Kromě vylepšení motoru, které Honda představila pro model 2008, přinesl McLaren nový aerodynamický balíček pro MP4-30, který přepracoval přední křídlo, aby zvýšil přívodní sílu, změnil otáčecí klapky, aby zlepšil průtok vzduchu přes přední rozdělení, a přijal koncept, který byl zahájen Ferrari na zadní podlahu, navržený tak, aby snížil dopad prání průtoku vzduchu přes zadní kola a narušení zadního difuzoru, což zase otevřelo širší škálu možností nastavení pro výšku jízdy a rake, nebo úhel mezi přední a zadní výškou jízdy. Tyto aktualizace byly navrženy tak, aby byly MP4-30 v souladu s návrhy vyvinutými jinými týmy. S motory a aerodynamickými aktualizacemi, tým doufal, že bude soutěžit o body na zásluhy, a zatímco Alonso se střetl s Felipe Massa na prvním kole, běžel tak vysoko jako pátý na závěrečných etapách - a byl na cestě zopakovat nejlepší výsledek týmu v sezóně - než utrpěl ztrátu energie a propadl zpět do pořadí, aby dokončil jedenáctý. S Alonsem bez bodů, byl Button povýšen na šesté místo. Závod také viděl, co by bylo nejlepší kvalifikační výkon vozu, protože Alonso začal jedenáctý, zatímco šest bodů, které Button získal, viděli tým blízko deseti bodů od Sauberu ve světovém šampionátu konstruktérů. Nicméně, výsledek také znamenal, že McLaren vydržel svou nejdelší sérii bez vítězství z 53 závodů, které byly dříve nastaveny mezi 1977 japonské Grand Prix
a Velká cena Velké Británie v roce 1981. Navzdory pokroku, který tým dosáhl v předchozích kolech, boj MP4-30 pokračoval v Mexiku, oba jezdci byli vyřazeni brzy v kvalifikaci a Jenson Button stanovil nový rekord pro tresty na startovním mřížku, změnil dostatek dílů, aby zaručil trest sedmdesáti míst. Alonso odešel z závodu s nevyléčitelným problémem ERS, který tým identifikoval noc předtím a Button skončil čtrnáctý celkově.