La prototipo unue flugis la 6-an de majo 1935, atingante 281 mph (452 km/h) ĉe 10,000 ft (3,000 m) dum fruaj testflugoj. La 27-an de majo 1935, la prototipo estis flugita al Wright Field, Ohio, por konkuri en la USAAC-flugado por nova unu-sidloka batalanto, sed la konkurso estis prokrastita ĉar la Seversky-eniro kraŝis sur sia vojo tien. Curtiss ekspluatis la prokraston por anstataŭigi la nefidindan motoron per Wright XR-1820-39 Cyclone produktanta 950 ĉp (710 kW) kaj por reverki la fuzelaĝon, aldonante la karakterizajn ŝvelajn malantaŭajn fenestrojn por plibonigi videblecon. La nova prototipo estis nomita Modelo 75B kun la R-1670-versio retroaktive nomita Modelo 75D. La flugado okazis en aprilo 1936.
1936-a jaro