Írj egy folytatást erre a bekezdésre - 2020
: Már megint az &lt;a href="Curb-Agajanian%20Performance%20Group"&gt;Andretti Autosport/Curb-Agajanian Motorsports&lt;/a&gt; a #98 Hondában, Marco a leggyorsabb köröt állította be a "Fast Friday" edzésen 233.491 mph-val, a leggyorsabb edzés kör az Indy-n 1996 óta. Marco nyerte a pole pozíciót 231.068 mph sebességgel. Ez az eredmény 33 évvel azután jött, hogy Mario megnyerte a harmadik pole-t 1987-ben. Ez volt az első Indy pole az Andretti Autosportnak 2005 óta. Ez egy nap volt, amit Marco Andretti soha nem fog elfelejteni. És mégis, a dicsőség rövid volt. Eljött a szénhidrátnap, és gyorsan megváltozott minden. Marco Andretti korábban nem osztotta meg ezt a történetet nyilvánosan, mert úgy gondolta, hogy ezt hogyan fogják felfogni, és hogyan hat a csapatra. De az igazságot kérdezték tőle, és bár eleinte tétovázott, végül engedett. A csapat kicserélte a motort a Carb Day-re. Azt mondja, hogy a pályára ment, elment egy körre, úgy döntött, hogy az autó kb. 1,5 mph-val lassabb, mint korábban, és könyörgött a főnökeinek, hogy tegyék vissza a régi motort. A gyártó mindkét motort tesztelte, és nem talált különbséget. A csapat azt mondta neki, hogy nincs autó sebességgel kapcsolatos problémája, és nem akart büntetést kapni a motorok ismételt cseréjéért. "Senki sem akart hinni nekem, beleértve a magas rangúakat is", mondta Marco Andretti. Azt mondtam, végeztünk. Ha nem teszed be a másik motort, ki vagyunk rúgva....Mi voltunk a domináns autó, amíg ez a változás nem történt. Csak úgy éreztem, hogy nem figyeltek rám annyira, mint amennyire 15 évnyi tapasztalattal kellene figyelni. A verseny napján Andretti nem számít, visszaesett a 13. helyre a vezető körön, teljesítette az összes 500 mérföldet, és nem vezetett.