Az USAAC-t a prototípus teljesítménye lenyűgözte, és 1936. január 17-én a légierő egy jogi kiskapu révén 13 YB-17-et rendelt (az YB-17-nek nevezték el 1936 novemberét követően, hogy jelezzék a különleges F-1 finanszírozását) szolgálati tesztelésre. A YB-17 számos jelentős változást tartalmazott a 299-es modelltől, beleértve a erősebb Wright R-1820-39 Cyclone motorokat. Bár a prototípus a vállalat tulajdonában volt, és soha nem kapott katonai sorozatot (a B-17 jelölés hivatalosan csak 1936. januárban jelent meg, majdnem három hónappal azután, hogy a prototípus lezuhant), az "XB-17" kifejezést visszamenőleg alkalmazták az NX13372 légkörére, és a lexikonba került az első repülő erődítmény leírására.
jogi kiskapu