Rigardu la malsupran trairejon kaj poste respondu la demandon poste en la sama lingvo kiel la trairejo:  Pasado: Post la komenca 747-100, Boeing evoluigis la -100B, pli altan maksimuman startpezon (MTOW) varianto, kaj la -100SR (Mallonga Intervalo), kun pli alta pasaĝerkapacito. Pliigita maksimuma ekflugpezo permesas al aviadiloj porti pli da fuelo kaj havi pli longan distancon. La -200-modelo sekvis en 1971, havante pli potencajn motorojn kaj pli altan MTOW. Pasaĝero, kargo kaj kombinaĵo pasaĝero-kargo versioj de la -200 estis produktita. La mallongigita 747SP (speciala rendimento) kun pli longa intervalo ankaŭ estis evoluigita, kaj eniris servon en 1976. La 747 linio estis plue evoluigita kun la lanĉo de la 747-300 en 1980. La serio 300 rezultis el studoj de Boeing por pliigi la sidlokapablon de la 747, dum kiuj modifoj kiel ekzemple fuzelaj ŝtopiloj kaj etendado de la supra ferdeko super la tuta longo de la fuzelaĝo estis malaprobitaj. La unua 747-300, kompletigita en 1983, inkludis etenditan supra ferdeko, pliigita krozo rapideco, kaj pliigita sidigadkapacito. La -300 varianto estis antaŭe nomumita 747SUD por etendita supra ferdeko, tiam 747-200 SUD, sekvita de 747EUD, antaŭ ol la 747-300 nomo estis uzita. Pasaĝero, mallonga intervalo kaj kombinaĵa kargo-pasaĝero versioj de la 300 serioj estis produktitaj.  Demando: Kio sekvis la 747-200 SUD?
747EUD