Met zijn twee kleine turbocompressoren, verminderde deze motor de turbo lag aanzienlijk. Het bracht Renault zijn eerste F1-overwinning met een turbomotor (Dijon 1979
) van de Commissie. In de loop der jaren zou het een aantal belangrijke veranderingen ondergaan (elektronisch inspuiten en luchtinlaat met twee klappen in 1982, waterinspuiten bij luchtinlaat in 1982) en het paardenkrachtniveau zou geleidelijk toenemen, tot uiteindelijk. In totaal behaalde het 15 raceoverwinningen, 30 pole positions en 19 pole positions en zag zowel Renault als Alain Prost als tweede eindigen in het kampioenschap van respectievelijk de constructeurs en de coureurs. Het werd ook geleverd aan het Lotus-team in 1983.