የሚከተለውን ዓረፍተ ነገር አጠናቅቅ፦ ላጎንዳ ሊሚትድ በዊልያም ኦ ቤንትሌይ አመራር ሥር በ1939 በሊ ማንስ 24 ሰዓት ውድድር ላይ የቪ12 የመንገድ ላይ መኪናቸውን እንደገና አዘጋጀ። የ 41⁄2 ሊትር ሞተር ለንድፈ ሀሳባዊ ከፍተኛ ፍጥነት ተስተካክሏል እና መኪናው ልክ ይመዝናል ። ላጎንዳ ለሩጫው ሁለት መኪናዎችን ገንብቷል ፤ ሚቼል-ቶምሰን አንዱን ገዝቶ ከሎርድ ዊሊያም ዋሌራን ጋር እንደ ረዳት አሽከርካሪ ገባ ። በ1938 በተከሰተው ክስተት ላይ ተመስርቶ በቅድሚያ የተወሰነ አማካይ ፍጥነት እንዳይበልጥ ቡድኑ ጥብቅ መመሪያዎችን ሰጠ ፣ ያልተሞከረው ዲዛይን ርቀቱን እንደሄደ ለማረጋገጥ ። መኪኖቹ እንደ ቡጋቲ እና ዴላጅ ያሉትን አይፈታተኑም ፣ የቀድሞው አዲስ የርቀት ሪኮርድን ያስመዘገበ ቢሆንም ሦስተኛ እና አራተኛ ቦታዎችን በማግኘት የብሪታንያ የሞተር ፕሬስን አስደነቀ ። ይህ ተስፋ ሰጭ አፈፃፀም ቢኖርም የሁለተኛው የዓለም ጦርነት መከሰት የሞዴሉን ተጨማሪ ልማት አግዷል ። ሚቸል-ቶምሰን በቦርዱ ውስጥ የመጨረሻው ስብሰባ በሆነው በብሩክላንድስ በሚካሄደው የ B.A.R.C. ነሐሴ ስብሰባ ላይ ላጎንዳ መኪናው ሁለተኛውን ቦታ አገኘ ። በስብሰባው በአማካይ አምስተኛውን ፈጣን ዙር አስቀምጧል ። ወደ ቤልጂየም የሄደው ለነሐሴ 27 ቀን 1939 የታቀደውን እና በቦታው ላይ የተካሄደውን የሊጅ ግራንድ ፕሪክስ ለመሳተፍ ነበር
ኤክስፖ 1939 ሊጅ በሦስተኛው ፈጣን የልምምድ ጊዜ ላይ ቢቆይም ወታደሮቹ በተንቀሳቀሱበት ምክንያት ውድድሩ ተሰርዟል እናም ጦርነቱ በጥቂት ቀናት ውስጥ ተጀምሯል ። በጥቅምት 1939 በፖሊስ ሪዘርቭ ውስጥ እንደነበረ ሪፖርት ተደርጓል ።