Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - Castellotti estis konsiderata la plej granda itala ŝoforo ekde Alberto Ascari. En 1958, la amiko de Castellotti Giuseppe Corsi fondis Scuderia Castellotti en Lodi por honori lian memoron. La teamo uzis modifitan Ferrari Tipo 553 2,0-litrajn motorojn enuigitajn al 2,5 litroj kaj rebrandeitajn kiel "Castellotti", kun "Eugenio" sur la kamenaj kovriloj. La aŭtoj estis facile distingeblaj de aliaj F1 T51s en tio ke iliaj elfluiloj estis agorditaj maldekstre, dum ĉiuj aliaj motoroj uzitaj en T51s havis siajn elfluilojn dekstre. La teamo konkuris en kvar eventoj en 1960 kun italaj ŝoforoj Gino Munaron, Giorgio Scarlatti kaj Giulio Cabianca. Cabianca gajnis la unuajn ĉampionecajn poentojn de la teamo finante kvara ĉe la Itala Grandioza Premio de 1960.
Ĉu vi ne scias? La teamo kolapsis en 1961 post kiam Cabianca mortige kraŝis en la sama aŭtodromo kie Castellotti havis sian akcidenton. La heredaĵo de Castellotti estis honorita de Club Auto Moto Storiche Castellotti en Lodi.