Lásd az alábbi szakaszt, majd válaszolj a kérdésre ugyanabban a nyelven, mint a szakasz:  A Cunard 1998. június 8-án befejezte a 84.000 GT-s, 2000 utasszállító új osztályának tervezését, de felülvizsgálta azokat a Carnival Cruise Line 100.000 GT Destiny osztályú hajóival és a Royal Caribbean International 137.276 GT Voyager osztályú hajóival való összehasonlítás után. 1998 decemberében a Cunard közzétette a Queen Mary projekt részleteit, a Queen Elizabeth 2 kiegészítő hajó fejlesztésének projektjét. Az Észak-Írországbeli Harland és Wolff, a norvég Aker Kværner, az olasz Fincantieri, a német Meyer Werft és a francia Chantiers de l'Atlantique pályázati felhívást kapott a projektre. A szerződést végül 2000. november 6-án írták alá az Alstom leányvállalata, a Chantiers de l'Atlantique-val. Ez ugyanaz a hajógyár volt, ahol a Cunard egykori riválisait, az SS Normandie-t és az SS France-t a Compagnie Générale Transatlantique-től építették. A hajót 2002. július 4-én, a franciaországi Saint-Nazaire-i építési dokkban G32 hajótestszámmal helyezték el. Körülbelül 3000 kézműves töltött körülbelül nyolc millió munkaórát a hajón, és körülbelül 20.000 ember volt közvetlenül vagy közvetve részt a tervezés, építés és felszerelés. Összesen 300 000 acéldarabot szereltek össze 94 "blokkokba" a száraz dokkban, amelyeket aztán elhelyeztek és hegesztettek egymással, hogy befejezzék a hajótestet és a felépítést.  Kérdés: Kik voltak azok, akiket meghívtak, hogy licitáljanak a Queen Mary projektre?
Harland and Wolff Észak-Írországban, Aker Kværner Norvégiában, Fincantieri Olaszországban, Meyer Werft Németországban és Chantiers de l'Atlantique Franciaországban