የሚከተለውን ዓረፍተ-ነገር ያጠናቅቁ: ምንም እንኳን በፎርሙላ ሁለት ውስጥ ያልተሳካ ቢሆንም ካውሰን በ 1 ውስጥ ወደ ፎርሙላ 1 ለመግባት ወሰነ ፣ እና በፎርሙላ 1 ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉትን የኮጂማ መኪናዎችን ለማሽከርከር ስምምነት ካላገኘ በኋላ
በ1977 የጃፓን ግራንድ ፕሪክስ፣ ካውሰን በ1978 የራሳቸውን ቼሲ ዲዛይን በማድረግ አሳልፈዋል። ከፎርድ ዲዛይነር ክላውስ ካፒትዛን በማምጣት ካውሄን በ 1978 ሻምፒዮናውን በመሬት ተፅእኖዎች ምክንያት የበላይነት የያዘውን የሎተስ 79 ቅጅ ለመገንባት አቅዷል ። ከሻሲው በስተቀር ካውሄን የተቀሩትን አካላት ከአቅራቢዎች ገዝቷል ፣ በወቅቱ በአብዛኛዎቹ ቡድኖች ጥቅም ላይ የዋለው የኮስዎርዝ ዲኤፍቪ ሞተር እና ከሄውላንድ የቆየ ባለ አምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ጨምሮ ። በሎተስ በወቅቱ የተራቀቀውን የመሬት ውጤቶችን አጠቃቀም ለመከተል አቅደው ነበር ፣ የፕሮቶታይፕ የመጀመሪያ ሙከራ መሠረታዊ የንድፍ ጉዳዮችን አሳይቷል ። ዲዛይነሮቹ በማገዶ እና በማፋጠን ወቅት የመኪናዎች ተለዋዋጭ የመንዳት ከፍታ ከግምት ውስጥ ማስገባት አልቻሉም ፣ ይህም የመሬት ውጤቶች በትክክል እንዳይሰሩ ያቆማል። እነዚህ ችግሮች ቡድኑ ሙሉውን መኪና እንደገና እንዲሠራ አስገድደውታል ፣ ፓትሪክ ኔቭ እና ሃራልድ ኤርትል የተባሉ አሽከርካሪዎችን በማምጣት የፎርሙላ አንድ ወቅት ከመጀመሩ በፊት ባሉት ወራቶች ውስጥ ባለው ውስን ገንዘብ አዲስ መኪና እንዲያዳብሩ አስገድዷቸዋል ።