ከታች ያለውን ክፍል ተመልከቱ እና ከዚያ በኋላ ጥያቄውን በዛው ተመሳሳይ ቋንቋ መልስ ይስጡ:  መተላለፊያ: የ TB-3 አንድ ሁሉ-የብረት አውሮፕላን ነበር ብረት ግንባታ, አንድ ንድፍ አንድሬ Tupolev ንድፍ ቢሮ ከ ንድፎችን መካከል አንዱ ሆኖ ላይ የተመሠረተ መሆን 1918-ወደ ፊት ሁሉ-የብረት አውሮፕላን ዲዛይን ልምዶች እና ቴክኖሎጂ በ Hugo Junkers በአቅኚነት. ከ 0,3 ሚሜ (1⁄64 ኢንች) እስከ 0,8 ሚሜ (1⁄32 ኢንች) ውፍረት ባለው ባልተጫነ ሞገድ ቆዳ በተሸፈኑ የ V ክፍል ምሰሶዎች የተዋቀረ ነበር ። የሽቦው ጥልቀት 13 ሚሊ ሜትር (0. በካንቲሌቨር የተሠራው ክንፍ በአራት ቱቦዎች የተደገፈ ነበር። በ1934 ጠንካራ የብረት ቅይጥ በማዘጋጀት የክንፉ ስፋት ከ39.5 ሜትር ወደ 41.85 ሜትር ከፍ እንዲል ተደርጓል። የኤሌክትሮኒክ ማቀነባበሪያ መሣሪያዎችን ማብራት መቆጣጠሪያዎቹ በተለዋዋጭ ተጽዕኖ የጀርባ አውሮፕላን እና በአንድ ጎን ላይ የሞተር ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ የሽግግር ማካካሻ ስርዓት በኬብል ተንቀሳቅሰዋል ። ቋሚው ዋና የማረፊያ መሳሪያ ብሬክ አልተገጠመለትም። የነዳጅ ማጠራቀሚያዎቹ የእሳት ወይም የፍሳሽ መከላከያ አልነበራቸውም ፣ ምንም እንኳን ሞተሮቹ ውስጣዊ የእሳት ማጥፊያ ስርዓት ቢኖራቸውም ። ኤም -17 ሞተሮች ከፍተኛውን የንድፈ ሀሳብ የ 3,250 ኪሎሜትሮች (1,750 nmi; 2,020 mi) ርቀት ያለምንም ብልጭታ ወይም የካርቡሬተር ብክለት እንዲሰጡ ተደርገዋል ። የመከላከያ መሳሪያ አምስት ማሽን ሽጉጦችን ያካተተ ነበር <unk> አንድ በአፍንጫው ውስጥ ፣ ሁለት በመካከለኛው አካል ላይ ፣ እና በእያንዳንዱ ክንፍ ስር በእያንዳንዱ ክንፍ መካከል አንድ የሚገጣጠም "የቆሻሻ መጣያ" ። የጀልባው የላይኛው ክፍል ከጀልባው በስተጀርባ ያለውን የጀልባውን የጀልባውን የጀልባውን የጀልባውን የጀልባውን የጀልባውን የጀልባውን የጀልባውን የጀልባውን የጀልባውን የጀልባውን የጀልባውን የጀልባውን የጀልባውን የጀልባውን የጀልባውን የጀልባውን የጀልባውን የጀልባውን የጀልባውን የጀልባውን የጀልባውን የጀልባውን የጀልባውን የጀልባውን የጀልባውን የጀልባውን  ጥያቄ፡- የመኪናውን ስንት ጎኖች ማሽኑ ሲከሽፍ የሽግግር ማካካሻ ሲስተም እንዲገነባ ያደረገው?
አንድ