Resumu la artikolon:  Ŝanhajo, Ĉinio (CNN) Kun bone pagata laboro en financo kaj sia propra loĝejo, Li Lifei vivas la ĉinan revon. Sed unu afero mankas: lia propra aŭto. La 26-jaraĝa havas sian okulon en Volkswagen Tiguan sed Ŝanhajo, kiel multaj grandaj ĉinaj urboj, raciigas matrikulplatojn ĉar ĝi serĉas solvon por siaj ŝtopitaj vojoj kaj poluitaj ĉieloj. Por registriĝi por aŭkcio de registrplatoj, estontaj aŭtaj aĉetantoj kiel Li devas deponi deponejon kontraŭ disko enhavanta programaron, kiun ili povas uzi por oferti rete. La aŭkcioj okazas unufoje monate sabate matene. "Mi provis dum ses monatoj sen sukceso", Li diris al CNN. Por plibonigi siajn ŝancojn, Li plibonigis la rapidecon de sia interreta konekto de 10 ĝis 50 mbps sed vane. Ĉiumonate estas proksimume 10.000 registrplatoj haveblaj. Ĉe la plej lasta aŭkcio sabate, Li diris, ke la fina prezo estis 80,600 juanoj (13,000 dolaroj) - ĉirkaŭ trioble la prezo de malmultekosta ĉina aŭto kaj triono de tio, kion Li planas elspezi por sia SUV. Eblas akiri provizoran licencon, sed ĝi devas esti renovigita ĉiumonate, kaj Li diras, ke li ne volas uzi huangniu, aŭ perantojn, el kiuj kelkaj dungas centojn da proponantoj por akiri la deziratan registradon. "Mi konas homojn, kiuj klopodas de pli ol unu jaro", li diris. Alia eblo estus aĉeti hibridan veturilon kiu aŭtomate kvalifikiĝas por registrilo - vendopunkto ne perdita por la aŭtomobilproduktantoj montrantaj siajn plej novajn modelojn kaj konceptojn ĉe la Ŝanhaja Aŭtekspozicio ĉi-semajne. Toyota, Volkswagen kaj Volvo ĉiuj lanĉis benzin-elektrajn hibridojn por la ĉina merkato ĉe la foiro, dum la ĉina fabrikanto BYD estis frua pioniro de elektraj kaj hibridaj aŭtoj. "La infrastrukturo (ŝarĝstacioj) por elektraj veturiloj ankoraŭ ne estas tute tie, sed tio estas la avantaĝo de hibrido - vi povas havi ambaŭ", diris la ĉefoficisto de Volvo, Hakan Samuelsson. Sed la ĉinaj ŝoforoj ne adoptis la koncepton tutkore. Eĉ se Ĉinio superis Usonon kiel la plej granda aŭto-merkato de la mondo en 2009,
Multaj grandaj ĉinaj urboj rezervas aŭtomobilajn numerojn por serĉi solvon al trafikŝtopiĝoj kaj poluado. Tio signifas ke multaj potencialaj aŭto-posedantoj devas fari ofertojn en aŭkcioj de aŭtomobilaj permesiloj. Sed hibridaj aŭtoj aŭtomate ricevas licencon.