Kompletigu la sekvan frazon: Kvankam la Footwork-emblemoj estis forigitaj de la aŭtoj, la teamo daŭre estis rekonita kiel Footwork fare de la FIA, ĉar Ohashi daŭre posedis akciojn en la teamo kaj kiel tia ne petis pri nomŝanĝo ĝis 1997. Por 1994, Jenkins dizajnis la Footwork FA15 por junaj ŝoforoj Gianni Morbidelli kaj Christian Fittipaldi sed mono estis mallonga. La pura aŭto altiris multajn admiremajn rigardojn, kie Fittipaldi prenis la 4-an lokon en la Pacifika Grandioza Premio, antaŭ esti unu el la steloj de la Granda Premio de Monako, kurante tria en unu punkto ĝis lia rapidumujo difektiĝis. Komence la aŭto estis delikata, sed ĝuste kiam la teamo komencis solvi la problemojn, la reviziitaj regularoj kiuj sekvis la mortojn de Roland Ratzenberger kaj Ayrton Senna rabis la aŭtojn de ilia pura aerodinamiko. Pliaj punktoj estis gajnitaj en la
Dank'al la malkvalifiko de Michael Schumacher de la Belga Grandpremio, Morbidelli estis promociita al 6-a, kio estis iom da kompenso por sia samteamo Fittipaldi esti malkvalifikita de 6-a en la parko fermita ĉe la 1994-datita kanada Grandpremio. Tio permesis al Footwork finiĝi naŭa en la Konstruistoj-Ĉampioneco, kun naŭ poentoj. Ĉe la fino de la jaro estis malsukceso kiam Fittipaldi forlasis Formulo 1 kaj iris al la IndyCar World Series en Usono. Wickham ankaŭ foriris, kun Alan Harrison anstataŭiganta la rolon de Wickham por 1995.