Kiel en la McDonnell F-101 Voodoo, la motoroj sidis malalte en la fuzelaĝo por maksimumigi internan brulaĵan kapaciton kaj konsumitan aeron tra fiksaj geometriaj enigaĵoj. La maldika sekcio de la flugilo havis antaŭan randon de 45 ° kaj estis ekipita per blovitaj fendetoj por pli bona malalta rapideco. Ventotunelaj testoj rivelis lateran malstabilecon postulantan aldonon de 5 ° dihedral al la flugiloj. Por eviti redizajnadon de la centra titana sekcio de la aviadilo, McDonnell-motoroj angulis nur la eksterajn partojn de la flugiloj je 12 gradoj, kiuj averaĝis 5 ° super la bezonataj flugiloj.
23°