راجع المقطع اللي تحت وبعد كده جاوب على السؤال بعد كده بنفس اللغة اللي المقطع فيها:  الممر: نشأت تطوير 747SP من طلب مشترك بين بان أمريكان وورلد إيروايز وإيران إير ، اللذين كانوا يبحثون عن طائرة ركاب عالية القدرة مع نطاق كاف لتغطية خطوط بان أم نيويورك - الشرق الأوسط وخط طيران طهران - نيويورك المخطط لشركة إيران إير. كانت رحلة طيران طهران - نيويورك، لما تم إطلاقها، أطول رحلة تجارية بدون توقف في العالم. هي طائرة 747SP أقصر من طائرة 747-100 بـ48 قدم و4 بوصات (14.73 م). تم القضاء على أقسام جسم الطائرة من الأمام والخلف من الجناح ، وتم إعادة تصميم القسم المركزي من جسم الطائرة لتناسب أقسام جسم الطائرة المتزاوجة. استخدمت شرائح SP تكوين مبسط من فتحة واحدة. كان لدى 747SP ، مقارنةً بالنسخ السابقة ، تراجع في الجزء العلوي من جسم الطائرة الخلفي في الممر ، ودفة مزدوجة المرافق ، ومثبتات عمودية وأفقية أطول. تم توفير الطاقة بواسطة محركات Pratt & Whitney JT9D-7 ((A/F/J/FW) أو Rolls-Royce RB211-524. تم منح 747SP شهادة إضافية في 4 فبراير 1976 ودخلت الخدمة مع عملاء الإطلاق Pan Am و Iran Air في نفس العام. تم اختيار الطائرة من قبل شركات الطيران اللي عايزين يخدموا المطارات الكبرى مع مدارات طيران قصيرة. تم بناء ما مجموعه 45 طائرة 747SP ، مع تسليم الطائرة الرابعة والأربعين 747SP في 30 أغسطس 1982. في عام 1987 ، أعادت شركة بوينج فتح خط إنتاج 747SP بعد خمس سنوات لبناء آخر 747SP لطلب من حكومة الإمارات العربية المتحدة. بالإضافة إلى استخدام الطيران ، تم تعديل 747SP واحد لتجربة SOFIA التجريبية لـ NASA / German Aerospace Center. شركة طيران إيران هي آخر مشغل مدني من النوع ده، وكان آخر طائرة من طراز 747-SP (EP-IAC) ليتم إيقاف تشغيلها في يونيو 2016.  سؤال: ايه شركتين طيران طلبتوا 747SP؟
بان امريكان وورلد اير وايز وإيران اير