Užpildykite šią frazę: Po to, kai 1989 m. buvo uždrausti turbinio įkrovimo varikliai, V10 tapo populiariausia variklio konfigūracija "Formulėje-1", nes jis pasiūlė geriausią kompromisą tarp galios ir degalų suvartojimo. Nuo 1998 m. sezono visos varžybų komandos savo automobiliuose turėjo V10 variklius. V12 varikliai buvo galingi, bet troškaliai, o V8 varikliai buvo ekonomiškesni, bet neturėjo galios. Tačiau kova priekyje vyko tarp Häkkinen ir Schumacher, abu dvigubai čempionai, vairuodami automobilius, kurie buvo labai panašūs. Ferrari nuolatos tobulėjo nuo savo žemo lygio dešimtojo dešimtmečio pradžioje, o 2000 m. Schumacheris nugalėjo, tapdamas pirmuoju trijų kartų čempionu nuo Senos ir pirmą kartą po 1979 m. Jody Scheckter'o "Ferrari" atnešė Pasaulio vairuotojų titulą. Sezono metu "Ferrari" pradėjo palikti likusį gridą, o Šumacheris laimėjo čempionatą Vengrijos Grand Prix, kuris jį susiejė su Nigelu Mansellu kaip antrą greičiausią čempionatą. 2001 m. taip pat buvo atnaujintos elektroninės vairuotojo pagalbos priemonės po septynerių metų nebuvimo, pradedant Ispanijos Grand Prix, kurioje buvo visiškai automatinės pavarų dėžės, paleidimo kontrolė ir traukos kontrolė, pirmą kartą nuo sezono, kai buvo leista naudoti šias sistemas. Sezonas buvo raudonas. "Ferrari" baigė visas lenktynes ir laimėjo 15 iš 17. Michaelas Schumacheris surinko daugiau taškų nei antrosios ir trečiosios vietos vairuotojai kartu sudėjus, užimdamas podiumą visose lenktynėse (Schumacheris Malaizijoje užėmė tik vieną trečią vietą). Šią sezoną jis baigė čempionatą
Prancūzijos Grand Prix (11 iš 17 raundų), tapęs ankstyviausiu visų laikų čempionato nugalėtoju.