Rigardu la malsupran trairejon kaj poste respondu la demandon poste en la sama lingvo kiel la trairejo:  En julio 2004 la eksa ĉefoficisto de Boeing, Harry Stonecipher, akuzis Airbus pri misuzo de duflanka interkonsento inter EU kaj Usono de 1992, kiu antaŭvidis disciplinojn por granda civitanaviadila subteno de registaroj. Airbus ricevas repageblan lanĉan investon (RLI), nomitan "lanĉaj helpoj" de Usono, de eŭropaj registaroj kun la mono estanta repagita kun intereso plus senfinaj tantiemoj, sed nur se la aviadilo estas komerca sukceso. Airbus asertas, ke tiu sistemo plene kongruas kun la interkonsento de 1992 kaj kun la reguloj de la Monda Organizaĵo pri Komerco. La interkonsento permesas, ke ĝis 33% de la kosto de la programo estos kovrita per registaraj pruntoj, kiuj devas esti plene repagitaj ene de 17 jaroj kun interezoj kaj rajtigoj. Tiuj pruntoj estas tenitaj ĉe minimuma interezoprocento egala al la kosto de registara pruntado plus 0.25%, kiu estus sub merkatoprocentoj haveblaj al Airbus sen registara subteno. Airbus asertas, ke ekde la subskribo de la interkonsento EU-U.S. en 1992, ĝi repagis al eŭropaj registaroj pli ol 6,7 miliardojn da usonaj dolaroj kaj ke tio estas 40% pli ol ĝi ricevis.  Demando: Kiel Airbus estas financita?
per ŝtataj pruntoj