የዚህን አንቀጽ ቀጣይነት ይጻፉ - ለ 1982 መኪናው ተዘምኗል እና እንደገና በተነደፈ የአፍንጫ ክፍል ተስተካክሏል ይህም የተለየ የግራ እና የቀኝ የፊት ክንፎችን እና አዲስ የኋላ ክንፍ ያሳያል ፣ ይህም በ "ቢ" ዝርዝር ውስጥ RE30 ሆኗል ። የመሬት ተፅዕኖዎች መሻሻል መኪኖቹ ብዙውን ጊዜ የፊት ክንፎቹን ሳይይዙ ይሮጣሉ ማለት ነው ። ሞተር ተጨማሪ 590 bhp ዙሪያ ለመስጠት የተገነባ ነበር. ፕሮስት በወቅቱ ጠንካራ ጅምር በማድረግ በብራዚል እና በደቡብ አፍሪካ አሸናፊ በመሆን የወቅቱን ሻምፒዮና ለማሸነፍ ያለውን ፍላጎት አፅንዖት ሰጥቷል ። ይሁን እንጂ በቴክኖሎጂ ውድድር ውስጥ ፌራሪ ፣ ዊሊያምስ እና ማክላረን ሬኖን ሲያሸንፉ እነዚህ የዓመቱ ብቸኛ ድሎቹ ይሆናሉ ። RE30B በአብዛኛዎቹ ውድድሮች ላይ በፖስት ወይም በአርኖክስ አማካኝነት አስፈሪ የማጣሪያ መኪና ነበር ፣ ግን አስተማማኝነት ለሁለቱም አሽከርካሪዎች አጠራጣሪ ነበር ፣ በአብዛኛው በአዲሱ እና በአንፃራዊነት በሙከራ ኤሌክትሮኒክ የነዳጅ መርጨት ላይ በተደጋጋሚ በተደጋጋሚ በተከሰቱት ውድድሮች ምክንያት ። ይህ RE30B ምናልባት በዚያ ዓመት በጣም ተወዳዳሪ መኪና ነበር ምክንያቱም አሳፋሪ ነበር, ፍጹም አፈጻጸም ላይ ምርጥ ስምምነት ያለው- ጥሩ ቼሲ እና አየር ተለዋዋጭ ጋር, እና በቂ ኃይለኛ ሞተር. መኪናው በሁሉም ዓይነት የተለያዩ ወረዳዎች ውስጥ ፈጣን ነበር-እንደ ሞናኮ ፣ ዲትሮይት ፣ ዞልደር እና ሎንግ ቢች ያሉ ቀስ ያሉ ወረዳዎች ላይ እንኳን ፈጣን ነበር ፤ ሌሎች ተርቦ-ተሞላ ሞተሮች ያላቸው መኪኖች (ፌራሪ ፣ ብራባም-ቢኤምደብሊው እና አነስተኛ ተወዳዳሪ ቶልማን-ሃርት) በከባድ ክብደት እና በመጠኑ አነስተኛ ሞተር ምት ምስጋና ይግባቸውና አፈፃፀም የጎደላቸው ወረዳዎች ፣ ስለሆነም አነስተኛ ኃይል ያላቸው በተፈጥሮ የተጎተቱ ሞተሮች ያላቸው መኪኖች ከዝቅተኛ ማዕዘኖች የበለጠ ኃይልን በፍጥነት ማግኘት በመቻላቸው ተጠቃሚ መሆን ችለዋል ። አርኖክስ በዓመቱ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ሁለት ድሎችን ቢያገኝም በጠቅላላው የውድድር ዘመን አራት ውድድሮችን ብቻ አጠናቋል ። ፕሮስት በሞናኮ አሸናፊ ለመሆን በቅቷል
በኦስትሪያ እና በዲጆን ግን በሦስቱም ውድድሮች የመጨረሻ ዙሮች ላይ ችግሮች ነበሩባቸው ። በሻምፒዮናው አራተኛ ደረጃን ያገኘ ሲሆን ሬኖ ደግሞ በኮንስትራክተሮች ሻምፒዮና ሶስተኛ ደረጃን አግኝቷል።