የሚከተለውን ዓረፍተ ነገር ጨርስ፦ የነዳጅ ዘይት የመኪና ክብደት ዋነኛ ክፍል በመሆኑ ቡድኖች በማንኛውም ማቆሚያ ላይ (እና ከሩጫው በፊት) ወደ መኪናው የሚጨምሩት የነዳጅ መጠን ይለያያል፤ በዚህም ምክንያት በቦይስ ማቆሚያዎች ቁጥር ላይ ልዩነት ይኖራል። በጣም የተለመዱት ስልቶች የአንድ ማቆሚያ እና የሁለት ማቆሚያ ስልቶች ነበሩ; የሁለት ማቆሚያ ስልቶች የመኪናው ፍጥነት ለመጨመር / የዙሪያ ጊዜዎችን ለማሻሻል የፊት መኪናዎችን ለመያዝ ጥቅም ላይ ውለዋል ፣ የአንድ ማቆሚያ ስልቶች ደግሞ አንድ ያነሰ የቦታ ማቆሚያ ጥቅም ላይ በመውጣት ጊዜን እና የመንገድ ቦታን ለመያዝ ጥቅም ላይ ውለዋል ። ሆኖም ቡድኖች ብዙ (3+) pit ማቆሚያዎች ያላቸውን ያልተለመዱ የፒት ስትራቴጂዎችን መምረጥ ይችሉ ነበር ፣ ለምሳሌ በፌራሪ እና ሚካኤል ሹማከር በአራቱ ማቆሚያዎች እንደነበሩ ።
በ 2004 የፈረንሳይ ግራንድ ፕሪክስ ፣ በመጨረሻም አሸነፈ ።