የዚህን አንቀጽ ቀጣይነት ይጻፉ - 1957 አዘጋጆቹ የመንገድ መስመሩን ብቻ ለመጠቀም መምረጣቸውን አየ ፣ ምክንያቱም ከባድ ፣ ደካማ የተገነባው ባንኪንግ ከዓመት በፊት ለፌራሪ እና ለማሴራቲ መኪኖች ችግር አስከትሏል ። ሞስ በቫንዎል በድጋሚ አሸነፈ፣ ብሪታንያዊው ቶኒ ብሩክስ በቀጣዩ ዓመት ውድድር አሸነፈ፣ ሞስ ደግሞ በ1959
በኩፐር-ክላይማክስ ውድድር ላይ። 1960 ግን ቀላል አልነበረም። የፊት ሞተር ያላቸው መኪኖቻቸው የነበሩት ፌራሪ በከፍተኛ ደረጃ የተሻሻሉ የመካከለኛ ሞተር ያላቸው የእንግሊዝ መኪኖች ተሸንፈዋል። የጣሊያን አስተባባሪዎች አጋጣሚውን በማየት የባንኪንግን ከመንገድ ሰርኪው ጋር እንደገና ለማካተት ወሰኑ ፣ ሞንዛን የበለጠ ፈጣን እና ለኃይለኛ ፌራሪዎች የበለጠ ሞገስ ያደርጉታል ። የብሪታንያ ቡድኖች እጅግ በጣም ጥሬ በሆነው ፣ ከአስፓልት ይልቅ የኮንክሪት ወለል ያለው ፣ በጣም ጥራት የሌለው እና በጠንካራ ድንጋይ ሳይሆን በድንጋይ ላይ የተደገፈ በመሆኑ የባንኪንግን ደካማነት በመጥቀስ ደስተኛ አልነበሩም ፤ ክርክሩ ለፎርሙላ አንድ መኪኖች በጣም አደገኛ ነው ። የብሪታንያ ቡድኖች ውድድሩን ስላቃለሉ ፌራሪ ምንም ዓይነት ውድድር አልነበረውም። አሜሪካዊው ፊል ሂል የፊት ሞተር ያለው የፎርሙላ አንድ መኪና ያሸነፈበት የመጨረሻው ውድድር ነው።