Lásd az alábbi szakaszt, majd válaszolj a kérdésre ugyanabban a nyelven, mint a szakasz:  A Concorde repülési kísérleteit megelőzően a polgári repülés fejlesztéseit nagyrészt a kormányok és választóik elfogadták. A Concorde zajával szembeni ellenállás, különösen az Egyesült Államok keleti partján, új politikai napirendet kovácsolt az Atlanti-óceán mindkét oldalán, ahol a tudósok és a technológiai szakértők számos iparágban kezdték komolyabban venni a környezeti és társadalmi hatásokat. Bár a Concorde közvetlenül vezetett a John F. Kennedy Repülőtérről felszálló repülőgépek általános zajcsökkentő programjának bevezetéséhez, sokan úgy találták, hogy a Concorde csendesebb volt, mint várták, részben azért, mert a pilóták ideiglenesen visszafojtották a motorjaikat, hogy csökkentsék a zajt a lakóterületek fölött való repülés során. Még mielőtt a kereskedelmi repülések megkezdődtek volna, azt állították, hogy a Concorde csendesebb, mint sok más repülőgép. 1971-ben a BAC műszaki igazgatója ezt mondta: "A jelenlegi bizonyítékok és számítások alapján bizonyos, hogy a repülőtér kontextusában a gyártási Concorde-ok nem lesznek rosszabbak, mint a jelenleg szolgálatban lévő repülőgépek, és valójában jobbak lesznek, mint sokan közülük". A Concorde nitrogén-oxidokat termelt kipufogógázában, amelyek az ózonréteget károsító egyéb vegyi anyagokkal való bonyolult kölcsönhatások ellenére az ózonréteg lebomlását eredményezik a sztratoszférás magasságokon. Kiemelték, hogy más, alacsonyan repülő légitársaságok a troposzférában végzett repüléseik során ózont termelnek, de a gázok függőleges áthaladása a rétegek között korlátozott. A kis flottának köszönhetően a Concorde által okozott ózonréteg károsodás elhanyagolható volt. 1995-ben David Fahey, az Egyesült Államok Országos Óceáni és Légköri Hivatalának munkatársa figyelmeztetett arra, hogy a Concorde-hoz hasonló kipufogógázokkal felszerelt 500 szuperszonikus repülőgép flottája 2 százalékos csökkenést eredményezhet a globális ózonszintben, sokkal nagyobbat, mint azt korábban gondolták. A becslések szerint az ózonszint minden 1 százalékos csökkenése 2 százalékkal növeli a nem melanómás bőrrák előfordulását világszerte. Dr. Fahey azt mondta, ha ezek a részecskék...  Kérdés: Melyik repülőgép várhatóan nagyobb zajterhelést fog előidézni, mint amilyen valójában volt?
Concorde"