Write a continuation for this paragraph - 京汉铁路兴办之初，车站仅应行车办公之用，货场堆栈、装卸月台、起重机械等设施具未置备，是时与商人订定包租岔道及先运后偿等办法，货物接送收受一律由运商代办。1925年，江岸站始增设货物装卸线。1926年改属京汉铁路管理局汉口办事处。1932年，车站日均办理车数32辆。1937年，汉口江岸地区已有总长15.044公里的“厂场岔道”（即地方专用线）。1937年3月10日，武汉铁路轮渡开始运营，江岸站与长江南岸的武昌车站（现武昌北站）交界，办理办理车辆渡征和局间交接直至1959年武汉长江大桥通车。但1938年日军进攻武汉
，炸毁周围大型铁路桥梁多座，沿线给水设施、行车信号损坏大半，铁路轮渡停航，南北铁路运输瘫痪。战争结束后江岸机务段机车设备荡然无存，直到战争结束后的1946年才得以基本恢复。1946年交平汉区铁路管理局。到1949年，车站较运营初期增建了3条货物线、1条牵出线、3条段管线、4条专用线和5条码头专用线。1949年8月划归郑州铁路管理局汉口铁路分局领导。