1940 m. spalio mėn. "Jūros liūto" atidėjimo metu "Luftwaffe" 1941 m. rudenį nusprendė toliau gaminti "Siebel" keltuvus, išskyrus kariuomenę, vadovaujant Specialiajam keltuvų komandui ("Fähre-Sonderkommando"). Jis pakeitė dyzelinius sunkvežimių variklius su BMW ir kitų tipų orlaivių varikliais, keturi iš jų buvo įrengti padidintose pontonų galose, sujungtose su vandens varžtais per grįžtamąją pavarų dėžę. Kai kurie iš šių laivų buvo priskirti kariuomenei ir buvo eksploatuojami su mišriomis įgulomis, tačiau kariuomenei nepatiko orlaivių variklių naudojimas, tvirtinant, kad jie yra linkę užsidegti ir sunaudoja pernelyg daug kuro. Antverpeno armijos inžinierių laivų statybos vadovybė toliau naudojo transporto priemonių variklius kaip pagrindinį variklį ir laikė juos patikimais, palyginti su "Luftwaffe" orlaivių varikliais. Dešimt buvo pastatyta operacijai "Herkules"
, nors ji buvo atšaukta.