Dum multaj jaroj, la MR funkciigis busservon de la Ĉefstrato por akiri pli da pasaĝeroj, sed kontraŭe al la prognozoj de la "Watford Observer", patroneco restis malalta. MR-pasaĝernombroj komparis malfavore kun servoj en centran Londonon ofertitan fare de la LMS kaj la UERL Bakerloo-linio de kaj, kaj post la Ĝenerala Striko de 1926
la LNER retiriĝis el la projekto kun la MR.