Įmonė pristatė pirmąjį "Crampton" lokomotyvą Prancūzijoje ir gavo užsakymus ne tik iš "Chemin de Fer du Nord", bet ir iš Paryžiaus "Orléans" ir Paryžiaus "Lyon" geležinkelių. Finansinė krizė (taip pat ir 1848 m. revoliucija
) sukėlė recesiją ir sumažėjo lokomotyvų užsakymai, todėl bendrovė ėmėsi diversifikuoti veiklą. Vienas iš naujų produktų buvo verpalų mašinų gamyba. Kita buvo geležinių tiltų gamyba, o 1852 metais kompanija pastatė pirmąjį Prancūzijos geležinį tiltą. Iš Senos į Asnières pastatytas statinys turėjo visą ilgį. Nepaisant nepagrįstų užsakymų, bendrovė sparčiai plėtėsi; iki 1856 m. Antrasis akcijų emisija padvigubino bendrovės kapitalą, tais pačiais metais bendrovės pajamos buvo 7 milijonai frankų. 1855 m. kompanijos gamykla buvo išplėsta, kad būtų galima statyti geležinius tiltus. Toliau buvo užsakomi geležiniai tiltai iš Prancūzijos ir užsienio, todėl įmonė dirbo keletą metų ir nuolat augo. Norėdama kompensuoti lokomotyvų statybos verslo neapibrėžtumą, bendrovė pradėjo gaminti garų variklius, taip pat laivų statybą - įsigijo didelę laivų statyklą Nante ir tapo Prancūzijos karinio jūrų laivyno tiekėju.