Lásd az alábbi szakaszt, majd válaszolj a kérdésre ugyanabban a nyelven, mint a szakasz:  A Honshu és Hokkaidó szigetének rögzített összeköttetése a Taishō-időszak (1912<unk>1925) óta volt megfontolva, de komoly felmérések csak 1946-ban kezdődtek, a II. világháború végén a tengerentúli területek elvesztése és a hazatérők befogadásának szükségessége miatt. 1954-ben öt komp, köztük a Tōya Maru is, egy tájfun idején elsüllyedt a Tsugaru-szorosban, és 1430 utas vesztette életét. A következő évben a Japán Nemzeti Vasút (JNR) felgyorsította az alagút-vizsgálatot. A két sziget közötti növekvő forgalom is aggodalomra ad okot. A virágzó gazdaságban a JNR által üzemeltetett Seikan-téren a forgalom 1955 és 1965 között megduplázódott 4,040,000 utas/évre, és a rakományszint 1,7 -szer emelkedett 6,240,000 tonnára/évre. Az 1971-ben készített szigetközi forgalmi előrejelzések növekvő növekedést jósoltak, amely végül felülmúlja a kompbázis kapacitását, amelyet a földrajzi körülmények korlátoztak.  Kérdés: Mi volt az államközi szigeti forgalom előrejelzése 1971-ben?
a növekvő növekedés, amely végül túllépné a kompbázis kapacitását