La Brabham BT46B "Fan-aŭto" de 1978, generis grandegan downforce kun ventolilo, kiu suĉis aeron de sub la aŭto, kvankam ĝia postulita uzo estis por motora malvarmigo. La aŭto nur veturis unufoje en la Formulo Unu Monda Ĉampioneco <unk>Niki Lauda gajnante la 1978-datita Sveda Grandpremio <unk>antaŭ trueto en la regularoj estis fermita fare de la FIA. Kvankam en 1979 Murray estis la unua se temas pri uzi malpezajn "karbonfibrajn kunmetaĵpanelojn" por rigidigi la aluminio-monocoques de Brabham, li ripetis sian antaŭulon en la lasta racikunveno al la nova plene kunmetaĵaŭto. Murray atingis sian propran kunmetaĵan ĉasion de BT49B en 1986, sed li ne komprenis la tutan ĉasion de la BT4 kun la nomo de la teamo ĝis la lastaj komponaj ĉasioj estis konstruitaj en 1986".
Ventolaŭto