Rampungake ukara ing ngisor iki: Ing wiwitan musim 1980, mobil Piquet entuk poin ing Grand Prix Argentina lan Afrika Selatan, ing mburi Williams FW07-DFV Alan Jones lan Renault RE20 turbocharged saka René Arnoux. Ing balapan kaping papat ing musim iki,
United States Grand Prix West, Piquet lolos ing pole kanthi luwih saka detik ing BT49 sing nampilake sawetara nganyari kanggo sidepods, bodywork lan suspensi, sadurunge mimpin balapan, sing dianakake ing lurung-lurung Long Beach, California, wiwit wiwitan nganti pungkasan. BT49s ing tangan Piquet nyetak ing pitung saka sepuluh babak sisa kejuaraan. Ing pungkasan musim, suspensi diowahi maneh kanggo Grand Prix Walanda ing kacepetan dhuwur Circuit Park Zandvoort, ndawakake jarak rodha telung inci lan ngidini mobil mlaku kanthi konfigurasi drag sing luwih murah. Piquet menang sawisé Jones ngrusak rok FW07 ing trotoar. Piquet uga menang ing balapan sabanjure, kanggo menehi mimpin siji poin marang pembalap Williams Jones. Ing pungkasan musim, BT49 "bisa dibantah minangka mobil paling cepet sing didhukung Cosworth", nanging Piquet kelangan gelar kasebut menyang Jones ing balapan pungkasan taun kasebut, ing taun 2009, nalika mesin pangembangan gagal nalika dheweke dadi pimpinan balapan. BT49 sing dikendhaleni dening pembalap nomer loro tim kasebut -Zunino lan banjur saka pertengahan musim Meksiko Héctor Rebaque - pensiun utawa rampung ing njaba poin, kajaba papan kaping enem Rebaque ing balapan Kanada. Tim kasebut ngrampungake nomer telu ing kejuaraan konstruktor ing mburi Williams lan Ligier, ora bisa saingan kanthi mung siji poin skor mobil.