أكمل الجملة التالية: بصفته المصور المساهم الرئيسي لمجلة "F1 Racing" من 1996 إلى 2007 ، يُعزى لهيث الفضل في تغيير طريقة تصوير الفورمولا 1 ، مع التركيز على إدخال "شعور" فني لتغطية الرياضة. بجانب الصور الجميلة، بيتم إضافة لهيث واحد من أكثر القصص الإخبارية إثارة في الفورمولا واحد في الآونة الأخيرة. في أواخر سنة 1997، كشفت صور هيث عن نظام كبح مستقل سري استخدمه فريق مكلارين. التقاط صورة لسيارة ديفيد كولثارد المتقاعدة (في
سباق لوكسمبورج الكبير 1997) وصور لسيارات مكلارين وهي تخرج من الزوايا مع إضاءة أقراص الفرامل الخلفية (في سباق سباق النمسا الكبير 1997). كان الفريق بيستخدم دواسة الفرامل الثانية على واحدة من العجلات الخلفية، واللي سمحت للسائق بتغيير سلوك السيارة في الزوايا. تم تقليد النظام من قبل فرق ويليامز وجوردان في الموسم التالي. تم نشر صورة قمرة القيادة الحساسة حصريًا في "F1 Racing" في عدد نوفمبر من تلك السنة. بعد كده تم حظر الجهاز من قبل الهيئة الحاكمة للفورمولا واحد، الاتحاد الدولي للسيارات (FIA).