Төмөнкү сүйлөмдү бүтүргүлө: BT55 үлгүсүндөгү мотоцикл менен ийгиликсиз өткөндөн кийин, команда 1987-жылы кыйла көнүмүш үлгүдөгү мотоциклге кайрылган. Узак убакыттан бери Brabham дизайнери Гордон Мюррей McLaren компаниясына көчүп барган, BT56 унаасын Мюррей тарабынан иштелип чыгарылбаган биринчи Brabham унаасы катары калтырган. BT56 өтө атаандаштыкка жөндөмдүү машина болгон эмес; ал башкалардан ылдамыраак болсо да (Патрезе ошол жылы Сан-Маринонун Гран-присинде ардактуу эс алууга чыкканга чейин экинчи орунду ээлеген), ал ошол жылы Уильямс, Макларен, Феррари же Лотос унаалары сыяктуу атаандаштыкка жөндөмдүү болгон эмес. Ал ошондой эле абдан ишенүүгө татыктуу эмес машина болгон; 16 жарыштардын, Patrese 6 жарыш аяктады, ал эми де Cesaris бир гана жарыш аяктады - анын үчүнчү орунда болгон Бельгия Grand Prix ошол жылы; ал кулап үчүн жаман кадыр-баркка ээ болсо да, анын пенсияга көпчүлүгү механикалык бузулуулар менен байланыштуу болгон, бирок кээ бир шектүү мүнөзү жана машинанын анын катаал мамиле төмөн болгон деп шектелген. Patrese ошондой эле Мексикада үчүнчү орунду ээледи, бирок сезондун башында ал экинчи орунду жоготуп,
Сан-Маринонун Гран-присинде генератор иштебей калды.