2004 júliusában a Boeing korábbi vezérigazgatója, Harry Stonecipher azzal vádolta az Airbusot, hogy visszaél egy 1992-es kétoldalú EU-USA megállapodással, amely a nagy polgári repülőgépek kormányzati támogatására vonatkozó fegyelmi szabályokat ír elő. Az Airbus visszatéríthető indítási beruházást (RLI), amelyet az Egyesült Államok "indítási támogatásnak" nevez, az európai kormányoktól kap, és a pénzt visszafizetik kamatokkal plusz határozatlan jogdíjakkal, de csak akkor, ha a repülőgép kereskedelmi sikerrel jár. Az Airbus azt állítja, hogy ez a rendszer teljes mértékben megfelel az 1992-es megállapodásnak és a WTO-szabályoknak. A program akár 33% -át kormányzati kölcsönök révén lehet teljesíteni, amelyeket 17 éven belül teljes mértékben vissza kell fizetni kamatokkal és minimális kamatokkal. Ezek a kölcsönök a kormányzati kölcsönök 0,25% -ával egyenlő kamatlábban kerülnek megtartásra. Az Airbus azt állítja, hogy az európai kormányzat az 1992-es megállapodás aláírása óta több mint 40% -át kapja vissza az EU és az Egyesült Államok kormányok által nyújtott támogatással, amit az amerikai
indítási segédeszköz