Írj folytatást erre a bekezdésre - Az A2 (egyes források szerint A3), amelyet Merzario és Simon Hadfield tervezett és az első A1-en alapult, időben készen állt az 1979-es szezon európai fordulataira ugyanazzal a motorral és sebességváltóval, és módosították egy földi hatású "szárnyú" autóvá. Csak egy példányt építettek. Az A2 először az 1979-es Egyesült Államok Nyugati Nagydíján futott Arturo Merzario kezében. Merzario kvalifikálta az autót a versenyre, de miután az első felfüggesztés meghibásodott, az A1B-ben kellett indulnia a versenyen. Az autó hivatalosan az 1979-es spanyol nagydíjon debütált, ahol Merzario a 26. időszakot állította be az időmérőn, és nem tudott részt venni a versenyen. A következő versenyen, Belgiumban, Merzario balesetet szenvedett az időmérőn, és eltörte a karját. Monaco-ban Merzario Gianfranco Brancatelli-t kért meg, hogy vezesse az autóját, de Brancatelli nem sikerült előminősíteni. Merzario visszatért a kormányhoz a Francia Nagydíjon.
- Igen. A 26. időszakot állította be az időmérőn, és több mint két másodperccel lassabb volt, mint az előző időmérőn. Az A2 utoljára az osztrák nagydíjon ment pályára, miután Merzario megsértette az A4-et egy edzői balesetben.