Skribu daŭrigon por tiu paragrafo - Por 1991, Brunner kaj Chris Murphy dizajnis la ĉasion CG911, dum la teamo ŝanĝis de la Judd V8-motoro al la nova Ilmor V10. Kiel en 1990, la teamo luktis frue en la sezono: Capelli retiriĝis de la unuaj naŭ vetkuroj malgraŭ kurado en la supraj ses en San-Marino kaj Kanado; Gugelmin ankaŭ luktis por fini dum tiu periodo sed sukcesis seponon en Francio. Stabila veturado en Hungario
Capelli kaj la teamo gajnis poenton por la sesa loko; la itala ŝoforo tiam kuris en la supraj ses denove en Portugalio antaŭ ol turniĝi. Gugelmin, dume, finis la lastajn kvin vetkurojn, registrante du pliajn sepajn lokojn en Portugalio kaj Hispanio.