የሚከተለውን ዓረፍተ-ነገር ይሙሉ: በሲንጋፖር ውስጥ ሁልከንበርግ በመጀመሪያ 9 ኛ ሆኖ ብቁ ነበር ነገር ግን የቡድን አጋሩ ዳንኤል ሪቻርዶ መኪናው የ MGU-K ኃይል ገደብን ስለተሻገረ ከብቃት ውድቀት ስለተገለለ 8 ኛ ሆኖ ውድድሩን ጀመረ ። በሩጫው ውስጥ ሁልከንበርግ ከቀድሞ የቡድን አጋሩ ካርሎስ ሳይንዝ ጁኒየር ጋር በመጀመሪያው ዙር ግጭት ውስጥ ገብቷል ። ሁለቱም አሽከርካሪዎች በመቆንጠጥ ምክንያት በመጀመሪያው ዙር ወደ ጉድጓድ መውረድ ነበረባቸው እና ወደ ሜዳው ጀርባ ወደቁ ። ይሁን እንጂ በተከታታይ ለሦስተኛ ጊዜ ወደ 9 ኛ ደረጃ ለማገገም ችሏል ። ሁልከንበርግ ቀጣዩን ውድድር በ6ኛ ደረጃ ጀምሯል። ይሁን እንጂ ውድድሩ በመጥፎ ጅምር ተጎድቶ ከ10ቱ ምርጥ ውጭ ሆኖ ቀርቷል። በ 9 ኛ ደረጃ ላይ ከተመለሰ በኋላ የሬኖል ፒት ቡድን መኪናው ከጃክ ላይ ጣለው ፣ ይህም እንደገና ከ 10 ቱ ምርጥ አወጣው ። በመጨረሻም በ 10 ኛ ደረጃ ላይ ለመጨረስ ተሃድሶውን አገኘ ፣ በሩጫው መጨረሻ ላይ ላንስ ስቶልን በማለፍ ። ከሩጫው በኋላ ሁልከንበርግ "የተሳሳተ ነገር ሊፈጠር የሚችል ነገር ሁሉ ተከሰተ" ብሏል። የሁልከንበርግ ተጨማሪ አሳዛኝ ሁኔታ
ጃፓን በ Q2 ውስጥ ሜካኒካዊ ብልሽት ከተከሰተ በኋላ ተጨማሪ እድገትን ለማሳካት ወኪል ጊዜን ማዘጋጀት ባለመቻሉ በደረጃው ላይ በ 15 ኛ ብቻ ተወስኗል ። ይሁን እንጂ በሩጫው ላይ ድንቅ ጅምር በማድረጉ በመጀመሪያው ዙር መጨረሻ ላይ 10ኛ ደረጃ ላይ ደርሷል እናም ሩጫውን በዚያ አቋም ያጠናቅቃል ። ይሁን እንጂ በተፎካካሪው አምራች ራሲንግ ፖይንት የተደረገውን ተቃውሞ ተከትሎ ሁለቱም የሬኖ መኪኖች አስቀድሞ የተዋቀረ አውቶማቲክ ብሬክ ማራዘሚያ ስርዓት ስላላቸው የተከለከሉ ሲሆን ይህም እንደ አሽከርካሪ ድጋፍ ተደርጎ ይቆጠራል ፣ ስለሆነም ህገ-ወጥ ነው ። ይህ ሁልከንበርግ በጠቅላላው የ F1 ሥራው ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ብቁ አለመሆኑ ነበር ።