የሚከተለውን ዓረፍተ ነገር ይሙሉ: በዚህ ጊዜ ማክላረን የፎርድ ቪ 8 ሞተሮችን የደንበኛ አቅርቦት እንዲወስድ ተገደደ ፣ ይህም ከፎርድ የወቅቱ የፋብሪካ ቡድን ቤኔትቶን ሁለት ዝርዝር መግለጫዎች ነበሩ ። ማክላሬን ውጤታማ የሆነ ንቁ የማገጃ ስርዓትን ጨምሮ በሜካኒካዊ ውስብስብነት ለዝቅተኛ የፈረስ ኃይል ለማካካስ ተስፋ አድርጓል - ምንም እንኳን ስርዓቱ ራሱ አንዳንድ ጊዜ አስቸጋሪ ሆኖ ቢገኝም ፣ በተለይም ለአዲሱ የቡድን አጋር ማይክል አንድሬቲ ። በዚህ ዕቅድ ዴኒስ በመጨረሻ ሴናን በማክላረን እንዲቆይ አሳመነው። ይሁን እንጂ ብራዚላዊው ይህን ለማድረግ የተስማማው በ1989 የመጀመሪያውን ውድድር ለማካሄድ ብቻ ነበር።
በደቡብ አፍሪካ የሚገኘው ማክላረን ጥሩ የውድድር ዘመን ለማሳለፍ የሚያስችል አቅም እንዳለው ይገመግማል። የ 1993 ማክላረን መኪና ፣ &lt;a href="McLaren%20MP4/8"&gt;McLaren MP4/8&lt;/a&gt; ፣ ሴና በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ አዲስ &lt;a href="McLaren%20MP4/8"&gt;MP4/8&lt;/a&gt; መኪና አስገራሚ አቅም እንዳለው ደመደመ ፣ ምንም እንኳን ከፕሮስት ሬኖል V10 ጋር ሲነፃፀር የፎርድ V8 ሞተር ከኃይል ጋር ሲነፃፀር እና በቤኔቶን ፋብሪካ V8 ላይ ያነሰ ቢሆንም ። ሴና ከሙሉ ዓመት ኮንትራት ይልቅ ከ McLaren ጋር የነበረውን ውል በዘር-በዘር መሠረት አራዘመ ፣ ለማንኛውም ለጠቅላላው 1993 ቆየ ። ይህ ተሳትፎ በአንድ ውድድር መሠረት በ 1 ሚሊዮን ዶላር ነበር እናም ምንም እንኳን የወቅቱ አጋማሽ በላምቦርጊኒ ቪ 12 መሞከር አበረታች ሆኖ ቢታይም ፣ ከዚያ በኋላ ማክላረን ለወቅቱ ከፔጁ ጋር የሞተር አቅርቦት ስምምነት ከፈረመ በኋላ ከ 1993 በኋላ ሴናን ማቆየት ለመቀጠል ሁሉም በቂ እንዳልሆነ ተረጋግጧል ።