Tulis kelanjutan kanggo paragraf iki - Ing tanggal 21 Juli 2006, FIA nglarang panggunaan sistem damper massa, sing dikembangake lan pisanan digunakake dening Renault lan sabanjure digunakake dening 7 tim liyane, kalebu Ferrari. Flavio Briatore nyatakake yen McLaren wis ngunggahake masalah legalitas sistem kasebut karo FIA. Sistem kasebut nggunakake massa spring sing dipasang ing kerucut irung kanggo nyuda sensitivitas mobil kanggo geter. Iki utamané efektif ing sudhut lan ing pinggir dalan kanggo njaga ban ing kontak sing luwih cedhak karo permukaan trek tinimbang sing bakal ditindakake. Nanging balapan stewards ing Grand Prix Jerman
dianggep sistem legal. FIA ngumumake niat kanggo mréntahaké keputusan kasebut lan Renault ngumumake ora bakal balapan karo sistem amarga wedi marang hukuman retrospektif yen bandhing kasebut ditampa. Kinerja Renault ing Grand Prix Jerman minangka salah sawijining sing paling ala ing musim iki; Nanging, tim kasebut nyalahake gelembung ban Michelin tinimbang ilang sistem damper massa. Pengadilan Banding Internasional FIA ketemu ing Paris tanggal 22 Agustus 2006, kanggo mriksa banding sing digawe dening FIA nglawan keputusan hakim Grand Prix Jerman. Pengadilan mutusake manawa panggunaan piranti sing dikenal minangka Tuned Mass Damper minangka pelanggaran Artikel 3.15 saka Formula One Technical Regulations.