Дараах үгийг дуусгах: Италийн олон жил үргэлжилсэн ажил хаялтын улмаас Ferrari компани зөвхөн хоёр машин (Ferrari P3) -г тус тэмцээнд оролцуулах боломжтой болсон.
1966 оны Le Mans-ийн 24 цагийн уралдаанд ердийн гурван загварын оронд оролцсон. Дараагийн үйл явдлууд болон тэдгээрийн үр дагаврыг тодорхойгүй байдал, төөрөгдөл тойрсон бөгөөд түүнээс хойшхи хэдэн арван жилийн хугацаанд олон янзын тайлбар санал болгосон. Тухайн үед Ферраригийн тайлбарласнаар 1966 онд Ле-Манс-ын дүрмийн дагуу нэг машинд зөвхөн хоёр жолооч зөвшөөрөгдсөн байдаг. Суртисийг жолоочдын бүрэлдэхүүнээс орхиж, нэг Ferrari-г Майк Паркс, Людовико Скарфиотти, нөгөөг нь Жан Гише, Лоренцо Бандини нар жолоодох юм. Суртис Ферраригийн багийн удирдагч Евгенио Драгониг яагаад Ферраригийн багийн удирдагчаар тэмцээн уралдаанд оролцох эрхгүй гэж асуухад Драгони Суртист 1965 оны сүүлчээр авсан гэмтлийн улмаас 24 цагийн тэсвэр тэвчээрийн уралдаанд оролцох бүрэн чадваргүй гэж бодож байгааг хэлжээ. Гэвч Суртис өөрөө бодит байдлыг арай өөрөөр тайлбарласан. Түүний дурсамжид, хослуулалтыг зарлахад тэр Scarfiotti-тэй хамт жолоодож байсан юм. Суртис энэ хоёрын хамгийн хурдан жолооч нь анхны замыг сонгож, Фордын өрсөлдөгчдийг "загварын эхнээсээ" жолоодож "загварлахыг хичээх ёстой" гэж хэлжээ. Драгони Суртисийн хүсэлтийг татгалзсан бөгөөд Scarfiotti-г эхлүүлэхээр шаардаж байсан бөгөөд энэ нь Fiat-ийн ерөнхийлөгч Gianni Agnelli, Scarfiotti-ийн дүү, үзэгчээр оролцсон. Ямар ч байсан энэ шийдвэр болон Энцо Ферраригийн дэмжлэггүй байдал нь Суртисийг маш их бухимдуулсан тул тэр даруй багтаа орлоо. Энэ шийдвэр нь Феррари болон Суртис хоёулаа 1966 онд Формула 1-ийн аварга шалгаруулах тэмцээнд хожигдож магадгүй юм. Ferrari Brabham-Repco-д хоёрдугаар байрт, Surtees жолоочдын аварга шалгаруулах тэмцээнд Jack Brabham-д хоёрдугаар байрт шалгарсан. Суртис Купер-Мазерати багийн жолоочоор улирлыг дуусгаж, улирлын сүүлчийн уралдаанд түрүүлжээ.