Skribu daŭrigon por ĉi tiu paragrafo - Peter Dumbreck, en respondo al sia akcidento, komence kulpigis la altecon de la borduroj, sur kiuj li kuris, kiam lia aŭto ekflugis, sed Mercedes-Benz respondis per deklarado, ke la kulpo ne kuŝas ĉe la cirkvito. La borduroj, same kiel la tuta Le Mans-cirkulado, estis ĉiuj aprobitaj de la FIA. Post la vetkuro de 2000
la ACO kaj la franca registaro faris modifojn al la Route nationale 138 kiu formas la Mulsanne Straight, malpliigante la altecon de monteto per sur la aliro al la Mulsanne Corner kie Webber havis sian varman akcidenton.