Delengen ing ngisor iki lan banjur wangsulana pitakonan ing basa sing padha karo wacana:  Passage: Senadyan Brabham eksperimen karo airdams lan rok underbody ing pertengahan taun 1970-an, tim, kaya sisa lapangan, ora langsung ngerti pangembangan Lotus saka mobil efek lemah ing taun 1977. Brabham BT46B "Fan car" taun 1978, ngasilake downforce gedhe banget karo penggemar, sing nyedhot udara saka sangisore mobil, sanajan panggunaan sing diklaim kanggo adhem mesin. Mobil kasebut mung balapan sapisan ing Formula One World Championship - Niki Lauda menang ing Grand Prix Swedia 1978 - sadurunge celah ing peraturan ditutup dening FIA. Sanajan ing taun 1979 Murray minangka sing pertama nggunakake panel "komposit serat karbon" sing entheng kanggo ngencengi monocoques paduan aluminium Brabham, dheweke dadi pengaruhe sadurunge Tauranac dadi sing pungkasan kanggo ngalih menyang monocoques komposit anyar. Murray ora gelem mbangun kabeh sasis saka bahan komposit nganti dheweke ngerti prilaku nalika tabrakan, pangerten sing dipikolehi sebagian liwat tes tabrakan instrumentasi sasis BT49. Tim kasebut ora ngetutake MP4 / 1 McLaren taun 1981 kanthi sasis komposit dhewe nganti "lowline" BT55 ing taun 1986, tim pungkasan sing nindakake. Teknologi iki saiki digunakake ing kabeh mobil balap kursi siji tingkat paling dhuwur.  Pitakonan: Apa jeneng liya kanggo Brabham BT46B?
Mobil kipas