በዚህ አንቀጽ ላይ ቀጣይነት ይጻፉ - ለ 1985 ፣ MP4/2 በንጹህ አየር ተለዋዋጭነት እና እንደገና በተነደፉ ክንፎች ተዘምኗል (ከ 1983 ጀምሮ ጥቅም ላይ የዋሉትን መኪኖች የኋላ ክንፎች ላይ "ዊንግሌቶችን" የሚከለክሉ አዳዲስ ደንቦችን ለማክበር) እና "MP4/2B" የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል ፣ ፖርሽ ደግሞ የ TAG ሞተርን በተሻሻለ ኃይል (በሩጫ እና በማጣሪያ) እና የነዳጅ ፍጆታ አሻሽሏል ። ማክላረን ከፎርሙላ አንድ ሲወጣ ከሚሸሊን ወደ ጉድዬር ጎማዎች ለመቀየር ከተገደደ በኋላ ተንጠልጣዩ እንደገና ዲዛይን ማድረግ ነበረበት ። ይሁን እንጂ ውድድሩ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ ሄዷል። ሚሼል አልቦሬቶ በ &lt;a href="ፌራሪ%20156/85"&gt;ፌራሪ 156/85&lt;/a&gt; በሁለቱም ሻምፒዮናዎች የተነገረው የ McLaren ከፍተኛ አስተማማኝነት እና በከፍተኛ ፍጥነት ሰርኩተቶች ውስጥ የበላይነታቸው እስከሚሆን ድረስ አብዛኛውን የውድድር ዘመኑን ከፕሮስት ጋር ተዋግቷል ። ፕሮስት የመጀመሪያውን ሻምፒዮና በአምስት ድሎች አሸነፈ እና በአውሮፓ ግራንድ ፕሪክስ ውስጥ የተሰላውን 4 ኛ በማጠናቀቅ ሁለት ዙሮችን በመሮጥ ርዕሱን አጠናቋል ።
በብራንድስ ሃች (ፕሮስት በብራንድስ እና በቤልጂየም ውስጥ እንደነበረው 'በነጥቦች ማሽከርከር' እንደማይወደው አምኗል ፣ ግን የመጨረሻዎቹን ሁለት ሻምፒዮናዎች በ 2 እና በ 1⁄2 ነጥብ ብቻ ከሸነፉ በኋላ ለሦስተኛ ጊዜ የመሸነፍ አደጋን መውሰድ አልፈለገም) ። ማክላረን ለሁለተኛ ጊዜ በተከታታይ የኮንስትራክተሮች ሻምፒዮናውን በማሸነፍ 90 ነጥብ በማስመዝገብ ከፌራሪ 82 ነጥብ ጋር ዊሊያምስ-ሆንዳ እና ሎተስ-ሬኖ በ 71 ነጥብ ተቆራኝተዋል ፣ ምንም እንኳን ዊሊያምስ አራት ውድድሮችን ከሎተስ ሶስት አሸን wonል ።