Pod vedením W. O. Bentleye, společnost Lagonda Ltd. přepracovala svůj silniční vůz V12 pro 24hodinový závod v Le Mans v roce 1939. Motor o objemu 4,5 litru byl naladěn na teoretickou maximální rychlost 5 km / h a vůz vážil jen... Lagonda pro závod postavila dva vozy; Mitchell-Thomson si jeden koupil a nastoupil s lordem Williamem Waleranem jako spolujezdcem. Tým dal přísné pokyny, aby nepřekročil předem stanovenou průměrnou rychlost založenou na události z roku 1938, aby se zajistilo, že nezkoušená konstrukce zvládne vzdálenost. Vozy nevyzvaly vozy jako Bugatti a Delage, přičemž Bugatti stanovil nový rekord vzdálenosti, ale zapůsobily na britský automobilový tisk tím, že si zajistily třetí a čtvrté místo. Navzdory tomuto slibnému výkonu zabránilo vypuknutí druhé světové války dalšímu vývoji modelu. Mitchell-Thomson pilotoval svou Lagondou na druhé místo na srpnovém setkání B.A.R.C. v Brooklands, posledním setkání na okruhu. Vytvořil pátý nejrychlejší kolo v závodě, průměrně. Cestoval do Belgie na Velkou cenu Liège, která byla naplánována na 27. srpna 1939 a která se konala na místě Expo 1939 Liège
- Ne, ne. Nastavil třetí nejrychlejší tréninkový čas, ale akce byla zrušena kvůli mobilizaci vojáků a válka začala během několika dnů. V říjnu 1939 byl nahlášen jako člen policejní rezervy.