La okazaĵoj de aprilo ĝis junio 1940 renversis la ekvilibron de la mar- kaj aerpotenco, kiam la germanoj konkeris Danion.
, Norvegio, Nederlando, Belgio kaj Francio. La okupo de tiuj landoj permesis al la "Luftwaffe" kaj "Kriegsmarine" funkciigi de francaj havenoj sur la atlantika marbordo, centoj da mejloj pli proksimaj al la atlantikaj marvojoj. Germanaj mezaj bombistoj ankaŭ povis atingi britajn havenojn sur la plej okcidentaj kaj plej nordaj marbordoj. La avantaĝo, kiun ĝuis la germanoj, permesis al ili malhelpi komercan ŝipadon liverantan manĝaĵon kaj militajn materialojn al Britio multe pli efike, kio povis malsatigi Brition. Dum la komercŝipoj suferis tiujn perdojn, la Marborda Komando pruvis neefika en kontraŭbatalado de germanaj aeraj kaj maraj atakoj al la kargado. Sed la komando ne povis protekti la kanalan konvojon, kaj estis devigita forlasi operaciojn ĝis julio 1940. RAF Fighter Command ricevis la taskon, provizante aeran atakon kaj defendon kun la malamiko. La avertaj signoj post la unua mondmilito, ke submarinoj povus iĝi serioza minaco denove, signifis ke aviadiloj estus la plej bona kontraŭo al iliaj operacioj. Tiu fakto ne estis plene komprenita, Coastal Command iĝis la "Cinderella servo" ĝis proksimume 1943.