أكمل الجملة اللي جاية: قاعدة ١٠٧٪ اتعملت في جائزة استراليا الكبرى سنة ١٩٩٦. تم خرقه على الفور ، حيث فشل سائقو فورتي لوكا بادور و أندريا مونتيرميني في الجولة في 107% من وقت المركز الأول لجاك فيلنوف. كان هذا نتيجة متوقعة ، حيث كان الفريق يستخدم نسخة محسنة من هيكل فورتي FG01 من العام السابق ، والذي تم تأهيله فقط ضمن 107٪ من المركز الأول في واحدة من أربع وثلاثين مناسبة مسبقاً. كلاهما فشلوا في التأهل لسباق الجائزة الكبرى الأوروبية ، الجولة الرابعة من البطولة. في السباق التالي ، جائزة سان مارينو الكبرى ، قاد بادور هيكل FG03 الأكثر تنافسية لأول مرة ، في حين فشل مونترميني في تخفيض 107٪ في السيارة القديمة. بعدين فشلا في التأهل لجائزة إسبانيا الكبرى بعد سباقين. بحلول الجولة العاشرة من البطولة ، جائزة بريطانيا الكبرى ، كان الفريق ينفد من المال ، ولم يبذل سوى محاولة رمزية للتأهل بعد عدم المشاركة في جلسات التدريبات الحرة السابقة ، ولم تصل السيارات إلى الحد الزمني. بعد السباق التالي ، والذي لم يكمل فيه الفريق أي دورات على الإطلاق ، انسحب فورتي من الفورمولا واحد. في النصف الأخير من الموسم، استبدل فريق ميناردي السائق المنتظم جانكارلو فيشيكيلا بسائق الدفع جيوفاني لافاجي، اللي فشل في تخفيض 107% في السائق الألماني والبلجيكي،
سباق الجائزة الكبرى اليابانية.