Lásd az alábbi szakaszt, majd válaszolj a kérdésre ugyanabban a nyelven, mint a szakasz:  Az első 369-es prototípus 1963. február 27-én repült. Eredetileg a hadsereg jelölési rendszerének megfelelően YHO-6A-nak nevezték el, a repülőgépet 1962-ben YOH-6A-nak nevezték át, amikor a Védelmi Minisztérium közös jelölési rendszert hozott létre minden repülőgép számára. Öt prototípust építettek, 252 shp (188 kW) Allison T63-A-5A motorral felszerelve, és Fort Ruckerben, Alabama-ban szállították az amerikai hadseregnek, hogy versenyezzenek a Bell és a Fairchild-Hiller által benyújtott másik tíz prototípus repülőgéppel. A verseny folyamán a Bell YOH-4-et elutasították, mivel alulteljesítményű volt (a 250 shp (186 kW) T63-A-5-et használta). A LOH-szerződésre vonatkozó ajánlatot a Fairchild-Hiller és a Hughes nyerte. Hughes megnyerte a versenyt, és a hadsereg 1965 májusában szerződést kötött a gyártásra, kezdeti rendelés 714 darab volt, amelyet később 1300 darabra emeltek, további 114 opcióval. Hughes ára 19.860 dollár volt a repülőgép-test, mínusz motor, míg Hiller ára 29.415 dollár volt a repülőgép-test, mínusz motor. A Hiller-tervezés (az OH-5A jelölésű) erősített vezérlőrendszerrel rendelkezett, míg a Hughes-tervezés nem. Ez magyarázatot adna az árkülönbségre. Hughes állítólag azt mondta Jack Realnek, hogy több mint 100 millió dollárt vesztett 1370 repülőgép építésében. Úgy jelentették, hogy Howard Hughes utasította cégét, hogy nyújtson be egy ajánlatot a helikopter tényleges gyártási költségénál alacsonyabb áron, hogy biztosítsák ezt a megrendelést, ami jelentős veszteségeket okozott az amerikai hadseregnek, azzal a várakozással, hogy egy kiterjesztett gyártási ciklus végül pénzügyileg életképesnek bizonyulna. 1968-ban Hughes benyújtott egy ajánlatot további 2700 repülőgép megépítésére. Stanley Hiller panaszkodott az amerikai hadseregnek, hogy Hughes etikátlan eljárásokat használt; ezért a hadsereg megnyitotta a szerződést az összes fél számára. Hiller nem vett részt az újbóli licitálásban, de a Bell igen, újratervezett Model 206-al. Egy versenysorozat után a hadsereg titkos ajánlatokat kért. Hughes 56 550 dollárt ajánlott egy gépre, míg Bell 54 200 dollárt. Állítólag Hughes...  Kérdés: Melyik évben repült az első modell?
1963-ban