Төмөнкү сүйлөмдү толтуруңуз: 1987-жылы кыймылдаткычтар FIA тарабынан бекитилген pop-off клапан менен жабдылган, бул сезондогу бардык турбо кыймылдаткычтар үчүн милдеттүү болгон, турбо күчөтүү 4.0 бар менен чектелген (мурда турбо күчөтүү инженерлер кыймылдаткычтар кандай иштей алат деп ойлошкон, бирок көпчүлүгү, анын ичинде BMW M12, адатта 5.6 Бардан ашык эмес). Бул машинанын кубаттуулугу ар дайым жогорку күч менен иштегендиктен, квалификацияга жана жарыштарга 195 литрге чейин жетет деп эсептелген. Сезон учурунда командада кароо жана жарыштарда 4.0 бар чегинен төмөн болгон pop-off клапаны менен тынымсыз көйгөйлөр пайда болду, Уорик 2003-жылы ачылыш жарышында билдирди.
Бразилияда клапандын ылдамдыгын 3,5 барга чейин кыскартты, кээде 2,6 барга чейин кыскартты (болжол менен жоготуу ), бул абал сезон бою жакшырган жок. Феррари же Хонда сыяктуу компаниялардын ресурстары жана каржылык колдоосу жок болсо, Мадер бул көйгөйдү чечүү үчүн сезондун үчтөн төрттөн бир бөлүгүнө чейин убакыт талап кылынат.