A következő két szezonban a Tyrrellnél maradt, és annak ellenére, hogy a csapat átváltott a Cosworth DFV-ről a turbófeltöltésű Renault motorokra, a csapat küzdött a gyári csapatokkal. Csak nyolc pontot szerzett a Tyrrellnél töltött idő alatt, az egész szezonban. 1987-ben elhagyta a Tyrrell-t, és a küzdő nyugati német Zakspeed csapatba költözött, de csak két pontot szerzett az év során; mindkettő az ötödik helyen végzett az 1987-es San Marino Nagydíjon.
- Igen. A Zakspeed 871 autó nem volt képes versenyezni a vezető versenyzőkkel. Brundle 1987-ben szerzett két pontja volt az egyetlen pont, amit a Zakspeed csapat öt év alatt (1985-1989) szerzett a Forma-1-ben. Ironikus módon, a Zakspeed-ben helyettesített versenyző, Jonathan Palmer angol versenyző, 1987-ben csatlakozott a Tyrrellhez, akik ismét Cosworth motorokat használtak. Míg Brundle csak egy pontot szerzett a szezonban, Palmer hat világbajnoki pontot szerzett a Tyrrellnek, és megnyerte a Jim Clark Kupát, mint az "Atmo Bajnok" a természetes légszívó motorokkal rendelkező autók pilótái számára.