Kompletigu la sekvan frazon: Ferrari komencis la sezonon per 65-grada Dino-motoro, poste anstataŭigita per nova motoro kun la V-angulo pliigita al 120-gradoj kaj dizajnita de Carlo Chiti. V-6-motoro kun 120-grada banko estas pli glata en produktado de potenco ĉar ĉiu 120-grada rotacio de motora krankoŝafto produktas potencan pulson. Ĉi tiu ŝanĝo plifortigis la potencon de Bore kaj bato estis kun delokiĝo de kaj postulis ĉe 9500 rpm. Por 1962, 24-valva versio estis planita kun 10,000 rpm, sed neniam aperis. Ĉe la brita Grandpremio de 1962, Phil Hill veturis kun nova versio kun ses-rapida transdono muntita antaŭ la motoro. En aŭgusto, ĉe la
La germana Grandioza Premio, Lorenzo Bandini testis ne-ŝarkonan varianton kun modifita antaŭa kaj malantaŭa suspendo kaj pli malgranda radiatoro, anoncante la 156 Aero uzitan en 1963.