Gade pasaj ki anba a epi reponn kesyon an apre nan menm lang ak pasaj la:  Pasaj: Pandan dènye etap nan pwogram tès vòl la, tès flater yo te montre zèl yo t ap ostile anba sèten kondisyon. Pwoblèm sa a te pasyèlman rezoud pa diminye rèd nan kèk eleman zèl. Sepandan, yon patikilyèman grav gwo vitès flutter pwoblèm te rezoud sèlman pa insert uranium aperi kont pwa kòm ballast nan navèt yo motè deyò nan 747s yo byen bonè. Mezi sa a te lakòz enkyetid lè avyon sa yo te fè aksidan, pou egzanp El Al Flight 1862 nan Amstèdam nan 1992 ak 282 kilogram (622 lb) nan iranyòm nan tailplane a (estabilizatè orizontal). Pwogram tès vòl la te anpeche pa pwoblèm ak motè JT9D 747 la. Difikilte yo enkli depo motè ki te koze pa mouvman gaz rapid ak deformation nan kas turbine yo apre yon peryòd kout nan sèvis. Pwoblèm yo te retade livrezon 747 pou plizyè mwa; jiska 20 avyon nan plant Everett la te bloke pandan y ap tann enstalasyon motè. Pwogram lan te plis retade lè youn nan senk avyon tès yo te soufri domaj grav pandan yon tantativ aterisaj nan Renton Minisipal Ayewopò, sit faktori Renton konpayi an. Sou Desanm 13, 1969 yon avyon tès te pran yo gen ekipman tès retire ak yon kabin enstale lè pilòt Ralph C. Cokely undershot pist kout ayewopò a. Dwa 747 a, ekstèn aterisaj machin te chire ak de motè nacelles yo te domaje. Sepandan, difikilte sa yo pa t'anpeche Boeing pran yon avyon tès nan 28yèm Paris Air Show la nan mitan 1969, kote li te parèt nan piblik la pou premye fwa. 747 a te resevwa sètifika airworthiness FAA li nan Desanm 1969, clearing li pou entwodiksyon nan sèvis.  Kesyon: Ki pwoblèm ki te lakòz plis reta nan tès la nan 747 la?
senk avyon tès te soufri domaj grav pandan yon tantativ aterisaj