Rigardu la malsupran trairejon kaj poste respondu la demandon poste en la sama lingvo kiel la trairejo:  Trairejo: La 17-an de junio 1885, la franca vaporŝipo Isère alvenis en Novjorko kun la kestoj enhavantaj la malmuntitan statuon surŝipe. Novjorkanoj montris sian novan entuziasmon por la statuo. Ducent mil homoj vicis en la haveno kaj centoj da boatoj marveturis por bonvenigi la ŝipon. Post kvin monatoj de ĉiutagaj vokoj por donaci al la statuo-fondaĵo, la 11-an de aŭgusto 1885, la Mondo sciigis ke 102.000 USD estis kolektitaj de 120.000 donacantoj, kaj ke 80 procentoj de la totalo estis ricevitaj en sumoj de malpli ol unu dolaro. Eĉ kun la sukceso de la fondaĵo, la piedestalo ne estis kompletigita ĝis aprilo 1886. Tuj poste, la rekonstruado de la statuo komenciĝis. La fera kadro de Eiffel estis ankrita al ŝtalaj I-traboj ene de la konkreta piedestalo kaj kunvenita. Post kiam tio estis farita, la pecoj de haŭto estis zorge ligitaj. Pro la larĝo de la piedestalo, ne estis eble starigi skafaldojn, kaj laboristoj pendis de ŝnuroj dum instalado de la haŭtaj sekcioj. Tamen neniu mortis dum la konstruado. Bartholdi planis meti reflektorojn sur la balkonon de la torĉo por lumigi ĝin; semajnon antaŭ la dediĉo, la Armea Inĝenierista Trupo vetois la proponon, timante ke la pilotoj de ŝipoj preterpasantaj la statuon estus blindaj. Anstataŭe, Bartholdi tranĉis fenestrajn truojn en la torĉon - kiu estis kovrita per ora folio - kaj metis la lumojn ene de ili. Elektra centralo estis instalita sur la insulo por ŝalti la torĉon kaj por aliaj elektraj bezonoj. Post kiam la haŭto estis kompletigita, la fama pejzaĝa arkitekto Frederick Law Olmsted, kun-dizajnisto de la Centra Parko de Novjorko kaj la Prospect Parko de Broklino, kontrolis purigadon de la Insulo Bedloe antaŭ la dediĉo.  Demando: Kiu desegnis la Liberecstatuon?
Bartholdi