Az 1944-ben tervezett Su-5 (kezdetben I-107) és a koncepcionálisan hasonló Mikoyan-Gurevich I-250-et 1944-ben tervezték. Az első repülőgép 1945. április 6-án repülött, és korlátozott repülési teszteket végeztek. Ezután laminált léghajtóművel szerelték fel, és 793 km/h (4283 493 350 mph) sebességet ért el 4,270 méterrel a sugárhajtóművel. 1945. október 15-én a Szovjetunió nem volt gyártásra kész turbogéteres motorral, ezért a fejlesztési erőfeszítéseket vegyes hajtóműves repülőgépek felé irányították, amelyek a hagyományos dugattyú hajtóművel hajtott hajtott hajtóművet használtak a hajtómű többségéhez egy kis rakéta vagy sugárhajtóművel a sebesség felrobbanásaihoz. A Su-5 (kezdetben I-107) és a koncepcionálisan hasonló Mikoyan-Gurevich I-250-et 1944-ben tervezték. Az első repülőgép 1945. április 6-án repülött, és korlátozott
A Szovjetuniónak nem volt gyártásra kész turbóhajtóműve.