Дараах үгийг дуусгах: 1986 оны улирлын хувьд Мюррей BT55 шассийн цогц загварыг зохион бүтээсэн бөгөөд түүний зорилго нь машины сөрөг хүчийг багасгаж, жингийн төвийг нь бууруулах байв. BMW нь M12/13/1 хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэж байсан бөгөөд хөдөлгүүрийн зориулалттай орон зай багасгахын тулд талд нь буулгаж байжээ. БТ55 нь онолын давуу талуудыг нь үл харгалзан өрсөлдөх чадваргүй байсан бөгөөд муу зөөвөрлөлтэй, хөдөлгүүрийн тохиргооны асуудлаас үүдэлтэй олон тооны механик алдаатай байв. Үүнээс гадна, баг дөрвөн уралдааны дараа туршилтын ослоор Элио де Анжелисийн амийг алдсан; түүний орлогч Дерек Уорвик ба багийн эргэн ирсэн Патрезе нар улирлын турш хоёр оноо авсан. "Arrows" багийнхан бас буцаад, Бутсен, Сурер, Кристиан Даннерийн тусламжтайгаар ганц оноо авсан бөгөөд Швейцарийн жолооч раллийн ослын улмаас хүнд гэмтэж, улирлын дунд үед Сурэрийн үйлчилгээг алджээ. BMW-ийн хамгийн амжилттай 1986 оны хамтын ажиллагаа нь Benetton-ийн шинэ багтай байсан бөгөөд 19 оноо авч,
Мексикийн Гран При, Бергер, Тео Фаби нартай хамт хоёр удаагийн цомог авсан. "Arrows" болон "Benetton" компаниуд M12/13 хөдөлгүүрийн анхдагч "журуу" хувилбарыг ашиглаж байсан юм.