Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - Tiutempe, McLaren estis devigita preni klientprovizon de Ford V8-motoroj, kiuj estis du specifoj malantaŭ tiu de la tiama fabrika teamo de Ford, Benetton. McLaren esperis kompensi por la malsupera ĉevalpovo kun mekanika sofistikeco, inkluzive de efika aktiva suspendo sistemo <unk> kvankam la sistemo mem pruvis malfacilaj en tempoj, precipe por nova samteamano Michael Andretti. Per tiu plano, Dennis finfine konvinkis Senna resti ĉe McLaren. Tamen la brazilano konsentis fari tion nur por la unua vetkuro en Sudafriko.
, kie li analizus ĉu la ekipaĵo de McLaren estis sufiĉe konkurenciva por ke li enmetu bonan sezonon. Post veturado de la aŭto de McLaren de 1993, la McLaren MP4/8 Senna konkludis ke la bone ekvilibra nova aŭto havis surprizan potencialon, kvankam kun Ford V8-motoro malpli potenca relative al Renault V10 de Prost kaj malpli sur la fabrika V8 de Benetton. Senna tiel plilongigis sian interkonsenton kun McLaren sur vetkuro-post-vetkuro bazo anstataŭe de plena jarkontrakto, finante resti por la tuta 1993 en iu okazaĵo. Laŭdire, ĉi tiu engaĝiĝo estis je 1 miliono da dolaroj por vetkuro kaj, malgraŭ mez-sezona testado kun Lamborghini V12 pruvis kuraĝiganta, kun McLaren tiam subskribis motorprovizan interkonsenton kun Peugeot por la sezono, ĉio pruvis nesufiĉa por daŭre reteni Senna pasinta 1993.