Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - Ĉar fuelo estis signifa parto de la pezo de aŭto, teamoj variigis la kvanton de fuelo ŝarĝita en aŭton ĉe iu antaŭfiksita halto (kaj antaŭ la vetkuro) kaj tiel variigis la nombron da boĉoj. La plej oftaj strategioj viditaj estis unu-halto kaj du-haltaj strategioj; du-haltaj strategioj estis utiligitaj por pliigi la rapidecon de la aŭto/plibonigi rondotempojn por kapti aŭtojn antaŭen, dum unu-haltaj strategioj estis uzitaj por gajni tempon kaj trako pozicion al aŭtoj antaŭen kun la avantaĝo de unu pli malmultaj boĉoj. Tamen, teamoj povis kaj foje elektis neortodoksajn boĉostrategiojn kun multoblaj (3+) boĉoj, kiel estis utiligita fare de Ferrari kaj Michael Schumacher kun kvar haltoj ĉe la Franca Grandpremio de 2004.
, kiun li fine gajnis.