የሚከተለውን ዓረፍተ ነገር አሟላ፦ ቡድኑ በ BT55 ውድድር ወቅት ተስፋ አስቆራጭ ውጤት ካስመዘገበ በኋላ በ1987 ወደተለመደው ዲዛይን ተመለሰ። የረጅም ጊዜ ብራባም ዲዛይነር ጎርደን ሙሬይ BT56 ን በመተው ወደ ማክላረን ተዛወረ ፣ ራልፍ ቤላሚ በ 37 ዎቹ እና በ XNUMX ዎቹ ውስጥ የተወዳደሩትን ብራባም ቢቲ 37 ዲዛይን ካደረገበት ጊዜ አንስቶ ሙሬይ ያልሠራው የመጀመሪያው ብራባም መኪና ነው ። ቢቲ 56 በጣም ተወዳዳሪ መኪና አልነበረም ፤ ምንም እንኳን ከሌሎቹ የበለጠ ፈጣን ቢሆንም (ፓትሬዝ በዚያ ዓመት በሳን ማሪኖ ግራንድ ፕሪክስ ጡረታ ከመውጣቱ በፊት እስከ ሁለተኛው ድረስ ሮጦ ነበር) በዚያ ዓመት እንደ ዊሊያምስ ፣ ማክላረን ፣ ፌራሪ ወይም ሎተስ መኪናዎች ተወዳዳሪ አልነበረም ። በተጨማሪም በጣም አስተማማኝ ያልሆነ መኪና ነበር ፤ ከ 16 ውድድሮች ውስጥ ፓትሬዝ 6 ውድድሮችን አጠናቋል ፣ ዴ ሴዛሪስ ደግሞ በዚያ ዓመት በቤልጂየም ግራንድ ፕሪክስ ሦስተኛ ደረጃውን የያዘውን አንድ ውድድር ብቻ አጠናቋል ፤ ምንም እንኳን በአደጋዎች መጥፎ ስም ቢኖረውም ፣ አብዛኛዎቹ ጡረታዎቹ በሜካኒካዊ ብልሽቶች ምክንያት ነበሩ ፣ ግን አንዳንዶች ይህ አጠያያቂ ባህሪው እና በመኪናው ላይ በከባድ አያያዝ ምክንያት እንደሆነ ተጠርጥረው ነበር ። ፓትሬዝ በሜክሲኮም ሶስተኛ ደረጃን አግኝቷል ፣ ምንም እንኳን ቀደም ሲል በወቅቱ በሁለተኛ ደረጃ ላይ ሁለተኛ ደረጃን በማጣት ዕድለኛ አልነበረም ።
የሳን ማሪኖ ግራንድ ፕሪክስ የኃይል መለዋወጫ ብልሽት