Rampungake ukara ing ngisor iki: Dheweke pungkasane entuk break gedhe ing taun 1991 nalika dheweke ditandatangani minangka pengganti kanggo pimpinan tim Tyrrell sing ana ing Ferrari, Jean Alesi. Kanthi klompok sponsor sing sehat, mesin Honda spesifikasi 1990, ban Pirelli lan pangembangan sasis 020 sing sukses, akeh sing diarepake saka kombinasi kasebut, kanthi sawetara prediksi menang balapan. Nalika musim kasebut diwiwiti kanthi papan kaping 4 ing Phoenix, akeh pelari utama pensiun tanpa Modena nyedhaki dheweke. Kahanan udan ing Imola uga ngalami gangguan sing padha, saéngga Modena tekan papan kaping 3 sadurunge gagal transmisi. Ing balapan sabanjure ing Monaco, dheweke tampil luwih apik nalika lolos ing baris ngarep bebarengan karo kanca lan Juara Dunia Ayrton Senna, ngganggu pembalap McLaren nganti ditahan ing lalu lintas lan ngalami kegagalan mesin sing kuat. Perjalanan sing luwih stabil ing Kanada diganjar karo papan nomer loro sawise Nigel Mansell pensiun ing puteran pungkasan. Sawisé iku, bentuk Modena mudhun banget amarga Pirelli berjuang kanggo ngembangake ban balap sing konsisten nalika mesin Honda abot nggawe sasis 020 (asline dirancang kanggo Cosworth DFR V8) angel diimbangi. Nalika Modena terus kualifikasi asring ing sisih ndhuwur grid, dheweke berjuang ing balapan, mung entuk siji poin maneh kanggo papan kaping 6 ing
Grand Prix Jepang.