Írj egy folytatást erre a bekezdésre - a Team Lotus egész szezonban küzdött, hogy három pontot szerezzen, ami a legalacsonyabb pontszám azóta. Warwick mindhárom pontot elnyerte, a 6. helyet Kanadában és az 5. helyet Magyarországon
, míg Donnelly nem sikerült pontot. Leggyakrabban a Lamborghini 3512-es motor megbízhatatlansága volt az, ami a Lotusnak került 1990-ben. Végül ez a teljesítmény volt a tanúja a távozás a jövedelmező Camel szponzorálás a csapat élvezte 1987 óta, és majdnem a költség a csapat a létezés. Ironikus módon a Lamborghini V12 tervezett használata volt a fő oka annak, hogy a háromszoros világbajnok Nelson Piquet úgy döntött, hogy 1989 után nem ír alá új szerződést a csapattal, mivel a brazil helyesen jósolta, hogy a fejletlen motor megakadályozná mind az ő, mind a csapat esélyeit. Míg a Lamborghini, az akkoriban a Forma-1-ben csak két V12 motor egyike volt (a másik a Ferrari), ígéretesnek bizonyult a Larrousse csapattal az 1989-es debütáló szezonban, még mindig lemaradt a V12 Ferrari, a Honda és a Renault V10 motorjai, és még a Cosworth által épített és fejlesztett Ford V8 motor is mind a teljesítmény, mind a megbízhatóság szempontjából. Derek Warwick nem szerette az autót, úgy érezte, hogy a motor rossz, és a monokok nem volt biztonságos. "Nem szerettem vezetni. Féltem benne lenni".