Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - Komence de la sezono 1997, Alesi ricevis ultimaton de Flavio Briatore, avertante lin, ke 1997 estos lia lasta ŝanco akiri bonajn rezultojn. La aŭto produktis bonajn rezultojn en antaŭsezona testado, sed Ross Brawn, Nigel Stepney kaj Rory Byrne aliĝis al Schumacher ĉe Ferrari, kaj la formo de la Benetton dum la sezono estis nekonstanta. Lia kialo ne estis helpita per embarasa retiriĝo en la sezona malfermaĵo Aŭstralia Granda Premio
Li ignoris plurajn radio-mesaĝojn de la meĥanikistoj por veni por sia boĉhalto, kaj daŭrigis dum kvin rondoj ĝis elĉerpiĝado de fuelo kaj estis kritikita de Briatore, kiu sentis ke li malŝparis ŝancon de podio. Li nur gajnis tri poentojn en la sekvaj kvar vetkuroj, sed tiam havis fortan kuron kun kelkaj podio, suprenirante al tria loko en la ĉampioneco de la ŝoforoj. Tamen, ekzistis pliaj embarasaj okazaĵoj, kiel ekzemple ĉe la Franca Granda Premio kiam li nenecese puŝis David Coulthard el la trako, kaj la Aŭstra Granda Premio, kie lia provo bremsi Eddie Irvine de preskaŭ ok longoj malantaŭe kaŭzis kolizion kiu vidis Alesi metita sub enketon por danĝera veturado post la vetkuro. Li prenis pole position ĉe la itala Grandpremio kiu sendis la adorantojn en raptoj malgraŭ la fakto ke li jam ne stiris por Ferrari kaj gvidis frue en la vetkuro sed perdis al David Coulthard's McLaren pro malrapida boato halti. Li finis kvara en la ĉampioneco kun 36 poentoj, danke al la malkvalifiko de Michael Schumacher ĉe la fino de la sezono. La reputacio de Alesi estis damaĝita dum lia sorĉo ĉe Benetton, ne venkinte en Grandioza Premio malgraŭ havi konkurencivan aŭton, kaj suferis kompare kun Schumacher ĉe Ferrari. La kontrakto de Alesi kun Benetton ne estis renovigita ĉe la fino de la sezono kaj li subskribis dujaran kontrakton kun Sauber.