A következő mondatot töltse ki: A Grouillard az Osella-nál maradt, amelyet felvásároltak és Fondmetal néven neveztek át. A csapatnak az előző két évben használt autóval kellett versenyezni, ami azt eredményezte, hogy Grouillard nem tudott túljutni az előminősítésen Phoenixben és Interlagosban. Egy új autót építettek, de ez nem változtatta meg Grouillard szezonját, mivel további három kudarcot szenvedett az előminősítésben. Mexikóban szerencséje megváltozott, ahol a szezon legjobb 10. helyét ért el, de kénytelen volt a bokszvonalból indulni, miután mechanikai problémákat szenvedett az autóban, és végül 14 kör után meghiúsult a motor. Franciaországban az otthoni versenyen olajszivárgás miatt vonult vissza, és további kudarcok voltak az előminősítésben Silverstone-ban és Hockenheimben. Magyarországon Grouillardnak sikerült bejutnia a fő kvalifikációs eseményre, de végül nem sikerült kvalifikálódnia. A
Spa-Francorchamps-ban egy kört lemaradt, 10. lett, és Monzában egy motorhibásodás következtében visszavonult, amikor még csak 7 kört kellett megtenni. A Grouillard nem sikerült kvalifikálódnia Portugáliában, és tartalékváltót kellett vennie, mivel a régi nem működött. Nem engedte, hogy az autó új sebességváltót használjon, és néhány nappal később kirúgta a csapatfőnök, Gabriele Rumi. Sikerült csatlakoznia az AGS-hez a helyére, amelyet a Fondmetal-i helyettes, Gabriele Tarquini bocsátott ki a következő versenyre Catalunya-ban. A versenyre Grouillard volt a leglassúbb az előminősítésben az új csapattársa, Fabrizio Barbazza mögött, az AGS csapat lefoglalta, mielőtt a pár eljuthatott volna Japánba és Ausztráliába.