Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - Jean Todt, prezidanto de la FIA, anoncis, ke la akcidento estos esplorita. La estraro konfiskis filmetojn el la enŝovita televidokamerao de Flörsch kaj tiuj de la ŝoforoj, kun kiuj ŝi estis proksime, kiam la akcidento okazis. Van Amersfoort Racing (VAR) teamposedanto Fritz van Amersfoort parolis pri sia kredo ke la akcidento povus esti okazinta sur aliaj cirkvitoj, kaj la FIA-vetkuro direktoro Charlie Whiting deklaris ke la Guia Circuit ne estis danĝera kaj neniuj gravaj ŝanĝoj al ĝia konfiguracio estis necesaj. Direktoro de la Asocio de Grandaj Premioj kaj Haas F1-ŝoforo Romain Grosjean diris, ke ĝiaj membroj verŝajne levus la temon de levitaj borduroj dekstre de Lisboa-angulo kun la FIA; la akcidento memorigis lin pri la akcidento de Konstantin Tereshchenko en GP3-Serio-vetkuro ĉe la Circuit de Spa-Francorchamps en 2014. Laŭ Jonathan Noble de motorsport.com kaj vetkuristo Ryan Lewis, la instalado de levitaj borduroj malhelpis la aŭton de Flörsch frapi la kokpiton de la veturilo de Tsuboi en simila stilo al la akcidento de Takuma Sato kaj Nick Heidfeld ĉe la Aŭstra Granda Premio de 2002.
Ĉu vi ne scias? En majo 2021, la antaŭa flugilo de la aŭto de Flörsch estis redonita al VAR post kiam la teamo rimarkis, ke ĝi estas vendita en interreta aŭkcio kaj prezentis plendon al la polico de Makao, kiu reakiris ĝin.