Төмөнкү сүйлөмдү аягына чыгаргыла: "Брабам" маркасындагы унаалар 1960-жылдардын ортосунан 1970-жылдардын башына чейин Индианаполис 500 жарышында катышкан. 1962-жылы ишке ашпай калган долбоордон кийин, 1964 -жылы MRD компаниясына Американын Offenhauser кыймылдаткычы менен иштеген IndyCar шассисин куруу тапшырмасы берилген. Жыйынтыгында чыккан BT12 шассиси менен Джек Брэбхам "Zink-Urschel Trackburner" деп аталып жарышкан.
1964-жылкы мелдеш жана күйүүчү май резервуарындагы көйгөйлөрдөн улам отставкага кеткен. 1966-жылы кайра катышып, үчүнчү орунду Джим МакЭлриатга ыйгарган. 1968-жылдан 1970-жылга чейин, Брабэм Индианаполиске кайтып келген, алгач 4,2 литрлик Repco V8 версиясы менен команда Формула 1де колдонулган, ал менен Питер Ревсон 1969-жылы бешинчи орунду ээлеген, андан кийин 1970-жылы Оффенхаузер кыймылдаткычына кайтып келген. 1971-жылы Brabham-Offenhauser комбинациясына J.C. Agajanian катышып, Билли Вукович IIнин колунда бешинчи орунду ээлеген. Бир дагы Brabham унаасы Индианаполисте жеңишке жетише албаса да, МакЭлриат БТ12 менен 1965 жана 1966-жылдары Америка Кошмо Штаттарынын Автомобилдик Клубунун (USAC) төрт жарышында жеңишке жетишкен. Марио Андретти 1965-жылдагы USAC улуттук чемпионатында жеңишке жетишкен "Дин Ван Лайнс Специал" ушул унаанын түздөн-түз көчүрмөсү болгон, аны Андреттинин экипаж башчысы Клинт Брауннер Brabham компаниясынын уруксаты менен жасаган. Ревсон Брэбхамдын акыркы USAC жарышын BT25 менен 1969-жылы Repco кыймылдаткычы менен жеңип алган.