Ikteb kontinwazzjoni għal dan il-paragrafu - Ħafna ħassew li bil-qawwa ta 'Honda, Piquet kellu jkun kapaċi jaqbel mal-McLarens, jew għallinqas ikun l-"aħjar mill-bqija", għalkemm aktar spiss milli mhux kien saħansitra dan, u kultant kien saħansitra muri mill-sieħeb tat-tim tiegħu Satoru Nakajima li ħafna kienu jemmnu li lanqas kieku ma kien fil-F1 kieku ma kienx għal Honda. L-istaġun skomdu ta 'Piquet fid-difiża taċ-championship tiegħu kkonferma l-fehma ġenerali li l-Brażiljan kien se jittella' biex jirbaħ f'xejn inqas minn karozza ta 'l-ogħla livell (għalkemm huwa kkonferma f'intervista fl-2012 fuq it-TV Brażiljan li hu "ma kien qatt dritt" wara l-ħabta ta 'kwalifika tiegħu fil-Grand Prix ta' San Marino tal-1987.
, u sewwa biss mill-1988 sal-irtirar tiegħu wara "għall-flus"). Il-100T wera li ma kinitx karozza ta 'l-ogħla livell minkejja li l-kap tat-tim Peter Warr iddikjara f'Monaco li "Jekk McLaren tista' tibni karozza veloċi allura għandna nkunu kapaċi wkoll"; id-disinn u l-produzzjoni tal-karozza kienu diġà kompromessi minn dejta aerodinamika skorretta waqt it-testjar u l-iżvilupp fit-tunnel tar-riħ Comtec tat-tim ta 'Marzu f'Brackley. Wara li Senna rebaħ għal Lotus f'Monaco fl-1987, Monaco 1988 wera li kien diżastru għal Lotus. Nakajima ma rnexxilux jikkwalifika filwaqt li Piquet, li kien ikkwalifika fit-11-il post madwar 4.4 sekonda aktar bil-mod mill- McLaren Honda ta 'Senna li rebaħ il-pole, dam dawra waħda qabel ma rtira b'ħsara tal-kolllużjoni.