A következő mondatot töltse ki: A Le Mans-i eredményeket követően az Alpine úgy döntött, hogy teljesen átdolgozza prototípustervezését, és bemutatta az Alpine A210-et (bár néhány enyhén módosított M65 is részt vett néhány versenyen, A210 néven). A
Az 1966-os Le Mans 24 órás versenyen az Alpine 1-2-3-as eredményt ért el az energiahatékonysági indexben, 270 km/h sebességgel, 1,3 literes motorral. Egy Mauro Bianchi által vezetett A210 nyerte az 1966 Makaói Nagydíj általános besorolását a túraautók számára. Rédéle felhasználta az eredményeket, hogy meggyőzze a Renault-t, hogy támogassa a Le Mans-i győzelemre irányuló autó építését. A Gordini-t megbízták egy új 3 literes V8-as motor megépítésével, amelyet az A210-es alvázra szereltek, bár nem lett volna kész az 1967-es kiadáshoz. A versenyt megelőzően az A210-et használták az első radiális futófelület nélküli kerék első tesztelésére (a Michelin A1). 1967-ben a 24 órás Le Mans-i versenyen a hivatalos Alpine csapat és az Écurie Salvin-Calverson műholdas hét A210-es (öt az 1,3 literes soros négyes motorral, egy 1,5 literes motorral és egy 1 literes motorral) és egy M64 (egy 1 literes motorral). Az 1,3 literes és az 1,5 literes A210 nyerte az osztályát, bár egyikük sem nyert az indexben.