Ikteb kontinwazzjoni għal dan il-paragrafu - Brabham beda l-istaġun 1982 b'żewġ ċassi BT50 b'magna BMW fil-Grand Prix ta 'l-Afrika t'Isfel, fejn Piquet u Patrese kkwalifikaw fit-tieni u r-raba' rispettivament, iżda rtiraw kmieni fit-tellieqa. Il-kap tat-tim Bernie Ecclestone kien taħt pressjoni mill-isponsor tat-titlu tat-tim, Parmalat, biex jiddefendi l-kampjonat ta 'Piquet, u għażel li jirbaħ bl-isfond BT49 b'magna Cosworth fil-Grand Prix tal-Brażil, li Piquet rebaħ iżda aktar tard ġie skwalifikat għall-evażjoni tal-limitu tal-piż minimu billi ħadem "brejkijiet imkessaħ bl-ilma". Iż-żewġ sewwieqa ġabru wkoll il-BT49 fil-Grand Prix ta 'Long Beach, u t-tim bojkotta l-Grand Prix ta' San Marino bħala parti mill-gwerra FISA<unk>FOCA li għadha għaddejja. Għat-tellieqa ta' wara, il-Grand Prix tal-Belġju, Piquet u Patrese reġgħu bdew jużaw il-BT50, iżda Piquet spiċċa tliet dawriet wara r-rebbieħ u Patrese rtira. Hekk kif ir-relazzjoni bejn Brabham, BMW u Parmalat saret tensjoni, Ecclestone kien sfurzat li jikkomprometti, b'Piquet ikompli jiżviluppa l-BT50 filwaqt li Patrese irbaħ bil-chassi Cosworth. Fil-Grand Prix ta'Monaco
, Patrese rebaħ, filwaqt li Piquet kien aktar minn żewġ sekondi aktar bil-mod fil-kwalifika u rtirat mir-razza. Il-livell baxx tal-involviment tal-BMW fil-Formula 1 s'issa wasal fil-Grand Prix ta 'Detroit, fejn problemi ta' affidabbiltà tal-magna ma ħallewx lil Piquet milli jikkwalifika.