Rampungake ukara ing ngisor iki: P25 wiwit balapan ing acara non-juwara ing September 1955. Kekuwatan jaran mobil kasebut kabukten dadi kekuwatane, nanging masalah penanganan lan keandalan kanthi cepet dicethakaké. Telung Type 25s dilebokake kanggo Tony Brooks, Mike Hawthorn, lan Ron Flockhart ing debut kejuaraan dunia model, Grand Prix Inggris 1956. Nanging, ora ana sing rampung. Masalah keandalan bakal nyerang tim kasebut sajrone pangembangan awal P25. Katup gedhe cenderung ngeculake lebu menyang mesin, lan disk mburi siji asring gagal. P25 ora bakal ngrampungake Grand Prix nganti papan kaping lima Harry Schell ing
Grand Prix Monaco taun 1958. Schell lan Jean Behra bakal ngrampungake nomer loro lan nomer telu ing Grand Prix Walanda taun kasebut. Iki minangka podium pertama kanggo BRM. Papat poin liyane saka Behra, Schell, lan Joakim Bonnier sing mentas dipekerjakake nyelehake BRM kaping 4 ing Kejuaraan Konstruktor perdana. Bonnier njupuk kamenangan pisanan lan BRM ing Grand Prix Walanda 1959. Kanthi P25 mlaku kanthi andal, BRM bisa ngamanake 3rd ing Kejuaraan Konstruktor. Nalika P25 dadi bisa dipercaya, Cooper miwiti revolusi mesin mburi lan kanthi cepet nggawe mobil mesin ngarep kaya P25 sing wis ketinggalan jaman. BRM wiwit nggarap model mesin mburi, P48 ora suwe sawise kamenangan Bonnier. P48 bakal ngganti P25 ing pertengahan musim 1960.