የዚህን አንቀጽ ቀጣይነት ይጻፉ - ኩፐር ቲ 81 ለመጀመሪያ ጊዜ በ 1966 ሲታይ በጣም ስኬታማ ሆኖ ተገኝቷል ነገር ግን በ 1967 አጋማሽ ላይ ከዋናዎቹ ቡድኖች አዳዲስ መኪኖች ጀርባ ተንሸራተተ ። አዲሱ የ T86 መኪና የተገነባው የኩፐር መሪ ሾፌር ጆቼን ሪንድት እንዲጠቀምበት ነበር ፣ ከብሪቲሽ ግራንድ ፕሪክስ ጀምሮ ፣ በኤሌክትሮኒክስ ቅይጥ የተሰራ ጠባብ ፣ ዝቅተኛ እና ቀለል ያለ መኪና በ 1970 ዎቹ ውስጥ በአንድ ነጠላ መቀመጫ መኪኖች ላይ የተለመደ እይታ የሆነው የመለዋወጫ ማንሻ ዙሪያ መንጋጋን በመለዋወጥ ሾፌሩን የበለጠ ቦታ ለመስጠት ። አዲሱ ቼሲ ከ T81 በ 112 ፓውንድ ቀለል ያለ ነበር ፣ ግን አሁንም ከመጠን በላይ ክብደት ያለው በማሴራቲ ቪ 12 ምክንያት ነው ፣ ይህም ሞተር የመጀመሪያዋ ትስስር ከአስር ዓመት በፊት በፎርሙላ አንድ ውስጥ በ 2. መኪናው በከፍተኛ ፍጥነት ከፊት ለፊት ብርሃን የማግኘት አዝማሚያ እንዳለው ተገኝቷል ፣ ግን ከጣሊያን ግራንድ ፕሪክስ በፊት
ይህ ደግሞ በአፍንጫው ላይ አነስተኛ ስፖይለር በመጫን ተስተካክሏል፤ ይህ ደግሞ ሌላ ፈጠራ ነው። ጃኪ አይክስ በዋትኪንስ ግሌን መኪናውን አሽከረከረው ፣ የቀድሞው ግራንድ ፕሪ አሸናፊ ሉዶቪኮ ስካርፊዮቲም በ 1968 የመጀመሪያ ውድድር ላይ ለመጨረሻ ጊዜ ለሥራው ቡድን መኪናውን ሰጠ ።