Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - Modifoj estis faritaj al la karoserio kaj rapidŝanĝo por la postaj 1949 kaj 1950 GP2- kaj GP3-veturiloj, GP3 ankaŭ akiris du-ŝtupan superŝarĝilon. Denove ili estis konstruitaj laŭ peto, kaj liveritaj al Geoffrey Crossley kaj Joe Kelly respektive. Crossley prenis GP2 al la Belga Grandpremio de 1949, sed povis nur aranĝi la sepan lokon. En 1950 li metis kelkajn rapidecrekordojn super 50 mejloj, 50 km kaj 100 km ĉe la Montlhéry-cirkulado. Kelly koncentriĝis plejparte pri irlandaj vetkuroj, kaj lia plej bona finpoluro estis tria en la Ulster Trophy de 1952. Ambaŭ ŝoforoj prenis siajn respektivajn ĉasiojn al la Brita Grandpremio de 1950.
, la unua iam ajn Formula One World Championship-vetkuro. Tamen, dum Kelly finis, li estis neklasifikita; Crossley retiriĝis kun transmisia difekto.