የሚከተለውን ዓረፍተ-ነገር ይሙሉ: ከስታይሪያን ግራንድ ፕሪክስ በኋላ ሬኖ RP20 ህጋዊነት ላይ መደበኛ ተቃውሞ አቀረበ, የእሱ ብሬክ ቱቦዎች (ቡድኖች እራሳቸውን ዲዛይን ማድረግ አለባቸው) ከሜርሴዲስ W10 ጋር በጣም ተመሳሳይ ሊሆኑ ይችላሉ. የ RP20 ብሬክ ቧንቧዎች ተይዘዋል እናም ተቆጣጣሪዎች መርሴዲስ ከ W10 ብሬክ ቧንቧዎችን ለማወዳደር እንዲሰጥ ጠየቁ ። ሬኖል እንዲሁ የ RP20 ህጋዊነትን በተመለከተ የሃንጋሪ ግራንድ ፕሪክስ ውጤቶችን ተመሳሳይ ተቃውሞ አቅርቧል ። በሲልቨርስቶን ተመሳሳይ ተቃውሞ በሬኖ ተደጋግሟል
የብሪታንያ ግራንድ ፕሪክስ ፌራሪ በሬኖ በተደረገው ተቃውሞ ተመሳሳይ በሆነ ምክንያት ለ FIA ማብራሪያ እንዲሰጥ ጥያቄ አቅርቧል ። የፌዴሬሽኑ አመራሮች የሬኖን ተቃውሞ በመደገፍ ራሲንግ ፖይንትን የገንዘብ ቅጣት በመጣል ከኮንስትራክተሮች ሻምፒዮና 15 ነጥቦችን አቋርጠዋል። የጀርባ ብሬክ ቧንቧዎች የተነደፉበት መንገድ የስፖርት ደንቦችን የሚጥስ እንደሆነ ተገልጿል። ራሲንግ ፖይንት የክፍሉን ዲዛይን በሜርሴዲስ በተሰጡት የ CAD ስዕሎች ላይ በመመርኮዝ የኋላ ብሬክ ቦይ ንድፍ አውጪዎች እንደነበሩ ፌዴሬሽኑ ያየው ሜርሴዲስ እንጂ ራሲንግ ፖይንት አይደለም ። ሆኖም የፊት ብሬክ ቱቦዎች ዲዛይን ሂደት ህጋዊ ሆኖ ተቆጥሯል ፣ ምክንያቱም ቡድኑ በ 2019 ተመሳሳይ ዲዛይን ተጠቅሞ ነበር ፣ ቡድኖች እራሳቸውን ብሬክ ቱቦዎችን ዲዛይን ማድረግ አያስፈልጋቸውም ። በኮንስትራክተሮች ሻምፒዮና ለሶስተኛ ደረጃ ባደረጉት ውጊያ የ15 ነጥብ ቅነሳ ወሳኝ ነበር። ምንም እንኳን ራሲንግ ፖይንት ሦስተኛውን ከፍተኛ ነጥብ ቢያስመዘግብም ፣ የነጥብ ቅነሳው ከማክላረን በስተጀርባ ወደ አራተኛ ደረጃ ዝቅ አደረገ ።