Een tweede vliegtuig, AF serienummer 56<unk>0509, genaamd de "Ultimate End", werd oorspronkelijk geaccepteerd als een C-130A door de luchtmacht op 28 februari 1957 en gewijzigd in de AC-130A configuratie op 27 juli 1970. Het toestel nam deel aan de Vietnamoorlog en de redding
van de SS Mayaguez. "Ultimate End" toonde de duurzaamheid van de C-130 na het overleven van treffers op vijf plaatsen door 37 mm luchtverdedigingsgeschut op 12 december 1970, uitgebreide schade aan de voorkant van de linkervleugel op 12 april 1971 en een 57 mm kogel die de buik beschadigde en een bemanningslid verwondde op 4 maart 1972. "Ultimate End" werd op 17 juni 1975 opnieuw toegewezen aan de 919th Special Operations Wing van de Air Force Reserve op Eglin AFB Auxiliary Field No.3 / Duke Field, waar het in dienst bleef tot het werd gepensioneerd in het najaar van 1994 en overgedragen aan het "Heritage Air Park" van het Air Force Special Operations Command op Hurlburt Field, Florida. Terwijl hij toegewezen was aan het 711th Special Operations Squadron, diende "Ultimate End" in Operaties JUST CAUSE in Panama, DESERT STORM in Koeweit en Irak, en UPHOLD DEMOCRACY in Haïti. Na 36 jaar en zeven maanden dienst, waarvan 24 jaar als gevechtsschip, werd de "Ultimate End" op 1 oktober 1994 uit actieve dienst gehaald. Het maakte zijn laatste vlucht van Duke Field naar Hurlburt Field op 20 oktober 1994. De Spectre Association opende "Ultimate End" (die diende met de 16 SOS in Vietnam) op 4 mei 1995. Luitenant-kolonel Michael Byers, toenmalig commandant van 16 SOS, vertegenwoordigde de actieve strijdkrachten en Clyde Gowdy van de Spectre Association vertegenwoordigde alle Spectre-personeel uit het verleden en heden voor de onthulling van een monument bij het vliegtuig en de inwijding als geheel.