أكمل الجملة اللي جاية:
2020: مرة أخرى يقود لـ &lt;a href="Curb-Agajanian%20Performance%20Group"&gt;Andretti Autosport/Curb-Agajanian Motorsports&lt;/a&gt; في هوندا رقم 98 ، حدد ماركو أسرع لفة خلال تدريب "جمعة سريعة" بسرعة 233.491 ميل في الساعة ، وهي أسرع لفة تدريبية في إندي منذ عام 1996. فاز ماركو بمكانة القاعدة بسرعة 231.068 ميل في الساعة. جاء الإنجاز بعد 33 سنة من فوز ماريو بالقطب الثالث في عام 1987. كان أول قطب إندي لشركة أندريتي أوتوسبورت منذ عام 2005. كان يوم ما ينساه ماركو أندريتي أبدًا. ومع ذلك، فالمجد كان قصير الأجل. جاء يوم الكربوهيدرات و بسرعة غير كل شيء. ماركو أندريتي ما شاركش القصة علناً من قبل بسبب الطريقة اللي بيعتبرها ويتأثر بها على الفريق. لكن طلبوا منه الحقيقة، وعلى الرغم من أنه تردد في البداية، إلا أنه تراجع في النهاية. ده اللي بيعتقد إنه غلط: الفريق غير المحرك لليوم الكربوهيدرات. هو بيقول إنه خرج للمضمار، عمل جولة واحدة، وقرر إن السيارة كانت أبطأ بحدود 1.5 ميل في الساعة من قبل وتوسل لرؤسائه عشان يعيدوا المحرك القديم. المصنع اختبر كلا المحركين ولم يلاقي أي اختلاف. الفريق قال له إنه ما في مشكلة في سرعة السيارة وعلاوة على كده، ما كانش عايز يتحمل عقوبة محتملة لإستبدال المحركات مرة أخرى. "محدش عايز يصدقني، بما فيهم الكبار هنا،" قال ماركو أندريتي. قُلت، إنتهينا. لو ما حطيتش المحرك التاني، فسنخرج. كنا السيارة المهيمنة لحد ما جرى التغيير. أنا بس حاسس اني مش مستمع لكمية الخبرة 15 سنة المفروض يستمعوا ليها. في يوم السباق، أندريتي هو غير عامل، عاد إلى المركز الثالث عشر في الجولة الرائدة، أكمل جميع 500 ميل، بدون قيادة أي جولات.