Lásd az alábbi szakaszt, majd válaszolj a kérdésre ugyanabban a nyelven, mint a szakasz:  A 747-300 felső fedélzete 7,11 méterrel hosszabb, mint a -200. A meghosszabbított felső fedélzet két vészkijárattal rendelkezik, és ez a legláthatóbb különbség a -300 és az előző modellek között. Mielőtt a 747-300 szabványossá vált volna, a kinyújtott felső fedélzetet korábban felújításként kínálták, és két japán 747-100SR repülőgépen jelent meg. A 747-300 új egyenes lépcsőt vezetett be a felső fedélzetre, a korábbi változatok forgó lépcsőfoka helyett, ami több helyet teremt a felső és alsó részben. A kisebb aerodinamikai változások lehetővé tették, hogy a -300 hajózási sebessége elérje a Mach 0.85-et a -200 és -100 modellek Mach 0.84-ével összehasonlítva, ugyanolyan felszállási tömeggel. A -300-as ugyanazokkal a Pratt & Whitney és Rolls-Royce hajtóművekkel volt felszerelve, mint a -200-as, valamint frissített General Electric CF6-80C2B1 motorokkal. A Swissair 1980. június 11-én rendelte meg először a 747-300-et. A változat újraélesztette a 747-300 jelölést, amelyet korábban egy tervezési tanulmányban használtak, amely nem érte el a gyártást. A 747-300 először 1982. október 5-én repült, és a típus első szállítása 1983. március 23-án történt. Az utasmodell mellett két másik változat (-300M, -300SR) készült. A 747-300M a fő fedélzet hátsó részén rakományt képes szállítani, hasonlóan a -200M-hez, de a kinyújtott felső fedélzetével több utas szállítására is alkalmas. A 747-300SR, egy rövid hatótávolságú, nagy kapacitású belföldi modell, a japán piacok számára készült, legfeljebb 584 ülőhellyel. A 747-300 nem gyártott tehergép változatát, de a Boeing 2000-ben kezdte a használt utasszállító -300 modellek árufuvarozóvá való átalakítását. Összesen 81 747-300 sorozatú repülőgép szállított, 56 utasszállító, 21 -300M és 4 -300SR változat. 1985-ben, mindössze két évvel azután, hogy a -300 szolgálatba lépett, a típusot a fejlettebb 747-400 bejelentése váltotta fel. Az utolsó 747-300-et 1990 szeptemberében szállították a Sabenának. Míg mintegy 300 ügyfél folytatta a gép üzemeltetését, több nagy fuvarozó...  Kérdés: Ki kapta meg az utolsó 747-300-et?
Sabéna