spūstys