Rigardu la malsupran trairejon kaj poste respondu la demandon poste en la sama lingvo kiel la trairejo:  Trairejo: En septembro 1971, la decido estis farita komenci laboron sur la tunelo. Ŝinkansen-kapabla transversa sekcio estis selektita, kun planoj por etendi la Ŝinkansen-reton. Arda konstruado en malfacilaj geologiaj kondiĉoj daŭris. Tridek kvar laboristoj estis mortigitaj dum la konstruado. La 27an de januaro 1983, japana ĉefministro Yasuhiro Nakasone premis ŝaltilon kiu ekigis eksplodon kiu kompletigis la pilottunelon. Simile la 10an de marto 1985, Ministro pri Transporto Tokuo Yamashita simbole enuiĝis tra la ĉefa tunelo. La neceso de la projekto estis foje pridubita dum konstruado, ĉar la trafikaj prognozoj de 1971 estis supertaksitaj. Anstataŭ ol la trafika indico pliiĝas kiel antaŭdirite al pinto en 1985, ĝi pintis pli frue en 1978 kaj tiam komencis malkreski. La malkresko estis atribuita al la malrapidiĝo de la ekonomio de Japanio ekde la unua naftokrizo en 1973 kaj al la progresoj faritaj en aviadtransportaj instalaĵoj kaj pli longa-intervala martransporto. La tunelo estis malfermita la 13an de marto 1988, kostante entute 1.1 trilionojn da enoj (7 miliardoj da usonaj dolaroj) por konstrui, preskaŭ 12 fojojn la originan buĝeton, multe de kio ŝuldiĝis al inflacio dum la jaroj. Post kiam la tunelo estis kompletigita, ĉiuj fervojaj transportoj inter Honŝuo kaj Hokajdo uzis ĝin. Tamen, por pasaĝertransporto, 90% de homoj uzas aviadilvojaĝon pro la rapideco kaj kosto. Ekzemple, vojaĝi inter Tokio kaj Saporo per trajno daŭras ok horojn (stacio Tokio kaj stacio Ŝin-Saporo), kun translokigo de Ŝinkansen al mallarĝa rapidtrajno ĉe Hakodate. Per aviadilo, la vojaĝo daŭras tri horojn kaj tridek minutojn, inkluzive de flughavenoj. Dereguligo kaj konkurenco en japanaj hejmaj aeraj vojaĝoj malaltigis la prezojn sur la itinero Tokio-Sapporo, igante fervojon pli multekosta kompare. La noktotrajna servo Hokutosei komenciĝis post la kompletigo de la Seikan-tunelo, kaj pli posta kaj pli luksa noktotrajna servo Cassiopeia ofte estis plene rezervita. Ambaŭ estis retiritaj post la komenco de Hokkaido Shinkansen-servoj en marto 2016, kun...  Demando: Kiuj estas la du plej gravaj faktoroj por uzi aviadilon?
rapideco kaj kosto