Schrijf een voortzetting voor deze paragraaf - In 1908 werd het schip in het tijdschrift "The American Marine Engineer" vermeld als het oudste metalen schip dat toen bestond en van belang was voor ingenieurs vanwege de leeftijd van het schip. De twee motoren waren hellende eenvoudige stoommachines met een slag die origineel waren en goed werkten in 1908. De eerste van de drie sets ketels waren van het type return flue die vijftig jaar bestonden voordat ze uiteindelijk werden vervangen door in bakstenen geplaatste retourbuizen. De bedrijfsdruk was laag, voldoende om de motoren met 20 tpm te laten draaien, met motorruimte leidingen van dik koper verbonden met koperen flensverbindingen. Toen het schip omstreeks 1905 eindelijk van kerosineverlichting op elektrische verlichting overging, moest er een speciale motor voor de dynamo worden gebouwd die op de laagdrukstoom kon werken. De stoom werd ook gebruikt in een eigenaardig systeem voor het afstoten van boarders met warm water rechtstreeks uit de ketel. Het kolenverbruik was vóór de laatste wijzigingen twee ton per uur en na de wijzigingen slechts een halve ton per uur. Het schip had twee stoomlances. Het schip had nog nooit tien knopen gemaakt... tot het van de haven in Cleveland naar Buffalo werd gestuurd... om rellen te voorkomen bij de moord op president William McKinley.
6 september 1901 en, met de veiligheidsmaatregelen gewogen, maakte ze op een gegeven moment bijna veertien knopen met 30 toeren per minuut.