የሚከተለውን ዓረፍተ-ነገር ያጠናቅቁ: ከሞተር ማሻሻያዎች በተጨማሪ ሆንዳ ለኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤክስኤ እነዚህ ማሻሻያዎች የተዘጋጁት MP4-30 ከሌሎች ቡድኖች ጋር እንዲጣጣም ለማድረግ ነው። በሞተር እና በአየር ተለዋዋጭነት ዝመናዎች ቡድኑ በድል አድራጊነት ነጥቦችን ለማግኘት እንደሚወዳደር ተስፋ አድርጓል ፣ እናም አሎንሶ በመክፈቻው ዙር ከፌሊፔ ማሳ ጋር ሲጋጭ ፣ በመዝጊያ ደረጃዎች ላይ እስከ አምስተኛው ድረስ እየሮጠ ነበር እናም የቡድኑን ምርጥ ውጤት ለማባዛት አቅጣጫ ላይ ነበር የኃይል መጥፋት ከመከሰቱ በፊት እና ወደ አስራ አንደኛው ደረጃ ለመድረስ ወደ ኋላ ዘልሎ ነበር ። አሎንሶ ነጥቡን በማጣቱ ቡተን ወደ ስድስተኛ ደረጃ ከፍ ብሏል። ውድድሩ አሎንሶ አስራ አንደኛው ሆኖ ሲጀምር የመኪናው ምርጥ የማጣሪያ አፈፃፀም ምን እንደሚሆን ተመልክቷል ፣ ቡትቶን ያስመዘገበው ስድስት ነጥቦች ቡድኑ በዓለም ኮንስትራክተሮች ሻምፒዮና ውስጥ ከሳውበር በአስር ነጥቦች ቅርብ ሆኖ አየ ። ይሁን እንጂ ውጤቱ ማክላረን ከዚህ ቀደም በሁለቱ መካከል የነበረውን የ53 ውድድሮችን ረዥም ጊዜ ያለ ድል መቋቋም ችሏል ማለት ነው።
የ1977 የጃፓን ግራንድ ፕሪ እና የ1981 የብሪታንያ ግራንድ ፕሪ። ቡድኑ በቀደሙት ዙሮች ያደረገው እድገት ቢኖርም ፣ የ MP4-30 ተጋድሎዎች በሜክሲኮ ቀጠሉ ፣ ሁለቱም ነጂዎች በማጣሪያ ውስጥ ቀደም ብለው ተወግደዋል ፣ እና ጄንሰን አዝራር በ grid ቅጣቶች ላይ አዲስ ሪኮርድን አቋቁሟል ፣ የሰባ ቦታ ቅጣትን ለማረጋገጥ በቂ ክፍሎችን በመቀየር ። አሎንሶ ከሩጫው የተሰናበተው በ ERS ችግር ምክንያት ሲሆን ቡድኑም በ ERS ችግር ምክንያት ከሩጫው የተሰናበተ ሲሆን ቡተን ደግሞ በአጠቃላይ አሥራ አራተኛ ሆኖ አጠናቋል።