Төмөнкү сүйлөмдү толтуруңуз: Каптама бөлүктөрүнүн жеткирүүсү сезондун ортосуна чейин камсыз кылынгандан кийин, B186s жаңы аэродинамикалык өзгөчөлүктөрдүн (анын ичинде алдыңкы жана арткы канаттар жана өзгөртүлгөн астындагы корпус), жаңы асма топтомдору жана өзгөртүлгөн орнотуу түшүнүктөрү менен толукталды. Ошондой эле шасси BMW кыймылдаткычынын күчү менен пайда болгон стресске туруштук берүү үчүн андан ары бекемделген. Өнүктүрүү пакети Австриянын Улуу Сыйлыгы үчүн жаңы арткы канат дизайнынын келиши менен аяктаган, анда B186нын жакшыртылган көрсөткүчү жана ылдамдыктагы Österreichring трассасы аны талаадагы эң ылдам унаага айланткан, ал эми Фаби (полюс) жана Бергер старттын алдыңкы сабында турушкан. Бул өнүгүүнүн натыйжасында унаанын атаандаштыкка жөндөмдүүлүгү сезон бою, айрыкча экинчи жарымында жакшырган. Ошондой эле ал көбүрөөк ишенимдүү болуп калды, бирок бул аспект жыл бою шектүү бойдон калууда, 32 старттан жалпысынан он тогуз киши отставкага кетти. Pirelli дөңгөлөктөрүнүн атаандаштыкка жөндөмдүүлүгү да жакшырды, жана алардын салыштырмалуу туруктуулугу Goodyears менен салыштырганда көп учурда B186нын артыкчылыгына ээ болду, мисалы, Berger компаниясынын жеңиши менен.
1986 Мексика Гран-при жаңы дөңгөлөктөр топтому үчүн пит-стопко баруунун кажети жок болгондуктан, ал эми негизги атаандаштардын көпчүлүгү (просттун Макларенден башкасы экинчи орунду ээлеген) Автодромо Эрмонос Родригестин абразивдүү бетинен улам, дөңгөлөктөр үчүн кеминде эки жолу токтогон.