Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - Aston Martin konstruis la DBR5 por konkuri en la sezono de 1960. La DBR5 estis bazita sur sia antaŭulo sed estis pli malpeza kaj havis sendependan suspenson. Tamen, la aŭto havis pezan motoron en la antaŭo kaj estis regule superita de la pli ordinaraj malantaŭ-motoraj aŭtoj. La unua partopreno de la teamo de la sezono venis ĉe la nederlanda Grandioza Premio, sed la DBR5 ankoraŭ ne estis preta por konkuri. Kiel rezulto, nur Salvadori estis enirita en la vetkuro, veturante la rezervan DBR4. Li povis kvalifikiĝi nur kiel 18-a. Malgraŭ esti permesita komenci la vetkuron, Aston Martin estis rakontita fare de la vetkurorganizantoj ke ili ne estus pagitaj. La teamo tial rifuzis komenci la vetkuron. La DBR5s estis pretaj por la sekva vetkuro de la teamo en Britio
, kun partopreno de Salvadori kaj Maurice Trintignant. Salvadori retiriĝis de la vetkuro pro stirproblemoj, kaj Trintignant povis nur finiĝi 11-a, kvin rondetojn malantaŭ la gvidanto.