Lásd az alábbi szakaszt, majd válaszolj a kérdésre ugyanabban a nyelven, mint a szakasz:  Átjárás: A tervezési munkát egy korábbi kutatási program támogatta, amely az alacsony arányú delta szárnyak repülési jellemzőit tanulmányozta. Egy szuperszonikus Fairey Delta 2-et módosítottak, hogy elvigye az ogee síkformát, és a BAC 221 néven átnevezték, amelyet a nagy sebességű repülési burkolat repülésvizsgálataihoz használtak, a Handley Page HP.115 szintén értékes információkat nyújtott az alacsony sebességű teljesítményről. Két prototípus építése 1965 februárjában kezdődött: 001, amelyet az Aérospatiale épített Toulouse-ban, és 002, amelyet a BAC épített Filtonban, Bristolban. A Concorde 001 első tesztrepülését Toulouse-ból hajtotta végre 1969. március 2-án, André Turcat pilótájával, és október 1-jén lépett először szupersonikusra. Az első brit gyártású Concorde 1969. április 9-én repült Filtonból a RAF Fairfordba, Brian Trubshaw pilótájával. Mindkét prototípust 1969 június 7-én és 8-án mutatták be először a nagyközönségnek a párizsi légi bemutatón. A repülési program előrehaladtával az 001 értékesítési és bemutató túrára indult 1971. szeptember 4-én, amely a Concorde első transzatlanti átkelése volt. A Concorde 002 június 2-án követte a példát a Közel-Keleten és a Távol-Keleten. A Concorde 002 1973-ban látogatott először az Egyesült Államokba, és az új Dallas/Fort Worth Regionális Repülőtéren landolt, hogy megjelölje a repülőtér megnyitását. A tesztelés során a Concorde F-WTSB elérte a legmagasabb magasságot, amelyet egy utasszállító repülőgép 68 000 láb magas tartós repülése során rögzített 1973 júniusában. A Concorde G-AXDN a legmagasabb rögzített sebességet, Mach 2.23-ot érte el 1974. március 26-án, 63.700 láb magasságban.  Kérdés: Mikor követte ezt a Concord 002?
1972. június 2.