Resumu la artikolon:  (CNN) "Piloto telefonis al mi lastan semajnon, zorgante, ke li eble havas Marfan-sindromon", kuracisto diris al mi antaŭ nelonge dum renkontiĝo. Sed se mi trovas, ke li havas la malsanon, ĉu mi devas raporti lin al la Federacia Flugagentejo? Kaj se jes, ĉu mi devas unue alvoki lin kaj diri tion al li? Ĉu li perdos sian laborpostenon?" Ŝi estis tute necerta, kion fari. Pluraj aliaj provizantoj ĉeestis, kaj ankaŭ neniu el ili sciis. "Vi devas definitive telefoni al li kaj diri tion al li", diris advokato pri sanzorgo, kiu ĉeestis. "Vi devas doni al ni plenan informon". "Sed supozeble li scias, ke vi eble faros tion", mi diris. "Se vi diras tion al li, li eble ne venos por la inspekto". La sindromo de Marfan tuŝas la konektivan histon kaj povas konduki al subita ŝiriĝo de la aorta arterio, kaŭzante subitan morton. Tamen, se traktita, ĝi prezentas multe malpli riskon, kvankam ne nepre senan. La kazo levis plurajn specifajn dilemojn pri tio, kiaj estas kaj devus esti la respondecoj de medicinaj profesiuloj - laŭleĝe aŭ etike - en la taksado de pilotoj. La FAA postulas, ke la pilotoj mem raportu pri ĉiuj diagnozoj. Sed la kuracistoj ne estas devigataj informi iun ajn. Ili eble scias, ke piloto havas sanan problemon, kiu estas malbone traktita aŭ ne traktita kaj povas endanĝerigi pasaĝerojn, sed tiuj provizantoj ne havas devon fari ion ajn pri ĝi. Tiuj temoj estas decidaj, ĉar Andreas Lubitz intence kraŝis la Germanwings Flight 9525, mortigante 150 pasaĝerojn. Ni ankoraŭ ne scias, kial li faris la memmortigan murdon, sed la lastaj raportoj indikas, ke li estis kuracata pro sinmortigaj tendencoj antaŭ ol akiri sian licencon de piloto. La katastrofo de Germanwings montris, ke la nunaj normoj de medicina kaj psikiatria taksado estas neadekvataj. La FAA postulas nur, ke la pilotoj plenigu psikologian enketilon, demandante, ĉu ili havis psikologiajn simptomojn. Sed la pilotojn ne persone analizas psikiatro. Tiaj vizaĝ-al-vizaĝaj taksoj povas doni decidajn informojn, kiujn memraportaj formoj eble preterlasos, parte ĉar pilotoj eble respondos...
Robert Klitzman: kuracistoj devus konsideri raportojn de pilotoj kiuj havas medicinajn problemojn kiel depresio. Sed la stigmato povas igi la pilotojn timi perdi la laborpostenon kaj tiel kaŝi la diagnozojn kaj ne serĉi kuracadon. La FAA povus postuli, ke la pilotoj serĉu kuracon por flugi, sed iuj pilotoj ankoraŭ povas simple kaŝi problemojn.