Skopri tkomplija għal dan il-paragrafu - Għall-1985, l-MP4/2 ġie aġġornat b'aerodinamiċi aktar nodfa u ġwienaħ iddisinjati mill-ġdid (biex jikkonforma mar-regolamenti l-ġodda li pprojbixxu l-"winglets" fuq l-ġwienaħ ta 'wara tal-karozzi li kienu ġew użati mill-1983) u ġie msejjaħ il-"MP4/2B", filwaqt li Porsche raffinat il-magna TAG b'qawwa mtejba (fit-tiġrija u fil-kwalifika) u konsum ta 'fjuwil. Is-sospensjoni kellha tiġi ddisinjata mill-ġdid wara li l-McLaren kienu sfurzati li jaqilbu minn Michelin għal tajers Goodyear meta l-kumpanija Franċiża ħarġet mill-Formula 1. Madankollu, il-kompetizzjoni kienet aktar jew inqas laħqet. Michele Alboreto fil-Ferrari 156/85 tiegħu ġieled kontra Prost għall-biċċa l-kbira tal-istaġun, sakemm l-affidabbiltà akbar ta 'McLaren u s-superjorità tagħhom fiċ-ċirkwiti ta' veloċità għolja li segwew qalulhom fiż-żewġ kampionat. Prost rebaħ l-ewwel kampionat tiegħu b'5 rebħet u kkonkludiet it-titlu b'żewġ rawnds li għad fadal billi spiċċat ir-raba'fil-Grand Prix Ewropew
f'Brands Hatch (Prost ammetta li ma kienx iħobb 'jsuq għall-punti' bħal ma kellu f'Brands u r-razza ta 'qabel fil-Belġju, iżda wara li tilef l-aħħar żewġ campionati b'2 u 1⁄2 punt biss rispettivament, ma riedx jirriskja li jitlef għat-tielet darba). McLaren irċieva t-tieni kampjonat tal-kostrutturi suċċessiv tagħhom, billi kiseb 90 punt għal 82, ta 'Ferrari, b'Williams-Honda u Lotus-Renault imwaqqfa b'71 punt, għalkemm Williams rebaħ erba' tlielaq għal tlieta ta 'Lotus.