Patikrinkite žemiau pateiktą eilutę ir atsakykite į klausimą, pateiktą toje pačioje kalba, kaip ir eilutė:  Perėjimas: Tyrimai parodė, kad vienintelio vertikalaus stabilizatoriaus nepakanka dideliems užpuolimo kampams, todėl jis buvo pakeistas į dvigubus vertikalius stabilizatorius, nukreiptus 45 °, todėl "atpalaiduotas išilginis stabilumas" dizainas, kuris padidina manevringumą. "Northrop" dar nepasitikėjo "fly-by-wire" valdymu ir išlaikė mechaniniu signalu valdomus skrydžius. 1971 m. Sausio 28 d. pristatytas lėktuvas buvo reklamuojamas kaip didžiausias svoris - 40,000 lb (18,144 kg) ir didžiausias greitis - Mach 2, tačiau užsieniečių pirkėjų susidomėjimas buvo nedidelis. Pirmasis prototipas (serijos numeris 72-1569) buvo pristatytas Hawthorne 1974 m. Balandžio 4 d.; jo pirmasis skrydis Edwards AFB įvyko birželio 9 d. Henrio "Hank" Chouteau, kuris 61 minutę skrido iki 18,000 pėdų aukščio ir maksimalaus greičio 610 mylių per valandą. Chouteau vėliau pastebėjo, kad "kai mūsų dizaineriai sakė, kad YF-17 jie ketina grąžinti lėktuvą atgal į pilotą, jie tai reiškia. Tai naikintuvo piloto naikintuvas". Antrasis YF-17 (s/n 72-1570) pirmą kartą pakilo rugpjūčio 21 dieną. Iki 1974 m. YF-17 varžėsi su General Dynamics YF-16. Du YF-17 prototipai atliko 288 bandomuosius skrydžius, iš viso 345,5 valandų. YF-17 pasiekė Mach 1.95 maksimalų greitį, didžiausią apkrovos koeficientą - 9.4 g, ir maksimalų aukštį - daugiau kaip 15.000 m. Jis galėjo pasiekti 34° atakos kampą lygiagrečiu skrydžiu ir 63° pakilimo greičiu 50 kt (58 mph, 93 km/h).  Klausimas: kada pakilo antrasis YF-17?
Rugpjūčio 21 d.