Дараах үгийг дуусгах: Corocoro-г хаасны дараа "Nabarima" хөлөг онгоц 1.3 сая баррель газрын тосны нөөцтэй үлдсэн байна. Хэдэн сарын турш сөрөг хүчний удирдагчид болон газрын тосны үйлдвэрчний эвлэлийн удирдагчид танкер нь буурах эрсдэлтэй, байгаль орчны гамшгийг үүсгэх эрсдэлтэй гэж мэдэгдсэн. Николас Мадурогийн засгийн газрын төлөөлөгчид үүнийг үгүйсгэсэн байна. "Набарима" бол хос корпустай танкер бөгөөд энэ нь тодорхой аюулгүй байдлыг хангадаг. PDVSA-ийн ажилтнуудын гомдоллолын дагуу, түүний гол процесс, хяналт, туслах болон аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмжүүд нь "хэрэглэхэд дутагдалтай, удирдлагын чадваргүй байдлын улмаас" үйл ажиллагаагүй байсан бөгөөд ээлжит багийн хамт ажилладаг байсан бол танкер нь 80 ажилтантай ажиллахын тулд бүтээгдсэн юм. 2020 оны 7-р сард "Nabarima" хөлгийн зүүн талд жагсаж эхэлсэн бөгөөд дараагийн сард хөдөлгүүрний өрөөнд нь цус орж, сувагны насос эвдэрсэнээс гаднаас суулгаж чадаагүй юм. Венесуэлийн Газрын тосны ажилтнуудын нэгдсэн холбооны удирдагч Эудис Жиротын хэлснээр есдүгээр сарын эхээр "Набарима" хөлөг онгоцны доод шатанд ойролцоогоор 5 градус ус байсан бөгөөд "Associated Press" агентлаг хөлөг онгоцны баруун талд 5 градус ус хэвээр байгаа талаар мэдээлсэн боловч PDVSA нь хөлөг онгоцны нөхцөл байдлыг "заамартай" хэмээн мэдэгдэж, "Eni" компани хөлөг онгоцыг "төвхөн тогтвортой" гэж үзсэн байна. Жиро байгаль орчны гамшиг болох магадлалыг үгүйсгэсэн. Уг хөлөг онгоц нь 1.4 сая баррель газрын тосны хүчин чадалтайгаар бараг бүрэн дүүрэн байсан бөгөөд энэ нь урьдчилсан төлөвлөж байсан хэмжээг таван дахин их байв.
Эксон Валдез нь 1989 онд урссан. PDVSA-г шүүмжилж байгаа хүмүүс танкер нь засгийн газрын авлига, буруу удирдлагын жишээ юм гэж хэлжээ. Тухайн үед "Eni" компани АНУ-ын Сангийн яамтай газрын тос хөлөг онгоцонд буулгах зөвшөөрөл авах талаар хэлэлцээ хийж байсан юм.