Írj folytatást erre a bekezdésre - 2006. július 21-én az FIA betiltotta a Renault által kifejlesztett és először használt tömegcsillapító rendszerek használatát, amelyeket később 7 másik csapat használt, köztük a Ferrari. Flavio Briatore azt állította, hogy a McLaren felvetette a rendszer jogszerűségének kérdését az FIA-val. A rendszer egy rugós tömeget használt az orrkúpban, hogy csökkentsék az autó rezgésérzékenységét. Ez különösen hatékony volt a kanyarokban és a járdák felett, hogy a gumiabroncsok közelebb kerüljenek a pályafelülethez, mint máskülönben. De a német nagydíj versenyzői
törvényesnek tartotta a rendszert. Az FIA bejelentette szándékát, hogy fellebbezni fog a döntés ellen, a Renault pedig bejelentette, hogy nem fog a rendszerrel versenyezni, retrospektív büntetéstől tartva, ha a fellebbezést elfogadják. A Renault teljesítménye a német nagydíjon az egyik legrosszabb volt a szezonban; azonban a csapat inkább a Michelin gumiabroncsok hólyagosodását okolta, mint a tömegcsillapító rendszer elvesztését. Az FIA Nemzetközi Fellebbviteli Bírósága 2006. augusztus 22-én Párizsban ülésezett, hogy megvizsgálja az FIA által a német nagydíj-parancsnokok határozata ellen benyújtott fellebbezést. A Bíróság úgy határozott, hogy a Tuned Mass Damper néven ismert berendezés használata a Forma-1-es műszaki előírások 3.15. cikkének megsértése.