Irreferi għall-pass li ġej u mbagħad iwieġeb il-mistoqsija wara bl-istess lingwa tal-pass:  Passage: Matul is-servizz tagħhom mad-Difiża Anti-Ajru Sovjetika u fil-Ġermanja tal-Lvant, il-MiG-19s kienu involuti f'interċetti multipli ta' ajruplani ta' rikonoxximent tal-Punent. L- ewwel laqgħa dokumentata maʼ Lockheed U-2 seħħet fil- ħarifa tal- 1957. Il-pilota tal-MiG-19 irrapporta li ra l-inġenju tal-ajru, iżda ma setax jagħmel id-differenza ta' 2,234 m (7,000 ft) fl-altitudni. Meta l-U-2 ta 'Francis Gary Powers ġie nqatel fl-inċident tal-1960, wieħed li kien qed issegwi MiG-19P ġie wkoll milqut mill-salva ta' missili S-75 Dvina (NATO: SA-2 "Guideline"), u qatel lill-bdot Sergei Safronov. F'inċident kontroversjali ħafna, fl-1 ta 'Lulju 1960, MiG-19 neqset ajruplan ta' rkonoxxenza RB-47H (S / N 53-4281) fl-ispazju tal-ajru internazzjonali fuq iċ-Ċirku Artiku b'erba'minn l-ekwipaġġ maqtula u tnejn maqbuda mis-Sovjetiċi (dawn ġew rilaxxati fl-1961). F'inċident ieħor, fit-28 ta 'Jannar 1964, MiG-19 neqbeż T-39 Sabreliner li kien telqu fl-ispazju tal-ajru tal-Ġermanja tal-Lvant waqt missjoni ta' taħriġ; it-tliet membri tal-ekwipaġġ inqatlu.  Mistoqsija: Kemm Sovjetiċi nqabdu fl- inċident kontroversjali ħafna f'Lulju tal-1960?
tnejn