Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - Por la sezono 1987, Berger subskribis por Ferrari, partnerante kun la italo Michele Alboreto kaj anstataŭigante Stefan Johansson. Post kiam mekanikaj fiaskoj senigis lin de la ŝanco elfari, Berger venis forte en la dua duono de 1987, venkante en la lastaj du raŭndoj de la sezono. La 1987 &lt;a href="Ferrari%20F1/87"&gt;Ferrari F1/87&lt;/a&gt; profitis el la laboro de eks-McLaren-dizajnisto John Barnard kvankam la aŭto estis dizajnita de la aŭstra Gustav Brunner. Ferrari denove konkuris pri la honoroj de la vetkuro por la unua fojo ekde mez-1985 de la Hungara Grandpremio pluen. Berger estis proksima sekundo al Nigel Mansell ĉe la Hungaroring antaŭ ol li estis devigita retiriĝi. En Estoril por la Portugala Granda Premio
Berger dominis la vetkuron de pole-pozicio antaŭ turniĝado en la lastaj stadioj por finiĝi dua post premo de Alain Prost. La aŭstro tiam ŝajnis iri por dua sinsekva venko en la Hermanos Rodriguez-cirkulado por la Meksika Granda Premio kiam li denove dominis la vetkuron sed mekanikaj problemoj devigis lin retiriĝi dum gvidado. Sukceso en kaj Suzuka kaj Adelajdo por la japana kaj la aŭstralia Grandaj Premioj, inkluzive de polusoj en ambaŭ eventoj kaj la plej rapida rondiro en Adelajdo, certigis ke Ferrari kaj Berger eniris la vintran sezonon kun pliigita fido kaj ambaŭ teamo kaj ŝoforo estis indikitaj kiel favoratoj por la Ĉampioneco de 1988. Kiel li faris al Fabi en 1986, Berger superis kvalifikitan teamamikon Alboreto 12×4 en 1987. La venkoj de Berger ankaŭ donis al Ferrari ĝiajn unuajn venkojn post venko ekde la forpasinta Gilles Villeneuve venkis en la Grandaj Premioj de Monako kaj Hispanio en 2009.