كتابة استمرار لهذه الفقرة - اندلاع الحرب العالمية الثانية في أوروبا في سبتمبر 1939 شهد جزءًا من السرب المنتشر على دوريات الساحلية المضادة للغواصات ومضادة الشحن من مدراس ، قبل أن يصبح السرب في 1 أكتوبر 1939 مدرسة تدريبية طيران لتدريب الطيارين للقوات الجوية الهندية ، وتشغيل طائرات دو طائرات دي هافيلاند تايجر موت وهوكر هارت بالإضافة إلى وابتيس ، ومقرها في ريسالبور. العديد من الطيارين التشغيليين السابقين في السرب كانوا يعملون في نقل قاذفات بريستول بلنهايم من مصر إلى الهند والشرق الأقصى ، وفي يناير 1941 ، بدأ تسليم Blenheims إلى السرب ، مما سمح لفرقة 27 المجهزة بـ Blenheim في الانفصال عن مدرسة التدريب في فبراير وإرسالها إلى سنغافورة. كانت طائرات Blenheims التابعة للأسطول طائرات Mk IF ، مجهزة بحزمة بندقية تحت الجسم للاستخدام كمقاتلة طويلة المدى والليلة ، وكانت المقاتلات الليلية الوحيدة التابعة لسلاح الجو الملكي في الشرق الأقصى. انتقل الطاقم إلى باتروورث في مايو 1941 وإلى سونجاي بيتاني في أغسطس من نفس العام. اليابان غزت مالايا
في 8 ديسمبر 1941، و طارت السربة 27 من ثمانية من طائرات بلنهايم في الصباح ده عشان تهاجم سفن الغزو الياباني. ومع ذلك ، منعهم سوء الطقس من تحديد موقع أي سفن يابانية ، والهجمات الجوية على سونغاي بيتاني في ذلك اليوم دمرت المطار وتركت السرب بأربع طائرات صالحة للطيران فقط. تم إجلاؤه لـ باتروورث في المساء ده. تم سحب الطائرات المتبقية مرة أخرى إلى سنغافورة بحلول 12 ديسمبر ، حيث ، جنبًا إلى جنب مع عدد قليل من طائرات Blenheim Is من سربات أخرى تعمل تحت اسم 27 Squadron. تم إجلاء بقية Blenheims المتمركزة في سنغافورة ، بما في ذلك تلك من 27 Squadron إلى سومطرة من 23 يناير 1941 ، وينتهي عملها من Palembang. في 14 فبراير ، هاجمت أربعة من Blenheims سفن اليابانية التي غزت سومطرة ، مع فقدان اثنين من Blenheims ، مع إجلاء جميع الطائرات الجاهزة للطيران إلى جاوة في 15 فبراير. هنا السرب توقفت فعليا عن الوجود.