Төмөнкү сүйлөмдү бүтүргүлө: " Форд " үлгүсүндөгү " М2Б " үлгүсүндөгү автоунаа дүйнө чемпиондугунун сезонун ачуу аземинде " Макларендин " жетеги астында дебют жасаган. Ал жерде ал 10-орунду ээлеп, 6-орунга чейин чуркаган, бирок мунайдын агып кетишинен улам тогуз айлампадан кийин токтогон. "Макларен Монако" командасы "Биз кыймылдаткычтар бөлмөсүндө кээ бир кескин өзгөрүүлөрдү жасашыбыз керек окшойт" деген чечимге келгенден кийин,
Бельгия Serenissima кыймылдаткычы колдонулган. Бирок алмаштырылган агрегат дароо эле көйгөйдү чече алган эмес, тескерисинче, анын подшипниктерине зыян келтирген. Макларендин запасы жок болгондуктан, ал жарышка чыга алган эмес. Команда Франциядагы кийинки жарышка катышпай калды, бирок Брэндс Хэтчте M2B командасы алтынчы болуп, Макларендин биринчи чемпиондук упайсын утуп алды. Serenissima кайрадан 2003-жылга чейин ишке ашпай калганда, дагы бир жолу старт болбой калган, жана жакшыртылган Ford кыймылдаткычынын даярдалышын күтүп, Германиянын жана Италиянын Гран-присине катышуулар алынып салынган. Ошентип, McLaren командасы бешинчи орунду ээледи жана дагы эки упай топтоду. Мексикадагы акыркы жарышта, арткы кузов ашыкча ысытууну алдын алуу үчүн кесилген, бирок жарыш учурунда кыймылдаткыч иштебей калган. Макларен буга чейин команда үчүн спорттук унаалар менен жарышкан Крис Амондун экинчи унаа менен жарышуусун пландаган, бирок кыймылдаткычтын көйгөйлөрү буга жол берген эмес.