Resumu la artikolon:  Unu jaron poste, ĝi ankoraŭ sonas neebla: altnivela aviadilo je 270 milionoj da dolaroj kun 239 homoj surŝipe malaperis, lasante malmultajn indikojn pri kie ĝi iris. Sed ĉu la tragedio de la flugo 370 de Malajzia Flugkompanio vere devis esti tia mistero? Eble ne. La daŭraj demandoj -- kaj la traŭmato spertita de la amikoj kaj familianoj de la pasaĝeroj kaj de la ŝipanaro de la Boeing 777-200ER -- ĉio ĉi povus esti evitita se jam elprovita teknologio estus uzata. Kredu aŭ ne, en nia moderna mondo, la aviadila spurad-teknologio ankoraŭ ne eniris la 21-an jarcenton. Ekzemple, GPS. Kial flug-kontroliloj ne uzas ĝin ĉiam por sekvi ĉiujn komercajn aviadilojn? Kio pri komunikado per satelitoj? Kial la aviadiloj ne dissendas la datumojn de siaj nigraj kestoj al la satelitoj en reala tempo? La teknologio estas disponebla. Jes, multekostas, sed ankaŭ multekostas serĉi centojn da miloj da kvadrataj mejloj en vasta oceano. Ni malkonstruu ĝin. Flugo 370 havis ok manierojn por komuniki kun la tero dum la flugo:. • Kvin tre altaj frekvencoj kaj altaj frekvencoj kiuj povus elsendi kaj ricevi voĉon kaj datumtranssendojn. • Du transpondiloj kiuj povus sendi identigo kaj alteco datumojn al aertrafika kontrolo radaro ekranoj. • Unu satelito dissendilo kiu povus elsendi kaj ricevi tekstmesaĝojn kaj telefonvokojn. Malgraŭ ĉi tiu teknologio, la mondo perdis la spuron de la flugo kun la aviadkompanio-kodnomo MH370. Por kompreni kial, vi unue devas scii iom pri la teknologio kaj la interspacoj en la sistemo. En la plejparto de la mondo, kontroliloj de aviadiloj ankoraŭ uzas radarojn - tiuj teknologioj datrilatas al la 40-aj jaroj de la pasinta jarcento. Radaro estas fidinda, sed ĝi estas limigita. Ĝi venas kun grandaj interspacoj en la kovritaj areoj. Aviadiloj flugantaj pli ol 200 mejlojn for de la tero super oceanoj ne estas spurataj de la radarekranoj de la flug-kontrolilo. Laŭ fakuloj, radaroj kovras nur ĉirkaŭ 2 aŭ 3 elcentojn de la surfaco de la planedo. La cetero estas virtuala aviada nenieslando. Se la radivokiloj de aviadilo estas malŝaltitaj,
La moderna spurad-teknologio eble helpis solvi la misteron de Malajzia Flugkompanio Flugo 370. Jaron post la malapero de la aviadilo MH370, la spuro de la aviadkompanioj estas ankoraŭ plejparte la sama. La plej multaj pasaĝeraj aviadiloj uzas surterajn radarojn anstataŭ satelitojn; la spurado super oceanoj estas, en la plej bona kazo, makula.