Írj folytatást erre a bekezdésre - A vállalat bevezette az első Crampton mozdonyát Franciaországba, és megrendeléseket kapott nemcsak a Chemin de Fer du Nord-tól, hanem a Párizs-Orléans és a Párizs-Lyon vasúttól is. A pénzügyi válság (és az 1848-as forradalom
) a gazdasági visszaesést és a mozdonyok megrendelésének csökkenését okozta, ami a vállalat diverzifikációjára ösztönözte. Az egyik új termék a fonógépek gyártása volt. A másik a vasúti hídgyártás volt, és 1852-ben a cég Franciaország első vasúti hidát építette. A Széna-folyón, Asnières-ben épült szerkezet teljes hossza A megrendelések ingadozása ellenére a vállalat gyorsan bővült; 1856-ban egy második részvénykibocsátás megduplázta a társaság tőkéjét, ugyanabban az évben a társaság bevétele 7 millió frank volt. 1855-ben a vállalat gyárát kibővítették, hogy a vasúti hidak építését is befogadják. További vashíd-rendelések érkeztek Franciaországból és külföldről, és több éven át dolgozott a vállalat, és folyamatosan növekedett. A mozdonyépítő üzlet bizonytalanságainak kompenzálására a vállalat gőzgépgyártást kezdett, valamint hajóépítést - nagy hajógyárat szerzett Nantes-ban, és a francia haditengerészet beszállítója lett.