Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - Post la morto de la ŝoforoj Ayrton Senna kaj Roland Ratzenberger ĉe la Granda Premio de San-Marino en 1994
, tutmonda amaskomunikila atento koncentriĝis pri la karisma triobla mondĉampiono Senna, prefere ol Ratzenberger, praktike nekonata veturado por la negrava Simtek-teamo. Mosley ne iris al la entombigo de Senna, sed partoprenis tiun de Ratzenberger. En gazetara konferenco 10 jarojn poste Mosley diris, "Mi iris al lia entombigo ĉar ĉiuj iris al tiu de Senna. Mi pensis, ke gravas, ke iu vizitu lian". En la sekvo de la mortoj, kaj kelkaj aliaj gravaj akcidentoj, Mosley anoncis la formadon de la Konsilanta Eksperta Grupo prezidita de Profesoro Sid Watkins, por esplori kaj plibonigi sekurecon en motorvetkuro. Watkins, kiu eksciis pri sia nova rolo aŭdante Mosley anonci ĝin en la radio, nomis ĝin "nova kaj revolucia aliro". La rezultaj ŝanĝoj inkluzivis reduktadon de la kapacito kaj potenco de motoroj, la uzon de ranuritaj pneŭoj por redukti kurbajn rapidojn, la enkondukon de la HANS-aparato por protekti la kolojn de ŝoforoj en akcidentoj, cirkviton dezajno, kaj tre pliigitaj postuloj por koliziotestado de ĉasio.