Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - Kvankam la vetero kaj traka rompo en 1986 kaj 1987 ne estis tiel intensa kiel en 1984 kaj 1985, Detrojto estis forigita de la Formula Unu-horaro post kiam la reganta korpo de F1 FISA deklaris ke la provizora fosa areo ne estis laŭ la postulata normo. FISA kaj FOCA deziris permanentan fosinstalaĵon, sed la Urbo de Detrojto ne volis elspezi la monon por konstrui tiajn instalaĵojn. La vetkuro de 1988 estis tre varma vetkuro, kaj la cirkvito rompiĝis tre malbone <unk> tio estis la plej malbona stato de la cirkvito iam ajn <unk> eĉ pli malbona ol 1984 kaj 1985. Tiaj trakaj problemoj ofte okazis, sed la traka disrompiĝo estis pli malbona tiun jaron pro la intensa varmego kaj humideco. La vetkuro ĉiam estis la plej malfacila vetkuro de la jaro, terure malfacila por la aŭto kaj la ŝoforo <unk> sed nun, la vetkuro elĉerpis sian bonvenon kaj ĝi fariĝis tute malagrabla. La vetkuro jam estis nepopulara inter ŝoforoj, kaj kiel rezulto, kelkaj ŝoforoj post la Granda Premio de tiu jaro finfine havis sufiĉe kaj ili fariĝis sinceraj kun sia malŝato de la okazaĵo. Por la sezono, ĝi estis origine planita por movi la F1 Grandpremio al nova cirkvito en Belle Isle. Tamen, interkonsento ne povis esti establita, kaj la nura amerika Grandpremio de la jaro proponita al Fenikso por 1989-1991, kiu estis konata kiel la United States Grand Prix, la unua oficiala USGP estanta prizorgita ekde la vetkuro de 1980.
en Watkins Glen, Novjorko. Sur la foriro de F1, la Detrojta vetkuro estis anstataŭigita per la CART-sankciita Detroit Indy Grand Prix kiu en 1992 translokiĝis al la Belle Isle cirkvito origine proponita por F1.