Төмөнкү сүйлөмдү толуктаңыз: Тарых көрсөтүп тургандай, мындай эч качан болгон эмес, анткени пландар ошол учурда McLaren компаниясы үчүн Peugeot A6 V10 автоунаасын колдонууга даярдалган болчу. 1993-жылдын аягында Сенна 1994-жылкы сезон үчүн Уильямс менен келишим түзгөн; 20 жыл өткөндөн кийин, Деннис, эгер Макларен Peugeot менен келишим түзгөн болсо, Сенна Макларен менен кала бермек экендигин билдирди (анткени ал "ишкердик" өнөктөштүк Формула 1деги ийгиликке жетүү үчүн маанилүү деп эсептеген), бирок Уильямс менен калууга милдеттүү экенин сезген. Ошол учурда, Сенна Peugeot компаниясынын 3,5-литрлик V10 менен чыдамкайлык спорттук унаа жарыштарындагы акыркы ийгиликтерине карабастан, 1992 жана 1993-жылдары Ле-Манда жеңишке жетишкен, ошондой эле 1992-жылы Спорттук унаалар боюнча дүйнөлүк чемпионатта жеңишке жетишкен, кыймылдаткыч кыймылдаткычтар катуу кысымга алынып, тынымсыз чегине жетүүгө аракет кылган Формула 1дин катаал шарттарына туруштук бере албайт деп ойлогон. Ошондой эле, ал Peugeot кыймылдаткычы Renault V10 менен күрөшүүгө жетиштүү күчкө ээ деп ишенген эмес; эки ишеним тең 1994-жылдын сезонунда туура экендиги далилденген. &lt;a href="McLaren%20MP4/9"&gt;McLaren MP4/9&lt;/a&gt; Peugeot анын мурунку моделине негизделген, бирок кыймылдаткычтары өтө эле ишенүүгө татыксыз болуп чыккандыктан (акыры укмуштуудай ийгиликсиз болгондугу менен атагы чыккан) жана Peugeot тарабынан убада кылынган өнүгүү эч качан ишке ашкан эмес. 1994-жылкы начар сезондон кийин Макларен Peugeot менен болгон байланышын үзүп, 1994-жылы Мерседес менен ийгиликтүү өнөктөштүктү баштаган. Сеннанын Австралиядагы жеңишинен кийин, Макларен төрт жылдан кийин гана
1997-жылдагы Австралиянын Гран-присинде Дэвид Коултард жеңип алган.