Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - Finfine, la aŭto estis transprenita de la lastatempe formita Brawn GP-teamo, kaj modifita por gastigi Mercedes-Benz-motoron anstataŭ la atendata Honda-motoro. Jenson Button prezentis sian ĉikanadon <unk> la aŭtomobilon havanta blankan, fluoreskan chartreuse flavan kaj nigran kolorojn. La teamo donis al la BGP 001 sian unuan teston ĉe Circuit de Catalunya la 9an de marto 2009, pintante la tempokartojn multajn fojojn. Kun la testado moviĝanta al Circuito de Jerez, Brawn GP daŭre fiksis la ritmon, finante la teston gvidante du el la tri testoj. Dum intervjuo Brawn diris ke ekzistis pli da rapideco por veni post kiam li klarigis ke "... La BGP 001 aŭto estas la rezulto de 15 monatoj da intensa evolulaboro kaj la teamo estis nenio malpli ol mirinda en sia engaĝiĝo produkti du aŭtojn en tempo por la unua vetkuro". Je la unua vetkuro
Oficiala plendo estis lanĉita fare de kvar teamoj kontraŭ la malantaŭaj difuzoroj de la Williams FW31, Toyota TF109 kaj la Brawn BGP 001 sur la tereno ke ili ne kategoriiĝis ene de la grandecoj fiksitaj en la regularoj, sed post analizado de la aŭtoj la vetkurkomisianoj raportis ke la aŭtoj estis laŭleĝaj. Tiu verdikto estis apelaciita kaj la apelacio estis aŭdita post la dua vetkuro de la sezono. Tamen la aŭtomobila estraro decidis, ke la aŭto estas laŭleĝa. Estis alia plendo en Malajzio post kiu BMW Sauber aliĝis al la apelacio post kiam ili estis rigarditaj kiel laŭleĝaj, denove. Post la apelacio la difuzilo estis rigardita kiel laŭleĝa fare de la FIA. En Hispanio, la aŭto ricevis siajn unuajn ĝisdatigojn ekde Aŭstralio kiuj estis plejparte farendaĵo kun la malsamaj malvarmigo postuloj de la Mercedes motoro kaj donis Brawn 1<unk>2, ekzakte kiel en Melburno.