Rigardu la malsupran trairejon kaj poste respondu la demandon poste en la sama lingvo kiel la trairejo:  Pasaĝo: La apero de la germana turbo-reaga Messerschmitt Me 262 proksime de la fino de la Dua Mondmilito instigis Sovet-Union por evoluigi pli rapidajn ĉasaviadilojn. Ĉar la Sovetunio ne havis produkt-pretan turbojet-motoron, la evoluoj estis direktitaj al miks-motoraj aviadiloj uzantaj konvencian piŝtan motor-movitan helicon por la plimulto de la propulso kun malgranda raketo aŭ jetmotoro por eksplodoj de rapideco. La Su-5 (komence I-107) kaj la koncepte simila Mikojan-Gurevich I-250 estis dizajnitaj en 1944. La aviadilo unue flugis la 6an de aprilo 1945 kaj spertis limigitan flugtestadon. Ĝi poste estis ekipita per laminara fluo flugilo kaj atingis 793 km/h (428 kn, 493 mph) ĉe 4,350 m (14,270 ft) kun la motorjet funkciado. La 15an de junio 1945, la Klimov VK-107A piŝta motoro estis difektita sen riparo dum flugo. Sekvante akiron de alia VK-107A, testado de flugo daŭris ĝis la 18a de oktobro kiam la motoro atingis la finon de sia funkciado. Neniu plia VK-107A povus esti akirita kaj la projekto estis nuligita. La VRDK (ruse: Воздушно-Реактивный Двигатель Компрессорный) jetmotoro en la malantaŭo de la fuzelaĝo estis funkciigita per transdona ŝafto de la VK-107 piŝta motoro kaj povis disponigi kroman 100 km/h (54 kn, 62 mph) de rapideco dum tri minutoj.  Demando: Kial Sovetunio disvolvis aviadilojn kun miksita motoro?
al Sovetunio mankis produkt-preta turb-reaga motoro