Team Lotus moest het hele seizoen door worstelen om drie punten te scoren, de laagste score sinds. Warwick scoorde alle drie de punten met een zesde plaats in Canada en een vijfde plaats in Hongarije
, terwijl Donnelly helemaal geen doelpunt scoorde. Meestal was het de onbetrouwbaarheid van de Lamborghini 3512 motor die Lotus in 1990 kostte. Uiteindelijk was deze prestatie getuige van het vertrek van de lucratieve Camel-sponsoring die het team sinds 1987 had genoten en het team bijna zijn bestaan kostte. Ironisch genoeg was het geplande gebruik van de Lamborghini V12 ook de belangrijkste reden waarom de drievoudige wereldkampioen Nelson Piquet ervoor koos om na 1989 niet opnieuw te tekenen met het team, met de Braziliaan die correct voorspelde dat de onderontwikkelde motor zowel zijn kansen als die van het team zou belemmeren. Hoewel de Lamborghini, een van de slechts twee V12-motoren in de Formule 1 op dat moment (de andere was Ferrari), veelbelovend was gebleken met het Larrousse-team in zijn debuutseizoen 1989, lag het nog steeds achter op de V12 Ferrari, de V10-motoren van Honda en Renault, en zelfs de Cosworth-gebouwde en ontwikkelde Ford V8-motor in zowel vermogen als betrouwbaarheid. Derek Warwick vond de auto niet leuk, omdat hij de motor slecht vond en de monocoque onveilig was. Hij zei: "Ik vond het niet leuk om ermee te rijden. Ik was bang om erbij te zijn".