A McDonnell F-101 Voodoo-hoz hasonlóan a hajtóművek alacsonyan ültek a törzsben, hogy maximalizálják a belső üzemanyag-kapacitást és a beoltott levegőt a rögzített geometriás bemenetek révén. A vékony szakaszú szárny 45 ° -os elöljáró széle volt, és felfúvott szárnyakkal volt felszerelve a jobb alacsony sebességű kezelésre. A szélcsatorna-vizsgálatok azt mutatták, hogy az oldalirányú instabilitás 5 ° -os titánszilárdságot igényel a szárnyakhoz. A McDonnell gépek csak a szárnyak fél-visszatett AAM-N-6 Sparrow III radarvezérelt rakétáit vonták fel, amelyek átlagosan 5 ° -os átmérővel voltak felszerelve a szárnyak felett.
23°