تلخيص المقال:  مسؤولو مراقبة الملاحة الجوية الألمانية طلبوا اليوم تقنية ممكن يستخدمها الموظفون على الأرض في حالة الطوارئ لتولي قيادة الطائرة عن بعد. كلاوس-ديتر شيورلي، رئيس سلطة دويتشه فلويسكيرونغ، حث صناعة الطيران على تطوير النظام اللي ممكن يساعد في منع تكرار حادث Germanwings الشهر اللي فات. المحققين بيعتقدوا إن الطيار الثاني أندرياس لوبيتز حبس كابتن طيارته من قمرة القيادة و حطم الطائرة عمداً على جبل فرنسي في 24 مارس، وقتل كل 150 شخص على متنه. الكارثة: عمال الإنقاذ وحطام من طائرة Germanwings في موقع التحطم بالقرب من Seyne-les-Alpes ، فرنسا. المكالمة: كلاوس-ديتر شيورلي (عليه) ، رئيس سلطة دويتشه فلويسكيرونغ، حث صناعة الطيران على تطوير النظام اللي ممكن يساعد في منع تكرار تحطم جيرمانويينغ الشهر اللي فات. قال السيد Scheurle في فرانكفورت: "حدث زي كده ممكن يسبب لنا إعادة النظر في الأنظمة اللي بتسمح للسيطرة على الطائرات بتتولى من قبل الموظفين على الأرض في حالات الطوارئ". و أضاف إنه من المهم "أن نفكر بعد التكنولوجيا الحالية" ، موضحًا إن نظام زي كده ممكن يستخدم في حالة طوارئ على الأرض للسيطرة عن بعد على طائرة وإنزالها بسلام. قال السيد شيرل إنه ما كانش "أبسط حل" ، مضيفاً إن تكنولوجيا مماثلة متوفرة بالفعل للقيادة بالطائرات بدون طيار - لكن ممكن يستغرق عشر سنوات لتطويرها لطائرات الركاب. جمعيات الطيارين متشككة في الخطط، مع اتحاد الطيارين الألمان Vereinigung Cockpit اللي بيقول إن فكرة التحكم عن بعد من الأرض ممكن تكون مفتوحة للإساءة. المسؤول: يعتقد المحققون أن مساعد الطيار أندرياس لوبيتز (في الصورة) حبس كابتن طيارته خارج قمرة القيادة التكريم: الزهور قدام النصب التذكاري في تكريم لضحايا رحلة الجيران الألمانية في لو فيرنيت. قال متحدث: <unk>نضطر بردو لنسأل إذا كان الحل ده فعلاً هيكون تحسن. بعد كل ده، الطيارين هم اللي...
" ديوتشه فلويسكيرونغ " حثت صناعة الطيران على تطوير نظام السلامة. تكنولوجيا مشابهة موجودة بالفعل للطائرات بدون طيار، بس مش للطائرات. الطيار الثاني عمداً حطم طائرة الشهر اللي فات في جبال الألب وقتل كل الـ 150 على متن الطائرة. تقرير منفصل بيقول إن الركاب ممكن يخترقوا الطائرات باستخدام تلفازات الطيران.