A Benetton és a Toleman közötti szerződést csak 1985 októberében kötötték meg, így nagyon kevés idő maradt a 1986-os szezon első versenyéig, ami március 23-án Brazíliában lesz. Byrne csak akkor kezdte el tervezni a B186-ot, amikor a motorellátási megállapodást a BMW-vel október utolsó hetében kötötték. Mindazonáltal három B186-ot építettek időben erre a versenyre, és további négy alváz készült a szezon folyamán. Ahogy az 1980-as években a sportágban megszokott gyakorlat lett, a monokokk karosszéria szénszálakból készült. A szezon első része elsősorban a meglévő autók számára elegendő pótalkatrészek előállításával foglalkozott, a futómű fejlesztése és javítása kárára. Mind a hét alváz Fabi vagy Berger kezében versenyzett az év folyamán; a 4-es alvázot az előbbi leírták egy balesetben a kanadai nagydíj gyakorlása során, és a 7-es alváz volt az egyetlen versenyt nyert B186, a
Mexikói Nagydíj.