Resumu la artikolon:  La kosto de konstruado de la fervoja linio HS2 estas naŭoble pli alta ol en Francio, kondamninda raporto konkludas hodiaŭ. Komisiono de la Lordĉambro diras, ke la projekto de 50 miliardoj da pundoj devas esti haltigita ĝis la ministroj povos fari pli fortan argumenton por ĝi. Ilia raporto "The Economics of High Speed 2" diras, ke la sumoj de la registaro ne kongruas. Ili asertas, ke ministroj ne konsideris alternativon al elspezado de 50 miliardoj da pundoj en unu linio, demandante: "Kiom povus esti atingita, se tiu mono estus investita alimaniere? Malsupreniru por vidi la filmeton. Kritikis: Komitato de la Lordĉambro postulis, ke la projekto HS2 (artista reprezentado) de 50 miliardoj da pundoj estu nuligita, argumentante, ke ministroj ne sufiĉe bone argumentis por ĝia konstruado. "La kosto por mejlo de HS2 estas taksita esti ĝis naŭ fojojn pli alta ol la kosto de konstruado de altrapidaj linioj en Francio". La raporto de la komisiono pri ekonomiaj aferoj konkludas, ke la registaro havas multajn demandojn por respondi pri kosto, utilo, reduktado de troloĝateco kaj helpo al la regionoj. Ĝi aldonas: "La parlamento ne devus aprobi la ebligan leĝaron kiu permesos al HS2 labori komenciĝi ĝis ni havos kontentigajn respondojn al tiuj esencaj demandoj". La unua fazo de HS2, de Londono ĝis Birmingham, malfermiĝos en 2026, kun dua Y-forma fazo al Manĉestro kaj Leeds, kiu finiĝos ĉirkaŭ 2032/33. La raporto diras, ke HS2 devas reekvilibrigi la ekonomion, sed estas Londono, prefere ol la Midlands aŭ la Nordo, kiu verŝajne estos la plej granda profitanto. Lord Hollick, prezidanto de la Lords-komisiono, diris: "Ĉe 50 miliardoj £, HS2 estos unu el la plej multekostaj infrastrukturaj projektoj iam entreprenitaj en la UK sed la registaro ankoraŭ ne faris konvinkan kazon por kial ĝi estas necesa. "La komitato subtenas investon en fervoja infrastrukturo, sed ne estas konvinkita, ke HS2 kiel nuntempe proponita estas la plej bona maniero realigi tiun investon". Joe Rukin, de la kampanjo Stop HS2, diris: "Ĉi tio certe estas plia najlo en la ĉerko de HS2. La kazo de HS2 estis...
La komitato de la Lordĉambro diras ke la ministroj ne pripensis alternativon. Aserti HS2-linion kostus "naŭ fojojn pli" en UK ol ĝi farus en Francio. La unua fazo de HS2 de Londono ĝis Birmingham estos malfermita en 2026. La altrapida fervojo supozeble helpos ekvilibrigi la ekonomion de la lando. La lordoj argumentas, ke Londono gajnos pli ol Meze kaj Norde.