Rampungake ukara ing ngisor iki: Sawise musim sing nguciwani karo BT55, tim kasebut bali menyang desain sing luwih konvensional ing taun 1987. Desainer Brabham Gordon Murray wis suwe pindhah menyang McLaren ninggalake BT56 minangka mobil Brabham pertama sing ora dirancang dening Murray wiwit Ralph Bellamy ngrancang Brabham BT37 sing balapan ing musim lan. BT56 dudu mobil sing kompetitif banget; sanajan luwih cepet tinimbang sawetara liyane (Patrese mlayu nganti nomer loro sadurunge pensiun ing Grand Prix San Marino taun kasebut) ora ana sing kompetitif kaya Williams, McLaren, Ferrari utawa Lotus mobil taun kasebut. Iki uga minangka mobil sing ora bisa dipercaya; saka 16 balapan, Patrese ngrampungake 6 balapan, lan de Cesaris mung ngrampungake siji balapan - sing dadi papan nomer telu ing Grand Prix Belgia taun kasebut; sanajan dheweke duwe reputasi ala amarga nabrak, umume pensiun amarga ana kegagalan mekanik, nanging sawetara curiga yen iki amarga temperamen sing dipertanyakan lan perlakuane kasar karo mobil kasebut. Patrese uga ngatur papan katelu ing Meksiko, sanajan ing wiwitan musim kasebut dheweke ora duwe nasib amarga kelangan papan nomer loro ing
Grand Prix San Marino kanthi kegagalan alternator.