Írj folytatást erre a bekezdésre - A JS19-et Michel Beaujon tervezte Jean-Pierre Jabouille technikai irányítása alatt, aki az előző évben visszavonult a Forma-1-ből. Egy Matra MS81 V-12 volt rajta, Talbot jelzéssel. A karosszériának oldalirészlete volt, amely bezárta a hátsó felfüggesztés összekapcsolását, ami minimalizálta a levegőáramlás megzavarását, és teljes hosszúságú szoknyái voltak a maximális talajhatás érdekében. Az első versenyen, az 1982-es Monacó Nagydíjban,
, a csapatot a verseny tisztviselői arra kényszerítették, hogy eltávolítsa a szoknyáknak a hátsó kerék középső vonal mögötti részét (a szabályok szubjektív értelmezése, amelyet nem tisztáztak a írásos közleményekben), ami a leereszkedési erő elvesztését eredményezte, ami befolyásolta az autók teljesítményét. A csapat a JS17B-t használta, amellyel a szezon első öt versenyét kezdte, az Egyesült Államokban és Kanadában a következő versenyeken, míg a JS19 aerodinamikáját a szélcsatorna-tesztek során átdolgozták. Egyetlen JS19 volt jelen a holland és a brit versenyekben, míg a másik a szélcsatornában volt. Két autó volt jelen a francia nagydíjon.