Pirmasis didelis technologinis pasiekimas, "Bugatti" iš naujo įvedęs vidurio variklio automobilius (paskui Ferdinand Porsche'o pionieriaus "Auto Unions" 1930-aisiais), įvyko su "Type 251", kuris buvo nesėkmingas. Australietis Jack Brabham, 1959 m., 1960 m. ir 1966 m. pasaulio čempionas, netrukus įrodė vidurio variklio dizaino pranašumą. Iki 1961 m. Visi reguliarūs konkurentai buvo perėję į vidurio variklio automobilius. "Ferguson P99", keturių ratų varoma konstrukcija, buvo paskutinis priekinio variklio F1 automobilis, kuris dalyvavo pasaulio čempionatų lenktynėse. Jis dalyvavo 1961 m. Didžiojo Britanijos GP, vieninteliu priekinio variklio automobiliu, kuris šiemet varžėsi.
1970 m. pabaigoje