Lásd az alábbi szakaszt, majd válaszolj a kérdésre ugyanabban a nyelven, mint a szakasz:  Hitlerre és Porsche-ra is hatással voltak a Tatrák. Hitler lelkes autós rajongó volt, és Csehszlovákiában politikai túrák során a Tatrákban lovagolt. Többször együtt vacsoráztak Ledwinka-val. Az egyik ilyen vacsora után Hitler megjegyezte a Porsche-nak, "Ez az autó az utcai számára". 1933-tól kezdve Ledwinka és Porsche rendszeresen találkoztak, hogy megvitassák a terveiket, és Porsche elismerte: "Nos, néha a válla fölé néztem, és néha ő az enyém fölé nézett" a Volkswagen tervezése közben. Az 1936-os Tatra 97-es egy 1,749 cc-es, hátsó, hátsókerék-meghajtású, levegőhűtött négyhengeres boxer motorral rendelkezett. 5 600 RM-t fizetett, és öt utast szállított a széles körben átalakított négy ajtós testében, amely a poggyász tárolását az első motorháztető alatt és a hátsó ülések mögött biztosította. A Beetle-ben talált hasonló központi szerkezeti alagút is szerepelt benne. A második világháború kezdete előtt a Tatra tíz jogi követelést nyújtott be a VW ellen szabadalmi jogsértés miatt. Bár Ferdinand Porsche a Tatra-nak akart kifizetni a kártérítést, Hitler megállította, és azt mondta, hogy "megoldja a problémáját". A Tatra pert indított, de ez megállt, amikor Németország megszállta Csehszlovákiát 1938-ban, ami azt eredményezte, hogy a Tatra gyár 1938 októberében a náci adminisztráció alá került. A T97-et és a T57-et Hitler elrendelte, hogy az 1939-es berlini Autosalonon távolítsák el a Tatra kiállításából, és a Tatra később arra irányult, hogy a nehéz tehergépkocsikra és dízelmotorokra koncentráljon, és az összes autómodellt, kivéve a V8-as motorral rendelkező Tatra 87-et, leállították. Az ügyet a II. világháború után újra megnyitották, és 1965-ben a Volkswagen a Ringhoffer-Tatra-nak 1 millió német márkát fizetett egy bíróságon kívüli egyezségben.  Kérdés: mi volt Hitler belsejében, amikor politikai túrákat tett Csehszlovákiában?
Tatra