Kompletigu la sekvan frazon: 006 estis konstruita por Cevert por anstataŭigi ĉasion 002, dum la ekzistanta 005 estis retenita de Stewart por la finaj vetkuroj de 1972. Stewart daŭre uzis 005 por la unuaj du vetkuroj de 1973 dum 006/2 estis en konstruo kaj prenis 006 al la unua venko de la modelo, ĉe la
1973-a Sudafrika Grandioza Premio. Sur la kompletigo de 006/2, 005 estis reduktita al testado de devontigo kaj ofte estis vidita en praktikaj sesioj ornamita kun eksperimentaj kaj kopi-kat pecoj. La ŝoforoj retenis siajn respektivajn ĉasiojn por la plimulto de la ceteraj vetkuroj de 1973, Stewart gajnis kvin venkojn sur sia vojo al la Ĉampioneco de Ŝoforoj. Cevert ankaŭ prenis plurajn podiojn, sed la sezono estis proksima kaj Tyrrell (82 poentoj) estis batita al la titolo de la Konstruistoj de Lotuso (92 poentoj). Cevert difektis 006 en kolizio dum la kanada Grandioza Premio, kaj nova ĉasio, 006/3 estis konstruita por lia uzo en la sekva vetkuro. Estis en 006/3's nura iam aspekto ke Cevert estis mortige vundita, kiam li kraŝis dum trejnado por la fina vetkuro de la sezono: la 1973-datita United States Grand Prix (Unuiĝinta States Grand Prix). Post la akcidento de Cevert, senespera Stewart ŝoforis 006/2 ĉirkaŭ la Watkins Glen-cirkvito denove, provante kompreni, kio okazis al Cevert, parkumis la aŭton kaj poste foriris de Formulo 1.