Na de dood van Ayrton Senna en Roland Ratzenberger tijdens de Grand Prix van San Marino in 1994
, wereldwijde media-aandacht gericht op de charismatische drievoudige wereldkampioen Senna, in plaats van Ratzenberger, een vrijwel onbekende rijden voor de kleine Simtek team. Mosley ging niet naar Senna's begrafenis, maar naar die van Ratzenberger. In een persconferentie 10 jaar later zei Mosley: "Ik ging naar zijn begrafenis omdat iedereen naar die van Senna ging. Ik dacht dat het belangrijk was dat iemand naar de zijne ging". In de nasleep van de sterfgevallen en een aantal andere ernstige ongevallen, kondigde Mosley de oprichting aan van de Adviesgroep van deskundigen onder voorzitterschap van professor Sid Watkins, om onderzoek te doen naar en de veiligheid in de autosport te verbeteren. Watkins, die van zijn nieuwe rol hoorde door Mosley te horen aankondigen op de radio, heeft het een "nieuwe en revolutionaire aanpak" genoemd. De daaruit voortvloeiende veranderingen omvatten het verminderen van de capaciteit en het vermogen van de motoren, het gebruik van gegroefde banden om de snelheid in bochten te verminderen, de introductie van het HANS-apparaat om de nek van bestuurders bij ongevallen te beschermen, het opnieuw ontwerpen van het circuit en sterk verhoogde eisen voor botstests van chassis.