كورتيس استغل التأخير لاستبدال المحرك غير الموثوق به بمحرك رايت إكس آر 1820-39 سيكلون بإنتاج 950 حصان (710 كيلوواط) وإعادة عمل جسم الطائرة ، وإضافة النوافذ الخلفية المميزة المكشوفة لتحسين الرؤية. تم تعيين النموذج الجديد 75B مع نسخة R-1670 المعينة بأثر رجعي نموذج 75D. أخيراً وقع الإقلاع في أبريل 1936. لسوء الحظ ، فشل المحرك الجديد في تقديم قوته المعدلة ووصلت الطائرة النموذجية في النهاية إلى 285 ميل / ساعة. السؤال: ماذا فعلت الطائرة في النهاية؟
1936