Dum la lastaj stadioj de la flugtestprogramo, la flutter-testado montris, ke la flugiloj suferis osciladon sub certaj kondiĉoj. Tiu malfacileco estis parte solvita per reduktado de la rigideco de iuj flugilkomponentoj. Tamen, precipe severa altrapida flutter-problemo estis solvita nur per enmeto de malplenigitaj uranaj kontraŭpezoj kiel balasto en la eksteraj motoroj de la fruaj 747s. Ĉi tiu iniciato kaŭzis maltrankvilon kiam ĉi tiuj aviadiloj kraŝis, ekzemple El Al Flight 1862 en Amsterdamo en 1992 kun 282 kilogramoj (622 funt.) de uranio en la malantaŭa ebeno (horizontala stabiligilo). La flugtestprogramo estis malhelpita de problemoj kun la motoroj JT9D de la 747.
motorkruciĝoj kaŭzitaj de rapidaj gasoj kaj deformado de la turbinaj kovriloj post mallonga periodo de servo