Írj folytatást erre a bekezdésre - 1977-ben, és Chiti néhány meggyőzése után, az Alfa Romeo engedélyt adott az Autodeltának, hogy kezdjen el fejleszteni egy Forma-1-es autót a nevükben. Így nevezték el az Alfa Romeo 177-et, az autó 1979-ben debütált a Belga Nagydíjon. A Brabhammal való partnerség a szezon vége előtt véget ért, Bernie Ecclestone csapatával a Ford/Cosworth DFV motorokhoz tért vissza. Ez a második Alfa Works Formula One projekt 1979 közepétől 1985 végéig nem volt igazán sikeres. Ebben az időszakban az Alfa Romeo két pole pozíciót ért el, Bruno Giacomelli vezette a 1980-as Egyesült Államok Nagydíját.
Mielőtt elektromos problémákkal visszavonult, három harmadik hely, két második hely és egy leggyorsabb kör. Tragédia is történt velük, amikor Patrick Depailler, a versenyzőjük meghalt a Hockenheimring-en a 1980-as német nagydíj tesztelésén. 1998-ban Mario Andretti is ott volt, de továbbra is rossz volt a megbízhatósága. Az Autodelta szerkezetátalakítása után a csapat működését és az autó tervezését 2004-ben az Euroracing-re ruházták ki, az Autodelta továbbra is beszállította a gyári motorokat. A csapat legjobb szezonja az volt, amikor a csapat a turbófeltöltésű 890T V8 motorra váltott, és a 6. helyet érte el a konstruktőrök bajnokságában, nagyrészt Andrea de Cesaris két második helyének köszönhetően.