Op 21 juli 2006 verbood de FIA het gebruik van massa-dempersystemen, ontwikkeld en voor het eerst gebruikt door Renault en vervolgens gebruikt door 7 andere teams, waaronder Ferrari. Flavio Briatore beweerde dat McLaren de kwestie van de wettigheid van het systeem bij de FIA had aangekaart. Het systeem gebruikte een veer gemonteerde massa in de neus kegel om de gevoeligheid van de auto voor trillingen te verminderen. Dit was vooral effectief in bochten en over stoepranden om de banden dichter bij het spooroppervlak te houden dan anders. Echter, race stewards bij de Duitse Grand Prix
het systeem als legaal beschouwd. De FIA kondigde aan dat ze van plan was in beroep te gaan tegen die beslissing en Renault kondigde aan dat ze niet met het systeem zouden racen uit angst voor een terugwerkende straf als het beroep zou worden aanvaard. De prestaties van Renault bij de Duitse Grand Prix waren een van de slechtste van het seizoen; het team gaf echter de blaasjes van hun Michelin-banden de schuld in plaats van het verlies van het massa-dempersysteem. Het Internationaal Hof van Beroep van de FIA kwam op 22 augustus 2006 in Parijs bijeen om het beroep van de FIA tegen de beslissing van de Duitse Grand Prix-commissarissen te onderzoeken. Het Hof heeft geoordeeld dat het gebruik van het apparaat dat bekend staat als een "Tuned Mass Damper" een inbreuk is op artikel 3.15 van het Formule 1-technisch reglement.