Ikteb kontinwazzjoni għal dan il-paragrafu - Il-karozzi Brabham kompetew fil- 500 ta' Indianapolis minn nofs is-snin 60 sal-bidu tas-snin 70. Wara proġett falliment fl-1962, MRD ġiet ikkummissjonata fl-1964 biex tibni ċassis IndyCar mħaddem minn magna Offenhauser Amerikana. Is-sassil BT12 li rriżulta kien imħarrek minn Jack Brabham bħala l- "Zink-Urschel Trackburner" fl-avveniment tal-1964
u rtirat b'problema tat-tank tal-fjuwil. Il-karozza reġgħet ġiet imdaħħla fl-1966, u ħadet it-tielet post għal Jim McElreath. Mill-1968 sal-1970, Brabham reġa' lura f'Indianapolis, għall-ewwel b'verżjoni ta' 4.2 litru tar-Repco V8 li t-tim uża fil-Formula 1 - li biha Peter Revson spiċċa fil-ħames post fl-1969 - qabel ma reġa' lura għall-magna Offenhauser għall-1970. Il-kombinazzjoni Brabham-Offenhauser reġgħet daħlet fl-1971 minn J.C. Agajanian, li spiċċa fil-ħames post f'idejn Bill Vukovich II. Għalkemm l-ebda karozza Brabham qatt ma rebħet f'Indianapolis, McElreath rebaħ erba' tiġrijiet tal-United States Automobile Club (USAC) matul is-snin 1965 u 1966 fil-BT12. Il-"Dean Van Lines Special" li fih Mario Andretti rebaħ il-kampjonat nazzjonali tal-USAC tal-1965 kienet kopja diretta ta 'din il-karozza, magħmula bil-permess ta' Brabham mill-kap tal-ekwipaġġ ta 'Andretti Clint Brawner. Revson ħa l-aħħar rebħa tat-tellieqa tal-USAC ta 'Brabham f'BT25 fl-1969, bl-użu tal-magna Repco.