Rampungake ukara ing ngisor iki: Renault wis ngenalake mesin turbo menyang Formula One ing taun 1977. Brabham wis nguji mesin BMW papat silinder M12 turbocharged ing musim panas taun 1981. Kanggo musim 1982, tim kasebut ngrancang mobil anyar, BT50, ing sekitar mesin BMW sing, kaya mesin Repco 16 taun sadurunge, adhedhasar blok mesin mobil dalan, BMW M10. Brabham terus nganggo BT49D sing didhukung Cosworth ing wiwitan musim nalika masalah keandalan lan driveability karo unit BMW wis dirampungake. Hubungan kasebut meh rampung, kanthi pabrikan Jerman negesake manawa Brabham nggunakake mesin kasebut. Mobil turbo menang kaping pisanan ing Grand Prix Kanada. Ing Kejuaraan Konstruktor, tim rampung kaping lima, pembalap Riccardo Patrese, sing nyetak kamenangan pungkasan kombinasi Brabham-Ford ing
Grand Prix Monaco, kaping 10 lan Juara Donya Piquet mung kaping 11 ing Kejuaraan Pembalap. Ing musim 1983, Piquet njupuk juara juara saka Renault Alain Prost ing balapan pungkasan taun, Grand Prix Afrika Selatan dadi pembalap pertama sing menang Formula Siji Pembalap Dunia kanthi mobil turbo. Tim kasebut ora menang Kejuaraan Konstruktor ing taun 1981 utawa 1983, sanajan sukses Piquet. Riccardo Patrese minangka siji-sijine pembalap liyane saka Piquet sing menang balapan kanggo Brabham ing periode iki - pembalap ing mobil nomer loro nyumbang mung sebagian poin tim ing saben musim juara kasebut. Patrese ngrampungake nomer sanga ing Kejuaraan Pembalap kanthi 13 poin, ngeculake tim ing mburi Ferrari lan Renault dadi nomer telu ing Kejuaraan Konstruktor.