راجع المقطع اللي تحت وبعد كده جاوب على السؤال بعد كده بنفس اللغة اللي المقطع فيها:  الممر: بدأت تعاون هارلي ديفيدسون مع شركة بويل للدراجات النارية في عام 1987 عندما زودوا بويل بخمسين محرك XR1000 فائض. استمرت بيويل في شراء المحركات من هارلي ديفيدسون حتى عام 1993 ، عندما اشترت هارلي ديفيدسون 49 في المئة من شركة بيويل للدراجات النارية. زادت هارلي ديفيدسون حصتها في بويل إلى ثمانية وتسعين في المئة في عام 1998 ، وإلى إكمال الملكية في عام 2003. في محاولة لجذب الوافدين الجدد إلى رياضة الدراجات النارية بشكل عام وإلى هارلي ديفيدسون بشكل خاص ، طور بويل دراجة نارية منخفضة التكلفة ، منخفضة الصيانة. تم تقديم سيارة بويل بلاست ذات الأسطوانة الواحدة الناتجة في عام 2000 ، وتم تصنيعها حتى عام 2009 ، والذي ، وفقًا لبيويل ، كان سيكون السنة الأخيرة من الإنتاج. كانت Buell Blast مركبة التدريب لدورة Harley-Davidson Rider's Edge New Rider Course من عام 2000 حتى مايو 2014 ، عندما أعادت الشركة تسمية أكاديمية التدريب وبدأت في استخدام دراجات نارية Harley-Davidson Street 500. في تلك السنوات الـ 14 ، تعلم أكثر من 350،000 مشارك في الدورة ركوب Buell Blast. في 15 أكتوبر 2009 ، أصدرت شركة هارلي ديفيدسون بيانًا رسميًا إنها ستوقف خط Buell وتوقف الإنتاج على الفور. السبب المعلن كان التركيز على العلامة التجارية هارلي ديفيدسون. الشركة رفضت تنظر في بيع بيويل. مؤسس إريك بيويل أسس بعد ذلك إريك بيويل ريسينج واستمر في تصنيع وتطوير دراجة نارية سباق 1125RR للشركة.  سؤال: إيه أول تبادل بين هارلي ديفيدسون وبيويل؟
خمسين محرك زيادة XR1000