Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - La Ford-motora M2B faris sian debuton pilotata de McLaren ĉe la mondĉampioneca sezona malfermo. Tie li kvalifikiĝis 10-a sur la grido kaj kuris tiel alte kiel 6-a sed retiriĝis post naŭ rondoj pro oleo-likado. "Ŝajnas ke ni devos fari drastajn ŝanĝojn en la maŝin-salono", do, por la sekva vetkuro en Belgio,
la Serenissima motoro estis uzita. La anstataŭiga unuo tamen ne provizis tujan solvon, finfine difektante ĝiajn lagerojn en praktiko. Sen rezervo, McLaren ne povis komenci la vetkuron. La teamo maltrafis la sekvan vetkuron en Francio, sed ĉe Brands Hatch la M2B finis sesan por gajni la unuan ĉampionecan punkton de McLaren. Alia ne- komenco rezultiĝis kiam la Serenissima denove malsukcesis antaŭ la 1928, kaj la kontribuoj por la germana kaj itala Grandaj Premioj estis reprenitaj en antaŭĝojo de la plibonigita Ford-motoro estanta preta. Tiel ekipita ĉe la, McLaren veturis al kvina loko kaj du pliaj poentoj. Ĉe la fina okazaĵo en Meksiko, la malantaŭa karoserio estis fortranĉita por helpi malhelpi supervarmiĝon sed la motoro malsukcesis dum la vetkuro. McLaren intencis por Chris Amon, kiu jam vetkuris sportaŭtojn por la teamo, por veturi duan aŭton sed la motoraj problemoj malhelpis tion.