Rigardu la malsupran trairejon kaj poste respondu la demandon poste en la sama lingvo kiel la trairejo:  Pasaĝo: La unua ĉefplano por plena metroo en Istanbulo, titolita Avant Projet d'un Métropolitain à Constantinople kaj elpensita de la franca inĝeniero L. Guerby, datiĝas de la 10-a de januaro 1912. La plano konsistis el entute 24 stacioj inter la distriktoj Topkapı kaj Şişli kaj inkludis ligon tra la Ora Korno. Ĉiu stacio havus 75-metran platformon apud la fervoja linio, dum la distanco inter stacioj variis de 220 ĝis 975 metroj. La planoj de la projekto, kiu neniam realiĝis, hodiaŭ estas elmontritaj en la Muzeo de la Teknika Universitato de Istanbulo. En 1936 la franca urba planisto Henri Prost proponis metroneton inter la distriktoj Taksim kaj Beyazıt, respektive norde kaj sude de la Ora Korno. En oktobro 1951 la nederlanda firmao Nedeco proponis similan itineron inter Taksim kaj Beyazıt, kaj en septembro 1952 la Direktoro de la Pariza Transporta Departemento, Marc Langevin, preparis 14-ĉapitran raporton kune kun sia partnero Louis Meizzonet por la efektivigo de la projekto kaj ĝia integriĝo kun la aliaj rimedoj de publika transporto en la urbo. Tamen, tiuj planoj neniam efektiviĝis kaj ĉiuj proponoj estis prokrastitaj ĝis 1987, kiam la planado por la nuna Istanbula Metroo estis farita. Konstruaj laboroj por la unua "moderna" amastransita fervoja sistemo komenciĝis en 1989. La M1 estis komence nomita "Hafif Metro" (kiu laŭlitere tradukiĝas kiel "luma metroo"). Kvankam ĝi estis konstruita kiel plene gradigita apartigita linio, la M1-linio funkciigas kun pli mallongaj trajnaroj kaj pli mallongaj stacioplatformoj ol estas norma en tradicia metroo-linio, tial ĝia "luma metroo" nomo. La M1-linio poste estis etendita de Aksaray direkte al la okcidentaj antaŭurboj, atingante la flughavenon Atatürk en la sudokcidento en 2002. Konstruado de la M2 komenciĝis la 11-an de septembro 1992, sed alfrontis multajn defiojn pro la multaj arkeologiaj lokoj malkovritaj dum la borado, kiuj malrapidigis aŭ tute ĉesigis la konstruadon de multaj stacioj precipe en la sudo....  Demando: Kiom da pasaĝeroj mezume transportas la Levent-fervojo ĉiutage?
130 000 pasaĝeroj