Voltooi de volgende zin: Dijon werd voor het laatst gebruikt in 1984, en tegen die tijd waren turbomotoren bijna alomtegenwoordig, behalve het Tyrrell-team dat nog steeds de Cosworth V8-motor gebruikte. Het internationale bestuursorgaan van de autosport in die tijd, FISA, had een beleid van langetermijncontracten ingesteld met slechts één circuit per Grand Prix. De keuze was tussen Dijon en Ricard <unk> het kleine circuit van Prenois had auto's die rondjes deden in het bereik van 1 minuut en 1 seconde, en Ricard was destijds de belangrijkste testfaciliteit voor de Formule 1. Dus werd Ricard gekozen, en van 1985 tot 1990 was het de gastheer van de race. Vanaf 1986 gebruikte de Formule 1 een verkorte versie van het circuit, na de fatale crash van Elio de Angelis bij de snelle bochten van Verriere. De Angelis raakte niet gewond bij het ongeluk, maar zijn auto brak in brand en er waren geen marshals om hem te helpen omdat het een test sessie was, en hij stierf aan rookopname in het ziekenhuis de volgende dag. Deze twee snelle bochten en het hele bovenste gedeelte van het circuit werden niet gebruikt voor de laatste vijf races. Prost won de laatste drie races daar, de 1988 een bijzonder dramatische overwinning; hij haalde zijn teamgenoot Ayrton Senna in de Curbe de Signes aan het einde van de ultra snelle Mistral Straight en hield de leiding tot aan de finish, en de 1990 (toen waren turbomotoren verboden) evenement werd geleid voor meer dan 60 ronden door de Italiaan Ivan Capelli en de Braziliaan Maurício Gugelmin in ondergefinancierde, Adrian Newey ontworpen Leyton-House auto's <unk> twee auto's die niet in staat waren om zich te kwalificeren op de
vorige gebeurtenis in Mexico. Prost, die nu voor Ferrari reed nadat hij van 1984 tot 1989 voor McLaren had gereden, maakte een late race-aanval en passeerde Capelli om de overwinning te behalen; Gugelmin was eerder met pensioen gegaan.