Resumu la artikolon:  Japana kuglotreno superis la rekordon de rapido por fervojaj veturiloj atingante 366 mph (589 km/h). La Maglev-trajno kompletigis testan kuradon sur trako en Yamanashi, batante la antaŭan rekordon de 361 mph (580 km/h) metitan en 2003. Alia provo estas planita por morgaŭ, kaj inĝenieroj de la Centra Fervoja Kompanio de Japanio antaŭdiras, ke ĝi atingos 373 mph (600 km/h). Malsupreniru por vidi la filmeton. Japana kuglo-trajno rompis la rapidan rekordon por fervojaj veturiloj atingante 366 mph (589 km/h) Maglev-trajnoj uzas magnetojn por levi la vagonojn super la trako. Tio eliminas la bezonon de radoj kaj tial ajnan okazaĵon de frikcio, disponigante pli rapidan kaj pli silentan servon. La akcelado kaj malrapidiĝo multe superas tiujn de konvenciaj trajnoj. Kaj maglevoj ankaŭ plifaciligas la vojaĝon. Ĝuste nun rapidecoj estas limigitaj ĝis 400 kilometroj (250 mejloj) je horo pro la troa aerrezisto renkontita ĉe tiuj rapidecoj. Sed baldaŭ, giganta aŭtomata radio povos moviĝi sepoble pli rapide. La sep-ĉara trajno povis iri tiel rapide, ĉar ĝi uzis magnetan ŝarĝon por leviĝi kaj moviĝi super gvida vojo. La teknologio promesas veturon pli glatan, pli trankvilan kaj preskaŭ duoble pli rapidan ol la tradicia rapida fervojo. Tamen la rapido ne estos tiel alta, kiam la nova linio inter Tokio kaj Nagojo ekfunkcios en 2027. Laŭ inĝenieroj, la trajnoj veturos je 314 mph (505 km/h), kio reduktos la vojaĝotempon por vojaĝo de 178 mejloj je pli ol duono. Por komparo, la HS2-fervoja linio de la UK funkcios je 224 mph (360 km/h). Oni atendas, ke la maglev-trajnoj finfine konsistos el 16 vagonoj kaj portos ĝis 1000 pasaĝerojn samtempe. Japanio estas bone establita kiel la monda gvidanto en altrapidaj trajnoj, evoluiginte la unuan "bullet-trajnon" en 1964. Ĝi nun esperas alporti la teknologion al Usono kaj skizis planojn por linio inter Vaŝingtono kaj Baltimoro, kiu reduktos vojaĝotempojn inter la urboj al nur 15 minutoj. Maglev unue estis proponita kiel metodo por movi trajnojn...
Sep-ĉara trajno superis la antaŭan rekordon de 361 mph (580 km/h) metita en 2003. Ĝi uzis magnetan ŝarĝon por leviĝi kaj moviĝi super gvidan vojon. Maglev-servo inter Tokio kaj Nagojo komencos funkcii en 2027. La inĝenieroj de la trajno planas novan provon atingi 373 mph (600 km/h)