የዚህን አንቀጽ ቀጣይነት ይጻፉ - የፌራሪ የመጀመሪያ 1966 መኪና ከፌራሪ 275P2 የስፖርት መኪና ፕሮቶታይፕ የተወሰደ የ 3. የ "312" ስያሜ ለበርካታ የኋለኞቹ መኪኖች ጥቅም ላይ የሚውለው የ "3" ሊትር ፣ "12" ሲሊንደር ሞተርን ያመለክታል። ሞተሩ በጣም ከባድ ነበር ፣ እና በተቀነሰ አቅም ምክንያት ፣ በኃይል እና በተለይም በትር ላይ ዝቅተኛ ነበር ። ጆን ሱርቴስ ይህንን መሳሪያ በሞናኮ ሳይሳካለት ሲነዳ ሎሬንዞ ባንዲኒ ደግሞ ፌራሪ ዲኖ 2. በ1966 የቤልጂየም ግራንድ ፕሪክስ ሁለተኛውን ውድድር አሸነፈ
የ1964ቱ ሻምፒዮን ከአስተዳዳሪው ዩጄኒዮ ድራጎኒ ጋር ከተጨቃጨቁ በኋላ ለቅቀው ወጥተዋል። ጉዳዩ በሩጫ ውድድር ውስጥ ቅድሚያ ስለሚሰጠው ጉዳይ ነበር ፣ ምክንያቱም ፌራሪ በስፖርት መኪና ውድድር ውስጥ ከፎርድ ጫና ውስጥ ስለነበረ እና የ F1 ጥረት በተወሰነ ደረጃ ችላ ተብሏል ። ማይክ ፓርክስ ማሴራቲ ሞተሮችን ወደሚጠቀምበት ኩፐር የሄደውን ሱርቲስን በመተካት በአሽከርካሪዎች ሻምፒዮና ውስጥ ሁለተኛ በመሆን ተጨማሪ ድል አግኝቷል ። ለፌራሪ ሉዶቪኮ ስካርፊዮቲ በ 1966 በሞንዛ የጣሊያን ግራንድ ፕሪክስ ውድድርን በማሸነፍ ፌራሪ በኮንስትራክተሮች ሻምፒዮና ሁለተኛ ሆኖ እንዲጠናቀቅ ረድቶታል ።