Schrijf een voortzetting voor deze paragraaf - In deze tijd, werd McLaren gedwongen om een klant levering van Ford V8 motoren, die twee specificaties achter die van Ford toen fabriek team, Benetton. McLaren hoopte het inferieure paardenkracht te compenseren met mechanische verfijning, inclusief een effectief actief ophangingssysteem, hoewel het systeem zelf soms moeilijk bleek, vooral voor zijn nieuwe teamgenoot Michael Andretti. Met dit plan overtuigde Dennis Senna om bij McLaren te blijven. De Braziliaan ging echter alleen akkoord voor de eerste race in Zuid-Afrika.
, waar hij zou beoordelen of McLaren's uitrusting concurrerend genoeg was voor hem om een goed seizoen in te zetten. Na het rijden van McLaren's auto uit 1993, de McLaren MP4/8 concludeerde Senna dat de goed gebalanceerde nieuwe auto een verrassend potentieel had, hoewel met een Ford V8-motor met minder vermogen in vergelijking met Prost's Renault V10 en minder op de Benetton's fabrieks V8. Senna verlengde zijn deal met McLaren dus op een race-na-race basis in plaats van een contract voor een volledig jaar, en bleef in ieder geval voor het hele jaar 1993. Naar verluidt was deze verbintenis op een basis van $ 1 miljoen per race en, ondanks de middenseizoentests met een Lamborghini V12 die bemoedigend bleken, met McLaren die vervolgens een motorleveringsovereenkomst met Peugeot voor het seizoen ondertekende, bleek het allemaal onvoldoende om Senna na 1993 te blijven behouden.