Írj folytatást erre a bekezdésre - Az 1997-es szezon elején Alesi-t ultimátummal figyelmeztette Flavio Briatore, hogy 1997 lesz az utolsó esélye, hogy jó eredményeket érjen el. Az autó jó eredményeket ért el a szezon előtti tesztekben, de Ross Brawn, Nigel Stepney és Rory Byrne csatlakozott Schumacherhez a Ferrari-nál, és a Benetton formája a szezon során változatos volt. Az ügyét nem segítette a kínos visszavonulás a szezon nyitó ausztrál nagydíjon.
amikor figyelmen kívül hagyott néhány rádiós üzenetet a bokszmechanizmusból, hogy jöjjön a bokszmegállásra, és öt kört folytatta, amíg kifogyott az üzemanyagból, és Briatore kritizálta, aki úgy érezte, hogy elvesztette a dobogó helyezés esélyét. A következő négy versenyen csak három pontot szerzett, de aztán néhány dobogóval erős futam volt, és a versenyzők bajnokságában harmadik helyre emelkedett. Azonban voltak további kínos incidensek, mint például a francia nagydíjon, amikor szükségtelenül kilökte David Coulthardot a pályáról, és az osztrák nagydíjon, ahol a kísérlete arra, hogy Eddie Irvine-t közel nyolc hosszúságnyi lemaradással megelőzze, egy ütközéshez vezetett, amely során Alesi-t a verseny után veszélyes vezetés miatt vizsgálták. Az olasz nagydíjon pole-pozíciót ért el, ami a rajongókat elragadta, annak ellenére, hogy már nem vezetett a Ferrari számára, és a verseny elején vezetett, de David Coulthard McLaren-ével veszített lassú boxállás miatt. A bajnokságban negyedik lett 36 ponttal, köszönhetően Michael Schumacher diszkvalifikációjának a szezon végén. Alesi hírneve károsodott a Benettonban töltött időszak alatt, mivel nem nyert egy nagydíjat, annak ellenére, hogy versenyképes autója volt, és szenvedett a Schumacherrel való összehasonlítással a Ferrarinál. A szezon végén Alesi szerződését a Benettonnal nem hosszabbították meg, és kétéves szerződést írt alá a Sauberrel.