Írj egy folytatást erre a bekezdésre - 1961-ben a Scuderia Serenissima belépett a Forma-1-es világbajnokságba. Először egy Cooper T51-et vettek részt Maurice Trintignant számára az 1961-es Monaco Nagydíjon, ahol hetedik lett. Belgiumban Trintignant a 23. körben szakadt sebességváltóval vonult vissza, miután az autója a 19. helyen végzett. Az 1961-es Francia Nagydíjon
A Scuderia Serenissima két kocsival érkezett. Megint a Cooper a Trintignantnak és a De Tomaso Giorgio Scarlattinak. Trintignant a 13. helyen végzett, míg Scarlatti a 15. körben visszavonult, amikor a motorja megromlott. A német nagydíjon Trintignant a 12. körben visszavonult, amikor a motorja meghibásodott. Az 1961-es Olasz Nagydíjon a Scuderia Serenissima ismét két autót jelentett be, a Cooperet Trintignantnak és a De Tomasót Nino Vaccarellának. Trintignant a kilencedik helyen végzett, Vaccarella pedig a 13. körben visszavonult, amikor megromlott a motorja. 1962-ben, ma a Scuderia SSS Republica di Venezia néven, Nino Vaccarella autójába léptek. Monacóban Vaccarella nem jutott be a versenyre. Három versenyt követően Németországban Vaccarella a 15. helyen végzett. A Scuderia utolsó versenyen, Olaszországban, Vaccarella kilencedik lett. 1966-ban a Serenissima motorokat szállított a McLaren-nek. És az 1966-os Brit Nagydíjon Bruce McLaren hatodik lett, egy világbajnoki pontot szerezve.