Kompletigu la sekvantan frazon: Nur tri vetkuroj de la sezono de la Monda Ĉampioneco de 1971 vidis 701 kontribuojn; la laboroj kaj STP-Marŝaj teamoj translokiĝis al la Marŝaj 711, Ronnie Peterson veturis por la fabrika taĉmento, kaj Tyrrell konstruis duan endoman aŭton por Cevert. Frank Williams eniris Henri Pescarolo por la Sudafrika Grandioza Premio de 1971, kie li estis akompanita de loka John Love en lia Team Gunston aŭto. Pescarolo finis du rondirojn malantaŭe, el la poentoj, sed la rapidumujo de la aŭto de Love difektiĝis en la 30-a rondiro. Williams ĝisdatigis Pescarolo al 711 baldaŭ poste, sed konservis la 701 por duarangaj pagistoj. Estis unu el tiuj, Max Jean, ke Williams eniris por la 1971-datita Franca Grandpremio. Sur forirado de marto Siffert prenis sian 1970 aŭton, ĉasio 701/5, kun li, kaj li eniris François Mazet por la franca vetkuro. Ambaŭ 701 ŝoforoj atingis la finon de la okazaĵo, sed Mazet estis kvin rondoj malantaŭ la gajninto, en 16-a pozicio, dum Jean estis neklasifikita kaj transiris la finlinion naŭ rondoj malfrue. La lasta apero de marto 701 en ĉampioneca vetkuro estis kiam Jean-Pierre Jarier prenis la radon de la iama malbela monteto de Hahne por la
1971-a Granda Premio de Italio. Li finis ok rondirojn malantaŭ la gvidantoj, neklasifikita kaj lasta.