Ikteb kontinwazzjoni għal dan il-paragrafu - L-ACO kienet qed taħdem aktar mill-qrib mal-IMSA u Bill France Jr. tan-NASCAR u Daytona Speedway, biex tinkoraġġixxi t-tiġrijiet bejn is-serje. Għal dak il-għan ġew imdaħħla erba 'karozzi IMSA u żewġ karozzi NASCAR. Għalkemm it-tellieqa qablet ma 'tellieqa ta' NASCAR f'Riverside żewġ timijiet juniors waslu. Hershel McGriff irbaħ ma 'ibnu fid-Dodge Charger tagħhom, filwaqt li Dick Brooks qasam il-Ford Torino tiegħu ma' Dick Hutcherson (ukoll sewwieq NASCAR, u veteran mir-razza tal-1966)
Il-Kummissjoni għandha tikkunsidra l-fatt li l-miżuri previsti fil-paragrafu 1 għandhom jiġu implimentati. Il-karozzi kellhom jiġu adattati għal dawriet iebsin fuq in-naħa tal-lemin u kellhom jiġu mgħammra b'wipers tat-twieqi u d-dwal. Faċilment l-aktar karozzi tqal fil-kompetizzjoni, huma attiraw attenzjoni konsiderevoli mill-midja u kienu popolari ħafna mal-pubbliku Franċiż. Il-kampjonat Amerikan attwali tat-Transazzjoni tal-Am, John Greenwood, qabel kien ġibed il-Corvettes għat-tellieqa. Din is-sena waslet il-Corvette mmodifikata tiegħu skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-IMSA, imsejħa "Batmobile". Ix-xażi kien iddisinjat minn Bob Riley (ex-inġinier tal-fusien Ford GT u Saturn) u l-aerodinamiċi minn Zora Arkus-Duntov. Għalkemm tqil, u b'brejkijiet tad-diska kbar, il-V8 ġgant tiegħu ta' 427 pulzier kubiċi ħareġ 700 bhp u ġab il-karozza sa 355 kp/h (220 mph). Michael Keyser xtara waħda mill-Chevrolet Monzas ġodda mmodifikati minn DeKon Engineering, mibnija biex tieħu fuq Porsche fis-serje IMSA. Tom Vaugh u Diego Febles ukoll daħlu f'tnejn minn dawk il-Porsches tal-IMSA għall-kompetizzjoni.