VSC byl testován během posledních tří závodů sezóny, během částí volných tréninků. Systém byl vyvinut s ohledem na zpětnou vazbu řidičů a byl oficiálně zaveden pro sezónu po ratifikaci Světovou radou motoristického sportu (WMSC). VSC byl oficiálně použit poprvé <unk> a na krátkou dobu před nasazením skutečného bezpečnostního vozu <unk> na Velké ceně Monaka 2015
, po nehodě 30G, do které byl zapleten Max Verstappen. Systém byl poprvé rozšířen na Velké ceně Velké Británie v roce 2015 poté, co se výkonová jednotka Carlose Sainza Juniora pokazila v Club Corner na okruhu Silverstone. Všichni řidiči musí udržet své delty pozitivní v tomto bodě.