Kompletigu la sekvan frazon: Tamen, la Benetton B191, sur pneŭoj Pirelli, ne estis tiel konkurenciva kiel anticipite, kaj la plej bonaj rezultoj de Moreno estis 4-a loko ĉe la Granda Premio de Monako kaj la
Granda Premio de Belgio. En ĉi-lasta vetkuro, Moreno faris la plej rapidan rondon, sed tio estis ombrita de F1-debutanto Michael Schumacher (veturanta por la teamo de Jordanio); tio estus la lasta vetkuro de Moreno por Benetton antaŭ ol li estis kontestate pagita kaj faligita favore al Schumacher. Schumacher kvalifikiĝis kiel 7-a, kaj estis ĝis 5-a post la komenco kiam lia kluĉilo malsukcesis. La Benetton-administrado, gvidita de Tom Walkinshaw kaj teamo-manaĝero Flavio Briatore, serĉis ŝoforon por rekonstrui la teamon, konvinkita ke nek la maljuniĝanta Piquet nek Moreno estis tiu ŝoforo. Walkinshaw okupiĝis pri iu altnivela komercado malantaŭ la kulisoj kaj sukcesis ŝteli Schumacher de Jordanio kaj Moreno estis senprokraste maldungita. Ekzistas onidiroj al tiu tago ke Moreno intence veturis ene de li mem por la tuta sezono por ne montri Piquet supren (Piquet poste koncedis en brazila televido en 2012 ke post lia kvalifikado akcidento ĉe Imola en kiu li perdis proksimume 80% de lia profundo percepto, li nur restis en Formulo Unu "por la mono"). Kiel estis, Moreno estis ofertita la vaka Jordan veturado por la 1991-datita itala Grandpremio, kie li kvalifikiĝis tre respektinda 9-a (antaŭ teamamiko Andrea de Cesaris). Bedaŭrinde li forturniĝis en la dua rondiro kaj retiriĝis. Li veturus la sekvan vetkuron en Portugalio, kaj poste anstataŭigis Gianni Morbidelli en la Minardi, ĉe la lasta vetkuro de la jaro en Adelajdo, sed Formularo Unu ŝajnis esti preterpasinta lin.