تلخيص المقال:  (سي إن إن) قبل كتابة هذا العمود، دخلت في أعماق محفظتي، وبين رخص الطيارين، أخرجت شهادة بحجم طابع بريدي صادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية. الشهادة بتوثق إنجازي الناجح لمجال قواعد الطيران الخاص في العاصمة، أو SFRA، دورة عبر الإنترنت. الدورة التدريبية على الإنترنت بتأكد إنني عارف أدير طائرة تحت قواعد الطيران البصري في أقصى حدود المجال الجوي الأمريكي في البلاد. على الرغم من أن "منطقة حظر الطيران" فوق البيت الأبيض كانت موجودة منذ فترة طويلة ، إلا أن المجال الجوي لـ SFRA تم تطويره لحماية منطقة واشنطن بعد هجمات 11 سبتمبر. حجم المجال الجوي SFRA مصمم ليكون كبير كفاية عشان يعطي قواتنا الدفاعية وقت كفاية عشان تحدد لو كان هناك تهديد من طائرة تدخل فيه، وفرصة لتحديد التهديد، وإذا لزم الأمر، لتحويل أو القضاء عليه. بيبدأ تقييد السرعة الجوية في دائرة نصف قطرها 60 ميل من مركز مطار ريغان الوطني. في نصف قطر 30 ميل، لازم كل الطائرات ترفع خطة طيران بتحدد نفسها لمراقبة حركة المرور الجوي عن طريق رمز ترانسبوندر محدد من أربعة أرقام (ترانسبوندر هو جهاز اتصالات إلكتروني بيحدد طائرة محددة على شاشة عرض مراقب حركة المرور الجوي لإظهار التفويض للطيران). الملاحة الجوية لازم تدخل SFRA من خلال "بوابات" رحلة محددة بتتعرض على خريطة طيران قياسية. الطائرات على خطط طيران قواعد الطيران بالأجهزة، واللي بتشمل جميع عمليات شركات الطيران، مش مفروضة على الامتثال لقيود SFRA. مراقبة الحركة الجوية بتتحمل المسؤولية عن التوجيه المناسب. زي مسألة إجراء قياسي، رحلات الطيران اللي بتستخدم خطة رحلة قواعد الطيران بالأجهزة عندها تصاريح محددة مع رموز تردد محددة، علشان كده التفويض للعبور عبر المجال الجوي لـ SFRA موجود بالفعل في النظام. ليه انا بحمل شهادة طيار طيران؟ كان عندي فرصة لأطير بطائرتي الصغيرة عبر المجال الجوي على خطة طيران قواعد الطيران المرئية. الطيار اللي هبط...
ليس أيبند: كيف طارت الجايروكوبتر على أراضي الكابيتول في حين أن إدارة الطيران الفيدرالية وقوات الدفاع تحكم بقوة في المجال الجوي؟ هو بيقول إن الجايروكوبتر ممكن يكون خفيف الوزن وبطيء كفاية عشان يتفادى الرادار. هو بيقول إنه من غير المرجح إن رحلة زي كده بتشكل خطر خطير.