Samenvatting van het artikel:  De tweede piloot Andreas Lubitz kon zijn psychologische problemen verbergen voor de leiding van de luchtvaartmaatschappij vanwege een 'gat' in het systeem voor het beoordelen van de gezondheid van piloten, heeft een luchtveiligheidsexpert beweerd. Lubitz had een ziektekaartje verscheurd... waarin stond dat hij niet meer kon vliegen... toen hij een Germanwings-vliegtuig in een rotsachtige ravijn in de Alpen neerstortte... waarbij hij en iedereen aan boord omkwamen. De 27-jarige man heeft naar verluidt medische hulp gezocht voor ernstige psychologische en visuele stoornissen en kreeg van twee artsen te horen dat hij te ziek was om te vliegen voor de crash. Maar vanwege vertrouwelijkheidsregels werd deze informatie niet doorgegeven aan Gemanwings operator Lufthansa en hij kon die dag de gedoemde Airbus A320 vliegen. Scroll naar beneden voor video. Andreas Lubitz kon zijn gezondheidsproblemen verbergen voor Lufthanza vanwege de Duitse privacywetten die betekenen dat huisartsen geen informatie over de gezondheid van hun patiënten kunnen vrijgeven en de rest van de verantwoordelijkheid ligt bij de werknemers. Volgens de regels inzake patiëntenvertrouwelijkheid, die ook in het Verenigd Koninkrijk gelden, hoeven piloten hun beroep niet aan huisartsen te onthullen en kunnen artsen hun zorgen niet doorgeven aan luchtvaartmaatschappijen. De verantwoordelijkheid voor het melden van eventuele gezondheidsproblemen berust uitsluitend op de 'eerlijkheid' van de piloten. Tony Newton, een Britse piloot die 20 jaar met Airbus A320's heeft gevlogen en die ook als examinator bij de Civil Aviation Authority werkt, zei dat het systeem "moet veranderen". 'Het is een gapend gat in het systeem. Het zou ook in het Verenigd Koninkrijk gebeuren", zei hij. "Als piloot zijn mijn medische leven op het werk en mijn medische leven thuis absoluut gescheiden, tenzij ik anders wil. Niemand controleert of u uw gezondheidsproblemen aan de luchtvaartmaatschappij meedeelt. 'Piloten hebben een jaarlijks medisch onderzoek, waaronder een gesprek over hoe we ons psychologisch hebben gevoeld, maar het is vrij rustig. 'Als ik naar de huisarts ga, is het niet nodig dat ik zeg dat ik piloot ben. 'En als ik de dokter zie voor iets dat mijn vermogen om mijn taken uit te voeren kan beïnvloeden, wordt hem verhinderd dat te communiceren aan de luchtvaartmaatschappij vanwege medische vertrouwelijkheid. 'De verantwoordelijkheid ligt bij...
Co-piloot Andreas Lubitz scheurde een ziektekaartje dat hem ongeschikt verklaarde om te vliegen. Geheimhoudingswetten betekenen dat artsen medische informatie niet rechtstreeks aan Lufthansa kunnen geven. Zowel in Europa als in het Verenigd Koninkrijk moeten piloten de luchtvaartmaatschappijen informeren als ze gezondheidsproblemen hebben, maar dit wordt niet gecontroleerd. Een Britse luchtveiligheidsexpert zei: "De deur staat open voor iemand die ernstige psychische problemen heeft om het voor de luchtvaartonderzoeker te verbergen".