Töltse ki a következő mondatot: 1908-ban a "The American Marine Engineer" című folyóirat megjegyezte, hogy ez a hajó a legrégebbi fémtestezett hajó, amely akkoriban létezett, és a hajó korának köszönhetően érdekelt a mérnökök számára. A két motor egy egyszerű, 1908-ban eredeti és jól működő, hajló gőzgép volt. A három kazáncsomag közül az első a visszavezető csőtípusú volt, amely ötven évig tartott, mielőtt végül a téglával beépített visszavezető csőtípusok váltották volna fel. A működési nyomás alacsony volt, elegendő ahhoz, hogy a motorokat 20 fordulatszámon hajtsa, a géptermi csővezeték vastag rézből készült, réz csőcsatlakozásokkal. Amikor körülbelül 1905-ben a hajó végre keroszines lámpákból elektromosra váltott, egy különleges motort kellett megépíteni a dinámó számára, hogy az alacsony nyomású gőzzel működjön. A gőzt egy különös rendszerben is használták, hogy a főzőket közvetlenül a kazánból származó forró vízzel elűzzék. A legutóbbi módosítások előtt a szénfogyasztás két tonna volt óránként, a módosítások után pedig csak fél tonna volt óránként. A hajó két gőzrakétával indult. A hajó soha nem tett még tíz csomó, amíg küldött a kikötő Cleveland Buffalo, hogy megakadályozzák a lázadások a
1901. szeptember 6-án William McKinley elnök meggyilkolása után, a biztonsági berendezésekkel együtt, egy ponton majdnem 14 csomót hajtott 30 fordulatszámmal.