في 27 يناير 1983، ضغط رئيس الوزراء الياباني ياسوهيرو ناكاسون على مفتاح أطلق انفجار أكمل النفق التجريبي. وبالمثل في 10 مارس 1985، وزير النقل توكوكو ياماشيتا ملل رمزياً من خلال النفق الرئيسي. تم التشكيك في ضرورة المشروع في أوقات أثناء البناء، حيث كانت توقعات حركة المرور لعام 1971 مبالغ فيها. وبدلًا من زيادة معدل حركة المرور الكلي كما هو متوقع للوصول إلى ذروة في عام 1985، وصل إلى ذروة في عام 1978 ثم استمر في الانخفاض. ويعزى الانخفاض إلى تباطؤ اقتصاد شينكانسن في الساعات الثلاثين الأولى في 1973 وسرعة النفط الصعبة في ظل الظروف الجيولوجية. قتل أربعة وثلاثين عاملًا أثناء البناء. ومع مرور ثمان سنوات، تم تخفيض تكلفة السفر بشكل كامل من خلال استخدام السككك الحديدية الهوائية في طوكيو ووكيو، والتيوكيو
السرعة والتكلفة