راجع المقطع اللي تحت وبعد كده جاوب على السؤال بعد كده بنفس اللغة اللي المقطع فيها:  الممر: بدأ المسح في سنة 1946، وبدأ البناء في سنة 1971. بحلول أغسطس 1982، بقي أقل من 700 متر من النفق لم يتم حفره. كان أول اتصال بين الجانبين في عام 1983. مضيق تسوجارو له رقبتين شرقية وغربية ، كل منهما حوالي 20 كم (12 ميل) في القطر. أشارت المسوحات الأولية التي تمت في عام 1946 إلى أن الرقبة الشرقية كانت عميقة تصل إلى 200 متر (656 قدم) مع الجيولوجيا البركانية. كان للعنق الغربي عمق أقصاه 140 متر (459 قدم) والجيولوجيا تتكون في الغالب من الصخور الرسوبية في فترة النيوجين. تم اختيار الرقبة الغربية ، حيث اعتبرت ظروفها مواتية لعملية التنقيب. الجيولوجيا للجزء البحري من النفق تتكون من صخور بركانية وصخور حارقة وصخور ترابية من فترة النيوجين. المنطقة مطوية في خط متزامن عمودي تقريبًا ، وده يعني إن أصغر صخرة موجودة في وسط المضيق ومواجهة آخر مرة. قسم تقريباً إلى ثلثين ، يتكون جانب هونشو من الصخور البركانية (الأنديسيت ، البازلت إلخ) ؛ يتكون جانب هوكايدو من الصخور الرسوبية (توف الفترة الثالثة ، الحجر الطيني ، إلخ) ؛ ويتكون الجزء المركزي من طبقات كوروماتسوناي (الحجر الطيني الشبيه بالرمل في الفترة الثالثة). سبب التدخلات والشقوق البركانية سحق الصخور وتعقيد إجراءات حفر الأنفاق. وقع التحقيق الجيولوجي الأولي من سنة 1946 إلى سنة 1963، واللي شمل حفر قاع البحر، ومسوحات صوتية، وحفر الغواصات، والملاحظات باستخدام غواصة صغيرة، ومسوحات زلزالية ومغناطيسية. علشان نستوعب بشكل أكتر، تم إجراء حفر تجريبي أفقي على طول خط النفق الخدمي والرئيسي. حفر النفق حصل في وقت واحد من الطرف الشمالي والجنوبي. تم التعامل مع أجزاء الأرض الجافة بتقنيات النفق الجبلية التقليدية ، مع نفق رئيسي واحد. ومع ذلك، بالنسبة للجزء البحري البالغ طوله 23.3 كيلومتر، تم حفر ثلاثة حفرات مع زيادة القطر على التوالي: نفق تجريبي أولي، نفق خدمة، وأخيراً النفق الرئيسي. كان نفق الخدمة مرتبط بشكل دوري بالخط الرئيسى...  السؤال: اتصعب اجراءات النفق بسبب ايه الحادثين؟
التدخلات والشوهات المحتارة