የሚከተለውን ዓረፍተ ነገር ያጠናቅቁ: ሁለተኛ አውሮፕላን, AF ተከታታይ ቁጥር 56 <unk> 0509, "የመጨረሻ መጨረሻ" የተባለ, በመጀመሪያ የካቲት 28 ቀን 1957 በአየር ኃይል እንደ C-130A ተቀባይነት አግኝቷል, እና በ 27 ሐምሌ 1970 ወደ AC-130A ውቅር ተለውጧል. አውሮፕላኑ በቬትናም ጦርነት እና በ
የኤስ ኤስ ማያጉዝ መርከብ ማዳን "የመጨረሻ መጨረሻ" ታህሳስ 12 ቀን 1970 በ 37 ሚሊ ሜትር አውሮፕላን ተከላካይ የጦር መሳሪያ በአምስት ቦታዎች ላይ ከተመታ በኋላ የ C-130 ጥንካሬን አሳይቷል ፣ ኤፕሪል 12 ቀን 1971 በግራ ክንፍ ግንባር ጠርዝ ላይ ከፍተኛ ጉዳት ደርሶበታል እንዲሁም መጋቢት 4 ቀን 1972 የ 57 ሚሊ ሜትር ጥይት ሆዱን በመጉዳት አንድ ሠራተኛ ቆስሏል ። "የመጨረሻ መጨረሻ" በኤግሊን ኤኤፍቢ ረዳት መስክ ቁጥር 3 / ዱክ መስክ በ 17 ሰኔ 1975 ወደ አየር ኃይል ሪዘርቭ 919 ኛ ልዩ ኦፕሬሽንስ ክንፍ እንደገና ተመደበ ፣ እዚያም በ 1994 መኸር ውስጥ ጡረታ እስከወጣበት እና ወደ አየር ኃይል ልዩ ኦፕሬሽንስ ኮማንድ "የቅርስ አየር ፓርክ" ወደ ፍሎሪዳ ወደ Hurlburt ሜዳ ተላል wasል ። በ 711 ኛ ልዩ ኦፕሬሽን ቡድን ውስጥ ሲመደብ "የመጨረሻ መጨረሻ" በፓናማ ውስጥ በኦፕሬሽኖች JUST CAUSE ፣ በኩዌት እና በኢራቅ የበረሃ አውሎ ነፋስ እና በሄይቲ ውስጥ ዴሞክራሲን ጠብቆ በማገልገል ላይ ነበር ። ከ 36 ዓመታት እና ከሰባት ወራት አገልግሎት በኋላ 24 ዓመታት እንደ ጠመንጃ መርከብ ፣ "Ultimate End" ከ 1 ጥቅምት 1994 ጀምሮ ከሥራ አገልግሎት ጡረታ ወጣ። ከዱክ ሜዳ ወደ ሀርልበርት ሜዳ ለመጨረሻ ጊዜ በረራ ያደረገው ጥቅምት 20 ቀን 1994 ነበር ። የስፔክተርስ ማህበር "የመጨረሻ መጨረሻ" (በቬትናም ከ 16 ኤስ ኦ ኤስ ጋር ያገለገለው) በ 4 ግንቦት 1995 አከበረ ። በዚያን ጊዜ የ 16 SOS አዛዥ የነበሩት ሌተናል ኮሎኔል ሚካኤል ባይርስ ንቁውን የጦር መርከብ ኃይልን ይወክላሉ እናም የስፔክትሬ ማህበር ክላይድ ጎውዲ በአውሮፕላኑ ላይ የመታሰቢያ ሐውልት ለመክፈት እና በጠቅላላው ለመወሰን ሁሉንም የስፔክትሬ ሰራተኞችን ወክለዋል ።