Delengen ing ngisor iki lan banjur wangsulana pitakonan ing basa sing padha karo wacana:  Passage: 747-300 nduweni deck ndhuwur 23 kaki 4 inci luwih dawa (7.11 m) tinimbang -200. Dek ndhuwur sing ditarik duwe rong lawang metu darurat lan minangka prabédan sing paling katon ing antarane -300 lan model sadurunge. Sadurungé dadi standar ing 747-300, dek ndhuwur sing ditarik sadurunge ditawakake minangka retrofit, lan muncul ing rong pesawat 747-100SR Jepang. 747-300 ngenalake tangga lurus anyar menyang dek ndhuwur, tinimbang tangga spiral ing varian sadurunge, sing nggawe ruang ing ndhuwur lan ngisor kanggo kursi liyane. Owah-owahan aerodinamis sing sithik ngidini kacepetan pelayaran -300 tekan Mach 0.85 dibandhingake karo Mach 0.84 ing model -200 lan -100, nalika njaga bobot lepas landas sing padha. The -300 bisa dilengkapi karo padha Pratt & Whitney lan Rolls-Royce powerplants minangka ing -200, uga dianyari General Electric CF6-80C2B1 mesin. Swissair diselehake supaya pisanan kanggo 747-300 ing Juni 11, 1980. Varian kasebut nguripake sebutan 747-300, sing sadurunge digunakake ing studi desain sing ora tekan produksi. 747-300 pisanan mabur tanggal 5 Oktober 1982, lan pangiriman pisanan jinis iki menyang Swissair tanggal 23 Maret 1983. Saliyane model penumpang, rong versi liyane (-300M, -300SR) diprodhuksi. 747-300M nduweni kapasitas kargo ing bagéan mburi dek utama, padha karo -200M, nanging kanthi dek ndhuwur sing ditarik bisa nggawa luwih akeh penumpang. 747-300SR, model domestik kapasitas dhuwur, diprodhuksi kanggo pasar Jepang kanthi kapasitas maksimal 584 kursi. Ora ana versi pesawat kargo produksi 747-300 dibangun, nanging Boeing miwiti modifikasi model penumpang -300 sing digunakake dadi pesawat kargo ing taun 2000. Total 81 pesawat seri 747-300 dikirim, 56 kanggo panggunaan penumpang, 21 versi -300M lan 4 -300SR. Ing taun 1985, mung rong taun sawise -300 mlebu layanan, jinis kasebut diganti karo pengumuman 747-400 sing luwih maju. 747-300 pungkasan dikirim ing September 1990 menyang Sabena. Nalika sawetara -300 pelanggan terus ngoperasikake jinis kasebut, sawetara operator gedhe...  Pitakonan: Sapa sing nampa 747-300 sing pungkasan?
Sabéna