M2B poháněný Fordem debutoval v McLarenu při zahájení sezóny světového šampionátu. Kvalifikoval se jako desátý na startovním roštu a běžel až na šestém místě, ale po devíti kolech kvůli úniku oleje odešel. Poté, co se Monaco McLaren rozhodl, že "vypadá, že budeme muset udělat nějaké drastické kroky v strojovně", a tak pro další závod v
Belgie motor Serenissima byl použit. Náhradní jednotka však neposkytla okamžité řešení a v praxi trvale poškodila své ložiska. Bez náhradního auta nebyl McLaren schopen startovat. Tým zmeškal další závod ve Francii, ale v Brands Hatch M2B skončil šestý a získal první bod v šampionátu McLarenu. Další ne-start vyústilo, když Serenissima opět selhala před rokem 2000, a vstupy pro německou a italskou Grand Prix byly staženy v očekávání vylepšeného motoru Ford připraveného. Tak vybavený, McLaren jel na páté místo a o dva body víc. Na závěrečném závodě v Mexiku byla zadní karoserie odříznuta, aby se zabránilo přehřátí, ale motor selhal během závodu. McLaren měl v úmyslu, aby Chris Amon, který již závodil sportovní vozy pro tým, závodil s druhým vozem, ale problémy s motorem tomu zabránily.