La fidindeco ankaŭ estis problemo, ĉar Laffite nur registris kvin finpolurojn dum la tuta sezono, sed la baza rapideco estis tie kun la Honda-motora FW09 konstante inter la plej rapidaj aŭtoj tra la rapideckaptiloj sur multaj trakoj malgraŭ la aŭto mem produktanta altan reziston. Efektive, ambaŭ ŝoforoj registris pintrapidecon de en kvalifiko kaj la vetkuro ĉe la Sudafrika Grandioza Premio de 1984 (kvankam ĝi ne estis tiel rapida kiel la Brabham-BMWoj kiuj registris en kvalifiko). Rosberg havis pli sukcesan jaron ol Laffite, sukcesante malsovaĝigi la neantaŭvideblan manipuladon de la aŭto per venko en la Dallas Grand Prix por lia kaj la unua venko de la teamo ekde la Granda Premio de Monako en 1983, kaj donante al Honda ĝian unuan Formuleon Unu Grandpremio-venkon ekde John Surtees venkis en la Granda Premio de Italio en 1967.
en Monzo kaj ĝia unua venko kun turbo-motoro.