Tulis terus kanggo paragraf iki - Ing taun 1993 sawise patang taun ing Formula Siji kanthi mung siji asil sing signifikan kanggo mesin, Bob Lutz saka perusahaan induk Lamborghini Chrysler, nggawe kesepakatan salaman karo bos McLaren Ron Dennis kanggo tim kanggo nyoba LE3512 kanggo ngevaluasi potensine minangka pemenang balapan. McLaren nggawe versi modifikasi mobil balap, &lt;a href="McLaren%20MP4/8"&gt;McLaren MP4/8&lt;/a&gt; dijuluki MP4/8B, kanggo nyoba mesin (mobil tes mbutuhake telung wulan kanggo ngowahi supaya cocog karo V12 sing luwih dawa lan luwih abot). Tes rampung dening juara dunia kaping telu Ayrton Senna, lan juara dunia kaping pindho ing mangsa ngarep Mika Häkkinen ing sirkuit Silverstone ing Inggris lan sirkuit Estoril ing Portugal. Sawisé mlayu sepisan ing Silverstone, Senna ngusulaké owah-owahan tartamtu kanggo Forghieri (kurang brutal 'top end' lan mid-range lemu), lan dheweke tundhuk karo daya mesin tambah saka kira-kira lan loro pembalap padha banget kesengsem senadyan mesin isih rada ora bisa dipercaya (Häkkinen nglaporake mesin gedhe banget nalika nyoba ing Silverstone, sanajan dheweke bisa ngubengi sirkuit 5.226 km (3.260 mi) kira-kira 1.4 detik luwih cepet tinimbang tim balap MP4 / 8 sing didhukung dening mesin Ford V8). Miturut laporan, Senna malah kepengin balapan mesin ing Grand Prix Jepang
Senna percaya manawa bisa dipercaya bisa dadi masalah, paling ora dheweke bakal luwih cepet tinimbang karo mobil balap sing didhukung Ford (ironis Senna bakal menang ing Jepang lan balapan pungkasan ing Australia kanthi MP4 / 8 sing ana). Senadyan mangkono, Ron Dennis mutusaké kanggo nganggo mesin Peugeot V10 amarga persetujuan komersial sing luwih apik sing bakal menehi stabilitas jangka panjang kanggo tim lan ing pungkasan musim 1993, Lamborghini LE3512 pensiun saka balapan Grand Prix sawise perusahaan didol dening Chrysler menyang klompok investor Indonesia sing dipimpin dening Tommy Suharto.