Төмөнкү сүйлөмдү толтуруңуз: Le Mans жыйынтыгынан кийин, Alpine прототип дизайнын толугу менен өзгөртүп, Alpine A210 үлгүсүн киргизди (бирок кээ бир жеңилдетилген M65лер A210 катары белгиленген кээ бир жарыштарга катышкан). Бул жерде
1966-жылы Le Mans 24 саат, Alpine энергия натыйжалуулугу индексинде 1-2-3 жасады, ылдамдыгы 270 км / саатына чейин 1,3 литрлик кыймылдаткычты колдонуп. Мауро Бианки башкарган A210 унаасы 1966-жылы Макаонун Гран-присинде жеңишке жетишкен. Редель жыйынтыкты колдонуп, Ренону Ле-Манда жеңишке жетүүгө багытталган автоунаанын курулушун колдоого көндүргөн. Гординиге A210 шассисине орнотула турган жаңы 3 литрлик V8 куруу тапшырмасы берилген, бирок ал 1967-жылкы чыгарылыш үчүн даяр эмес болчу. Мелдешке чейин, A210 биринчи радиалдык протекторсуз дөңгөлөктү (Michelin A1) сыноо үчүн колдонулган. 1967-жылы Ле-Манда 24 сааттык жарышка расмий Alpine командасы жана спутник Экури Сальвин-Кальверсон жети A210 (беши 1,3-литрлик тегиздик төрт кыймылдаткыч менен, бирөө 1,5 литрлик кыймылдаткыч менен, бирөө 1 литрлик кыймылдаткыч менен) жана M64 (бир литрлик кыймылдаткыч менен) менен катышкан. 1,3 литрлик жана 1,5 литрлик A210 өз классында жеңишке жетишти, бирок эч кимиси индекс боюнча жеңишке жетишкен жок.