Vul de volgende zin in: De technische specificaties voor de Indianapolis 500 worden momenteel geschreven door IndyCar. De regels zijn over het algemeen hetzelfde als elke andere IndyCar race. In het verleden, vooral tijdens het tijdperk waarin USAC de Indy 500 sanctioneerde (maar CART de andere Indy-auto-races sanctioneerde), verschilden de regels bij Indy soms enigszins. Het resultaat zou bijvoorbeeld zijn dat een bepaalde chassis- of motorconfiguratie legaal is in Indy, maar niet bij de CART-gesanctioneerde evenementen. Dit was vrij gebruikelijk in de jaren tachtig en begin jaren negentig, toen "stock-block" -motoren (namelijk de V-6 Buick) een verhoogd niveau van turbochargerboost kregen door USAC in Indy, vergeleken met de speciaal gebouwde V-8 quad-cam-motoren. Hoewel de "stock block" motoren technisch legaal waren in CART-competitie, kregen ze niet het verhoogde boostvoordeel, waardoor ze effectief niet-competitief werden en het gebruik ervan door teams werd uitgesloten. De meest bekende manifestatie van de USAC regels ongelijkheid was de Ilmor-gebouwd Mercedes-Benz 500I motor veld door Roger Penske in
1994 (voorlopig).