Két nappal a 2012-es Magyar Nagydíj után, a csapatok egyhangúlag megállapodtak abban, hogy megtiltják a kettős DRS rendszer használatát a 2013-as szezonban. Mindazonáltal a Lotus folytatta a kettős DRS rendszer fejlesztését, amelyet "A készüléknek" neveztek, és egy hónappal később a belga nagydíjon várták be bevezetését. A Spa-Francorchamps pályán az első két edzés során esett az eső, ami késleltette a The Device bemutatását. A csapat terveit tovább felfüggesztették, miután Romain Grosjeant megtiltották az olasz nagydíjban való részvételtől a belga nagydíj kezdetén egy több autóval való ütközésben betöltött szerepe miatt. Grosjeant a csapat tesztelő és tartalék pilótája, Jérôme d'Ambrosio váltotta fel, de d'Ambrosio tapasztalatlansága a 2012-es specifikációjú autókkal és a Monza pályájának alacsony erőtérrel rendelkező természete miatt, ami azt jelentette, hogy a kettős DRS rendszer által kínált bármilyen nyereséget megtagadják, a csapatot arra késztette, hogy még tovább halasztsa a The Device bevezetését, a Japán Nagydíjat nevezve meg.
Október elején, mint a tervezett bevezetési pontot. A csapat a pénteki edzés során a tervezett kettős DRS rendszert használta, de a fiatal pilóták tesztjének novemberben megrendezett harmadik fordulójáig félretette, miután elégedetlen volt a fejlődésével. Kimi Räikkönen elismerte, hogy a rendszer használata sokkal nehezebbé tette az autó megfelelő beállításának megtalálását, mint anélkül. Összehasonlításképpen, a Red Bull Racing bevezette a rendszer saját változatát a szingapúri és a japán nagydíjon, amelyet Sebastian Vettelnek két győzelemhez segítettek.