Kompletigu la sekvan frazon: La C3 prenis iom da tempo por esti evoluigita, kaj tio kondukis al ĝisdatigita versio de la FC188, la FC188B, estanta uzita ĝis la 1989-datita Kanada Granda Premio. Ĝi pruvis esti miksita debuto por la aŭto; Pierre-Henri Raphanel finis lastan en antaŭ-kvalifiko, sed ne nur Roberto Moreno sukcesis kvalifiki la aŭton, li sukcesis kompletigi 57 rondirojn antaŭ ol malsukcesi al rapidumujo. Tamen, nek ŝoforo sukcesis kvalifiki por la sekva vetkuro, kiu estis la Franca Granda Premio de 1989. Moreno sukcesis kvalifikiĝi por la
Granda Premio de Britio 1989, sed nur daŭris du rondirojn antaŭ suferi alian rapidumujo-fiaskon. Ĝi ne estis ĝis la Portugala Grandioza Premio de 1989 ke Coloni sukcesis kvalifiki denove; tiam, Raphanel estis anstataŭigita per Enrico Bertaggia, dum Moreno kvalifikiĝis 15-a en kio pruvis esti la plej bona kvalifika sesio de Coloni iam. Tamen, post kiam Eddie Cheever de Arrows forviŝis la C3 sabate, la ĝisdatigita antaŭa flugilo estis detruita, kaj Moreno luktis ĝis elektraj gremlinoj devigis lin retiriĝi en la dekunua rondiro. Tio estis la lasta fojo, kiam Koloni sukcesis eniri la reton en 1989.