Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - Kun malpermeso de altaj flugiloj post la akcidentoj de Graham Hill kaj Jochen Rindt en la Granda Premio de Hispanio en 1969
Tio signifis ke malmulte da alligiteco estis pli da problemo ol iam ajn la 63-aj estis devigitaj enservi du vetkurojn poste en Zandvoort. Hill provis la aŭton en la unua kvalifika sesio, sed post irado preskaŭ kvar sekundojn pli rapide en sia regula 49B, kaj deklarante la 63 "mortkaptilon", ĝi estis lasita al Lotus-testisto John Miles por doni al la aŭto sian debuton ĉe la franca GP, retiriĝante post ununura rondiro kun fuela pumpilo. Ĉe la Brita Grandpremio ambaŭ ĉasioj estis haveblaj, sed post kiam Hill denove provis la aŭton en la praktiko, kaj denove rifuzis stiri ĝin, Jo Bonnier stiris la aŭton kun Hill en la 49B de Bonnier, dum Miles denove stiris la alian 63. Bonnier retiriĝis kun motora problemo dum Miles finis deka, proksimume naŭ rondirojn malantaŭe.