Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - Colin Chapman evoluigis la 56 kiel eblan F1-kontestanton, parto de sia plano havi ununuran dezajnon por konkuri en kaj la Indy 500 kaj en Formulo 1, sed ĝi estis tro peza kaj neniam konkurenciva. La aŭto estis nomumita kiel la 56B kaj Emerson Fittipaldi provis ĝin en la 1971 Race of Champions (Vetkuro de ĉampionoj) kaj International Trophy (Internacia Trofeo) ne-ĉampionecaj renkontiĝoj. En Brands Hatch, dum malseka trejnado, la 56 estis senkompare la plej rapida aŭto sur la trako, sed la vetkuro estis okazigita en seka vetero kaj la aŭto estis perdita en la mezo de la kampo. Ĉe la Silverstone-bazita Internacia Trofeo, la aŭto nur daŭris tri rondirojn de la unua varmego antaŭ ol la malsukceso de la suspendo devigis la emeritiĝon de Fittipaldi. Dave Walker kuris la aŭton en la nederlanda Grandioza Premio, kaj progresis de 22-a ĝis 10-a en kvin rondoj de la tre malseka trako, antaŭ gliti de la vojo kaj en emeritiĝon. Fittipaldi uzis la aŭton denove en la itala Grandioza Premio de 1971.
kaj sukcesis igi la delikatan dezajnon hejme 8-a.