A Brabham BT46B 1978-as "szurkoló autója" hatalmas erőt generált egy ventilátorral, amely levegőt szívott az autó alól, bár állítólag a motor hűtésére szolgált. Az autó csak egyszer versenyzett a Formula 1 világbajnokságban, amikor Niki Lauda megnyerte az 1978-as svéd nagydíjat, mielőtt az FIA lezárta volna a szabályokban lévő kiskaput. Bár 1979-ben Murray volt az első, aki könnyű "szénszálas kompozit" paneleket használt a Brabham alumínium monokókuszának megkeményítésére, ő visszhangozta elődjét az utolsó teljesen kompozit monokókuszra való áttérésében 1977-ben. A BT46B "szurkoló autója" 1978-ban csak egyszer versenyzett a Formula 1 világbajnokságban, mielőtt az FIA lezárta volna a szabályokban lévő kiskaput. Bár 1979-ben Murray volt az első, aki könnyű "szénszálas kompozit" paneleket használt a Brabham alumínium monokókuszának
Szellőzőkocsi