Összefoglalja a cikket:  Washington (CNN) A Germanwings 9525-ös járatának hangfelvevője állítólag rögzítette a kokpit riasztását, figyelmeztetve a másodpilótát, Andreas Lubitzt, hogy "felálljon", és hogy "a terep" előttünk van. De ez nem volt elég ahhoz, hogy megállítsa a repülőgépet a francia Alpokba való ütközéstől. A jelentések szerint Lubitz nyilvánvalóan figyelmen kívül hagyta ezeket a figyelmeztetéseket, új felhívások érkeznek a légiközlekedési szakértőktől, hogy fejlesszék és telepítsék a robbanásmegelőző szoftvert, ami átveheti a repülőgép irányítását a pilótától, és biztonságos magasságba vezeti a gépet. A technológia hasonlóan működne, mint az autóban már használt balesetmegelőző technológia. Ha a pilóta képtelen vagy figyelmen kívül hagyja a hangos figyelmeztetéseket, a repülőgép repülési irányító szoftvere átveheti a feladatot, és egy biztonságos magasságra mutatja az irányt. Az autókban ezek az elkerülő rendszerek néha fékeket használnak, vagy lassíthatják az autót egy biztonságosabb sebességre, és segítenek biztonságos távolságot tartani más járművektől. Ez nem új ötlet. Több mint 10 évvel ezelőtt, 9/11 után, az Airbus, a katasztrófára ítélt repülőgépek gyártója, a Honeywell technológiai óriással dolgozott a repülőgép-szerencsétlenség-elkerülés szoftverének kifejlesztésén -- részben azért, hogy megakadályozza, hogy repülőgépek nagy épületekbe vagy hegyekbe repüljenek. De a projektet végül elvetették. A Honeywell szóvivője szerint a cég nem tervezi újraindítani a projektet, hacsak a szövetségi szabályozók nem követelnek, hogy a pilótafülkébe helyezzék, vagy a légitársaságok nem kérik. Eddig ez nem történt meg. A CNN is megkérdezte az Airbus-t a projektről, de a cég nem tett észrevételeket. Mary Schiavo, a közlekedési minisztérium egykori főfelügyelője szerint a pilóták, a szabályozók és az utazó közönség eddig nem hittek abban, hogy a számítógépek jobbak. "Minden olyan helyzetben, amikor a pilóták irányítását elveszíted a gépük felett, nem csak a pilóták, hanem a légitársaságok is visszautasították. Vannak olyan szektorok, amelyek úgy vélik, hogy a pilótának végső soron meg kell őriznie a repülőgép teljes irányítását, és hogy ez a legjobb esélyed a biztonságos repüléshez". De hozzáteszi, hogy a...
Az autópilóta átvehette volna a Germanwings irányítását és biztonságos magasságba repíthetett volna a gépet. De néhány szakértő szerint az emberek irányításának elvesztése más veszélyekhez vezethet. Egy másik aggodalom az, hogy az Autopilot sebezhető a hackereknek.