Ikteb kontinwazzjoni għal dan il-paragrafu - McLaren l-ewwel ikkontesta l-United States Auto Club (USAC) Indianapolis 500 razza fl-1970
, imħeġġa mill-fornitur tat-tajers tagħhom Goodyear, li ried ikisser il-kontroll tal-kompetitur Firestone fuq l-avveniment. Bil-karozza M15, Bruce, Chris Amon, u Denny Hulme daħlu, iżda wara li Amon irtira u Hulme kien maħruq serjament fuq idejh f'inċident fil-prattika, Peter Revson u Carl Williams ħadu l-postijiet tagħhom fir-razza biex jirritiraw u jispiċċaw fis-seba ', rispettivament. It-tim ikkontesta wkoll xi wħud mir-razez aktar prestiġjużi fil-kampjonat tal-USAC dik is-sena, kif kienu jagħmlu fis-snin sussegwenti. Għall-1971 kellhom karozza ġdida, l-M16, li x-xufier Mark Donohue qal "... obsolet kull karozza oħra fuq it-traċċa... " Fl-Indianapolis 500 ta 'dik is-sena, Revson ikkwalifika fuq il-pole u spiċċa t-tieni, filwaqt li fl-1972, Donohue rebaħ fil-privater Team Penske's M16B. L-avveniment tal-1973 kellu lil Johnny Rutherford jingħaqad mat-tim; huwa kkwalifika fuq il-pole, iżda spiċċa disa', Revson ħarab. McLaren rebħu l-ewwel 500 ta' Indianapolis tagħhom fl-1974 ma' Rutherford. Il-kombinazzjoni ta' McLaren u Rutherford kienet it-tieni fl-1975 u rebħet mill-ġdid fl-1976. L-iżviluppi tal-M16 intużaw matul dan il-perjodu sakemm ġiet introdotta l-karozza l-ġdida M24 fl-1977. It-tim ma rreplikax is-suċċess reċenti tagħhom f'Indianapolis fl-1977, 1978 jew 1979, u għalkemm komplew jirbħu tlielaq oħra tal-USAC, sal-aħħar tal-1979, iddeċidew li jtemmu l-involviment tagħhom.