Lásd az alábbi szakaszt, majd válaszolj a kérdésre ugyanabban a nyelven, mint a szakasz:  Passage: A polgári Dhruv változatokat szállításra, mentésre, rendfenntartásra, tengeri műveletekre, légi mentőautókra és más szerepekre gyártják. A Nemzeti Katasztrófaelhárítási Hatóság (NDMA) 12 Dhruv helikoptert rendelt, amelyek teljes orvosi felszereltséggel vannak felszerelve, beleértve a légzőkészülékeket és két hordágyat. 2008-ban bejelentették, hogy India belügyminisztériuma hat Dhruv-ot rendelt. Az Olaj és Természetgáz Társaság a Dhruv-ot offshore műveletekhez használja. Számos indiai állami kormány a Dhruv-okat fogja használni a rendőrség és a szállítási feladatok elvégzéséhez. 2011 márciusában India Polgári Repülési Főigazgatósága kiadott egy javasolt légialkalmassági irányelvet, amelyben minden civil Dhruv üzemeltetőt arra kérte, hogy ideiglenesen földet foglaljon a repülőgépeivel, mivel a farok területén esetlegesen keletkezhetnek repedések, és javasolta az érintett területek megerősítését. A 2011-es Sikkim földrengés után négy Dhruv végzett mentési műveleteket. 2011 októberében a Jharkhand regionális kormánya Mil Mi-17 helikopterekért folyamodott, mivel a Dhruv helikopterek működését megzavarták a hosszú ideig tartó karbantartási késések és egy súlyos baleset. 2011 októberében a The Telegraph arról számolt be, hogy a helikopter-szerencsétlenségek egy sorát, beleértve a Dhruv-ot is, állítólag a Pawan Hans Helicopters Ltd. által végzett alacsony minőségű karbantartási munka okozta. 2012 februárjában a Belügyminisztérium arról számolt be, hogy a Dhruv a földön maradt, és hogy más helikopterek, mint például az Mi-17, vizes bérleti díjban vannak, és hogy hosszú távon a Dhruv flottát fel kell cserélni. A hadsereg hat Dhruv-ját és a légierő 18 Dhruv-ját használták a 2013 észak-indiai árvíz utáni mentési műveletek során. A kompakt méretüket, mozgékonyságukat, képességüket, hogy akár 16 embert is el tudjanak vinni 10.000 láb magasságba, és hogy evakuálhassák a megrekedt embereket a megközelíthetetlen területekről, dicséretet kaptak. A Dhruv több embert tudott szállítani a magas magasságú helikopterpályákról, mint a nehezebb Mi-17, és olyan területeken tudott leszállni, ahol a könnyebb Bell 407 nem. A Rahat és a Surya Hope hadműveletek alatt összesen 630 óra repülés volt, ebből 550 órát SAR küldetésekre szenteltek.  Kérdés: Hány Dhruvt rendelt India?
hat