Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - En februaro 2011, kiam la urba konsilantaro de Seatlo voĉdonis 8-1 por subskribi interkonsenton permesantan la daŭrigon de la tunelprojekto, McGinn vetois la dekreton. La urba konsilantaro tiam superruzis lian vetoon, denove 8 kontraŭ 1. Post la Tōhoku-sismo de marto 2011
En Japanio McGinn, citante la tertremon, postulis, ke la viadukto estu malkonstruita unu jaron pli frue. Neniu plano por anstataŭigi aŭ mildigi la perditan trafikkapablon estis prezentita. La alvoko estas kontraŭbatalita de iuj entreprenoj kaj transportekspertoj. La prezidanto de la Norda Seatla Industria Asocio de Ballard nomis la verŝajnan sekvon de frua fermo "horora spektaklo" citante la rolon de la koridoro kiel la ĉefa arterio por laboristoj, ekipaĵo kaj provizoj inter fabrikantoj laŭ la du ŝlosilaj produktadaj zonoj de Seatlo, la Duwamish Akvovojo kaj laŭ la Lago Washington Ŝipkanalo. La administranto de la viadukto-programo de la Departemento pri Transporto de Vaŝingtono ankaŭ kontraŭbatalis la ideon dirante, "Simpla fermo de la viadukto sen racia anstataŭaĵo estus tre damaĝa al la urbo Seatlo ekonomie. Rekomenci nun kaj trakti novan alternativon prokrastus la ĝeneralan projektan horaron. La viadukto estas same vundebla, kiel ĝi estis antaŭ la tertremo en Japanio".