የሚከተለውን ዓረፍተ-ነገር አጠናቅሩ: 1957 አዘጋጆቹ የመንገድ ሰርኩትን ብቻ ለመጠቀም መምረጣቸውን አዩ ፣ ምክንያቱም ጥሬው ፣ ደካማ የተገነባው ባንኪንግ ከዓመት በፊት ለፌራሪ እና ለማሴራቲ መኪኖች ችግር አስከትሏል ። ሞስ በድጋሚ በቫንዎል አሸነፈ፣ ብሪታንያዊው ቶኒ ብሩክስ በቀጣዩ ዓመት ውድድር አሸነፈ፣ ሞስ ደግሞ በኩፐር-ክላይማክስ በ1959 ውድድር አሸነፈ።
1960 ግን ቀላል አልነበረም። የፊት ሞተር ያላቸው መኪኖቻቸው የነበሩት ፌራሪ በከፍተኛ ደረጃ የተሻሻሉ የመካከለኛ ሞተር ያላቸው የእንግሊዝ መኪኖች ተሸንፈዋል። የጣሊያን አስተባባሪዎች አጋጣሚውን በማየት የባንኪንግን ከመንገድ ሰርኪው ጋር እንደገና ለማካተት ወሰኑ ፣ ሞንዛን የበለጠ ፈጣን እና ለኃይለኛ ፌራሪዎች የበለጠ ሞገስ ያደርጉታል ። የብሪታንያ ቡድኖች እጅግ በጣም ጥሬ በሆነው ፣ ከአስፓልት ይልቅ የኮንክሪት ወለል ያለው ፣ በጣም ጥራት የሌለው እና በጠንካራ ድንጋይ ሳይሆን በድንጋይ ላይ የተደገፈ በመሆኑ የባንኪንግን ደካማነት በመጥቀስ ደስተኛ አልነበሩም ፤ ክርክሩ ለፎርሙላ አንድ መኪኖች በጣም አደገኛ ነው ። የብሪታንያ ቡድኖች ውድድሩን ስላቃለሉ ፌራሪ ምንም ዓይነት ውድድር አልነበረውም። አሜሪካዊው ፊል ሂል የፊት ሞተር ያለው የፎርሙላ አንድ መኪና ያሸነፈበት የመጨረሻው ውድድር ነው።