Төмөнкү сүйлөмдү толуктаңыз: 1986-жылкы сезон үчүн Мюррей BT55 шассисин долбоорлогон, анын максаты унаанын каршылыгын бир кыйла азайтуу жана оордук борборун төмөндөтүү болгон. BMW M12/13/1 кыймылдаткычын чыгарган, ал кыймылдаткычка бөлүнгөн кыскартылган орунга туура келүү үчүн капталга ийилген. Теориялык артыкчылыктарына карабастан, BT55 атаандаштыкка жөндөмсүз болуп чыкты, ал начар сүйрөөгө жана кыймылдаткычтын кыймылдаткычындагы майды тазалоо көйгөйлөрүнөн улам көптөгөн механикалык бузулууларга дуушар болду. Мындан тышкары, команда төрт жарыштан кийин Элио де Анжелистин сыноо кырсыгынан каза болуп калган; анын ордуна келген Дерек Уорвик жана командага кайтып келген Патрезе алардын ортосунда сезон бою эки упай топтогон. "Арроуз" командасы да артка чегинип, Бутсен, Сурер жана Кристиан Даннер менен бир гана упай топтоду, ошондой эле Швейцариянын айдоочусу раллидеги кырсыктан катуу жаракат алып, сезондун ортосунда Сурердин кызматтарынан айрылды. BMW компаниясынын 1986-жылдагы эң ийгиликтүү өнөктөштүгү жаңы Benetton командасы менен болгон, алар 19 упай топтоп,
Мексика Гран Присинде Бергер жана Тео Фаби менен эки жолу биринчи орунду ээледи. Arrows жана Benetton M12/13 кыймылдаткычынын алгачкы "оңдо" версиясын колдонууну улантышкан.