የሚከተለውን ዓረፍተ-ነገር ይሙሉ: በ 1983 የውድድር ዘመን መጨረሻ ላይ ዋትሰን በ McLaren ተወግዶ ከዚያ በኋላ ከፎርሙላ አንድ ጡረታ ወጣ። ከቡድኑ አለቃ ሮን ዴኒስ ጋር የተደረገው ድርድር ዋትሰን ከሁለት ጊዜ የዓለም ሻምፒዮን ላውዳ ከሚያገኘው በላይ ገንዘብ ሲጠይቅ በ 1983 ላውዳ ባልተሸነፈበት ጂፒ አሸንፏል ። ዴኒስ በምትኩ የሬኖ ስደተኛውን አላይን ፕሮስትን በአንፃራዊነት በከንቱ አስፈርሟል (ቀድሞውኑ በሬኖ ኮንትራት ስር ስለነበረ ግን ለ 1984 ተባረረ) ። ከሁለት ዓመት በኋላ ለተጎዳው ኒኪ ላውዳ ምትክ በማክላረን በመኪና ሲነዳ ለአንድ ተጨማሪ ውድድር ተመልሷል ።
በ1985 በብራንድስ ሃች በተካሄደው የአውሮፓ ግራንድ ፕሪክስ ውድድር 21ኛ ደረጃን በመያዝ በሩጫው ሰባተኛ ደረጃን አግኝቷል (ላውዳ በቀደመው ውድድር በስፓ ውድድር ላይ በማጣሪያው ላይ አንገቱን በመጉዳት ያንን ውድድርም እንዲያመልጥ አስገድዶታል) ። ዋትሰን በሎዳ የዘር ቁጥር "1" (ኦስትሪያዊው የዓለም ሻምፒዮናውን አሸን wonል) ። ከዚያን ጊዜ ወዲህ የአሁኑ የዓለም ሻምፒዮን ካልሆነ ሌላ አሽከርካሪ በዓለም ሻምፒዮና ውድድር ውስጥ ቁጥር 1 መኪና ሲያሽከረክር ይህ ሁለተኛው አጋጣሚ ነበር ፣ ሁለተኛው ደግሞ ሮኒ ፒተርሰን ሲጀመር ሲስተሙ ሲጀመር ፣ የአሁኑ የዓለም ሻምፒዮን ጃኪ ስቱዋርት በ 1973 የውድድር ዘመን ማጠቃለያ ላይ ጡረታ ወጥቷል ።