Delengen ing ngisor iki lan banjur wangsulana pitakonan ing basa sing padha karo wacana:  Passage: Sawise 747-100 awal, Boeing ngembangake -100B, varian bobot lepas landas maksimal (MTOW) sing luwih dhuwur, lan -100SR (Jarak Pendek), kanthi kapasitas penumpang sing luwih dhuwur. Bobot lepas landas maksimum sing luwih dhuwur ngidini pesawat bisa nggawa bahan bakar luwih akeh lan duwe jangkauan sing luwih dawa. Model -200 ngetutake ing taun 1971, kanthi mesin sing luwih kuat lan MTOW sing luwih dhuwur. Penumpang, freighter lan kombinasi penumpang-freighter versi saka -200 padha diprodhuksi. 747SP sing disingkat (kinerja khusus) kanthi jangkauan sing luwih dawa uga dikembangake, lan mlebu layanan ing taun 1976. Garis 747 luwih dikembangake kanthi diluncurake 747-300 ing taun 1980. Seri 300 minangka asil saka studi Boeing kanggo nambah kapasitas kursi 747, sajrone modifikasi kayata plugs fuselage lan ngluwihi dek ndhuwur ing kabeh dawa fuselage ditolak. 747-300 pisanan, rampung ing taun 1983, kalebu dek ndhuwur sing luwih dawa, kacepetan pelayaran sing luwih dhuwur, lan kapasitas kursi sing luwih gedhe. Varian -300 sadurungé dijenengi 747SUD kanggo dek ndhuwur sing ditarik, banjur 747-200 SUD, banjur 747EUD, sadurunge sebutan 747-300 digunakake. Penumpang, jarak cendhak lan versi kargo-penumpang kombinasi seri 300 diprodhuksi.  Pitakonan: Apa sing teka sawise 747-200 SUD?
747EUD