Ngringkes artikel:  Teknologi sing bisa nyegah tragedi Germanwings kanthi ngontrol pesawat saka jarak adoh wis ana pirang-pirang taun <unk> nanging wis ditentang dening industri penerbangan, muncul wingi wengi. Dhukungan kanggo pemantauan wektu nyata jet saka lemah wis mandheg ing tengah-tengah wedi maskapai penerbangan saka bebaya ngilangi pilot lan kemungkinan sing diarani pembajakan cyber dening teroris. Serikat pekerja sing makili pilot uga nglawan langkah kasebut. Serangan 11 September ing AS, ing ngendi para teroris nggunakake pesawat sing dibajak minangka senjata, nyebabake panjaluk sistem anyar kanggo nyegah pengulangan kekejeman kasebut. Gulung mudhun kanggo video. Pamulihan: Tim sing kerja ing medan Alpine sing angel ngresiki puing-puing kacilakan sing kasebar lan nggoleki awak lan barang-barang. Kasedihan: Para sedulur korban kewalahan karo emosi sawise nekani penghormatan kanggo ngurmati wong sing dikasihi ing Le Vernet, Prancis, Kamis. Philip Baum, editor saka Aviation Security International, ujar manawa tragedi kasebut sebagean amarga kontrol 'tundhuk' sing dilebokake sawise 9/11. Dheweke marang The Independent: 'Pintu kokpit sing dikuatake kanthi ala wis nyebabake akibat bencana.' Pak Baum ujar manawa mikir babagan keamanan maskapai wis dipengaruhi dening serangan teroris taun 2001, lan nambahake manawa ana 'penting banget kanggo terorisme' lan 'gagal ngatasi ancaman keamanan penerbangan liyane'. Produsen ing Eropa lan Amerika wis ngupayakake cara nggawe pesawat "tahan dibajak". Ing taun 2006, Boeing dianugerahi paten AS kanggo "sistem autopilot sing ora bisa diganggu". Iki bakal ngidini pilot, kontrol lemah utawa agensi keamanan kayata CIA kanggo ngaktifake mode penerbangan otomatis sing ora bisa dipateni dening sapa wae ing pesawat. Sistem iki uga bisa nguripake dhewe yen teroris nyoba kanggo perang sing cara menyang kokpit, karo sensor meksa ing lawang nanggepi kanggo pasukan gedhe banget. Wolung kacilakan sadurunge disebabake dening pilot sing dicurigai bunuh diri, nyebabake 416 tiwas. 29 November 2013: Mozambique Airlines Penerbangan 470 nabrak ing Namibia, mateni 33 wong. 31 Oktober 1999: 217...
Teknologi sing bisa nyegah tragedi Alps wis ana pirang-pirang taun nanging wis ditolak dening industri penerbangan. 'Sistem autopilot sing ora bisa diganggu'bakal ngidini pengontrol lemah kanggo ngaktifake mode sing ora bisa dipateni ing jet. Nanging dhukungan wis mandheg amarga wedi karo bebaya ngilangi pilot lan kemungkinan sing diarani pembajakan cyber.