Végül az autót az újonnan létrehozott Brawn GP csapat sajátította el, és módosította, hogy egy Mercedes-Benz motort foglaljon el a várt Honda motor helyett. Jenson Button elvégezte a shakedown-t <unk> az autó fehér, fluoreszkáló chartreuse sárga és fekete színekkel. A csapat a BGP 001-es első tesztjét a Circuit de Catalunya-n 2009. március 9-én tette, és többször is az időlapok tetején állt. A tesztelés a Circuito de Jerez-re költözésével a Brawn GP továbbra is megszabta a tempót, és a tesztet a három tesztből kettőben vezette. Egy interjú során Brawn azt mondta, hogy még több sebesség várható, miután elmagyarázta, hogy "a BGP 001 autó 15 hónapos intenzív fejlesztési munka eredménye, és a csapat nem volt kevesebb, mint fantasztikus az elkötelezettségükben, hogy időben két autót állítsanak elő az első versenyre". Az első versenyen
Négy csapat hivatalos panaszt nyújtott be a Williams FW31, a Toyota TF109 és a Brawn BGP 001 hátsó diffúzorok ellen azzal az indokkal, hogy azok nem tartoznak a szabályzatban meghatározott méretek közé, de az autók elemzése után a versenyvezetők azt jelentették, hogy az autók törvényesek. Ezt az ítéletet fellebbezték, és a fellebbezést a szezon második versenyét követően hallgatták meg. Azonban a motorsport vezető testülete úgy döntött, hogy az autó legális. Volt egy másik panasz Malajziában, ami után a BMW Sauber csatlakozott a fellebbezéshez, miután ismét törvényesnek találták. A fellebbezést követően az FIA a diffúzort törvényesnek nyilvánította. Spanyolországban az autó megkapta az első frissítéseket Ausztrália óta, amelyek elsősorban a Mercedes motor eltérő hűtési követelményeivel kapcsolatosak voltak, és Brawn-t 1<unk>2-t adtak, mint Melbourne-ben.