Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - La originala fervoja trako tra Irwindale estis konstruita de la Fervojo de Los-Anĝeleso kaj San-Gabriel-Valo. La L-linio uzas la malnovan rajton de vojo de la Los-Anĝeleso kaj San Gabriel Valley Railroad kiu konstruis la unuan trajnon tra Irwindale en 1887. La Los-Anĝeleso kaj San Gabriel Valley Railroad estis fondita en 1883, fare de James F. Crank kun la celo de alportado de fervoja linio al San Gabriel Valley de la urbocentro de Los-Anĝeleso. La Los-Anĝeleso kaj San Gabriel Valley Railroad estis vendita la 20-an de majo 1887 al la Kalifornia Centra Fervojo. En 1889 la fervoja linio estis firmigita en Southern California Railway Company. La 17-an de januaro 1906, la Suda Kalifornia Fervojo estis vendita al la Atchison, Topeka kaj Santa Fe Railway kaj nomita la Pasadena Subdivision. Amtrak-Santa Fe funkciigis la Southwest Chief kaj Desert Wind super tiu linio tra Irwindale, sed translokigis la Desert Wind al la Fullerton Line en 1986. La Santa Fe-linio servis la San Gabriel Valley ĝis 1994, kiam la 1994-datita Northridge-sismo
la ponto en Arkadio malfortiĝis kaj la trako estis fermita ĝis la ora linio estis konstruita. La fervoja linio transiras la San Gabriel Riveron sur longa trabo ponta, tiam pasas tra la Santa Fe Dam Recreation Area (kiel ĝi ricevis sian nomon). La fervoja linio krucis la nordan finon de la antaŭa SP Azusa Industrial Track ĉe Irwindale (MP 118.2). Irwindale havis 6,165 futojn da fervoja flankejo, kiu pasis la Miller Brewing Company's Irwindale-bierofabrikon. De tie la trakoj daŭris kaj transiris sub Irwindale Avenue.