V 60. letech 20. století se Velká cena Německa Formule 1 často koná současně s závodem Formule 2 na stejném okruhu, což umožňuje účast automobilů BMW F2. V roce 1967
, BMW vstoupil Hubert Hahne v Lola F2 podvozku poháněné zvětšeným motorem BMW, což znamenalo, že je v souladu s předpisy Formule 1, zatímco David Hobbs byl zapsán Lola ve stejné kombinaci se standardním menším motorem BMW. Pro závod 1968 se Hahne vrátil s kombinací z předchozího roku a skončil desátý, nejlepší výsledek BMW v historii Formule 1. BMW pak zapojilo tři ze svých vlastních 269 podvozků F2 do závodu 1969, pro trio Hahne, Gerharda Mittera a Dietera Questera, ale Mitter byl smrtelně zraněn při tréninkové nehodě a zbytek týmu se z závodu stáhl.