ጽሑፉን ጠቅለል አድርገህ ተናገር፦  የኤች ኤስ 2 የባቡር መስመር ግንባታ ወጪ በፈረንሳይ ከሚያስከፍለው በዘጠኝ እጥፍ ከፍ ያለ ነው ሲል ዛሬ አንድ አፍራሽ ሪፖርት ደምድሟል። የሎርዶች ምክር ቤት ኮሚቴ ሚኒስትሮች ጠንካራ ክስ እስኪያቀርቡ ድረስ የ 50 ቢሊዮን ፓውንድ ፕሮጀክት በቦታው መቆም አለበት ብሏል። የእነሱ ዘገባ <unk> የከፍተኛ ፍጥነት ኢኮኖሚክስ 2 <unk> የመንግስት ድምር አይጨምርም ይላል ። ሚኒስትሮቹ በአንድ መስመር ላይ 50 ቢሊዮን ፓውንድ ከማውጣት ሌላ አማራጭን ማጤን እንዳልቻሉ በመግለጽ 'ይህ ገንዘብ በተለየ መንገድ ቢዋዕለ-ነዋይ ቢያወጣ ምን ያህል ሊገኝ ይችላል? ለቪዲዮ ወደ ታች ይሸብልሉ ። ተችቷል: የሎርድስ ምክር ቤት ኮሚቴ ሚኒስትሮች ለግንባታው በቂ ምክንያት አላቀረቡም በማለት የ 50 ቢሊዮን ፓውንድ ኤች ኤስ 2 ፕሮጀክት (የአርቲስት ውክልና) እንዲወገድ ጠይቋል ። "የኤች ኤስ 2 ማይል ወጪ በፈረንሳይ ውስጥ ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው መስመሮችን ከመገንባት ወጪ እስከ ዘጠኝ እጥፍ እንደሚበልጥ ይገመታል ።" የኢኮኖሚ ጉዳዮች ኮሚቴው ሪፖርት መንግስት ወጪን፣ ጥቅምን፣ ከመጠን በላይ መጨናነቅን በመቀነስ እና ክልሎችን በመርዳት ረገድ መልስ የሚሰጥባቸው ብዙ ጥያቄዎች እንዳሉት ይደመድማል። አክለውም "ፓርላማው ለእነዚህ ቁልፍ ጥያቄዎች አጥጋቢ መልስ እስካልሰጠን ድረስ የኤች ኤስ 2 ሥራ እንዲጀመር የሚያስችለውን አዋጅ ማፅደቅ የለበትም" ብለዋል። ከለንደን እስከ በርሚንግሃም ያለው የኤችኤስ 2 የመጀመሪያ ምዕራፍ በ 2026 ይከፈታል ፣ ሁለተኛው የ Y ቅርፅ ያለው ምዕራፍ ወደ ማንቸስተር እና ሊድስ በ 2032/33 አካባቢ ይጠናቀቃል ። ሪፖርቱ ኤችኤስ2 ኢኮኖሚውን እንደገና ሚዛናዊ ያደርገዋል ይላል ነገር ግን ትልቁ ተጠቃሚ የሚሆነው ሚድላንድስ ወይም ሰሜን ሳይሆን ለንደን ነው ። የሎርዶች ኮሚቴ ሊቀመንበር የሆኑት ሎርድ ሆሊክ "በ 50 ቢሊዮን ፓውንድ ኤችኤስ 2 በእንግሊዝ ከተጀመሩት እጅግ ውድ የመሠረተ ልማት ፕሮጀክቶች አንዱ ይሆናል ነገር ግን መንግስት ለምን አስፈላጊ እንደሆነ አሳማኝ ምክንያት አላቀረበም ። "ኮሚቴው የባቡር መሰረተ ልማት ኢንቨስትመንትን ይደግፋል፣ ነገር ግን በአሁኑ ጊዜ የተጠቆመው ኤች ኤስ 2 ያንን ኢንቨስትመንት ለማከናወን የተሻለው መንገድ ነው የሚል እምነት የለውም" የኤች ኤስ 2 ን ያቁሙ ዘመቻ ጆ ሩኪን እንዲህ ብለዋል: 'ይህ በእርግጥ በኤች ኤስ 2 ሳጥን ውስጥ ሌላ ጥፍር ነው ። የኤች ኤስ 2 ጉዳይ...
የሎርዶች ምክር ቤት ኮሚቴ ሚኒስትሮች አማራጭን አላሰቡም ይላል ። HS2 መስመር በፈረንሳይ ውስጥ ከፈረንሳይ ይልቅ በእንግሊዝ ውስጥ "ዘጠኝ እጥፍ" ያስከፍላል ። ከለንደን እስከ በርሚንግሃም ያለው የኤችኤስ 2 የመጀመሪያ ምዕራፍ በ 2026 ሊከፈት ነው ። ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር መስመር የሀገሪቱን ኢኮኖሚ ሚዛናዊ ለማድረግ ይረዳል ተብሎ ይጠበቃል ። ሎርዶች ከሜድላንድስ ወይም ከሰሜን ይልቅ ለንደን የበለጠ ተጠቃሚ እንደምትሆን ይከራከራሉ ።