Írj folytatást erre a bekezdésre - Ahogy a csapatok visszatértek Ázsiába, a hangsúly a bajnoki versenyre váltott. Lewis Hamilton ideális pozícióba helyezte magát, hogy a harcot Fernando Alonsóval végezze, a pole-on kvalifikálódva, míg Alonso csak az ötödik helyet tudta kezelni. Az év fizikailag legigényesebb versenyében a csapatok a Grand Prix első szakaszában a pozícióért küzdöttek, megpróbálva elhelyezni magukat az utolsó tíz körre. Ahogy a pilóták beállították a ritmust, Hamilton sebességváltója meghibásodott, kikerült a versenyből, és Sebastian Vettel vezetett. A versenyt két körrel rövidítették le, hogy megfeleljen a Grand Prix kétórás időkorlátozásának, miután két hosszú biztonsági autó beavatkozott; először Narain Karthikeyan alulkormányzott a tribunák alatti akadályokba a 30. körben, így kényszerítette a biztonsági autót. A pilótáknak kevés esélyük volt arra, hogy kényelmesen induljanak az újrakezdésen, mivel Michael Schumacher rosszul értékelte a fékpontját az Esplanade híd végén, a Jean-Éric Vergne hátsó részére, és másodszor indította el a biztonsági autót egy olyan balesetben, amely majdnem tükrkép volt az ütközésének Sergio Pérez-szel 2011-ben. Később tíz helyű büntetést kapott a Japán Nagydíj miatt.
- Igen. Vettel a második újraindítás óta irányította a versenyt, Jenson Button-t legyőzve a vonalra, a szezon második győzelméért és az elsőt a Bahrein-i nagydíj óta öt hónappal korábban. Alonso befejezte a dobogót, megőrizve bajnoki vezetését, miután védekezett Paul di Resta ellen a verseny végén. Máshol, a visszavonulások sorozata - beleértve Bruno Senna késői motorproblémáját is, ami a brazilnak kisebb égési sérüléseket okozott a hátán - és a Mark Webber, Nico Hülkenberg, Kamui Kobayashi és Sergio Pérez közötti viszályok sorozata, amikor a kisebb pontszámokért harcoltak, lehetővé tette Timo Glock számára, hogy tizenkettedik legyen, az eredmény pedig azt mutatta, hogy a Marussia visszavette a tizedik helyet a Caterham-től a konstruktőrök világbajnokságában.