Tulis terus kanggo paragraf iki - Sanajan 787 lan 787B ora duwe kecepatan siji lap pesaing Kejuaraan Dunia kayata Mercedes-Benz, Jaguar, lan Porsche, uga pesaing Kejuaraan Jepang Nissan lan Toyota, 787 duwe keandalan sing ngidini dheweke bisa bersaing kanggo kejuaraan masing-masing. Keandalan mobil kasebut pungkasane dibayar ing taun 1991 nalika 787B sing dikendhaleni dening Johnny Herbert, Volker Weidler, lan Bertrand Gachot menang ing 1991 24 Jam Le Mans
. lan Ing taun 2020, iki tetep dadi siji-sijine kamenangan dening mobil sing ora nggunakake desain mesin reciprocating, rekor sing ora bakal diulang maneh amarga owah-owahan peraturan nganti bubar. Kanggo musim 2020-2021, kelas Hypercar Prototipe FIA anyar saiki bakal ngidini mesin Rotary miturut paten NSU Wankel. Iki minangka kamenangan pertama dening pabrikan Jepang, lan siji-sijine kamenangan kasebut nganti Toyota menang ing 24 Jam Le Mans 2018.