Ngrampungake ukara ing ngisor iki: Ford-powered M2B digawe debut mimpin dening McLaren ing juara donya mangsa-mbukak. Ing kana, dheweke dadi kualifikasi kaping 10 ing grid lan mlayu nganti nomer enem nanging pensiun sawise sangang puteran amarga bocor minyak. Sawise Monaco McLaren mutusaké "kita katon kaya kita arep kanggo nggawe sawetara gerakan cukup drastis ing kamar mesin", lan supaya kanggo lomba sabanjuré ing
Belgia mesin Serenissima digunakake. Nanging, unit panggantos ora menehi solusi langsung, kanthi praktis ngrusak bantalan kasebut. Tanpa cadangan, McLaren ora bisa miwiti balapan. Tim kasebut ora melu balapan sabanjure ing Prancis, nanging ing Brands Hatch, M2B ngrampungake nomer enem kanggo entuk poin juara pertama McLaren. Asil non-wiwitan liyane nalika Serenissima gagal maneh sadurunge 2010, lan entri kanggo Grand Prix Jerman lan Italia ditarik amarga ngarepake mesin Ford sing luwih apik wis siyap. Kanthi mangkono, McLaren nyopir menyang papan kaping lima lan rong poin liyane. Ing acara pungkasan ing Meksiko, karoseri mburi dipotong kanggo nyegah panas banget nanging mesin gagal sajrone balapan. McLaren wis ngrancang Chris Amon, sing wis balapan mobil olahraga kanggo tim, kanggo balapan mobil kapindho nanging masalah mesin nyegah iki.