Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - Toyota retenis sian ŝoforgrupon por, sed la sezono pruvis malfacila. Ambaŭ Toyotas (kune kun Williams-aŭtoj) estis malkvalifikitaj de la Kanada Grandpremio
pro la kontraŭleĝaj agoj de la registaro. Cristiano da Matta, post seniluziigaj prezentoj, forlasis la teamon post la Germana Grandpremio kaj estis anstataŭigita de kunula brazilano Ricardo Zonta, kiu estis la tria ŝoforo de la teamo. Zonta veturis por Toyota dum la sekvaj kvar rondoj, antaŭ ol esti anstataŭigita de la italo Jarno Trulli, kiu forlasis la Renault-fabrikteamon. Panis, dume, sciigis sian emeritiĝon de vetkuro, kaj klinis antaŭ la fina vetkuro de la sezono en Brazilo por permesi al Zonta, kiu paŝis flanken por Trulli, konkuri en sia hejma vetkuro. Nek Trulli nek Zonta gajnis poentojn por la teamo en tiuj malfruaj sezonaj vetkuroj, kvankam Trulli kvalifikiĝis bone en ambaŭ Grandaj Premioj, en kiuj li partoprenis. Toyota alportis eks-Jordanon kaj Renault-dizajniston Mike Gascoyne frue en la jaro por kontroli la evoluon de la aŭto, kiu pliboniĝis dum la jaro. La teamo gajnis iom pli ol duono de la poentoj kiujn ili gajnis en 2003, sed egaligis sian plej bonan finon de kvina ĉe la Usona Grandioza Premio kun Panis kaj konservis sian 8-an lokon en la ĉampioneco de la konstruistoj.