Tulis terus kanggo paragraf iki - Grouillard tetep karo Osella, sing wis dituku lan diganti jeneng dadi Fondmetal. Tim kasebut kudu balapan nganggo mobil sing digunakake sajrone rong taun kepungkur, sing nyebabake Grouillard ora bisa ngliwati pra-kualifikasi ing Phoenix lan Interlagos. Mobil anyar dibangun, nanging iki ora ngganti musim Grouillard, amarga dheweke duwe telung kegagalan maneh kanggo pra-kualifikasi. Owah-owahan rejeki teka ing Meksiko, ing ngendi dheweke nduweni kualifikasi 10th musim paling apik, nanging dipeksa miwiti saka pit lane sawise ngalami masalah mekanik ing mobil, lan pungkasane dheweke tundhuk kegagalan mesin sawise 14 puteran. Dhèwèké pensiun ing balapan ing Prancis
karo bocor lenga, lan wis gagal luwih kanggo pre-kualifikasi ing Silverstone lan Hockenheim. Ing Hongaria, Grouillard bisa mlebu ing acara kualifikasi utama, nanging pungkasane gagal lolos. Ing Spa-Francorchamps, piyambakipun ngrampungaken lap mudhun ing 10th lan pensiun saka gagal mesin ing Monza karo mung 7 laps kanggo pindhah. Grouillard gagal lolos ing Portugal, lan kudu nggawa kothak gir cadangan, kanthi sing lawas gagal digunakake. Dheweke nolak supaya mobil nggunakake kothak gir anyar, lan dipecat sawetara dina mengko dening bos tim Gabriele Rumi. Dheweke bisa gabung karo AGS ing kursi sing dibukak dening pengganti ing Fondmetal, Gabriele Tarquini, kanggo balapan sabanjure ing Catalunya. Kanggo balapan kasebut, Grouillard paling alon ing pra-kualifikasi ing mburi kanca tim anyar Fabrizio Barbazza, kanthi tim AGS dilipat sadurunge pasangan kasebut bisa tekan Jepang lan Australia.