Schrijf een vervolg op deze paragraaf - De geschiedenis toont aan dat dit nooit gebeurde omdat de plannen al in gang waren voor McLaren om de Peugeot A6 V10 in te zetten. Eind 1993 had Senna al getekend voor Williams voor het seizoen 1994; 20 jaar later onthulde Dennis dat Senna bij McLaren zou zijn gebleven als McLaren eerder bij Peugeot was getekend (aangezien hij geloofde dat een 'werkelijke' samenwerking essentieel was voor succes in de F1), maar zich verplicht voelde bij Williams te blijven. Op dat moment werd gespeculeerd dat Senna geloofde dat ondanks het recente succes van Peugeot met zijn 3,5-liter V10 in endurance sportwagenraces, nadat hij in 1992 en 1993 Le Mans had gewonnen en het World Sportscar Championship van 1992, de motor niet zou kunnen weerstaan aan de strenge Formule 1, waar de motoren onder hoge spanning stonden en voortdurend tot hun grenzen werden geduwd, noch geloofde hij dat de Peugeot-motor genoeg vermogen had om de Renault V10 uit te dagen; beide overtuigingen bleken correct in de loop van het seizoen 1994. De &lt;a href="McLaren%20MP4/9"&gt;McLaren MP4/9&lt;/a&gt; Peugeot die volgde, was nauw gebaseerd op zijn voorganger, maar was niet zo succesvol omdat de motoren jammerlijk onbetrouwbaar bleken (eventueel berucht om spectaculair te falen) en de beloofde ontwikkeling van Peugeot nooit werd gerealiseerd. Na een somber seizoen in 1994 verbrak McLaren de banden met Peugeot en begon zijn succesvolle samenwerking met Mercedes in 1994. Na de overwinning van Senna in Australië scoorde McLaren pas vier jaar later nog een doelpunt tijdens de Australische Grand Prix van 1997.
, die werd gewonnen door David Coulthard in de &lt;a href="McLaren%20MP4/12"&gt;MP4/12&lt;/a&gt;.