Összefoglalja a cikket:  Most már tudjuk. A Germanwings repülőgépét, ami a héten lezuhant, szándékosan leütötte egy másodpilóta, akinek sikerült bezárkóznia a pilótafülkébe, miközben a repülőgépet a pusztítás irányába állította, a tisztviselők szerint. Mindannyian azt kívánjuk, bár ne lenne így, és a nyomozás, ahelyett, hogy a repülőgép lehetséges hiányosságait vizsgálja, most a másodpilótát fogja vizsgálni, aki - minden beszámoló szerint - nem mutatott jeleket arra, hogy ez lenne a szörnyű öröksége. Az irónia gazdag lenne, ha nem lenne olyan tragikus. A zárt ajtót, a kokpitot a lázadó vagy veszélyes utasok elől védő mechanizmusot - amit a 2001. szeptember 11-i terrortámadások miatt tettek biztonságosabbá - egy pilóta ellen használták, aki még nem ismert okokból elhagyta a kokpitot. Lehet, hogy túl korán van arra, hogy következtetéseket vonjunk le abból, ami történt, de ahogy ez kibontakozik, és mielőtt elkezdenénk egy narratívát építeni a pilótáról, ami lehet, hogy pletykákkal, utalásokkal és félig igazsággal van tele, vannak strukturális kérdések, amiket azonnal meg kell oldani. Először is, láttuk, hogy a pilótáknak ténylegesen fennáll a veszélye, hogy lezuhanjanak repülőgépekkel. Nem építettünk biztonsági terveket a biztonságos pilótafülke programjaiba. Szükséges lehet olyan biztonságos és titkosított belépési jelszavakat vagy elektronikus kulcsokat kidolgozni, amelyek csak a pilóták vagy a pilóta és a vezető légiutas-kísérő számára hozzáférhetők. Egyetlen biztonsági rendszer sem támaszkodhat egyetlen belépési pontra, és bár a 9/11 utáni biztonsági tervezés akkor még értelmes volt, lehet, hogy túlélte a fenyegetést. Másodszor, függetlenül a pilóták hátterétől és ideológiájától, a Lufthansa-hoz hasonló kifinomult légitársaságoknak többre is szükségük lehet, mint önkéntes stresszcsökkentő értékelések végrehajtására. A pilóták kor szelleme nagyon hasonlít a hadseregéhez: kemények, erősek, pszichológiai kihívásokkal, amiket "szívűnek" tekintenek. Talán a légitársaságoknak garantálniuk kell, hogy a tanácsadást igénylő pilótákat nem büntetik igazságtalanul. És ahelyett, hogy hátradőlünk és arra várunk, hogy valaki megközelítse a tanácsadókat, szükség lehet rendszeres és következetes ellenőrzésekre....
Juliette Kayyem: Most már tudjuk, hogy a másodpilóta lelőtte a Germanwings gépet; ez azt mutatja, hogy strukturális változtatásokra van szükség a 9/11-es biztonsági állomáson. Azt mondja, hogy a légitársaságoknak új módszereket kell találniuk a pilótafülkékhez való biztonságos hozzáférés biztosítására; jobban értékelniük kell a pilóták gondolkodásmódját; át kell gondolniuk, mi a "terror"