የሚከተለውን ዓረፍተ-ነገር ይጨምሩ: ሬኖ በ 1977 ውስጥ የቱርቦን ሞተር ሞተሮችን ወደ ፎርሙላ አንድ አስተዋውቋል. ብራባም በ 1981 የበጋ ወቅት የ BMW አራት-ሲሊንደር ኤም 12 ቱርቦርጅድ ሞተርን ሞክሯል ። ለ 1982 የውድድር ዘመን ቡድኑ አዲስ መኪና ንድፍ አውጥቷል ፣ BT50 ፣ በቢኤምደብሊው ሞተር ዙሪያ ፣ ልክ እንደ ሬፕኮ ሞተር ከ 16 ዓመታት በፊት ፣ በ BMW M10 የመንገድ መኪና ሞተር ብሎክ ላይ የተመሠረተ ነበር። ብራባም በኮስዎርዝ የተጎላበተውን BT49D በወቅቱ የመጀመሪያ ክፍል ማሽከርከሩን የቀጠለ ሲሆን የ BMW አሃዶች አስተማማኝነት እና የመንዳት ችግሮች ተፈተዋል ። የጀርመን አምራች ብራባም ሞተራቸውን እንዲጠቀም አጥብቆ በመጠየቁ ግንኙነቱ ሊቋረጥ ተቃርቧል ። የቱርቦ መኪና በካናዳ ግራንድ ፕሪክስ የመጀመሪያውን ድል አገኘ። በኮንስትራክተሮች ሻምፒዮና ቡድኑ አምስተኛ ሆኖ አጠናቋል ፣ አሽከርካሪዎች ሪካርዶ ፓትሬዝ ፣ በብራሃም-ፎርድ ጥምረት የመጨረሻውን ድል ያስመዘገቡት በ
የሞናኮ ግራንድ ፕሪስ፣ 10ኛ እና የዓለም ሻምፒዮን ፒኬ በሾፌሮች ሻምፒዮና ውስጥ 11ኛ ብቻ። በ 1983 የውድድር ዘመን ፒኬ የዓመቱ የመጨረሻ ውድድር በሆነው የደቡብ አፍሪካ ግራንድ ፕሪክስ ላይ ከሬኖው አላን ፕሮስት ሻምፒዮናውን በመምራት የፎርሙላ አንድ አሽከርካሪዎች የዓለም ሻምፒዮና በቱርቦ ኃይል በተሞላ መኪና ያሸነፈ የመጀመሪያው አሽከርካሪ ሆነ ። የፒኬ ስኬት ቢኖርም ቡድኑ በ 1981 ወይም በ 1983 የኮንስትራክተሮች ሻምፒዮና አላሸነፈም ። ሪካርዶ ፓትሬዝ በዚህ ወቅት ለብራሃም ውድድር ያሸነፈ ብቸኛው ሾፌር ነበር-በሁለተኛው መኪና ውስጥ ያሉ አሽከርካሪዎች በእያንዳንዳቸው በእነዚህ ሻምፒዮና ወቅቶች ውስጥ የቡድኑ ነጥቦች አንድ ክፍል ብቻ አስተዋፅዖ አበርክተዋል ። ፓትሬዝ በአሽከርካሪዎች ሻምፒዮና በ 13 ነጥቦች ዘጠነኛ ደረጃን በማጠናቀቅ ቡድኑን ከፌራሪ እና ከሬኖ በስተጀርባ በኮንስትራክተሮች ሻምፒዮና ወደ ሦስተኛው ዝቅ አደረገ ።