تلخيص المقال:  مطار براغ الدولي كان مجبر على توظيف حمالين عشان يحملوا أمتعة الركاب فوق 32 درجة لأن مشروع بناء بملايين الجنيهات لم يفرض ميزانية لسلم متحرك. تم افتتاح امتداد خط مترو جديد الاسبوع ده في العاصمة التشيكية <unk> ينقل المسافرين أقرب من المطار من أي وقت مضى <unk> لكن النقطة اللي بيتنقل فيها المسافرين من القطارات إلى الحافلات مش عندها سلم متحرك. ده معناه ان الحمالين بيبقوا ليحملوا حقائب المسافرين الثقيلة فوق و تحت الدرج المنحدر في محطة نادرازي فيليسلافين، في شمال غرب براغ، من الساعة 5 الصبح حتى الساعة 10 مساءً كل يوم، مجاناً. اقرع للأسفل عشان الفيديو. الحمالين بيحملوا أمتعة الركاب صعودا وهبوطا على الدرج في محطة نادرازي فيليسلافين كل يوم. مش مشروع البناء ما كان في الميزانية لدرج متحرك بين محطة المترو ومحطة الحافلات. واحد من الحمالين، راديك موجيس، طالب يبلغ من العمر 23 سنة في كلية براغ للاقتصاد، قال لـ اسوشيتد برس إنه تقدم بطلب الوظيفة لأنه يريد <unk>يبقى في حالة جيدة ويساعد المسنين.<unk> من غير اتصال القطار المباشر، الحافلة رقم 119 بتأخذ الركاب على آخر خمسة أميال بين مطار فاتشلاف هافل وأقرب محطة مترو. أكتر من تلات ملايين زبون مطار بيستخدموا الحافلة كل سنة، وبتختاروا ألا يروحوا بالسيارة أو يخاطروا بيتم خداعهم من قبل واحد من سائقي سيارات الأجرة الشهيرين في براغ. تمديد المترو بـ 20 مليار كرونة (527 مليون جنيه استرليني، 787 مليون دولار) ، المخطط له من قبل شركة النقل العام في براغ، كان من المفترض أن يحول محطة نادرازي فيليسلافين إلى مركز نقل للمطار، مع نقل الركاب إلى القطارات ، وليس الحافلات. المسافرين ممكنوا يستخدموا مصعد، بس هم مجبرين يعبروا طريق مزدحم علشان يصلوا لمحطة الحافلات. بس المشروع مش منتهي والسلالم المتحركة اللي اتبنت بتتصل بمحطة قطارات مش اتبنت. ميخال ريهوريك، المتحدث باسم المطار، قال لـ ميل أون لاين ترافيل إن هيئة النقل العام مسؤولة عن بنا سلم متحرك جديد. قال إن المطار في محادثات مع مسؤولي النقل وشركة خاصة بخصوص...
امتداد المترو الجديد في براغ بيوصل المسافرين أقرب للمطار. هم مجبرين ينقلوا للاوتوبيسات عشان يسافروا آخر خمسة أميال. بس لازم يتسلقوا مجموعة نجوم عشان ما فيش سلم متحرك للباصات. السلالم المتحركة اتعملت بس بتروح لمحطة قطارات مش اتعملت.