V té době byl McLaren nucen přijmout dodávky motorů Ford V8 od zákazníků, které byly o dvě specifikace za tím, že Fordův tehdejší tovární tým, Benetton. McLaren doufal, že nahradí nižší koní síly mechanickou sofistikovaností, včetně efektivního aktivního systému odpružení, ačkoli systém sám o sobě byl občas obtížný, zejména pro nového spoluhráče Michaela Andrettiho. S tímto plánem Dennis nakonec přesvědčil Sennu, aby zůstal s McLarenem. Brazilský závodník však souhlasil, že to udělá jen pro první závod v Jižní Africe.
, kde by posoudil, zda je vybavení McLarenu dostatečně konkurenceschopné, aby mu umožnil dobrou sezónu. Po jízdě McLarenovým vozem z roku 1993, McLaren MP4/8 Senna dospěl k závěru, že dobře vyvážený nový vůz má překvapující potenciál, i když s motorem Ford V8 s nižším výkonem ve srovnání s Renault V10 a méně na továrním V8 Benettonu. Senna tak prodloužil svou smlouvu s McLarenem na základě závodu za závodem namísto smlouvy na celý rok a nakonec zůstal na celý rok 1993. Údajně byl tento závazek založen na 1 milionu dolarů za závod a navzdory testování v polovině sezóny s Lamborghini V12 se ukázalo jako povzbudivé, s McLarenem poté podepsal dohodu o dodávkách motorů s Peugeotem na sezónu, to vše se ukázalo jako nedostatečné, aby Senna pokračoval v udržení po roce 1993.