Po smrti Ayrtona Senny a Rolanda Ratzenbergera na Velké ceně San Marina v roce 1994
, celosvětová pozornost médií se soustředila na charismatického trojnásobného světového šampióna Sennu, spíše než na Ratzenbergera, prakticky neznámého řidiče menšího týmu Simtek. Mosley nešel na Senin pohřeb, ale na Ratzenbergerův. Na tiskové konferenci o 10 let později Mosley řekl: "Byl jsem na jeho pohřbu, protože všichni byli na Sennově. Myslel jsem, že je důležité, aby někdo šel k němu". V důsledku těchto úmrtí a řady dalších závažných nehod oznámil Mosley vytvoření poradní skupiny odborníků pod vedením profesora Sida Watkinse, která má za úkol výzkum a zlepšení bezpečnosti v motoristických závodech. Watkins, který se o své nové roli dozvěděl, když slyšel Mosleyho, jak o ní hovoří v rádiu, to nazval "novým a revolučním přístupem". Výsledné změny zahrnovaly snížení kapacity a výkonu motorů, používání drážkových pneumatik ke snížení rychlosti zatáček, zavedení zařízení HANS k ochraně krku řidiče při nehodách, přepracování obvodu a výrazně zvýšené požadavky na nárazové zkoušky podvozku.