Írj folytatást erre a bekezdésre - Az 1970-es évek elejére Jackie Stewart erőfeszítései miatt több Forma-1-es versenyt töröltek biztonsági okokból. Az 1969-es eseményre.
, Armco korlátok kerültek elhelyezésre a konkrét pontokon először a pálya történetében. Ezt megelőzően a pálya feltételei (az emberek által az út szélén parkoló gyártási autók eltávolítása mellett) gyakorlatilag azonosak voltak a mindennapi közúti használathoz. Ha egy versenyző elment, akkor esélyük volt arra, hogy a pályánál lévő bármibe (épületekbe, fákba, lámpaoszlopokba, üvegablakokba és még egy vasútállomásba) ütközzenek, és Alberto Ascari és Paul Hawkins esetében a kikötővízbe, mert a pályán használt betonúton nem volt Armco, hogy megvédje a versenyzőket a pályáról és a Földközi-tengerbe való kilépéstől. A pálya a következő két futamon több Armco pontot nyert, és 1972-re a pálya szinte teljesen Armco-sávos volt. Történetében először a monacói pályát 1972-ben megváltoztatták, amikor a boxokat a vízpart mellett, egyenesen a chicane és a Tabac között helyezték el, és a chicane-t tovább helyezték előre, közvetlenül mielőtt Tabac a boxok és a pálya összekötő pontjává vált. Az 1973-as versenyre a pályát ismét megváltoztatták. A Rainier III Tengeri Stadiont építették, ahol a bokrok mögött lévő egyenes volt, és a pályán egy dupla chicane került be, amely az új úszómedence körül ment (ez a chicane komplexum ma "Úszómedence" néven ismert). Ez helyet teremtett egy teljesen új box létesítmény számára, és 1976-ban a pályát ismét megváltoztatták; a Sainte Devote kanyar lassabb lett, és egy chicane-t helyeztek el közvetlenül a box egyenes előtt.