Kompletigu la sekvantan frazon: Post la Stira Grandioza Premio, Renault prezentis formalan proteston kontraŭ la laŭleĝeco de la RP20, sugestante ke ĝiaj bremsaj kanaloj (parto de la teamoj devas dizajni sin) eble tro similas al la Mercedes W10. Bremsoduktoj de la RP20 estis konfiskitaj kaj stevardoj petis al Mercedes disponigi bremsoduktojn de la W10 por komparo. Renault ankaŭ faris identigan proteston al la rezultoj de Hungara Grandpremio koncerne la laŭleĝecon de la RP20. La sama protesto estis ripetita de Renault en Silverstone sekvante la
Granda Premio de Britio. Ferrari prezentis peton por klarigo de la FIA pro la samaj kialoj kiel la Renault-protesto. La FIA konfirmis la protestojn de Renault, monpunante Racing Point kaj subtrahante 15 poentojn de la Konstruistĉampioneco. Ĝi deklaris ke dum la aŭto estis konforma al la teknikaj regularoj, la procezo de projektado de la malantaŭaj bremsaj kanaloj konsistigis malobservon de la sportaj regularoj. Ĉar Racing Point bazigis la dezajnon de la parto sur CAD-desegnaĵoj provizitaj de Mercedes, la FIA rigardis Mercedes, ne Racing Point, kiel la dizajnistojn de la malantaŭaj bremsaj kanaloj. Tamen, la dezajnoprocezo de la antaŭaj bremsaj kanaloj estis konsiderata laŭleĝa, ĉar la teamo uzis similan dezajnon en 2019, kiam teamoj ne devis dizajni mem bremsajn kanalojn. La 15-punkta redukto estis fine esenca en ilia batalo por la tria loko en la Konstruisto-Ĉampioneco. Kvankam Racing Point gajnis la trian plej altan nombron da punktoj, la punkto-dedukto malinstigis ilin al kvara loko malantaŭ McLaren.