Užrašykite šio straipsnio tęsinį - Grouillard liko Osella, kuri buvo išpirkta ir pervadinta į Fondmetal. Komanda turėjo lenktyniauti su automobiliu, kuris buvo naudojamas dvejus praėjusius metus, todėl Grouillard negalėjo praeiti išankstinės kvalifikacijos "Phoenix" ir "Interlagos". Buvo pagamintas naujas automobilis, tačiau tai nepakeitė Grouillardo sezono, nes jis dar tris kartus pralaimėjo išankstinę kvalifikaciją. Laimės pasikeitimas įvyko Meksikoje, kur jis kvalifikuota savo sezono geriausias 10th, bet buvo priverstas pradėti iš bokso juostoje po patiria mechaninių problemų automobilyje, ir jis galiausiai nukentėjo nuo variklio gedimo po 14 ratų. Savo namų lenktynėse Prancūzijoje jis atsistatydino dėl naftos nuotėkio, o Silverstone ir Hockenheime jis taip pat pralaimėjo išankstinę kvalifikaciją. Vengrijoje "Grouillard" sugebėjo patekti į pagrindinį kvalifikacinį turnyrą, bet galiausiai nesugebėjo kvalifikuotis. Spa-Francorchamps
, jis baigė žiedą 10 ir išėjo iš darbo dėl variklio gedimo Monzoje, kai liko tik 7 žiedai. Portugalijoje "Grouillard" nesugebėjo kvalifikuotis ir turėjo pasiimti atsarginę pavarų dėžutę, nes senosios dėžutė neveikė. Jis atsisakė leisti automobiliui naudoti naują pavarų dėžę ir po kelių dienų buvo atleistas komandos vadovo Gabriele Rumi. Jis sugebėjo prisijungti prie AGS ant vietos, kurią atleido jo pakaitalas "Fondmetal", Gabriele Tarquini, sekančioje lenktynėje "Catalunya". Varžybose Grouillard buvo lėčiausias iš anksto kvalifikuojantis už naujojo komandos bičiulio Fabrizio Barbazza, o AGS komanda nusileido, kol pora negalėjo patekti į Japoniją ir Australiją.