Ngringkes artikel:  (CNN) "Pilot nelpon kula minggu kepungkur, kuwatir dheweke bisa uga duwe sindrom Marfan", panyedhiya perawatan kesehatan ngandhani aku bubar ing rapat. "Nanging yen aku nemokake dheweke duwe penyakit, apa aku kudu nglaporake dheweke menyang Administrasi Penerbangan Federal? Nèk iya, apa aku kudu ngubungi dhèwèké dhisik lan ngandhani? Apa dhèwèké bakal kelangan gawéan?" Dhèwèké ora yakin apa sing kudu ditindakké. Sawetara panyedhiya liyane sing ana, lan ora ana sing ngerti, uga. "Sampeyan mesthi kudu nelpon lan ngandhani", ujare pengacara perawatan kesehatan, sing ana, ujar. "Kowé kudu ngandhani kabèh bab kuwi". "Nanging mesthine, dheweke ngerti yen sampeyan bisa nindakake", ujare aku. "Lan nèk kowé ngandhani, dhèwèké isa waé ora teka kanggo dipriksa". Sindrom Marfan mengaruhi jaringan penghubung lan bisa nyebabake luh dumadakan ing arteri aorta, nyebabake pati dadakan. Nanging yen diobati, resiko luwih sithik, sanajan ora mesthi nol. Kasus kasebut nuwuhake sawetara masalah khusus babagan apa tanggung jawab para profesional medis lan kudu - kanthi sah utawa etis - kanggo ngevaluasi pilot. FAA mbutuhake pilot kanggo nglaporake diagnosis apa wae. Nanging profesional perawatan kesehatan ora duwe kewajiban kanggo ngabari sapa wae. Dheweke bisa uga ngerti manawa pilot duwe masalah medis sing kurang utawa ora diobati lan bisa uga mbebayani para penumpang, nanging panyedhiya kasebut ora duwe kewajiban kanggo nindakake apa-apa. Masalah-masalah kasebut penting banget, amarga Andreas Lubitz sengaja nabrak Germanwings Penerbangan 9525, mateni 150 penumpang. Kita isih ora ngerti sebabe dheweke bunuh diri-pembunuhan, nanging laporan paling anyar nuduhake dheweke dirawat kanggo kecenderungan bunuh diri sadurunge entuk lisensi pilot. Bencana Germanwings wis nduduhake manawa standar evaluasi medis lan psikiatri saiki ora cukup. FAA mung mbutuhake pilot ngisi kuesioner psikologis, takon apa dheweke duwe gejala psikologis. Nanging pilot ora ditaksir kanthi pribadi dening psikiater. Penilaian pasuryan kaya ngono bisa nyedhiyakake informasi penting sing bisa dilaporake dhewe bisa uga ora ana, sebagian amarga pilot bisa uga mangsuli...
Robert Klitzman: Dokter kudu nimbang nglaporake pilot sing duwe masalah medis kayata depresi. Nanging stigma bisa nggawe pilot wedi kelangan proyek lan kanthi mangkono ndhelikake diagnosis lan ora golek perawatan. FAA bisa uga mbutuhake pilot supaya golek perawatan supaya bisa mabur, nanging sawetara pilot isih bisa nutupi masalah.