Rigardu la malsupran trairejon kaj poste respondu la demandon poste en la sama lingvo kiel la trairejo:  En 1998, Kerner malkovris, ke en realaj kampo trafikaj datumoj la apero de larĝa moviĝanta obstrukco en libera fluo estas observita kiel kaskado de F → S → J fazaj transiroj (Figuro 9): unue, regiono de sinkronigita fluo aperas en regiono de libera fluo. Kiel klarigite supre, tia F → S-faza transiro okazas plejparte ĉe bottleneck. Ene de la sinkronigita fluofazo plia "memkunpremado" okazas kaj veturildenseco pliiĝas dum veturilrapideco malpliiĝas. Tiu mem-kunpremado nomiĝas "kunpremo-efiko". En "pinĉitaj" regionoj de sinkronigita fluo, mallarĝaj moviĝantaj obstrukcoj aperas. Se tiuj mallarĝaj moviĝantaj obstrukcoj kreskas, larĝaj moviĝantaj obstrukcoj aperos etikeditaj per S → J en figuro 9). Tiel, larĝaj moviĝantaj obstrukcoj aperas poste ol trafika rompo (F → S-transiro) okazis kaj ĉe alia vojloko kontraŭflue de la bottleneck. Tial, kiam la fazaj transiroj F → S → J de Kerner, kiuj okazas en reala trafiko (Figuro 9 (a)) estas prezentitaj en la rapideco-denseca ebeno (Figuro 9 (b)) (aŭ rapideco-fluo, aŭ alia fluo-densecaj ebenoj), oni devas memori, ke sinkronigitaj fluoj kaj malaltaj rapidecoj ene de larĝa moviĝanta obstrukco estas mezuritaj en malsamaj vojlokoj. Kerner notas ke la ofteco de la apero de larĝaj moviĝantaj obstrukcoj pliiĝas se la denseco en sinkronigita fluo pliiĝas. La larĝaj moviĝantaj obstrukcoj disvastiĝas plu kontraŭflue, eĉ se ili disvastiĝas tra regionoj de sinkronigita fluo aŭ botelkoloj. Evidente, ajna kombinaĵo de revenfazaj transiroj (S → F, J → S, kaj J → F transiroj montritaj en figuro 9) ankaŭ estas ebla.  Demando: Kio okazas al la pinĉregionoj dum memkunpremado?
mallarĝaj moviĝantaj obstrukcoj aperas