Airbus argumentas ke la militaj kontraktoj aljuĝitaj al Boeing, la dua plej granda usona defenda entreprenisto, estas efektive formo de subvencio, kiel ekzemple la konflikto ĉirkaŭ la Boeing KC-767 militaj kontraktaj aranĝoj. La signifa usona registara subteno de teknologia disvolviĝo per NASA ankaŭ donas signifan subtenon al Boeing, same kiel la grandaj impostlimigoj ofertitaj al Boeing, kiujn iuj homoj asertas malobservi la interkonsenton de 1992 kaj la regulojn de la WTO. En ĝiaj lastatempaj produktoj kiel la 787, Boeing ankaŭ estis ofertita rekta financa subteno de lokaj kaj ŝtataj registaroj. En januaro 2005 la Eŭropa Unio kaj Usonaj komercaj reprezentantoj, Peter Mandelson kaj Robert Zoellick, respektive konsentis solvi la kreskantajn intertraktadojn. Tiuj intertraktadoj ne estis sukcesaj kun la disputo iĝanta pli akra ol aliriĝanta al federacia kompromiso.
lokaj kaj ŝtataj administracioj