La plimulto de la An-8 konstruitaj servis en la sovetiaj aerarmeoj, kun du An-8 uzataj por alteriĝi al specialaj fortoj por kapti la flughavenon de Plzeň dum la Invado de Ĉeĥoslovakio
en la jaro 1968. Aliaj estis utiligitaj kiel elektronikaj sciigiloj, kaj unu aviadilo estis uzita por aerprovado post ĉinaj nukleaj provoj en 1966. Ili daŭris en grandskala uzo sur frontliniaj armeaj devontigoj en la Sovetia Aera Forto ĝis la 1970-aj jaroj, kiam multaj poste estis transdonitaj al Aeroflot por uzo kiel ŝarĝiloj. Sekvante serion de akcidentoj en la fruaj 1990-aj jaroj, la An-8 estis retirita el uzo en Rusio. Tio ne signifis la finon de la An-8, tamen, ĉar kelkaj estis venditaj eksterlande kun kelkaj aviadiloj observitaj flugantaj en la Proksima Oriento, kaj ĝis lastatempe, en Afriko, (precipe Liberio), DR Kongo kaj Angolo, (precipe aviadkompanioj asociitaj kun la rusa komercisto kaj kondamnita armilkomercisto Viktor Bout), malgraŭ Antonov retiriĝinta la flugtaŭgeco atestilo kaj subteno por la tipo en 2004, finante laŭleĝan uzon de la aviadilo.