Nanging, masalah flutter kacepetan dhuwur sing abot banget mung bisa dirampungake kanthi nglebokake counterweights uranium sing wis entek minangka ballast ing nacelles mesin outboard saka 747 awal. Langkah iki nyebabake kuatir nalika pesawat kasebut nabrak, kayata El Al Flight 1862 ing Amsterdam ing taun 1992 kanthi 282 kilogram (622 lb) uranium ing pesawat buntut (stabilisator horisontal). Program uji coba penerbangan diganggu dening masalah karo mesin JT9D 747. Kesulitan kalebu gerakan mesin throttle sing cepet lan distorsi casing turbin sawise sawetara wulan layanan. Masalah iki ditanggepi nalika pesawat kasebut ditarik metu saka papan uji coba pesawat ing bandara Renton ing tanggal 20 Desember 1969, nalika pesawat kasebut ngalami masalah nalika pesawat kasebut ditarik metu saka papan uji coba nalika nyoba kanggo ngresiki mesin lan njupuk bahan kimia.
Flatter dhuwur-kacepetan abot