Төмөнкү сүйлөмдү толтуруңуз: Renault 1977-жылы Формула 1ге турбокомпрессор менен иштеген кыймылдаткычтарды киргизген. Брэбхэм 1981-жылы жайында BMW компаниясынын төрт цилиндрлүү M12 турбокомпрессорлуу кыймылдаткычын сынап көргөн. 1982-жылкы сезон үчүн команда жаңы машинаны, BT50 үлгүсүндөгү, BMW кыймылдаткычынын негизинде иштеп чыккан, ал 16 жыл мурун Repco кыймылдаткычы сыяктуу эле, жол машинасынын кыймылдаткыч блогуна негизделген, BMW M10. Brabham Cosworth менен иштеген BT49D менен сезондун башында иштей берген, ал эми BMW агрегаттары менен болгон ишенимдүүлүк жана айдоо маселелери чечилди. Германиялык өндүрүүчү Brabham компаниясынын кыймылдаткычын колдонушун талап кылгандыктан, мамилелер дээрлик токтоп калган. Бул турбомобил Канаданын Гран-присинде биринчи жолу жеңишке жетишкен. Конструкторлордун чемпионатында команда бешинчи орунду ээледи.
Монако Гран-присинде 10-орунду ээледи, ал эми дүйнө чемпиону Пике айдоочулар чемпионатында 11-орунду ээледи. 1983-жылы Пике жылдын акыркы жарышында, Түштүк Африканын Гран-присинде, Ренонун Ален Просттон чемпиондукту алдырып, Формула 1 боюнча айдоочулар дүйнө чемпионатында турбо-мотор менен жеңишке жеткен биринчи айдоочу болуп калды. Команда Пикетттин ийгилигине карабастан, 1981 же 1983 -жылдары Конструкторлор чемпионатында жеңишке жетишкен эмес. Риккардо Патрезе Пикеден башка ушул мезгилде Брабхэм үчүн жарышта жеңишке жетишкен жалгыз айдоочу болгон. Экинчи машинадагы айдоочулар бул чемпионаттын ар бир сезонунда команданын упайларынын бир бөлүгүн гана кошкон. Патрезе 13 упай менен Айдоочулар чемпионатында тогузунчу орунду ээлеп, команданы Феррари жана Ренонун артында Конструкторлор чемпионатында үчүнчү орунга түшүрдү.