أكمل الجملة اللي جاية: الموسم شاف تلت ابتكارات مهمة. الأول كان وصول الرعاية غير المقيدة ، والتي قررت الاتحاد الدولي للسيارات السماح بها في تلك السنة بعد سحب الدعم من الشركات المتعلقة بالسيارات مثل بي بي و شل و فايرستون. كان فريق غانستون ، وهو فريق خاص من جنوب أفريقيا ، أول فريق من الفورمولا واحد يرسم سياراته في زي رعاة شركته عندما دخل برابام خاصة لجون لوف ، رسمت بألوان سجائر غانستون ، في جائزة جنوب أفريقيا الكبرى لعام 1968. في الجولة الجاية في
جائزة إسبانيا الكبرى عام 1968 ، أصبحت لوتس أول فريق عمل يتبع هذا المثال ، مع Lotus 49B من غراهام هيل دخلت بالألوان الحمراء والذهبية والبيضاء من علامة Gold Leaf التبغية الإمبراطورية. الابتكار الثاني كان إدخال الأجنحة كما شوهد سابقًا على سيارات مختلفة بما في ذلك سيارة Chaparral 2F الرياضية. قدم كولين تشابمان أجنحة أمامية متواضعة ومفسد على Lotus 49B من غراهام هيل في جائزة موناكو الكبرى عام 1968. برابهام وفيراري عملوا أحسن في جائزة بلجيكا الكبرى عام 1968 بأجنحة واسعة كاملة مثبتة على دعامات عالية فوق السائق. ردت لوتس بجناح واسع كامل متصل مباشرة بالتعليق الخلفي والذي يتطلب إعادة تصميم عظام التعليق ومحاور ناقل الحركة. بعدين أنتجت ماترا جناحًا أماميًا مرتفعًا متصلًا بالتعليق الأمامي. الابتكار الأخير ده كان بيستخدم في الغالب أثناء التدريب لأنه كان بيحتاج جهد كبير من السائق. بحلول نهاية الموسم معظم الفرق كانت بتستخدم أجنحة متطورة. أخيرًا، الابتكار الثالث كان إدخال خوذة كاملة الوجه للسائقين، مع كون دان جيرني أول سائق يلبس خوذة كهذه في جائزة ألمانيا الكبرى عام 1968. كان ساعد في ابتكاره مع شركة بيل هيلميتس وكان قد استخدمها مسبقاً في سباق إندي 500 في نفس العام. في غضون بضع سنوات بقى الاختيار الواضح وفي وقت لاحق حتى إلزامي بين سائقي الفورمولا 1.