Resumu la artikolon:  NASA malkaŝis revolucian tipon de flugilo, kiu, laŭ ĝi, povas ŝpari milionojn da dolaroj en vojaĝado per aviadilo. La flugilo povas ŝanĝiĝi kiel tiu de birdo por provizi la saman funkciecon kiel normalaj flugiloj, sed kun multe malpli da pezo. Ĝi ankaŭ povas esti uzata por pliigi la brulaĵan efikecon kaj eĉ redukti bruon dum ekflugo kaj surteriĝo. Iru malsupren por vidi la filmetojn. NASA testis flekseblan flugilon sur aviadilo en Kalifornio (montrita). La flugilo povas flekiĝi de -2 gradoj ĝis 30 gradoj. Tio signifas, ke regulaj klapoj ne estas bezonataj - kaj ĝi estas multe pli malpeza. En ĉi tiu bildo, la teknologio estas videbla ĉe la plata klapo ĉe la bazo de la flugilo. La plej nova testo de la teknologio okazis super la Armstrong Flight Research Center de NASA en Edwards, Kalifornio. Dum la pasintaj ses monatoj okazis 22 esploraj flugoj de la Adaptive Compliant Trailing Edge (ACTE) flugkontrola surfaco. La projekto estas kunlaboro inter NASA, la Air Force Research Laboratory (AFRL) kaj FlexSys de Ann Arbor Michigan. La flugilo kapablas "fleksiĝi" tra anguloj de -2 gradoj ĝis 30 gradoj. Testpilotoj priskribis ĝin kiel "tre glata", dum ĝi ankaŭ povas trakti malfacilajn bankajn manovrojn kaj ekstremajn temperaturojn. Por ĉiuj flugoj ĝis nun, la flugilo flugis en fiksa pozicio sur Gulfstream III-ĵeto inter ĉi tiuj du ekstremoj, por certigi, ke la risko estas minimuma. Sed por estontaj flugoj la flugiloj povas ŝanĝi angulon. La sukceso povus ankaŭ pliigi la efikecon de brulaĵo ĝis 12 procentoj, kaj redukti bruon dum ekflugo kaj surteriĝo ĝis 40 procentoj. La flugilo estas montrita supre fleksante tra ĝiaj du ekstremoj. La projekto estas kunlaboro inter NASA, la Aera Forto Esplora Laboratorio (AFRL) kaj FlexSys Inc de Ann Arbor Miĉigano. Kredito: FlexSys. La nombroj indikas, ke la nova disvolviĝo povas plialtigi la konsumon de brulaĵo je 12 procentoj kaj redukti bruon dum ekflugo kaj surteriĝo je 40 procentoj kompare al la tradiciaj flugilaj fendetoj (ekzemple, tiu de Boeing 737)
NASA jam elprovis flekseblan flugilon en aviadilo en Kalifornio. La flugilo povas flekiĝi de -2 gradoj ĝis 30 gradoj. Teknologio signifas, ke regulaj klapoj ne estas bezonataj - kaj ĝi estas multe pli malpeza. Ĝi ebligas plialtigi la konsumon de brulaĵo je 12 procentoj kaj redukti bruon je 40 procentoj.