Vyplňte následující větu: Grouillard zůstal u společnosti Osella, která byla odkoupená a přejmenována na Fondmetal. Tým musel závodit s vozem použitým v předchozích dvou letech, což vedlo k tomu, že Grouillard nebyl schopen překonat předběžnou kvalifikaci v Phoenixu a Interlagos. Byl postaven nový vůz, ale to nezměnilo Grouillardovu sezónu, protože měl další tři neúspěchy v předkvalifikaci. Změna osudu přišla v Mexiku, kde se kvalifikoval jako nejlepší desátý v sezóně, ale byl nucen začít z boxové dráhy poté, co trpěl mechanickými problémy v autě, a nakonec po 14 kolech podlehl poruchě motoru. V domácím závodě skončil na
Francie s únikem ropy, a měl další selhání před kvalifikací v Silverstone a Hockenheim. V Maďarsku se Grouillardovi podařilo dostat se do hlavní kvalifikační soutěže, ale nakonec se mu nepodařilo kvalifikovat. V Spa-Francorchamps skončil na desátém místě a skončil kvůli poruchě motoru v Monze, když mu zbývalo pouhých sedm kol do konce. Grouillard se v Portugalsku nekvalifikoval a musel si vzít náhradní převodovku, protože ta stará nefunguje. Odmítl nechat auto používat novou převodovku a byl propuštěn o několik dní později šéfem týmu Gabriele Rumi. Podařilo se mu připojit se k AGS na místo, které uvolnil jeho náhradník v Fondmetalu, Gabriele Tarquini, pro další závod v Catalunya. Pro závod byl Grouillard nejpomalejší v předkvalifikaci za novým týmovým kolegou Fabriziem Barbazzou, přičemž tým AGS se skládal, než se dvojice dostala do Japonska a Austrálie.