Lásd az alábbi szakaszt, majd válaszolj a kérdésre ugyanabban a nyelven, mint a szakasz:  Az út: Oroszországnak volt esélye, hogy az első többszemélyes és többmotorú utasszállító repülőgép szülőföldjévé váljon. Az Ilja Muromets-t először luxus repülőgéppé tervezték és építették. A légi közlekedés történetében először volt egy szigetelt utasszalonna, kényelmes szőrtáblás székekkel, egy hálószobával, egy nappalival és még az első légi WC-vel is. A repülőgép fűtéssel és elektromos világítással is rendelkezik. Az S-22-es pilótafülkében elegendő hely volt, hogy több személy is megfigyelhesse a pilótát. A törzs mindkét oldalán nyílások voltak, amelyek lehetővé tették a szerelők számára, hogy az alsó szárnyakra mászhassanak, hogy a repülés során a motorokat karbantartják. A bal oldalon egy nyílás volt a bejárat a fő kabinba, a pilótafülke mögé. A főkabina két nagy ablakkal rendelkezik mindkét oldalon. Tovább hátul volt egy magán kabin, amely tartalmazott egy ágyat, kis asztalt és egy szekrényt. A világítást egy szélgenerátor biztosította, a fűtést pedig két hosszú motorkipufogócső biztosította, amelyek a kabin sarkaiba kerültek. A sok fejlettség ellenére az Ilja Muromets repülési eszközei primitívek voltak. Négy menetmérőt tartalmaztak, egy motoronként, egy iránytűt, egy durva magasságmérőt és sebességmérőt, két üveg V-alakú csövet és egy gömböt a bankjelzéshez, valamint egy sor vízszintes rúdot, amelyek függőlegesen helyezkednek el a törzs orráján, a felemelkedések és leereszkedések mérésére. Később, a bombázó változatokban, egy elmozdulásjelzőt és egy elemi bombázót is hozzáadták a bombázás segítésére. 1914 januárjában az Ilja Muromets No. 107 először repült, és 1914. február 11-én a második prototípus (128-as gyári repülőgép) felszállt az első bemutató repülésére 16 utassal a fedélzeten, rekordot állítva az utasok számában. 1914. június 30-tól július 12-ig világrekordot állított fel azzal, hogy Szentpétervárból Kijevbe utazott, mintegy 1200 km-es távolságra, és vissza. Az első szakasz 14 óra 38 percet vett igénybe, az egyik Orsha-ban szállt le üzemanyagot szerezni, és a visszatérés, a Novosokolniki-ban történő üzemanyaghelyzete, még kevesebb időt vett igénybe, mintegy 13 órát. A Sikorsky által kapott elismerés...  Kérdés: Mikor volt a rekordot felállító túra?
1914. június 30-tól július 12-ig