Дараах үгийг дуусгах: 1908 онд "The American Marine Engineer" сэтгүүлд энэ хөлөг онгоцыг тухайн үед байсан хамгийн эртний металл корпустай хөлөг онгоц хэмээн тэмдэглэсэн бөгөөд хөлөг онгоцны насны улмаас инженерүүд сонирхож байсан. Хоёр хөдөлгүүр нь 1908 онд анхдагч бөгөөд сайн ажиллаж байсан цохилт бүхий энгийн бууны хөдөлгүүрүүд байв. Гурван цуврал котелүүдийн эхнийх нь эргэлтийн түлшний төрөл байсан бөгөөд эцэст нь эргэлтийн хоолойн төрөлд засахын өмнө есөн жил үргэлжилсэн юм. Үйл ажиллагааны даралт бага байсан бөгөөд хөдөлгүүрийг 20 орчим эргэлтээр хөдөлгөхөд хангалттай байсан бөгөөд хөдөлгүүрийн өрөөний хоолой нь зөөврийн флангийн холбоостой хатуу зэсээр холбогддог байв. 1905 оны орчим хөлөг онгоц керосин гэрэлээс цахилгаан гэрэл рүү шилжихэд динамогийн хувьд бага даралтын буугаар ажиллах тусгай хөдөлгүүр бүтээх шаардлагатай болсон. Энэ уусыг халуун усны шугамтай халуун усны шугамтай халуун усны шугамтай халуун усны шугамтай халуун усны шугамтай халуун усны шугамтай халуун усны шугамтай халуун усны шугамтай халуун усны шугамтай халуун усны шугамтай халуун усны шугамтай халуун усны шугамтай халуун усны шугамтай халуун усны шугамтай халуун усны шугамтай халуун усны шугамтай ашигладаг байв. Сүүлийн өөрчлөлтийн өмнө нүүрсний хэрэглээ нь цаг тутамд хоёр тонн байсан бол өөрчлөлтийн дараа цаг тутамд хагас тонн байсан. Усан онгоц нь хоёр бууны хөлөг онгоцтой байв. Cleveland хотын боомтоос Буффало руу онгоцыг явуулах хүртэл онгоц нь бүр арван цүнх хүрч байгаагүй
Ерөнхийлөгч Уильям МакКинлиг 1901 оны 9 дүгээр сарын 6-нд хөнөөсөн бөгөөд аюулгүй байдлын түвшинг нь үнэлсэнээр тэрбээр нэг удаа 30 эргэлтийн хурдтайгаар бараг арван дөрвөн холбоонд хүрч чадсан байна.