Kompletigu la sekvantan frazon: Kvankam la 787 kaj 787B malhavis la ununuran rondveturan rapidecon de la konkurantoj de la Monda Ĉampioneco kiel Mercedes-Benz, Jaguar, kaj Porsche, same kiel japanaj ĉampionecaj konkurantoj Nissan kaj Toyota, la 787s havis fidindecon kiu permesis al ili konkuri pri siaj respektivaj ĉampionecoj. La fidindeco de la aŭtoj finfine pagis en 1991 kiam 787B stirita de Johnny Herbert, Volker Weidler, kaj Bertrand Gachot daŭriĝis al venko en la
1991 24 horoj de Le Mans. Aktuale en 2020, tio restas la sola venko de aŭto ne uzanta reciprokan motordezajnon, rekordo verŝajne neniam ripetiĝos pro regulaj ŝanĝoj ĝis lastatempe. Por la sezono 2020-2021 nova FIA Prototype Hypercar-klaso nun permesos rotacian motoron sub la patentoj de NSU Wankel. Ĝi estis la unua venko de japana fabrikanto, kaj la nura tia venko ĝis Toyota venkis en la 2018 24 Horoj de Le Mans.