Kompletigu la sekvan frazon: Tiutempe Watkins Glen komencis malboniĝi. La ŝoforoj komencis plendi pri la kruda surfaco de la trako, kaj la teamoj kaj la gazetaro estis maltrankvilaj pri la instalaĵoj, la malbela nivelo de sekureco kaj bruemaj fanoj. La partoprenantoj de la vetkuro komencis iri al la tiel nomata "Bog", situanta ene de la Boto, por ekbruligi objektojn kaj fari aliajn detruajn aferojn; aŭtoj kaj eĉ Greyhound-buso en 1974 estis bruligitaj tie. Kvankam la marĉo fariĝis parkumejo en 1975, la aferoj ankoraŭ ne sufiĉe pliboniĝis tra la jaroj. En 1978, la eŭropa motorsporta estraro, FISA, postulis, ke la trako-posedantoj faru sekurecajn plibonigojn al la trako, kiuj estis faritaj; kaj tiam la okazaĵo devis esti nuligita por la sezono de 1980, sed ĝi ricevis prokraston de FISA post promesado ĝisdatigi instalaĵojn dum la vintro. Post kiam oni komence donis al la kalendaro daton de la 13-a de aprilo, la vetkuro estis proponita al la 5-a de oktobro. Fine de aŭgusto, la organizantoj finfine sukcesis certigi financadon por plibonigoj de la cirkvito, kaj la trako estis renovigita. Sed ili ankoraŭ bezonis 750.000 dolarojn da prunto de la Formula One Constructors Association (FOCA) por pagi premian monon kaj aliajn elspezojn. Alan Jones gajnis la
1980 vetkuro por Williams post kiam li foriris ĉe la unua kurbo en la unua rondiro kaj ŝarĝis tra la kampo en la duan lokon de 17-a, kaj li finfine prenis la ĉekitan flagon post kiam polulo Bruno Giacomelli retiriĝis kun elektraj problemoj proksime de la Paraŝuto. Reutemann farus ĝin Williams 1<unk>2, sekvita de franco Didier Pironi en Ligier. Sed tio montriĝus la fina Granda Premio de Usono ĉe la Glen. Ĝi estis komence inkludita en la kalendaro de 1981, sed nuligita post kiam la ŝuldoj ne povis esti pagitaj kaj registaraj pruntoj estis rifuzitaj.