Argentino aĉetis kelkajn simpligitajn, fiksajn alteriĝajn trajnojn Hawk 75O, (intencita por krudaj kampaj operacioj kaj facileco de prizorgado) kaj aĉetis fabrikadlicencon por la tipo; 30 estis konstruitaj kaj liveritaj de Curtiss, kaj 20 produktitaj loke. Tiuj aviadiloj uzis la saman motoron, Wright Cyclone R-1820-G5 kiel la Martin 139WAA kaj Northrop 8A-2s uzita fare de la Argentine Army Aviation tiutempe. Kutime armita per unu 11.35 mm (0.45 in) Madsen maŝinpafilo kaj tri 7.65 mm (0.30 in) Madsen malpezaj maŝinpafiloj, ekzistis zorgaĵo por ĝis 10 30 kg (14 lb) bomboj sur subflugilaj pilonoj. La lastaj argentinaj falkoj restis en servo ĝis novembro 1954.
Novembro 1954