Resumu la artikolon:  La nacia sistemo por gvidado de aviadiloj kaj aliaj aviadiloj estas en "pliigita kaj nenecesa risko" esti hakita, laŭ raporto de registara gardisto publikigita lunde. La Federacia Aviada Administracio faris paŝojn por protekti la aertrafikon kontraŭ ciber-bazitaj minacoj, sed "signifaj sekurecaj kontrolmalfortoj restas, minacante la kapablon de la agentejo certigi la sekuran kaj senĉesan funkciadon", diris la raporto de la Registara Kontabliga Oficejo. Unu el la malfortaj areoj estas la kapablo malhelpi kaj detekti neaŭtorizitan aliron al la vasta reto de komputilaj kaj komunikaj sistemoj, kiujn la FAA uzas por prilabori kaj spuri flugojn tra la mondo, diris la raporto. Nova raporto de registara kontrolgrupo avertis, ke la sistemo de la nacio por gvidi aviadilojn kaj aliajn aviadilojn estas en "pliigita kaj nenecesa risko" esti hakita. La FAA dependas de pli ol 100 el tiuj aeraj trafikaj sistemoj por direkti aviadilojn. Ekzistas ankaŭ nesufiĉaj protektoj por malhelpi eniron en aertrafikajn komputilajn sistemojn de aliaj, malpli sekuraj komputilaj sistemoj ne rekte implikitaj en trafikaj operacioj, diris la raporto. Aliaj problemoj identigitaj en la raporto inkluzivas:. - Sekurecaj malfortoj identigitaj de la FAA ne ĉiam estis traktitaj ĝustatempe. - Sekurecaj kontroltaksoj de la agentejo ne ĉiam estis sufiĉe ampleksaj por trovi malfortojn. - Malsukcesoj en monitorado por piratado de okazaĵoj aŭ neaŭtorizitaj eniroj signifas, ke la FAA eble ne povos "enhavi, ekstermi aŭ resaniĝi post okazaĵoj". Tiuj malfortoj igas la aersistemon "pliigita kaj nenecesa risko de neaŭtorizita aliro, uzo aŭ modifo, kiuj povus interrompi la operaciojn de aersistemo", diris la raporto. La respondeca oficejo faris 14 rekomendojn al la FAA kaj pliajn tri al la Transporta Departemento. Keith Washington, asistanto de sekureco de la Departemento pri Transportado, diris en letero al la respondeca oficejo ke la FAA konscias pri la graveco de la afero kaj atingis plurajn...
La Oficejo pri Respondemo de la Registaro avertis pri "pliigita kaj nenecesa risko" en nova raporto. FAA uzas vastan reton de sistemoj por prilabori kaj spuri flugojn tutmonde, lasante multajn eblecojn por malforteco. Aliaj problemoj estas nesufiĉaj protektoj por malhelpi eniron en aertrafikajn komputilajn sistemojn de aliaj, malpli sekuraj komputilaj sistemoj.