In 1984 werd het eerste chassis aangepast om de Hart 415T motor te huisvesten en werd de "101B" met nieuwe sidepods. Later werd een nieuw, beter chassis gebouwd en debuteerde op de San Marino Grand Prix van 1984.
, terwijl de eerste later opnieuw werd aangepast als "101C" om de Ford Cosworth DFV (derde type motor in een paar maanden) aan te nemen, met de voorgaande jaarzijde pods, en na de Detroit opnieuw uitgerust met Hart-motoren om te worden gebruikt als T-Car.