Jean Todt, az FIA elnöke bejelentette, hogy a balesetet kivizsgálják. A vezető testület lefoglalta Flörsch fedélzeti televíziós kamerájának videófelvételeit, valamint a sofőrökét, akik a közelében voltak a baleset idején. A Van Amersfoort Racing (VAR) csapattulajdonosa, Fritz van Amersfoort arról beszélt, hogy úgy gondolja, hogy a baleset más pályákon is megtörténhetett volna, és az FIA versenyvezetője, Charlie Whiting kijelentette, hogy a Guia pálya nem volt veszélyes, és nem volt szükség nagyobb változtatásokra a konfigurációjában. Romain Grosjean, a Grand Prix Pilóták Szövetségének igazgatója és a Haas F1-es versenyzője elmondta, hogy tagjaik valószínűleg felvetik a Lisboa sarkának jobb oldalán lévő felhúzott kerületek kérdését az FIA-val; a baleset emlékeztette Konstantin Tereshchenko balesetére egy GP3 Series versenyen a Circuit de Spa-Francorchamps-ban 2014-ben. Jonathan Noble szerint a motorsport.com és a versenyző Ryan Lewis szerint a felhúzott kerítések megakadályozták, hogy Flörsch autója a Tsuboi járművének cockpit oldalát ütközze, hasonlóan a Takuma Sato és Nick Heidfeld balesetéhez.
2002-es osztrák nagydíj. 2021 májusában Flörsch autójának első szárnyát visszaküldték a VAR-nek, miután a csapat észrevette, hogy egy online aukcióon eladásra kerül, és panaszt tettek a Makaói rendőrségnél, aki visszaszerezte.