Kompletigu la sekvan frazon: Pilbeam pasigis grandan parton de sia frua vivo en Okcidenta Londono, kaj havis malmultan intereson pri vetkuroj ĝis li partoprenis la 1958 -datita Brita Grandpremio, dum en Bristol University. En 1959, li konstruis malgrandan sportaŭton kun kiu li konkuris mem, sed sen multe da sukceso. Tamen pli posta dezajno kaj asocio kun kluba vetkuristo Tony Gould alportis iom da sukceso en la klaso. En 1963, li aliĝis al BRM kiel stresinĝeniero. Li helpis en la konstruo kaj dezajno de la P67 dum ankoraŭ lernanto kaj la fakta dezajno estas kutime kreditita al Tony Rudd. La aŭto, stirita de Richard Attwood, estis registrita por la
1964 brita Grandpremio ĉe Brands Hatch sed estis reprenita post la praktiko. Ĝi ne faris pliajn aperojn ĝis 1968, kiam ĝi aperis en montgrimpado okazaĵoj, komence movita de Peter Westbury kaj poste de Peter Lawson kaj estis ĉampioneco gajnanta maŝino. Post la rezigno de la projekto P67, Pilbeam laboris pri la motoro BRM H16, helpante evoluigi ĝin ĝis la punkto, kie Jim Clark povis gajni la Grandiozan Premion de Usono en 1966 kun Lotus 43-BRM.