በ1959 ኩፐር ለመጀመሪያ ጊዜ የ2.5 ሊትር ሞተር ያገኘ ሲሆን ብራባም ተጨማሪ ኃይሉን በጥሩ ሁኔታ በመጠቀም የመጀመሪያውን የዓለም ሻምፒዮና ውድድር በወቅቱ በመክፈቻው የሞናኮ ግራንድ ፕሪ በጂን ቤራ ፌራሪ እና በስትሪሊንግ ሞስ ኩፐር ውድቀት ካሳለፉ በኋላ አሸነፈ ። ተጨማሪ የመድረክ ደረጃዎች በብሪቲሽ ግራንድ ፕሪክስ አሸናፊነት ተከትለዋል
በኤንትሪ ላይ ብራባም ጎማዎቹን እስከ ውድድሩ መጨረሻ ድረስ ጠብቆ በማቆየቱ የተበላሹ ጎማዎቹን ለመተካት ወደ ፒት የገባው ሞስ እንዲጠናቀቅ አስችሎታል። ይህ ደግሞ ከአራት ውድድሮች በፊት በ13 ነጥቦች መሪነቱን አስገኝቶለታል። በፖርቱጋል ግራንድ ፕሪ በሞንሳንቶ ፓርክ ላይ ብራባም የሩጫውን መሪ ሞስስን ሲያሳድድ አንድ ጀርባ ያለው ሰው በእሱ ላይ ሲንቀሳቀስ ኩፐርን ወደ አየር አወጣው ። የአውሮፕላኑ መኪና የቴሌግራፍ ምሰሶ ላይ በመምታት ብራባምን ወደ ትራኩ ወረወረው፣ እዚያም ከቡድን ጓደኞቹ በአንዱ ከመምታት በከፊል ተርፏል ነገር ግን ምንም ከባድ ጉዳት ሳይደርስበት አመለጠ። እያንዳንዳቸው ሁለት ድሎች በማግኘታቸው ብራሃም፣ ሞስ እና የፌራሪው ቶኒ ብሩክስ በወቅቱ የመጨረሻ ውድድር በዩናይትድ ስቴትስ ግራንድ ፕሪ በሴብሪንግ ሻምፒዮናውን ለማሸነፍ ችለዋል። ከሩጫው በፊት እስከ ጠዋት 1 ሰዓት ድረስ በኩፐር ቡድን መኪኖች ላይ ሲሰሩ ከነበሩት መካከል ብራባም አንዱ ነበር ። በማግስቱ የሞስ ኋላ ተከትሎ ከሄደ በኋላ በቅርቡ የተሰበረ የማርሽ ሳጥን ይዞ ጡረታ የወጣ ሲሆን በመጨረሻው ዙር ላይ ነዳጅ ከማጥፋቱ በፊት እስከ ሩጫው መጨረሻ ድረስ እየመራ ነበር ። እንደገና መኪናውን ወደ ማጠናቀቂያ መስመር በመግፋት አራተኛ ሆኖ ቢቆይም ፣ ምንም እንኳን ሌላኛው የዋንጫ ተፎካካሪው ብሩክስ ሦስተኛ ብቻ በመሆናቸው ይህ አላስፈላጊ ነበር ። በብሩክስ ላይ ያሸነፈው የዋንጫ ልዩነት አራት ነጥብ ነበር። ጄራልድ ዶናልድሰን እንደተናገሩት "አንዳንድ ሰዎች [የአባቱ ማዕረግ] ከችሎታ ይልቅ በስውር ስለተሰጠ ነው ብለው ያስቡ ነበር፤ ይህ አመለካከት ቢያንስ በከፊል የተመሠረተው በብራብራም ሚስጥራዊነት ላይ ነው።"