Kompletigu la sekvan frazon: Dum 1984, Minardi prenis la decidon eniri Formularon Unu la sekvan jaron. Caliri dizajnis la M184, la prototipon de la teamo Formula One-aŭto (intencita kiel duobla celo dezajno por la nova Formula 3000) ĉirkaŭ Alfa Romeo V8 turboŝarĝita motoro sed kiam inĝeniero Carlo Chiti forlasis Alfa Romeo por fondi Motori Moderni, Minardi iĝis la sola kliento por lia nova V6 motoro dezajno. La motoro ne estis preta por la komenco de la sezono, do la teamo konvertis sian M185-ĉasion por akcepti Cosworth DFV-motoron por la unuaj du vetkuroj. La unu-aŭta teamo estis malsukcesa en sia unua jaro, gajnante neniujn poentojn. La nova motoro estis subpotenca kaj ŝoforo Pierluigi Martini finis nur du vetkurojn, kvankam li ankaŭ estis klasifikita 11-a ĉe la
Germana Grandioza Premio malgraŭ ĉesado pro motora problemo. La plej bona pozicio de Martini estis 8-a en la Aŭstralia Grandioza Premio de 1985, malantaŭ Huub Rothengatter en Osella.