أكمل الجملة التالية: بحلول بداية السبعينيات، جهود جاكي ستيوارت أدت إلى إلغاء العديد من سباقات الفورمولا واحد بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة. للا
في سباق 1969، تم وضع حواجز أرمكو في نقاط محددة لأول مرة في تاريخ الدائرة. قبل كده، كانت ظروف الحلبة (بصرف النظر عن إزالة سيارات الإنتاج الخاصة بالناس المتوقفة على جانب الطريق) متطابقة تقريبًا باستخدام الطريق اليومي. لو خرج السائق عن السباق ، كان لديه فرصة للتحطم في أي شيء كان بجوار المسار (المباني والأشجار وأعمدة المصابيح والنوافذ الزجاجية وحتى محطة القطار) ، وفي حالات ألبرتو أسكاري وبول هوكينز ، مياه الميناء ، لأن الطريق الخرسانية التي استخدمتها الدورة لم يكن لديها أرمكو لحماية السائقين من الخروج عن المسار وإلى البحر الأبيض المتوسط. كسبت الدائرة المزيد من أرمكو في نقاط محددة في السباقين التاليين ، وبحلول عام 1972 ، كان الدائرة شبه كاملة من أرمكو. لأول مرة في تاريخها ، تم تغيير حلبة موناكو في عام 1972 حيث تم نقل الحفرات بجوار الواجهة البحرية مباشرة بين الشيكان وتاباك وتم نقل الشيكان إلى الأمام مباشرة قبل أن يصبح تاباك نقطة التقاطع بين الحفر والمسار. تم تغيير المسار مرة تانية للسباق سنة 1973. تم بناء ملعب رينير الثالث البحري حيث كان الخط المستقيم الذي ذهب وراء الحفرة وكانت الدائرة قدمت شيكان مزدوجة التي ذهبت حول حمام السباحة الجديد (مجمع الشيكان هذا معروف اليوم باسم "Swimming Pool"). هذا خلق مساحة لمرافق حفرة جديدة بالكامل وفي سنة 1976 تم تغيير المسار مرة أخرى. تم جعل زاوية سانت ديفوت أبطأ وتم وضع شيكان مباشرة قبل خط الحفرة المستقيم.