Ikkompleta l-frażi li ġejja: Għall-istaġun 1990, it-tim uża ċ-chassis CG901, iddisinjat minn Adrian Newey u mħaddem minn magna Judd V8. Kien hemm kwistjoni aerodinamika li kellha x'taqsam mat-tunnel tar-riħ ta 'Southampton, li kkawżat li t-tim jitħabbat: l-ewwel sitt ir-razez tas-sena raw kemm Capelli kif ukoll Gugelmin jonqsu milli jikkwalifikaw fil-Brażil u l-Messiku, filwaqt li Gugelmin ukoll naqset fil-
Monako u l-Kanada. Newey ġie tkeċċi bħala riżultat, iżda mhux qabel ma għamel bidliet fil-karozza li rriżultaw f'bidla notevoli fil-Grand Prix Franċiż. Hemmhekk, Capelli u Gugelmin ikkwalifikaw fis-seba 'u l-għaxar rispettivament, qabel ma għaddew l-ewwel u t-tieni għall-biċċa l-kbira tat-tellieqa, l-aktar minħabba d-deċiżjoni tat-tim li ma jipposponix għat-tajers. Gugelmin eventwalment irtira b'falliment tal-magna, iżda Capelli kompla jmexxi minn Alain Prost fil-Ferrari sa tliet dawriet 'il bogħod mid-dar, meta nuqqas ta' sparatura ġiegħlu jħalli lill-Franċiż jgħaddi; it-tieni post kien għadu riżultat popolari.