Az első 747 repülőgépek esetében ez a megoldás okozott aggodalmat, amikor ezek a repülőgépek lezuhantak, például az El Al 1862 járat 1992-ben Amszterdamban 282 kilogramm (622 lb) urániummal a farktérben (horizontális stabilizátor). A repülési tesztprogramot a 747 JT9D motorjaival kapcsolatos problémák akadályozták. A nehézségek közé tartoztak a gyors gázcsapcsoló mozgásai és a turbinahüvely torzulásai, rövid ideig tartó szolgálat után. A szárny egyes alkatrészeinek merevségének csökkentésével részben megoldották ezt a nehézséget.
súlyos, nagy sebességgel mozgó feszültség