Írj folytatást erre a bekezdésre - 1991-ben Brunner és Chris Murphy tervezte a CG911 alvázát, miközben a csapat a Judd V8 motorról az új Ilmor V10-re váltott. Mint 1990-ben, a csapat a szezon elején küzdött: Capelli visszavonult az első kilenc versenyből, annak ellenére, hogy San Marinon és Kanadában az első hat helyen futott; Gugelmin is küzdött a befejezésért ebben az időszakban, de hetedik lett Franciaországban. Egyedülálló vezetés Magyarországon
Capelli és a csapat egy pontot kapott a hatodik helyről; az olasz versenyző ezután ismét a legjobb hat között futott Portugáliában, mielőtt elfordult. Gugelmin eközben az utolsó öt versenyt befejezte, és további két hetedik helyet szerzett Portugáliában és Spanyolországban.