ለዚህ አንቀጽ ቀጣይነት ይጻፉ - አስተማማኝነትም እንዲሁ ችግር ነበር ፣ ላፊቴ በጠቅላላው ወቅት አምስት ማጠናቀቂያዎችን ብቻ በመመዝገብ ፣ ግን መሰረታዊው ፍጥነት በሆንዳ የተጎላበተው FW09 በብዙ ትራኮች ላይ በከፍተኛ ፍጥነት መጎተት ቢኖርም በተከታታይ በፍጥነት ከሚጓዙ መኪኖች መካከል ነበር ። በእርግጥ ሁለቱም ሾፌሮች በ1984 የደቡብ አፍሪካ ግራንድ ፕሪክስ ላይ በደረጃ ማጣሪያ እና በሩጫ ላይ ከፍተኛ ፍጥነት አስመዝግበዋል (ምንም እንኳን በደረጃ ማጣሪያ ውስጥ እንደ Brabham-BMWs ፈጣን ባይሆንም) ። ሮስበርግ ከላፊቴ የበለጠ ስኬታማ ዓመት ነበረው ፣ ከ 1983 ሞናኮ ግራንድ ፕሪክስ ጀምሮ ለእሱ እና ለቡድኑ የመጀመሪያ ድል በዳላስ ግራንድ ፕሪክስ በማሸነፍ የመኪናውን የማይገመት አያያዝን በማስተካከል እና ለሆንዳ የመጀመሪያውን የፎርሙላ አንድ ግራንድ ፕሪስ ድል ከሰጠው ጆን ሱርቲስ ከ 1967 የጣሊያን ግራንድ ፕሪክስ አሸነፈ
በሞንዛ እና በቱርቦ ሞተር የመጀመሪያውን ድል አገኘ።