Ikteb kompitu għal dan il-paragrafu - Għalkemm il-logos tal-Footwork tneħħew mill-karozzi, it-tim kompla jiġi rikonoxxut bħala Footwork mill-FIA, peress li Ohashi kien għadu jippossjedi ishma fit-tim u bħala tali ma applikax għal bidla fl-isem sa l-1997. Għall-1994, Jenkins iddisinja l-Footwork FA15 għas-sewwieqa żgħażagħ Gianni Morbidelli u Christian Fittipaldi iżda l-flus kienu skarsi. Il-karozza nadifa ġibdet numru ta 'ħarset ta' ammirazzjoni, b'Fittipaldi jieħu r-raba 'post fil-Grand Prix tal-Paċifiku, qabel ma kien wieħed mill-istilel tal-Grand Prix ta 'Monaco, li ħareġ it-tielet f'punt wieħed sakemm il-gearbox tiegħu ma rnexxilux. Fil-bidu l-karozza kienet fraġli, imma hekk kif it-tim beda jsolvi l-problemi, ir-regolamenti riveduti li segwew il-mewt ta 'Roland Ratzenberger u Ayrton Senna ħatfu l-karozzi mill-aerodinamiċi ċari tagħhom. Aktar punti kienu miksuba fil-Grand Prix Ġermaniż
Grazzi għad-diskwalifika ta' Michael Schumacher mill-Grand Prix tal-Belġju, Morbidelli ġie promoss għas-sitt post, li kien xi kumpens għal Fittipaldi li ġie diskwalifikat mis-sitt post fil-parc fermé fil-Grand Prix tal-Kanada tal-1994. Dan ippermetta li Footwork jispiċċa fid-disa' post fil-Kampjonat tal-Kostrutturi, b'disa' punti. Fl-aħħar tas-sena kien hemm waqfien meta Fittipaldi telaq mill-Formula 1 u mar lejn l-IndyCar World Series fl-Istati Uniti. Wickham telaq ukoll, b'Alan Harrison jissostitwixxi r-rwol ta 'Wickham għall-1995.