Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - Team Lotus devis lukti dum la sezono por gajni tri poentojn, ĝian plej malaltan poentaron ekde. Warwick gajnis ĉiujn tri poentojn per 6-a loko en Kanado kaj 5-a loko en Hungario
, dum Donnelly malsukcesis gajni entute. Pli ofte ol ne, estis la nefidindeco de la motoro Lamborghini 3512 kiu kostis Lotus en 1990. Finfine ĉi tiu agado estis atesti la foriron de la enspeziga sponsorado de Camel kiun la teamo ĝuis ekde 1987 kaj preskaŭ kostis al la teamo ĝian ekziston. Ironie, la planita uzo de la Lamborghini V12 ankaŭ estis la ĉefa kialo kial la triobla mondĉampiono Nelson Piquet elektis ne subskribi denove kun la teamo post 1989, kun la brazilano ĝuste antaŭdirante, ke la sub-evoluinta motoro malhelpos kaj lian kaj la ŝancojn de la teamo. Dum la Lamborghini, unu el nur du V12-motoroj en Formulo 1 tiutempe (la alia estas Ferrari), montris promeson kun la Larrousse teamo en sia debuto sezono 1989, ĝi ankoraŭ postrestis malantaŭ la V12 Ferrari, la V10-motoroj de Honda kaj Renault, kaj eĉ la Cosworth konstruis kaj evoluigis Ford V8-motoron en kaj potenco kaj pli grave fidindeco. Derek Warwick malŝatis la aŭton, sentante ke la motoro estis malriĉa kaj la monokoko estis nesekura deklarante: "Mi ne ŝatis ŝofori ĝin. Mi timis esti en ĝi".