Kanggo taun 1985, MP4/2 dianyari kanthi aerodinamika sing luwih resik lan sayap sing dirancang ulang (kanggo tundhuk karo peraturan anyar sing nglarang "winglets" ing sayap mburi mobil sing wis digunakake wiwit taun 1983) lan diarani "MP4/2B", nalika Porsche nyaring mesin TAG kanthi daya sing luwih apik (ing balapan lan kualifikasi) lan konsumsi bahan bakar. Suspensi kudu dirancang maneh sawise McLaren kepeksa ngalih saka Michelin menyang ban Goodyear nalika perusahaan Prancis mundur saka Formula Siji. Nanging, kompetisi wis luwih utawa kurang nyekel. Michele Alboreto ing &lt;a href="Ferrari%20156/85"&gt;Ferrari 156/85&lt;/a&gt; nglawan Prost ing musim iki, nganti keandalan McLaren sing luwih gedhe lan keunggulan ing sirkuit kecepatan tinggi sing dituduhake ing kaloro kejuaraan kasebut. Prost menangaké kejuaraan pertamané kanthi 5 kamenangan lan ngrampungaké gelar kanthi rong babak sing isih mlaku kanthi ngrampungaké angka 4 ing Grand Prix Eropa
ing Brands Hatch (Prost ngakoni yen dheweke ora seneng 'ndorong poin' kaya ing Brands lan balapan sadurunge ing Belgia, nanging sawise kalah ing rong kejuaraan pungkasan kanthi mung 2 lan 1⁄2 poin, ora pengin resiko kalah kaping telu). McLaren ngaku juara konstruktor kaping pindho kanthi sukses, kanthi skor 90 poin kanggo Ferrari 82, kanthi Williams-Honda lan Lotus-Renault digandhengake kanthi 71 poin, sanajan Williams menang patang balapan kanggo Lotus telu.