Kompletigu la sekvan frazon:
Francio kie Räikkönen registris alian 7-an lokon, kvankam kun Giovinazzi modesta 16-a. La aŭto atingis sian unuan duoblan punktan finon de la sezono en Aŭstrio, kie Räikkönen kaj Giovinazzi finis 9-a kaj 10-a respektive. Tio ankaŭ markis la unuan punkton de la kariero de Giovinazzi en Formulo 1. La unua emeritiĝo de la C38 de la sezono okazis en la sekva vetkuro en Britio, kie Giovinazzi turniĝis en gruzan kaptilon post suferi mekanikan difekton dum kurado en la 9-a loko. Räikkönen daŭriĝis por gajni pliajn poentojn - finiĝi kun 8-a loko. Ĉe la Germana Grandpremio, la teamo registris sian plej bonan startaĵon de la sezono kun Räikkönen kvalifikiĝanta 5-a. Dum la vetkuro influita de la pluvo, la C38 atingis sian plej bonan kombinitan finon de la sezono ĝis nun kiam Räikkönen kaj Giovinazzi finis je la 7-a kaj 8-a lokoj respektive. Tamen, post la vetkuro, la stevaroj trovis ke la teamo uzis specon de trakcia kontrolo dum la vetkuro komencas, provizante la ŝoforojn per kontraŭleĝa avantaĝo en la malsekaj kondiĉoj. Ambaŭ ŝoforoj estis eldonitaj kun 30-sekundaj tempoj, degradante ilin al 12-a kaj 13-a. Alfa Romeo poste apelaciis la decidon, tamen tiu apelacio estis malaprobita.