Ikteb kompitu għal dan il-paragrafu - Wara r-riżultati ta 'Le Mans, Alpine ddeċidiet li tirrevedi kompletament id-disinn tal-prototip tagħha u introduċiet l-Alpine A210 (għalkemm xi M65s modifikati ftit ukoll ipparteċipaw f'xi tlielaq immarkati bħala A210). Fl- 24 siegħa ta'Le Mans ta'l- 1966
, Alpine għamlet 1-2-3 fl-indiċi tal-effiċjenza fl-enerġija, b'veloċitajiet sa 270 km/h bl-użu ta' magna ta' 1.3 litru. A210 immexxi minn Mauro Bianchi rebaħ il-klassifika ġenerali tal-Grand Prix ta 'Macau tal-1966 għall-karozzi tat-turiżmu. Rédéle uża r-riżultati biex jikkonvinċi lil Renault li jagħtih appoġġ għall-kostruzzjoni ta 'karozza mmirata lejn ir-rebħa ġenerali f'Le Mans. Gordini ġie kkummissjonat biex jibni V8 ġdid ta '3 litri biex jitwaħħal fuq ix-xażi tal-A210, għalkemm ma kienx ikun lest għall-edizzjoni tal-1967. Qabel it-tellieqa, l-A210 intuża għat-test bikri tal-ewwel tajer radjali mingħajr ċirku għat-tellieqa (il-Michelin A1). Fl-1967 fit-24 siegħa ta 'Le Mans, it-tim uffiċjali Alpine u s-satellita Écurie Salvin-Calverson daħlu b'seba' A210 (ħames bil-magna inline-four ta '1.3 litru, waħda b'magna ta' 1.5 litru u waħda b'magna ta 'litru) u M64 (b'magna ta 'litru). A 1.3 litru u l-A210s 1.5 litru rebħu l-klassi tagħhom, għalkemm l-ebda waħda ma tirbaħ l-indiċi.