Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - Li finfine ricevis sian grandan paŭzon en 1991 kiam li estis subskribita kiel anstataŭaĵo por Ferrari-ligita Tyrrell-teama gvidanto Jean Alesi. Kun sana grupo de sponsoroj, 1990 spec Honda motoroj, Pirelli pneŭoj kaj evoluo de la sukcesa 020 ĉasio multe estis atendita de la kombinaĵo, kun iuj antaŭdirantaj vetkurvenkoj. Dum lia sezono komenciĝis kun 4-a loko en Fenikso multaj el la ĉefaj kurantoj retiriĝis sen ke Modeno alproksimiĝis al ili. La malsekaj kondiĉoj en Imola vidis similan eluziĝon permesante al Modena atingi la trian lokon antaŭ la difekto de la transdono. La sekva vetkuro en Monako vidis eĉ pli bonan efikecon kiam li kvalifikiĝis en la unua vico kune kun sia amiko kaj mondĉampiono Ayrton Senna, ĉikanante la McLaren-ŝoforon ĝis li estis tenita en trafiko kaj suferis perfortan motoran difekton. Pli stabila kurado en Kanado estis rekompencita per dua loko post Nigel Mansell retiriĝis en la fina rondiro. Post tio la formo de Modena malkreskis malbone ĉar Pirelli luktis por evoluigi konsekvencan vetkur pneŭon dum la pezaj motoroj de Honda malfaciligis la 020-ĉasion (originale dizajnitan por la Cosworth DFR V8). Dum Modeno daŭre kvalifikiĝis ofte en la supra duono de la krado li luktis en vetkuroj, nur gajnante unu plian poenton por 6-a loko en la Japana Grandioza Premio
Ĉu vi ne scias?