Írj egy folytatást erre a bekezdésre - A történelem azt mutatja, hogy ez soha nem történt meg, mivel akkor már megkezdődött a terv, hogy a McLaren a Peugeot A6 V10-et használja. 1993 végén Senna már aláírta a szerződést a Williamsnél az 1994-es szezonra; 20 évvel később Dennis feltárta, hogy Senna a McLarennél maradt volna, ha a McLaren korábban Peugeototot szerződtette volna (mivel úgy vélte, hogy a "munka" partnerség elengedhetetlen a sikerhez az F1-ben), de kötelességének érezte, hogy a Williamsnél maradjon. Abban az időben azt feltételezték, hogy Senna úgy vélte, hogy a Peugeot 3,5 literes V10-es sikereinek ellenére a sportkocsik versenyzésében, miután megnyerte Le Mans-t 1992-ben és 1993-ban, valamint az 1992-es sportkocsik világbajnokságot, a motor nem tudott ellenállni a Formula-1-es szigornak, ahol a motorok nagy terhelés alatt voltak, és folyamatosan a határaikra tolták őket, és nem hitte, hogy a Peugeot motornak elég ereje van ahhoz, hogy kihívást jelentsen a Renault V10-nek; mindkét meggyőződés helyesnek bizonyult az 1994-es szezon során. A következő Peugeot, a McLaren MP4/9 szorosan az elődjén alapult, de nem volt olyan sikeres, mivel a motorok szomorúan megbízhatatlanok voltak (végső soron hírhedtek voltak a látványos kudarc miatt), és a Peugeot ígéretes fejlesztése soha nem valósult meg. A szomorú 1994-es szezon után a McLaren megszakította a kapcsolatot a Peugeottal, és sikeres partnerséget kezdett a Mercedes-szel. Senna győzelmét követően az ausztrál, McLaren négy évvel később, az 1997-es Ausztrál Nagydíjon.
, amit David Coulthard nyert a &lt;a href="McLaren%20MP4/12"&gt;MP4/12&lt;/a&gt;.