Delengen ing ngisor iki lan banjur wangsulana pitakonan ing basa sing padha karo wacana:  Passage: Rencana utama pisanan kanggo jaringan metro lengkap ing Istanbul, kanthi irah-irahan Avant Projet d'un Métropolitain à Constantinople lan dikandhakake dening insinyur Prancis L. Guerby, tanggal 10 Januari 1912. Rencana kasebut kalebu total 24 stasiun ing antarane distrik Topkapı lan Şişli lan kalebu sambungan liwat Golden Horn. Saben stasiun bakal duwe platform 75 meter ing jejere jalur sepur, dene jarak antarane stasiun beda-beda saka 220 nganti 975 meter. Rencana proyek kasebut, sing ora nate diwujudake, saiki ditampilake ing Museum Universitas Teknik Istanbul. Ing taun 1936, perencana kutha Prancis Henri Prost ngusulake jaringan metro ing antarane distrik Taksim lan Beyazıt, ing sisih lor lan kidul Golden Horn, masing-masing. Ing wulan Oktober 1951, perusahaan Walanda Nedeco ngusulake rute sing padha ing antarane Taksim lan Beyazıt, lan ing wulan September 1952, Direktur Departemen Transportasi Paris, Marc Langevin, nyiapake laporan 14 bab bebarengan karo rekané Louis Meizzonet kanggo implementasine proyek kasebut lan integrasi karo sarana transportasi umum liyane ing kutha kasebut. Nanging, rencana kasebut ora nate ditindakake lan kabeh proposal ditundha nganti taun 1987, nalika perencanaan kanggo Metro Istanbul saiki digawe. Pakaryan konstruksi kanggo sistem rel transit umum'modern' pisanan diwiwiti ing taun 1989. M1 wiwitane diarani "Metro Hafif" (sing secara harfiah diterjemahake minangka "metro ringan"). Sanajan dibangun minangka garis sing dipisahake kanthi lengkap, garis M1 beroperasi kanthi set sepur sing luwih cendhek lan platform stasiun sing luwih cendhek tinimbang standar ing jalur metro tradisional, mula jenenge "metro ringan". Garis M1 banjur ditambahi saka Aksaray menyang pinggiran kulon, tekan Bandara Atatürk ing sisih kidul-kulon ing taun 2002. Konstruksi M2, diwiwiti tanggal 11 September 1992, nanging ngadhepi akeh tantangan amarga akeh situs arkeologi sing ditemokake sajrone proses pengeboran, sing alon utawa mandhegake konstruksi akeh stasiun utamane ing sisih kidul....  Pitakonan: Pira penumpang rata-rata sing digawa dening jalur sepur Levent saben dina?
130.000 penumpang