Kompletigu la sekvan frazon: No. 38 Squadron translokigita al RAAF Station Schofields proksime de Sidnejo la 15an de aŭgusto 1946. Ĝi iĝis parto de No. 86 Wing, kune kun No. 36 kaj 37 Squadrons, kiuj ankaŭ funkciigis Dakotojn, kaj No. 486 (Manutenco) Squadron, kiu servis la flugantajn unuojn de la flugilo. Komenciĝante la 22an de januaro 1947, unu el la ĉefaj respondecaj kampoj de No. 38 Squadron estis fari trifoje-semajnajn kurierajn flugojn al Japanio por subteni la aŭstralian elementon de la Brita Ŝtatkomunuma Okupacio-Trupo. Tiuj flugoj estis la plej longaj regulaj aeraj itineroj servitaj de du-motoraj aviadiloj tiutempe, kaj daŭris plurajn tagojn. La kurieraj flugoj daŭris ĝis 13 januaro 1948, post kiu luitaj Qantas-aviadiloj estis uzataj por subteni la forton en Japanio. En aŭgusto 1948, kvin el la flugteamoj de la No. 38-a Eskadro estis senditaj al Eŭropo kie, kiel membroj de la RAAF-Eskadro Berlin Air Lift, ili partoprenis en la internaciaj klopodoj flugi provizojn en Berlinon dum la
Sovetia blokado de la urbo. Tiuj personaro restis en Eŭropo dum 12 monatoj, kaj ilia foresto grave interrompis la operaciojn de la 38a eskadro. Entute, dudek membroj de No. 86 Wing estis senditaj al Eŭropo; la rezulta manko de personaro devigis No. 36 kaj 38 Squadrons funkciigi por periodo kiel ununura unuo, ĉiuj flughoroj estante atribuitaj al No. 38 Squadron en oficialaj registroj. No. 86 Wing proponita al Richmond inter 22 junio kaj 1 julio 1949.