Tulis terus kanggo paragraf iki - Ora kaya operator Inggris, sing bahan bakar penerbangan disimpen ing silinder kapisah utawa bendungan sing diubengi banyu laut, kabeh operator Jepang sadurunge perang duwe tangki bahan bakar penerbangan sing dibangun integral karo awak kapal lan "Shōkaku" ora kalebu pangecualian. Nanging, bebaya kasebut ora jelas nganti pengalaman perang nuduhake manawa asring gampang retak lan bocor amarga kejut lan tekanan saka pukulan utawa meh-tembus menyang awak operator mesthi ditransfer menyang lan diserap dening tangki bahan bakar. Sawisé bencana ing Midway
ing pertengahan taun 1942, ruang udara kosong ing sekitar tangki bahan bakar penerbangan "Shōkaku", biasane dipompa kebak karbon dioksida inert, nanging diisi beton kanggo nglindhungi karusakan. Nanging iki ora bisa nyegah asap uap sing nyebar menyang geladak hangar yen ana kerusakan, utamane ditampilake nalika "Cavalla" torpedo lan klelep. "Shōkaku" lumrahé nyimpen 150,000 galon avgas kanggo panggunaan operasional.