Төмөнкү сүйлөмдү бүтүргүлө: 1973-жылы коркунучтуу жана кокустукка толгон Калленхард бурчуна кирүү Метцгесфельд бурчунан кийин сол бурчтагы дагы бир бурчту киргизүү менен жайлатылган. Кийинчерээк коопсуздукту жакшыртуу максатында негизги түз жолдогу секириктерди алып салуу жана аны кеңейтүү, ошондой эле негизги түз жолдогу жолдун жанындагы бадалдарды алып салуу менен Нюрбургрингдин ошол бөлүгүн кооптуу тар кылып салган. 1976-жылга чейин дагы үч F1 жарышынын экинчи сериясы өткөрүлгөн. Бирок, негизинен, анын узундугунан жана тоолордун боорунда жайгашкандыгынан улам орундун жетишсиздигинен улам, F1 айдоочуларынын жана FIAнын CSI комиссиясынын талаптары өтө кымбат же аткарууга мүмкүн эмес болгон. Мисалы, 1970-жылдары Германиянын Гран-присинде F1 мелдештерине салыштырмалуу беш эсе көп маршалдар жана медициналык кызматкерлер талап кылынган, бирок Германиянын уюштуруучулары бул талапты аткарууга даяр эмес болушкан. Андан тышкары, 1971-жылдагы өзгөртүүлөргө карабастан, автоунаалардын абадан чыгып кетиши мүмкүн эле. Нюрбургринг телеканалдар үчүн да ылайыксыз болгон. Жыйынтыгында, сезондун башында
1976-жылкы жарыш эски трассада өткөн акыркы жарыш болмокчу.