Összefoglalja a cikket:  A Goodyear úgy véli, hogy meg tudja hosszabbítani az elektromos autók hatótávolságát abroncsokkal, amelyek feltöltik az akkumulátort, miközben vezetünk. Az idei Genfi Autószalonon bemutatott BH-03 koncepciós gumiabroncsok termoelektromos és piezoelektromos anyagokat kombinálnak, amelyek áramot generálnak, ahogy a gumiabroncs teker. "Ez a gumiabroncs elektromosságot termel a gumiabroncsban lévő anyagok hatásán keresztül, amelyek elkapják és átalakítják a hő által létrehozott energiát, amikor a gumiabroncs hajlik, miközben normál vezetési körülmények között forog" - mondta a Goodyear egy nyilatkozatban. Menj le a videóra. Forró ötlet: A Goodyear BH-03, amit az idei Genfi Autószalonon mutattak be, két fejlett anyagtechnológiát használ, hogy extra energiát gyűjtsön a szokásos kopásból. A Yahoo! arról számol be, hogy a gumiabroncsba a hőelektromos szálak vannak befonva, és az energiát, amelyet a gumiabroncs és az út érintkezése során keletkező súrlódás okoz, átalakítják. A piezoelektromos anyag a normál fizikai deformáció során keletkező energiát is megragadná a gerincteljesítményű energiagyűjtés révén. Nem világos, hogy a gumiabroncs képes lenne-e olyan energiát termelni, ami ahhoz szükséges, hogy jelentős mérföldeket növeljen egy elektromos autó utazási sugárzatában. A Smart Materials and Structures című folyóiratban 2012-ben megjelent tanulmány szerint a piezoelektromos gumiabroncs-anyagokból származó feszültség-energia-gyűjtés megvalósítható, de a kísérlet a vezeték nélküli érzékelőkre irányult, nem pedig az egész járműre. A cég egy másik koncepciót is bemutatott, ami elvezetheti a sofőröket a járt útról. A Lexus LF-SA koncepcióautóján bemutatott új Triple Tube gumiabroncsok bemutatásakor a Goodyear azt mondja, hogy a gumiabroncs-tervezésnek három csöve van, amelyek felfújhatók vagy lefújhatók, hogy reagáljanak az útviszonyokra. Magas koncepció: A Lexus LF-SA koncepcióautó, amely szintén bemutatásra került, bemutatta a Goodyear Triple Tube gumiabroncsát, amely három felfújó és lefújó csövet használ a gumiabroncs alakjának átalakítására az útviszonyokhoz való alkalmazkodáshoz. A gumiabroncsok változhatnak, hogy nagyobb tapadást biztosítsanak nagy sebességgel történő vezetés során, növeljék az üzemanyag-fogyasztást az ellenállás csökkentésével, és még alakjuk is változhat, hogy ellenőrizzék a hidroplaningot hóban vagy esőben. A CNET rámutat, hogy a Goodyear Genfét használta...
A gumiabroncs-gyár két új gumiabroncsot mutatott be a Genfi Autószalonon. Az egyik a hőfogást használja, hogy a súrlódást extra energiává alakítsa, hogy feltölthesse az elektromos járművet. A másik átalakul, hogy reagáljon a változó közúti körülményekre. A cég nem árulja el, hogy mennyibe fog kerülni, vagy mikor kerül a piacra.