DFV debiutavo trečioje sezono lenktynėse, Nyderlandų Grand Prix
Zandvorte. Lotus 49 galinėje pusėje jis pasirodė labai greitas, kai Grahamas Hillas užėmė pole position ir Jimas Clarkas laimėjo. Dantų problemos neleidžia Klarkui rimtai kovoti dėl titulo, bet Lotus-Ford neabejotinai buvo geriausias. 1998 m. DFV buvo pasiekiamas visoms komandoms, o dėl savo pavydėtinos galios (apie 200 kW) ir palyginti mažos kainos DFV greitai pradėjo užpildyti tinklą. Tai sukėlė daugybę mažų, daugiausia Anglijoje įsikūrusių mažų biudžetų komandų per visą 1970-uosius, o DFV paskutinį kartą lenktynėjo "Tyrrell" automobilyje 1970 m. Paskutinė DFV lenktynė buvo Austrijos Grand Prix, surengta greitoje "Österreichring" trasoje, kur vairuotojas Martinas Brundle nesugebėjo kvalifikuoti nepakankamai galingo automobilio. Iki 1985 m. DFV, dabar atnaujintas kaip DFY, buvo įvertintas maždaug, nors jis buvo prieš turbokompresorių automobilius ir apskritai tapo nekonkuruojantis.