V roce 1991 Brunner a Chris Murphy navrhli podvozek CG911, zatímco tým přešel z motoru Judd V8 na nový Ilmor V10. Stejně jako v roce 1990, tým bojoval brzy v sezóně: Capelli odešel z prvních devíti závodů, ačkoli běžel v prvních šesti v San Marinu a Kanadě; Gugelmin také bojoval o dokončení během tohoto období, ale podařilo se mu sedmého ve Francii. Rychlá jízda v Maďarsku
Capelli a tým získali bod za šesté místo; italský jezdce pak v Portugalsku opět běžel mezi prvními šesti, než se rozjel. Gugelmin mezitím dokončil posledních pět závodů a zaznamenal dvě další sedmé místa v Portugalsku a Španělsku.