Mazda 26B buvo naudojamas tik įvairiuose Mazda sportiniuose prototipiniuose automobiliuose, įskaitant 767 ir 787B, pakeičiant senesnį 13J. 1991 m.
26B variklio Mazda 787B tapo pirmuoju japonų automobiliu ir pirmuoju automobiliu, kurio varomoji jėga buvo ne variklis, kuris laimėjo 24 val. Le Mano lenktynes. 26B variklis buvo keturių kamerų komplektas (kiekvienas iš keturių rotorių turėjo tik vieną kamerą), todėl serijos pavadinimas "26" reiškė 2,6 litro cilindrą ir buvo pagaminti 9000 aps. Variklio konstrukcijoje naudojami periferiniai įleidimo į variklį įtaisai, nuolat kintančios geometrijos įleidimai ir papildomas (trečias) žiebtuvas vienam rotoriui.