Resumu la artikolon:  Kiam Alison Norris ne povis trovi laboron en Detrojto, ŝi serĉis preter urbaj limoj, finante kun partatempa restoracia laboro 20 mejlojn for, kiu daŭras almenaŭ du horojn por atingi uzante publikan transportadon. Norris devas preni du busojn al sia laboro en antaŭurba butikcentro en Trojo, Miĉigano, uzante apartajn urbajn kaj antaŭurbajn bussistemojn. Por multaj urbaj loĝantoj kun limigitaj kapabloj kaj edukado, Detrojto estas senlaboreca dezerto, perdis dekojn da miloj da bluaj kolumoj en fabrikado de reduktoj kaj servaj laborlokoj dum la loĝantaro malkreskis. Urbestro Mike Duggan, tamen, faris rekonstrui la loĝantaron kaj krei laborpostenojn kaj trejnajn programojn kelkaj el la prioritatoj de Detrojto nun, kiam la urbo estas el bankroto. Malsupreniru por vidi la filmeton. Alison Norris, 26-jaraĝa, fotita la 12-an de februaro, kaptas almenaŭ du busojn dum duhora unudirekta veturo de Detrojto al ŝia restoracia laborposteno en la nordaj antaŭurboj de la urbo. Norris estas inter multaj Detroit-loĝantoj sen aŭtoj kiuj ofte devas vojaĝi longajn distancojn por malalte pagitaj pozicioj en klienta servo aŭ vendoj malproksime ekster la centra urbo. Laŭ Norris en la urbo estas tro malmultaj laborpostenoj. Sed tiuj laborpostenoj eble ne realiĝos sufiĉe rapide por Norris kaj aliaj, kiuj trovis lokajn perspektivojn magrajn, kaj la manko de fidinda publika transporto estas malhelpo, kiu igas eĉ tiujn, kiuj eltenis ĝin, pripensi foriri. "En Detrojto ne estas laborpostenoj", diris la 26-jara Norris, atendante en temperaturo de 16 gradoj la unuan el du busoj al la vendejo Somerset Collection en Trojo, kie ŝi gajnas 8,25 dolarojn je horo kiel gastigantino en trinkejo. "Se ne estas laborpostenoj, kial resti en la urbo?" diris Norris. "Nenio estas ĉi tie". La senlaboreco en la urbo, kiu atingis 25% en 2009, estis 14,9% pasintjare, laŭ ŝtataj ciferoj, kompare kun la regiona procento sub 7%. Multaj loĝantoj sen aŭtoj <unk> proksimume 40 procentoj de la loĝantaro de Detrojto, laŭ federaciaj ciferoj <unk> ofte eniras malmultekostajn podetalajn aŭ vendajn poziciojn malproksime ekster la urbo. La nombro de detrojtaj loĝantoj kiuj laboras ekstere...
Alison Norris, 26-jaraĝa loĝanto de Detrojto, devas uzi du apartajn bus-sistemojn por atingi sian 8,25-dolara-hora-laborpostenon en antaŭurbo je 20 mejloj de sia hejmo. Por multaj loĝantoj kun limigitaj kapabloj kaj edukado, al Detrojto mankas laborpostenoj. Multaj loĝantoj, kiel Norris, vojaĝas mejlojn ekster la urbo por laboro. Sed pro manko de publikaj transportiloj en la metroo de Detrojto la trafiko estas longa. Urbestro Mike Duggan diris ke li faris rekonstrui la loĝantaron de la urbo kaj krei laborpostenojn kaj trejnajn programojn prioritato.