Užpildykite šią frazę: Sezono metu įvyko trys reikšmingos naujovės. Pirmasis buvo neriboto rėmimo atsiradimas, kurį FIA nusprendė leisti tais metais po to, kai buvo atšaukta parama iš su automobiliais susijusių įmonių, tokių kaip BP, Shell ir Firestone. 1968 m. Pietų Afrikos Grand Prix buvo pirmoji "Formulės 1" komanda, nutapusi savo automobilius savo rėmėjų livery, kai jie įžengė į privatų "Brabham" John Love, nudažytą "Gunston" cigarečių spalvomis. Kitame raunde
1968 m. Ispanijos Grand Prix Lotus tapo pirmąja fabriko komanda, kuri sekė šiuo pavyzdžiu, Graham Hill's Lotus 49B įžengė į "Red", "Gold" ir "White" spalvas "Imperial Tobacco" "Gold Leaf" prekės ženklu. Antra naujovė buvo sparnų įvedimas, kaip buvo matoma anksčiau įvairiuose automobiliuose, įskaitant Chaparral 2F sportinį automobilį. Kolinas Čapmanas 1968 m. Monako GP pristatė kuklius priekinius sparnus ir spoilerį Grahamo Hilo Lotus 49B. Brabhamas ir "Ferrari" 1968 m. Belgijos Grand Prix buvo geresni su pilnu ploto sparnais, sumontuotais ant stūmoklių aukščiau vairuotojo. Lotus atsakė su pilno pločio sparnu, tiesiogiai prijungtu prie galinės pakabos, kuris reikalavo perprojektuoti pakabos stulpelius ir transmisijos velenus. Tada "Matra" pagamino aukštą priekinį sparną, prijungtą prie priekinės pakabos. Pastaroji naujovė buvo dažniausiai naudojama treniruotėse, nes vairuotojui reikėjo daug pastangų. Iki sezono pabaigos dauguma komandų naudojo sudėtingus sparnus. Galiausiai, trečia naujovė buvo pilno veido šalmų įvedimas vairuotojams, Dan Gurney 1968 m. Vokietijos Grand Prix tapo pirmuoju vairuotoju, kuris dėvėjo tokį šalmą. Jis padėjo jį išrastą su kompanija "Bell Helmets" ir jis jau naudojo jį Indy 500 lenktynėse tais pačiais metais. Po kelerių metų tai tapo akivaizdu ir vėliau net privalomu pasirinkimu tarp F1 vairuotojų.