Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - Du tagojn post la Hungara Grandioza Premio de 2012, la teamoj unuanime konsentis malpermesi la uzon de duoblaj DRS-sistemoj por la sezono 2013. Tamen, Lotus daŭrigis sian evoluon de duobla DRS-sistemo, kiun ili nomis "The Device", kaj antaŭvidis ĝian enkondukon ĉe la Belga Grandpremio, unu monaton poste. Tamen, forta pluvo en la unuaj du trejnaj sesioj en la Spa-Francorchamps-cirkulado prokrastis la enkondukon de La Aparato. La planoj de la teamo estis plue metitaj en atendo post kiam Romain Grosjean estis malpermesita partopreni en la itala Grandioza Premio pro sia rolo en plur-aŭta amasiĝo ĉe la komenco de la Belga Granda Premio. Grosjean estis anstataŭigita de la teamo testado kaj rezervo ŝoforo, Jérôme d'Ambrosio, sed d'Ambrosio's nesperteco kun la 2012-specifo de aŭtoj kaj la malalta downforce naturo de la Monza cirkvito <unk> kiu signifis ke ajna gajno duobla-DRS sistemo devis oferti estus neita <unk> instigis la teamon por prokrasti la enkondukon de La Aparato eĉ pli, nomante la japana Grandpremio
komence de oktobro kiel ilia planita loko de enkonduko. La teamo uzis la duoblan DRS-sistemon kiel planite dum la vendreda trejnado, sed arkivis ĝin ĝis la tria raŭndo de Young Driver Tests en novembro post esti malkontenta pri sia progreso. Kimi Räikkönen koncedis ke uzi la sistemon faris trovi la ĝustan agordon por la aŭto multe pli malfacila ol sen ĝi. Kompare, Red Bull Racing lanĉis sian propran varianton de la sistemo ĉe la Grandaj Premioj de Singapuro kaj Japanio, kiu estis kreditita kun helpo al Sebastian Vettel en certigado de du vetkuroj.