Kompletigu la sekvan frazon: Teknikaj specifoj por la Indianapolis 500 estas nuntempe skribitaj de IndyCar. La reguloj estas ĝenerale la samaj kiel en ĉiu alia IndyCar-vetkuro. En la pasinteco, precipe dum la epoko en kiu USAC sankciis la Indy 500 (sed CART sankciis la aliajn Indy-aŭtajn vetkurojn), reguloj ĉe Indy iomete diferencis en tempoj. La rezulto, ekzemple, estus ke speciala ĉasio aŭ motorkonfiguracio estus laŭleĝa ĉe Indy, sed ne tiel ĉe la CART-sankciitaj eventoj. Tio estis sufiĉe ordinara en la 1980-aj jaroj kaj fruaj 1990-aj jaroj, kiam "stoka bloko" motoroj (nome la V-6 Buick) estis asignita pliigita nivelo de turboŝarĝilo akcelo de USAC ĉe Indy, komparite kun la speciale konstruita V-8 kvar-kamera motoroj. Dum la "stoka bloko" motoroj estis teknike laŭleĝaj en CART konkurado, ili ne ricevis la pliigita akcelanta avantaĝo, kiu efike igis ilin nekonkurencivaj, kaj malhelpis ilian uzon de teamoj. La plej fama manifestiĝo de la USAC-regula malegaleco estis la Ilmor-finkonstruita Mercedes-Benz 500I motoro metita fare de Roger Penske en
1994a jaro.