Užpildykite šią frazę: 1980 m. Sezono pradžioje, Piquet'o automobilis užsitarnavo taškus Argentinos ir
Pietų Afrikos Grand Prix, už Alan Jones Williams FW07-DFV ir René Arnoux turbojo Renault RE20. Ketvirtoje sezono lenktynėse, JAV Grand Prix West, Piquet kvalifikuojasi į pole daugiau nei sekundę BT49 su kai kuriais atnaujintais šoninėmis, kėbulo ir pakabos, prieš vadovaudamas lenktyniui, vykusiam Long Beach, Kalifornijos gatvėse, nuo pradžios iki pabaigos. "BT49s" "Piquet" rankose įmušė septynias iš dešimties likusių čempionato ratų. Baigiantis sezonui, Nyderlandų Grand Prix lenktyniui Zandvoorto parke buvo perprojektuota pakaba, išilginant ratų bazę trimis coliais ir leidžiant automobiliui važiuoti mažesniu atspaudu. Piketas laimėjo po to, kai Džounsas sudaužė jo FW07 sijonus ant krašto. Piquet taip pat laimėjo kitą lenktynes, kad suteiktų sau vieno taško pranašumą prieš Williams vairuotoją Jonesą. Iki sezono pabaigos BT49 buvo "be abejo, greičiausias "Cosworth" varomas automobilis", tačiau Piquet prarado titulą Jonesui priešpaskutinėje metų lenktynėje, kai jo variklis sugedo, kai jis vadovavo lenktyniui. BT49 automobiliai, kuriuos vairavo komandos antrasis vairuotojas Zunino, o po to - meksikietis Héctor Rebaque, arba išėjo į pensiją, arba baigė už taškų ribų, išskyrus Rebaque šeštąją vietą Kanados lenktynėse. Komanda užėmė trečią vietą konstruktorių čempionate už "Williams" ir "Ligier", nesugebėjusi konkuruoti tik su vienu automobiliu, uždirbančiu taškus.