Skribu daŭrigon por tiu paragrafo - La 312T2 ricevis sian vetkurdebuton ĉe la ne-ĉampiona Brands Hatch Race of Champions (Brands Hatch Vetkuro de Ĉampionoj) en marto 1976 kaj unue estis uzita en mondĉampiona vetkuro en majo ĉe la Hispana Grandioza Premio. La 312T2 estis, se entute, pli sukcesa ol la 312T. Lauda komforte gvidis la mondĉampionecon post pliaj 3 venkoj, kiam ĉe la Germana Granda Premio de 1976
en Nürburgring li havis gravan akcidenton kaŭzitan de suspektata malantaŭa suspendo-manko. En la sekvo li preskaŭ brulis ĝis morto, sed estis mirakle reen al vetkuro nur 6 semajnojn poste. Lauda koncedis la titolon per nur unu poento al James Hunt, sed la supereco de la 312T2 helpis al Ferrari gajni sian duan sinsekvan titolon de konstruantoj.