Írj folytatást erre a bekezdésre - A Ford-motoros M2B debütált a McLaren vezetésével a világbajnoki szezon megnyitóján. Ott 10. lett a pályán, és hatodik lett, de kilenc kört futott, és az olajszivárgás miatt visszavonult. Miután a monacói McLaren úgy döntött, hogy drasztikus lépéseket kell tennünk a gépházban, a következő versenyre Belgiumban
a Serenissima motor volt. A csereegység azonban nem nyújtott azonnali megoldást, a gyakorlatban véglegesen károsította a csapágyakat. A tartalék nélkül a McLaren nem tudott elindulni a versenyen. A csapat kihagyta a következő versenyt Franciaországban, de a Brands Hatch-ban az M2B hatodik lett, és így szerezte meg a McLaren első bajnoki pontját. Egy másik nem induló eredményezett, amikor a Serenissima megint meghibásodott a német és olasz nagydíjra, és a német és olasz nagydíjra való bejegyzéseket visszavonták, a javított Ford motor felkészülésének előrejelzésével. Így felszerelve, a McLaren ötödikre jutott, és két pontot nyert. A mexikói utolsó versenyen a hátsó karosszériát levágták, hogy megakadályozzák a túlmelegedést, de a motor meghibásodott a verseny során. A McLaren azt tervezte, hogy Chris Amon, aki már versenyzett a csapat sportkocsikkal, versenyezzen egy második autóval, de a motorproblémák megakadályozták ezt.