Shrňte článek:  Druhý pilot, obviněný z úmyslné havárie letadla s 150 lidmi na palubě v Alpách, použil bezpečnostní mechanismy po 11. září k provedení svého plánu. 28letý Andreas Guenter Lubitz čekal, až jeho kapitán, Patrick Sondenheimer, opustí palubní palubu a půjde na záchod, než nařídil Airbus A-320 sestoupit. Jakmile jsme vyšli z kokpitu, dveře se automaticky zamykaly. Ironií je, že tato funkce automatického uzamčení, která vedla k tomu, že Lubitz měl výhradní kontrolu nad letadlem, byla zavedena jako způsob zlepšení bezpečnosti letu po 11. září. Prohlédněte si video. Airbus A-320 je vybaven bezpečnostním systémem, zobrazeným na obrázku, který zabraňuje neoprávněnému přístupu do pilotního prostoru. Lubitz seděl v kokpitu, na obrázku, když nařídil, aby letadlo narazilo do Alp rychlostí 400 mil za hodinu. Andreas Lubitz, na obrázku, zamknul svého kapitána z kokpitu a srazil letadlo do boku hory. Airbus A320 je vybaven zamykacím mechanismem, který zabraňuje neoprávněnému přístupu do palubní paluby během letu. Dveře byly také speciálně posíleny, aby se zabránilo tomu, že by se někdo mohl dostat dovnitř. Bezpečnostní systémy byly vylepšeny po teroristických útocích z 11. září, kdy únosci byli schopni získat přístup do kokpitu a převzít kontrolu nad letadlem. Přístup do dveří kokpitu na Germanwings Airbus A320 (jako je ten nahoře) může být vypnutý zevnitř palubní paluby, aby se zabránilo únosu. Při běžném letu jsou dveře k letu zavřené a zamčené. Posádka může použít kód a získat přístup na palubní palubu. Vstup je kontrolován letovou posádkou, v případě možného pokusu o únos. Systém zamykání dveří kokpitu (CDLS) podle letové příručky "poskytuje prostředek k elektrickému zamykání a odemykání dveří kokpitu". CDLS je umístěn v centrálním podstavci mezi oběma piloty a má přepínač, který ovládá dveře. Mají také CCTV kameru, aby viděli, kdo chce přístup, a jestli jsou pod jakýmkoliv druhem nátlaku. Piloti mohou omezit přístup k...
Od 11. září jsou všechny letadla povinny během letu zamykat dveře kokpitu. Posádka může získat přístup pomocí speciálního kódu, ale piloti to mohou zastavit. Nicméně, zámek je na časovači pro případ, že by piloti byli neschopní. Lubitz přerušil svůj pilotní výcvik poté, co trpěl vyhořením a depresí. Zamykání nebo odemykání zámků dveří při akci letové posádky. Odemknutí dveří i v případě dekompresi v kokpitu (dveře se pak otevírají směrem k kokpitu při rozdílném tlaku) Označuje selhání systému elektrických zámků a snímačů tlaku. Aktivace buzzeru pro požadavek na přístup a zapnutí LEDs na klávesnici. Odemknutí: Tato poloha slouží k tomu, aby člen palubní posádky mohl otevřít dveře. Přepínač musí být zatlačen a udržován v otevřené poloze, dokud nejsou dveře otevřeny. Všechny zámky jsou zamčené a palubní posádka má možnost nouzového přístupu. Zámek: Jakmile je tlačítko přemístěno do této polohy, jsou dveře zamčené; nouzový přístup, zvonek a klíč jsou po předem stanovenou dobu (5 až 20 minut) zablokovány