Patikrinkite žemiau pateiktą eilutę ir atsakykite į klausimą, pateiktą toje pačioje kalba, kaip ir eilutė:  Pasažas: 747SP buvo sukurtas pagal bendrąjį Pan American World Airways ir Iran Air prašymą, kurie ieškojo didelio pajėgumo lėktuvo, kurio skrydžių diapazonas būtų pakankamas, kad būtų galima skristi Pan Am maršrutais iš Niujorko į Artimąjį Rytus ir planuojamu Iran Air maršrutu iš Teherano į Niujorką. Teherano-Niujorko maršrutas, kai jis buvo pradėtas, buvo ilgiausias be sustojimo komercinis skrydis pasaulyje. 747SP yra 48 pėdų ir 4 colių (14.73 m) trumpesnis nei 747-100. Fuselažo dalys buvo pašalintos iš sparnų priekio ir galinės dalies, o centrinė korpuso dalis buvo pertvarkyta, kad atitiktų poravimosi korpuso dalis. SP sparnai buvo supaprastinta vieno įėjimo konfigūracija. 747SP, palyginti su ankstesniais variantais, turėjo viršutinį galinio skraidančio korpuso šerdį, dvigubą vairo šerdį ir ilgesnius vertikalius ir horizontalius stabilizatorius. Pratt & Whitney JT9D-7 (A/F/J/FW) arba Rolls-Royce RB211-524 varikliai. 747SP gavo papildomą sertifikatą 1976 m. vasario 4 d. ir tuo pačiu metais pradėjo tarnauti Pan Am ir Iran Air. Lėktuvą pasirinko oro linijos, norinčios aptarnauti didelius oro uostus, kuriuose yra trumpų kilimo ir tūpimo takų. Iš viso buvo pagaminta 45 747SP, o 1982 m. rugpjūčio 30 d. buvo pristatytas 44-asis 747SP. 1987 m. po penkerių metų "Boeing" atvėrė 747SP gamybos liniją, kad pastatytų paskutinį 747SP, kurį užsakė Jungtinių Arabų Emyratų vyriausybė. Be oro linijų naudojimo, vienas 747SP buvo modifikuotas NASA / Vokietijos kosmoso centro SOFIA eksperimentui. Iran Air yra paskutinis tokio tipo civilinis oro vežėjas; jo paskutinis 747-SP (EP-IAC) turėjo būti išleistas iš eksploatavimo 2016 m. birželio mėn.  Klausimas: Kokios dvi oro linijos paprašė 747SP?
Pan American World Airways ir Iran Air