En 1934, la United States Army Air Corps (Unuiĝinta States Army Air Corps) eldonis peton por bombisto kun duobla la bombŝarĝo kaj intervalo de la Martin B-10, kiu ĵus eniris servon kiel la norma bombisto de la armeo. En la taksado ĉe Wright Field la sekvan jaron, Douglas montris sian DB-1. Ĝi konkuris kun la Boeing Modelo 299 (poste evoluigita en la Boeing B-17 Flying Fortress) kaj Martin Modelo 146.
Boeing Modelo 299 (poste evoluigita en la Boeing B-17 Flying Fortress) kaj Martin Modelo 146