Miután kihagyta az 1973-as Isle of Man TT-t, amit a legtöbb top versenyző bojkottált biztonsági okok miatt, Saarinen megérkezett a Nemzetek Nagydíjára, és mind a 250cc, mind az 500cc bajnokságban vezetett. A Monza pályát először 1922-ben nyitották meg, gyors volt, és acél akadályokkal volt ellátva, ami nem hagyott teret a motorkerékpárosok hibáira. A pályát borító acélkerítéseket az autóversenyzők követelményei alapján telepítették az 1961-es Olasz Nagydíj során bekövetkezett baleset következtében, amikor a versenyző Wolfgang von Trips és 15 néző meghalt. A legtöbb autóversenyző úgy gondolta, hogy az acél akadályok javítják a biztonságot az autóversenyzők és a nézők számára, de az ellenkező hatást gyakoroltak a motorosokra. Amikor megérkezett Monzába, Saarinen panaszkodott a korlátok miatt, de nem tettek semmit. Annak ellenére, hogy az előző év F1-es szezonában két új chicanet szereltek fel az autók számára,
(a Curva Grande előtt és a Vialone-ban) nem használták a motorkerékpárversenyekre Monzában.