Napište pokračování tohoto odstavce - Gilby Engineering byla britská obecná inženýrská společnost vlastněná Sydem Greenem. Greene přišel o ruku při nehodě na kole ve 16 letech, ale na začátku padesátých let velmi úspěšně soutěžil v mnoha rychlostních zkouškách ve Velké Británii. Poté, co přestal soutěžit, živil své nadšení pro motoristické závody založením motoristického závodního týmu pojmenovaného po jeho společnosti a později stavěním závodního vozu Gilby. Tým soutěžil ve 12 Grand Prix mistrovství světa Formule 1, včetně 6 s vozy vlastní konstrukce, ale nezískal žádné body na mistrovství světa. Vozy Gilby byly postaveny Sydem Greenem pro jeho syna Keitha, který dříve nastoupil do Maserati 250F pro Roye Salvadoriho a Ivora Bueba a také Cooper pro Greena Jr. Keith Greene se později stal známým jako manažer týmu ve formuli 1 a závodních závodech sportovních aut. Gilby debutoval ve Velké ceně Francie 1954
s Maserati, pro Salvadoriho, který také jezdil za tým v roce 1962 a 1964 a poslední závod týmu byla Velká cena Itálie v roce 1962. Poté, co tým přestal soutěžit ve Formuli 1, bylo poslední Gilby auto zakoupeno a zapojilo se do tří závodů v roce 1999 soukromým Ianem Rabym. Keith Greene dosáhl třetího místa v ne-šampionátu Grand Prix v Neapoli v roce 1962, s vozem s motorem BRM, za Ferrari Willyho Mairesse a Lorenza Bandiniho.