Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - Du novaj teamoj eniris en Formulo Unu en 1997: Stewart, kiu alvenis kun la subteno de la Ford Motor Company; kaj Lola, kiu nur eniris la 1997-datita Aŭstralian Grand Prix
post la mizera agado de la teamo en la Granda Premio kiu vidis mankon de sponsorado por la venonta Granda Premio en Brazilo. La antaŭa Ligier estis vendita de Flavio Briatore al Alain Prost kaj iĝis Prost; dum Footwork revenis al la "Sagoj" nomo kaj ŝanĝis de la Hart motoroj uzitaj en al Yamaha motoroj. Tyrrell ŝanĝis siajn motorojn ankaŭ, interŝanĝante la Yamaha motorojn en prefero al la Ford motoroj. Jordan-Peugeot kontraktis kun la tre respektata brita inĝeniero D-ro John Davis. Li helpis la teamon kun ĝia nova ventotunela instalaĵo ĉe Brackley, la tunelo mem estis financita de Ferrari kontraŭ Eddie Irvine kiu translokiĝis al Ferrari la antaŭan jaron. Sauber, en partnereco kun nova sponsoro Petronas, formis Sauber Petronas Engineering kaj tra la lastatempe establita inĝenieristikentrepreno certigis la licencajn rajtojn al motoro kaj rapidumujo-komponentoj de Ferrari, permesante al ili konstrui kaj funkciigi preskaŭ identajn unuojn al tiuj uzitaj en la Ferrari. La motoroj estis markitaj kiel "Petronas", en respekto al la rolo de la firmao ludita en ilia evoluo.