Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - La 21an de julio 2006, la FIA malpermesis la uzon de amasaj dampaj sistemoj, evoluigitaj kaj unue uzitaj de Renault kaj poste uzitaj de 7 aliaj teamoj, inkluzive de Ferrari. Flavio Briatore asertis ke McLaren levis la temon de la laŭleĝeco de la sistemo kun la FIA. La sistemo uzis printempan mason en la nazkonuso por redukti la sentemon de la aŭto al vibrado. Tio estis precipe efika en anguloj kaj super borduroj por konservi la pneŭojn en pli proksima kontakto kun la traka surfaco ol ili alie estus. Tamen vetkuragentoj ĉe la Germana Granda Premio
konsideris la sistemon laŭleĝa. La FIA sciigis sian intencon apelacii tiun decidon kaj Renault sciigis ke ili ne veturus kun la sistemo pro timo de retrospektiva puno se la apelacio estus akceptita. La agado de Renault ĉe la Germana Grandioza Premio estis unu el iliaj plej malbonaj de la sezono; tamen, la teamo kulpigis blisteradon de siaj Michelin-pneŭoj prefere ol la perdo de la masdamper-sistemo. La FIA International Court of Appeal (FIA Internacia Tribunalo de Apelacio) renkontis en Parizo la 22an de aŭgusto 2006, por ekzameni la apelacion faritan fare de la FIA kontraŭ la decido de la germana Grandpremio-komisaroj. La Tribunalo decidis, ke la uzo de la aparato konata kiel Tuned Mass Damper estas malobservo de Artikolo 3.15 de la Formula One Technical Regulations.