Írj folytatást erre a bekezdésre - 1999-es baleset után a Mont Blanc-alagútban
, 2000 elején intézkedéseket hoztak az alagút biztonságának javítása érdekében. Szigorú sebességkorlátozást és biztonságos távolságot szabtak a járművek között. Az alagút a legújabb füst- és lángérzékelőkkel volt felszerelve, valamint videokamerák rendszerével az alagútban, hogy észleljék a forgalom sebességét, valamint a tüzet és a füstöt. A hőmérséklet-érzékelőket rövid távolságokon szerelték fel az egész alagútban, és egy központi irányítóállomásról figyelték őket. 130 méterenként tűzcsapokat szereltek fel, amelyeket nagy víztartályokból tápláltak. Az alagút mentén 11 biztonsági pont van, amelyek telefonokkal és hangszórókkal vannak felszerelve, amelyek a vezérlőterembe kapcsolódnak, külön szellőzőcsatornával friss levegő ellátására. Ezeket két tűzvédelmi ajtó választja el a főalagúttól; a külső ajtó automatikusan bezárul, amikor az alagút hőmérséklete elér egy bizonyos szintet. Végül minden bejáratnál van egy "hőkapu" rendszer, amely azonosítja a túlmelegedő járműveket.