Rigardu la malsupran trairejon kaj poste respondu la demandon poste en la sama lingvo kiel la trairejo:  Trairejo: La statuso de brita antaŭposteno en Singapuro ŝajnis komence en dubo kiam la nederlanda registaro baldaŭ protestis al Britio pro malobservado de la influkampo de Nederlando. Sed kiam Singapuro rapide fariĝis grava komerca centro, Britio plifirmigis sian aserton pri la insulo. La anglo-nederlanda traktato de 1824 cementis la statuson de Singapuro kiel brita posedo, tranĉante la malajan arkipelagon inter la du koloniaj potencoj kun la areo norde de la Malacca Markolo, inkluzive de Singapuro, falanta sub la influkampo de Britio. En 1826, Singapuro estis grupigita fare de la Brita Orienthinda Kompanio kune kun Penango kaj Malacca por formi la Straits Settlements, administrita fare de la Brita Orienthinda Kompanio. En 1830, la Straits Settlements iĝis loĝejo, aŭ subsekcio, de la Prezidanteco de Bengalio en brita Hindio. Dum la sekvaj jardekoj, Singapuro kreskis por iĝi grava haveno en la regiono. Ĝia sukceso ŝuldiĝis al pluraj kialoj inkluzive de la malfermo de la ĉina merkato, la apero de oceanaj vaporŝipoj, la drameca redukto de la tempo kaj kosto de ekspedaj varoj al Eŭropo post la malfermo de la Sueza Kanalo en 1869, kaj la produktado de kaŭĉuko kaj stano en Malajo. Ĝia statuso kiel libera haveno disponigis decidan avantaĝon super aliaj koloniaj havenurboj en Batavio (nun Ĝakarto) kaj Manilo, kie tarifoj estis pagigitaj, kaj ĝi altiris multajn ĉinajn, malajajn, hindajn kaj arabajn komercistojn, kiuj funkciigis en Sudorienta Azio al Singapuro. La pli posta malfermo de la Sueza Kanalo en 1869 plifortigis la komercon en Singapuro. Antaŭ 1880, pli ol 1.5 milionoj da tunoj da varoj pasis tra Singapuro ĉiun jaron, kun proksimume 80% de la kargo transportita per vaporŝipoj. La ĉefa komerca agado estis entrepôt komerco kiu prosperis sub neniu impostado kaj malmulte da restrikto. Multaj komercaj domoj estis starigitaj en Singapuro ĉefe de eŭropaj komercaj firmaoj, sed ankaŭ de judaj, ĉinaj, arabaj, armenaj, amerikaj kaj hindaj komercistoj. Ankaŭ estis multaj ĉinaj peranto, kiuj traktis la plej grandan parton de la komerco inter la eŭropaj...  Demando: Kion plej multaj malajzianoj faris por vivteni sin dum la Opio-Militoj?
fiŝistoj, metiistoj, aŭ kiel salajruloj