Rigardu la malsupran trairejon kaj poste respondu la demandon poste en la sama lingvo kiel la trairejo:  Pasaĝo: La koordinatoroj de la projekto (inkluzive de libro eldonisto kaj publicisto George P. Putnam) intervjuis Earhart kaj petis al ŝi akompani piloton Wilmer Stultz kaj kopiloton/mekanikiston Louis Gordon sur la flugo, nominale kiel pasaĝero, sed kun la aldonita devo de konservado de la flugtago. La teamo foriris de Trepassey Harbor, Novlando, en Fokker F.VIIb/3m la 17-an de junio 1928, alteriĝante ĉe Pwll proksime de Burry Port, Suda Kimrio, precize 20 horojn kaj 40 minutojn poste. Ekzistas memortabulo en la loko. Ĉar la plej granda parto de la flugo estis per instrumentoj kaj Earhart ne havis trejnadon por ĉi tiu tipo de flugado, ŝi ne pilotis la aviadilon. Kiam intervjuite post alteriĝo, ŝi diris, "Stultz faris ĉion flugantan". Mi estis nur bagaĝo, kiel sako da terpomoj". Ŝi aldonis, "... eble iam mi provos ĝin sola. "Earhart laŭdire ricevis viglan bonvenon la 19-an de junio 1928, kiam ŝi alteriĝis ĉe Woolston en Southampton, Anglio. Ŝi flugis la Avro Avian 594 Avian III, SN: R3/AV/101 posedata de Lady Mary Heath kaj poste aĉetis la aviadilon kaj ekspedis ĝin reen al Usono (kie al ĝi estis asignita "senlicenca aviadilo identigo marko" 7083). Kiam la Stultz, Gordon kaj Earhart flugteamo revenis al Usono, ili estis salutitaj kun ticker-glubendo parado laŭ la Kanjono de Herooj en Manhatano, sekvita de ricevo kun prezidanto Calvin Coolidge en la Blanka Domo.  Demando: Kiu plenumis la plimulton de la flugado en la flugo de Earhart?
Stultz