Kompletigu la sekvantan frazon: En 1978 Merzario partneris kun svisa Formula One-ekskursanto Guglielmo Bellasi kaj metis la fundamenton por sia propra teamo. La unua mem-konstruita Formula One de Merzario, la A1, aperis en 1978 kaj estis esence konvencia aŭto bazita plejparte sur lia marto 761B, kun ruĝa kolorsistemo kaj kruda karoserio vage rememoriga pri Ferrari 312T2 en ĝia uzo de kokpit-flanka dukto por aerpreno. Ĝi uzis la tiama komuna kombinaĵo de la Cosworth DFV motoro kaj Hewland rapidumujo. La livreo ŝanĝiĝis de ruĝa al nigra antaŭ la
1978 Monako Grandioza Premio, kvankam ĝi ne estis ĝis la sveda Grandioza Premio ke ĝi finis vetkuron, kvankam neklasifikita, estante ok rondiroj for de la gajninto post longa pitstop. Por la Aŭstra Grandioza Premio, dua A1 estis rivelita, kvankam oni suspektis, ke tio estis fakte la malnova March 761B de la teamo kun nova karoserio. Kun tiu aŭto je lia dispono, Merzario rezultis iomete pli bone en la kvalifiko sed ankoraŭ ne estis klasifikita en vetkuro. Por la Itala Grandioza Premio, ambaŭ A1 estis enmetitaj, kun Alberto Colombo veturanta la originan A1 kaj Merzario prenante la pli novan duan A1. Colombo poŝtis la plej malrapidan tempon dum kvalifiko kaj ne faris la kradon, dum Merzario kvalifikiĝis komforte, nur por la motoro malsukcesi dum la vetkuro. La teamo kvalifikis la aŭton dum ok okazoj dum 1978, sed retiriĝis sep fojojn pro mekanikaj fiaskoj.