أكمل الجملة التالية: أول طائرة تو-114، تسجيل CCCP-Л5611, عرضت لأول مرة للغرب في 1958 في
معرض بروكسل العالمي. بعد كده حملت نيكيتا خروتشوف في أول زيارة له للولايات المتحدة في سبتمبر 1959، وهي أول زيارة من نوعها من قبل أي زعيم سوفييتي. كانت طائرة تو-114 لسه في مرحلة الاختبار وأكملت أول رحلة لمسافات طويلة قبل أربعة أشهر فقط ، وبعد ذلك وجد تحليل بعد الرحلة أن الشقوق الشعرية تشكلت في المحركات. كانت الثقة في القيادة السوفيتية لطائرة تجريبية ما زالت محفوفة بالمخاطر، لكن الخيار الآخر الوحيد للرحلة إلى الولايات المتحدة سيكون طائرة إيل-18 قصيرة المدى والتي تتطلب توقفات تزويد بالوقود المتعددة. على الرغم من أن اللجنة المركزية ووزير الدفاع مالينوفسكي وطيار خروتشوف الشخصي كلهم اعتبروا أنه من المحفوف بالمخاطر استخدام الطائرة الجديدة ، إلا أن رئيس الوزراء السوفياتي أصر والمصمم للطائرات أندريه توبوليف شعر بالثقة الكافية لوضع ابنه أليكسي على نفس الرحلة. خلال رحلة خروتشوف، كانت مجموعة من المهندسين على متن الطائرة، بتشغيل معدات التشخيص لمراقبة المحركات وتحقق من أنها كانت تعمل بشكل صحيح. خروتشوف قال لاحقاً: "لم نعلن عن حقيقة أن ابن توبوليف كان معنا" لأن "فعل ذلك، كان يعني إعطاء تفسيرات، وقد تكون هذه ضارة بسمعتنا". لما وصلت إلى قاعدة أندروز الجوية، وجد الطاقم الأرضي أن الطائرة كانت كبيرة جداً ودرجة هبوطها عالية جداً بحيث لم يكن عندهم خطوات ركاب عالية كفاية للوصول إلى الفتحة الأمامية. اضطر خروشوف وفريقه لاستخدام سلم الهروب الخاص بالطائرة. كانت آخر رحلة لهذه الطائرة بالتحديد في سنة ١٩٦٨، وهي بتعرض دلوقتي في متحف القوات الجوية المركزي في مونينو، خارج موسكو. واجهت مشاكل مشابهة لما هبطت الطائرة لأول مرة في مطار لندن وباريس، واللي ما استضافتش أي منها طائرة من هذا الحجم.