V roce 1994 se také poprvé během závodu znovu zavedlo doplňování paliva. Po smrtelné nehodě Senny v Imole, bylo zavedeno několik změn pravidel, aby se auta zpomalila. Ve Španělsku byly sníženy rozměry koncových desek předních křídel a zadních difuzorů. V následujícím závodě v Kanadě byla účinnost vzduchové skříňky snížena prostřednictvím otvorů v pokrývce motoru, což vedlo k menšímu výkonu. Z Německa
Od té doby byla na spodní stranu každého vozu připevněna dřevěná deska o průměru 10 mm, aby se snížily výhody půdního efektu a zároveň se zvýšila výška jízdy. Do konce závodu bylo na prkně povoleno opotřebení až o 1 mm. Po vítězství v Belgii, Michael Schumacher byl diskvalifikován poté, co bylo shledáno, že deska na jeho Benettonu má nadměrné opotřebení.