Delengen ing ngisor iki lan banjur wangsulana pitakonan ing basa sing padha karo wacana:  Passage: 747 ngrasakake introduksi sing cukup lancar menyang layanan, ngatasi keprihatinan manawa sawetara bandara ora bakal bisa nampung pesawat sing gedhe. Sanajan ana masalah teknis, masalah kasebut relatif sithik lan cepet dirampungake. Sawisé pesawat iki dikenalaké karo Pan Am, maskapé-maskapé penerbangan liyané sing wis tuku 747 kanggo tetep saingan wiwit nglebokaké 747 dhéwé ing layanan. Boeing ngira yen setengah saka penjualan 747 awal yaiku kanggo maskapai sing pengin jarak dawa pesawat tinimbang kapasitas muatan. Nalika 747 duwé potènsial biaya operasi paling endhèk saben kursi, iki mung bisa digayuh nalika pesawat kebak; biaya saben kursi mundhak kanthi cepet nalika pendhudhukan mudhun. A moderately dimuat 747, siji karo mung 70 persen saka lenggahan dikuwasani, digunakake luwih saka 95 persen saka bahan bakar needed dening 747 kebak dikuwasani. Sanadyan mangkono, akeh operator bendera sing tuku 747 amarga prestise "sanajan ora ana artine ekonomi" kanggo ngoperasikake. Sajrone taun 1970-an lan 1980-an, asring ana luwih saka 30 pesawat 747 sing dijadwalake kanthi rutin ing Bandara Internasional John F. Kennedy. Resesi 1969-1970 banget mengaruhi Boeing. Sajrone setaun setengah sawise September 1970, mung adol rong 747 ing saindenging jagad, lan ora adol apa-apa menyang operator Amerika meh telung taun. Nalika masalah ekonomi ing AS lan negara-negara liyane sawise krisis minyak 1973 nyebabake lalu lintas penumpang sing suda, sawetara maskapai penerbangan nemokake yen ora duwe penumpang sing cukup kanggo mabur 747 kanthi ekonomi, lan dheweke ngganti karo awak trijet McDonnell Douglas DC-10 lan Lockheed L-1011 TriStar sing luwih cilik lan bubar dikenalake (lan mengko 767 lan A300 / A310 twinjets). Duwe nyoba ngganti kursi pelatih ing 747 karo bar piano ing upaya kanggo narik kawigaten luwih akeh pelanggan, American Airlines pungkasane nguripake 747 menyang layanan kargo lan ing taun 1983 ngganti karo Pan Am kanggo pesawat sing luwih cilik; Delta Air Lines uga mbusak 747 saka layanan sawise pirang-pirang taun. Mengko, Delta entuk 747 maneh ing taun 2008 minangka bagean saka penggabungan karo...  Pitakonan: Apa sing saya tambah nalika jumlah penumpang ing pesawat mudhun?
biaya saben kursi