In 1974 nam Matson Navigation Company de West Coast-Hawaii-dienst van Seatrain over en verhuurde de "Transoneida", "Transchamplain" en "Transontario" om het verkeer te verzorgen. In 1975 nam Navieras de Puerto Rico, ook bekend als de Puerto Rico Maritime Shipping Authority, de activiteiten van Seatrain naar en in Puerto Rico over, samen met de schepen "Transhawaii", "Transidaho" en "Transoregon", die Navieras' "Aguadilla", "Carolina" en "Mayaguez" werden (vaak verward met het gelijknamige Sea-Land Service-schip dat betrokken was bij het Mayaguez-incident
) van de Commissie. Deze twee veranderingen zorgden ervoor dat Seatrain zich kon concentreren op zijn internationale transatlantische en transpacific-operaties en zijn oorspronkelijke omgebouwde containerschepen kon vervangen, voornamelijk met een vloot van gecharterde schepen, plus de nieuw gebouwde "Seatrain Independence", "Seatrain Bennington", "Seatrain Chesapeake", "Seatrain Oriskany", "Seatrain Saratoga" en "Seatrain Yorktown".