Төмөнкү сүйлөмдү толуктаңыз: 1990-жылкы сезондо команда CG901 шассисин колдонгон, аны Adrian Newey иштеп чыккан жана Judd V8 кыймылдаткычы менен иштеген. Саутгемптон шамал туннелиндеги аэродинамикалык көйгөйлөр команданы кыйнаган: жылдын алгачкы алты жарышында Капелли менен Гугельмин Бразилияда жана Мексикада квалификацияга ээ боло албай калышкан.
Монако жана Канада. Ошентип, Ньюи жумуштан бошотулган, бирок машинага өзгөртүүлөрдү киргизгенден кийин, ал Франциянын Улуу Сыйлыгында таң калыштуу өзгөрүүлөргө алып келген. Ал жерде Капелли жана Гугельмин биринчи жана экинчи орунду ээлеп, жарыштын көпчүлүк бөлүгүндө биринчи жана экинчи орунду ээлешти, негизинен команданын дөңгөлөктөр үчүн питсмейкерлик кылбоо чечимине байланыштуу. Гюгельмин акыры кыймылдаткычтын бузулушунан улам артка чегинип кеткен, бирок Капелли үйдөн үч айлампага чейин Феррариде Ален Просттен алдыга озуп жүрө берген.