Төмөнкү сүйлөмдү толтуруңуз: 1990-жылы ал Эл аралык F3000 командасына толук убакытта Crypton командасы үчүн катышып, 16-орунду ээледи, эң мыкты жыйынтыгы менен төртүнчү орунду ээледи. 1991-жылы Барбацца күрөшүп жаткан AGS Formula One командасына Штефан Йоханссонду алмаштырып, чемпионаттын үчүнчү айлампасына катышкан. Барбацца команда менен жасаган он эки жарышка тең катыша алган эмес жана команда Барбацца менен анын командалашы Оливье Груйлард экөө тең 1991-жылдагы Испаниянын Улуу Сыйлыгына алдын ала катыша албай калгандан кийин жабылып калган. 1992-жылкы жарыш сезонунда Барбацца кайрадан CARTтеги Arciero командасына кайтып келген. Бирок, сезондун алгачкы үч жарышында эки жылдык жабдуулар менен кадыр-барктуу көрсөткүчтөрдөн кийин, ал 1990-жылкы Лоланы машыгуу учурунда талкалады.
1992-жылы Индианаполис 500 жана квалификацияга ээ боло алган эмес. Бул анын "КАРТ" командасындагы акыркы оюну болмокчу. 1993-жылы Барбацца Формула 1ге Минарди командасы менен кайтып келип, алгачкы төрт жарышта эки жолу упай топтогон. Бирок Барбаццанын ордуна сегиз жарыштан кийин Пьерлуиджи Мартини келет. 1995-жылы, Road Atlanta трассасында Ferrari 333SP спорттук прототиби менен жарышып жатып, ал Джереми Дейл менен чоң кырсыкка учураган, анын кесепетинен башына жана көкүрөккө оор жаракат алып, оор абалда, комада жана жасалма дем алууда калган. Ал толугу менен айыкса да, жарыштарга катышпай калган. Анын ордуна ал Монцада го-карт жарыштарын уюштуруп, тоскоолдуктарды алдын алуучу тосмолорду иштеп чыккан.