Vul de volgende zin in: Voor 1987 waren de motoren uitgerust met een door de FIA goedgekeurde pop-off-klep die verplicht was voor alle turbomotoren in het seizoen met een turbobo-boost beperkt tot 4,0 bar (voorheen werd de turbo-boost alleen beperkt door wat de ingenieurs vonden dat de motoren konden aan, hoewel de meeste, inclusief de BMW M12, meestal niet verder gingen dan 5,6 Bar). Het vermogen van de motor, die altijd de mogelijkheid had om hoge boost-instellingen aan te kunnen, werd nog steeds geschat op meer voor de kwalificatie en rond voor races met de auto's ook beperkt tot slechts 195 liter brandstof per race. Tijdens het seizoen ondervond het team voortdurend problemen met het afsluiten van de knopklep, die in zowel de kwalificatie als de races ver onder de limiet van 4,0 Bar lag, waarbij Warwick rapporteerde bij de openingsrace in
In de eerste helft van het seizoen werd de druk van de klep beperkt tot 3,5 bar, en soms tot 2,6 bar (een verlies van ongeveer ), een situatie die gedurende het seizoen niet verbeterde. Zonder de middelen en financiële steun die beschikbaar zijn voor Ferrari of Honda, zou het Mader tot driekwart van het seizoen kosten om het probleem op te lossen.