Resumu la artikolon:  Vaŝingtono (CNN) La voĉregistrilo de la flugo de Germanwings Flight 9525 laŭdire kaptis laŭtajn alarmojn en la pilotejo, avertante la kunpiloton Andreas Lubitz, ke li "tiru supren" kaj ke la "tereno" estas antaŭ li. Sed tio ne sufiĉis por malhelpi la aviadilon frapi en la francajn Alpojn. Kun raportoj ke Lubitz ŝajne ignoris tiujn avertojn, ekzistas novaj vokoj de aviadaj fakuloj por evoluigi kaj deploji plibonigitan kraŝan evitantan softvaron kiu povus preni kontrolon de aviadilo for de piloto kaj stiri la aviadilon al sekura alteco. La teknologio funkcius en maniero simila al la teknologio por eviti kolizion jam uzata en aŭtoj. Se piloto estas senkapabligita aŭ ignoras aŭdajn avertojn, la flugo gvida programaro de la aviadilo povus transpreni kaj fiksi kurson al sekura alteco. En aŭtoj, ĉi tiuj evitaj sistemoj foje uzas bremsojn aŭ malrapidigas aŭton al pli sekura rapideco, kaj helpas konservi sekurajn distancojn de aliaj veturiloj. La ideo ne estas nova. Fakte, antaŭ pli ol 10 jaroj, post la 11-a de septembro, Airbus, la produktanto de aviadiloj, disvolvis kun la teknologia firmao Honeywell, teĥnikaĵon por eviti akcidentojn de aviadiloj, kiaj eksplodoj de gigantaj konstruaĵoj aŭ monto. Sed la projekto estis finfine nuligita. Proparolanto de Honeywell diras, ke la kompanio ne planas revivigi la projekton, krom se federaciaj reguligistoj postulas, ke ĝi estu metita en kokpitojn aŭ aviadkompanioj petas tion. Ĝis nun tio ne okazis. CNN ankaŭ demandis Airbus pri la projekto, sed la kompanio ne faris komenton. La eksa Ĝenerala Inspektisto de la Departemento pri Transportado, Mary Schiavo, diras, ke ĝis nun la pilotoj, la reguloj kaj la vojaĝanta publiko ne kredis, ke komputiloj povas fari tion pli bone. "En ajna situacio, kiam vi malŝarĝas la kontrolon de la aviadilo de la piloto, estis kontraŭbatalado ne nur de la pilotoj, sed de la flugkompanioj. Ekzistas kelkaj sektoroj kiuj kredas ke finfine la piloto devas konservi totalan kontrolon de la aviadilo kaj ke tio estas via plej bona veto por sekura flugo". Tamen, ŝi aldonas, en la...
Aŭtomata Piloto estus povinta transpreni la flugon de Germanwings kaj flugigi la aviadilon al sekura alteco. Sed laŭ iuj ekspertoj, forpreni de la homoj la regadon povas esti danĝerege. Alia problemo: aŭtomata stirado povas esti vundebla de retpiratoj.