Ikkompleta l-frażi li ġejja: Minardi kien mistenni li jaħdem b'magni Mugen-Honda, iżda fl-aħħar minuta, il-kap ta 'Ligier Flavio Briatore kkonvinċi lill-fornitur tal-magna Ġappuniż biex jipprovdi lil Ligier, u ħalla lil Minardi f'ħmar. Il-karozza tagħhom kienet iddisinjata għall-Mugen-Honda V10 u diġà kienu qed isiru partijiet minnha. It-tim ta' Minardi mbagħad kellu jaħdem bis-sħiħ biex jibni karozza ġdida b'magna Ford ED. Is-sid tat-tim Giancarlo Minardi ħabbar li kien qed jieħu azzjoni legali kontra l-fornitur Ġappuniż. L-istatus ta' Ligier u min kienu s-sidien tiegħu kienu wkoll qed jiġu eżaminati. L-aħbarijiet li Martin Brundle kien ffirma magħhom għall-1995 ġabu x-xnigħat li Tom Walkinshaw kien il-kap il-ġdid tat-tim. Il-moviment ta' Walkinshaw lejn Ligier minn Benetton (fejn kien id-Direttur tal-Inġinerija ta' Benetton) kien parti mill-ftehim bejn Flavio Briatore u Max Mosley tal-FIA s-sena ta' qabel biex iġib lil Benetton rigward l-użu ta' filtru tal-fjuwil illegali fil-
Il-Gran Prix Ġermaniż tal-1994. Benetton ammetta li l-filtru kien illegali fuq il-fehim li se jsiru bidliet kbar fit-tim. Briatore jidher li talab lil Walkinshaw biex jikkontrolla lil Ligier. Il-kuntroversja kienet madwar il-karozza Ligier JS41, b'sidien tat-timijiet rivali jqabbluha mal-karozza Benetton B195 minħabba d-disinn simili tagħhom, l-unika differenza apparenti kienet il-magna f'kull karozza. Waqt li kkummenta dwar is- similitajiet fid- disinn, Walkinshaw qal: