V roce 1997 vstoupily do Formule 1 dva nové týmy: Stewart, který přišel s podporou Ford Motor Company; a Lola, která se zúčastnila pouze Velké ceny Austrálie v roce 1997
po ponurém výkonu týmu na Velké ceně, který viděl nedostatek sponzorů pro další Velkou cenu v Brazílii. Bývalý Ligier byl prodán od Flavia Briatore na Alaina Prosta a stal se Prost; zatímco Footwork se vrátil k názvu "Strely" a přepnul z Hartových motorů používaných v roce 2001 na motory Yamaha. Tyrrell také změnil své motory, vyměnil motory Yamaha a upřednostnil motory Ford. Jordan-Peugeot si přihlásil vysoce hodnoceného britského inženýra Dr. Johna Davise. Pomohl týmu s novým větrným tunelem v Brackley, který sám financoval Ferrari výměnou za Eddieho Irvina, který se přestěhoval do Ferrari v předchozím roce. Sauber ve spolupráci s novým sponzorem Petronasem založil Sauber Petronas Engineering a prostřednictvím nově založené inženýrské společnosti získal licenční práva na komponenty motorů a převodovek od Ferrari, což jim umožnilo postavit a provozovat téměř identické jednotky jako ty, které se používají ve Ferrari. Motory byly označovány jako "Petronas", v úctě k roli, kterou společnost hrála v jejich vývoji.