أكمل الجملة اللي جاية: ديبورا LMP2000 دخلت في البداية في جلسة الاختبار لسباق 24 ساعة من لو مان في
2000 من قبل ديدييه بونيه ريسينج، لكن لم يسبق في الواقع في الجلسة. اختار ديدييه بونيه رايسينج باتريك ليماريه و يان غودي و جان فرانسوا إيفون للقيادة في سباق 24 ساعة من سباق لو مان ، مع السيارة التي تنافس في فئة LMP675 ، ومجهزة بمحرك بي ام دبليو / مادير بقياس 3.2 لتر. ومع ذلك ، بعد أقل من ساعتين ، وبعد الانتهاء من 24 دورة ، اضطر الفريق إلى التقاعد ، لأن المحرك تسبب في تسرب زيت. ديبورا وديدييه بونيه ريسينج قدموا تسجيل مشترك لمرحلة برنو لكأس العالم للسباقات الرياضية (SRWC) ، لكن لم يتنافسوا فعليًا. ديدير بونيه رايسينج دخلت إيفون وديفيد دوساو في الجولة التالية من سباق SRWC ، الذي عقد في دونينغتون بارك ، بعد أن تركب محرك بي إم دبليو 3 لتر في السيارة. انتهى الفريق في المركز الثامن بشكل عام ، والثالث في فئة SRL. باسكال فابر بديل دوسو لدورة نيربورغرينغ ، وانتهى الفريق في المركز السادس عشر بشكل عام ، والخامس في فئة SRL. شارك غودي في فابر في الجولة قبل الأخيرة من الموسم ، والتي عقدت في ماغني كورس. فشل علبة التروس بعد 36 دقيقة و 21 لفة ، أجبرت الفريق على التقاعد. لم يدخل الفريق في الجولة الأخيرة من الموسم ، والتي أقيمت في Kyalami ؛ ولم يتم استخدام السيارة مرة أخرى. انتهى ديدييه بونيه ريسينج موسم كأس العالم للسباقات الرياضية في المرتبة العاشرة في فئة SRL ، مع 20 نقطة ؛ على قدم المساواة مع فريق سباقات الرياضة السويد وسكودريا جيوديتشي.