Ennek ellenére Gachotot még mindig nagyra tartották, mint pilótát és marketinget, és aláírták, hogy vezesse az új Jordan Grand Prix csapatot, amelyet a 7-Up szponzorált és Ford HB motorokat használt. A Gary Anderson által tervezett 191 versenyképes volt, és néhány kezdeti megbízhatósági probléma után rendszeres pontszámolóvá vált; Gachot 5. lett Kanadában és kétszer 6. lett. A szezon jól indult, mivel jelentős elismerést szerzett Grand Prix előadásaiért, és megnyerte az 1991-es Le Mans 24 órás versenyt egy Mazda 787B-vel. Ezután ő állította be a leggyorsabb kört a Magyar Nagydíjon.
A későbbi gumiabroncscscsere után, de a szerencséje drámai fordulatot vett.