Shrňte článek:  Největší vrták na světě byl vytažen z podzemního tunelu v Seattlu, kde byl uvíznut více než rok poté, co se rozbil uprostřed práce. Obrovský vrták, známý jako Bertha, přestal fungovat v prosinci 2013 poté, co vykopal pouhých 300 metrů ze své dvou-mílové cesty, aby nahradil zastaralou Aljašskou stezku, která byla poškozena v roce 2001 zemětřesením. Posádka holandské stavební společnosti Mammoet v pondělí použila obrovský červený jeřáb, aby zvedla přední část stroje, která je vysoká pět pater a váží 2000 tun, aby mohla být opravená. Prohlédněte si video. Přední část obrovského kopáře Berthy je vytažena z země obrovským červeným jeřábem v pečlivém procesu. Stroj, zobrazený v zemi, přestal pracovat po vykopání pouhých 300 metrů ze své dvou míle dlouhé cesty, aby nahradil zastaralou dálnici na nábřeží. Dělníci strávili v pondělí hodiny pečlivým zvedáním zařízení, které váží 2000 tun, na zem, aby mohlo být opraveno. Ve zprávě washingtonského ministerstva dopravy se uvádí, že odstraňování zařízení pohřbeného 40 metrů pod zemí by pracovníkům trvalo nejméně 16 hodin, ale nebyl stanoven časový harmonogram. Tato operace byla čtvrtým a posledním výtahem v programu oprav oddělení, přičemž posádky již odstraňovaly tři části exteriéru Bertha z jámy, dodalo oddělení. Porucha stroje a další stavební problémy zanechaly projekt v hodnotě 80 milionů dolarů o dva roky pozadu a vyvolaly obavy z překročení nákladů a dalších nepředvídatelných překážek. Původní rekonstrukce silnice měla stát 2 miliardy dolarů a měla být dokončena do roku 2015. Nový termín pro výměnu rušného Alaskanského viaduktu, poškozeného zemětřesením v roce 2001, je 2017. Bílý jeřáb přichází na místo činu v Seattlu, aby pomohl zvednout část Berthy, která byla pohřbena 40 metrů pod zemí. Pracovníci připravují štěrkovou podložku, zatímco Bertu vytáhli ze země. Mammoet, společnost, která...
Obrovské zařízení, známé jako Bertha, přestalo fungovat v prosinci 2013 poté, co vykopalo pouhých 300 metrů tunelu na dálnici. Dělníci použili obrovský červený jeřáb, aby vytáhli přední konec zničeného tunelu v pečlivém provozu. Jeřáb byl zvednut na zemní hladinu rychlostí čtyři palce za minutu a pomocí sedmi mil kabelů. Zhroucení znamenalo, že projekt za 80 milionů dolarů, který má nahradit Aljašskou stezku, byl odložen o dva roky.