Төмөнкү сүйлөмдү толуктаңыз: Формула 2де ийгиликсиз болсо да, Каухсен Формула 1ге кирүүнү чечкен.
1977-жылы Япониянын Гран-присинде Каухсен 1978-жылы өзүнүн шассисин иштеп чыккан. Дизайнер Клаус Капицаны Форддон алып келип, Каухсен 1978-жылкы чемпионатта жердин эффектилерин колдонуунун аркасында үстөмдүк кылган Lotus 79 үлгүсүндөгү унааны курууну пландаштырган. Каухсен шассиден тышкары, жабдуучулардан калган компоненттерди, анын ичинде көпчүлүк командалар колдонгон Cosworth DFV кыймылдаткычын жана Hewland компаниясынан эскирген беш ылдамдыктагы коробканы сатып алган. Lotus компаниясынын жер үстүндөгү эффекттерди колдонуудагы өнүккөн ыкмаларын колдонууну пландаштыргандан кийин, прототиптин алгачкы сыноосу долбоорлоодогу негизги көйгөйлөрдү ачты; дизайнерлер тормоз жана ылдамдануу учурунда унаалардын өзгөрүлмө бийиктигин эске алган эмес, жер үстүндөгү эффекттердин туура иштешин токтотушкан. Бул көйгөйлөр команданы бүтүндөй машинаны кайра иштеп чыгууга мажбур кылды, айдоочулар Патрик Нев менен Харальд Эртлди Формула 1 сезону башталганга чейинки айларда жеткиликтүү болгон чектелген каражаттар менен жаңы унаа иштеп чыгууга алып келишти.