Gade pasaj ki anba a epi reponn kesyon an apre nan menm lang ak pasaj la:  Pasaj: 747 a te vin ansent pandan ke vwayaj lè te ogmante nan ane 1960 yo. Epòk transpò komèsyal avyon, ki te dirije pa popilarite a gwo nan Boeing 707 la ak Douglas DC-8, te revolusyone vwayaj long distans. Menm anvan li te pèdi kontra CX-HLS la, Boeing te mande pa Juan Trippe, prezidan Pan American World Airways (Pan Am), youn nan kliyan avyon ki pi enpòtan yo, pou konstwi yon avyon pasaje plis pase de fwa gwosè 707 la. Pandan tan sa a, ankonbleman ayewopò, vin pi mal pa ogmante kantite pasaje te pote sou avyon relativman ti, te vin yon pwoblèm ki Trippe te panse ta ka adrese pa yon avyon pi gwo nouvo. Nan 1965, Joe Sutter te transfere soti nan ekip devlopman Boeing 737 nan jere etid yo konsepsyon pou avyon an nouvo, deja asiyen nimewo modèl 747. Sutter te kòmanse yon etid konsepsyon ak Pan Am ak lòt konpayi avyon, pi byen konprann kondisyon yo. Nan moman sa a, li te lajman te panse ke 747 a ta evantyèlman dwe ranplase pa avyon transpò supersonik. Boeing reponn pa desine 747 a pou ke li te kapab adapte fasil pou pote machandiz ak rete nan pwodiksyon menm si lavant nan vèsyon an pasaje diminye. Nan wòl nan machandiz, bezwen an klè te sipòte metodoloji yo anbake kontenè ki te lajman prezante nan apeprè menm tan an. Estanda kontenè anbake yo 8 pye (2.4 m) kare nan devan an (yon ti kras pi wo akòz pwen atachman) epi ki disponib nan 20 ak 40 pye (6.1 ak 12 m) longè. Sa vle di ke li ta posib pou sipòte yon 2 lajè 2 segondè pil nan resipyan de oswa twa ranje fon ak yon gwosè fuselage menm jan ak pi bonè pwojè CX-HLS la.  Kesyon: Ki de avyon pi popilè ki te transfòme vwayaj long distans?
Boeing 707 ak Douglas DC-8