Schrijf een voortzetting voor deze paragraaf - Uiteindelijk werd de auto toegeëigend door het nieuw gevormde Brawn GP-team, en aangepast om een Mercedes-Benz-motor te plaatsen in plaats van de verwachte Honda-motor. Jenson Button voerde zijn shakedown uit <unk> de auto met witte, fluorescerende chartreuse gele en zwarte kleuren. Het team gaf de BGP 001 zijn eerste test op het Circuit de Catalunya op 9 maart 2009, waarbij het de tijdlijsten vele malen toonde. Met het verplaatsen van de test naar Circuito de Jerez, Brawn GP bleef het tempo bepalen, eindigde de test leidend in twee van de drie tests. Tijdens een interview zei Brawn dat er meer snelheid zou komen nadat hij uitlegde dat '...de BGP 001-auto het resultaat is van 15 maanden intensief ontwikkelwerk en het team was niets minder dan fantastisch in hun toewijding om twee auto's op tijd voor de eerste race te produceren'. Tijdens de eerste race werd door vier teams een officiële klacht ingediend tegen de achterste diffusors van de Williams FW31, de Toyota TF109 en de Brawn BGP 001 op grond van het feit dat ze niet binnen de in het reglement vastgestelde afmetingen vielen, maar na het analyseren van de auto's meldden de racecommissarissen dat de auto's legaal waren. Deze uitspraak werd in hoger beroep aangetekend en het beroep werd gehoord na de tweede race van het seizoen. Maar het bestuursorgaan van de autosport oordeelde dat de auto legaal was. Er was een andere klacht in Maleisië waarna BMW Sauber zich bij het beroep voegde nadat ze weer legaal werden geacht. Na het beroep werd de diffuser legaal geacht door de FIA. In Spanje
, kreeg de auto zijn eerste upgrades sinds Australië, die voornamelijk te maken hadden met de verschillende koelvereisten van de Mercedes-motor en bracht Brawn een 1<unk>2, net als in Melbourne.