Lásd az alábbi szakaszt, majd válaszolj a kérdésre ugyanabban a nyelven, mint a szakasz:  Utazás: A 747 viszonylag zökkenőmentesen került üzembe, legyőzve az aggodalmakat, hogy egyes repülőterek nem tudnak befogadni egy ilyen nagy repülőgépet. Bár technikai problémák merültek fel, azok viszonylag kisebb méretűek voltak, és gyorsan megoldódtak. Miután a Pan Am bevezette a repülőgépet, más légitársaságok, amelyek a versenyképesség érdekében megvásárolták a 747-est, saját 747-eseket kezdtek üzembe helyezni. A Boeing becslése szerint a korai 747 eladásainak fele olyan légitársaságoknak volt, amelyek a repülőgép hosszú hatótávolságát kívánják, nem pedig a hasznos teherbírási kapacitását. Míg a 747 volt a legalacsonyabb potenciális üzemeltetési költség ülésenként, ez csak akkor érhető el, ha a repülőgép teljesen meg van töltve; az ülésenkénti költségek gyorsan nőttek, mivel a foglalkoztatottság csökkent. Egy mérsékelten feltöltött 747-es, amelynek az ülések mindössze 70 százaléka volt elfoglalt, több mint 95 százalékát fogyasztotta el az üzemanyagból, amelyre egy teljesen elfoglalt 747-esnek szüksége van. Mindazonáltal sok zászlós fuvarozó megvette a 747-et a presztízsének köszönhetően, "még akkor is, ha gazdaságilag nem volt értelme" működtetni. Az 1970-es és 1980-as években a John F. Kennedy Nemzetközi Repülőtéren gyakran több mint 30 rendszeresen tervezett 747 volt. Az 1969-1970-es recesszió nagyban befolyásolta a Boeing-et. 1970 szeptemberét követő másfél évben csak két 747-et adott el a világon, és közel három évig nem adott el egyet sem egy amerikai fuvarozónak. Amikor az Egyesült Államokban és más országokban az 1973-as olajválság után a gazdasági problémák csökkentették az utasforgalmat, számos légitársaság úgy találta, hogy nincs elég utasuk a 747 gazdaságos repülésére, és helyettesítették őket a kisebb és nemrégiben bevezetett McDonnell Douglas DC-10 és Lockheed L-1011 TriStar trijet széles testű (és később a 767 és A300 / A310 twinjets). Miután megpróbálta a 747-eseket zongorás rudakkal helyettesíteni, hogy több ügyfelet vonzzon, az American Airlines végül a 747-eseket a teherszolgálatra helyezte, és 1983-ban kisebbekre cserélte őket a Pan Am-el; A Delta Air Lines is eltávolította a 747-eseket a szolgálatból több év után. Később a Delta 2008-ban újra megvásárolta a 747-eseket...  Kérdés: Mivel cserélte fel az American Airlines a 747-es repülőgépek utastérét, mielőtt átalakította a repülőgépet teherszolgálatra?
Zongorás rudak