Duba wurin da ke ƙasa sannan ka amsa tambayar daga baya a cikin harshe ɗaya kamar yadda wurin yake:  Passage: 747 ya ji daɗin shigar da shi cikin sabis, yana shawo kan damuwa cewa wasu filayen jirgin sama ba za su iya ɗaukar jirgin sama mai girma ba. Kodayake matsalolin fasaha sun faru, sun kasance ƙananan ƙananan kuma an warware su da sauri. Bayan gabatarwar jirgin sama tare da Pan Am, sauran kamfanonin jiragen sama da suka sayi 747 don ci gaba da gasa sun fara sanya nasu 747s cikin sabis. Boeing ya kiyasta cewa rabin farkon 747 tallace-tallace sun kasance ga kamfanonin jiragen sama da ke son jirgin sama mai tsawo fiye da ƙarfin ɗaukar kaya. Duk da yake 747 yana da mafi ƙasƙanci na iya aiki da kudin da wurin zama, wannan za a iya cimma ne kawai a lokacin da jirgin sama da aka cikakken loaded; halin kaka da wurin zama ya karu da sauri kamar yadda zama ragu. Jirgin 747, da aka ɗora masa kaya a matsakaici, wanda kashi 70 bisa ɗari ne kawai na kujerunsa suka cika, ya yi amfani da fiye da kashi 95 bisa ɗari na man fetur da ake bukata a jirgin 747. Duk da haka, da yawa flag-masu dako sayi 747 saboda ta daraja "ko da shi bai yi ma'ana tattalin arziki" ta yi aiki. A lokacin 1970s da 1980s, akwai sau da yawa fiye da 30 akai-akai shirya 747s a John F. Kennedy International Airport. The koma bayan tattalin arziki na 1969-1970 ƙwarai shafi Boeing. Shekara daya da rabi bayan Satumba 1970 kawai ta sayar da 747 guda biyu a duniya, kuma ba ta sayar da wani jirgin sama na Amurka ba kusan shekaru uku. Lokacin da matsalolin tattalin arziki a Amurka da sauran ƙasashe bayan rikicin mai na 1973 ya haifar da raguwar zirga-zirgar fasinjoji, kamfanonin jiragen sama da yawa sun gano cewa ba su da isassun fasinjoji don tashi da 747 a tattalin arziki, kuma sun maye gurbin su da ƙananan da kwanan nan aka gabatar da McDonnell Douglas DC-10 da Lockheed L-1011 TriStar trijet wide bodies (kuma daga baya 767 da A300 / A310 twinjets). Bayan kokarin maye gurbin kujerun kocin a kan 747s tare da sandunan piano a ƙoƙarin jawo hankalin ƙarin kwastomomi, American Airlines daga ƙarshe ya tura 747s zuwa sabis na kaya kuma a cikin 1983 ya musanya su tare da Pan Am don ƙananan jiragen sama; Delta Air Lines kuma ya cire 747s daga sabis bayan shekaru da yawa. Daga baya, Delta ta sake samun 747s a 2008 a matsayin wani ɓangare na haɗuwa da...  Tambaya: Da me Kamfanin Jirgin Sama na Amurka ya maye gurbin kujerun fasinjojinsa na 747 kafin ya canza jirgin zuwa sabis na kaya?
Ƙungiyoyin piano