የሚከተለውን ዓረፍተ ነገር ያጠናቅቁ: የኢንዲያናፖሊስ 500 ቴክኒካዊ መግለጫዎች በአሁኑ ጊዜ በኢንዲካር የተፃፉ ናቸው. ደንቦቹ በአጠቃላይ እንደማንኛውም የኢንዲካር ውድድር ተመሳሳይ ናቸው ። ቀደም ባሉት ጊዜያት በተለይም ዩኤስኤሲሲ ኢንዲ 500ን ባፀደቀበት ዘመን (ግን ካርት ሌሎች የኢንዲ መኪና ውድድሮችን ያፀደቀበት) ፣ በኢንዲ ውስጥ ያሉት ህጎች አንዳንድ ጊዜ ትንሽ የተለዩ ነበሩ ። ውጤቱ ለምሳሌ አንድ የተወሰነ የሻሲ ወይም የሞተር ውቅር በኢንዲ ህጋዊ ይሆናል ፣ ግን በ CART በተፈቀዱ ውድድሮች ላይ አይደለም ። ይህ በ 1980 ዎቹ እና በ 1990 ዎቹ መጀመሪያ ላይ የተለመደ ነበር ፣ "የአክሲዮን-ብሎክ" ሞተሮች (በተለይም ቪ -6 ቡይክ) በልዩ ሁኔታ ከተገነቡት የቪ -8 ባለአራት ካም ሞተሮች ጋር ሲነፃፀሩ በዩኤስኤሲሲ በ ኢንዲ በተጨመረው የቱርቦርጀር ማበረታቻ ደረጃ ሲመደቡ ። የ "አክሲዮን ብሎክ" ሞተሮች በካርት ውድድር ውስጥ በቴክኒካዊ ሁኔታ ሕጋዊ ቢሆኑም የተጨመረው የጉልበት ጥቅም አልተሰጣቸውም ፣ ይህም ውጤታማ በሆነ መልኩ ተወዳዳሪ እንዳይሆኑ ያደረጋቸው ሲሆን በቡድኖችም እንዳይጠቀሙባቸው ያግዳቸዋል ። የዩኤስኤሲ ደንቦች ልዩነት በጣም ታዋቂው መገለጫ በኢልሞር የተገነባው የመርሴዲስ-ቤንዝ 500I ሞተር ነበር ሮጀር ፔንስኬ በ
1994 ዓ.ም.