Төмөнкү сүйлөмдү бүтүргүлө: Бир нече ай бою оппозициянын лидерлери жана мунай өндүрүүчүлөрдүн профсоюзунун лидерлери танкердин кыйшайып, чөгүп кетүү коркунучу бар экендигин жана айлана-чөйрөгө чоң зыян келтире тургандыгын айтып келишкен. Мадуронун өкмөтүнүн өкүлдөрү муну четке кагышты. "Набарима" - эки капталы бар танкер. PDVSA кызматкерлеринин арыздарына ылайык, анын негизги процесси, башкаруу, көмөкчү жана коопсуздук жабдуулары "түзөтүү жана башкаруунун жөндөмсүздүгүнөн" улам иштебей калган, ал эми танкер 80 жумушчу менен иштеши үчүн иштелип чыккан. 2020-жылдын июль айында "Набарима" кемесинин оң жагына каттала баштады. Венесуэланын мунай өндүрүүчүлөрүнүн федерациясынын жетекчиси Эудис Жиронун айтымында, сентябрдын башында "Набариманын" төмөнкү палубаларында суу жок болгон жана Associated Press агенттигинин маалыматына ылайык, ал кеме 5 градус оң жагында калган, бирок PDVSA анын абалы "канааттандырарлык" экенин жана Eni кемени "стабилдүү" деп эсептээрин билдирген. Жиро экологиялык кырсыктын болушу мүмкүндүгүн айыптады. Кемеде 1,4 миллион баррелге жакын мунай бар болчу, бул болжол менен кеменин көлөмүнөн беш эсе көп.
Эксон Валдез суусу 1989-жылы төгүлгөн. PDVSA компаниясын сындагандар танкердин өкмөттүн коррупциялык жана туура эмес башкаруусунун үлгүсү экенин айтышат. Ошол учурда Eni компаниясы АКШнын Казына департаменти менен мунайды кемеге түшүрүүгө уруксат алуу үчүн сүйлөшүүлөрдү жүргүзүп жаткан.