Gade pasaj ki anba a epi reponn kesyon an apre nan menm lang ak pasaj la:  Pasaj: Premye gwo devlopman teknolojik la, re-entwodiksyon Bugatti nan machin motè santral (apwè Ferdinand Porsche a pyonye Auto Inyon nan ane 1930 yo), te rive ak Kalite 251, ki te echwe. Ostralyen Jack Brabham, chanpyon mond pandan 1959, 1960, ak 1966, byento pwouve siperyorite konsepsyon motè santral la. Pa 1961, tout konpetitè regilye te chanje nan machin motè mitan. Ferguson P99, yon konsepsyon kat wou kondwi, te dènye machin F1 devan-motè a antre nan yon ras chanpyona mondyal. Li te antre nan 1961 Grand Prix Britanik la, machin nan sèlman devan-motè pou konpetisyon ane sa a. Pandan 1962, Lotus prezante yon machin ak yon aliminyòm-fèy monocoque chasi olye pou yo konsepsyon an espas tradisyonèl-kadriyaj. Sa a te pwouve yo dwe pi gwo pwogrè teknolojik la depi entwodiksyon de machin motè santral. Pandan 1968, Lotus pentire yon Imperial tabak livri sou machin yo, konsa entwodwi parennaj nan espò a. Aerodynamic downforce tou dousman te vin gen enpòtans nan konsepsyon machin soti nan aparans nan aerofoils pandan fen ane 1960 yo. Pandan fen ane 1970 yo, Lotus entwodwi aerodinamik tè-efè (deja itilize sou Jim Hall Chaparral 2J pandan 1970) ki bay downforce gwo ak anpil ogmante vitès koub. Se konsa, gwo te fòs yo aerodynamic peze machin yo nan tras la (jiska senk fwa pwa machin nan), ekstrèmman rèd sezon prentan yo te nesesè yo kenbe yon wotè woulib konstan, kite sispansyon an nòmalman solid, depann antyèman sou kawotchou yo pou nenpòt ki ti kantite amannman nan machin nan ak chofè soti nan iregilarite nan sifas wout la.  Kesyon: Ki lè Lotus prezante aerodynamik
fen ane 1970 yo