Összefoglalja a cikket:  Egy csütörtökön közzétett tanulmány szerint az elektromos járművek hasznos eszközei a városi izzadós nyárokkal való küzdelemnek. A fosszilis tüzelőanyagokkal működő járművekről a csatlakoztatható járművekre való átállás megkönnyítené a városi hősziget néven ismert jelenséget, mondta. Ez a kifejezés azt írja le, hogy mi történik, amikor a városi hőmérséklet emelkedik a forgalom és a légkondicionáló berendezések hőjének hatására, valamint az utakon és az épületekben napközben tárolt hőnek, amely éjszaka felszabadul. A kutatók szerint a fosszilis tüzelőanyagokkal működő járművekről a csatlakoztatható járművekre való átállás megkönnyítené a városi hősziget néven ismert jelenséget. Ez a kifejezés azt írja le, hogy mi történik, amikor a városi hőmérséklet emelkedik a forgalom és a légkondicionáló berendezések hőjének hatására, valamint az utakon és az épületekben napközben tárolt hőnek, amely éjszaka felszabadul. Egyes helyeken a felgyülemlés a nyári hőhullámmal együtt kellemetlen kellemetlenséget és hőségfeszültséget okoz. Egyes helyeken a felgyülemlés a nyári hőhullámmal együtt kellemetlen kellemetlenséget és hőségfeszültséget okoz. A Scientific Reports című folyóiratban Kína és az Egyesült Államok szakértői azt írták, hogy a városi hőszigetek egy ördögi kört teremtenek. Minél melegebb van, annál több ember kapcsolja fel a légkondicionálót, ami viszont több hőt bocsát ki az utcára, és így tovább. A csapat kiszámolta, mi történne Pekingben, ha a benzines és dízelüzemű autókat és könnyű teherautókat az elektromos megfelelőjükre cserélnék. A szimuláció alapja a kínai fővárosban 2012 nyarán tapasztalt időjárás volt, amikor a város három fokkal volt melegebb, mint a környező vidék. A járművek cseréje 0,94 C-kal (1,7 F) csökkentette volna ezt a mértéket a modellje szerint. "A hőhullámok gyilkosok, és az éghajlatváltozás szempontjából még egy fok is hatással lehet" - mondta Jianguo Liu a Michigan Állami Egyetemen, aki részt vett a tanulmányban. Az elméleti váltás 14.4 millió kilowattórát takarít meg a városban naponta, ami napi 10 686 tonna szén-dioxidot jelent.
A fosszilis tüzelőanyagokkal működő járművekről a csatlakoztatható járművekre való váltás megkönnyítené a városi hőszigetek jelenségét. Az elektromos autók csak az átlagos autók ötödét bocsátják ki. A csapat kiszámolta, hogy mi fog történni Pekingben és 1,7 fokos csökkenést találtak.