Kompletigu la sekvantan frazon: Silvio Moser unue eniris en Formularo Unu-vetkuro ĉe la Germana Grandioza Premio en 1966, enirante en Brabham BT16 Formularo Du-aŭton, sed li ne komencis la vetkuron. Post kiam li veturis por Charles Vögele en 1967 kaj 1968, Moser revenis por eniri sian propran teamon en 1969, denove enirante Brabham, ĉi-foje BT24 kun Cosworth DFV. Ĉe la
1969 Monako Grandioza Premio, Moser retiriĝis pro problemoj kun la veturilo en la dekkvina rondiro. Ĉe la nederlanda Grandioza Premio Moser retiriĝis en la 54-a rondiro post kiam lia ekbruliĝo malsukcesis. Ĉe la Franca Granda Premio, Moser finis en bona sepa pozicio. En Italio li retiriĝis en la naŭa rondiro pro problemoj kun la liverado de brulaĵo. En la kanada Grandioza Premio, li retiriĝis en la unua rondiro post akcidento. Ĉe la Granda Premio de Usono en 1969, Moser prenis la sesan pozicion, prenante la unuajn poentojn kun sia privata teamo. En la Meksika Grandioza Premio, la lasta vetkuro de la sezono, Moser survoje al 6-a loko, por fuela likado retiriĝis kaj estis klasifikita 11-a. Ĉar Moser alproksimiĝis al Guglielmo Bellasi por desegni aŭton de Granda Premio por li. La ruĝa aŭto estis nomita "Bellasi" laŭ sia projektisto. La aŭto ne estis granda sukceso. La teamo provis kvalifikiĝi por kvin vetkuroj sed Moser nur kvalifikiĝis por la Aŭstra Grandioza Premio kaj retiriĝis en rondo 13 pro malsukcesa radiatoro.