Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - BRM konservis la Nov-Zelandan Howden Ganley kaj la anglan Peter Gethin, al kiuj aliĝis la hispano Alex Soler-Roig, uzante la specifan version P160B por 1972 antaŭ ol ĝi estis anstataŭigita per la P160C-versio meze de la sezono. La Granda Premio de Argentino en 1972 vidis Soler-Roig pensiiĝi pro akcidento. Gethin ankaŭ retiriĝis pro oleo-likado kaj Ganley finis naŭa. Jean-Pierre Beltoise maltrafis Argentinon pro laŭleĝaj problemoj post akcidento ĉe la trako kiu postulis la vivon de Ignazio Giunti en sportaŭta vetkuro en januaro 1971. Ĉe la Sudafrika Grandioza Premio, la motoro de la franco paneis, la anglo kaj la novzelandano estis naŭ kaj dek kvar rondoj malantaŭe respektive kaj ne estis klasifikitaj. La Granda Premio de Hispanio estis malbona vetkuro por BRM kun ĉiuj iliaj ŝoforoj emeritaj; Soler-Roig kaj Reine Wisell de Svedio kun akcidentoj, Beltoise kun rompita rapidumujo kaj la motoro de Ganley malsukcesis. En Monako, la franco venkis, la anglo retiriĝis kiam li kraŝis kaj la svedo ankaŭ retiriĝis kiam lia motoro difektiĝis. La Belga Grandpremio vidis Ganley oka, Beltoise retiriĝi kun supervarmiĝo kaj Gethin ankaŭ retiriĝi kun fuelpump difekto. En Francio, la franco finiĝis 15-a, la svedo retiriĝis kun rompita rapidumujo kaj la aŭstro ankaŭ retiriĝis kun okulvundo post kiam ŝtono ĵetita de la Lotuso de Emerson Fittipaldi trapikis lian kaskon, permanente blindigante lin en lia maldekstra okulo kaj finante lian ŝoforan karieron. En la Brita Grandpremio Beltoise finis 11-a, la motoro de Gethin malsukcesis kaj la suspendo de Jackie Oliver malsukcesis. En Germanio
, la novzelandano finis kvara, la franco naŭa kaj la svedano retiriĝis kiam lia motoro difektiĝis. La Aŭstra Grandioza Premio vidis Ganley sesan, Beltoise oka kaj Gethin 13-a. En Italio la anglo finis sesan, Ganley dekunuan, kaj la svedon dekduan. En la kanada Grandioza Premio Ganley estis deka kaj Gethin retiriĝis pro malsukceso de la suspensio. Motora difekto igis ambaŭ pensiiĝi en Usono.