የሚከተለውን ዓረፍተ-ነገር ያጠናቅቁ: በሎ ማንስ ውጤቶች ተከትሎ አልፓይን የፕሮቶታይፕ ዲዛይኑን ሙሉ በሙሉ ለማሻሻል ወሰነ እና አልፓይን ኤ 210 ን አስተዋውቋል (ምንም እንኳን አንዳንድ ቀለል ያሉ የተሻሻሉ ኤም 65 ዎች እንዲሁ በአንዳንድ ውድድሮች ላይ A210 በመባል የተሳተፉ ቢሆኑም) ። በ
በ1966 በሊ ማንስ 24 ሰዓት ውድድር ላይ አልፓይን በሃይል ቆጣቢነት ኢንዴክስ 1-2-3 በማድረጉ በ1.3 ሊትር ሞተር እስከ 270 ኪ.ሜ/ሰ ድረስ ፍጥነት አሳይቷል። በሞሮ ቢያንኪ የተነዳ A210 በ 1966 ማካዎ ግራንድ ፕሪክስ ለጉብኝት መኪኖች አጠቃላይ ምደባን አሸነፈ ። ሬዴል ውጤቱን በመጠቀም በሬኖን በሉ ማንስ አጠቃላይ ድልን ለማሳካት የታለመ መኪና እንዲገነባ ድጋፍ እንዲያደርግ ለማሳመን ተጠቅሟል ። ጎርዲኒ በ A210 ቼሲ ላይ እንዲገጣጠም አዲስ የ 3 ሊትር ቪ 8 እንዲሠራ ተልእኮ ተሰጥቶት ነበር ፣ ምንም እንኳን ለ 1967 እትም ዝግጁ ባይሆንም ። ከሩጫው በፊት A210 ለሩጫ ውድድር የመጀመሪያውን የራዲያል የጎማ ጎማ ለመፈተን ጥቅም ላይ ውሏል (ሚሸሊን ኤ 1) ። በ 1967 በ 24 ሰዓታት በሎ ማንስ ውስጥ ኦፊሴላዊው የአልፓይን ቡድን እና ሳተላይቱ ኤኩሪ ሳልቪን-ካልቨርሰን ሰባት ኤ 210 (አምስት በ 1.3 ሊትር የመስመር አራት ሞተር ፣ አንድ በ 1.5 ሊትር ሞተር እና አንድ በ 1 ሊትር ሞተር) እና ኤም 64 (በ 1 ሊትር ሞተር) ገብተዋል ። የ 1,3 ሊትር እና የ 1,5 ሊትር A210s በክፍላቸው አሸንፈዋል ፣ ምንም እንኳን የትኛውም ኢንዴክስ አሸናፊ ባይሆንም ።