En 1987 li konkuris en la inaŭgura Mondĉampioneco de Turisma Aŭto por la Eggenberger Motorsport-teamo de Ford, veturante la RS Cosworth kaj RS500-versiojn de la Ford Sierra. Liaj samteamanoj por la ĉampioneco estis okcidentgermana paro Klaus Ludwig kaj Klaus Niedzwiedz kaj la anglo Steve Soper, kiu estis lia regula kunveturisto. Li gajnis la 8-an raŭndon de la ĉampioneco, la Bob Jane T-Marts 500 ĉe la Calder Park Raceway en Aŭstralio, kiu estis kurita sur kombinita vojkurso kaj la NASCAR-stila "Thunderdome" alta-bankita ovalo, veturante kun Soper, kaj finis kvinan en la ĉampioneco (Dieudonné kaj Soper gajnis la Bathurst 1000 en Aŭstralio la semajnon antaŭ la Calder-vetkuro, sed estis malkvalifikitaj pro kontraŭleĝaj radarkaj modifoj). Li finis tria en la ETCC en la sezono 1988, denove por Eggenberger. Dieudonné konkuris en unu raŭndo de la brita Touring Car Championship de 1989 por JQF Engineering kun Chris Hodgetts en Ford Sierra RS500. Tiun saman jaron li estis 1989 24 Horoj de Le Mans GTP Klasa gajninto kun Hodgetts kaj David Kennedy por Mazdaspeed. La 1991 24 Horoj de Le Mans
vidis lin finiĝi oka por Mazdaspeed en Mazda 787 en la C2-Klaso.