የዚህን አንቀጽ ቀጣይነት ይጻፉ - A2 (በአንዳንድ ምንጮች A3 ተብሎ የተሰየመ) ፣ በሜርዛሪዮ እና በሳይሞን ሀድፊልድ የተቀየሰ እና በመጀመሪያው A1 ላይ የተመሠረተ ፣ በተመሳሳይ ሞተር እና የማርሽ ሳጥን ጥምረት ለ 1979 የአውሮፓ ዙሮች በወቅቱ ዝግጁ ነበር ፣ እና ወደ መሬት ተጽዕኖ "ክንፍ" መኪና ተለውጧል ። የተገነባው አንድ ሞዴል ብቻ ነው። A2 ለመጀመሪያ ጊዜ በ 1979 በዩናይትድ ስቴትስ ግራንድ ፕሪስ ዌስት በአርቱሮ ሜርዛሪዮ እጅ ወደ ውድድር ሜዳ ወጣ ። ሜርዛሪዮ መኪናውን ለሩጫ ብቁ አድርጎታል ነገር ግን የፊት ተንጠልጣይ ከሰራ በኋላ በ A1B ውስጥ ሩጫውን መጀመር ነበረበት ። መኪናው በይፋ ለመጀመሪያ ጊዜ የተጀመረው በ 1979 የስፔን ግራንድ ፕሪክስ ሲሆን ሜርዛሪዮ በምደባ ወቅት 26 ኛ ጊዜን ያስቀመጠ ሲሆን ውድድሩን ማካሄድ አልቻለም ። በቤልጅየም በሚቀጥለው ውድድር ሜርዛሪዮ በምርጫው ወቅት ወድቆ እጁን ሰበረ ። ለሞናኮ ሜርዛሪዮ ጂያንፍራንኮ ብራንካቴሊ መኪናውን እንዲነዳለት ጠየቀ ፣ ግን ብራንካቴሊ ቅድመ ብቁ ለመሆን አልቻለም ። ሜርዛሪዮ በፈረንሳይ ግራንድ ፕሪክስ ሹፌር ሆኖ ተመልሷል
ምን ማለትህ ነው? በምርጫው ወቅት 26ኛውን ጊዜ ያስመዘገበ ሲሆን ካለፈው የምርጫ ውድድር በሁለት ሰከንዶች ቀርፋፋ ነበር። ኤ 2 በኦስትሪያ ግራንድ ፕሪክስ ለመጨረሻ ጊዜ ወደ ትራክ የወጣው ሜርዛሪዮ በልምምድ አደጋ ኤ 4 ን ካበላሸ በኋላ ነው ።