Rigardu la malsupran trairejon kaj poste respondu la demandon poste en la sama lingvo kiel la trairejo:  La 747-8 Freighter, aŭ 747-8F, estas derivita de la 747-400ERF. La variaĵo havas 16% pli da utila ŝarĝa kapablo ol sia antaŭulo, permesante al ĝi porti sep pli da normaj aeraj kargaj ujoj, kun maksimuma utila ŝarĝa kapablo de 154 tunoj (140 tunoj) da kargo. Kiel en antaŭaj 747-ŝarĝiloj, la 747-8F havas suprajn antaŭajn pordojn kaj flankajn pordojn sur la ĉefa ferdeko kaj flankajn pordojn sur la suba ferdeko ("ventro") por helpi ŝarĝi kaj malŝarĝi. La 747-8F faris sian unuan flugon la 8-an de februaro 2010. La variaĵo ricevis sian ŝanĝitan tipsertifikaĵon komune de la FAA kaj la European Aviation Safety Agency (EASA) la 19-an de aŭgusto 2011. La pasaĝera versio, nomita 747-8 Intercontinental aŭ 747-8I, estas desegnita por transporti ĝis 467 pasaĝerojn en 3-klasa konfiguracio kaj flugi pli ol 8,000 nmi (15,000 km) ĉe Mach 0.855. Kiel derivaĵo de la jam komuna 747-400, la 747-8 havas la ekonomian avantaĝon de simila trejnado kaj interŝanĝeblaj partoj. La unua testflugo de la tipo okazis la 20-an de marto 2011. La 747-8 superis la Airbus A340-600 kiel la plej longa pasaĝera aviadilo de la mondo. La unua -8I estis liverita en majo 2012 al Lufthansa. La 747-8 ricevis 150 totalajn ordojn, inkluzive de 103 por la -8F kaj 47 por la -8I en julio 2018.  Demando: Kiu ebeno havas la plej grandan longon?
747-8