2004 júliusában a Boeing korábbi vezérigazgatója, Harry Stonecipher azzal vádolta az Airbusot, hogy visszaél egy 1992-ben kötött kétoldalú EU-USA megállapodással, amely a nagy polgári repülőgépek kormányzati támogatására vonatkozó fegyelmi szabályokat ír elő. Az Airbus visszatéríthető indítási befektetést (RLI), amelyet az Egyesült Államok "indítási támogatásnak" nevez, kap az európai kormányoktól, és a pénzt visszafizetik kamatokkal plusz határozatlan jogdíjakkal, de csak akkor, ha a repülőgép kereskedelmi sikerrel jár. Az Airbus azt állítja, hogy ez a rendszer teljes mértékben megfelel az 1992-es megállapodásnak és a WTO-szabályoknak. A program akár 33% -át is kormányzati kölcsönök révén lehet teljesíteni, amelyeket 17 éven belül teljes mértékben vissza kell fizetni kamatokkal és minimális adókedvezményekkel. Ezek a kölcsönök a kormányzati kölcsönök 0,25% -ának megfelelő kamatlábban vannak. Az Airbus azt állítja, hogy az Európai Unió és az amerikai kormányzat 1992 óta több mint 40% -át kapott visszafizethető indítási befektetést (RLI), amelyet az Egyesült Államok "indítási támogatás
kormányzati kölcsönök révén