A következő mondatot töltse ki: Tyrrell a 80-as és 90-es években küzdött <unk> a csapat 1984-es ellentmondás után következetesen meghaladta pénzügyi súlyát, annak ellenére, hogy 1987-ben megnyerte a Colin Chapman Trophy-t a természetes törekvésű konstruktőrök számára, miután Renault abban az évben visszavonult. Az 1990-es évek elején rövid időre felújult a szerencse. A Harvey Postlethwaite forradalmi anhedrális magas orrú Tyrrell 019 és Jean Alesi teljes debütáló szezonja 1990-ben két második helyet hozott a csapatnak Phoenixben és Monaco-ban. Alesi vezetett 30 kört a Phoenix versenyen. A francia-szicíliai a következő évben a Ferrarihoz ment, de a Honda motorok és a Braun szponzorálása 1991-ben segített Stefano Modenának az első sorban kezdeni Monacóban Senna mellett, és egy szép második helyet a 1991-es kanadai nagydíjon. Mindazonáltal a csapat lassan visszaesett a falka közepétől. Végül, 1998-ban, és a csökkenő formában és rossz egészségi állapotában, Ken eladta csapatát a British American Tobacco-nak, a csapat pedig a British American Racing lett. Tyrrell utolsó F1-es pontját Mika Salo szerezte az 1997-es Monaco Nagydíjon. A Tyrrell utolsó versenye a
1998-as Japán Nagydíj, ahol Ricardo Rosset nem sikerült kvalifikálódnia, és a csapattársa, Toranosuke Takagi a 28. körön visszavonult, miután ütközésbe került Esteban Tuero Minardijével. Ken maga is elhagyta a csapatot az eladást követően, közvetlenül az 1998-as szezon kezdete előtt, miután nem értett egyet az új csapatfőnök, Craig Pollock-kal, amiért Rossetet választotta Jos Verstappen helyett szponzorálási pénz miatt.