اكتب استمرار لهذه الفقرة - في البداية، رد فعل عمال السكك الحديدية في تشيتا على الأحد الدموي
مع إيقاف يوم واحد. في أواخر يناير، كان هناك إضراب لمدة ثلاثة أيام من قبل عمال السكك الحديدية بسبب الأجور المتأخرة. في يوليو، أدت التحريضات من قبل RSDLP إلى مجموعة من 20 من الحرفيين لتقديم مطالب للسلطات المحلية. المفاوضات اتحولت الى إضرابات من 25 و 26 يوليو. تم إغلاق ورش العمل في يوم 27 ، وفي يوم 28 ، قدم العمال 33 طلب جديد ، بما في ذلك طلب يوم عمل لمدة ثمان ساعات. لوحظ إن خطابات الزعماء الاشتراكيين الديمقراطيين المحليين تلقت ما يصل إلى 2000 مستمع من العمال المضربين. انتشرت هذه الإضرابات على طول السكك الحديدية عبر سيبيريا إلى مدن مثل إركوتسك وإنوكنتي وزيما وفيرخنودينسك. في سبتمبر ، عقد حزب الشيوعيين الديمقراطيين في تشيتا مؤتمرًا للناشطين في ترانس بايكال ، مع 18 مندوبًا يمثلون عمال السكك الحديدية من المنطقة ، وكذلك من عمال المتاجر والمستودعات في تشيتا ، و 5 ممثلين عن RSDLP. في أعقاب الإضراب العام في أكتوبر 1905 ، أعرب موظفو برقية السكك الحديدية في ترانس بايكال عن مطالبهم ، بما في ذلك الإصلاح الجذري للأراضي. بعدين، حاول مهندسو السكك الحديدية في تشيتا إنشاء مؤتمر وطني للعمال بناءً على "اتحاد المهندسين" المحلي. منظمو تشيتا بنوا اتحاد منفصل لعمال المحلات التجارية والمستودعات. بحلول ديسمبر ، شملت جمهورية تشيتا معظم المحطات الرئيسية ، وفي 3 يناير 1906 ، تم تنظيم 2500 عامل تحت النقابة المحلية في اثني عشر محطة وتمثلهم 37 ممثلاً.