Rampungake ukara ing ngisor iki: Kanggo taun 1990 tim kasebut njaga JJ Lehto lan milih pindhah karo Gregor Foitek, putra saka pemilik Karl Foitek, ing mobil nomer loro. Foitek dikontrak karo Brabham kanggo rong balapan saéngga Johansson ditahan kanggo rong babak pambuka. Minangka dhuwit sethithik wis dilebokake ing ngembangake mobil kanggo musim 1990, Onyx teka ing rong babak pambuka karo ORE-1 taun kepungkur. Ora ana pembalap sing nduweni kualifikasi kanggo rong balapan pisanan, kanthi Johansson ngrusak rong sasis ing proses kasebut. Ing Grand Prix San Marino, tim kasebut teka kanthi sasis ORE-1B sing rada dianyari. Foitek ngganti Johansson, sing nuntut Onyx amarga nglanggar kontrak lan, bebarengan karo Alan Jenkins, nyoba njaluk perintah pengadilan kanggo mblokir relokasi tim sing direncanakake Monteverdi. Loro-lorone mobil nggawe grid ing Imola, kanthi Lehto teka ing omah kaping 12. Ing Monaco, Foitek mlaku ing posisi kaping 6 ing tahap pungkasan balapan nalika tabrakan karo Larrousse Éric Bernard, nyebabake dheweke diklasifikasikake kaping 7, asil sing bakal dadi finish paling apik Onyx ing musim iki. Loro-lorone mobil digawe kothak ing Kanada lan
Meksiko, nanging mung bisa ngatur siji finish ing antarane, kanthi papan kaping 15 Foitek ing Meksiko. Ing wulan Juli Monteverdi wis netepi kekarepane kanggo pindhah tim menyang Swiss nanging ora ana sing luwih apik. Indikasi sing jelas babagan tim kasebut wis mudhun ing Prancis, ing endi kalorone mobil gagal nggawe grid, ing endi ing trek sing padha musim kepungkur, kalorone nduweni kualifikasi dhuwur lan ngrampungake poin. Ing Grand Prix Inggris ora ana mobil sing nggawe grid. Ing wektu Grand Prix Jerman, Monteverdi wis sukses ngganti jeneng tim dadi "Monteverdi Onyx Formula One", nanging sepisan maneh ora ana artine amarga sanajan kaloro mobil kasebut digores ing grid, Foitek pensiun luwih awal lan Lehto rampung enem puteran ing mburi lan ora diklasifikasikake.