خلال المراحل اللاحقة من برنامج اختبار الطيران ، أظهر اختبار الرفرف أن الأجنحة عانت من التذبذب في ظروف معينة. تم حل هذه الصعوبة جزئياً عن طريق تقليل صلابة بعض مكونات الجناح. ومع ذلك ، لم يتم حل مشكلة الرفرف عالية السرعة الشديدة بشكل خاص إلا عن طريق إدخال موازين اليورانيوم المستنزف كحمالة في محركات محركات خارجية من طائرات 747 المبكرة. أدى هذا الإجراء إلى القلق عندما تحطمت هذه الطائرات ، على سبيل المثال رحلة El Al 1862 في أمستردام في عام 1992 مع 282 كيلوغرام (622 رطلا) من اليورانيوم في الطائرة الخلفية (مثبت أفقي). عرقلت مشاكل برنامج اختبار الطيران مع محركات 747 JT9D. شملت الصعوبات التي تسببها حركات الكابينز السريعة وتشويه غرفات توربينات بعد فترة قصيرة من الخدمة. تم إزالة مش
تذبذب قوي عالية السرعة