Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - Post ŝia renovigo, "Sweetbrier" estis asignita al Cordova, Alasko. En februaro 1976, dum survoje al ŝia nova tasko, unu el ŝiaj maristoj estis mortigita ĉe la Navy Fuel Facility piedo en San Diego kiam li falis inter la ŝipo kaj la doko. "Sweetbrier" alvenis en sia nova hejmhaveno en marto 1976. Tie ŝi daŭrigis kun sia prizorgado de helpoj al navigado, kaj helpante la lokan fiŝkaptan floton, sed ŝi havis novan konsideron. Cordova situas sur la orienta rando de la supertanker itinero de la finstacio de la Trans-Alaskan Pipeline System en Valdez al la Pacifiko. La 17-an de januaro 1980, la petrolŝipo "Prince William Sound", portanta 831.000 barelojn da nafto, perdis potencon kaj komencis drivi al la marbordo. Sweetbrier respondis, sed kun brizoj atingantaj 70 nodojn estis nekapabla ricevi remorkan ŝnuron al la malfunkciigita ŝipo. Post 16 horoj da drivo, la "Princo Vilhelmo-Sundo" povis rekomenci siajn motorojn kaj sekure pluiri, sed tiam ĝi estis nur ses mejlojn for de la ŝtona marbordo. La 24-an de marto 1989, alia supertanko sur la sama itinero renkontis pli malbonan sorton. La "Exxon Valdez"
Ĝi renversiĝis en Bligh Reef en Prince William Sound, disverŝante 41 000 kubmetrojn da petrolo. "Sweetbrier" estis parto de granda marborda gardista respondo al la elverŝiĝo. Ŝi plenumis flugkontroladon, salmoklubejo-protekton, kaj sekureczonan devigon ĉirkaŭ la surgrundiĝinta tanko.