Darbo santykiai tarp Barnardo ir "McLaren" vadovo Rono Denniso pablogėjo. Tai privedė prie spekuliacijų, kad Barnardas paliks komandą ir tai nebuvo staigmena, kai buvo paskelbta prieš 1986 m. Vokietijos Grand Prix, kad jis prisijungia prie Ferrari. "Scuderia" nebuvo laimėjusi Grand Prix, nes Michele Alboreto laimėjo 1985 m. Vokietijos Grand Prix
, ir dizaineris galėjo pavadinti savo sąlygas. Gavusi didelę komandos pinigų sumą, kad įkurtų dizaino biurą Gildforde, Anglijoje, Barnardas 1988 m. pradžioje įkūrė "Ferrari Guildford Technical Office" ir pradėjo darbą, kad "Ferrari" vėl galėtų reguliariai laimėti (pagal Barnardą, "Gildford" biuro pavadinimas buvo vienas iš "Ferrari" kelių automobilių "GTO" žodžių žaidimas). Gerhardas Bergeris laimėjo paskutines 2 sezono lenktynes, po to laimėjo Bergeris Italijos Grand Prix 1988 m. Rugsėjo mėn. Sezono metu visiškai dominavo "McLaren", kurio "Honda" varomas "McLaren" buvo suprojektuotas buvusio kolegos Steve Nichols, su šiek tiek pagalbos iš Barnardo pakeitimo komandoje, ilgą laiką "Brabham" dizainerio Gordon Murray. 1987 m. "Ferrari" baigė ketvirtą ir 1988 m. antrą vietą Konstruktorų čempionate.