Kompletigu la sekvan frazon: La plej frua registrita uzo de duetaĝaj busoj de malajaj busfirmaoj estis en Selangor en 1948 kiam la Toong Fong Omnibus Company akiris du Park Royal-konstruitajn Guy Arab III-ojn je kosto de M $ 40,000 ĉiu; la Ĝenerala Transporta Kompanio (GTC) sekvita de akirado de Park Royal-konstruitaj AEC Regent III-oj. Dum la busoj servis dum pli ol jardeko, ĉiuj el ili estis eluzitaj pro diversaj kialoj kaj neniam estis anstataŭigitaj per novaj duetaĝuloj; la busoj ofte estis malhelpitaj de mallarĝaj stratoj, arboj, malaltaj pontoj kaj kreskantaj aerkabloj, dum pasaĝeroj fine preferis resti sur la pli malalta ferdeko de la buso; la kosto de funkciigado de la busoj ankaŭ estis pli alta pro loka veturilimposto kalkulita surbaze de la nombro da sidlokoj de impostita veturilo. Unu Toong Fong duetaĝa estis bruligita en la malfruaj 1950-aj jaroj de
la komunistaj ribelantoj, dum la ceteraj duetaĝuloj estis finfine malfunkciigitaj de la mez-1960-aj jaroj pro aĝo. La posteulo de la GTC, Sri Jaya, eksperimentis kun reenkonduko de duetaĝuloj en 1989 per lizado de Singapuro-kunvenita, 102-sidloka Leyland Olympian por uzo ene de Kuala-Lumpuro dum 6 monatoj, sed trovis ke strataj kondiĉoj estis problemaj kiel antaŭe kaj ĉesigis la uzon de la buso post la testo.