Ikteb kontinwazzjoni għal dan il-paragrafu - Il-P25 beda jirbaħ f'avvenimenti li mhumiex ta 'kampjonat f'Settembru 1955. Il- qawwa tal- kavallieri tal- karozza kienet il- qawwa tagħha, imma l- problemi taʼ kif kienet titħaddem u taʼ kif kienet tkun affidabbli ġew żvelati malajr. Tliet Type 25 ġew imdaħħla għal Tony Brooks, Mike Hawthorn, u Ron Flockhart fid-debutt tal-mudell fil-kampjonat dinji, il-British Grand Prix tal-1956. Madankollu, l- ebda waħda ma spiċċat. Il-problemi ta' affidabbiltà kienu jġarrbu t-tim matul l-iżvilupp bikri tal-P25. Il- valvijiet kbar kienu suxxettibbli li jħallu l- fdalijiet jidħlu fil- magna, u d- diska waħda taʼ wara spiss kienet tonqos. P25 ma kienx se jispiċċa Grand Prix qabel il-ħames post ta 'Harry Schell fil-Grand Prix ta' Monaco tal-1958
. ħsieb Schell u Jean Behra spiċċaw fit-tieni u t-tielet post fil-Grand Prix Olandiż ta' dik is-sena. Dawn kienu l- ewwel podiums għall- BRM. Erba' punti oħra minn Behra, Schell, u l-impjegat il-ġdid Joakim Bonnier poġġew lil BRM 4th fil-Kampjonat tal-Kostrutturi inaugurali. Bonnier ħa l-ewwel rebħa tiegħu u ta 'BRM fil-Grand Prix Olandiż tal-1959. Bl-P25 jaħdem b'mod affidabbli, BRM kienet kapaċi tiżgura t-tielet post fil-Kampjonat tal-Kostrutturi. Hekk kif il-P25 sar affidabbli, Cooper beda r-rivoluzzjoni tal-magna ta' wara u malajr għamel il-karozzi b'magna ta' quddiem bħal P25 obsoleti. BRM beda jaħdem fuq mudell b'magna ta 'wara, il-P48 ftit wara r-rebħa ta' Bonnier. Il-P48 kien se jissostitwixxi l-P25 f'nofs l-istaġun tal-1960.