راجع المقطع اللي تحت وبعد كده جاوب على السؤال بعد كده بنفس اللغة اللي المقطع فيها:  الممر: كل من هتلر وبورشه تأثروا بتاترا. كان هتلر متحمساً للسيارات، وكان ركب في تاترا أثناء الجولات السياسية في تشيكوسلوفاكيا. هو كمان اتعشى مرات كتير مع ليدوينكا. بعد واحد من العشاءات دي قال هتلر لشركة بورشه، "هذه هي السيارة للطرق بتاعتي". من عام 1933 فصاعداً ، التقى ليدوينكا وبورشه بانتظام لمناقشة تصاميمهم ، واعترف بورشه "حسناً ، أحياناً كنت أنظر فوق كتفه وأحياناً كان ينظر فوق كتفي" أثناء تصميم فولكس فاجن. تاترا 97 من 1936 كان فيها 1,749 سيلون، مقرها في الخلف، محرك بوكسير رباعي الأسطوانات، مبرد بالهواء. كلف 5,600 RM واستوعب خمسة ركاب في جسمه ذي الأربعة أبواب المبسط بشكل واسع ، والذي قدم تخزين للأمتعة تحت غطاء السيارة الأمامي وراء المقاعد الخلفية. وبتتضمن أيضاً نفق هيكلي مركزي مشابه موجود في Beetle. قبل بداية الحرب العالمية التانية مباشرةً، كان لدى Tatra عشر مطالبات قانونية قدمت ضد فولكس فاغن بتهمة انتهاك براءات الاختراع. على الرغم من أن فرديناند بورشه كان على وشك دفع تسوية لـ تاترا ، إلا أنه تم إيقافه من قبل هتلر الذي قال إنه "سيحل مشكلته". بدأت شركة تاترا دعوى قضائية ، لكن تم إيقافها عندما غزت ألمانيا تشيكوسلوفاكيا في عام 1938 ، مما أدى إلى أن يصبح مصنع تاترا تحت الإدارة النازية في أكتوبر 1938. تم إزالة T97 مع T57 من قبل هتلر من عرض تاترا في معرض برلين للسيارات عام 1939 وتم توجيه تاترا لاحقًا للتركيز على الشاحنات الثقيلة ومحركات الديزل ، مع توقف جميع نماذج السيارات ، باستثناء تاترا 87 ذات محرك V8. تم إعادة فتح المسألة بعد الحرب العالمية الثانية وفي عام 1965 دفعت فولكس فاجن رينغهوفر-تاترا 1,000,000 مارك ألماني في تسوية خارج المحكمة.  سؤال: إيه اللي كان هتلر داخلة لما كان بيقوم بجولات سياسية في تشيكوسلوفاكيا؟
تاترا