Darbas su automobilio dizainu prasidėjo 2010 m. pabaigoje, kai "Toyota Motorsport" pristatė jo šasijos ankstyvąsias konstrukcijas. 2011 m. kovo mėn. Japoniją sužlugdė žemės drebėjimas ir cunamis, todėl statybos buvo trumpam sustabdytos
Nors automobilio statyba buvo patvirtinta praėjus šešiems mėnesiams. Anglies pluošto monokokas buvo pagamintas "Toyota Motorsport" būstinėje Kelne, kuri pagamino 84% šasijos ir atliko aerodinaminę projekto plėtrą savo vėjų tunelyje. Dizaineriai buvo įkvėpti pasenusių "Dome" šasijų ir dabartinių "Audi" ir "Peugeot" monokokų įspūdžių. Susijungimo sistema buvo sudaryta iš nepriklausomos dvigubo strypo sistemos su strypo strypais veikiančiais amortizatoriais ir buvo suprojektuota taip, kad jose būtų galima naudoti platas padangas. Jo variklis, natūralus degalų V8 variklis, buvo įtaisytas 90 laipsnių kampu ir pagamintas. "Toyota" inžinieriai nusprendė paremti variklį savo "Super GT" projektu, o ne statyti naują. Šešių greičių serijinė pavarų dėžė buvo priverstinai pritvirtinta prie variklio, o stabdžiai buvo pagaminti iš anglies medžiagų.