Tulis terus kanggo paragraf iki - Kanggo taun 1987 mesin kasebut dilengkapi katup pop-off sing disetujoni FIA sing wajib kanggo kabeh mesin turbo ing musim kasebut kanthi dorongan turbo diwatesi dadi 4.0 bar (sadurunge dorongan turbo diwatesi mung dening apa sing dirasakake para insinyur mesin bisa nangani, sanajan umume, kalebu BMW M12, biasane ora ngluwihi 5.6 Bar). Daya saka mesin, sing tansah nduweni kemampuan kanggo nangani setelan boost dhuwur, isih dianggep liwat kanggo kualifikasi lan watara kanggo balapan karo mobil uga diwatesi mung 195 liter bahan bakar saben balapan. Sajrone musim kasebut, tim kasebut terus-terusan ngalami masalah karo katup pop-off sing dipotong ing sangisore watesan 4.0 Bar ing kualifikasi lan balapan, kanthi laporan Warwick ing balapan pambuka ing Brasil
yen katup kasebut mbatesi dorongan nganti 3,5 Bar, lan kadang-kadang dipotong ing 2.6 Bar (kalah udakara ), kahanan sing ora nambah sajrone musim kasebut. Tanpa sumber daya lan dhukungan finansial sing kasedhiya kanggo wong-wong kaya Ferrari utawa Honda, Mader bakal njupuk nganti telung perempat musim kanggo ngatasi masalah kasebut.