በቅድሚያ የተከሰተው ምንድን ነው? የኤስ-11 ሞተሮች ያለጊዜው መዘጋት ወይስ የሦስተኛው ደረጃ ሞተር መበላሸት? የቀደመውን ጥያቄ ከግምት ውስጥ በማስገባት መልሱን የሚጠቁም ሐሳብ ጻፍ። ከ1 እስከ 20 ዓረፍተ ነገሮች ሊሆን ይችላል። አውድ:
እሳቱ በሲኤስኤም ውስጥ መዘግየቱ ናሳ በ LM እና በሳተርን ቪ ሰው-ደረጃ ላይ እንዲደርስ አስችሎታል ። አፖሎ 4 (AS-501) የሳተርን ቪ የመጀመሪያ ሰው አልባ በረራ ሲሆን ህዳር 9 ቀን 1967 ብሎክ I ሲኤስኤምን ተሸክሟል ። የኮማንድ ሞዱል የሙቀት መከላከያ የጨረቃን በመሻገር እንደገና ወደ ጨረቃ የመግባት ችሎታ የአገልግሎት ሞዱል ሞተርን በመጠቀም ከተለመደው የምድር-ኦርቢታል የመግቢያ ፍጥነት በበለጠ ወደ ከባቢ አየር እንዲገባ በማድረግ ተረጋግጧል ። ይህ ሚያዝያ 4 ቀን 1968 በአፖሎ 6 (ኤስ -502) የተከተለ ሲሆን ሲኤስኤም እና ኤምኤም የሙከራ አንቀፅን እንደ ባላስት ተሸክሟል ። የዚህ ተልዕኮ ዓላማ የጨረቃን ማቋረጫ ማስገባት ነበር፣ ቀጥታ የመመለስ ማስወገጃን በመጠቀም፣ የአገልግሎት ሞዱል ሞተርን በመጠቀም ሌላ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የመግቢያ ጉዞን ለማሳካት ነበር። ሳተርን ቪ በፖጎ ኦሲሌሽን ተሠቃይቷል ፣ ይህም በሁለተኛው እና በሦስተኛው ደረጃዎች የነዳጅ ቧንቧዎችን በመጉዳት ምክንያት በሞተር ማቃጠል ምክንያት የተፈጠረ ችግር ነው ። ሁለት የኤስ-II ሞተሮች ያለጊዜው ተዘግተዋል ፣ ግን የተቀሩት ሞተሮች ማካካስ ችለዋል ። በሦስተኛው ደረጃ ሞተር ላይ የደረሰው ጉዳት በጣም ከባድ ከመሆኑ የተነሳ ለጨረቃ ማቋረጫ መርፌ እንደገና እንዳይጀመር እንቅፋት ሆኗል ። የፕሮጀክቱ ተቆጣጣሪዎች የአገልግሎት ሞዱል ሞተርን በመጠቀም የአፖሎ 4 ን የበረራ መገለጫ ለመድገም ችለዋል ። በአፖሎ 6 ጥሩ አፈፃፀም እና በአፖሎ 6 ችግሮች ላይ አጥጋቢ ጥገናዎችን በመለየት ላይ በመመርኮዝ ናሳ ሳተርን ቪ ሰዎችን ለመብረር ዝግጁ መሆኑን በመግለጽ ሦስተኛ ሰው አልባ ሙከራን ሰረዘ።