Ikteb kontinwazzjoni għal dan il-paragrafu - 1958 kien sena ta' bidla f'mod kruċjali ieħor għall-Formula 1. Kontra kamp żgħir ta 'Ferrari u Maserati, Stirling Moss rebaħ il-Grand Prix tal-Arġentina waqt li kien qed isuq Cooper b'magna tan-nofs li daħal fit-tim privat ta' Rob Walker, u mħaddem minn Coventry-Climax Straight-4 ta '2 litru. Din kienet l-ewwel rebħa għal karozza bil-magna mmuntata wara s-sewwieq fil-Formula 1. Kienet ukoll l-ewwel rebħa tal-GP tal-Kampjonat tad-Dinja għal parteċipant privat (ħlief għall-Indianapolis 500 fejn l-entrati kollha kienu teknikament parteċipanti privati li jużaw ċassis mixtri). Il-Grand Prix li jmiss f'Monaco
kien irbaħ ukoll mill-istess karozza Cooper, din id-darba mmexxija minn Maurice Trintignant u li kienet qed tiffaċċja oppożizzjoni aktar sostanzjali. Imħaddma b'magni ta' daqs żgħir, il-Coopers baqgħu barra fl-1958 imma hekk kif il-magna Coventry-Climax ta' 2.5 litru kienet disponibbli, il-karozzi żgħar Ingliżi komplew jiddominaw il-Formula 1. L-istaġun tal-1959 kien effettivament il-bidu tar-rivoluzzjoni tal-magna tan-nofs, u dan l-istaġun ra kompetizzjoni ħarxa bejn ix-xogħlijiet Cooper tal-Awstraljan Jack Brabham u Moss fil-Cooper tat-tim Walker. It-transaxle Citroën Traction Avant modifikat minn Getrag wera li kien l-għonq Achilles tal-Coopers, u għalhekk Walker inbidel għal transaxle manifatturat mill-eks inġinier ta 'Maserati Valerio Colotti. It-trażmissjoni speċjali dehret li ma kinitx aktar affidabbli mill-parti standard, u Brabham ħa t-titlu ma' Moss fit-tieni post.