Kompletigu la sekvan frazon: Badoer revenis al Formulo 1 kurante en, denove kun la Minardi teamo. En Melburno, Badoer kuris ĝis la kvina loko ĉe iu punkto ĝis rapidumujaj problemoj devigis lin retiriĝi kun 15 rondoj por finiĝi. Antaŭ Brazilo, li suferis testakcidenton, kiu lasis lin kun rompita mano. Stéphane Sarrazin prenis sian sidlokon por la vetkuro. Li revenis por
Imola kun sia mano daŭre kaŭzis problemojn sed sukcesis finiĝi oka. Li suferis pro problemoj kun la rapidumujo, kaj li turniĝis en Monako kaj Hispanio. En julio, la numero unu-ŝoforo de Ferrari Michael Schumacher rompis sian kruron en akcidento ĉe la Brita Grandpremio en Silverstone. Kiel testisto de Ferrari, Badoer atendis esti promociita al la vetkuro seĝo en la foresto de Schumacher, sed la teamo elektis Mika Salo anstataŭe, instigante kritikon de iama Ferrari-ŝoforo Jean Alesi, kiu mem malakceptis la pozicion. Lia plej bona ŝanco por gajni poentojn venis ĉe la kaosa Eŭropa Grandioza Premio de 1999, nur ĉar rapidumujo malsukcesis elpreni lin 13 rondoj de la fino kiam li kuris en kvara pozicio; teamamiko Marc Gené estis promociita al sesa kiel rezulto (li finus tie por gajni la punkton vaste kreditan esti la decida faktoro en la Ĉampioneco de Ŝoforoj de 1999, tenante for Eddie Irvine de Ferrari post kiam Mika Häkkinen de McLaren preterpasis lin sekvante aŭtan difekton kiu elprenis Jacques Villeneuve de kvina pozicio). Badoer estis tiel ĉagrenita, ke li ekploris, elirinte el la aŭto.