Skribu daŭrigon por tiu paragrafo - Por, la M12 estis ĝisdatigita en la M12/13/1. (Bore 9,2 mm X Stroke 60 mm) 374.95 ccm kaj 350 ĉp per cilindro 933.46 ĉp/litro Tiu versio estis asertita esti produktinta maksimuman rendimenton de en kvalifikiĝanta trim, kiu igus ĝin la plej potenca motoro iam por veturi en Formulo 1, turboŝarĝita aŭ alie. Tiutempe, ne ekzistis maniero precize mezuri ĉevalpovojn super 1,000, kaj tiel postulitaj produktaĵciferoj estis ĝenerale akceptitaj de la teoriaj kalkuloj de la inĝenieroj; ekzemple, 0,1 baro da turboŝarĝo estis taksita esti valora ĉirkaŭ). Dum la Granda Premio de Italio en 1986
En Monza, la BMW-motora Benetton B186 de Gerhard Berger registris la plej altan rektlinian rapidecon de turboŝarĝita Formularo Unu-aŭto kiam li estis tempigita je. Fakte, la unuaj kvin aŭtoj tra la rapidkaptilo ĉe Monza (Berger kaj teamamiko Teo Fabi, Derek Warwick de Brabham kaj Riccardo Patrese, kaj la Sagoj de Thierry Boutsen) estis ĉiuj funkciigitaj de la BMW M12.