Összefoglalja a cikket:  A másodpilóta, akit azzal vádoltak, hogy szándékosan becsapott egy utasszállító gépet 150 emberrel a fedélzeten az Alpokba, 9/11 utáni biztonsági mechanizmusokat használt a terve végrehajtásához. Andreas Guenter Lubitz, 28 éves, megvárta, hogy a kapitánya, Patrick Sondenheimer elhagyja a fedélzeti fedélzetet és kimegy a WC-re, mielőtt parancsot adott volna az Airbus A-320-asnak, hogy szálljon le. Amint kijöttünk a pilótafülkéből, az ajtó automatikusan bezárult. Ironikus, hogy ezt az automatikus zárolást, ami Lubitz kizárólagos irányításához vezetett, a repülésbiztonság javításának egyik módjaként vezették be 9/11 után. Menj le a videóra. Az Airbus A-320 egy biztonsági rendszerrel van felszerelve, amely megakadályozza a jogosulatlan hozzáférést a pilótafülkéhez. Lubitz ült ebben a pilótafülkében, a képen, amikor parancsot adott a gépre, hogy 400 mérföldes sebességgel csapódjon be az Alpokba. Andreas Lubitz, a képen, kizárta a kapitányát a pilótafülkéből, és a gépet egy hegy oldalára zuhantatta. Az Airbus A320-as repülőgép olyan zárómechanizmuskal van felszerelve, amely megakadályozza a repülőgép repülés közben történő jogosulatlan belépését a pilótafülkébe. A biztonsági rendszereket a szeptember 11-i terrortámadások után fejlesztették ki, ahol a gépeltérítők be tudtak jutni a pilótafülkébe és átvették a gépet. A Germanwings Airbus A320 pilótafülke ajtajához való hozzáférés (mint a fenti) a repülési fedélzet belsejéből letiltható, hogy megakadályozzák a gépeltérítést. A normál repülés során az ajtó bezárva és zárva van. A személyzet használhatja a kódot és hozzáférhet a fedélzethez. A belépést a személyzet ellenőrzi, egy esetleges eltérítési kísérlet esetére. A pilótafülke ajtajának zárórendszere (CDLS) a repülési kézikönyv szerint "eszközöt biztosít a pilótafülke ajtajának elektromos zárására és kinyitására". A CDLS a két pilóta közötti központi állványon helyezkedik el, és egy kapcsolókapcsolóval rendelkezik, amely az ajtót vezérli. Van egy CCTV kamerájuk is, hogy lássák, ki akar belépni, és hogy van-e valamilyen kényszer. A pilóták korlátozhatják a hozzáférést...
9/11 óta minden utasszállító gépnek le kell zárnia a pilótafülke ajtaját repülés közben. A kabin személyzet egy speciális kód segítségével férhet hozzá, de a pilóták megállíthatják ezt. A zár időzítőn van, ha a pilóták képtelenek lennének. Lubitz felfüggesztette a pilóta képzését, miután kiégett és depresszióba esett. Az ajtózárak lezárása vagy feloldása a légiutas-kísérleti személyzet beavatkozása esetén. Az i. ajtó kinyitása a pilótafülke dekompressziója esetén (az ajtó a differenciálnyomás alatt kinyílik a pilótafülke felé) Az elektromos zárak és a nyomásérzékelők rendszerhibái. Aktiváljuk a hozzáférési kérést és bekapcsoljuk a billentyűzet LED-jeit. Kioldás: Ez a helyzet lehetővé teszi a légiutas-kísérő személyzetének az ajtó kinyitását. A kapcsolót meg kell húzni és a nyitott helyzetben kell tartani, amíg az ajtót kinyitják. Minden zár zárva van, és a légiutas-kísérő számára lehetséges a vészhelyzeti belépés. Zárás: Ha a gombot erre a helyzetre helyezik, az ajtó zárva van; a vészhelyzeti hozzáférés, a csengőhang és a kulcscsatlakozó egy előre meghatározott időre (5-20 perc) gátolva van