የሚከተለውን ዓረፍተ-ነገር ያጠናቅቁ: ስቲጌ ጃንዋሪ 5 ቀን 1946 ከጆን ታይት ጋር ተጋቡ; ወንድ ልጅ እና ሴት ልጅ ነበሯቸው ። የካቲት ውስጥ የ RAAF የኦፕሬሽን ዳይሬክተር ሆነው ተሾሙ ። በታህሳስ 1946 ከ RAAF ለቅቆ በቀጣዩ ወር የኒው ጊኒ አስተዳደርን እንደ ጠባቂ መኮንን ተቀላቀለ ። ሰኔ 1950 የኮሪያ ጦርነት ሲፈነዳ የክንፍ አዛዥ ሆኖ ወደ አየር ኃይል ተቀላቀለ ። በቀጣዩ ወር ከሜጀር ጄኔራል ዊሊያም ብሪጅፎርድ ጋር
ወደ ማላይያ ተልዕኮ በመስከረም ወር 1950 በኒው ሳውዝ ዌልስ ውስጥ በ RAAF ጣቢያ ስኮፊልድስ አዛዥነት የተረከቡ ሲሆን በቀጣዩ ዓመት መጀመሪያ ላይ በ RAAF ጣቢያ ዊሊያምታውን የጄት ስልጠና ኮርስ ጀመሩ ። ነሐሴ 16 ቀን 1951 ከ P-51 ሙስታንግ ፒስተን ሞተር ተዋጊዎች ወደ ግሎስተር ሜትሮ አውሮፕላኖች ከተለወጠ በኋላ ብዙም ሳይቆይ የደቡብ ኮሪያ ኪምፖ ወደ ቁጥር 77 ጓድ አዛዥ ሆኖ ተልኳል ። ከዩናይትድ ስቴትስ አምስተኛ አየር ኃይል ጋር ከተደረገ ውይይት በኋላ ካደረጋቸው የመጀመሪያ እርምጃዎች መካከል አንዱ የአውስትራሊያ ክፍልን ከወቅቱ የአየር-አየር ተዋጊ ሚና መውሰድ እና በ "ሚግ ጎዳና" ውስጥ የሚከናወኑትን ተግባራት መቀነስ ነበር ። በቁጥር 77 እና በቻይና ሚግ -15 አውሮፕላኖች መካከል የተደረጉ ሁለት ግጭቶች ቀጥ ያለ ክንፍ ያላቸው ሜትሮዎች በተንሸራታች ክንፍ ሚግ አውሮፕላኖች ተዋጊዎች እንደሆኑ አሳምነውታል ። የአውስትራሊያ አብራሪዎች ሚና መቀየራቸው የክብር ኪሳራ አስከትሎባቸዋል፤ የአውስትራሊያ አብራሪዎች ግን ሚና መቀየራቸው የክብር ኪሳራ አስከትሎባቸዋል። ይሁን እንጂ, Steege የአየር ሹም, የአየር ማርሻል ጆርጅ ጆንስ በ የተደገፈ ነበር, እና ጓድ በአብዛኛው አጃቢ ግዴታ እና የአካባቢ የአየር መከላከያ ወደ ታች ነበር. ይህ ሁኔታ የጦር ኃይሉ የመከላከያ አቅም እንዲዳከም ምክንያት ሆኗል፣ እናም ታህሳስ 26 ቀን ስቲግ ከሄደ በኋላ ብቻ ነው ለሜቴዎርስ ተስማሚ የሆነ የማጥቃት ሚና እንደገና የተገኘለት፣ ማለትም የመሬት ጥቃት ።