Patikrinkite žemiau pateiktą eilutę ir atsakykite į klausimą, pateiktą toje pačioje kalba, kaip ir eilutė:  Perėjimas: Vėlesniuose skrydžio bandymų etapuose bandymai parodė, kad tam tikromis sąlygomis sparnų svyravimai pasireiškė. Ši problema iš dalies buvo išspręsta sumažinus kai kurių sparno dalių standumą. Tačiau ypač sunkios didelės spartaus skraidymo problemos buvo išspręstos tik įdiegdamos išsivysčiusio urano pusiausvyrą kaip balastą į ankstyvųjų 747 variklių išorinius variklius. Ši priemonė sukėlė nerimą, kai šie orlaiviai sudužo, pavyzdžiui, "El Al" 1862 skrydis 1992 m. Amsterdame su 282 kilogramais urano galiniame plokštumoje (horizontaliu stabilizatoriumi). Skrydžių bandymų programą trukdė 747 JT9D variklių problemos. Sunkumai buvo tokie, kad varikliai sustojo dėl greito spindulio judėjimo ir turbinų korpuso iškraipymo po trumpo eksploatavimo laikotarpio. Dėl šių problemų "Boeing 747" pristatymas buvo atidėtas kelis mėnesius; iki 20 orlaivių Evereto gamykloje buvo įstrigę, laukdami variklių montavimo. Programa dar labiau buvo atidėta, kai vienas iš penkių bandomųjų lėktuvų buvo smarkiai pažeistas bandant nusileisti į Rentono savivaldybės oro uostą, kur yra bendrovės gamykla Rentone. 1969 m. gruodžio 13 d. bandomasis lėktuvas buvo išvežtas, kad būtų pašalinta bandomosios įrangos ir įrengta kabina, kai pilotas Ralfas C. Kokelis nukrito nuo trumpo oro uosto kilimo ir tūpimo tako. 747 dešinė, išorinė nusileidimo įrankis buvo nuimtas ir du varikliai buvo pažeisti. Tačiau šie sunkumai nesustabdė "Boeing" išvežti bandomųjų orlaivių į 28-ąją Paryžiaus aviacijos parodą 1969 m. viduryje, kur jie pirmą kartą buvo parodyti visuomenei. 747 gavo FAA tinkamumo skraidyti pažymėjimą 1969 m. gruodžio mėn., patvirtindamas, kad jis gali pradėti eksploatuoti.  Klausimas: Kokios buvo problemos?
variklio praradimas, kurį sukelia greitas spindulio judesys ir turbinų korpuso iškraipymas po trumpo eksploatavimo laikotarpio;