Boeing ngira yèn setengah saka awal 747 dodolan padha kanggo maskapai kepéngin pesawat kang dawa sawetara tinimbang kapasitas muatan sawijining. Nalika 747 wis paling murah biaya potensial operasi saben kursi, iki mung bisa ngrambah nalika pesawat iki kebak; biaya saben kursi tambah kanthi cepet minangka occupancy bar suda. A 747 luwih cilik dimuat, karo mung 70 persen saka kursi dikuwasani, digunakake luwih saka 95 persen saka bahan bakar sing dibutuhake dening pesawat sing gedhe. Nanging, masalah technical dumadi, padha relatif suntingan lan cepet ditanggulangi. Sawise pesawat kang introduksi karo Pan Am, Airlines liyane sing wis tuku 747 kanggo tetep competitive wiwit sijine 747 dhewe menyang layanan. Boeing ngira sing setengah saka awal 747 dodolan padha kanggo maskapai kepingin pesawat kang dawa sawetara tinimbang kapasitas muatan sawijining. Nalika 747 wis paling murah biaya potensial operasi saben kursi, iki mung bisa ngrambah nalika pesawat iki kebak dimuat; biaya saben kursi tambah kanthi cepet minangka occupancy bar suda. A 747 luwih cilik dimuat, karo mung 70 persen saka kursi dikuwasani, digunakake luwih saka 95 persen saka bahan bakar dibutuhake dening pesawat sing kebak dikuwasani.
biaya saben kursi