Макаланы кыскача айтып бергиле:  "Germanwings" авиакомпаниясынын кырсыгын алдын ала турган технологиясы көп жылдар бою колдонулуп келген, бирок ага авиация тармагы каршылык көрсөтүүдө. Жерден учактарды реалдуу убакыт режиминде көзөмөлдөө авиакомпаниялардын пилотторду жок кылуу коркунучунан жана террористтердин кибер-укук бузууларынан улам токтоп калган. Пилоттордун профсоюздары да бул кадамга каршы. Америка Кошмо Штаттарына террорчулар тарабынан уурдалган учактарды курал катары колдонулган 11-сентябрдагы кол салуулар мындай мыкаачылыктардын кайталанышына жол бербөө үчүн жаңы системаларды киргизүүгө чакырыктарды жаратты. Видео үчүн ылдый жылдырыңыз. Алп тоолорундагы татаал аймактарда иштеген топтор кырсыктан калган калдыктарды тазалап, кишилердин сөөгүн жана буюм - тайымдарын издеп жатышат. Жабырлануучулардын туугандары бейшембиде Франциянын Ле Верне шаарындагы жакындарын эскерүү аземине катышып, эмоцияга батышат. Авиациялык коопсуздук боюнча эл аралык басылманын редактору Филип Баум трагедиянын бир бөлүгү 11-сентябрдан кийин киргизилген "кокустук" көзөмөлгө байланыштуу болгонун айткан. Ал "Индепендент" гезитине мындай деген: "Бул эшиктин жакшылап ойлонулбагандыгынын кесепетинде каргашалуу кесепеттер пайда болду". 2001-жылдагы террордук чабуулдар авиациялык коопсуздук жөнүндө ойлонууга тоскоолдук кылды деп белгилеген Баум "терроризмге ашыкча көңүл бурулуп, авиациялык коопсуздукка коркунуч туудурган башка маселелерге көңүл бурулбай жатканын" кошумчалады. Европа менен Американын өндүрүүчүлөрү "учуп кетпеген" учак куруунун жолдорун издеп келишет. 2006-жылы Боинг компаниясына АКШнын патенти берилген. Бул учкучтарга, жер үстүндөгү контроллерлорго же коопсуздук агенттиктерине, мисалы, ЦРУга учактагы эч ким өчүрө албаган автоматтык учуу режимин иштетүүгө мүмкүндүк берет. Ошондой эле террористтер учкучтар кабинасына кирүүгө аракет кылганда, система өзүн-өзү иштетип алат. Буга чейин 8 кырсык учкучтун өз жанын кыйганынан улам болгон, алардын 416сы каза болгон. 2013-жылдын 29-ноябры: Намибияда Мозамбик авиакомпаниясынын 470-рейси кыйрап, 33 адам каза болгон. 1999-жылдын 31-октябры: 217...
Альп тоолорундагы кырсыкты болтурбоого мүмкүн болгон технология көп жылдардан бери колдонулуп келет, бирок ага авиация тармагы каршылык көрсөтүп келет. " Үзгүлтүксүз автопилот системасы " жер бетиндеги контроллерлорго учакта өчүрүлбөгөн режимди иштетүүгө мүмкүндүк берет. Бирок алар пилотторду жок кылуу коркунучунан жана " кибер-учуп кетүү " коркунучунан улам колдоо көрсөтпөй келишет.