A következő mondatot töltse ki: Bár sikertelen volt a Formula 2-ben, Kauhsen úgy döntött, hogy belép a Formula-1-be, és miután nem sikerült megállapodást kötnie a Kojima autókkal, amelyeket a Formula 1-ben használtak.
1977 Japán Nagydíj, Kauhsen 1978-ban saját alvázát tervezte. A tervező Klaus Kapitza-t a Fordtól, Kauhsen tervezte a Lotus 79 egy másolatát, egy autót, amely a 1978-as bajnokságot dominálta a talajhatások használata miatt. A karosszérián kívül Kauhsen a többi alkatrészt beszállítóktól vásárolta meg, beleértve a Cosworth DFV motort, amelyet az akkori csapatok többsége használt, és egy elavult ötfokozatú sebességváltót a Hewlandtől. A Lotus által a földhatások akkoriban fejlett használatát követve a prototípus első tesztelése alapvető tervezési problémákat tárt fel; a tervezők nem vették figyelembe az autók változó menetmagasságát a fékezés és a gyorsulás során, megakadályozva a földhatások helyes működését. Ezek a problémák arra kényszerítették a csapatot, hogy áttervezze az egész autót, és Patrick Nève és Harald Ertl versenyzőket hozta be, hogy új autót fejlesszenek ki a korlátozott pénzeszközökkel, amelyek a Formula-1-es szezon kezdete előtt voltak.