የሚከተለውን ዓረፍተ ነገር አሟላ፦ ይህ በእንዲህ እንዳለ ላቦራቶሪው በዓለም የመጀመሪያዋ በኑክሌር ኃይል የምትንቀሳቀስ የዩ ኤስ ኤስ የባሕር ሰርጓጅ መርከብ የኃይል ማመንጫ ዲዛይን ለማድረግ እገዛ እያደረገ ነበር። "ናቲሉስ" የተባለው መርከብ ከ513,550 የባሕር ማይል (951,090 ኪሎ ሜትር) በላይ ተጓዘ። ቀጣዩ የኑክሌር ሬአክተር ሞዴል የሙከራ የሚፈላ ውሃ ሬአክተር ነበር ፣ የብዙ ዘመናዊ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ቅድመ ሁኔታ እና የሙከራ ማራቢያ ሬአክተር II (EBR-II) ፣ በሶዲየም የቀዘቀዘ እና የነዳጅ እንደገና ጥቅም ላይ የማዋል ተቋም ያካተተ ነበር። EBR-II በኋላ ላይ ሌሎች የሬአክተር ዲዛይኖችን ለመሞከር ተስተካክሏል ፣ ፈጣን-ኒውትሮን ሬአክተር እና በ 1982 ውስጥ ፣ የተቀናጀ ፈጣን ሬአክተር ፅንሰ-ሀሳብ-የራሱን ነዳጅ እንደገና በማቀነባበር ፣ የአቶሚክ ቆሻሻውን በመቀነስ እና የቼርኖቤል እና የዩክሬን አደጋዎችን ያስከተሉትን ተመሳሳይ ውድቀቶች የደህንነት ሙከራዎችን በመቋቋም አብዮታዊ ንድፍ ።
የሶስት ማይል ደሴት አደጋዎች በ1994 የዩናይትድ ስቴትስ ኮንግረስ ለአርጎን የኑክሌር ፕሮግራሞች አብዛኛውን የገንዘብ ድጋፍ አቋረጠ።