Төмөнкү сүйлөмдү бүтүрүңүз:
1970: 1969-жылы жеңишке жеткенден кийин команданын ичинде чыр-чатак башталган. 1970-жылы команда Энди Гранателиге сатылып кеткен. Марионун башкы механиги, ардагер Клинт Брауннер дароо жумуштан бошотулган. Андретти жана келечектеги механик Жим МакГи Гранателли менен бирге болушту. Команданын ичиндеги бул ыплас ажырашуу каргышка түрткү болгон деп божомолдонууда, анткени Брауннердин аялы Кей кийинчерээк Андреттиге сыйкыр салган. 11-майда машыгуу учурунда Марио Андретти төртүнчү бурулуштан чыгып баратып кырсыкка учураган. Анын Макнамара аттуу машинесинин универсалдуу муундарынын бири бузулуп, ички дубалга тийип калды. Бирок Андретти эч нерсе болгон эмес. Ошондуктан ага кошумча машине менен барууга туура келмек. Полюс күнү катуу шамал анын ылдамдыгын төмөндөтүп, машинада 35 гана айлампа машыгып, коркунучтуу "8-топтук орунга" ээ болду. (Ал кезде 8-баштап чыгуу позициясы жаман ийгилик деп эсептелген; эч бир айдоочу жарышта ошол позициядан жеңишке жетишкен эмес жана 1985-жылга чейин жеңишке жетишкен эмес, төмөндө караңыз). Бул Андреттинин эң начар квалификациялык көрсөткүчү. Жарыш күнү Андретти 1953-1954-жылдардагы Билл Вуковичтен берки биринчи жеңүүчү болууга аракет кылган. 31-айлампада, Марио бодиверк бошоп калгандыктан, пландаштырылбаган пит-стопко мажбур болгон. Ал кайрадан жарышка катышып, бирок көп орундарын жоготкон. Кийинчерээк, ал оң арткы асма менен көйгөйлөрдү башынан өткөрүп, оң арткы дөңгөлөктү алмаштыруу үчүн дагы бир пландаштырылбаган пит-стопту жасоого аргасыз болгон. 172 - айлампага чейин эле, анын башкаруу маселелери чечилген жок, бирок ал учурда ал бир айлампа артта калып, жеңишке жетүү талабынан чыгып калган. Ал эч бир айлампаны баштап, 6-орунду ээледи.