Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - Sachs kaj sportaŭta ŝoforo Dave MacDonald, 500 novulo, estis mortigitaj en fajra kraŝo implikanta sep aŭtojn sur la dua rondiro de la 1964 Indianapolis 500
Ĉu vi ne scias? MacDonald stiris aŭton posedatan kaj dizajnitan de Mickey Thompson, la numero 83 "Sears-Allstate Special". Thompson petis al USAC-oficialuloj viziti sian butikon en Kalifornio por inspekti la aŭton dum ĝi estis konstruata por ke li ne investi monon en la aŭto se ekzistus ŝanco ke ĝi estus malkvalifikita ĉe la Speedway. USAC akceptis la peton kaj pasigis la aŭton kun ĝia grundaj efikoj. Kiam la aŭto atingis la rapidvojon en majo, USAC ŝanĝis sian opinion kaj malsukcesis ĝin. Laborante en la mallarĝaj spacoj de la garaĝareo, Thompson kaj skipo praktike rekonstruis la aŭton por renkonti la novajn USAC-specifojn. Tiuj ŝanĝoj, forigo de la fendroj, ŝanĝo al pli grandaj pneŭoj kaj pliigo de la alteco de du coloj al kvar, igis la aŭtojn tre malstabilaj. Graham Hill testis la veturilon antaŭ Indy sed rifuzis ŝofori ĝin en 1963. Masten Gregory kraŝis pli frue en la monato pro aerodinamika levado. Post kiam MacDonald kvalifikiĝis kaj antaŭ la vetkuro, Monda Grandpremio de Formulo Unu Ĉampiono Jim Clark, kiu konis MacDonald kaj respektis lian kapablon, sekvis la kalifornianon dum pluraj rondoj. Post kiam ili eniris, Clark emfaze instigis MacDonald eliri el la aŭto. "Foriru", diris Clark. "Ekstaru kaj eliru". Sed MacDonald sentis sin devigita plenumi sian kontrakton kun Thompson. Aliaj ŝoforoj sekvis la konsilon de Gregory kaj restis for de la aŭtoj de Thompson. Antaŭ la vetkuro, Gregorio alproksimiĝis al Formula One-ŝoforo Jack Brabham, kiu estis apud MacDonald sur la grido, kaj instigis Brabham por permesi al la novulo multe da spaco. Brabham kreditis la konsilon de Gregorio por savi lian vivon.