Delengen ing ngisor iki lan banjur wangsulana pitakonan ing basa sing padha karo wacana:  Passage: Unsur desain utama pesawat kasebut wiwit wiwitan taun 1965, saka proyek internal Northrop N-300. The N-300 iki dhewe asalé saka F-5E, lan fitur fuselage maneh, cilik anjog-pinggiran extension ROOT (LERX), lan turbojets GE15-J1A1 luwih kuat, dirating ing 9,000 lbf (40 kN) saben. Sayap rada munggah kanggo nambah fleksibilitas ordnance. N-300 luwih berkembang dadi P-530 Cobra, sing nggunakake mesin GE15-J1A5 13,000 lbf (58 kN), kanthi rasio bypass.25 sing cilik banget sing nyebabake julukan "turbojet bocor". Bypass efektif mung minangka aliran pendinginan kanggo mburi mesin, saéngga ruang mesin bisa dibangun saka bahan sing luwih entheng, luwih murah. Wangun sayap lan bagean irung P-530 padha karo F-5, kanthi bentuk trapezoidal sing dibentuk kanthi nyapu 20 ° ing garis quarter-chord, lan pinggiran mburi sing ora disapu, nanging luwih saka tikel kaping pindho, kanthi 400 sq ft (37 m2) dibandhingake karo 186 sq ft (17.3 m2) saka F-5E. Wiwitane dipasang ing pundhak, swiwi kasebut mboko sithik mudhun menyang posisi tengah. Fitur anyar sing paling khas yaiku LERXs sing wis nyusut ing fuselage ing sangisore kokpit. Dheweke ngaktifake manuver ing sudut serangan sing ngluwihi 50 °, kanthi nyedhiyakake udakara 50% angkat tambahan. Ekstensi kasebut uga nyekel aliran udara ing sangisore dheweke ing sudut serangan sing dhuwur, njamin aliran udara menyang mesin. Kamiripan karo sirah kobra nyebabake adopsi julukan "Cobra", asring ora resmi digunakake kanggo YF-17.  Pitakonan: Saka endi asalé rancangan pesawat?
Proyek Northrop N-300