Kaj Senna kaj Häkkinen estis laŭdire tre impresitaj de la aŭto/motora kombinaĵo, malgraŭ la malbona fidindeco de la 3512 ekde sia debuto en Formulo 1 kaj ĝia malbona fidindeco dum la testoj (la plej bona rezulto de la motoro ĝis tiu punkto estis bonŝanca tria loko ĉe la fifama Japana Grandioza Premio de 1990, kiu finfine montriĝus ĝia plej bona rezulto iam). Häkkinen asertis ke dum la Silverstone-testo, unu el la motoroj eksplodis dum li rajdis laŭ la Hanger Straight. Li asertis, ke ĝuste ĝis la detona punkto la motoro elpuŝis pli kaj pli da potenco kaj fakte sentis sin multe pli rapida ol la Ford. Li ankaŭ diris, ke la eksplodo estis tre granda, kun pecoj de la motoro flugantaj preter lia kasko. Senna poste instigis onidirojn, ke la aŭto veturos dum la sezono 1993, kiam li laŭdire diris dum testado: "Estus tre interese veturi kun la Lamborghini en Japanio.
"". Lia kredo estis ke sendepende de fidindeco, la McLaren-Lamborghini estus almenaŭ tiel rapida kiel kaj la Williams-Renaults kaj Benetton-Fords, kun kiuj li luktis por daŭrigi en vetkuroj uzante la Ford V8 de la kliento (kvankam Senna venkis en Japanio uzante la Ford V8 kaj subtenis tion per sia lasta venko en Aŭstralio). Senna eĉ supozeble telefonis al Ron Dennis de la boatoj dum la Estoril-testo (laŭ raportoj Dennis prenis la alvokon en sia privata limuzino kiam li estis en Anglio tiutempe) kaj diris al li ke li sentis ke ili devus serioze pripensi uzi la V12 anstataŭ la V8.