Historio montras ke tio neniam okazis kiam planoj estis tiutempe jam en moviĝo por McLaren uzi la Peugeot A6 V10 en. Malfrue en 1993, Senna jam subskribis por Williams por la sezono de 1994; 20 jarojn poste, Dennis rivelis ke Senna restintus kun McLaren se McLaren subskribintus Peugeot pli frue (kiam li kredis ke "laboro-" partnereco estis esenca por sukceso en F1), sed sentis devontigita resti kun Williams. Tiutempe, estis konjektite ke Senna kredis ke malgraŭ la lastatempa sukceso de Peugeot kun sia 3.5 litro V10 en eltenemo sportaŭta vetkuro, gajnis Le Mans en 1992 kaj 1993 same kiel la 1992-datita World Sportscar Championship, la motoro ne eltenus la rigorojn de Formulo 1, kie la motoroj estis sub alta streĉo kaj estis konstante puŝitaj al siaj limoj, nek li kredis ke la Peugeot-motoro havis sufiĉe da potenco por defii la Renault V10; ambaŭ kredoj estis pruvitaj ĝustaj dum la sezono 1994. La &lt;a href="McLaren%20MP4/9"&gt;McLaren MP4/9&lt;/a&gt; Peugeot kiu sekvis estis proksime bazita sur ĝia antaŭulo, sed ne estis tiel sukcesa kiel la motoroj pruvis malfeliĉe nefidindaj (fine iĝante fifama por malsukcesado spektakle) kaj promesita evoluo de Peugeot neniam okazis. Post malgaja sezono de 1994, McLaren rompis la ligojn kun Peugeot kaj komencis sian sukcesan partnerecon kun Mercedes en 1994. Sekvante la venkon de Senna en Aŭstralio, McLaren ne gajnus alian ĝis kvar jarojn poste ĉe la Aŭstralia Grandioza Premio en 1997
, kiu estis gajnita de David Coulthard en la &lt;a href="McLaren%20MP4/12"&gt;MP4/12&lt;/a&gt;.