Ing wiwitan taun 1937, USAAC mréntahaké Curtiss kanggo adaptasi siji P-36 menyang mesin Allison V-1710 supercharged turbo-digawe adhem cair anyar kanthi 1,150 hp (860 kW). Ditunjuk Curtiss XP-37, pesawat kasebut nggunakake pesawat pesawat Model 75 asli kanthi radiator sing dipasang ing sisih fuselage ing sekitar mesin. Kokpit dipindhah adoh ing sisih mburi kanggo nggawe ruangan kanggo radiator lan sistem bulbocharger turky, lan kanggo keseimbangan pesawat. Pesawat kasebut mabur ing wulan April 1937, tekan 340 mph (550 km / h) ing 20,000 ft (6,100 m). Sanajan turbo-supercharger ora bisa dipercaya lan visibilitas saka kokpit nalika lepas landas lan landas meh ora ana, USAAC dijanjekake kanthi cukup apik dening pesawat 13 kanggo nyoba layanan turbo YP-37 lan spare parts ing wulan Juni 1939.
Taun 1939