تلخيص المقال:  بعد أقل من أسبوع من قيام القطار السريع الياباني بتحطيم سرعاته السابقة، دخل القطار السريع الياباني مرة أخرى كتب الأرقام القياسية. وصل السبعة سيارات من ماغليف - اختصار لـ "التحريك المغناطيسي" - سرعة قصوى 375 ميل في الساعة (603 كم في الساعة) وسافر لمدة 11 ثانية تقريبًا بسرعة فوق 373 ميل في الساعة (600 كم في الساعة) خلال تجربة تشغيل قرب جبل فوجي. ضرب المسير سرعة الأسبوع الماضي من 366 ميل في الساعة (590 كيلومتر في الساعة) ، والتي بدورها حطمت الرقم القياسي السابق للقطار لمدة 12 سنة من 361 ميل في الساعة (581 كم في الساعة). اقرع للأسفل عشان الفيديو. ماجليف (الصورة) من سبع سيارات - اختصار لـ 'ترفع مغناطيسي' - وصل لسرعة قصوى 375 ميل في الساعة (603 كم في الساعة) وسافر لمدة 11 ثانية تقريبًا بسرعة فوق 373 ميل في الساعة (600 كم في الساعة) خلال جولة بالقرب من جبل فوجي. ضرب سرعة الأسبوع اللي فات من 366 ميل في الساعة (590 كيلومتر في الساعة) ، واللي بدوره ضرب الرقم القياسي السابق للقطار من 361 ميل في الساعة (581 كم في الساعة). القطار قادر على المشي بسرعة دي لأنه يستخدم شحن لرفعه ويحركه فوق مسار. بتطير أربع بوصات (10 سم) فوق السكك الحديدية وتدفعها مغناطيسات مشحونة كهربائياً. التكنولوجيا بتوعد برحلة أسلس وأهدأ وأسرع تقريباً مرتين من السكك الحديدية التقليدية عالية السرعة. المالك شركة سكة حديد اليابان الوسطى تخطط لتشغيل قطار في عام 2027 ليوصل طوكيو و مدينة ناغويا الوسطى - مسافة 177 ميل (286 كم). ومع ذلك، لن تكون السرعات عالية لما يبدأ خط جديد بين طوكيو وناغويا في الخدمة. القطارات المغناطيسية بتستخدم مغناطيسات علشان ترفع العربات فوق المسار. ده بيخلص من الحاجة للعجلات وبالتالي بيقلل من الاحتكاك، بيوفر خدمة أسرع وأكتر هدوءًا. تسارع وتباطؤ أكتر من القطارات التقليدية. و السكك الحديدية المغناطيسية بردو بتعمل للرحلات أكثر سلاسة. في الوقت الحالي السرعات محدودة بحد أقصى 400 كيلومتر (250 ميل) بالساعة بسبب مقاومة الهواء المفرطة اللي بتواجه في السرعات دي. لكن تصاميم أنابيب الفراغ ممكن تسمح لهم بالسفر أسرع سبع مرات في المستقبل. حسب المهندسين، القطارات هتسافر بسرعة 314 ميل في الساعة (505 كيلومتر في الساعة) - بس ده بيقطع وقت الرحلة للرحلة بأكتر من النصف. لـ...
وصلت السرعة اللي بيطلعها السيارات الكهرومغناطيسية 375 ميل في الساعة (603 كم/ساعة) وسافرت لمدة 11 ثانية بسرعة فوق 373 ميل في الساعة (600 كم/ساعة) على مسار تجريبي في تسورو. اختبار الجولة الأخيرة فاز على السرعة القصوى يوم الخميس الماضى من 366 ميل في الساعة (590 كم في الساعة) القطارات المغناطيسية بتطير وبتدفعها مغناطيسات مشحونة كهربائياً. السكك الحديدية اليابانية الوسطى تخطط لتشغيل القطار في 2027.