Patikrinkite žemiau pateiktą eilutę ir atsakykite į klausimą, pateiktą toje pačioje kalba, kaip ir eilutė:  Pagrindiniai orlaivio konstrukcijos elementai buvo sukurti 1965 m. pradžioje, iš "Northrop" vidaus projekto N-300. N-300 buvo išvestas iš F-5E, ir turi ilgesnį skraidytuvą, mažus pažangiausius šaknų išplėtimus (LERX) ir galingesnius GE15-J1A1 turbojetus, kurių kiekvienas turi 40 kN. Skrydis buvo šiek tiek pakeltas, kad padidintų ginklų lankstumą. N-300 vėliau tapo P-530 Cobra, kuris naudoja 13,000 lbf (58 kN) GE15-J1A5 variklius, su labai mažu.25 aplenkimo koeficientu, todėl jis buvo pavadintas "netekėjamu turbo srautu". P-530 sparnų plokštuma ir nosies dalis buvo panašios į F-5, trapezoidinės formos, suformuotos 20° skraidymo ketvirčio akordų linijoje, ir nesukraidyto galinio krašto, tačiau buvo daugiau nei dvigubai didesnis, 400 kv. pėdų (37 m2) plotas, palyginti su 186 kv. pėdų (17.3 m2) F-5E. Iš pradžių buvo pritvirtinti ant pečių, o sparnai buvo palaipsniui perkelti į vidurinę padėtį. Pagrindinis jo ypatumas buvo LERX, kuris buvo sutrumpintas į lėktuvo skydą po piloto kabina. Jie sudarė sąlygas manevruoti 50° kampu, suteikdami maždaug 50% papildomos pakėlimo jėgos. Be to, išilginimai užklojo oro srautą, kuris buvo po jais, esant dideliems uždegimo kampams, taip užtikrinant oro srautą į variklius. Panašumas į kobros galvą paskatino priimti slapyvardį "Kobra", dažnai neoficialiai naudojamas YF-17.  Klausimas: Iš kur atsiranda lėktuvų dizaino bruožai?
Northrop projektas N-300