Ngrampungake ukara ing ngisor iki: 24 Jam Le Mans 1999 diwiwiti kanthi pait sawise tim kasebut ngalami kegagalan ban Michelin kaping pirang-pirang, kahanan kasebut rada ngelingake taun 1998, nalika mobil nomer 1 lan nomer 2 pensiun. Martin Brundle ing No. 1 Toyota ngalami tusukan ing kacepetan dhuwur ing Mulsanne Straight, suspensi mburi mobil rusak banget lan dheweke ora bisa bali menyang pit. Toyota nomer 2 sing dikendhaleni dening Thierry Boutsen sabanjure kanggo lunga nalika ngalami kacilakan kacepetan dhuwur ing jembatan Dunlop amarga deflasi sing cepet. Mobil kasebut rusak lan Boutsen ngalami cedera ing punggung ngisor. Ing wayah esuk, BMW No. 15 meh ana siji puteran ing ngarep Toyota No. 3 sing wis meneng-menengan mlaku kanthi cepet. Kanthi ambegan kamenangan iki Ukyo Katayama nglebokaké sikil ing Toyota lan nyetel puteran paling cepet ing balapan kasebut. Dheweke nyuda jarak kurang saka sak menit nganti ban ban maneh nyerang tim Toyota maneh. Nanging Katayama bisa bali menyang pit kanggo ban anyar lan terus. Dheweke bisa ngrampungake nomer loro sawise gaweyan gagah lan dadi nomer siji ing kelas GT-P. Nanging, dheweke gagal menang ing Le Mans, sing bakal nggawe dheweke dadi pabrikan Jepang nomer loro sing menang ing Le Mans (Mazda dadi sing pertama ing
1991).