Ikkompleta l-frażi li ġejja: Il-karozza kienet pjuttost veloċi u kompetittiva fil-bidu tal-istaġun iżda sofriet minn understeer persistenti, iżda meta l-Ġermanja waslet madwar ġwienaħ ta 'wara ddisinjati mill-ġdid kienu ġew mgħammra u l-karozza saret saħansitra aktar kompetittiva; kien kważi veloċi daqs il-Williams-Honda iżda mhux affidabbli; Gerhard Berger kien jikkwalifika fi ħdan l-aqwa 3 f'kull tellieqa fil-istaġun mit-tellieqa li jmiss fl-Ungerija wara. Berger kiseb żewġ rebħiet fil-F1/87, il-Grand Prix Ġappuniż u Awstraljan, kif ukoll ħa tliet pole positions. Il-karozza wriet il-potenzjal tagħha kmieni fl-istaġun b'Alboreto għal żmien qasir mexxej
Il-Gran Prix ta' San Marino. Madankollu, il-kwistjonijiet ta' affidabbiltà kienu ta' tħassib kbir. Mill-Grand Prix Ungeriż 'il quddiem, Ferrari ħasbu li kellhom karozza li kienet mgħaġġla daqs kwalunkwe wieħed mir-rivali tagħhom. Berger sfida lil Mansell għall-mexxija fil-Grand Prix Ungeriż qabel ma ġie sfurzat jirritira. L-Awstrijaku kważi rebaħ ukoll il-Grand Prix tal-Portugall qabel ma dawwar u ta lil Alain Prost ta 'McLaren ir-rekord tiegħu ta' 28 rebħa Grand Prix (fejn Berger ammetta li kien riżultat ta 'tħassib wisq dwar Prost li konsegwentement iddikjara li kien jemmen li Alboreto ma kienx jagħmel l-istess żball), u l-Grand Prix tal-Messiku li kien qed imexxi qabel ma l-kwistjonijiet ta 'affidabbiltà ġiegħlu joħroġ għal darb'oħra.