Tulis terus kanggo paragraf iki - Miturut, hubungan kerja antarane Barnard lan bos McLaren Ron Dennis wis rusak. Iki nyebabake spekulasi manawa Barnard bakal ninggalake tim kasebut lan ora kaget nalika diumumake sadurunge Grand Prix Jerman 1986 yen dheweke bakal gabung karo Ferrari ing taun. Scuderia durung menang Grand Prix wiwit Michele Alboreto menang Grand Prix Jerman 1985
, lan desainer wis bisa kanggo jeneng istilah kang. Diwenehi dhuwit akeh dening tim kanggo nyiyapake kantor desain ing Guildford ing Inggris, Barnard ngedegake Kantor Teknis Ferrari Guildford ing wiwitan taun 1988 lan miwiti kerja kanggo ngasilake Ferrari kanthi menang kanthi rutin (miturut Barnard, jeneng kantor Guildford wis dadi dolanan tembung saka salah sawijining mobil dalan Ferrari, GTO). Gerhard Berger menang ing 2 balapan pungkasan ing musim iki, banjur ana kamenangan Berger ing Grand Prix Italia ing wulan September 1988, ing musim dominasi total dening McLaren, sing Honda powered &lt; a href="McLaren%20MP4/4"&gt; MP4/4&lt;/a&gt; wis dirancang dening mantan kolega Steve Nichols, kanthi sawetara pitulung saka pengganti Barnard ing tim kasebut, desainer Brabham suwene Gordon Murray. Ferrari ngrampungake posisi kaping papat ing Kejuaraan Konstruktor ing taun 1987 lan nomer loro ing taun 1988.