Resumu la artikolon:  Antaŭ ol verki tiun rubrikon, mi prenis mian monujon kaj meze de pilotaj permesiloj mi trovis poŝtmarkan atestilon de la Federacia Aerostacio. La atestilo dokumentas mian sukcesan kompletigon de la interreta kurso de la Dc Speciala Flugregula Areo, aŭ SFRA. La reta kurso konfirmas, ke mi scipovas flugi aviadilon sub reguloj de vida flugo en la plej strikte limigitan aerspacon de Usono en la lando. Kvankam "ne-flugzona" super la Blanka Domo jam longe ekzistas, la SFRA-aera spaco estis evoluigita por protekti la Vaŝingtonan areon plue post la 11a de septembro teroraj atakoj. La grandeco de la SFRA-aera spaco estas desegnita por esti sufiĉe granda por doni al niaj defendaj fortoj sufiĉe da tempo por determini ĉu ekzistas minaco de aviadilo eniranta ĝin, ŝancon identigi la minacon, kaj se necese, deturni aŭ elimini ĝin. Limigo de aera rapideco komenciĝas en radiuso de 60 mejloj de la centro de la Nacia Flughaveno Reagan. Ĉe la 30-mejla radiuso, ĉiuj aviadiloj devas arkivi flugplanon, kiu identigas sin al aertrafika kontrolo per specifa kvarcifera transponder-kodo (transpondilo estas elektronika komunika aparato, kiu identigas specifan aviadilon sur la ekrano de aertrafika kontrolisto por indiki rajtigon por la flugo). Aviadiloj devas eniri la SFRA tra specifaj flug "pordegoj" kiuj estas montritaj sur norma aviadmapo. Aviadiloj sur instrumentflugregulaj flugplanoj, kiuj inkludas ĉiujn aviadkompanioperaciojn, ne estas postulataj por observi SFRA-limigojn. Flugkontrolado supozas la respondecon por la taŭga itinero. Kiel norma procedo, flugoj uzantaj instrumentan flugregulan flugplanon havas specifajn permesilojn kun specifaj transponderkodoj, do la aŭtorizado por transito tra la SFRA-aerspaco jam estas enkonstruita en la sistemon. Kial mi havas la atestilon de aviadila piloto? Mi havis okazon por flugi mian propran aviadilon tra la aerspaco sur la flugplano de la reguloj de la vida flugo. La piloto, kiu surteriĝis...
Les Abend: Kiel la girkoptero flugis sur la teritorion de la Kapitolo, dum la FAA, la defendaj fortoj, tenas striktajn bretojn en la aerspaco? Laŭ li la cikoptero estas sufiĉe malpeza kaj malrapida por eviti enradikiĝon. Li diras, ke tia flugo ne estas danĝera.