V roce 1994 bylo Ferrari mnohem konkurenceschopnější, ale narušeno nespolehlivostí, a týmový kolega Berger se stal vůdcem týmu. Po skončení třetího v prvním závodě sezóny, Alesi zranil záda po zkušební nehodě na okruhu Mugello v Itálii po prvním závodě sezóny (Brazílie) a byl nahrazen v Pacifiku Grand Prix a San Marino Grand Prix
od Nicola Lariniho. Vrátil se s pátým místem v Monaku a dokončil silnou třetí v Kanadě, ale téměř ztratil pozici na konci závodu kvůli problému s převodovkou. V Grand Prix Francie skončil v důsledku srážky s Rubensem Barrichellem, ale v Grand Prix Velké Británie skončil druhý díky diskvalifikaci Michaela Schumachera a hledal silný výsledek v Grand Prix Německa, který se kvalifikoval jako druhý za týmovým kolegou Bergerem, ale jeho motor selhal na prvním kole. Následující závody byly poznamenány řadou odstoupení. V Monze získal svou první pole position a vedl až do své první zastávky v boxech, kdy se jeho převodovka pokazila v boxech, a v hněvu se vrátil do Avignonu rychlostí přesahující 200 km / h. Tato řada nakonec skončila v Japonsku, když skončil třetí po souboji s Nigel Mansell Williams, a pak skončil šestý v Austrálii. Alesi skončil pátý v šampionátu s 24 body.