Kompletigu la sekvan frazon: Post kiam la liverado de rezervaj partoj estis certigita antaŭ la mezo de la sezono, la B186 estis modifita por integri tutan aron de novaj aerodinamikaj ecoj (inkluzive de antaŭaj kaj malantaŭaj flugiloj kaj reviziita subkorpo), novaj suspendoj, kaj reviziitaj agordokonceptoj. La ĉasio ankaŭ estis plifortikigita por trakti la streĉon kaŭzitan de la potenco de la BMW-motoro. La evoluo paketo estis kompletigita per la alveno de nova malantaŭa flugilo dezajno por la Aŭstra Grandpremio, kie la plibonigita efikeco de la B186 kaj la alta rapido Österreichring cirkvito faris ĝin la plej rapida aŭto en la kampo kun Fabi (polo) kaj Berger okupante la unua vico de la krado. La konkurencivo de la aŭto pliboniĝis dum la sezono, precipe dum la dua duono, kiel rezulto de tiu evoluo. Ĝi ankaŭ fariĝis pli fidinda, kvankam tiu aspekto restis suspektinda dum la tuta jaro kun totalo de dek naŭ emeritiĝoj el 32 startoj. La konkurencivo de la pneŭoj de Pirelli ankaŭ pliboniĝis, kaj ilia relativa fortikeco kompare kun la Goodyears ofte ludis al la avantaĝo de la B186, ekzempligita per la venko de Berger en la konkurso de la B186.
1986 Meksika Grandioza Premio pro ne devi fari boĉon halti por freŝa aro de pneŭoj dum la plej multaj el la ĉefaj konkursantoj (kun la escepto de McLaren de Prost kiu finiĝis dua) faris almenaŭ du haltojn por pneŭoj pro la abrasiva surfaco de la Autódromo Hermanos Rodríguez.