A következő mondatot töltse ki: Bár a 787 és a 787B nem volt olyan gyors, mint a világbajnoki versenytársak, mint a Mercedes-Benz, a Jaguar és a Porsche, valamint a japán bajnoki versenytársak, a Nissan és a Toyota, a 787-ek olyan megbízhatóságot mutattak, amely lehetővé tette számukra, hogy a saját bajnokságukért versenyezzenek. Az autók megbízhatósága végül kifizetődött 1991-ben, amikor egy 787B, amit Johnny Herbert, Volker Weidler és Bertrand Gachot vezetett, győzelmet aratott a
1991 Le Mans 24 órás versenye. 2020 óta ez az egyetlen győzelem egy olyan autóval, amely nem használ egy pörgőmotort, egy rekord, amely valószínűleg soha nem ismétlődik a szabályozási változások miatt egészen a közelmúltig. A 2020-2021-es szezonra egy új FIA Prototype Hypercar osztály engedélyezi az NSU Wankel szabadalma alatt egy Rotary motort. Ez volt az első győzelem egy japán gyártó, és az egyetlen ilyen győzelem, amíg a Toyota megnyerte a 2018-as Le Mans 24 órás versenyt.