Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - Tamen, por 1967 li estis redaktita en la Team Lotus Formula Two-teamo, kiu ankaŭ vidis lin fari sian Grand Prix debuton en la F2-klaso ĉe la Germana Grandioza Premio
, kie li venis kvina totala kaj gajnis la F2-klason. En 1968, li estis vokita de Colin Chapman por transpreni la fabrikan Formula One-sidlokon por Team Lotus post la morto de Jim Clark. Lia kontrakto ne inkluzivis F2-aŭtomobilon. En diskutoj kun Tony Rudlin, malsukcesa vetkuristo, tiutempe respondeca pri prizorgado de la Herts kaj Essex Aero Club por eks-monda motorcikla ĉampiono, Roger Frogley, interkonsento estis atingita por kuri en la koloroj de la klubo. Lotuso liveris kaj funkciigis la aŭton, liveris la mekanikistojn kaj ĝenerale funkciis kiel konkuradmanaĝeroj dum Rudlin estis teammanaĝero. La F2-teamo estis sufiĉe sukcesa kvankam ne kurante plenan Team Lotus spec. Ĉe la fino de la jaro la teamo estis invitita por konkuri en la kvar vetkuroj konsistantaj el la argentina Temporada. La Herts kaj Essex Teamo finis trian en la serio. La sezono de F1 estis malfacila, ĉar Oliver luktis por finiĝi. Li gvidis la Brita Grandpremio ĝis motora difekto, kaj nur finis dufoje, lia plej bona rezulto estis tria loko ĉe la fina meksika Grandpremio.