Kompletigu la sekvan frazon: Por la sezono 1986, Murray dizajnis la radikan malaltan BT55-ĉasion, kies celo estis signife redukti la malhelpadon de la aŭto kaj malaltigi ĝian gravon. BMW produktis la M12/13/1 motoron, kiu estis klinita flanken por konveni en la reduktita spaco asignita al la motoro. Malgraŭ ĝiaj teoriaj avantaĝoj, la BT55 pruvis nekonkurenciva, suferante de malbona tirado kaj multaj mekanikaj fiaskoj kaŭzitaj de oleo foriganta problemojn en la klinita motoro. Krome, la teamo suferspertis la morton de Elio de Angelis en testakcidento post kvar vetkuroj; lia anstataŭaĵo Derek Warwick kaj teama revenanto Patrese gajnis du poentojn inter ili dum la tuta sezono. La teamo Arrows ankaŭ retropaŝis, gajnante nur unu poenton kun Boutsen, Surer kaj Christian Danner, kaj ankaŭ perdis la servojn de Surer meze de la sezono kiam la svisa ŝoforo estis grave vundita en raliakcidento. La plej sukcesa partnereco de BMW en 1986 estis tiel kun la nova Benetton-teamo, kiu gajnis 19 poentojn, gajnis la
Granda Premio de Meksiko kaj prenis du pole position kun Berger kaj Teo Fabi. Arrows kaj Benetton daŭre uzis la originan "vertikalan" version de la M12/13 motoro.