Delengen ing ngisor iki lan banjur wangsulana pitakonan ing basa sing padha karo wacana:  Passage: Panliten nuduhake yen stabilisator vertikal tunggal ora cukup ing sudut serangan sing dhuwur, lan diganti dadi stabilisator vertikal kembar, miring ing 45 °, nyebabake desain "stabilitas longitudinal santai", sing nambah kemampuan manuver. Northrop durung yakin karo kontrol fly-by-wire lan njaga kontrol penerbangan kanthi sinyal mekanik. Pesawat sing diasilake ing tanggal 28 Januari 1971, diiklanake kanthi bobot maksimal 40,000 lb (18,144 kg) lan kacepetan maksimal Mach 2, nanging ora narik kawigaten para pembeli asing. Prototipe pertama (nomer seri 72-1569) diluncurake ing Hawthorne tanggal 4 April 1974; penerbangan pertama ing Edwards AFB teka tanggal 9 Juni kanthi Henry "Hank" Chouteau ing kontrol mabur 61 menit tekan ketinggian 18,000 kaki lan kacepetan maksimal 610 mil saben jam. Chouteau mengko nyatakake, "Nalika perancang kita ujar manawa ing YF-17 dheweke bakal menehi pesawat maneh menyang pilot, dheweke ateges. Iku pesawat tempur pilot kang". YF-17 kapindho (s/n 72-1570) pisanan mabur tanggal 21 Agustus. Nganti taun 1974, YF-17 saingan karo General Dynamics YF-16. Loro prototipe YF-17 mabur 288 penerbangan uji coba, kanthi total 345,5 jam. YF-17 nggayuh kacepetan paling dhuwur Mach 1.95, faktor beban puncak 9.4 g, lan ketinggian maksimal luwih saka 50,000 ft (15,000 m). Bisa nggayuh sudut serangan 34 ° ing penerbangan tingkat, lan 63 ° ing pendakian ing 50 kt (58 mph, 93 km / h).  Pitakonan: Kapan YF-17 kapindho mabur?
21 Agustus