Rigardu la malsupran trairejon kaj poste respondu la demandon poste en la sama lingvo kiel la trairejo:  En la komenco, nur 1.067 mm (3 ft 6 in) mallarĝmezura trako estis metita tra la tunelo, sed en 2005 la projekto Hokkaido Shinkansen komencis konstruadon kiu inkludis metadon de du-mezura trako (zorgante normmezuran trakon kapablecon) kaj etendante la Ŝinkansen-reton tra la tunelo. Ŝinkansen-servoj al Hakodate komenciĝis en marto 2016, kaj estas proponite esti etenditaj al Saporo antaŭ 2031. La tunelo havas 52 km (32 mejl.) de kontinua veldita relo. Du stacioj estas ene de la tunelo <unk> Tappi-Kaitei-Stacio kaj Yoshioka-Kaitei-Stacio. Ili funkcias kiel kriz-fuĝaj punktoj. Okaze de fajro aŭ alia katastrofo, la stacioj provizas la ekvivalentan sekurecon de multe pli mallonga tunelo. La efikeco de la eskapaj ŝoforoj ĉe la akutstacioj estas plifortigita per ekzistado de eluzfanoj por eltiri fumon, televidfotiloj por helpi al pasaĝeroj iri al sekureco, termikaj (infraruĝaj) fajrobrigadaj sistemoj kaj akvospuroj. Antaŭ la konstruado de la Hokajdo Ŝinkansen, ambaŭ stacioj enhavis muzeojn, kiuj detale priskribis la historion kaj funkcion de la tunelo, kiun oni povis viziti per specialaj ekskursoj. La muzeoj nun estas fermitaj kaj la spaco disponigas stokadon por laboro sur la Hokkaido Ŝinkansen. La du estis la unuaj fervojaj stacioj en la mondo konstruitaj sub la maro.  Demando: La stacioj estas uzataj por provizi fajron kaj katastrofan sekurecon proksimume la ekvivalento de?
multe pli mallonga tunelo