Tulis terus kanggo paragraf iki - 1958 minangka titik balik ing cara penting liyane kanggo Formula One. Lawan lapangan cilik Ferrari lan Maserati, Stirling Moss menang ing Grand Prix Argentina nyopir Cooper mesin tengah sing mlebu dening tim pribadi Rob Walker, lan didhukung dening 2-liter Coventry-Climax Straight-4. Iki minangka kamenangan pisanan kanggo mobil kanthi mesin sing dipasang ing mburi pembalap ing Formula Siji. Iki uga minangka kemenangan GP Kejuaraan Dunia pertama kanggo peserta pribadi (kajaba Indianapolis 500 ing endi kabeh entri kasebut sacara teknis dadi peserta pribadi nggunakake sasis sing dituku). Grand Prix sabanjuré ing Monaco
uga menang dening mobil Cooper sing padha, wektu iki dikendhaleni dening Maurice Trintignant lan ngadhepi oposisi sing luwih substansial. Didhukung dening mesin sing kurang gedhe, Coopers tetep dadi wong njaba ing taun 1958 nanging sanalika mesin Coventry-Climax 2.5 liter anyar kasedhiya, mobil-mobil cilik Inggris terus dominasi Formula Siji. Musim 1959 kanthi efektif minangka wiwitan revolusi mesin tengah, lan musim iki ndeleng kompetisi sengit ing antarane karya Cooper saka Jack Brabham Australia lan Moss ing Cooper tim Walker. Transaksel Citroën Traction Avant sing dimodifikasi dening Getrag kabukten dadi tumit Achilles saka Coopers, mula Walker ganti dadi transaksel sing diproduksi dening mantan insinyur Maserati Valerio Colotti. Transmisi khusus dadi luwih ora bisa dipercaya tinimbang bagean standar, lan Brabham njupuk judhul karo Moss nomer loro.