Resumu la artikolon:  Malpli ol unu semajnon post kiam ĝi superis siajn antaŭajn rapidojn, la tiel nomata japana rapidtrajno denove eniris la rekordlibrojn. La sep-aŭta Maglev - mallongigo de "magneta levito" - atingis maksimuman rapidecon de 375 mph (603 km/h) kaj vojaĝis dum preskaŭ 11 sekundoj kun rapidecoj super 373 mph (600 km/h) dum testado proksime de monto Fuĵi. La kurado superis la rapidojn de la pasinta semajno de 366 mph (590 km/h), kiuj siavice superis la antaŭan 12-jaran rekordon de la trajno de 361 mph (581 km/h). Malsupreniru por vidi la filmeton. La sep-aŭta Maglev (foto) - mallongigo de "magneta levito" - atingis pintrapidecon de 375 mph (603 km/h) kaj vojaĝis dum preskaŭ 11 sekundoj kun rapidecoj super 373 mph (600 km/h) dum kurado proksime de monto Fuĵi. Ĝi superis la rapidojn de la pasinta semajno de 366 mph (590 km/h), kio siavice superis la antaŭan rekordon de la trajno de 361 mph (581 km/h). La trajno povas iri tiel rapide, ĉar ĝi uzas ŝarĝon por levi kaj movi ĝin super gvidilo. Ĝi pendas 10 cm super la reloj kaj estas ŝoforita de elektre ŝargitaj magnetoj. La teknologio promesas veturon pli glatan, pli trankvilan kaj preskaŭ duoble pli rapidan ol la tradicia rapida fervojo. La posedanto Central Japan Railway planas havi trajnon funkciantan en 2027 por ligi Tokion kaj la centran urbon Nagojo - distanco de 177 mejloj (286 km). Tamen la rapidoj ne estos tiom altaj, kiam la nova linio inter Tokio kaj Nagojo komencos funkcii. Magnetaj trajnoj uzas magnetojn por levi la vagonojn super la trako. Tio eliminas la bezonon de radoj kaj tial reduktas frikcion, disponigante pli rapidan kaj pli silentan servon. La akcelado kaj malrapidiĝo multe superas tiujn de konvenciaj trajnoj. Kaj maglevoj ankaŭ plifaciligas la vojaĝon. Ĝuste nun rapidecoj estas limigitaj ĝis 400 kilometroj (250 mejloj) je horo pro la troa aerrezisto renkontita ĉe tiuj rapidecoj. Sed baldaŭ, giganta aŭtomata radio povos moviĝi sepoble pli rapide. Laŭ inĝenieroj, la trajnoj veturos je 314 mph (505 km/h) - sed tio ankoraŭ malpliigos la vojaĝotempon de la vojaĝo je pli ol duono. Por kio?
Maglev atingis 375 mph (603 km/h) kaj vojaĝis dum 11 sekundoj je rapidecoj super 373 mph (600 km/h) sur eksperimenta trako en Tsuru. La lasta testo superis la pintrapidecon de la pasinta ĵaŭdo je 590 km/h. Magneziaj trajnoj moviĝas en la aero per elektrokalkulo. La Centra Fervojo de Japanio planas funkciigi la trajnon en 2027.