Antaŭ la flugprovoj de Concorde, evoluoj en la civila aviada industrio estis plejparte akceptitaj de registaroj kaj iliaj respektivaj balotantaroj. En 1971, kontraŭstaro al la bruo de Concorde, precipe sur la orienta marbordo de Usono, forĝis novan politikan tagordon sur ambaŭ flankoj de Atlantiko, kun sciencistoj kaj teknologiaj spertuloj tra amaso da industrioj komencantaj preni la median kaj socian efikon pli serioze. Kvankam Concorde kondukis rekte al la enkonduko de ĝenerala bruo-malsuprenigo programo por aviadiloj flugantaj el John F. Kennedy Flughaveno, multaj trovis ke Concorde estis pli trankvila ol atendite, parte pro la pilotoj provizore malŝarĝantaj siajn motorojn por redukti bruon dum superflugo de loĝaj areoj. Eĉ antaŭ komercaj flugoj, oni asertis ke Concorde estis pli trankvila ol multaj aliaj aviadiloj. En 1971, direktoro de BAC David Fahey estis citita kiel esprimante "certajn pruvojn, ke Concorde produktas bruon sur
Konkordo"