Sommarja l- artiklu:  Il-koppilot akkużat li kkaċċera b'mod deliberat ġett tal-passiġġieri b'150 persuna abbord fl-Alpi uża mekkaniżmi ta' sigurtà ta' wara l-9/11 biex iwettaq il-pjan tiegħu. Andreas Guenter Lubitz, taʼ 28 sena, kien qed jistenna li l- kaptan tiegħu, Patrick Sondenheimer, jitlaq mill- gverta tat- titjira u jmur fit- tielet qabel ma kmanda lill- ajruplan Airbus A-320 biex jitbaxxa. Ladarba ħareġ mill- kabina, il- bieb imsakkar awtomatikament. B'mod ironiku, din il- karatteristika taʼ l- auto-lock, li wasslet biex Lubitz ikollu l- kontroll uniku tal- ajruplan, ġiet introdotta bħala mod kif tittejjeb is- sigurtà tat- titjir wara l- 11 taʼ Settembru. Iċċekkja'l isfel għal video. L-Airbus A-320 huwa mgħammar b'sistema ta' sigurtà, fil-istampa, biex jipprevjeni aċċess mhux awtorizzat għall-post tat-titjira. Lubitz kien bilqiegħda f'dan il-cockpit, ritratt, meta huwa kmandat il-ġett li crash fil-Alpi fil 400mph. Andreas Lubitz, fil- stampa, ħalla lill- kaptan tiegħu barra mill- kabina tal- bdot u ħabbat il- jet maʼ naħa taʼ muntanja. L-Airbus A320 huwa mgħammar b'mekkaniżmu ta' qfil biex jipprevjeni aċċess mhux awtorizzat għall-post tat-titjira waqt li l-inġenju tal-ajru jkun qed jittajjar. Il-bieb kien ukoll imsaħħaħ b'mod speċjali, biex jipprevjeni lil xi ħadd milli jkun jista' jidħol b'mod illegali. Is-sistemi tas-sigurtà ġew imtejba wara l-attakki terroristiċi tas-9 ta' Settembru fejn il-kapriċers setgħu jiksbu aċċess għall-cockpit u jieħdu kontroll tal-ajruplan. L-aċċess għall-bieb tal-cockpit fuq l-Airbus A320 ta'Germanwings (bħal dak ta'hawn fuq) jista'jiġi diżattivat minn ġewwa l-post tat-titjira biex jiġi evitat ħtif. F'titjira normali, il-bieb tat-titjira huwa magħluq u msakkra. L-ekwipaġġ tal-kabina jista' juża kodiċi u jikseb aċċess għall-gverta tat-titjira. Id-dħul huwa kkontrollat mill-ekwipaġġ tat-titjira, f'każ ta' attentat possibbli ta' ħtif. Is-Sistema ta' Qafas tal-Bieb tal-Kokkpit (CDLS) skont il-manwal tat-titjira "tipprovdi mezz biex il-bieb tal-kokkpit jiġi maqful u jinfetaħ bl-elettriku". Is-CDLS jinsab fil-pedestal ċentrali bejn iż-żewġ piloti u għandu swiċċ li jaqleb li jikkontrolla l-bieb. Huma għandhom ukoll kamera tas-CCTV sabiex ikunu jistgħu jaraw min qed ifittex aċċess, u jekk humiex taħt xi forma ta' sfurz. Il-piloti jistgħu jirrestrinġu l-aċċess għal...
Minn 9/11 il-ġettijiet tal-passiġġieri kollha huma meħtieġa li jagħlqu l-bieb tal-cockpit waqt it-titjira. L-ekwipaġġ tal-kabina jista'jikseb aċċess billi juża kodiċi speċjali - imma l-bdoti jistgħu jwaqqfu dan. Madankollu, il-qfil huwa fuq timer fil-każ li l-piloti ma jkunux kapaċi. Lubitz waqqaf it-taħriġ tiegħu bħala bdot wara li sofra'burnout'u dipressjoni. L-għeluq jew il-ftuħ tal-għeluq tal-bibien, fuq azzjoni tal-ekwipaġġ tat-titjira. Il-ftuħ tal-bieb i, f'każ ta' dekompressjoni tal-kabina (l-bieb mbagħad jiftaħ lejn il-kabina taħt pressjoni differenzjali) Dan jindika fallimenti fis-sistema tal-lockers elettriċi u s-sensuri tal-pressjoni. Tattiva l-buzzer tat-talba għall-aċċess u dawwar il-LEDs tat-tastiera. Iddikjara l-pożizzjoni tal-vettura. Il-buttuna għandha tinġibed u tinżamm fil-pożizzjoni mhux imsakkra sakemm il-bieb jinfetaħ bil-buttuna. Normal: Il-lakuni kollha huma magħluqa, u l-aċċess ta' emerġenza huwa possibbli għall-ekwipaġġ tal-kabina. Sikkina: Ladarba l-buttuna tkun ġiet imċaqilqa f'din il-pożizzjoni, il-bieb jiġi msakkra; l-aċċess ta' emerġenza, il-buzzer, u l-keypayd jiġu inibiti għal żmien preselezzjonat (5 sa 20 min)