Irreferi għall-pass li ġej u mbagħad iwieġeb il-mistoqsija wara bl-istess lingwa tal-pass:  Passage: It-TB-3 kien ajruplan tal-metall kollu ta 'kostruzzjoni tal-azzar, bħala wieħed mid-disinji mill-uffiċċju tad-disinn ta' Andrei Tupolev li għandu jkun ibbażat fuq il-prattiċi u t-teknoloġija tad-disinn tal-inġenji tal-ajru tal-metall kollha minn 1918 'il quddiem imħabbra minn Hugo Junkers. Il-qafas kien kompost minn biċċiet ta'sezzjoni V mgħottija b'ġilda ondata mhux stressata li tvarja minn 0.3 mm (1⁄64 in) sa 0.8 mm (1⁄32 in) fil-ħxuna. Il-korrugati kienu 13 mm (0.51 in) fil-fond u 50 mm (1.97 in) 'l bogħod minn xulxin. Il-ġwienaħ kantilever kien sostnut minn erba' spars b'sezzjoni ta' tubi. Fl-1934, grazzi għall-iżvilupp ta' ligi ta' azzar aktar b'saħħithom, il-firxa tal-ġwienaħ żdiedet minn 39.5 għal 41.85 metri (129.6 għal 137.3 ft) b'żieda fl-erja tal-ġwienaħ minn 230 għal 234.5 m2 (2,476 għal 2,524 sq ft). Kull parti tal- ajruplan tistaʼ timxi fuqha b'żraben artab mingħajr ma tweġġaʼ l- ġilda, u l- orħos taʼ quddiem tal- ġwienaħ jinqalgħu 'l isfel biex jiffurmaw passaġġi għall- manutenzjoni tal- magna. Il-kontrolli kienu mħaddma b'kejbil b'tailplane b'inċidenza varjabbli u sistema ta' kumpens tat-trimm f'każ ta' fallimenti tal-magna fuq naħa waħda. Il-ger tal-inżul prinċipali fiss ma kienx mgħammar b'brejkijiet. It-tankijiet tal-fjuwil ma kellhomx protezzjoni kontra n-nar jew kontra t-tnixxija, għalkemm il-magni kellhom sistema interna tat-tifi tan-nar. Il-magni tal-M-17 ġew aġġustati biex jipprovdu firxa teoretika massima ta' 3,250 kilometru mingħajr spark plug jew fouling tal-karburatur. L-armar difensiv kien jikkonsisti f'mitralji ħfief f'ħames torretti <unk> wieħed fl-imnieħer, tnejn fuq in-naħa ta' fuq tal-fuselaġġ tan-nofs, u "dustbin" wieħed li jista' jinġibed taħt kull ġwienaħ bejn in-naċelli tal-magna. Varjanti aktar tard mċaqalqa waħda mit-torrijiet ta' fuq tal-fuselage wara l-ġwienaħ tal-blata.  Mistoqsija: Kemm naħat tal-magna fallew li għamlu sistema ta' kumpens tat-trimm tinbena?
wieħed