Lásd az alábbi szakaszt, majd válaszolj a kérdésre ugyanabban a nyelven, mint a szakasz:  Utazás: Az egyik fő technológia, amely lehetővé tette, hogy egy olyan nagy repülőgépet készítsenek, mint a 747, az volt a magas-bypass turbóhajtású motor. Úgy gondolták, hogy a motortechnológia kétszeresére képes a korábbi turbóhajtóművek teljesítményét, miközben egyharmadával kevesebb üzemanyagot fogyaszt. A General Electric volt az úttörője a koncepciónak, de elkötelezte magát a C-5 Galaxy motor fejlesztése mellett, és csak később lépett be a kereskedelmi piacra. A Pratt & Whitney szintén ugyanazon az alapelven dolgozott, és 1966 végére a Boeing, a Pan Am és a Pratt & Whitney megállapodtak egy új motor kifejlesztéséről, a JT9D-t jelölte meg a 747-es hajtóművé. A projektet egy új módszerrel tervezték, amelyet hibafa-elemzésnek neveztek, amely lehetővé tette, hogy tanulmányozzák az egyetlen alkatrész meghibásodásának hatásait, hogy meghatározzák annak más rendszerekre gyakorolt hatását. A biztonsági és repülési problémák kezelése érdekében a 747 tervezése tartalmazza a szerkezeti redundanciát, a redundáns hidraulikus rendszereket, a négyszeres fő leszállópályát és a kettős vezérlőfelületeket. Ezenkívül az iparágban használt legfejlettebb emelőeszközök közül néhányat beépítettek az új tervezésbe, hogy lehetővé tegye a meglévő repülőterekről történő üzemeltetést. Ezek közé tartoztak a szárny szinte teljes hosszúságában futó csíkok, valamint a szárny hátsó szélén bonyolult, három részből álló résekkel ellátott flapok. A szárny összetett három részből álló szárnycsillapítói 21 százalékkal növelik a szárnyterületet, és 90 százalékkal emelhetik a szárnyat, ha teljesen ki van állítva, összehasonlítva a nem ki van állítva konfigurációval. A Boeing beleegyezett, hogy 1969 végéig szállítja az első 747-et a Pan Am-nek. A szállítási dátum 28 hónapot hagyott a repülőgép tervezésére, ami a szokásos idő kétharmada volt. A program olyan gyors volt, hogy az emberek, akik rajta dolgoztak, "A hihetetlenek" becenevet kaptak. A repülőgép kifejlesztése olyan technikai és pénzügyi kihívást jelentett, hogy a menedzsment állítólag "fogadt a cégre", amikor elkezdte a projektet.  Kérdés: Milyen tulajdonságot adtak a magas emelő berendezéseknek az új tervezéssel?
meglévő repülőtereken működtetni