أكمل الجملة التالية: تم بناء 006 لسيفر لتستبدل هيكل 002، في حين تم الاحتفاظ بـ 005 الموجودة من قبل ستيوارت للسباقات الأخيرة من عام 1972. استمر ستيوارت في استخدام 005 للسباقين الأولين من عام 1973 بينما كان 006/2 قيد الإنشاء وأخذ 006 إلى أول فوز للنموذج ، في سباق
سباق الجائزة الكبرى لجنوب أفريقيا 1973 عند الانتهاء من 006/2 ، تم تخفيض 005 إلى واجبات الاختبار وكثيراً ما شوهد في جلسات التدريب مزينة بأجزاء تجريبية ومقلدة. احتفظ السائقون بالشاسيه الخاصة بهم لمعظم سباقات 1973 المتبقية ، حيث سجل ستيوارت خمسة انتصارات في طريقه إلى لقب بطولة السائقين. حصل سيفرت أيضًا على العديد من منصات التتويج ، لكن الموسم كان متصارعًا وتيرل (82 نقطة) هُزِمَ إلى لقب المصنعين من قبل لوتس (92 نقطة). سيفرت إتضرر 006 في تصادم أثناء جائزة كندا الكبرى، وبنى هيكل جديد، 006/3 لاستخدامه في السباق التالي. كان في ظهور 006/3 الوحيد على الإطلاق أن سيفرت تعرض لإصابة مميتة ، عندما تحطم أثناء التدريب للسباق الأخير من الموسم: جائزة الولايات المتحدة الكبرى عام 1973. بعد حادث سيفرت ، قام ستيوارت المحطم بقيادة 006/2 حول حلبة واتكينز غلين مرة أخرى ، في محاولة لفهم ما حدث لسيفرت ، ووقف السيارة ثم ابتعد عن الفورمولا واحد.