Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - Antaŭ, la laborrilato inter Barnard kaj McLaren-estro Ron Dennis plimalboniĝis. Tio kondukis al konjekto ke Barnard forlasus la teamon kaj ĝi venis kiel neniu surprizo kiam estis sciigite antaŭ la germana Grandpremio en 1986 ke li aliĝus al Ferrari en 1986 La Scuderia ne venkis en Grandioza Premio ekde kiam Michele Alboreto venkis en la Germana Grandioza Premio en 1985
, kaj la projektisto estis kapabla nomi liajn esprimojn. Surbaze de granda monsumo de la teamo por starigi projektan oficejon en Guildford en Anglio, Barnard fondis la Ferrari Guildford Technical Office frue en 1988 kaj komencis labori pri revenado de Ferrari al regula gajnado (laŭ Barnard, la nomo de la Guildford-oficejo estis vortludo de unu el la vojaj aŭtoj de Ferrari, la GTO). Gerhard Berger venkis en la lastaj 2 vetkuroj de la sezono, sekvita de bonŝanca venko por Berger ĉe la Itala Grandioza Premio en septembro 1988, en sezono de totala dominado de McLaren, kies Honda-motoro &lt; a href="McLaren%20MP4/4"&gt; MP4/4&lt;/a&gt; estis dizajnita de iama kolego Steve Nichols, kun iom da helpo de la anstataŭaĵo de Barnard en la teamo, delonga Brabham-dizajnisto Gordon Murray. Ferrari finis 4-a en la Konstruistoj Ĉampioneco en 1987 kaj 2-a en 1988.