Ikteb kontinwazzjoni għal dan il-paragrafu - Dijon kien użat l-aħħar fl-1984, u dak iż-żmien il-magni bit-turbocharged kienu kważi kullimkien, ħlief it-tim Tyrrell li kienu għadhom qed jużaw il-magna Cosworth V8. Il-korp governattiv internazzjonali tal-motorsports dak iż-żmien, il-FISA, kien stabbilixxa politika ta' kuntratti fit-tul b'ċirkwit wieħed biss għal kull Grand Prix. L-għażla kienet bejn Dijon u Ricard <unk> il-ċirkwit żgħir ta 'Prenois kellu karozzi li jdawru fil-firxa ta' 1 minuta u sekonda, u Ricard kien il-faċilità ta 'ittestjar ewlenija għall-Formula 1 dak iż-żmien. Għalhekk, kien Ricard li ntgħażel, u minn 1985 sa l- 1990 kien il- post fejn saret it- tiġrija. Mill-1986 'il quddiem il-Formula 1 użat verżjoni mqassra tas-sirkuit, wara l-ħabta fatali ta' Elio de Angelis fil-kurvi veloċi Verriere. De Angelis ma ġarrabx ħsara mill-ħabta, madankollu l-karozza tiegħu ħadet nar u ma kien hemm l-ebda marshals biex jgħinu peress li kienet sessjoni ta 'test, u miet minħabba inalazzjoni tad-duħħan fl-isptar l-għada. Dawn iż-żewġ korniċi mgħaġġla u s-sezzjoni kollha ta' fuq tas-ċirkwit ma ntużawx għall-aħħar ħames tlielaq. Prost rebaħ l-aħħar tliet tiġrijiet hemmhekk, dik tal-1988 kienet rebħa partikolarment drammatika; huwa qabad lit-timmatur tiegħu Ayrton Senna fil-Curbe de Signes fit-tmiem tal-Mistral Straight ultra veloċi u żamm ir-rwol ewlieni sal-aħħar, u l-avveniment tal-1990 (li sa dak iż-żmien il-magni bit-turbo kienu ġew ipprojbiti) kien immexxi għal aktar minn 60 dawra mill-Italjan Ivan Capelli u l-Brażiljan Maurício Gugelmin fi underfunded, Adrian Newey iddisinja karozzi Leyton-House <unk> żewġ karozzi li kienu naqsu milli jikkwalifikaw fl-avveniment preċedenti
f'Messiku. Prost, li issa kien issuq għal Ferrari wara li kien issuq għal McLaren mill-1984 sal-1989, għamel akkuża tard fil-garaxx u għadda lil Capelli biex jieħu r-rebħa; Gugelmin kien irtirat qabel.