Rigardu la malsupran trairejon kaj poste respondu la demandon poste en la sama lingvo kiel la trairejo:  Pasaĝo: La ĉefaj dezajnelementoj de la aviadilo datrilatas al frua 1965, de la interna Northrop projekto N-300. La N-300 mem estis derivita de la F-5E, kaj havas pli longan fuzelaĝon, malgrandajn avangardajn radikojn (LERX), kaj pli potencajn GE15-J1A1-turboĝetojn, taksitajn je 9,000 funt. La flugilo estis iomete levita por pliigi la flekseblecon de la artilerio. La N-300 plue evoluis en la P-530 Kobro, kiu uzas 13,000 lbf (58 kN) GE15-J1A5 motoroj, kun tre malgranda.25 preterpasas rilatumo kondukanta al la moknomo "lekanta turbojet". La flanko de la P-530 estis simila al tiu de la F-5, kun trapezoida formo formita per balaado de 20° ĉe la kvaron-kordo, kaj ne balaita malantaŭa rando, sed estis pli ol duoble la areo, kun 400 kv. ft (37 m2) kontraste al 186 kv. ft (17.3 m2) de la F-5E. Komence ŝultro-surĉevalaj, la flugiloj estis iom post iom ŝanĝitaj malsupren al la meza pozicio. Ĝia plej karakteriza nova trajto estis la LERXs kiuj kuntiĝis en la fuzelaĝo sub la pilotejo. Ili ebligis manovron ĉe anguloj de atako superantaj 50°, per disponigado de proksimume 50% kroma levo. La plilongigoj ankaŭ kaptis aerfluon sub ili ĉe altaj anguloj de atako, certigante aerfluon en la motorojn. La simileco al la kapo de kobro kondukis al la adopto de la moknomo "Kobro", ofte neoficiale uzata por la YF-17.  Demando: De kio devenas la trajtoj de la aviadiloj?
Northrop projekto N-300