إكتب استمرار لهذه الفقرة - كولين تشابمان طور 56 كمنافس محتمل للفورمولا واحد، جزء من خطته ليكون له تصميم واحد ليتنافس في كل من إندي 500 وفي الفورمولا واحد، لكن كان ثقيل جداً ومش قادر على المنافسة. تم تعيين السيارة باسم 56B و جربها إيمرسون فيتيبالدي في سباق 1971 لسباق الأبطال والكأس الدولية في لقاءات غير البطولة. في براندز هاتش ، خلال التدريب الرطب ، كانت 56 أسرع سيارة على المسار ، لكن السباق عقد في الطقس الجاف وفقدت السيارة في منتصف الميدان. في الترافي الدولي في سيلفرستون ، استمرت السيارة ثلاث جولات فقط من السباق الأول قبل أن يؤدي فشل التعليق إلى تقاعد فيتيبالدي. ديف ووكر ركض السيارة في جائزة هولندا الكبرى، وتقدم من 22 إلى 10 في خمس جولات من المسار الرطب جداً، قبل أن ينزلق عن الطريق ويتقاعد. استخدم فيتيبالدي السيارة مرة تانية في جائزة إيطاليا الكبرى سنة 1971
وتمكنوا من جلب التصميم الهش للمنزل في الثامن.