Ikkompleta l-frażi li ġejja: Għall-istaġun tal-1986, Murray iddisinja ċ-ċassis radikali BT55 b'linja baxxa, li l-għan tiegħu kien li jnaqqas b'mod sinifikanti l-armonija tal-karozza u jbaxxi ċ-ċentru tal-gravità tagħha. Il-BMW ipproduċiet il-magna M12/13/1, li kienet inklinata lejn in-naħa biex taqbel mal-ispazju mnaqqas allokat għall-magna. Minkejja l-vantaġġi teoretiċi tiegħu, il-BT55 ma kienx kompetittiv, u sofra minn trazzjoni fqira u bosta fallimenti mekkaniċi kkawżati minn problemi ta'scavenge taż-żejt fil-magna mgħawġa. Barra minn hekk, it-tim sofra l-mewt ta 'Elio de Angelis f'inċident ta' ttestjar wara erba 'razez; is-sostituzzjoni tiegħu Derek Warwick u l-patrese li rritorna t-tim skorjaw żewġ punti bejniethom matul l-istaġun kollu. It-tim tal-Arrows ukoll niżel lura, u skorja punt wieħed biss ma 'Boutsen, Surer u Christian Danner, u tilef ukoll is-servizzi ta' Surer f'nofs l-istaġun meta s-sewwieq Żvizzeru weġġa' serjament f'inċident ta 'rally. L-iktar sħubija ta' suċċess ta' BMW fl-1986 kienet b'hekk ma' tim ġdid ta' Benetton, li kiseb 19 punt, rebaħ il-
Il-Grand Prix tal-Messiku u ħa żewġ pożizzjonijiet ta' pole b'Berger u Teo Fabi. Arrows u Benetton komplew jużaw il-verżjoni oriġinali tal-magna M12/13.