راجع المقطع اللي تحت وبعد كده جاوب على السؤال بعد كده بنفس اللغة اللي المقطع فيها:  الممر: أول خطة رئيسية لشبكة مترو كاملة في اسطنبول، بعنوان Avant Projet d'un Métropolitain à Constantinople ومصممة من قبل المهندس الفرنسي L. Guerby، بتاريخ 10 يناير 1912. تضمنت الخطة ما مجموعه 24 محطة بين مناطق Topkapı و Şişli وشملت اتصال عبر القرن الذهبي. كل محطة بتكون فيها منصة طولها 75 متر بجانب خط السكك الحديدية، في حين إن المسافة بين المحطات بتتغير من 220 إلى 975 متر. مخططات المشروع ، واللي ما اتحققتش أبدًا ، معروضة اليوم في متحف جامعة اسطنبول التقنية. في عام 1936 ، اقترح المخطط الحضري الفرنسي هنري بروست شبكة مترو بين مناطق تقسيم وبيعزيت ، شمال وجنوب القرن الذهبي على التوالي. في أكتوبر 1951 ، اقترحت الشركة الهولندية Nedeco طريقًا مشابهًا بين تقسيم وبيعزيت ، وفي سبتمبر 1952 ، أعد مدير إدارة النقل في باريس ، مارك لانجفين ، تقريرًا من 14 فصلًا مع شريكه لويس ميزونيت لتنفيذ المشروع ودمجه مع وسائل النقل العام الأخرى في المدينة. ومع كده، مش دخلت الخطط دي أبدًا حيز التنفيذ وتم تعليق جميع المقترحات حتى سنة 1987، لما اتعملت الخطط لمترو اسطنبول الحالي. بدأت أعمال البناء لنظام السكك الحديدية الأول للنقل الجماعي "الحديث" في سنة 1989. اتسمى M1 في البداية "مترو حافيف" (الذي يترجم حرفيًا على أنه "مترو خفيف"). على الرغم من أنه تم بناؤه كخط منفصل بالكامل ، إلا أن خط M1 يعمل مع مجموعات قطارات أقصر ومنصات محطات أقصر من المعيار على خط مترو تقليدي ، وبالتالي تسميته "مترو خفيف". تم توسيع خط M1 في وقت لاحق من أكسراي باتجاه الضواحي الغربية ، ليصل إلى مطار أتاتورك في الجنوب الغربي في عام 2002. بدأ بناء M2 في 11 سبتمبر 1992 ، لكن واجه العديد من التحديات بسبب العديد من المواقع الأثرية التي تم اكتشافها أثناء عملية الحفر ، والتي أبطأت أو أوقفت تمامًا بناء العديد من المحطات خاصةً في الجنوب....  سؤال: كم عدد المسافرين في المتوسط اللي بيتحمل خط سكة حديد ليفنت يوميا؟
130,000 مسافر