Дараах үгийг дуусгах: "Брабхам" автомашин нь 1960-аад оны дунд үеэс 1970-аад оны эхэн үе хүртэл Индианаполис 500-д өрсөлдсөн. 1962 онд бүтэлгүйтсэн төслийн дараа 1964 онд МРД компанид Америкийн Оффенхаузерийн хөдөлгүүртэй IndyCar шасси барих үүрэг өгчээ. Үр дүнд гарсан BT12 шасси нь Jack Brabham-аас "Zink-Urschel Trackburner" нэртэйгээр тэмцээний үеэр уралдаж байсан юм.
1964 оны тэмцээнээс бууж, шатахууны савны асуудалтайгаар зодог тайлсан. 1966 онд дахин оролцож, 3-р байранд Джим МакЭлриат шалгарсан юм. 1968-1970 онд Брабхам Индианаполист буцаж ирсэн бөгөөд эхлээд Формула 1 -д ашигласан 4.2 литрийн Репко V8 загварын багтай байсан бөгөөд Питер Ревсон 1969 онд тавдугаар байрт шалгарч, 1970 онд Оффенхаузерийн хөдөлгүүртэй болсон. Брабхам-Оффенхаузерийн хослолд 1971 онд Ж.Ц.Агажаниан дахин оролцож, Билл Вукович II-ийн гар дээр тавдугаар байрт шалгарсан. Хэдийгээр Индианаполис хотод хэзээ ч Брэбхамгийн машин ялалт байгуулсангүй боловч МакЭлреат 1965 ба 1966 онд БТ12-д АНУ-ын Автомашины Клубын (USAC) дөрвөн уралдаанд түрүүлсэн. "Dean Van Lines Special" буюу Марио Андретти 1965 оны USAC-ийн үндэсний аварга шалгаруулах тэмцээнд түрүүлсэн машин нь энэ машины шууд хуулбар байсан бөгөөд Андреттигийн багийн дарга Клинт Браунер нь Брэбхэмийн зөвшөөрлөөр хийсэн юм. Ревсон нь 1969 онд БТ25-д Репкогийн хөдөлгүүр ашиглан Брэбхамгийн сүүлчийн USAC уралдааны ялалтыг авсан юм.