Ngringkes artikel:  (CNN) Apa sampeyan mikir luwih suwe kanggo kerja? Apa panjenengan wis ora kerja ing omah? Sampeyan mbokmenawa bener ing loro prakara. Panaliten anyar saka Brookings Institution nyatakake jumlah proyek ing jarak sing khas kanggo warga ing wilayah metro utama AS mudhun 7% antarane taun 2000 lan 2012. Senadyan tren sing nuduhake kepinginan sing luwih gedhe kanggo milenium kanggo manggon ing wilayah kutha sing padhet, pinggiran kutha isih apik, miturut sawetara peneliti. Pengusaha cenderung pindhah menyang pinggiran kutha, adoh saka pusat kutha - lan adoh saka akeh buruh, ujare panliten kasebut. Kajaba iku, sanajan sampeyan wis manggon ing pinggiran kutha, ora ateges sampeyan manggon cedhak pinggiran kutha ing ngendi proyek kasebut. "Wong-wong sing manggon ing pinggiran kutha nyumurupi jumlah lapangan kerja ing jarak sing khas mudhun 7%, luwih saka kaping pindho penurunan sing dialami dening penduduk kutha khas (3%), " tulis Elizabeth Kneebone lan Natalie Holmes ing ringkesan panliten kasebut. Masalah kasebut nyebabake warga miskin lan minoritas sing ora proporsional, tambah penulis. "Wong-wong sing manggon ing lingkungan sing mlarat banget lan mayoritas minoritas ngalami penurunan sing jelas banget ing jarak kerja", dheweke nulis, nyathet yen 61% wilayah sing mlarat banget lan 55% lingkungan mayoritas minoritas ngalami penurunan jarak kerja antara taun 2000 lan 2012. Lingkungan sing mlarat banget ditetepake minangka wilayah kanthi tingkat kemiskinan luwih saka 20%. Panaliten Brookings teka nalika wilayah metro ngatasi tekanan sing tambah ing infrastruktur. New York Times dina Selasa diisi karo surat sing sambat babagan kenaikan tarif sepur bawah tanah lan akeh wong ing kabeh jam ing sistem New York. Ing Atlanta, siji kabupaten pinggiran kutha bubar nambahake transportasi umum kanggo pisanan wiwit taun 2010 - sanajan legislatif Georgia wis ngilangi bagean saka tagihan transportasi. Lan sawijining wong saka Detroit dadi berita utama nasional ing wulan Februari amarga dheweke mlaku-mlaku 21 mil -- bagean gedhe sing mlaku amarga ora ana pilihan transit. Panaliten Brookings nyathet manawa ngrampungake masalah pendakian "bakal mbutuhake kolaborasi...
Panaliten anyar Brookings ngandhakake yen cedhak karo proyek saya mudhun. Kurangé jarak meksa lelungan luwih dawa ing jarak lan wektu. Wilayah metropolitan kudu nggarap yurisdiksi kanggo ngatasi masalah, ujare panliten kasebut.