Дараах үгийг дуусгах: "Renault" компани 1977 онд "Formula One"-д турбо ачаалалтай хөдөлгүүрийг нэвтрүүлсэн. Брэбхам 1981 оны зун BMW-ийн дөрвөн цилиндртэй M12 турбо ачаалалтай хөдөлгүүрийг туршиж үзсэн. 1982 оны улиралд баг шинэ машин BT50 загварыг BMW-ийн хөдөлгүүр дээр бүтээсэн бөгөөд энэ нь 16 жилийн өмнө Repco хөдөлгүүртэй адил BMW M10 загварын хөдөлгүүрийн блокт суурилсан юм. Brabham-ийн Cosworth-ийн BT49D загварыг улирлын эхний хэсэгт ашиглаж байсан бол BMW-ийн загваруудын найдвартай байдал, жолоодох чадварын асуудал шийдэгджээ. Германы үйлдвэрлэгч Брэбхам компанийн хөдөлгүүрийг ашиглахыг шаардаж, харилцаа нь бараг дууссан. Турбо машин Канадын Гран При тэмцээнд анх удаа түрүүлсэн. Конструкторуудын аварга шалгаруулах тэмцээнд баг тавдугаар байрт шалгарч, жолооч Риккардо Патрезе
Монакогийн Гран При, 10-р байр, Дэлхийн аварга Пике жолоочдын аварга шалгаруулах тэмцээнд 11-р байр эзэлсэн. 1983 оны улиралд Пике "Рено"-гийн Ален Прост-аас "Формула-1"-ийн ДАШТ-д турбо хөдөлгүүртэй машины тусламжтайгаар түрүүлсэн анхны жолооч болсон. Тус баг Пикетийн амжилтад үл хамааран 1981 болон 1983 онд Конструкторуудын аварга шалгаруулах тэмцээнд түрүүлж чадаагүй. Риккардо Патрезе энэ хугацаанд Пикетийн гадна Брэбхам багийн уралдаанд түрүүлсэн цорын ганц жолооч байсан. Хоёр дахь машины жолооч нар багийн оноонуудын зөвхөн хэсэг хэсгийг эдгээр аварга шалгаруулах улиралд оруулсан. Патрезе 13 оноотойгаар жолоочдын аварга шалгаруулах тэмцээнд есдүгээр байрт шалгарч, Феррари, Реногийн дараа багийг конструктордын аварга шалгаруулах тэмцээнд гуравдугаар байрт оруулжээ.