Дараах үгийг дуусгах: Minardi нь Mugen-Honda хөдөлгүүртэй ажиллах ёстой байсан боловч сүүлийн үед Ligier-ийн дарга Flavio Briatore Японы хөдөлгүүр нийлүүлэгчдээс Ligier-ийг нийлүүлэхээр уриалж, Minardi-г хохирол учруулжээ. Тэдний машин нь Mugen-Honda V10-д зориулагдсан бөгөөд хэсгүүд нь аль хэдийн үйлдвэрлэгдэж байсан. Дараа нь Минардигийн баг Ford ED хөдөлгүүртэй цоо шинэ машин бүтээхэд маш их хөдөлмөрлөж байв. Тус багийн эзэн Giancarlo Minardi Японы нийлүүлэгчийн эсрэг хууль ёсны арга хэмжээ авах гэж байгаагаа мэдэгдэв. Ligier-ийн байдал болон эзэмшигчдийнх нь хэн болохыг ч шалгаж эхэлсэн. Мартин Брандл 1995 онд тэдэнтэй гэрээ байгуулсан тухай мэдээгээр Том Уолкиншоу багийн шинэ дарга болсон гэх дуулиан гарч иржээ. Walkinshaw-ийн Benetton-аас Ligier-д шилжих нь (энэ нь Benetton-ийн инженерийн захирал байсан) Flavio Briatore болон FIA-ийн Max Mosley-ийн хооронд байгуулсан гэрээний нэг хэсэг байсан.
1994 оны Германы Гран При. Бенетон багийн дотор томоохон өөрчлөлтүүд хийгдэнэ гэсэн ойлголтоор фильтр нь хууль бус гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн. Бриаторе Лижиерг хянахын тулд Уолкиншоуг гуйсан бололтой. Ligier JS41 автомашиныг тойрсон маргаан, өрсөлдөгч багийн эзэд Benetton B195 автомашиныг ижил төстэй загварынхаа улмаас харьцуулж, хоёр автомашины хөдөлгүүр нь ялгаатай байв. Уокиншоу загварын ижил төстэй байдлын талаар тайлбарлаж: