Malfeliĉe, la venko en Belgio estis la kulmino por AAR, ĉar motoraj problemoj daŭre plagis la Aglon. Malgraŭ la malnoviĝinta motoro uzita de la Weslake-fabriko (datita de la Unua Mondmilito), fiaskoj malofte devenis de la motoro-dezajno mem, sed pli ofte de nefidindaj periferiaj sistemoj kiel fuelpumpiloj, fuelinjekto kaj la olea liversistemo. Li gvidis la Germanan Grandpremion de 1967
en la Nürburgring kiam motorŝafto malfunkciis du rondetojn antaŭ la fino kun 42-sekunda gvidado en mano. Post tria loko en Kanado tiun jaron, la aŭto finus nur unu plian vetkuron. Antaŭ la fino de la sezono 1968, Gurney stiris McLaren-Ford. Lia lasta vetkuro de Formulo 1 estis la Granda Premio de Britio en 1970.