Rampungake ukara ing ngisor iki: Sanajan ora sukses ing Formula Two, Kauhsen mutusake mlebu Formula One ing taun, lan sawise gagal ngamanake kesepakatan kanggo mbukak mobil Kojima sing digunakake ing
1977 Grand Prix Jepang, Kauhsen ngginakaken taun 1978 ngrancang sasis piyambak. Nggawa desainer Klaus Kapitza saka Ford, Kauhsen ngrancang mbangun salinan Lotus 79, mobil sing wis nguwasani kejuaraan 1978 amarga nggunakake efek lemah. Kajaba sasis, Kauhsen tuku komponen liyane saka pemasok, kalebu mesin Cosworth DFV sing digunakake dening mayoritas tim nalika semana, lan kothak gir limang kacepetan lawas saka Hewland. Duwe ngrancang kanggo ngetutake panggunaan efek lemah sing maju dening Lotus, tes awal prototipe nemokake masalah desain dhasar; para desainer gagal ngetrapake dhuwur mobil sing bisa diganti nalika rem lan akselerasi, mandhegake efek lemah sing bisa digunakake kanthi bener. Masalah kasebut meksa tim kasebut ngrancang kabeh mobil, nggawa pembalap Patrick Nève lan Harald Ertl kanggo ngembangake mobil anyar kanthi dana winates sing kasedhiya ing pirang-pirang wulan sadurunge musim Formula Siji diwiwiti.