Макаланы кыскача айтып бергиле:  Эми биз билебиз. Өкмөттүн расмий өкүлдөрү билдиргендей, ушул жуманын башында кулаган "Германвингс" учагынын экинчи пилоту атайылап кондурулган. Биз баарыбыз эле мындай болбогондугубузду каалайбыз, жана иликтөө, учактын мүмкүн болгон кемчиликтерин кароонун ордуна, эми экинчи пилотко көңүл бурат, ал - бардык эсептер боюнча - бул анын үрөй учурарлык мурасы болоруна эч кандай белгилер көрсөткөн эмес. Эгерде бул трагедиялык болбосо, анда ирониясы чоң болмок. 2001-жылдын 11-сентябрындагы террордук чабуулдардан кийин коопсуздук чараларын жакшыртууну көздөгөн эшиктин кулпулануу механизми колдонулган, бирок белгисиз себептерден улам учкуч кабинадан чыгып кеткен. Бул окуядан сабак алууга али эрте болушу мүмкүн, бирок окуянын жүрүшүндө жана биз учкуч жөнүндө ушактарга, божомолдорго жана жарым-жартылай чындыктарга толгон баяндоону баштаардан мурун, түзүмдүк маселелерди тез арада чечүү керек. Биринчиден, учкучтар учактарды атып түшүрүү коркунучу бар экенин көрдүк. Биз эч кандай резервдик план түзгөн жокпуз. Коопсуз жана жашыруун кирүү шилтемелерин же электрондук ачкычтарды иштеп чыгуу зарыл болушу мүмкүн, алар учкучтарга же учкуч менен башкы бортпроводникке гана жеткиликтүү. Эч бир коопсуздук системасы бир гана кирүү чекитине таянбашы керек жана 9/11 окуясынан кийинки коопсуздук пландаштыруу ошол учурда мааниге ээ болсо, анда ал азыр коркунучтан аман калган болушу мүмкүн. Экинчиден, учкучтардын тек-жайына жана идеологиясына карабастан, Lufthansa сыяктуу өнүккөн авиакомпаниялар стресстен арылуу үчүн ыктыярдуу түрдө жүргүзүлгөн текшерүүдөн тышкары дагы бир нерсе жасоосу керек. Пилоттордун маанайы аскердик маанайдыкына абдан окшош: алар катаал, күчтүү, психологиялык жактан оор абалда болушат. Балким, авиакомпаниялар кеңеш сурап кайрылган учкучтарга адилетсиз жаза берилбей турганына кепилдик бериши керектир. Ошондой эле кимдир бирөөнүн кеңешчиге кайрылышын күтүп отура берүүнүн ордуна, аны үзгүлтүксүз текшерип туруу зарыл...
Эми биз экинчи пилоттун " Germanwings " учагын атып түшүргөнүн билебиз; бул 9 / 11 коопсуздук постторунун структурасын өзгөртүү зарылдыгын көрсөтүп турат. Анын айтымында, авиакомпаниялар пилотторго коопсуз кирүүгө мүмкүнчүлүк берүү үчүн жаңы ыкмаларды ойлоп табышы керек; учкучтардын ой жүгүртүүсүн жакшыраак баалоо; "террор" деген эмне экендигин кайра карап чыгуу