Ikteb kontinwazzjoni għal dan il-paragrafu - Gilby Engineering kienet kumpanija Ingliża tal-inġinerija ġenerali proprjetà ta 'Syd Greene. Greene tilef driegħ f'inċident bir-rota meta kellu 16-il sena iżda kompla jikkompeti f'ħafna provi ta'veloċità fir-Renju Unit b'suċċess kbir kmieni fis-snin 50. Wara li waqaf jikkompeti, huwa ħeġġeġ l-entużjażmu tiegħu għall-logħob tal-karozzi billi waqqaf tim tal-logħob tal-karozzi bl-isem tal-kumpanija tiegħu u aktar tard bnew il-karozza tal-logħob tal-karozzi Gilby. It-tim kompeta f'12 Formula One World Championship Grands Prix, inklużi 6 b'karozzi tal-kostruzzjoni tagħhom stess, iżda ma kisbu l-ebda punt tal-Kampjonat tad-Dinja. Il-karozzi Gilby ġew mibnija minn Syd Greene biex iwasslu lil ibnu Keith, wara li qabel daħal Maserati 250F għal Roy Salvadori u Ivor Bueb u wkoll Cooper għal Greene Jr. Keith Greene aktar tard sar magħruf bħala maniġer tat-tim fil-Formula 1 u t-tiġrijiet tal-karozzi sportivi. Gilby għamel id-debutt tiegħu fil-Grand Prix Franċiż tal-1954
b'Maserati, għal Salvadori, li kien ukoll sewwieq tat-tim fl-1962 u l-1963, u l-aħħar avveniment tat-tim kien il-Grand Prix Taljan tal-1962. Wara li t-tim ma baqax jikkompeti fil-Formula 1, l-aħħar karozza Gilby nxtara u daħlet fi tliet avvenimenti fl-2004, mill-privat Ian Raby. Keith Greene kiseb it-tielet post fil-Grand Prix ta 'Napli mhux tal-kampjonat tal-1962, bil-karozza b'magna BRM, wara l-Ferrari tax-xogħlijiet ta' Willy Mairesse u Lorenzo Bandini.