بعد إدخال الطائرة مع بان أم، شركات الطيران الأخرى التي اشترت 747 لتبقى تنافسية بدأت تضع طائراتها الخاصة في الخدمة. قدرت بوينغ أن نصف مبيعات 747 المبكرة كانت للشركات الطيران التي ترغب في المدى الطويل للطائرة بدلاً من سعة حمولتها. في حين أن 747 كان لديه أدنى تكلفة تشغيل محتملة لكل مقعد، يمكن تحقيق ذلك فقط عندما تكون الطائرة محملة بالكامل؛ زادت تكاليف كل مقعد بسرعة مع انخفاض احتلال الحانات. 747 محملة أصغر، مع واحد فقط 70 في المئة من مقاعدها، استخدمت أكثر من 95 في المئة من الوقود المطلوب من قبل طائرة 747. ومع ذلك، كانت المشاكل التقنية طفيفة نسبيًا وتم حلها بسرعة. خلال سنوات عديدة بعد اندما تمت إعادة شراء طائراتها من طيران بوينغ 747 و ديلتا 747 و ديلتا 747 في سبتمبر 1973 بعد أن تم إزالة عدد ركابها بشكل معتدل مع طائرات بوينغ 747 و ديلتا
تكاليف لكل مقعد