Kompletigu la sekvan frazon:
1972 vidis ŝanĝojn al Monza. La vetkuro de 1971 estis la plej rapida vetkuro de Formulo 1 iam ajn en tiu tempo. Estis vere nur amaso da rektoj kaj rapidaj kurboj kaj F1-aŭtoj fariĝis ĉiam pli progresintaj kaj multe pli rapidaj, kaj la ŝoforoj konstante glisadis unu la alian ĉirkaŭ la cirkviton. Malgranda ĉikano estis metita ĉe la fino de la bombo rekta kaj alia ĉe la Vialone kurbo; brazilano Emerson Fittipaldi gajnis tiun vetkuron kaj sian unuan Ĉampionecon de Ŝoforoj en la aĝo de nur 25 jaroj. Lia ĉefa rivalo Jackie Stewart eliris ĉe la komenco kun rompita rapidumujo. En 1973, Stewart pikis pneŭon frue en la vetkuro kaj iris en la boaton por ŝanĝi ĝin; li eliris en 20-a loko kaj finis kvara en la vetkuro dum Fittipaldi finis dua; tio sufiĉis por Stewart por gajni sian trian kaj lastan Ĉampionecon de Ŝoforoj. 1974 vidis pliajn ŝanĝojn kun la Vialone-ĉikano ŝanĝita kaj renomita Variante Ascari, kiu estis la loko kie Alberto Ascari estis mortigita en 1955 testante Ferrari-sportan aŭton. Kiel en la antaŭa jaro, Peterson venkis kaj Fittipaldi finiĝis dua, nun veturante por McLaren. Tamen, la jaro 1975 estis memorinda. Ferrari, kiu estis tute regrupigita sub la gvidado de Luca di Montezemolo, atingis la pinton de sia revigliĝo.