Nakonec, auto bylo přivlastněno nově vytvořeným týmem Brawn GP a upraveno tak, aby bylo možné použít motor Mercedes-Benz místo očekávaného motoru Honda. Jenson Button provedl svůj shakedown <unk> auto s bílými, fluorescenčními chartreuse žlutými a černými barvami. Tým dal BGP 001 svůj první test na okruhu Circuit de Catalunya dne 9. března 2009 a mnohokrát byl na vrcholu časových listů. S testováním přesunutým na Circuito de Jerez, Brawn GP pokračoval v nastavení tempa, dokončil test vedoucí dva ze tří testů. Během rozhovoru Brawn uvedl, že bude ještě více rychlosti, když vysvětlil, že "... Vozidlo BGP 001 je výsledkem 15 měsíců intenzivní vývojové práce a tým nebyl nic menšího než fantastický ve svém odhodlání vyrábět dvě vozy včas na první závod". Na prvním závodě čtyři týmy podaly oficiální stížnost proti zadním difuzérům Williams FW31, Toyota TF109 a Brawn BGP 001 na základě toho, že nespadají do rozměrů stanovených v předpisech, ale po analýze vozů komisaři závodu uvedli, že vozy byly legální. Toto rozhodnutí bylo odvoláno a odvolání bylo slyšeno po druhém závodě sezóny. Nicméně řídící orgán motoristického sportu rozhodl, že auto je legální. V Malajsii byla podána další stížnost, po které se BMW Sauber připojilo k odvolání poté, co byly znovu považovány za legální. Po odvolání byl diffusor považován za legální FIA. Ve Španělsku
V roce 2003 získal vůz své první upgrady od Austrálie, které byly hlavně spojené s různými požadavky na chlazení motoru Mercedesu a poskytly Brawnu 1<unk>2, stejně jako v Melbourne.