Төмөнкү сүйлөмдү бүтүргүлө: "Тестирлөө учурунда Грэам Хилл "Лотус 49" унаасын айдоо оңой жана тез жооп бере алат деп тапкан, бирок "Форд" кыймылдаткычынын кубаты менен иштөө башында кыйынга турган. V8 моторлорунун кубаты бир заматта жогорулап кетсе, бул Хиллдин кооптонуусун туудурган. Биринчи жолу машинеге отургандан кийин ал: "Бул машине аябай шамдагай! Жаман эски курал эмес". Бирок, Жим Кларк Zandvoort анын дебюттук жарышта жеңил жеңишке жетишип, сезондун ичинде дагы үч жеңишке ээ болгон, бирок DFV менен болгон эрте ишенимсиздик анын чемпиондук үмүтүн үзгөн. Ал биринчи жарышта кыйынчылыктарга туш болгон жана Бельгиянын Гран-присинде 14.73 чакырымга созулган Спа-Франкоршамп жарышында да көйгөйлөр болгон. Кларк жана Хилл анын ишенимдүүлүк маселелеринин курмандыгы болуп, Франциянын Улуу Премиясында, Ле-Манс Бугатти трассасында (Ле-Манс 24 сааттык жарышында колдонулган трассанын бир бөлүгүн гана колдонгон кичинекей трасса) болуп, Джек Брэбхамга жеңилип калган. Кларк Монцада күйүүчү май түгөнгөндө
Италиялык Гран-при. Механикалык мүчүлүштүктөр Лотос компаниясына ошол жылы чемпиондукту алууга тоскоолдук кылган, бирок 1968-жыл Косворт жана Лотос компаниясы өзүлөрүнүн долбоорлорун өркүндөтүп, алдыга илгерилеткенден кийин жакшы жыл болот деп ойлошкон.