Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - Ilia 1999 24 Hours of Le Mans (Horoj de Le Mans) komenciĝis amare post kiam la teamo estis turmentita per multoblaj Michelin pneŭoj fiaskoj, la situacio iĝante iom rememoriga pri 1998, kiam la Nr. 1 kaj Nr. 2 aŭto estis emeritaj. Martin Brundle en la numero 1 Toyota suferis punkton ĉe alta rapideco sur la Mulsanne Straight, la aŭtoj malantaŭa suspendo estis malbone difektita kaj li estis nekapabla reveni al la boatoj. La numero 2 Toyota stirita de Thierry Boutsen estis la sekva, kiam li suferis akcidenton ĉe alta rapido sub la ponto Dunlop pro rapida malŝparo. La aŭto estis detruita kaj Boutsen suferis vundon en sia malsupra dorso. Je la tagiĝo, la BMW n-ro 15 estis preskaŭ unu rondeton antaŭ la Toyota n-ro 3, kiu trankvile ĉirkaŭveturis je konstanta rapideco. Kun tiu spiro de venko Ukjo Katayama metis la piedon en la Toyota kaj starigis la plej rapidan rondon de la vetkuro. Li mallarĝigis la interspacon al malpli ol minuto ĝis denove pneŭa eksplodo trafis la teamon de Toyota. Katayama tamen povis reveni al la boatoj por novaj pneŭoj kaj daŭrigis. Li sukcesis finiĝi dua post kuraĝa penado, unue en la klaso GT-P. Tamen, ili maltrafis la ĝeneralan venkon en Le Mans, kio farintus ilin nur la dua japana fabrikanto por akiri ĝeneralan venkon (Mazda estanta la unua en 1991
)