Rigardu la malsupran trairejon kaj poste respondu la demandon poste en la sama lingvo kiel la trairejo:  Trairejo: Kvankam Brabham eksperimentis kun aerŝuoj kaj subkorpaj jupoj meze de la 1970-aj jaroj, la teamo, kiel la resto de la kampo, ne tuj komprenis la evoluon de Lotus de surtera aŭto en 1977. La Brabham BT46B "Fan-aŭto" de 1978, generis grandegan aerforton per ventolilo, kiu suĉis aeron de sub la aŭto, kvankam ĝia postulita uzo estis por motora malvarmigo. La aŭto nur veturis unufoje en la Formularo Unu Mondĉampioneco <unk>Niki Lauda venkis en la Sveda Grandioza Premio en 1978 <unk> antaŭ ol kaŝpasejo en la regularoj estis fermita de la FIA. Kvankam en 1979 Murray estis la unua se temas pri uzi malpezajn "karbonfibrajn kompozitajn" panelojn por rigidigi la aluminiajn alojajn monocoques de Brabham, li ripetis sian antaŭulon Tauranac estante la lasta por ŝanĝi al la novaj tute kompozitaj monocoques. Murray estis malvolonta konstrui la tutan ĉasion el kompozitaj materialoj ĝis li komprenis ilian konduton en kraŝo, kompreno atingita parte tra instrumentita kraŝtesto de BT49 ĉasio. La teamo ne sekvis la 1981 MP4/1 de McLaren kun sia propra tute kunmetita ĉasio ĝis la "malkulmino" BT55 en 1986, la lasta teamo farendaĵo tion. Tiu teknologio nun estas uzata en ĉiuj plej altaj niveloj de unu-sidilaj vetkuroj.  Demando: Kio estas alia nomo por Brabham BT46B?
Ventolaŭto