Zoals met alle Formule 1-auto's, werd de F300 zwaar en consequent herzien tijdens het seizoen 1998. Tijdens de Grand Prix van Argentinië werd een bredere voorband van Goodyear geïntroduceerd, die het hanteren van de auto aanzienlijk verbeterde. "X-wings" werden geïntroduceerd tijdens de San Marino Grand Prix, maar werden later verboden voor de Spaanse Grand Prix vanwege veiligheidsredenen. Een langere wielbasisversie van de auto werd geïntroduceerd voor de Duitse en Belgische Grand Prix
, en een nieuwe spec motor werd ook ontworpen voor de titel-beslissende Japanse Grand Prix. De belangrijkste upgrade van de auto werd geïntroduceerd tijdens de Canadese Grand Prix, waar hij een nieuwe diffusor, nieuwe achtercarrosseriepanelen, een nieuwe deltavormige voorvleugel en bovenafgaande uitlaten kreeg. Deze revisie viel samen met een hattrick van overwinningen voor Schumacher. De laatste verbeterde de koeling en de aerodynamica van de auto die zo effectief was dat veel andere teams het ontwerp kopieerden.