Skribu daŭrigon por tiu ĉi paragrafo - Ambaŭ ŝoforoj estis retenitaj por. Rosberg gajnis la unuan vetkuron de la sezono en Aŭstralio, tiam en Malajzio, Hamilton kompletigis grandŝlemon <unk> gvidante ĉiun rondon de polpozicio, kun la plej rapida vetkurrondo <unk> dum Rosberg kompletigis 1<unk>2 finon por la teamo; ĝi finis la naŭ-vetkuran vicon de Hamilton sen podio, kaj estis la unua 1<unk>2 finado de Mercedes kiel fabrika teamo ekde la itala Grandpremio de 1955. La teamo ripetis la rezulton ĉe la Grandaj Premioj de Barejno, Ĉinio kaj Hispanio, dum Rosberg kaj Hamilton finis 1<unk>2 respektive ĉe la Grandaj Premioj de Monako kaj Aŭstrio. Ĉe la 1939-datita Grandpremio de Germanio, Rosberg iĝis la unua germana ŝoforo veturanta germanan veturilon por venki en la Germana Grandpremio ekde ĝi estis atingita fare de Rudolf Caracciola kaj Mercedes-Benz ĉe la 1939-datita Germana Grandpremio. Ĉe la Granda Premio de Rusio
la teamo gajnis sian unuan ĉampionecon de konstruistoj kiel fabrika teamo. Hamilton venkis en la lasta vetkuro de la sezono, tenita en Abu Dhabi. Li finis la sezonon 67 poentojn antaŭ Rosberg, gajnante la Mondan Ĉampionecon de Pilotoj. La teamo finis la 2014-an sezonon 296 poentojn antaŭ sia plej proksima rivalo Red Bull Racing en la Mondĉampioneco de Konstruistoj. Kun 18 pole positions, 16 venkoj kaj 11 1<unk>2'oj el 19 vetkuroj, Mercedes dominis ĉi tiun unuan jaron de la V6 turbo epoko. Por iliaj 16 vetkuroj, la averaĝa venka marĝeno al la plej proksima ne-Mercedes-konkursanto estis 23.2 sekundoj.