Resumu la artikolon:  Oni aŭdis kriojn. Poste la sonoj de komerca aviadilo, kiu trafas la montflankon. Kaj fine silento. Morta silento. Tiom multe oni scias pri la lastaj minutoj de la 144 pasaĝeroj de la flugo Germanwings 9525. preter ili, pli proksime al la horizonto. Aliflanke, temas pri la imaga spekulacio, kion ili vidis kaj sentis dum la alveno de sia aviadilo, kiu poste kraŝis en la Alpoj. Neniu el ili povas paroli por si mem, nek povas iu el la ses membroj de la flugo. Sed la aŭtoritatoj donis iujn indicojn, surbaze de tio, kion la enketistoj scias pri la trajektorio de la aviadilo kaj kion ili aŭdis en difektita voĉregistrilo de la pilotejo retrovita ĉe la kraŝloko. Ĉio komenciĝis en kio ŝajnis esti preskaŭ ajna alia mardo kiam civitanoj de 18 landoj enpakis en la Germanwings aviadilon en Barcelono, Hispanio. La pasaĝeroj venis el ĉiuj sociaj tavoloj, uzante la malmultekostan aviadkompanion de Lufthansa por atingi Düsseldorf, Germanion. Ili estis mezlernejanoj, revenantaj hejmen post semajno en Hispanio. Ili estis gepatroj kaj infanoj ĝuantaj siajn feriojn. Estis komercistoj, kiuj esploris vendejojn. Estis 26-minuta prokrasto antaŭ la ekflugo, ĉar la flugkontroliloj ne permesis ekfunkciigi la motorojn de la aviadilo pli frue kaj estis malgranda atendo en la ekflugo, laŭ Lufthansa. Por iu ajn kutima fluganto tia malfruiĝo estas nenio nekutima. Ŝajnas, ke ĝi ankaŭ ne ekflugis. La aviadilo Airbus A320 forveturis kaj direktis sin nordorienten je la 10:01 a.m. (5:01 a.m. ET) dum kio devus esti 726-mejla vojaĝo. La aviadilo falis sur altecon de 38,000 futoj. Nun la pasaĝeroj rajtas malbuteni, iri al la necesejo aŭ preni siajn valizojn el la supraĵa ujo. Ŝajne sendanĝera ago ŝanĝis ĉion: La piloto de la aviadilo devis uzi la necesejon, laŭ la ĉefoficisto de Lufthansa, Carsten Spohr, dirante al la duobla piloto, ke li eliras. Eblas, ke la pasaĝeroj vidis la ŝipestron en la kajuto, irante aŭ revenante de la necesejo. Ankaŭ ili rimarkis, ke la aviadilo falas... kvankam ili...
Germanwings-flugo 9525 iomete malfruis antaŭ ol ekflugi el Barcelono, Hispanio. Post ekvilibrado je 38,000 futoj, la aviadilo malsupreniris konstante antaŭ ol trafi la Alpojn. Laŭ sonregistraĵo, oni aŭdis kriojn en la aviadila kabano kelkajn minutojn antaŭ la kraŝo.