Resumu la artikolon:  Memstiranta aŭto preparas sin por vojaĝo trans la landon de San-Francisko al Nov-Jorko, kiu komenciĝos venontsemajne. Persono ĉiam estos malantaŭ la rado de la aŭtonoma aŭto, evoluigita de Delphi Automotive, por transpreni la kontrolon se ekzistas situacio, kiun la veturilo ne povas pritrakti memstare. La aŭto komencos sian vojaĝon la 22-an de marto por ke ĝi povu ĝustatempe atingi Novjorkon por la Internacia Aŭtekspozicio. Malsupreniru por vidi la filmeton. Sendependa aŭto de Delphi Automotive pretas por sekva semajna vojaĝo trans la landlimon de 3.500 mejloj... de San-Francisko al Nov-Jorko. Delphi, grava aŭto-provizanto bazita en Miĉigano, planas por la aŭto veturi ok horojn tage dum ok tagoj. La aŭtonoma veturilo ĉefe aperos sur aŭtovojoj, kie ĝi povos preterpasi pli malrapidajn aŭtojn kaj konservi sekuran distancon de aliaj aŭtoj tute sola. CTO de Delphi, Jeff Owens, diris al WIRED, ke la vojaĝo survoje estos la "fina testo" por la veturilo, ĉar ĝi estos eksponita al "gamo da veturadaj kondiĉoj" kaj ankaŭ al diversaj specoj de vetero. Ĝia dezajno estas bazita sur Audi SQ5 de 2014. Laŭ la oficistoj de Delphi, la vojaĝo survoje estos la plej longa aŭtomata veturado iam ajn provita en Nordameriko. En 2010, aŭtonoma kamioneto de la itala firmao VisLab vojaĝis 8 000 kilometrojn de Eŭropo al Ŝanhajo dum tri monatoj. Male al la aŭto sen ŝoforo de Google (bildigita), la sensiloj de Dephi estas ŝovitaj en la antaŭa, malantaŭa kaj flankaj partoj de la aŭto kaj do ne videblas. Kvankam tio estos la plej longa vojaĝo de la aŭto Delphi, ĝi ne estos la unua. La Delphi-veturilo ĉirkaŭveturis la oficejon de Silicon Valley de la kompanio kaj jam kompletigis vojaĝon de San-Francisko al Los-Anĝeleso. Sed la aŭto vere gajnis siajn striojn kiam, dum manifestacio en la Las Vegas Consumer Electronics Show en januaro, ĝi bremsis memstare kiam du ebriuloj stumblis en la straton antaŭ ĝi. Laŭ Delphi, ĝi kapablas fari kompleksajn decidojn.
La aŭto de Delphi Automotive funkcios ok horojn tage dum ok tagoj. Ĉiuokaze estos ŝoforo malantaŭ la ŝoforo en kazo de situacio kiun la aŭto ne povas memstare pritrakti. Delphi diris, ke la vojaĝo estos "fina testo", ĉar la aŭto estos elmetita al gamo da veturadaj kondiĉoj kaj veteraj ŝanĝoj. Aŭto ĉefe restos sur aŭtovojoj, kie ĝi povos preterpasi pli malrapidajn aŭtojn kaj konservi sekuran distancon malantaŭ aliaj aŭtoj tute sola.