Tulis terus kanggo paragraf iki - Minardi wis samesthine kanggo mbukak karo mesin Mugen-Honda, nanging ing menit pungkasan, boss Ligier Flavio Briatore mbujuk supplier engine Jepang kanggo sumber Ligier, ninggalake Minardi ing kekacoan. Mobil kasebut dirancang kanggo Mugen-Honda V10 lan bagean wis digawe. Tim Minardi banjur kudu kerja keras kanggo mbangun mobil anyar kanthi mesin Ford ED. Pamilik tim Giancarlo Minardi ngumumake dheweke njupuk tindakan hukum marang pemasok Jepang. Status Ligier lan sapa sing dadi pamilik uga bakal ditliti. Warta sing Martin Brundle wis mlebu karo wong-wong mau kanggo taun 1995 nggawa desas-desus yen Tom Walkinshaw minangka bos anyar tim kasebut. Walkinshaw pindhah menyang Ligier saka Benetton (ing ngendi dheweke dadi Direktur Teknik Benetton) minangka bagean saka kesepakatan antarane Flavio Briatore lan Max Mosley saka FIA taun sadurunge kanggo njaluk Benetton babagan panggunaan saringan bahan bakar ilegal ing Grand Prix Jerman 1994
. lan Benetton ngakoni manawa filter kasebut ilegal amarga ngerti manawa ana pangowahan utama ing tim kasebut. Briatore ketoke wis takon Walkinshaw kanggo ngontrol Ligier. Kontroversi ngubengi mobil Ligier JS41, karo pamilik tim saingan mbandhingake karo mobil Benetton B195 amarga desain sing padha, siji-sijine bedane sing jelas yaiku mesin ing saben mobil. Ngomentari babagan desain sing padha, Walkinshaw ujar: