1935. május 27-én a prototípust az Ohio állambeli Wright Fieldre repítették, hogy az USAAC egy új együléses vadászrepülőgép kivetítésében versenyezzen, de a verseny elhalasztották, mert a Seversky bejegyzés odafelé menet lezuhant. A Curtiss kihasználta a késleltetést, hogy a megbízhatatlan motort egy 950 lóerővel rendelkező Wright XR-1820-39 Cyclone-val cserélje ki, és átdolgozza a törzsét, és hozzáadja a megkülönböztető, hátsó ablakokat, hogy javítsa a láthatóságot. Az új prototípust Model 75B-nek nevezték, az R-1670 verziót pedig visszamenőleg Model 75D-nek nevezték. A kivetés végül 1936 áprilisában történt. Sajnos az új motor nem tudta teljesíteni a motor teljesítményét, és az új prototípus csak 2859 km / h-ot ért el.
1936-ban