Ngringkes artikel:  Co-pilot sing disalahake kanthi sengaja nabrak jet penumpang kanthi 150 wong ing Alps nggunakake mekanisme keamanan pasca 9/11 kanggo nindakake rencanane. Andreas Guenter Lubitz, 28 taun, ngenteni kapten, Patrick Sondenheimer ninggalake dek penerbangan lan menyang jamban sadurunge mrentah Airbus A-320 mudhun. Sawise metu saka kokpit, lawang dikunci kanthi otomatis. Ironis, fitur kunci otomatis iki, sing nyebabake Lubitz duwe kontrol tunggal pesawat, dikenalake minangka cara kanggo nambah keamanan penerbangan sawise 9/11. Gulung mudhun kanggo video. Airbus A-320 dilengkapi sistem keamanan, digambar, kanggo nyegah akses sing ora sah menyang dek penerbangan. Lubitz lungguh ing kokpit iki, digambarake, nalika dheweke mrentah jet kanggo nabrak Alps ing 400mph. Andreas Lubitz, ing gambar, ngunci kapten metu saka kokpit lan nabrak jet menyang sisih gunung. Airbus A320 dilengkapi mekanisme ngunci kanggo nyegah akses sing ora sah menyang dek penerbangan nalika pesawat lagi mabur. Pintu uga dikuatake khusus, kanggo nyegah wong bisa mlebu. Sistem keamanan ditingkatake sawise serangan teror 11 September ing ngendi pembajak bisa ngakses kokpit lan njupuk pesawat kasebut. Akses menyang lawang kokpit ing Germanwings Airbus A320 (kaya ing ndhuwur) bisa dipateni saka njero dek penerbangan kanggo nyegah pembajakan. Ing penerbangan normal, lawang kanggo penerbangan ditutup lan dikunci. Awak kabin bisa nggunakake kode lan entuk akses menyang dek penerbangan. Entri dikontrol dening kru penerbangan, ing kasus kemungkinan upaya pembajakan. Sistem Kunci Pintu Kokpit (CDLS) miturut manual penerbangan 'nyedhiyakake sarana ngunci lan mbukak kunci lawang kokpit kanthi listrik'. CDLS dumunung ing dhasar tengah ing antarane loro pilot lan nduweni saklar toggle sing ngontrol lawang. Dheweke uga duwe kamera CCTV supaya bisa ndeleng sapa sing pengin ngakses, lan yen ana bentuk paksaan. Pilot bisa mbatesi akses menyang...
Wiwit 9 / 11 kabeh jet penumpang diwajibake ngunci lawang kokpit nalika mabur. Awak kabin bisa ngakses nggunakake kode khusus - nanging pilot bisa mungkasi iki. Nanging, kunci kasebut ana ing wektu yen pilot ora bisa digunakake. Lubitz mandheg latihan pilot sawise ngalami'burnout'lan depresi. Ngunci utawa mbukak kunci kunci lawang, nalika tumindak kru penerbangan. Mbukak kunci lawang i, ing kasus dekompresi kokpit (lawang banjur mbukak menyang kokpit ing tekanan diferensial) Nuduhake kegagalan sistem kunci listrik lan sensor tekanan. Aktifake buzzer panjaluk akses lan nguripake LED keyboard. Mbukak kunci: Posisi iki digunakake kanggo ngaktifake anggota kru kabin kanggo mbukak lawang. Saklar kudu ditarik lan dijaga ing posisi sing ora dikunci nganti lawang dibukak. Normal: Kabeh kunci dikunci, lan akses darurat bisa ditindakake kanggo kru kabin. Kunci: Sawise tombol wis dipindhah menyang posisi iki, lawang dikunci; akses darurat, buzzer, lan keypayd dicegah kanggo wektu sing wis dipilih (5 nganti 20 min)