Skribu daŭrigon por tiu paragrafo - Kiel kun ĉiuj Formularo 1 aŭtoj, la F300 estis peze kaj konstante reviziita dum la sezono 1998. Ĉe la Granda Premio de Argentino, pli larĝa antaŭa pneŭo de Goodyear estis lanĉita, kiu signife plibonigis la manipuladon de la aŭto. "X-flugiloj" estis lanĉitaj ĉe la Granda Premio de San-Marino, sed poste estis malpermesitaj antaŭ la Granda Premio de Hispanio pro sekurecaj kialoj. Pli longa radinterspaca versio de la aŭto estis lanĉita por la germana kaj belga Grandaj Premioj, kaj nova specifa motoro ankaŭ estis dizajnita por la titolo-decida Japana Granda Premio.
Ĉu vi ne scias? La plej signifa ĝisdatigo al la aŭto estis enkondukita ĉe la Kanada Grandioza Premio, kie ĝi ricevis novan difuziston, novajn malantaŭajn karoseriajn panelojn, novan delta-forman antaŭan flugilon, kaj supre elirantajn elfluilojn. Tiu revizio koincidis kun ĉapeltruko de venkoj por Schumacher. Ĉi-lasta plibonigis la malvarmigon kaj aerodinamikon de la aŭto kiu estis tiel efika ke multaj aliaj teamoj kopiis la dezajnon.