Shrňte článek:  Stavebníci, kteří budují tunel pod Seattlem, se připravují na odstranění největšího vrtného stroja na světě, aby ho mohli opravit. Obrovský vrták, známý jako Bertha, přestal fungovat v prosinci 2013 poté, co vykopal pouhých 300 metrů ze své dvou-mílové cesty, aby nahradil zastaralou Aljašskou stezku, která byla poškozena v roce 2001 zemětřesením. Zastavení zanechalo posádky, pracující na projektu za 80 milionů dolarů, aby se snažily zjistit, jak zachránit a opravit pětipatrový, 2 000 tunový vrták. Ale pomocí své vlastní síly se mu podařilo minulý měsíc protáhnout téměř šest metrů betonu a prorazit stěnu vedoucí k otevření záchranné jámy, a nyní je připraven k extrakci. Manažeři projektu se nyní připravují na ukázku řezné hlavy, jak se bude provádět rekonstrukce. Prohlédněte si video. Stroj, známý jako Bertha, přestal pracovat v prosinci 2013 poté, co vykopal pouhých 300 metrů ze své dvou míle dlouhé cesty, aby nahradil zastaralou dálnici na nábřeží. Bertha, která váží kolem 2000 tun, byla schopna v loňském měsíci projít přes téměř 6 metrů betonu a prorazit stěnu vedoucí k otevření záchranné jámy. Dělníci se nyní připravují na plnou extrakci gigantického mechanismu. Pak to bude zveřejněno v médiích. Stroj měl různé mechanické problémy, včetně zvýšené teploty, než se zastavil. Existovala obava, že Bertha, pohřbená 40 metrů pod zemí, by se nemohla přesunout k otvoru jámy, protože zažila různé mechanické problémy, včetně zvýšené teploty, než se zastavila. Po poruchě stroje a dalších stavebních problémech se projekt zpozdil o dva roky a vyvolal obavy z překročení nákladů a dalších nepředvídatelných překážek. Podporovatelé, včetně starostu Seattlu Eda Murrayho, říkali, že je důležité zajistit dokončení projektu koridoru. Původní rekonstrukce silnice měla stát 2 miliardy dolarů a měla být dokončena do roku 2015. Nový termín pro výměnu rušného Alaskanského viaduktu, poškozeného zemětřesením v roce 2001, je 2017....
Obrovské zařízení, známé jako Bertha, přestalo fungovat v prosinci 2013 poté, co vykopalo pouhých 300 metrů tunelu na dálnici. Posádky se snažily najít nejlepší způsob, jak opravit vrták, který váží asi 2000 tun. Bertha byla schopná použít svou vlastní sílu k prolomení 6 metrů betonu a dostat se do otvoru jámy. Nyní bude zvednut z jámy, protože poškození přední části je opraveno.