Az első 747 repülőgépek esetében ez az intézkedés aggodalmat okozott, amikor ezek a repülőgépek lezuhantak, például az El Al 1862 járat 1992-ben Amszterdamban 282 kilogramm (622 lb) urániummal a hátsó síkban (horizontális stabilizátor). A repülési tesztprogramot a 747 JT9D motorjaival kapcsolatos problémák akadályozták. A nehézségek között szerepelt a gyors gázcsatlakozások és a turbinahüvely torzulása, rövid ideig tartó szolgálat után. A szárny egyes alkatrészeinek merevségének csökkentésével részben megoldották ezt a nehézséget.
öt teszt repülőgép súlyos károkat szenvedett a leszállási kísérlet során