ለዚህ አንቀጽ ቀጣይነት ይጻፉ - በ 1986 የውድድር ዘመን መጨረሻ ላይ ሮዝበርግ ከፎርሙላ አንድ ጡረታ በመውጣቱ ፣ ዝቅተኛ ግምት የተሰጠው ስዊድናዊው ስቴፋን ዮሃንሰን ለወቅቱ ከፕሮስት ጎን ለጎን የ McLaren መቀመጫውን ሞልቷል ። ምንም እንኳን ማክላረን አዲሱን ስቲቭ ኒኮልስ ዲዛይን ያደረገውን &lt;a href="McLaren%20MP4/3"&gt;MP4/3&lt;/a&gt; ከሶስት የውድድር ዘመናት በኋላ በ MP4/2 ሞዴል (በርናርድ ወደ ፌራሪ ተጓዘ) ፣ የ TAG ሞተሮች ቀደም ሲል እንደነበሩ ኃይል አልነበሩም ፣ በኃይል ወደ ኋላ በመተው እና ከዚህ በፊት ያልታየ አስተማማኝነት ነበራቸው ። እሱ ግን ተስፋ አልቆረጠም እና እስከ መጨረሻው ድረስ ፒኬትን እና ማንሴልን ፈታኝ አድርጎ ሶስት ውድድሮችን በማሸነፍ እና በፖርቱጋል ግራንድ ፕሪክስ ለ 28 ኛ ጊዜ በማሸነፍ የጃኪ ስቱዋርት የውድድር ድሎችን ሪኮርድን ሰበረ ። "ሰዎች አያምኑኝም ይሆናል" ሲል ስቱዋርት በወቅቱ ተናግሯል። <unk>ነገር ግን አሌን የእኔን መዝገብ ሲወስድ በማየቴ ደስ ብሎኛል ። ይህን ማድረጉ ያስደስተኛል፤ ምክንያቱም ይህን የሚገባው እሱ ነው። በዘመኑ ምርጥ ሯጭ መሆኑ ምንም ጥርጥር የለኝም። ፕሮስት በብራዚል የመክፈቻ ዙር ያሸነፈበትን ድል ይመለከታል
ይህ ውድድር እስካሁን ካደረገው ውድድር ሁሉ የላቀና እጅግ የሚክስ ነው። ዊልያምስ-ሆንዳዎች በማጣሪያው ወቅት የበላይ ነበሩ ፣ እና ፕሮስት ከማንሴል የፖል ጊዜ በሦስት ሰከንዶች ቀርፋፋ በሆነ ጊዜ ከአምስተኛው ላይ ተጀምሯል ። የቅድመ ማጣሪያ ፍጥነት እንደሌለው በማወቁ በምትኩ በሩጫው ዝግጅቱ ላይ ሰርቷል ፣ እና ሁሉም ሰው ከፍተኛ የመጫኛ ኃይል ዝግጅት ለማድረግ ሲሄድ ፣ እሱ ወደ ሌላኛው መንገድ ሄደ። ይህ አሰራር በቅጥያዎቹ ላይ በፍጥነት ሲጓዙ በኮርነሮች ውስጥ በዝቅተኛ ፍጥነት በመጓዝ የጎማዎች መበላሸት ይቀንሳል ማለት ነው። መኪናው ከተፎካካሪዎቹ ያነሰ የጎማ መበስበስ በመኖሩ ፕሮስት በ 61 ዙሮች ውስጥ በሁለት ማቆሚያዎች ብቻ በ Jacarepaguá ወረዳ ውስጥ ከሶስት ወይም ከዚያ በላይ ከተፎካካሪዎቹ ጋር ሲነፃፀር (ፒኬ በመጀመሪያዎቹ 40 ዙሮች ውስጥ ለጎማዎች 3 ጊዜ ቆሟል) ። ፕሮስት ከፒኬ 40 ሰከንድ ቀድመው ያጠናቀቁ ሲሆን ዮሀንሰን ደግሞ 16 ሰከንድ ወደ ኋላ በመመለስ ሶስተኛ ሆነው አጠናቀዋል።