Malfeliĉe, la venko en Belgio estis la kulmino por AAR, ĉar motoraj problemoj daŭre plagis la Aglon. Malgraŭ la malnoviĝinta motoro uzita de la Weslake-fabriko (datita de la Unua Mondmilito), fiaskoj malofte devenis de la motoro-dezajno mem, sed pli ofte de nefidindaj periferiaj sistemoj kiel fuelpumpiloj, fuelinjekto kaj la oleo-liveranta sistemo. Li gvidis la Germanan Grandpremion de 1967 ĉe la Nürburgring kiam ŝafto difektiĝis du rondirojn antaŭ la fino kun 42-sekunda gvidado en mano. Post tria loko en Kanado tiun jaron, la aŭto finus nur unu plian vetkuron. Antaŭ la fino de la sezono 1968, Gurney stiris McLaren-Ford. Lia lasta vetkuro de Formulo 1 estis la Granda Premio de Britio en 1970
Ĉu vi ne scias?