Tulis terus kanggo paragraf iki - mobil Brabham saingan ing Indianapolis 500 saka pertengahan 1960-an nganti awal 1970-an. Sawise proyek sing gagal ing taun 1962, MRD ditugasake ing taun 1964 kanggo mbangun sasis IndyCar sing didhukung dening mesin Offenhauser Amerika. Sasis BT12 sing diasilake dening Jack Brabham minangka "Zink-Urschel Trackburner" ing acara 1964
lan pensiun karo masalah tank bahan bakar. Mobil kasebut dilebokake maneh ing taun 1966, njupuk papan nomer telu kanggo Jim McElreath. Wiwit taun 1968 nganti 1970, Brabham bali menyang Indianapolis, pisanan kanthi versi 4,2-liter saka Repco V8 tim sing digunakake ing Formula Siji <unk> karo Peter Revson rampung kaping lima ing taun 1969 <unk> sadurunge bali menyang mesin Offenhauser kanggo taun 1970. Kombinasi Brabham-Offenhauser dilebokake maneh ing taun 1971 dening J.C. Agajanian, rampung kaping lima ing tangan Bill Vukovich II. Sanajan ora ana mobil Brabham sing menang ing Indianapolis, McElreath menang patang balapan United States Automobile Club (USAC) ing taun 1965 lan 1966 ing BT12. "Dean Van Lines Special" ing ngendi Mario Andretti menangake kejuaraan nasional USAC 1965 minangka salinan langsung saka mobil iki, digawe kanthi ijin saka Brabham dening kepala kru Andretti, Clint Brawner. Revson njupuk kemenangan balapan USAC pungkasan Brabham ing BT25 ing taun 1969, nggunakake mesin Repco.