የዚህን አንቀጽ ቀጣይነት ይጻፉ - በ1973 ከሜትዝጌስፌልድ ፈጣን ጥግ በኋላ ሌላ የግራ ጥግ በመጨመር ወደ አደገኛ እና ጠመዝማዛ ወደሆነው ወደ ካለንሃርድ ጥግ መግቢያ ቀርፋፋ ሆነ። ከጊዜ በኋላ በዋናው ቀጥታ ላይ ያሉትን መወጣጫዎች በማስወገድ እና በማስፋት እንዲሁም በዋናው ቀጥታ ላይ ከትራኩ አጠገብ ያሉትን ቁጥቋጦዎች በማስወገድ ደህንነት እንደገና ተሻሽሏል ፣ ይህም የኑርበርግሪንግን ክፍል አደገኛ ጠባብ አድርጎታል ። እስከ 1976 ድረስ ሶስት ተጨማሪ የ F1 ውድድሮች ተካሂደዋል ። ይሁን እንጂ በዋነኝነት ከ 100 ኪሎ ሜትር በላይ ርዝመት እና በተራራው ጎኖች ላይ በመገኘቱ ምክንያት የቦታ እጥረት በመኖሩ ምክንያት የ F1 አሽከርካሪዎች እና የ FIA የ CSI ኮሚሽን ፍላጎቶች በጣም ውድ ወይም ለማሟላት የማይቻል ነበር ። ለምሳሌ በ 1970 ዎቹ የጀርመን ግራንድ ፕሪክስ እንደ መደበኛ የ F1 ውድድር አምስት እጥፍ ማርሻሎች እና የህክምና ሰራተኞችን ይጠይቃል ፣ የጀርመን አስተባባሪዎች ለማቅረብ ፈቃደኞች ያልነበሩ ። በተጨማሪም በ 1971 የተደረጉ ለውጦች እንኳን መኪኖች ከትራኩ ውጭ በአየር ላይ እንዲበሩ አሁንም ይቻላል ። የኑርበርግሪንግ ደግሞ እያደገ ላለው የቴሌቪዥን ገበያ ተስማሚ አልነበረም; ሰፊው ስፋት እዚያ ውድድርን በብቃት ለመሸፈን ፈጽሞ የማይቻል ነበር ። በዚህም ምክንያት በወቅቱ መጀመሪያ ላይ የ1976 ውድድር
በአሮጌው ወረዳ የሚካሄድ የመጨረሻው ይሆናል።