Дараах үгийг дуусгах:
1966 оны Ле-Манс 24 цагийн уралдаанд Майлз эхний тойрогт алдаатай хаалгатай тэмцэж байсан боловч багийн инженер Фил Ремингтон хаалга нь хууртайгаар засварлагдсаны дараа Майлз Феррари-г дагахад тойрог бүртгэл тогтоож эхэлжээ. Ferrari-ийн жолооч Лоренцо Бандини <unk> Ferrari-ийн шинэ 330 P3 <unk> загварыг жолоодож байх үед Майлз бөмбөгийн дутагдалд орсон бөгөөд бөмбөгийн системийг нь ботсын зогсоолдоо солих болсон. Энцо Феррари энэ үйлдэлд эсэргүүцэж байгаа ч Шелби замын албан хаагчдыг замын солилцоо хууль ёсны гэж итгэж байна. Майлз ба Бандини нар Мулсаннгийн шулуун замд дахин тулалдаж, Бандини хөдөлгүүрөө шатааж, Феррариг уралдаанаас халах хүртэл. Гурван Фордын баг тэргүүн байрлалд байх үед Биби Шелбид Майлз бууруулж, бусад хоёр Форд түүнд хүрч, хэвлэлийнхэнд гурван машины зургийн төгсгөл үзүүлэхийг тушаажээ. Майлз анх энэ шийдвэрийг эсэргүүцэж, уралдааны төгсгөлд шинэ эргэлтийн дээд амжилтыг тогтоож байснаас хойш Фордыг эцсийн эргэлтэд нь явуулахаар шийджээ. Эцсийн эцэст Макларен техникийн асуудлаар ялагч болсон бөгөөд Майлз 2-р байр, Крис Амон 3-р байр эзэлсэн боловч Майлз нь Шелбид Ле-Манс тэмцээнд оролцох боломжийг олгож буйг талархаж байна.