Rampungake ukara ing ngisor iki: Sawise asil Le Mans, Alpine mutusake kanggo ndandani desain prototipe kanthi lengkap lan ngenalake Alpine A210 (sanajan sawetara M65 sing dimodifikasi kanthi entheng uga melu sawetara balapan sing diwenehi A210). Ing
1966 24 Jam Le Mans, Alpine nggawe 1-2-3 ing indeks efisiensi energi, kanthi kacepetan nganti 270 km / jam nggunakake mesin 1,3 liter. A210 sing dikendhaleni dening Mauro Bianchi menangake klasifikasi umum Grand Prix Macau 1966 kanggo mobil touring. Rédéle nggunakake asil kasebut kanggo ngyakinake Renault supaya menehi dhukungan kanggo pambangunan mobil sing tujuane menang ing Le Mans. Gordini ditugasake kanggo mbangun V8 3-liter anyar sing bakal dipasang ing sasis A210, sanajan ora bakal siyap kanggo edhisi 1967. Sadurunge balapan, A210 digunakake kanggo tes awal ban tanpa ban radial pertama kanggo balap (Michelin A1). Ing 1967 24 Jam Le Mans, tim resmi Alpine lan satelit Écurie Salvin-Calverson mlebu karo pitung A210 (limang nganggo mesin inline-papat 1,3 liter, siji nganggo mesin 1,5 liter lan siji nganggo mesin 1 liter) lan M64 (kanthi mesin 1 liter). A 1.3 liter lan A210s 1.5 liter menang ing kelas kasebut, sanajan ora ana sing menang indeks.