Kompletigu la sekvan frazon:
Barcelono, BMW Sauber preparis modifitan version de la F1.09. La aŭto pruvis pli konkurenciva sed eraro en la muntado de la pneŭoj al la aŭto de Kubica dum Q3 signifis ke li povis nur kvalifikiĝi en la 10-a pozicio. En la vetkuro, post malbona komenco (pro problemo kun la kroĉilo) li finis denove el la punktoj. Kubica suferis de motora difekto dum la dua ekzerco en Monako, kaj retiriĝis de la Granda Premio pro bremsa problemo. Ĉe la, la teamo lanĉis la duoblan difuziston. La rendimento de la aŭto pliboniĝis kaj Kubica sukcesis gajni siajn unuajn poentojn de la sezono kun 7-a loko. En la venontaj 3 vetkuroj ambaŭ BMW Sauber-ŝoforoj finis ekster la punktoj denove, sed dum la Eŭropa kaj Belga Grandaj Premioj denove pruvis esti konkurencivaj, gajnante 8-an kaj 4-an poziciojn respektive. En Italio, Kubica suferis motorajn problemojn en la kvalifiko kaj tiam retiriĝis de la vetkuro pro oleo-likado. Ĉe la 1982-a, Kubica finis 8-a, defendante sian pozicion de Kazuki Nakajima kaj Räikkönen en la lastaj rondoj. Li poste deklaris ke ĝi estis "la plej malfacila punkto kiun mi iam gajnis". Ĉe la 2005-a, Kubica gajnis sian unuan podion de la sezono malgraŭ motoro temperaturo problemoj finante en 2-a loko, 7.6 sekundoj malantaŭ gajninto Mark Webber. La podio estis la dua de BMW en la sezono.