Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - La prokrastita debuto de la W196 ĉe la Franca Granda Premio de 1954
vidis la enkondukon de la aerodinamika fermita-rada aluminio "Type Monza" aerlinia korpo por la altrapida trako ĉe Reims. Juan Manuel Fangio kaj Karl Kling postulis 1<unk>2 finon, kaj Hans Herrmann poŝtis la plej rapidan rondon. La sama korpo poste estis uzata nur tri pliajn fojojn: ĉe la Brita Grandioza Premio en 1954 en Silverstone, la itala Grandioza Premio en 1954 en Monza, kie ĝi ricevis sian moknomon en 1954, kaj denove en Monza ĉe la itala Grandioza Premio en 1955. En totalo la "Tipo Monza" venkis en tri vetkuroj (1954 Franca Grandioza Premio, 1954 kaj 1955 Itala Grandioza Premio), ĉiuj kun Fangio ĉe la rado. Ĉi tiuj tri Grandaj Premioj restis la solaj vetkuroj gajnitaj de fermita aŭto en la historio de Formulo 1.