Kompletigu la sekvan frazon: Post seniluziiga sezono kun la BT55, la teamo revenis al pli konvencia dezajno en 1987. Longtempa Brabham-dizajnisto Gordon Murray translokiĝis al McLaren, forlasante la BT56 kiel la unua Brabham-aŭto ne desegnita de Murray ekde la Ralph Bellamy desegnita Brabham BT37 kiu kuris en la kaj sezonoj. La BT56 ne estis tre konkurenciva aŭto; kvankam ĝi estis pli rapida ol iuj aliaj (Patrese kuris tiel alte kiel dua antaŭ retiriĝi ĉe la Granda Premio de San-Marino tiun jaron) ĝi estis neniel proksima kiel konkurenciva kiel la Williams, McLaren, Ferrari aŭ Lotus aŭtoj tiun jaron. Ĝi ankaŭ estis tre nefidinda aŭto; el la 16 vetkuroj, Patrese finis 6 vetkurojn, kaj de Cesaris nur finis unu vetkuron - kiu estis lia tria loko en la Belga Grandpremio tiun jaron; kvankam li havis malbonan reputacion pro kraŝado, la plej multaj el liaj emeritiĝoj ŝuldiĝis al mekanikaj fiaskoj, sed iuj suspektis, ke tio estis pro lia dubinda temperamento kaj lia severa traktado de la aŭto. Patrese ankaŭ sukcesis pri tria loko en Meksiko, kvankam pli frue en la sezono li estis malbonŝanca perdi la duan lokon ĉe la
Granda Premio de San-Marino kun difekto de la alternilo.