أكمل الجملة اللي جاية: في سنة 1900، وزير الأشغال العامة البروسي في مجلس النواب البروسي تحدث لصالح بناء جسر فوق نهر الراين في بينجن. في البداية ، فضلت دراسات السكك الحديدية البروسية موقعًا في Bingerbrück لأن التيار المحيط بـ Binger Loch (<unk>Bingen hole<unk> ، ممر ضيق تم إنشاؤه من خلال صخرة في نهر الراين في القرن السابع عشر وتم توسيعه في وقت لاحق) جعل الجسر غير ممكن في Bingen. عشان كده، تم اختيار موقع للجسر في المنبع من جزيرة الراين Rüdesheim Aue عند كيلومتر 525.26 من نهر الراين، حيث عرض النهر حوالي 900 متر. استمرت النقاشات حول ما إذا كان يجب بناء جسر سكة حديد أو جسر طريق أو جسر مجتمع لأكتر من عقد من الزمان في الرايخستاج حتى تمت الموافقة على أموال بناء جسر سكة حديد في مارس 1913. في الحالة دي، كانت الاهتمامات العسكرية حاسمة. كان جسر الراين الجديد خط سكة حديد استراتيجي يربط سكة حديد الراين اليمنى بسكة حديد وادي ناهي وسكة حديد وادي غلان ، وبالتالي خلق خط سكة حديد عسكري ألماني آخر إلى الحدود الفرنسية. قدمت الإمبراطورية الألمانية أكثر من 75٪ من تكلفة الجسر وخطوط الوصول ، وتم تمويل الباقي من قبل الدول المشاركة في بروسيا ودوقية هيس. كان المنحنى المتصل من الجسر باتجاه غايسنهايم وما بعده إلى فيسبادن غير مؤهل للتمويل الإمبراطوري ، لأن النقل العسكري من الواضح إنه سيسير على نهر الراين من أوبرلاهنشتاين ، باستخدام سكة حديد وادي لاهن. تم بناء جسرين سكك حديدية زي كدا على نهر الراين في الغالب لأسباب عسكرية: جسر ولي العهد وليام في أورميتز وجسر
جسر لودندورف في ريماجن.