Por la unua fojo en la aviada historio, ĝi havis izolita pasaĝera salono, komfortaj ŝtipaj seĝoj, dormoĉambro, salono kaj eĉ la unua aera necesejo. La aviadilo ankaŭ havis hejtadon kaj elektran lumon. La S-22 kokpito havis sufiĉan spacon permesantan plurajn personojn observi la piloton. Malfermoj sur ambaŭ flankoj de la fuselaĝo permesis al mekanikistoj eliri sur la malsupraj flugiloj al la servmaŝinoj dum la flugo.
30 junio ĝis 12 julio 1914