Vyplňte následující větu: Po výsledcích v Le Mans se Alpine rozhodla zcela přepracovat svůj prototyp a představila Alpine A210 (ačkoli některé lehce upravené M65 se také účastnily některých závodů označených jako A210). V
1966 24 hodin Le Mans, Alpine udělal 1-2-3 v indexu energetické účinnosti, s rychlostí až 270 km / h pomocí 1,3-litrový motor. A210 řízený Mauro Bianchem vyhrál celkovou klasifikaci Velké ceny Macau v roce 1966 pro cestovní vozy. Rédéle použil výsledky, aby přesvědčil Renault, aby mu poskytl podporu pro konstrukci vozu zaměřeného na vítězství v Le Mans. Gordini byl pověřen výstavbou nového 3-litrového V8, který měl být namontován na podvozek A210, ačkoli nebyl připraven pro edici 1967. Před závodem byla A210 použita pro počáteční test první radiální pneumatiky bez běhounu pro závodění (Michelin A1). Na 24 hodinách v Le Mans v roce 1967 oficiální tým Alpine a satelit Écurie Salvin-Calverson vstoupili se sedmi A210 (pět s 1,3-litrovým řadovým čtyřmotorem, jeden s 1,5-litrovým motorem a jeden s 1-litrovým motorem) a M64 (s 1-litrovým motorem). A1,3-litrové a 1,5-litrové A210s vyhrál svou třídu, i když žádný z nich získat index vyhrát.