Lásd az alábbi szakaszt, majd válaszolj a kérdésre ugyanabban a nyelven, mint a szakasz:  Átjáró: Kezdetben csak 1067 mm-es szűk nyomvonalú pályát helyeztek el az alagútban, de 2005-ben a Hokkaido Shinkansen projekt megkezdte az építkezést, amely magában foglalta a kettős nyomvonalú pályát (a standard nyomvonalú pálya képességeit) és a Shinkansen hálózat kiterjesztését az alagúton keresztül. A Hakodate-ba irányuló Shinkansen-szolgáltatások 2016 márciusában kezdődtek, és 2031-re javasolták a Sapporo-ba történő kiterjesztését. Az alagútban 52 km hosszúságú folyamatos hegesztett sín található. Az alagútban két állomás található: Tappi-Kaitei állomás és a Yoshioka-Kaitei állomás. Vészhelyzeti menekülési pontok. Tűz vagy más katasztrófa esetén az állomások egy sokkal rövidebb alagúthoz hasonló biztonságot biztosítanak. A vészhelyzeti állomásokon a menekülőcsatornák hatékonyságát fokozza a füst kipufogó ventilátorok, a televíziós kamerák, amelyek segítenek az utasok biztonságba juttatásában, a hőmérsékletű (infravörös) tűzjelző rendszerek és a vízperccső. A Hokkaido-i Shinkansen építése előtt mindkét állomáson múzeumok voltak, amelyek részletesen ismertették az alagút történetét és funkcióját, és amelyeket különleges látnivalói túrákon lehet meglátogatni. A múzeumok most zárva vannak, és a hely a Hokkaido Shinkansen munkálatainak tárolására szolgál. A két vasútállomás volt a világ első tenger alatt épült vasútállomása.  Kérdés: Az állomásokat tűzvédelmi és katasztrófavédelmi célokra használják, ami nagyjából egyenértékű?
Egy sokkal rövidebb alagút.