Ngrampungake ukara ing ngisor iki: Nakajima, sing kanggo bagean banget dibayangi dening kanca tim, kabukten stabil yen pembalap sing ora apik. Dheweke kanthi terbuka ngakoni yen dheweke seneng karo sirkuit sing luwih cepet kayata Silverstone, Hockenheim, Österreichring lan Monza uga trek Suzuka, nanging ora kepenak ing sirkuit sing luwih sempit. Dhèwèké lolos ing urutan 17 ing Monaco lan ngrampungake urutan 10, 24 ing Detroit sadurunge ambruk ing puteran 1, lan 17 ing Hongaria sadurunge ngalami driveshaft sing rusak ing puteran pisanan. Pungkasan paling apik Nakajima ing musim pertamane yaiku urutan kaping papat ing Silverstone kanggo Grand Prix Inggris. Dheweke ngrampungake musim ing urutan kaping 12 kanthi 7 poin. Kinerja kualifikasi paling apik Nakajima teka ing Babak 15 ing Jepang kanggo apa sing dadi Grand Prix Jepang pisanan wiwit
Taun 1977. Ing sirkuit Suzuka sing diduweni Honda, Nakajima lolos ing urutan kaping 11, mung papat papan, lan 0.962 detik ing mburi Senna. Iki minangka sing paling cedhak dheweke bakal lolos menyang kanca tim ing kabeh musim (amarga dadi trek asalé, Nakajima bener-bener ngrampungake luwih akeh puteran ing Suzuka tinimbang kabeh grid F1 gabungan). Sajrone musim kasebut, para pamirsa televisi bisa ndeleng kanthi cedhak babagan nyopir rookie Jepang amarga mobil dheweke biasane nggawa kamera ing papan kasebut.