V tomto období FIA pravidel mistrovství často měnila s úmyslem zlepšit jízdu na trati a snížit náklady. Týmové objednávky, legální od začátku mistrovství v roce 1950, byly zakázány v roce 2002, po několika incidentech, ve kterých týmy otevřeně manipulovaly s závodními výsledky, což generovalo negativní publicitu, nejznámější je Ferrari na Velké ceně Rakouska 2002
- Ne, ne. Další změny zahrnovaly kvalifikační formát, bodovací systém, technické předpisy a pravidla upřesňující, jak dlouho musí motory a pneumatiky vydržet. "Válka o pneumatiky" mezi dodavateli Michelin a Bridgestone vedla k poklesu časů na kolo, ačkoli na Velké ceně Spojených států v Indianapolis v roce 2005 sedm z deseti týmů nezávodilo, protože jejich pneumatiky Michelin byly považovány za nebezpečné pro použití, což vedlo k tomu, že Bridgestone se stal jediným dodavatelem pneumatik do Formule 1 pro sezónu 2007. Během roku 2006 Max Mosley načrtl "zelenou" budoucnost Formule 1, v níž by se účinné využívání energie stalo důležitým faktorem.