Nulis terusan kanggo paragraf iki - Sanajan dhuwit angel kanggo taun 1989, Coloni mlebu rong mobil kanggo Roberto Moreno lan wong anyar Prancis Pierre-Henri Raphanel. FC188Bs minangka nganyari mobil 1987 liyane, nanging angel dikendhaleni lan udakara 20 km / jam luwih alon tinimbang sisa grid. Nanging, loro pembalap kasebut bisa lolos menyang Grand Prix Monaco. Iki minangka siji-sijine partisipasi balapan Coloni ing bagean pertama musim iki. Ing Kanada, Coloni nampilake mobil anyar (Coloni C3) sing ditulis dening mantan insinyur AGS Christian Vanderpleyn. C3 iku dhasaré desain apik nanging tim nandhang maneh saka lack lengkap testing. Iki tegese tim asring gagal nemokake persiyapan sing bener kanggo balapan kasebut. Tim iki gagal lolos kanggo sebagian besar sisa musim <unk> mung ing telung kasus, debut Coloni C3, Grand Prix Kanada 1989, Grand Prix Inggris 1989
lan ing Grand Prix Portugis, Moreno lolos, ing urutan kaping 26, 23 lan 15, sawise sayap ngarep pangembangan dipasang kanggo Estoril. Sayange kanggo tim kasebut, dheweke banjur tabrakan karo Eddie Cheever ing pemanasan lan kudu nggunakake mobil cadangan. Dheweke ora ngrampungake balapan amarga mesin njeblug sawise sawetara puteran. Amarga asil gagal teka, tim kasebut dikurangi sajrone taun. Sawise Vanderpleyn ninggalake tim ing wulan September, Enzo Coloni njupuk tugas insinyur dhewe, nanging ora kaget amarga ora ana perbaikan; uga pembalap anyar Enrico Bertaggia sing ngganti Raphanel kanggo balapan pungkasan. Tim kasebut ngrampungake nomer 18 lan pungkasan karo Zakspeed, amarga tim EuroBrun ora tau lolos ing taun kasebut. Grand Prix Portugis mbuktekaken minangka kualifikasi pungkasan kanggo mobil Coloni.