Schrijf een vervolg op deze paragraaf - Minardi zou worden aangedreven door Mugen-Honda motoren, maar op het laatste moment overtuigde de baas van Ligier, Flavio Briatore, de Japanse motorleverancier om Ligier te leveren, waardoor Minardi in een puinhoop belandde. Hun auto was ontworpen voor de Mugen-Honda V10 en de onderdelen werden al gemaakt. Het Minardi-team moest vervolgens hard werken om een gloednieuwe auto te bouwen met een Ford ED-motor. Team eigenaar Giancarlo Minardi kondigde aan dat hij juridische stappen zou ondernemen tegen de Japanse leverancier. De status van Ligier en de eigenaars werden ook onderzocht. Het nieuws dat Martin Brundle voor 1995 bij hen had getekend bracht geruchten naar boven dat Tom Walkinshaw de nieuwe baas van het team was. Walkinshaw's verhuizing naar Ligier van Benetton (waar hij Benetton's Engineering Director was geweest) was onderdeel van de overeenkomst tussen Flavio Briatore en FIA's Max Mosley het voorgaande jaar om Benetton te krijgen met betrekking tot het gebruik van een illegaal brandstoffilter in de Duitse Grand Prix van 1994.
Ik weet het. Benetton gaf toe dat het filter illegaal was, omdat er grote veranderingen binnen het team zouden komen. Briatore heeft Walkinshaw gevraagd om Ligier te controleren. De controverse omringde de Ligier JS41-auto, waarbij rivaliserende teambezitters deze vergeleken met de Benetton B195-auto vanwege hun vergelijkbaar ontwerp, het enige duidelijke verschil was de motor in elke auto. Walkinshaw zei over de overeenkomsten in het ontwerp: