كتب استمرار لهذه الفقرة - بقى واضح ان التطوير المتواصل لـ FW11 يعني انه كان من الواضح افضل سيارة في تلك السنة، وبطولة 1987 كانت بتتنازع عليها بين بيكيه و مانسيل. على الرغم من فوزه بسباقات أقل من مانسيل في عام 1987 ، إلا أن بيكيه ظهر كبطل عالمي. من ديترويت للبرتغال
، لم ينتهي من منصة التتويج، جمع نقاط في ما أسميه "سياسة القيادة النسبة المئوية" في محاولته الناجحة للفوز ببطوله الثالث. أعلن بيكيه أثناء التدريبات لسباق جائزة هنغاريا الكبرى عام 1987 أنه وقع مع لوتس كسائق رقم 1 بلا منازع ، وهو منصب زعم أنه وعد في ويليامز من عام 1986 ، لكن لم يتم تكريمه بعد حادث سيارة فرانك ويليامز. واعتقدوا ايضا ان هذا كان عامل كبير في هوندا تخلي ويليامز والانتقال الى ماكلارين لعام 1988 ، على الرغم من ان هناك سنة اخرى متبقية في العقد. الشركة اليابانية، اللي دفعت معظم راتب بيكيه، اعتبرته الرقم واحد وكانوا يزعجون بشكل خاص أن إدارة ويليامز لم تفرض قيودًا على مانسيل وتسمح بيكيه بوقت أسهل.