Төмөнкү сүйлөмдү бүтүргүлө: Феррари жана Мазератинин чакан талаасына каршы, Стерлинг Мосс Аргентинанын Гран-присинде Роб Уолкердин жеке командасы катышкан орто моторлуу Куперди айдап, 2 литрлик Ковентри-Климакс Стрейт-4 менен иштеген. Бул "Формула-1де" айдоочунун артына орнотулган кыймылдаткычы бар унаанын биринчи жеңиши болгон. Бул ошондой эле жеке катышуучунун Дүйнөлүк чемпионаттагы биринчи жеңиши болгон (Индианаполис 500дөн тышкары, бардык катышуучулар техникалык жактан жеке катышуучулар болуп, сатып алынган шассилерди колдонушкан). Кийинки Гран-при
Монакону да ошол эле Купер унаасы утуп алган, бул жолу Морис Тринтиньян менен жана андан да күчтүү атаандаштык менен. 1958-жылы Куперлердин кыймылдаткычтары анча чоң эмес болгон, бирок 2,5 литрлик Coventry-Climax кыймылдаткычы пайда болгондон кийин, англиялык кичинекей машиналар Формула 1де үстөмдүк кыла башташкан. 1959-жылкы сезон орто моторлуу революциянын башталышы болгон жана бул сезондо австралиялык Джек Брабамдын Купер менен Уолкер командасынын Купердеги Мосс ортосунда катуу атаандаштык болгон. Getrag-модификацияланган Citroën Traction Avant транзакциясы Куперлердин Ахиллестин согончогу болуп калды, ошондуктан Уолкер экс-Мазерати инженери Валерио Колотти тарабынан чыгарылган транзакцияга өттү. Атайын котормо стандарттык котормодон алда канча ишенүүгө татыксыз болуп чыкты жана Брабам титулду Мосс менен экинчи орунга ээ болду.