2010 m. Hunter-Reay pradėjo vairuoti Andretti Autosport pagal ne visą darbo dieną tvarkaraštį, kurį sudarytų visos lenktynės per Indianapolis 500. Hunter-Reay vairuotų 37-ąjį Izod Dallara IR07-Ilmor-Indy V8 HI7R. Saisoną atidarant San Paulo Indy 300 San Paulo gatvėse, Hunter-Reay pradėjo ketvirta ir vadovavo 20 ratų, tik kad būtų prabėgęs Will Power 58 iš 61 ratų. Po trijų lenktynių "Toyota Grand Prix of Long Beach" lenktynėse "Streets of Long Beach" Hunter-Reay pradėjo antrą, nustatė greičiausią lenktynių ratą ir vadovavo 64 iš 85 ratų, kad laimėtų lenktynes. Po lenktynių Hunter-Reay buvo trečia pagal taškus. Kitoje lenktynėje "RoadRunner Turbo Indy 300" "Kansas Speedway" Hunter-Reay pradėjo 22-uoju ir baigė penktuoju. Į
Indianapolis 500 "Hunter-Reay" kvalifikuojasi nusivylusi 17-oje vietoje. Varžybose Hunter-Reay buvo pakeliui į dešimtuką geriausių, kai 199-ajame ratelyje 3-ajame posūkyje jam baigėsi degalų, todėl Mike'as Conway'as pervažiavo per kairiąją Hunter-Reay automobilio pusę ir įkrito į užtvarą. Tuo pačiu metu Hunter-Reay prarado kontrolę ir važiavo į sieną. Hunter-Reay baigiasi 18-oje vietoje. Po lenktynių Hunter-Reay buvo penktas pagal taškus ir gavo papildomų lenktynių. Komanda lenktyniavo su papildomu "Ethanol" rėmimu pasirinktose lenktynėse. Prieš "Camping World Grand Prix" "The Glen at Watkins Glen International" Hunter-Reay buvo paskelbtas vairuotoju visoms likusioms lenktynėms. Hunter-Reay geriausias rezultatas po Indianapolis buvo 3 vieta "Honda Indy Toronto" lenktynėse "Exhibition Place". Hunter-Reay baigė 7-ąją vietą galutinėje taškų lentelėje su 445 taškais.