Delengen ing ngisor iki lan banjur wangsulana pitakonan ing basa sing padha karo wacana:  Passage: Senajan B-52A minangka varian produksi pisanan, pesawat kasebut mung digunakake ing uji coba. Versi operasional pisanan yaiku B-52B sing wis dikembangake bebarengan karo prototipe wiwit taun 1951. Kaping pisanan mabur ing Desember 1954, B-52B, AF Serial Number 52-8711, mlebu layanan operasional karo 93rd Heavy Bombardment Wing (93rd BW) ing Castle Air Force Base, California, tanggal 29 Juni 1955. Sayap iki wiwit dioperasikake tanggal 12 Maret 1956. Latihan kanggo kru B-52 dumadi saka limang minggu sekolah lemah lan patang minggu mabur, nglumpukake 35 nganti 50 jam ing udhara. B-52B anyar ngganti operasi B-36 ing basis siji-kanggo-siji. Operasi awal ana masalah; saliyane masalah pasokan, ana uga masalah teknis. Ramp lan taxiway rusak amarga bobot pesawat, sistem bahan bakar cenderung bocor lan es, lan komputer kontrol bom lan geni ora bisa dipercaya. Kokpit tingkat pamisah nampilake masalah kontrol suhu <unk> kokpit pilot digawe panas dening sinar srengenge nalika pengamat lan navigator ing dek ngisor lungguh ing lantai es. Mangkono, setelan suhu sing kepenak kanggo pilot nyebabake anggota kru liyane beku, dene suhu sing kepenak kanggo kru ngisor nyebabake pilot dadi panas banget. Mesin J57 kabukten ora bisa dipercaya. Gagal alternator nyebabake kacilakan fatal B-52 pisanan ing Februari 1956; minangka asil, armada kasebut diwatesi sedhela. Ing wulan Juli, masalah bahan bakar lan hidrolik nyebabake B-52 maneh. Kanggo nanggepi masalah pangopènan, angkatan udara nyipta tim "Sky Speed" saka 50 kontraktor ing saben pangkalan B-52 kanggo nindakake pangopènan lan pamriksan rutin, kanthi rata-rata seminggu saben pesawat.  Pitakonan: Angkatan Udhara endi sing mlebu ing layanan operasional?
Pangkalan Angkatan Udara Kastil