Lásd az alábbi szakaszt, majd válaszolj a kérdésre ugyanabban a nyelven, mint a szakasz:  A T-18 karosszériája és felfüggesztése a T-16-tól egy extra támogató tekercs és egy független függőleges rugós felfüggesztés hozzáadásával javult. A T-16 300 mm-es nyomvonala néhány javítással átkerült a T-18-ra. A motort, egy függőleges, négyhengeres MS motort, Alexander Mikulin tervezte és fejlesztette. A motor maximum 35 lóerőre volt képes. Az MS-motort a PSC-átviteli rendszerrel egy egységben kombinálták, nem pedig két külön házban. A PSC sebességváltó négy előrelépési sebességet és egy visszalépési sebességet adott a tartálynak. A hátsó motor-átviteli szekrénybe a hátsó lemezben fúrott lyukon keresztül jut be levegő. Ez javította a védelmet, de a motor túlmelegedéséhez is vezetett. Az elektromos berendezés egy 6 voltos akkumulátort, mágneset és dinámót tartalmazott, amely a lámpát, a kürtöt, a hátsó fényt, a fényelosztó táblát és két hordozható lámpát táplálta.  Kérdés: Milyen erős volt a motor?
legfeljebb 35 lóerő