Apibendrinti straipsnį:  Šanchajus, Kinija (CNN) Turėdamas gerai apmokamą darbą finansų srityje ir savo butą, Li Lifei gyvena kinų svajonę. Bet trūksta vienos sudedamosios dalies - jo paties automobilio. 26 metų jaunuolis žvelgia į "Volkswagen Tiguan", bet Šanchajus, kaip ir daugelis kitų didelių Kinijos miestų, racionavo numerių plokštes, ieškodamas sprendimo užsikimšusiems keliams ir užterštam dangui. Norėdami registruotis aukcione, potencialiems automobilių pirkėjams, kaip Li, reikia sumokėti užstatą mainais už diską, kuriame yra programinė įranga, kurią jie gali naudoti internetiniame aukcione. Aukcionas vyksta kartą per mėnesį šeštadienio rytą. "Aš bandžiau šešis mėnesius be sėkmės", - Li sakė CNN. Norėdamas padidinti savo galimybes, Li padidino savo interneto ryšio greitį nuo 10 iki 50 Mbps, bet be jokios naudos. Kiekvieną mėnesį yra apie 10 000 registracijos ženklų. Per paskutinį šeštadienio aukcioną Li sakė, kad galutinė kaina buvo 80 600 juanių (13 000 JAV dolerių) - maždaug tris kartus pigesnio Kinijos automobilio kaina ir trečdalis to, ką Li planuoja išleisti savo SUV. Galima gauti laikiną licenciją, tačiau ją reikia atnaujinti kas mėnesį, o Li sako, kad nenori pasinaudoti huangniu, arba tarpininkų, kai kurie iš kurių samdo šimtus dalyvių, kad gautų norimą registraciją. "Pažįstu žmones, kurie bandė daugiau nei metus", - sakė jis. Kitas variantas būtų įsigyti hibridinę transporto priemonę, kuri automatiškai atitinka registracijos numerio ženklų reikalavimus - tai pardavimo argumentas, kuris nėra prarastas automobilių gamintojams, rodantiems savo naujausius modelius ir koncepcijas Šanchajaus automobilių parodoje šią savaitę. "Toyota", "Volkswagen" ir "Volvo" parodoje pristatė benzininius ir elektrinius hibridinius automobilius Kinijos rinkai, o Kinijos gamintojas "BYD" buvo elektrinių ir hibridinių automobilių pradininkas. "Infrastruktūra (įkrovimo stotys) elektrinėms transporto priemonėms dar nėra visiškai sukurta, tačiau tai yra hibridinės transporto priemonės privalumas - galima turėti ir tai, ir tai", - sakė "Volvo" generalinis direktorius Hakanas Samuelssonas. Tačiau kinų vairuotojai nėra pilnai priėmė šią koncepciją. Nors Kinija 2009 m. užėmė JAV vietą kaip didžiausia automobilių rinka pasaulyje...
Daugelis didžiuolių Kinijos miestų racionalizuoja registracijos numerius, ieškodami sprendimo užsikimšusiems keliams ir taršai. Tai reiškia, kad daugelis būsimių automobilių savininkų turi dalyvauti licencijų aukcione. Bet hibridiniai automobiliai automatiškai turi pažymėjimą.