Lásd az alábbi szakaszt, majd válaszolj a kérdésre ugyanabban a nyelven, mint a szakasz:  Végül a Boeing magas szárnyú CX-HLS tervezését nem használták a 747-re, bár a pályázatukhoz kifejlesztett technológiák befolyásolták. Az eredeti tervezés tartalmazott egy teljes hosszúságú kettős fedélzeti fuselaget, nyolc keresztülálló üléssel és két folyosóval az alsó fedélzeten, és hét keresztülálló üléssel és két folyosóval a felső fedélzeten. Azonban az evakuálási útvonalak és a korlátozott rakományhordozó képességek miatt ezt az ötletet 1966 elején el kellett hagyni egy szélesebb, egyetlen fedélzetű terv kedvéért. Ezért a pilótafülkéket egy rövidített felső fedélzetre helyezték el, hogy egy rakományrakodó ajtó bekerülhessen az orrkúpba; ez a tervezési tulajdonság a 747 jellegzetes "kipufogását" eredményezte. A korai modellekben nem volt világos, hogy mit tegyenek a kokpit mögötti kis helyiséggel, és ezt eredetileg állandó ülés nélküli "szál" területként határozták meg. (Egy másik konfiguráció, amelyet a repülés fedélzetének a rakományrakodás útjától való távol tartása érdekében fontolóra vettek, a pilótákat az utasok alatt helyezte, és "antaternek" nevezték el.)  Kérdés: Mi volt az első 747-eseken a pilóták ülőhelyének mögött?
szalon