Төмөнкү сүйлөмдү толуктагыла: "Бенетон" жана "Толеман" ортосундагы келишим 1985-жылдын октябрь айында гана түзүлгөн. Бирн B186 үлгүсүндөгү унаанын дизайнын октябрь айынын акыркы жумасында BMW компаниясы менен келишим түзүлгөндөн кийин гана баштаган. Ошого карабастан, үч B186s бул жарыш үчүн убагында курулган, жана дагы төрт шасси сезондун жүрүшүндө аяктады. 1980-жылдары спорттун стандарттуу ыкмасы болуп калгандыктан, монокок шассиси көмүртек буласынан жасалган. Сезондун биринчи бөлүгү негизинен шассинин өнүгүүсүнүн жана жакшыртуусунун эсебинен, учурдагы унаалар үчүн жетиштүү запастык бөлүктөрдү өндүрүүгө байланыштуу болгон. Бардык жети шасси жылдын ичинде Фаби же Бергердин колунда жарышкан; шассинин номери 4 биринчиси тарабынан Канаданын Улуу Сыйлыгына машыгуу учурунда кырсыкка учураган, ал эми шассинин номери 7 жарышта жеңишке жеткен жалгыз B186 болгон.
Мексиканын Гран-приси.