En la Granda Premio de Italio, Honda uzis sian Spec 4-motoron por ĉiuj kvar aŭtoj por la unua fojo kiu alportis signifajn ŝanĝojn al la brulado-sistemo, kune kun tute nova brulaĵo-kunmetaĵo de partnero ExxonMobil. La motoro pruvis esti signifa paŝo supren en rendimento kun Tanabe etikedanta ĝin pli granda paŝo antaŭen ol la Spec 3 RA618H motoro de 2018 ĉe Toro Rosso, kiu tiutempe alportis sian plej grandan rendimentan pliiĝon ekde revenado al F1 en 2015. Tiu specifo estas vaste rigardita kiel kio alportis Honda supren al aŭ eventuale preter la sama nivelo kiel Mercedes kun la avantaĝo de la du produktantoj super unu la alian interŝanĝante cirkviton al cirkviton. Rimarkinda okazaĵo estis Pierre Gasly kaj Hamilton rekte tiras al la finlinio ĉe la Brazila Grandpremio, kiu montris la Toro Rosso malrapide tiras antaŭen por finiĝi dua, gajnante la unuan 1<unk>2 finon de Honda ekde la Japana Grandpremio de 1991.
post kiam Verstappen venkis de pole position.