Verwijst u naar de passage hieronder en beantwoordt u vervolgens de vraag in dezelfde taal als de passage:  De TB-3 was een volledig metalen vliegtuig van stalen constructie, als een van de ontwerpen van het ontwerpbureau van Andrei Tupolev, gebaseerd op de all-metal vliegtuigontwerppraktijken en technologie van Hugo Junkers. Het frame was samengesteld uit V-sectie balken bedekt met niet-gespannen golfplaat met een dikte van 0,3 mm tot 0,8 mm. De golven waren 13 mm diep en 50 mm uit elkaar. De cantilevervleugel werd ondersteund door vier buisvormige sparen. In 1934, dankzij de ontwikkeling van sterkere staallegeringen, werd de vleugelspanning verhoogd van 39,5 tot 41,85 meter (129,6 tot 137,3 ft) met een gelijktijdige toename van het vleugeloppervlak van 230 tot 234,5 m2 (2,476 tot 2,524 sq ft). Op elk deel van het vliegtuig kon met zachte schoenen worden gelopen zonder de huid te beschadigen, en de voorkant van de vleugels kon naar beneden worden gedraaid om looppaden te vormen voor het onderhoud van de motor. De besturing werd door kabels geactiveerd met een staartplaat met variabele incidentie en een trimcompensatiesysteem in geval van motorfouten aan één kant. Het vaste landingsgestel was niet voorzien van remmen. De brandstoftanks hadden geen brand- of lekkagebeveiliging, hoewel de motoren een intern brandblusysteem hadden. De M-17-motoren werden afgestemd op een maximaal theoretisch bereik van 3.250 kilometer zonder ontsteking of vergasser. De defensieve bewapening bestond uit lichte machinegeweren in vijf torens - een in de neus, twee bovenop het midden van de romp en een intrekbare "vuilnisbak" onder elke vleugel tussen de motornacelles. Later verplaatsten de varianten een van de bovenste torens van de romp achter de staartvin.  Vraag: Hoeveel kanten van de motor falen waardoor een trim compensatie systeem gebouwd moet worden?
één