Төмөндөгү үзүндүгө кайрылыңыз, андан кийин ошол эле тилдеги суроого жооп бериңиз:  Алып баруучу: TB-3 болоттон жасалган металлдан жасалган учак, Андрей Туполевдун конструктордук бюросунун дизайны 1918-жылдан баштап Хьюго Юнкерс тарабынан ойлоп табылган металлдан жасалган учактарды иштеп чыгууга негизделген. Кадр 0,3 ммден 0,8 ммге чейинки калыңдыктагы толкундуу тери менен капталган V-бөлүмдүү тосмолордон турган. Анын тереңдиги 13 мм, аралыгы 50 мм болгон. Анын канаты төрт түтүкчөлөнгөн казык менен бекемделген. 1934-жылы, күчтүү болот эритмелеринин өнүгүшүнүн аркасында, канаттын канат аралыгы 39,5 метрден 41,85 метрге (129,6 метрден 137,3 метрге) чейин көбөйтүлүп, канаттын аянты 230 метрден 234,5 м2ге (2,476 метрден 2,524 квадрат метрге) чейин көбөйгөн. Ал эми канаттын алдыңкы капталдарынын учунда кыймылдаткычты оңдоп-түзөө үчүн жолдор пайда болот. Башкаруу системасы кабелдик-аракет менен өзгөрүлмө-инциденттик таман менен жана бир тараптан кыймылдаткычтын бузулушуна байланыштуу компенсациялоо системасы менен иштелип чыккан. Туруктуу негизги конуу тетиги тормоз менен жабдылган эмес. Күйүүчү май резервуарлары өрттөн жана суунун агып кетүүсүнөн корголгон эмес, бирок кыймылдаткычтарда өрт өчүрүү системасы болгон. M-17 кыймылдаткычтары 3,250 км (1,750 nmi; 2,020 mi) теоретикалык максималдуу аралыкты туташтырылган. Коргоочу курал-жарак беш башмагы бар жеңил пулеметтерден турган - бири мурдунда, экөө ортоңку фюзеляждын үстүндө жана кыймылдаткычтын ортосундагы ар бир канаттын астындагы бир "таштанды кутусунан" турган. Кийинки варианттарда фюзеляждын башкы мунараларынын бири куйруктун капталынан жылдырылган.  Суроо: Трим компенсациялоо системасын курууга түрткү болгон кыймылдаткычтын канча тарабы иштебей калат?
бир