V roce 1950, Kelly <unk> používal svůj vlastní Alta GP auto, poslední postavený <unk> zúčastnil se v roce 1950
a 1951 britské kola světového šampionátu Formule 1. Nebyl zařazen do výsledků obou závodů, nezískal žádné body v šampionátu a jeho nejlepší pozice na startovním roštu byla 18. místo, ale jeho vytrvalost s vozem Alta GP se vyplatila v roce 1952 třetím místem v Ulster Trophy v Dundrodu. Jeho Alta byla později upravená tak, aby přijala přirozeně nasávaný Bristol straight-6 motor, aby se stala "Irským závodním automobilem". Také vlastnil a závodil sportovní vůz Jaguar C-Type, který závodil v Irsku v "The Curragh", známém po celém světě jako domov irských dostihů koní, a mohl se také pochlubit, že koncem 40. a začátkem 50. let měl ne méně než dva závodní okruhy. Obě byly známé jako "Short" a "Big" okruh, oba byly hostiteli velkých vstupů a přitahovaly obrovské davy. Krátký okruh byl poprvé použit v roce 1947 a byl určen jak pro automobilové, tak pro motocyklové závody. Byl používán až do konce padesátých let, zatímco okruh "Big" byl místem slavných mezinárodních automobilových závodů Wakefield Trophy, které se konaly každoročně od roku 1949 do roku 1954. Na červnovém setkání byl kroužkový rekord Kelly zlomil, tentokrát řídil Maserati. Byl to první speciálně postavený závodní vůz, který závodil v Curragh. Až do té doby se záznamy skládali převážně z MGs a domácí nebo garáž postavených "specials". Publikum se stalo velkým fanouškem Kellyho a on jim ten den určitě předvedl vysokorychlostní závod. Rekord, který v ten den nastavil, zůstal nedotčen až do roku 1954, kdy ho opět zlomil o téměř 10 mph, tentokrát ve sportovním autě Ferrari.