كان أول تطوير تكنولوجي رئيسي، إعادة إدخال بوغاتي للسيارات ذات المحركات الوسطى (بعد اتحادات أوتو رائدة فرديناند بورشه في ثلاثينيات القرن العشرين) ، حدث مع النوع 251، والذي لم ينجح. أثبت الأسترالي جاك برابهام، بطل العالم خلال عامي 1959 و 1960 و 1966، قريبا تفوق تصميم المحركات الوسطى. بحلول عام 1961، جميع المنافسين العاديين تحولوا إلى سيارات ذات محركات متوسطة. كان فيرجسون بي 99، تصميم دفع أربع عجلات، هو آخر سيارة فورمولا 1 ذات محركات أمامية للدخول في سباق بطولة العالم. دخل في جائزة بريطانيا الكبرى عام 1961، وهي السيارة الوحيدة ذات المحرك الأمامي التي تنافس في تلك السنة. خلال عام 1962، قدمت لوتوس سيارة ذات شاشة من الألومنيوم مونوكوك بدلاً من الفضاء الجوي التقليدي. أثبت هذا التصميم التكنولوجي أنه نجاحًا كبيرًا. خلال
أواخر السبعينات