Sajnos, a győzelem Belgiumban volt az AAR csúcspontja, mivel a motorproblémák továbbra is a Sasot sújtották. Annak ellenére, hogy a Weslake-i gyár (I. világháború óta) használt motoros szerszámok elavultak, a meghibásodások ritkán a motor kialakításából eredtek, hanem gyakrabban megbízhatatlan perifériás rendszerektől, mint például az üzemanyag-szivattyúk, az üzemanyag-befecskendezés és az olajellátó rendszer. 1967-ben vezette a Német Nagydíjat.
a Nürburgring-en, amikor egy hajtómű meghibásodott két körre a végétől, 42 másodperces vezetéssel a kezében. A kanadai harmadik helyezést követően az autó csak egy versenyt végzett. Az 1968-as szezon végére Gurney egy McLaren-Fordot vezetett. Az utolsó Forma-1-es versenye a 1970-es Brit Nagydíj volt.