Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - En testado, Graham Hill trovis la Lotus 49 facila por veturi kaj responda, sed la potenco de la Ford motoro malfacile pritraktebla komence. La V8-motoro kaŭzis subitajn eksplodojn de potenco, pri kiuj Hill havis rezervojn. Post lia unua veturo en la aŭto, li diris en tipa sprita modo, 'Ĝi havas iom da puŝo! Ne malbonega ilo". Tamen, Jim Clark gajnis sian debutvetkuron ĉe Zandvoort kun facileco kaj prenis pliajn tri venkojn dum la sezono, sed frua nefidindeco kun la DFV finis liajn ĉampionecajn esperojn. Ĝi havis problemojn en sia unua vetkuro por Hill, kaj ĝi havis ŝprucplugproblemon ĉe la Belga Grandpremio, tenita sur la Spa-Francorchamps de 8,76 mejloj (14.73 kilometroj). Clark kaj Hill iĝis viktimoj de ĝiaj fidindecproblemoj ĉe la Franca Grandioza Premio, tenita ĉe la Le Mans Bugatti Circuit (pli malgranda cirkvito uzanta nur parton de la trako uzata por la Le Mans 24 Horoj), kaj perdis al Jack Brabham. Clark tiam elĉerpiĝis de fuelo en Monza dum la Itala Grandioza Premio
Ĉu vi ne scias? Mekanikaj fiaskoj kostis al Lotus la ĉampionecon tiun jaron, sed oni sentis, ke 1968 estos pli bona jaro post kiam Cosworth kaj Lotus perfektigis siajn dezajnojn, kiuj estis klare la vojo antaŭen.