Ngringkes artikel:  (CNN) Sadurungé nulis kolom iki, aku nglebokaké dompetku, lan ing antarané lisensi pilot, aku nglebokaké sertifikat ukuran prangko sing diterbitaké déning Federal Aviation Administration. Sertifikat kasebut nyathet sukses ngrampungake Kursus Aturan Penerbangan Khusus DC, utawa SFRA, kursus online. Kursus online verifikasi yen aku duwe kawruh kanggo mabur pesawat miturut aturan penerbangan visual menyang wilayah udara AS sing paling diwatesi ing negara kasebut. Sanajan "zona larangan terbang" ing Gedung Putih wis suwe ana, ruang udara SFRA dikembangake kanggo nglindhungi wilayah Washington luwih akeh sawise serangan teroris 9/11. Ukuran ruang udara SFRA dirancang supaya cukup gedhe kanggo menehi pasukan pertahanan kita cukup wektu kanggo nemtokake manawa ana ancaman saka pesawat sing mlebu, kesempatan kanggo ngenali ancaman kasebut, lan yen perlu, kanggo ngarahake utawa ngilangi. Watesan kacepetan udhara diwiwiti ing radius 60 mil saka pusat Bandara Nasional Reagan. Ing radius 30 mil, kabeh pesawat kudu ngajokake rencana penerbangan sing ngenali awake dhewe menyang kontrol lalu lintas udara liwat kode transponder papat digit tartamtu (transponder minangka piranti komunikasi elektronik sing ngenali pesawat tartamtu ing layar tampilan kontrol lalu lintas udara kanggo nuduhake wewenang kanggo penerbangan kasebut). Pesawat kudu mlebu SFRA liwat "pintu" penerbangan khusus sing ditampilake ing peta penerbangan standar. Pesawat kanthi rencana penerbangan aturan penerbangan instrumen, sing kalebu kabeh operasi maskapai penerbangan, ora diwajibake tundhuk karo watesan SFRA. Kontrol lalu lintas udara nganggep tanggung jawab kanggo rute sing cocog. Minangka masalah prosedur standar, penerbangan sing nggunakake rencana penerbangan aturan penerbangan instrumen duwe reresik khusus kanthi kode transponder khusus, mula wewenang transit liwat ruang udara SFRA wis dibangun ing sistem kasebut. Apa sebabé aku nduwé sertifikat dadi pilot maskapai? Aku duwe kesempatan kanggo mabur pesawat cilik dhewe liwat ruang udara kanthi rencana penerbangan visual. Pilot sing ndharat...
Les Abend: Kepiye gyrocopter mabur menyang wilayah Capitol nalika FAA, pasukan pertahanan tetep ketat ing wilayah udara? Dheweke ujar manawa gyrocopter bisa uga entheng lan alon-alon supaya bisa ngindhari radar. Dheweke ujar manawa ora mungkin penerbangan kaya ngono bisa nyebabake bebaya serius.