Samenvatting van het artikel:  Toen Alison Norris geen werk kon vinden in Detroit, zocht ze verder dan de stadsgrenzen, en eindigde met een parttime restaurantbaan 20 mijl verderop, wat minstens twee uur duurt om met het openbaar vervoer te komen. Norris moet twee bussen nemen naar haar werk in een voorstedelijk winkelcentrum in Troy, Michigan, met behulp van afzonderlijke stads- en voorstedelijke bussystemen. Voor veel stadsbewoners met beperkte vaardigheden en onderwijs is Detroit een werkloze woestijn, doordat tienduizenden arbeiders banen zijn verloren gegaan in de productie, bezuinigingen en dienstverlenende banen doordat de bevolking afnam. Burgemeester Mike Duggan heeft het herbouwen van de bevolking en het creëren van banen en opleidingsprogramma's tot prioriteiten van Detroit gemaakt nu de stad uit het faillissement is. Scroll naar beneden voor video. Alison Norris, 26, op de foto van 12 februari, neemt minstens twee bussen tijdens een twee uur durende, eenrichtingsverkeer van Detroit naar haar baan als restaurant hostess in de noordelijke buitenwijken van de stad. Norris is een van de vele inwoners van Detroit zonder auto die vaak lange afstanden moeten afleggen voor laagbetaalde functies in klantenservice of verkoop ver buiten het centrum van de stad. Norris zegt dat er te weinig banen zijn in de stad. Maar die banen kunnen niet snel genoeg materialiseren voor Norris en anderen die plaatselijke vooruitzichten hebben gevonden, en het gebrek aan betrouwbaar openbaar vervoer is een obstakel dat zelfs degenen die het hebben uitgestoken drijft om te overwegen te vertrekken. 'Er zijn geen banen in Detroit', zei de 26-jarige Norris, die in een temperatuur van 16 graden wacht op de eerste van twee bussen naar het winkelcentrum Somerset Collection in Troy, waar ze 8,25 dollar per uur verdient als gastvrouw in een bistro. 'Als het geen banen, waarom dan blijven in de stad?' Zei Norris. Er is hier niets. Het werkloosheidspercentage van de stad, dat in 2009 25 procent bedroeg, bedroeg vorig jaar 14,9 procent, blijkt uit de overheidscijfers, vergeleken met een regionaal percentage van minder dan 7 procent. Veel inwoners zonder auto's - ongeveer 40 procent van de bevolking van Detroit, volgens federale cijfers - krijgen vaak laagbetaalde retail- of verkoopfuncties ver buiten de stad. Het aantal inwoners van Detroit die buiten werken...
De inwoner van Detroit, Alison Norris, 26 jaar, moet twee verschillende bussen nemen om naar haar baan van $8,25 per uur te gaan in een buitenwijk op 32 kilometer van haar huis. Voor veel bewoners met beperkte vaardigheden en opleiding, ontbreekt Detroit aan banen. Veel bewoners, zoals Norris, reizen kilometers buiten de stad voor hun werk. Maar het gebrek aan openbaar vervoer in metro-Detroit zorgt voor lange pendelreizen. Burgemeester Mike Duggan zei dat hij het herbouwen van de stadsbevolking en het creëren van banen en opleidingsprogramma's prioriteit heeft gegeven.