Kompletigu la sekvan frazon: Tyrrell luktis tra la 1980-aj jaroj kaj 1990-aj jaroj <unk> la teamo konstante batis super sia financa pezo post la 1984-datita konflikto, malgraŭ gajnado de la Colin Chapman Trophy por nature-aspiritaj konstruantoj en 1987 sekvante la retiron de Renault tiun jaron. Estis mallonga reviviĝo de riĉaĵoj en la fruaj 1990-aj jaroj. La kombinaĵo de la revolucia anhedra alta nazo Tyrrell 019 de Harvey Postlethwaite kaj la plena debutsezono de Jean Alesi en 1990 alportis al la teamo du duajn lokojn en Fenikso kaj Monako <unk> Alesi gvidis 30 rondetojn de la Fenikso-vetkuro. La franco-siciliano foriris la venontan jaron al Ferrari, sed motoroj de Honda kaj Braun-sponsorado en 1991 helpis Stefano Modena gajni unuan vicon en Monako kune kun Senna kaj bonan duan lokon en la 1991-a Kanada Grandioza Premio. Tamen, la teamo malrapide retiriĝis de la mezo de la aro. Fine, en 1998 kaj spite al malkreskanta formo kaj malbona sano, Ken vendis sian teamon al British American Tobacco, la teamo iĝis British American Racing. La lastaj F1-punktoj de Tyrrell estis gajnitaj de Mika Salo ĉe la Granda Premio de Monako en 1997. La fina vetkuro por Tyrrell estis la
1998 Japana Grandioza Premio, kie Ricardo Rosset ne kvalifikiĝis kaj teamamiko Toranosuke Takagi retiriĝis en rondo 28 post kolizio kun Minardi de Esteban Tuero. Ken mem forlasis la teamon sekvante la vendon, ĵus antaŭ la komenco de la sezono 1998, post malkonsento kun nova teamo-direktoro Craig Pollock super li elektante Rosset pro sponsoraj mono kialoj super Jos Verstappen.