Odkažte se na níže uvedenou pasáž a odpovězte na následující otázku ve stejném jazyce jako pasáž:  Passage: Dne 20. září 1939, ještě než byly YP-38 postaveny a letově testovány, USAAF objednala 66 prvních výrobních P-38 Lightning, z nichž 30 bylo dodáno USAAF v polovině roku 1941, ale ne všechny tyto letouny byly vyzbrojeny. Neozbrojené letouny byly následně vybaveny čtyřmi kulomety 12,7 mm (místo dvou 12,7 mm a dvou 7,62 mm jejich předchůdců) a 37 mm dělem. Měli také obrněné sklo, brnění kokpitu a fluorescenční ovládací prvky. Jeden byl doplněn tlakovou kabinou na experimentálním základě a označen jako XP-38A. Vzhledem k zprávám, které USAAF dostávaly z Evropy, bylo zbývajících 36 v sérii vylepšeno s malými vylepšeními, jako jsou samolepící palivové nádrže a zvýšená ochrana pancíře, aby byly schopny bojovat. USAAF uvedla, že tato 36 letadel má být označeno jako P-38D. V důsledku toho nikdy nebyly žádné P-38B nebo P-38C. Hlavní úlohou P-38D bylo vyřešit chyby a poskytnout USAAF zkušenosti s manipulací s typem. V březnu 1940 si Francouzi a Britové prostřednictvím anglo-francouzského nákupního výboru objednali celkem 667 P-38 za 100 milionů dolarů, označených jako model 322F pro Francouze a model 322B pro Brity. Letadlo by bylo variantou P-38E. Zámorští spojenci si přáli úplné společné použití Allisonových motorů s velkým počtem Curtiss P-40 Tomahawks, které obě země měly na objednávku, a proto objednali Model 322 s dvojitými pravostrannými motory namísto protiotáčejících a bez turbodmychadlů. Výkon měl být 400 mph (640 km / h) na 16 900 ft (5200 m). Po pádu Francie v červnu 1940 převzali Britové celou objednávku a dali letadlu název "Lightning". V červnu 1941 mělo ministerstvo války důvod přehodnotit své dřívější specifikace letadel na základě zkušeností získaných v bitvě o Británii a Blitz. Britská nespokojenost s objednávkou Lockheedu se projevila v červenci, a 5. srpna 1941 změnili smlouvu tak, že 143 letadel...  Otázka: Jak se to jmenovalo?
XP-38A