تلخيص المقال:  الهواتف الذكية غالباً بتتدفأ زيادة لو كانت قريبة من الجسم أو استخدمت لفترات طويلة من الوقت. وبينما كانت مخاطر البطاريات الليثيوم أيونية (ليثيوم أيون) المفرطة في الحرارة معروفة لفترة من الوقت، كشف الباحثون دلوقتي بالضبط اللي بيحصل داخل الخلايا 'التي تحترق'. بتظهر الصور الحرارية النحاس داخل البطارية بيوصل لدرجة حرارة 1,085 درجة مئوية على الأقل مما يسبب في انفجار طائرات من المواد المنصهرة من فتحة التهوية. اقرع للأسفل عشان الفيديو. خضع الباحثون بطاريات ليثيوم أيون للحرارة واستخدموا التصوير الحراري وتقنيات التصوير السريع غير الغازية لمراقبة التغييرات في بنيتها الداخلية. ذاب النحاس في الداخل ، مما يشير إلى درجات حرارة لا تقل عن 1,085 درجة مئوية (1,985 درجة فهرنهايت) ، وأدى إلى تدفق المواد المنصهرة من فتحة التهوية (في الصورة). الفيديو هو أول مرة يتم تسجيل فشل بطاريات ليثيوم أيون بسبب التسخين. تم تصويرها من قبل بول شيرينج من جامعة كوليدج لندن ونتائجها نشرت في مجلة Nature Communications. بطاريات ليثيوم أيون عرضة لظروف معروفة باسم الهروب الحراري، واللي بيحصل لما يكون معدل توليد الحرارة أكبر من معدل فقدان الحرارة. على الرغم من إن فشل البطارية نادر، إلا إن منع الهروب الحراري بيقدم واحد من أكبر التحديات للعمل الآمن لبطاريات ليثيوم أيون. عرض الدكتور شيرينج وزملائه بطاريتين ليثيوم أيون تجاريتين، المعروفين باسم الخلية 1 والخلية 2، للحرارة الخارجية. بعد كده استخدموا التصوير الحراري وتقنيات التصوير عالية السرعة غير الغازية علشان يلاحظوا الهيكل الداخلي لكل واحد. بطاريات ليثيوم أيون عرضة لظروف معروفة باسم الهروب الحراري، واللي بيحصل لما يكون معدل توليد الحرارة أكبر من معدل فقدان الحرارة. بتظهر بطارية الليثيوم أيون قبل ما تتعرض لدرجات حرارة عالية على اليسار، بتظهر نفس البطارية بعد إساءة استخدام الحرارة على اليمين. خلال التجارب، بقيت خلية واحدة سليمة خلال فشل البطارية وبينما استمرت ردود الفعل اللي بتولد الحرارة، غاز ساخن تبعه مادة ذائبة طارت من خلال فتحة فتحة البطارية (في الصورة من اليسار ل...
الباحثين خضعوا بطاريات الليثيوم أيون لدرجة حرارة خارجية. استخدموا التصوير الحراري علشان يشوفوا اللي بيحصل داخل كل خلية. النحاس داخل خلية واحدة وصل درجة حرارة 1085 درجة مئوية على الأقل الحرارة كمان سببت تدفق المواد المنصهرة من فتحة التهوية للبطارية.