Lásd az alábbi szakaszt, majd válaszolj a kérdésre ugyanabban a nyelven, mint a szakasz:  A 747-8 Freighter vagy 747-8F a 747-400ERF-ből származik. A változat 16% -kal nagyobb hasznos teherbírókapacitással rendelkezik, mint elődje, lehetővé téve, hogy hét további szabványos légi áru konténert szállítson, maximális 154 tonna (140 tonna) rakományt. A korábbi 747 tehergépekhez hasonlóan, a 747-8F-ben is van egy felső orr ajtó és egy oldalsó ajtó a fő fedélzeten, valamint egy oldalsó ajtó az alsó fedélzeten ("hüvely") a rakodást és kirakodást segítő. A 747-8F első járatát 2010. február 8-án hajtotta végre. A változat 2011. augusztus 19-én megkapta a módosított típusbizonyítványt az FAA-tól és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökségtől (EASA). A 747-8F-et először 2011. október 12-én szállították a Cargolux-nak. Az utasszállító változat, a 747-8 Intercontinental vagy 747-8I néven, 467 utas szállítására tervezték egy 3 osztályú konfigurációban, és több mint 8000 tengeri mérföldet (15.000 km) repül Mach 0,855 sebességgel. A 747-8 a már közismert 747-400 származékaként a hasonló képzés és cserélhető alkatrészek gazdasági előnyeit élvezi. A típus első tesztrepülése 2011. március 20-án történt. A 747-8 felülmúlta az Airbus A340-600-at, mint a világ leghosszabb utasszállító repülőgépe. Az első -8I-t 2012 májusában szállították a Lufthansának. A 747-8-as repülőgépek összesen 150 megrendelést kaptak, köztük 103 a -8F-re és 47 a -8I-re 2018 júliusában.  Kérdés: Melyik síknak van a legnagyobb hossza?
747-8-es