Resumu la artikolon:  (CNN) La tragika novaĵo, ke la flugo 9525 de Germanwings estis intence kraŝita en la francaj Alpoj de piloto, kiu estis konsiderata "100% taŭga por flugi", defias la komunan komprenon de la frazo. Marsejla prokuroro Brice Robin diris, ke kopiloto Andreas Lubitz ŝajne "volis detrui la aviadilon", ekspluatante la fakton, ke la piloto forlasis la pilotejon kaj plej verŝajne rifuzis malfermi la pordon de la kabino post aktivigo de la malsupreniro de la aviadilo. La ĉefoficisto de Lufthansa - de kiu Germanwings estas filio - diris, ke Lubitz estis "taŭga por flugi". Sed por la plimulto el ni, la komenca konkludo de la prokuroro, ke la 28-jaraĝa germano intence kaŭzis la morton de 150 homoj la 24-an de marto, tute eksterlasas tiun terminon. Fakte "taŭga por flugi" ne signifas ke la psikologia stato de la piloto estis nepre taksita. Simon Mitchell estas piloto kaj vizitanto ĉe la Sekureco kaj Akcidento-Enketo-Centro de la Universitato Cranfield en suda Anglio. Dum la lastaj jaroj la aviada industrio konsideris la tempon elspezitan por ekzameni la kapablojn de la pilotoj kompare kun la tempo elspezita por ekzameni kiel ili pensis, diris Mitchell. Multaj organizoj komencis taksi la sekurecon de specifaj aviadkompanioj kiam ili konsideras, per kiuj aviadkompanioj iliaj membroj devus flugi, li diris. "Ne estas malofte, ke tiuj kompanioj en sia takso-matrico rigardas la procedurojn de elekto de pilotoj", diris Mitchell. "Pli kaj pli ni rigardas iliajn universalajn personecojn kaj kapablon labori en teamoj kaj kiel ili estas kiel homoj. "Aparte de 'Ĉu ni volas certigi ke ni ne rekrutis iun kiu eble havas iun specon de mensa malsano,' ekzistas ankaŭ tre bona kialo en ĉiutaga maniero. Vi volas rekruti iun, kiu bone laboras en teamo", li diris. "La aviadindustrio estas tute unika en la kvanto de fido kaj respondeco, kiun ĝi metas en la manojn de tre malgranda nombro da dungitoj", diris Mitchell. "Kiel vi kalkulus la valoron de aviadiloj kaj la nekalkuleblajn vivojn de pasaĝeroj kaj aviadiloj, vi konkludus, ke estas amaso da --
<unk>aŭde la prokuroro de Marsejlo asertis, ke la helpanto de la flugo 9525 intence kraŝis. La ĉefoficisto de Lufthansa diris, ke la kopiloto Andreas Lubitz estis "100% kapabla flugi" La aviada eksperto Simon Mitchell diras ke la regularo ne postulas formalan psikologian teston.