Az Airbus azzal érvel, hogy a második legnagyobb amerikai védelmi vállalkozó, a Boeing számára odaítélt katonai szerződések valójában támogatások egy formája, mint például a Boeing KC-767 katonai szerződéses megállapodásokkal kapcsolatos vita. A NASA által a technológiafejlesztés jelentős amerikai kormányzati támogatása is jelentős támogatást nyújt a Boeing számára, mint a Boeing számára kínált nagy adókedvezmények, amelyek egyes emberek szerint megsértik az 1992-es megállapodást és a WTO szabályait. A legutóbbi termékekben, mint például a 787, a Boeing közvetlen pénzügyi támogatást kapott a helyi és állami kormányoktól is. 2005 januárjában az Európai Unió és az Egyesült Államok kereskedelmi képviselői, Peter Mandelson és Robert Zoellick megállapodtak abban, hogy a növekvő viták rendezését célozzák. Ezek a tárgyalások nem voltak sikeresek, mivel a viták inkább a szövetségi megállapodáshoz közelítenek. 2010 augusztusában a NASA és a Boeing által nyújtott jelentős amerikai kormányzati támogatás is jelentős támogatást nyújt a Boeing számára, mint ahogy a Boeing által kínált nagy adókedvezmények is, amelyek egyes emberek szerint megsértik az 1992-es megállapodást és a WTO szabályait.
helyi és állami kormányok