Většina železničních tratí byla dokončena v říjnu 1877, protože Split byl spojen se Siveričem přes Perković. Když se v roce 1979 ve Splitu konaly Středozemní hry, bylo plánováno rozsáhlé předměstské železniční spojení. Stávající tratě od předměstí k hlavnímu nádraží v přístavu byly položeny pod zem. Vzhledem k tomu, že byla plánována dvouradová elektrifikovaná železnice, byla postavena podzemní stanice Split-H.B.Z. (s tunelem o délce 1 893 m). Další úsek železnice byl pokryt v roce 1983. V roce 1991 vypukla chorvatská válka za nezávislost. Okupované území přerušilo železniční spojení mezi Splitem (a Dalmácií) a zbytkem Chorvatska. Mezi únorem 1993 a říjnem 1994 organizovala chorvatská železnice, čelit mnoha nečinným vlakům a železničním pracovníkům v Dalmácii, krátkodobou a nešťastnou Splitskou příměstskou železnici ze Splitu do Kaštele. Místní orgány projekt nepodpořily, zatímco se ukázalo, že kolejová vozidla pro dálkové přepravy nejsou vhodná pro příměstskou dopravu. Po skončení války v roce 1995
Tento projekt byl opuštěn.