Shrňte článek:  Technologie, která by mohla odvrátit tragédii Germanwings tím, že by dálkově ovládala letadlo, existuje už roky, ale byla odmítnuta leteckým průmyslem, jak se ukázalo včera večer. Podpora monitorování letadel v reálném čase ze země se zastavila kvůli obavám leteckých společností z nebezpečí odstraňování pilotů a možností takzvaného kybernetického únosu teroristy. Odbory, které zastupují piloty, jsou také proti tomuto kroku. Útoky z 11. září v USA, kdy teroristé použili unesené letadla jako zbraně, vyvolaly volání po nových systémech, které by zabránily opakování tohoto zvěrstva. Prohlédněte si video. Záchranné týmy pracující v obtížném alpském terénu vyčišťují rozptýlené trosky a hledají těla a věci. Smutek: Příbuzní obětí jsou po čtvrtek ve francouzském Le Vernet přemoženi emocemi, když se zúčastnili slavnosti na počest svých blízkých. Philip Baum, redaktor Aviation Security International, řekl, že tragédie byla částečně způsobena "odrazovými" kontrolami zavedenými po 11. září. Řekl listu The Independent: 'Nepřemýšlené posílené dveře kokpitu měly katastrofální následky.' Pan Baum uvedl, že myšlení o bezpečnosti leteckých dopravců bylo zkresleno teroristickými útoky v roce 2001 a dodal, že byla "přehnaná pozornost věnována terorismu" a "nedostatečná pozornost byla věnována dalším hrozbám pro bezpečnost letectví". Výrobci v Evropě a v Americe pracují na způsobu, jak vytvořit letadlo "odporné proti únosu". V roce 2006 získal Boeing americký patent na "nepřerušitelný systém automatického pilota". To by umožnilo pilotům, pozemním kontrolorům nebo bezpečnostním agenturám, jako je CIA, aktivovat automatický letový režim, který nemůže vypnout nikdo na palubě. Systém by se také mohl zapnout sám, kdyby se teroristé pokusili dostat do kokpitu, s tlakovými senzory na dveřích, které reagují na nadměrnou sílu. Osm předchozích havárií bylo způsobeno podezřením na sebevraždu pilotů, což vedlo k 416 úmrtím. 29. listopadu 2013: Let 470 společnosti Mozambique Airlines havaroval v Namibii, přičemž zahynulo 33 lidí. 31. října 1999: 217...
Technologie, která by mohla odvrátit tragédii v Alpách, existuje už léta, ale letecký průmysl se jí brání. ' Neporušený systém automatického pilota'by umožnil pozemním kontrolorům aktivovat režim, který nelze vypnout v letadle. Ale podpora se zastavila kvůli obavám z nebezpečí vyloučení pilotů a možností takzvaných kybernetických únosů.