Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - La plej multaj el la fervojaj linioj estis kompletigitaj en oktobro 1877, ĉar Split estis konektita al Siverić per Perković. Kiam Split gastigis la 1979-datita Mediteraneajn Ludojn, ampleksa antaŭurba fervoja sistemo estis planita. La ekzistantaj trakoj de la antaŭurboj ĝis la ĉefa fina fervoja stacidomo en la haveno estis metitaj subtere. Ĉar du-traka elektrigita fervojo estis planita, subtera stacio Split-H.B.Z. (kun tunelo de 1,893 m) estis konstruita. Plia sekcio de la fervojo estis kovrita en 1983. En 1991 eksplodis la kroata sendependecmilito. La okupata teritorio rompis la fervojajn ligojn inter Split (kaj Dalmatio) kaj la resto de Kroatio. Inter februaro 1993 kaj oktobro 1994, kroataj fervojoj, alfrontante multajn neaktivajn trajnojn kaj fervojajn laboristojn en Dalmatio, organizis mallongdaŭran kaj malbonŝancan suburban fervojon de Split al Kaštela. La lokaj aŭtoritatoj ne subtenis la projekton, dum la longdistanca ruliĝanta materialo pruvis esti maltaŭga por antaŭurba trafiko. Post la fino de la milito en 1995
tiu projekto estis nuligita.