Írj folytatást erre a bekezdésre - A csalódást keltő BT55-es szezon után a csapat 1987-ben visszatért a hagyományosabb tervezéshez. A hosszú ideje Brabham tervezője, Gordon Murray a McLarenbe költözött, így a BT56 lett az első Brabham autó, amelyet nem Murray tervezett, mivel Ralph Bellamy tervezte a Brabham BT37-et, amely a 2000-es és 2010-es szezonokban versenyzett. A BT56 nem volt egy nagyon versenyképes autó; bár gyorsabb volt, mint néhány más (Patrese olyan magasra futott, mint a második, mielőtt visszavonul a San Marino Nagydíjon abban az évben), közel sem volt olyan versenyképes, mint a Williams, a McLaren, a Ferrari vagy a Lotus autók abban az évben. Nagyon megbízhatatlan autó volt; a 16 versenyből Patrese 6 versenyt végzett, de Cesaris csak egy versenyt végzett - amely a harmadik hely volt a Belga Nagydíjon abban az évben; bár rossz hírneve volt a balesetek miatt, a legtöbb visszavonulása mechanikai meghibásodások miatt volt, de néhányan gyanították, hogy ez a megkérdőjelezhető temperamentumának és az autóval való durva bánásmódjának köszönhető. Patrese Mexikóban is harmadik lett, bár a szezon elején szerencsétlen volt, hogy elvesztette a második helyet a San Marino Nagydíjon.
a generátor meghibásodott.