Rigardu la malsupran trairejon kaj poste respondu la demandon poste en la sama lingvo kiel la trairejo:  Trairejo: Studoj montris ke ununura vertikala stabiliganto estis nesufiĉa ĉe altaj anguloj de atako, kaj ĝi estis ŝanĝita al du vertikala stabiligantoj, klinitaj je 45°, rezultigante "rilaksitan longitudan stabilecon", kiu plifortigas manovreblon. Northrop ankoraŭ ne fidis je flug-per-drataj kontroloj kaj retenis mekanike-signalitajn flugkontrolojn. La rezulta aviadilo, malkaŝita la 28an de januaro 1971, reklamis maksimuman pezon de 40,000 funtoj (18,144 kg) kaj maksimuman rapidecon de Mach 2, sed vekis malmulte da intereso inter eksterlandaj aĉetantoj. La unua prototipo (seria numero 72-1569) estis elruligita ĉe Hawthorne la 4an de aprilo 1974; ĝia unua flugo ĉe Edwards AFB okazis la 9an de junio kun Henry "Hank" Chouteau ĉe la kontroloj flugante dum 61 minutoj atingante altecon de 18,000 futoj kaj maksimuman rapidecon de 610 mejloj hore. Chouteau poste rimarkis ke, "Kiam niaj dizajnistoj diris ke en la YF-17 ili estis dononta la aviadilon reen al la piloto, ili intencis ĝin. Ĝi estas la batalanto de ĉasa piloto". La dua YF-17 (s/n 72-1570) unue flugis la 21an de aŭgusto. Ĝis 1974, la YF-17 konkuris kontraŭ la General Dynamics YF-16. La du prototipoj de la YF-17 flugis 288 testflugojn, entute 345,5 horojn. La YF-17 atingis maksimuman rapidecon de Mach 1.95, maksimuman ŝarĝfaktoron de 9.4 g, kaj maksimuman altecon de pli ol 50,000 ft (15,000 m). Ĝi povis atingi daŭrantan 34° angulon de atako en ebena flugo, kaj 63° en grimpado je 50 kt (58 mph, 93 km/h).  Demando: Kiom da horoj flugis la aviadiloj YF-17?
345,5