Ngrampungake ukara ing ngisor iki: Ing taun 1959, Cooper entuk mesin 2.5 liter kanggo kaping pisanan lan Brabham nggunakake kekuwatan ekstra kanthi menang balapan juara dunia pertama ing Grand Prix Monaco sing mbukak musim sawise Ferrari Jean Behra lan Cooper Stirling Moss gagal. Luwih panggonan podium padha ngiring dening menang ing
Grand Prix Inggris ing Aintree sawise Brabham njaga ban nganti pungkasan balapan, saéngga bisa ngrampungake sadurunge Moss sing kudu pit kanggo ngganti ban sing wis rusak. Iki menehi dheweke 13 poin juara kanthi papat balapan sing bakal ditindakake. Ing Grand Prix Portugis ing Taman Monsanto, Brabham nguber pimpinan balapan Moss nalika backmarker pindhah menyang dheweke lan ngluncurake Cooper menyang udhara. Mobil udara nabrak tiang telegraf, mbuwang Brabham menyang trek, ing ngendi dheweke meh ora ditabrak dening salah sawijining kanca tim, nanging lolos tanpa cilaka serius. Kanthi menang loro, Brabham, Moss, lan Tony Brooks Ferrari kabeh bisa menang juara ing acara pungkasan musim iki, Grand Prix Amerika Serikat ing Sebring. Brabham kalebu wong-wong sing nganti jam 1 esuk sadurunge balapan nggarap mobil tim Cooper. Ing dina sabanjure, sawise mlaku-mlaku ing mburi Moss, sing enggal pensiun kanthi kothak gir sing rusak, dheweke mimpin meh tekan pungkasan balapan sadurunge entek bahan bakar ing puteran pungkasan. Dheweke maneh nyurung mobil menyang garis finish kanggo dadi nomer papat, sanajan ing acara iki ora perlu amarga saingan judhul liyane, Brooks, mung rampung nomer telu. Margin menang juara marang Brooks yaiku patang poin. Miturut Gerald Donaldson, "sawetara mikir [judhulé] amarga luwih nyamar tinimbang katrampilan, pendapat sing paling ora adhedhasar partisipasi Brabham".