Kompletigu la sekvan frazon:
2020: Denove veturante por &lt;a href="Curb-Agajanian%20Performance%20Group"&gt;Andretti Autosport/Curb-Agajanian Motorsports&lt;/a&gt; en la #98 Honda, Marco starigis la plej rapidan rondon dum la "Fast Friday" praktiko je 233.491 mph, la plej rapida praktiko rondiro ĉe Indy ekde 1996. Marco gajnis la unuan pozicion kun rapideco de 231.068 mph. La atingo venis 33 jarojn post kiam Mario gajnis sian trian poluson en 1987. Ĝi estis la unua Indy-poluso por Andretti Autosport ekde 2005. Tio estis tago, kiun Marco Andretti neniam forgesos. Kaj tamen, la gloro estis tiel mallongdaŭra. "La tago de Karbo" venis kaj rapide ŝanĝis ĉion. Marco Andretti ne kundividis ĉi tiun rakonton publike antaŭe pro tio, kiel li kredas, ke ĝi estos perceptita kaj reflektos la teamon. Sed oni petis de li la veron, kaj kvankam li unue hezitis, li fine cedis. Jen kio laŭ li misfunkciis: La teamo ŝanĝis la motoron por la Karbo-Tago. Li diras, ke li iris sur la trako, faris unu kuron, decidis, ke la aŭto estas proksimume 1,5 mejlojn (1,5 mph) pli malrapida ol antaŭe kaj petegis siajn estrojn, ke ili remetu la malnovan motoron. La fabrikanto testis ambaŭ motorojn kaj ne trovis diferencon. La teamo diris al li, ke ne ekzistas problemo pri la rapido de la aŭto kaj krome, ne volis kaŭzi eblan punon pro interŝanĝo de motoroj denove. "Neniu volis kredi al mi, eĉ la ĉefoj ĉi tie", diris Marco Andretti. Mi diris, "Ni finis". Se vi ne enmetos tiun alian motoron, ni ne plu estos tie. Ni estis la ĉefa aŭto antaŭ tiu ŝanĝo. Mi nur sentis, ke oni ne aŭskultis min pro la kvanto da sperto, kiun oni devus aŭskulti dum 15 jaroj. En la tago de la vetkuro, Andretti estas ne-faktoro, falante reen al 13-a loko en la gvida rondiro, li kompletigis ĉiujn 500 mejlojn, gvidante neniujn rondirojn.