Resumu la artikolon:  Ĝi eble ne estas tiel rapida kiel Ferrari aŭ tiel reĝa kiel Rolls Royce sed la plej populara speco de aŭto en la mondo estas 50 jarojn aĝa ĉi-jare kiam la humila aŭtomobilo atingas sian duonan jarcenton. La aŭto-sistemo, kiu estis originale dezajnita por helpi francajn farmistojn transporti ŝafojn al la merkato, nun havas sian propran duonon. Kaj ĝi estas same populara tra la mondo de Munkeno ĝis Meksikurbo danke al sia praktika dezajno, ekonomio kaj komforto. La modelo kredita kiel la tutmonde unua hatchback estis la Renault 16 prezentita en aprilo 1965. La Renault 4: la antaŭulo al la Renault 16 estis unue dizajnita por permesi al francaj farmistoj transporti ŝafojn. La modelo kredita kiel la tutmonde unua hatchback estis rivelita al la publiko kun la lanĉo de Renault 16 de Francio en aprilo 1965. Nuntempe ĝi reprezentas nekredeblan du trionon de ĉiuj novaj aŭtoj venditaj en Britio kaj plimulton de tiuj venditaj en la plej multaj aliaj merkatoj de Eŭropo al Japanio kaj, ĉiam pli, Usono ankaŭ. En Britio, sep el la dek plej vendataj lastjare - inkluzive de la kvin plej vendataj - estas klasifikitaj kiel hatchbacks. Tio estas difinita kiel aŭto kiu havas ŝarĝaŭton kiu leviĝas supren de la tegmento sed la konturo de la aŭto ne estas pli granda ol se ĝi estus norma drinkejo (tiel domveturiloj kaj 4x4s ne estas klasifikitaj kiel hatchbacks ekzemple). Tamen, kiam la unua estis vendita en 1965, la nomo "hatchback" eĉ ne ekzistis. Ĝi estis uzata nur en la 1970-aj jaroj kiel alternativo al la usona termino <unk>liftback<unk> por tiaj aŭtoj. La Renault 16 estis la unua amasproduktita hatchback en la mondo. Ĝi estis priskribita de la tiama prezidanto de Renault Pierre Dreyfus kiel "voiture a vivre" - aŭto por ĉiu aspekto de la vivo. La respondo de Britio al la pionira Renault estis la tre simila aspekto, sed malbone konstruita, Austin Maxi (foto) La tre populara Austin Mini Metro de Austin Rover estis lanĉita en 1980 kaj tiam relanĉita en 1995. Kiel la pli frua Renault 4, la bagaĝejo estis ĉifita al la tegmento sed male al la R4, la ĉasio ne estis etendita por faciligi tion. Jen ĝi!
Ĝi estis unue dezajnita por helpi al francaj farmistoj transporti siajn ŝafojn por vendi. El humilaj originoj, tiu ĉi 50-jaraĝa aŭtomobilo iĝis tutmonde populara. Ĝi okupas du trionojn de ĉiuj aŭtoj venditaj en Britio, kaj ĝi dominas preskaŭ ĉiun ajn merkaton.