Írj folytatást erre a bekezdésre - A Styrian Grand Prix után, a Renault hivatalos tiltakozást nyújtott be az RP20 törvényességével szemben, amiben azt állította, hogy a fékcsatornái (az egyes csapatoknak maguknak kell megtervezniük) túl hasonlítanak a Mercedes W10-re. Az RP20 fékcsatornáit lefoglalták, és a stewardok megkérték a Mercedest, hogy adjon féksugarakat a W10-ből összehasonlítás céljából. A Renault szintén hasonló tiltakozást tett az RP20 jogszerűségével kapcsolatban a Magyar Nagydíj eredményével kapcsolatban. Ugyanezt a tiltakozást a Renault is megismételte Silverstone-ban a Brit Nagydíjat követően.
- Igen. A Ferrari ugyanazon okokból kérte az FIA-tól a tisztázást, mint a Renault tiltakozása. Az FIA megerősítette a Renault tiltakozását, és bírságot szabott a Racing Point-nak, és levont 15 pontot a konstruktőrök bajnokságából. Azt állította, hogy bár az autó megfelelt a műszaki előírásoknak, a hátsó fékcsatornák tervezési folyamata sérti a sportos előírásokat. Mivel a Racing Point a Mercedes által szolgáltatott CAD rajzokon alapította a alkatrész tervezését, az FIA a Mercedesnek tekintette a hátsó fékcsatornák tervezőjének, nem a Racing Pointnek. Azonban az elülső fékcsatornák tervezési folyamatát törvényesnek ítélték, mivel a csapat 2019-ben hasonló tervet használt, amikor a csapatoknak nem volt szükségük a fékcsatornák saját tervezésére. A 15 pontos levonás végső soron létfontosságú volt a harcokban a harmadik helyért a Konstruktorok Bajnokságában. Bár a Racing Point szerzett a harmadik legmagasabb pontszámot, a pont levonása a McLaren mögött a negyedik helyre csökkentette őket.