Lásd az alábbi szakaszt, majd válaszolj a kérdésre ugyanabban a nyelven, mint a szakasz:  Az átjáró: A súlyos bombatámadás után 1948 nyarán megkezdődött a bejárati épület újjáépítése, amelynek eredményeként új belső tervekből álló homlokzat alakult ki, a régi termek tetőinek maradék acélműveleteit eltávolították, és a platformokat ideiglenes fa tetőfedőkkel fedték le. A peronokat 1959 és 1961 között újjáépítették, és a poggyász peronok eltűntek, mivel a poggyászlifteket az utas peronokra építették. A középső bejáratot szélesítették, a mellékes gyalogos alagutat lezárták, és a peronokra új tetőket helyeztek el. 1957 óta a jeleket és a kapcsolókat mechanikus összekapcsolással vezérelték. 1963-ban az ötödik peronon meghosszabbították a 12-es pályát (az 5-ös és a 6-os pályák peron nélküli pályákon mentek keresztül). Délről a sínek villamosítása 1963. május 26-án elérte a Hannover Hauptbahnhof-ot. Az elektromosságot 1963. december 20-án kiterjesztették Lehrte-re, 1964. december 14-én pedig Bremenre. A hamburgi kapcsolatot 1964 végén villamosították, a Celle-hez vezető két pálya pedig 1965. április 6-án lett villamosítva. A Lehrte-től Brunswick-on keresztül Helmstedt-ig tartó légvonal csak 1976-ban készült el.  Kérdés: Mi váltotta fel az 1960-as években a vasútállomásokon a poggyászállomásokat?
poggyászfelvonók