Rampungake ukara ing ngisor iki: Sanajan 787 lan 787B ora duwe kecepatan siji puteran saka pesaing Kejuaraan Dunia kayata Mercedes-Benz, Jaguar, lan Porsche, uga pesaing Kejuaraan Jepang Nissan lan Toyota, 787 duwe keandalan sing ngidini dheweke bersaing kanggo juara masing-masing. Keandalan mobil kasebut pungkasane dibayar ing taun 1991 nalika 787B sing dikendhaleni dening Johnny Herbert, Volker Weidler, lan Bertrand Gachot menang ing
1991 24 Jam Le Mans. Ing taun 2020, iki tetep dadi siji-sijine kamenangan dening mobil sing ora nggunakake desain mesin reciprocating, rekor sing ora bakal diulang maneh amarga owah-owahan peraturan nganti bubar. Kanggo musim 2020-2021, kelas Hypercar Prototipe FIA anyar saiki bakal ngidini mesin Rotary miturut paten NSU Wankel. Iki minangka kamenangan pertama dening pabrikan Jepang, lan siji-sijine kamenangan kasebut nganti Toyota menang ing 24 Jam Le Mans 2018.