የሚከተለውን ዓረፍተ-ነገር ይሙሉ: ACO ከ IMSA እና ከ NASCAR እና ከ Daytona Speedway ከቢል ፈረንሳይ ጁኒየር ጋር በቅርበት እየሰራ ነበር ፣ የበይነ-ተከታታይ ውድድሮችን ለማበረታታት ። ለዚህም አራት አይኤምኤስኤ እና ሁለት የናስካር ተሽከርካሪዎች ተካተዋል ። ምንም እንኳን ውድድሩ በሪቨርሳይድ ከ NASCAR ውድድር ጋር ቢጋጭም ሁለት ታዳጊ ቡድኖች ደርሰዋል ። ሄርሸል ማክግሪፍ ከልጁ ጋር በዶጅ ቻርጀራቸው ሲወዳደሩ ዲክ ብሩክስ ደግሞ ፎርድ ቶሪኖውን ከዲክ ሀቸርሰን ጋር (በተጨማሪም የናስካር ሾፌር እና የዩናይትድ ኪንግደም አንጋፋ) ይጋራሉ ።
በ 1966 ውድድር ከፎርድ ጋር) እና ማርሴል ሚግኖት (በሌ ማንስ ወረዳ የመንዳት አስተማሪ) ። በ1970ዎቹ ዓመታት የተሠራው የመኪና ማቆሚያ፣ በ1970ዎቹ ዓመታት የተሠራው የመኪና ማቆሚያ በሩጫው ላይ በቀላሉ በጣም ከባድ የሆኑት መኪኖች ከፍተኛ የመገናኛ ብዙሃን ትኩረት የሳቡ ሲሆን በፈረንሣይ ህዝብ ዘንድም በጣም ተወዳጅ ነበሩ ። የአሁኑ የአሜሪካ ትራንስ-አም ሻምፒዮን ጆን ግሪንዉድ ቀደም ሲል ኮርቬቶችን ወደ ውድድር አምጥቶ ነበር ። በዚህ ዓመት የእሱ IMSA-spec የተስተካከለ ኮርቬት ፣ "Batmobile" የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቶታል ። የሻሲው ዲዛይን የተሰራው በቦብ ራይሊ (የቀድሞው ፎርድ GT እና ሳተርን ሮኬት መሐንዲስ) እና ኤሮዳይናሚክስ በዞራ አርከስ-ዱንትቭ ነው ። ምንም እንኳን ከባድ እና ትልቅ የዲስክ ብሬክስ ቢኖረውም ፣ ግዙፉ 427 ኪዩቢክ ኢንች ቪ 8 700 ቢኤችፒን በመግፋት መኪናው አስደናቂውን 355 ኪሎ ሜትር በሰዓት (220 ማይል) አገኘ ። ሚካኤል ኬይሰር በዲኮን ኢንጂነሪንግ የተሻሻሉትን አዲስ ቼቭሮሌት ሞንዛዎችን አንዱን ገዝቷል ፣ በ IMSA ተከታታይ ውስጥ ፖርሸን ለመውሰድ የተገነባ ። ቶም ቮ እና ዲዬጎ ፌብልስ ደግሞ ሁለት የIMSA-spec ፖርሾዎችን ለሩጫው አስገብተዋል።