Kammala jumla mai zuwa: Don 1990 ƙungiyar ta riƙe JJ Lehto kuma ta zaɓi tafiya tare da Gregor Foitek, ɗan mai haɗin gwiwa Karl Foitek, a cikin motar ta biyu. Foitek ya yi kwangila da Brabham don tsere biyu don haka Johansson ya kasance a farkon zagaye biyu. Kamar yadda aka kashe kuɗi kaɗan don haɓaka mota don kakar 1990, Onyx ya isa zagaye biyu na farko tare da ORE-1 na bara. Babu wani direba da ya cancanci shiga tseren biyu na farko, tare da Johansson ya lalata sassan biyu a cikin tsari. A cikin
San Marino Grand Prix tawagar ta isa tare da ɗan sabuntawa ORE-1B chassis. Foitek ya maye gurbin Johansson, wanda ya kai karar Onyx saboda keta kwangilar kuma, tare da Alan Jenkins, sun yi ƙoƙarin samun umarnin kotu don toshe shirin Monteverdi na ƙaura ƙungiyar. Dukkan motocin biyu sun yi grid a Imola, tare da Lehto ya dawo gida na 12. A Monaco Foitek yana gudana a matsayi na 6 a ƙarshen tseren lokacin da ya yi karo da Larrousse na Éric Bernard, wanda ya sa ya zama na 7, sakamakon da zai zama mafi kyawun Onyx na kakar wasa. Dukkanin motocin biyu sun yi grid a Kanada da Mexico, amma sun iya gudanar da kammalawa guda ɗaya tsakanin su, tare da na 15 na Foitek a Mexico. A watan Yuli Monteverdi ya cika burinsa na ƙaura ƙungiyar zuwa Switzerland amma hakan bai inganta komai ba. A bayyane ya nuna yadda da nisa baya da tawagar ya fadi ya zo a Faransa inda biyu motocin kasa yin grid, inda a wannan hanya a kakar bara da suka biyu cancanci high sama da kuma netted a maki gama. A gasar Grand Prix ta Birtaniya babu motar da ta yi grid. A lokacin gasar Grand Prix ta Jamus, Monteverdi ya yi nasarar canza sunan ƙungiyar zuwa "Monteverdi Onyx Formula One", amma kuma hakan ba shi da ma'ana kamar yadda duk da cewa motocin biyu sun yi tsalle a kan grid, Foitek ya yi ritaya da wuri kuma Lehto ya gama zagaye shida a baya kuma ba a rarraba shi ba.