Rigardu la malsupran trairejon kaj poste respondu la demandon poste en la sama lingvo kiel la trairejo:  Trairejo: Kvankam la YF-16 gajnis la LWF-konkuradon, la Mararmeo estis skeptika ke aviadilo kun unu motoro kaj mallarĝa alteriĝilo povus esti facile aŭ ekonomie adaptita al aviad-kompanio servo, kaj rifuzis adopti F-16-derivaĵon. La 2an de majo 1975, la Mararmeo sciigis sian elekton de la YF-17. Ekde la LWF ne dividis la dezajno postuloj de la VFAX, la Mararmeo petis McDonnell Douglas kaj Northrop evoluigi novan aviadilon de la dezajno kaj principoj de la YF-17. La 1an de marto 1977, Sekretario de la Mararmeo W. Graham Claytor sciigis ke la F-18 estus nomita "Hornet". Northrop kunlaboris kun McDonnell Douglas kiel sekundara entreprenisto en NACF por kapitaligi sur ĉi-lasta sperto en konstruado de aviad-kompanio aviad-kompanioj, inkluzive de la vaste uzata F-4 Phantom II. Pri la F-18, la du firmaoj konsentis egale dividi la produktadon de komponentoj, kun McDonnell Douglas faranta la finan asemblion. McDonnell Douglas konstruus la flugilojn, stabiligilojn, kaj antaŭan fuzelaĝon; dum Northrop konstruus la centron kaj malantaŭan fuzelaĝon kaj vertikalajn stabiligilojn. McDonnell Douglas estis la ĉefa entreprenisto por la mararmeaj versioj, kaj Northrop estus la ĉefa entreprenisto por la F-18L surtera versio kiun Northrop esperis vendi sur la eksportmerkato. La F-18, komence konata kiel McDonnell Douglas Modelo 267, estis draste modifita de la YF-17. Por aviadil-kompanioj, la aviadil-korpo, la sub-aŭtomobilo, kaj la vostohakilo estis fortigitaj, faldeblaj flugiloj kaj katapultaj fiksaĵoj estis aldonitaj, kaj la alteriĝilo estis larĝigita. Por renkonti la mararmeo-intervalo- kaj rezervaj postuloj, McDonnell pliigis fuelkapaciton je 4,460 funtoj (2,020 kg), pligrandigante la dorsan spinon kaj aldonante 96-galonan fueltankon al ĉiu flugilo. "Snag" estis aldonita al la antaŭa rando de la flugilo kaj stabiligiloj por malhelpi aeroelastic flutter malkovris en la F-15 stabiligilo. La flugiloj kaj stabiligiloj estis pligrandigitaj, la malantaŭa fuzelaĝo plilarĝiĝis je 4 coloj (102 mm), kaj la motoroj kliniĝis eksteren ĉe la fronto. Tiuj ŝanĝoj aldonis 10.000 funtojn (4.540 kg) al la malneta pezo, alportante ĝin al...  Demando: Kion oni planis konstrui uzante la manuskripton de la YF-17?
nova aviadilo