Resumu la artikolon:  Teknologio, kiu povus esti evitinta la tragedion de Germanwings per malproksima kontrolado de la aviadilo, ekzistas jam de jaroj <unk> sed estis rezistata de la aviada industrio, ĝi aperis hieraŭ vespere. Subteno por realtempa monitorado de aviadiloj de la tero haltis pro la timoj de aviadkompanioj pri la danĝeroj de elimino de pilotoj kaj la eblecoj de tiel nomata ciber-kapero fare de teroristoj. La sindikatoj, kiuj reprezentas la pilotojn, ankaŭ kontraŭas la decidon. La atakoj de la 11-a de septembro kontraŭ Usono, en kiuj teroristoj uzis aviadilojn kaptitajn kiel armilojn, estigis postulojn pri novaj sistemoj por malhelpi ripeton de la abomenaĵo. Malsupreniru por vidi la filmeton. Rekupero: Teamoj laborantaj en la malfacila alpa tereno malplenigas disŝutitajn kraŝodetruojn kaj serĉas kadavrojn kaj havaĵojn. Malĝojo: La parencoj de la viktimoj estas superfortaj de emocio post kiam ili ĉeestis omaĝon en honoro de siaj amatoj en Le Vernet, Francio, ĵaŭde. Philip Baum, redaktoro de Aviation Security International, diris, ke la tragedio estis parte pro la "frenezaj" kontroloj enkondukitaj post la 11-a de septembro. Li diris al The Independent: 'La malbone pripensita plifortikigita pordo de la pilotejo havis katastrofajn sekvojn.' Li diris, ke la pensado pri la sekureco de la aviadkompanioj estis distordita de la teroraj atakoj de 2001, aldonante, ke oni "tro atentis la terorismon" kaj "ne traktis aliajn minacojn al la sekureco de la aviado". Fabrikantoj en Eŭropo kaj Ameriko laboris pri manieroj krei aviadilon "protektitan kontraŭ ŝtelado". En 2006, al Boeing estis aljuĝita usona patento por <unk>uninterruptible autopilot system<unk>. Tio ebligus al pilotoj, surterajn kontrolistojn aŭ sekurecajn agentejojn kiel la CIA aktivigi aŭtomatan flugreĝimon, kiu ne povas esti malŝaltita de iu ajn surŝipe. La sistemo povas ankaŭ funkciigi sin mem se teroristoj klopodas eniri la kokpiton, per prem-sensiloj sur la pordo responde al troa forto. Ok antaŭaj kraŝoj estis kaŭzitaj de suspektata piloto memmortigo, kondukante al 416 mortoj. La 29-an de novembro 2013: Mozambique Airlines Flight 470 kraŝis en Namibio, mortigante 33 homojn. 31an de oktobro 1999: 217...
La teknologio, kiu estintus ebla por eviti la Alpan tragedion ekzistas jam de jaroj sed ĝi estis kontraŭbatalita de la aviada industrio. 'Neinterrompebla aŭtomata pilota sistemo' ebligus al teraj kontrolistoj aktivigi reĝimon, kiu ne povas esti malŝaltita en jeto. Sed la subteno estis haltigita pro timoj pri la danĝeroj de senpilotado kaj ebloj de t.n. retaj ŝteligoj.