Shrňte článek:  Myslíš, že ti trvá déle, než se dostaneš do práce? Přestěhovala se vaše práce dál od domova? Pravděpodobně máš pravdu v obou případech. Nová studie z Brookings Institution říká, že počet pracovních míst v typické dojížděcí vzdálenosti pro obyvatele hlavních městských oblastí USA klesl o 7% mezi lety 2000 a 2012. Navzdory trendům, které naznačují větší touhu mileniálů žít v hustých městských oblastech, předměstí podle některých výzkumníků stále prosperují. Zaměstnavatelé mají tendenci přesunout se na předměstí, pryč od městských jader - a daleko od mnoha pracovníků, říká studie. Navíc, i když už žijete na předměstí, neznamená to, že žijete blízko předměstí, kde jsou pracovní místa. "Obyvatelé předměstí zaznamenali pokles počtu pracovních míst v průměrné dojížděcí vzdálenosti o 7%, což je více než dvojnásobek poklesu, který zažil průměrný obyvatel města (3%), " napsali Elizabeth Kneebone a Natalie Holmes ve shrnutí studie. Tento problém nepřiměřeně postihuje chudé a menšinové obyvatele, dodávají autoři. "Obyvatelé čtvrtí s vysokou mírou chudoby a většinové menšiny zažili obzvláště výrazný pokles v blízkosti pracovního místa", napsali a uvedli, že 61% oblastí s vysokou mírou chudoby a 55% čtvrtí s většinovou menšinou zažilo pokles v blízkosti pracovního místa mezi lety 2000 a 2012. Vysoce chudé čtvrti byly definovány jako oblasti s mírou chudoby nad 20%. Studie Brookings přichází v době, kdy se metropolitní oblasti potýkají se zvýšeným tlakem na infrastrukturu. Úterní New York Times byl plný dopisů stěžujících si na zvýšení jízdného v metru a na nepřetržité přeplnění v newyorském systému. V Atlantě, jeden předměstský kraj nedávno přidal hromadnou dopravu poprvé od roku 2010 - dokonce i když zákonodárce v Georgii odstraňoval části dopravního zákona. A muž z Detroitu získal v únoru celostátní titulky kvůli své dojíždění do práce na 21 mil -- z nichž velkou část prošel pěšky kvůli nedostatku dopravních možností. Studie Brookings uvádí, že řešení problémů s dojížděním "vyžaduje spolupráci...
Nová studie Brookings říká, že blízkost k práci klesá. Nedostatek blízkosti způsobuje delší dojíždění, jak ve vzdálenosti, tak v čase. Podle studie budou muset metropolitní oblasti pracovat napříč jurisdikcemi, aby vyřešily problémy.