In Singapore had Hülkenberg zich aanvankelijk als negende gekwalificeerd, maar omdat teamgenoot Daniel Ricciardo van de kwalificatie was gediskwalificeerd omdat zijn auto de MGU-K-vermogenslimiet overschreed, begon hij de race als achtste. In de race raakte Hülkenberg betrokken bij een botsing in de eerste ronde met zijn voormalige teamgenoot Carlos Sainz Jr. Beide coureurs kregen lekken en moesten in de eerste ronde pitten en vielen naar de achterkant van het veld. Hij slaagde er echter in om zich te herstellen naar de 9e plaats voor zijn 3e punten finish op rij. Hülkenberg startte de volgende race op een indrukwekkende zesde plaats. Zijn race werd echter in gevaar gebracht door een slechte start die hem buiten de top 10 liet. Nadat hij zich had hersteld naar de 9e plaats, liet de Renault-pitcrew zijn auto van de jack vallen, waardoor hij opnieuw uit de top 10 viel. Uiteindelijk herstelde hij en eindigde als tiende, Lance Stroll inhalen tegen het einde van de race. Na de race zei Hülkenberg dat "alles wat verkeerd kon gaan, fout ging". Hülkenberg werd in Japan opnieuw getroffen door ongelukken
Ik weet het. Hij werd beperkt tot slechts de 15e plaats in de kwalificatie, nadat een mechanische storing in Q2 betekende dat hij geen representatieve tijd kon instellen om verder te gaan. In de race maakte hij echter een fantastische start en stond hij aan het einde van de eerste ronde op de 10e plaats en hij zou de race in die positie eindigen. Echter, na een protest van concurrerende constructeur Racing Point, werden beide Renault-auto's gediskwalificeerd omdat ze een vooraf ingesteld geautomatiseerd remsysteem hadden dat werd beschouwd als een bestuurdershulpmiddel en dus illegaal. Dit was de eerste diskwalificatie van Hülkenberg in zijn hele F1-carrière.