Összefoglalja a cikket:  Egy önállóan vezető autó készül egy 3500 mérföldes országúti útra San Franciscóból New Yorkba, ami jövő héten kezdődik. A Delphi Automotive által kifejlesztett önálló autó kormányában mindig egy személy lesz, aki átveszi az irányítást, ha olyan helyzet áll fenn, amelyet a jármű nem tud kezelni. Az autó március 22-én indul, hogy időben megérkezzen New Yorkba a Nemzetközi Autószalonra. Menj le a videóra. A Delphi Automotive által kifejlesztett önvezető autó a jövő héten készül egy 3500 mérföldes országúti útra San Franciscóból New Yorkba. A Delphi, egy nagy michigani autógyártó, úgy tervezi, hogy nyolc napon át napi nyolc órát vezet. Az autonóm jármű főleg az autópályákon fog maradni, ahol képes lesz lassabb autókat elhaladtani, és biztonságosan megtartani a távolságot más autóktól. Jeff Owens, a Delphi technológiai igazgatója elmondta a WIRED-nek, hogy az út "végső teszt" lesz a jármű számára, mivel "különböző vezetési feltételeknek" és különböző időjárási viszonyoknak lesz kitéve. A dizájnja egy 2014-es Audi SQ5-ön alapul. A Delphi tisztviselői szerint ez lesz a leghosszabb automatizált vezetés, amit Észak-Amerikában próbáltak meg. 2010-ben az olasz VisLab cég által létrehozott önvezető furgon három hónapig teljesített egy 8000 mérföldes utazást Európából Sanghajba. A Google sofőr nélküli autójával (a képen) ellentétben a Dephi jármű szenzorai az autó elülső, hátsó és oldalsó részében vannak elrejtve, így nem láthatók. Bár ez lesz a Delphi autó leghosszabb utazása, nem az első. A Delphi jármű a cég Szilícium-völgyi irodájában járt, és már teljesített egy utat San Franciscóból Los Angelesbe. De az autó tényleg kiérdemelte a csíkjait, amikor januárban egy Las Vegas-i fogyasztói elektronikai kiállításon egy bemutató során magától fékezett, amikor két részeg férfi az előttük lévő utcára botlott. A Delphi szerint a jármű képes bonyolult döntéseket hozni, mint például megállni, majd továbblépni egy négyirányú megálláson,...
A Delphi Automotive autója napi nyolc órát fog vezetni nyolc napig. Lesz egy sofőr a volán mögött, ha olyan helyzet adódik, amit az autó nem tud kezelni. A Delphi szerint ez az utazás lesz a "végső teszt", mivel az autó különböző vezetési körülmények és időjárási változásoknak lesz kitéve. Az autó elsősorban az autópályákon fog maradni, ahol képes lesz lassabb autókat elhaladtani, és biztonságosan megtartani a távolságot a többi autó mögött.