Kompletigu la sekvan frazon: Duesenberg-vetkurantoj daŭre plibonigis sian efikecon kaj dominis la ĉiujarajn Indianapolis 500-mejlajn vetkurojn en la 1920-aj jaroj. En 1920 Tommy Milton kaj Jimmy Murphy gajnis trian kaj kvaran lokojn en Duesenberg-vetkurantoj en la Indianapolis 500 de tiu jaro. La kampo por la vetkuro en 1921 inkludis ok Duesenberg-konstruitajn vetkuraŭtojn. La Duesenberg-teama aŭto, veturita de Roscoe Sarles, finis en dua loko. Duesenberg-finkonstruitaj vetkuraj aŭtoj prenis ok el la unuaj dek lokoj en Indianapolis 500-mejla vetkuro en 1922, inkluzive de la venka aŭto, veturita de Murphy, kaj la dua loko finisto, veturita de novulo Harry Hartz. La Indianapolis 500 en 1923 estis malalta punkto por la Duesenberg-teamo. Wade Morton, la ŝoforo de la teamo Duesenberg, komencis dudek-kvara en la kampo, sed finis en deka loko. Duesenberg-konstruitaj vetkuristoj gajnis tri el la kvar Indianapolis 500-mejlaj vetkuroj inter 1924 kaj 1927. Ŝoforo Lora L. Corum kaj anstataŭa ŝoforo Joe Boyer gajnis la vetkuron en 1924; ŝoforo Pete DePaolo kaj anstataŭa ŝoforo Norman Batten gajnis la
kaj George Sanders gajnis la vetkuron en 1927 en Duesenberg-konstruita aŭto posedata de Bill White. Veturante Duesenberg-veturilon en 1925, DePaolo iĝis la unua Indianapolis 500-mejla gajninto kun mezumo pli ol. En la vetkuro de 1926 DePaulo finis en la kvina loko en vetkuro mallongigita de pluvo, dum la alia Duesenberg-teama aŭto, veturita de novulo Ben Jones, spertis mekanikajn problemojn kaj kraŝis antaŭ la fino de la vetkuro. La Duesenberg-teamo daŭre estis en la supraj dek en la 1928 kaj 1929 Indianapolis 500-mejlaj vetkuroj. En la vetkuro de 1928, Fred Frame stiris Duesenberg-vetkuranto al oka loko, dum Jimmy Gleason stiris Duesenberg-teamaŭton al dek-kvina loko. En la vetkuro de 1929 la rezultoj de la teamo pliboniĝis kun Gleason prenanta trionon kaj Freddy Winnai finante en kvina loko.