Skribu daŭrigon por tiu ĉi paragrafo - La morto de Dale Earnhardt ĉe la Daytona 500 de 2001
, kune kun tiuj de Kenny Irwin, Adam Petty kaj Tony Roper en 2000, kaj gravaj vundoj suferitaj de Steve Park en akcidento en septembro 2001 en Darlington, kondukis al NASCAR stariganta multajn politikojn por helpi pri ŝoforsekureco, kiel ekzemple la enkonduko de la Aŭto de Morgaŭo. La ŝoforoj estis poste instruitaj porti kaj kap- kaj kolo-apogilojn, kaj SAFER-barieroj estis instalitaj sur la muroj de la kurvojo, kun ŝaŭmo-plenaj apogiloj sur ĉiu flanko de la kasko, kiuj permesus al la kapo de ŝoforo moviĝi okaze de kolizio. Malgraŭ tio, 29 identigitaj konfuzoj okazis inter 2004 kaj 2012.