Sachs en sportwagencoureur Dave MacDonald, een 500 rookie, werden gedood in een vurige crash met zeven auto's op de tweede ronde van de 1964 Indianapolis 500
Ik weet het. MacDonald reed in een auto die eigendom was van en ontworpen was door Mickey Thompson, de #83 "Sears Allstate Special". Thompson had USAC-functionarissen verzocht om zijn winkel in Californië te bezoeken om de auto te inspecteren terwijl hij in aanbouw was, zodat hij geen geld in de auto zou investeren als er een kans was dat deze op de Speedway zou worden gediskwalificeerd. USAC accepteerde het verzoek en gaf de auto door met zijn grondeffectenpakket. Tegen de tijd dat de auto de Speedway bereikte in mei, had de USAC van gedachten veranderd en had ze hem laten vallen. In de krappe ruimtes van de garage hebben Thompson en zijn bemanning de auto praktisch opnieuw gebouwd om aan de nieuwe USAC-specificaties te voldoen. Deze veranderingen, het verwijderen van de vleugels, het overstappen op grotere banden en het verhogen van de hoogte van twee tot vier centimeter, maakten de auto's zeer instabiel. Graham Hill testte het voertuig voor Indy, maar weigerde het in 1963 te besturen. Masten Gregory is eerder deze maand neergestort door een aerodynamische lift. Nadat MacDonald zich had gekwalificeerd en voor de race, volgde World Grand Prix Formule 1-kampioen Jim Clark, die MacDonald kende en zijn vermogen respecteerde, de Californiër gedurende verschillende ronden. Nadat ze waren aangekomen, drong Clark MacDonald nadrukkelijk aan uit de auto te stappen. "Ga weg", zei Clark. "Ga gewoon weg en loop weg". Maar MacDonald voelde zich verplicht om zijn contract met Thompson na te komen. Andere chauffeurs volgden Gregory's advies en bleven uit de buurt van de Thompson-auto's. Voor de race benaderde Gregory Formule 1-coureur Jack Brabham, die naast MacDonald op de grid stond, en drong er bij Brabham op aan om de groentje veel ruimte te geven. Brabham geloofde dat Gregory's advies zijn leven had gered.