Skopri aktar dwar dan il-paragrafu - Matul iż-żewġ staġuni li ġejjin hu baqa' mat-Tyrrell, u minkejja li t-tim biddel mill-Cosworth DFV għall-magni Renault turboċċarġjati f'nofs l-2010, it-tim kien qed jitħabbat kontra t-timijiet tal-fabbriki. Huwa skorja biss tmien punti fil-ħin tiegħu ma 'Tyrrell, kollha fl-istaġun. Fl-1987 huwa telaq minn Tyrrell u mar fit-tim tal-Ġermanja tal-Punent Zakspeed, iżda kiseb biss żewġ punti matul is-sena; it-tnejn li huma kienu skorjati għall-ħames post fil-Grand Prix ta 'San Marino tal-1987.
. ħsieb Il-karozza Zakspeed 871 ma setgħetx tikkompeti mal-mexxejja ta' quddiem. Iż-żewġ punti li kiseb Brundle fl-1987 kienu l-uniċi punti li kiseb it-tim ta 'Zakspeed fil-ħames snin tagħhom (1985 <unk> 89) fil-Formula 1. B'mod ironiku, is-sewwieq li ssostitwixxa f'Zakspeed, l-Ingliż Jonathan Palmer, ingħaqad ma 'Tyrrell fl-1987 li għal darb'oħra kienu qed jużaw magna Cosworth. Filwaqt li Brundle kellu biss punt wieħed li kiseb il-punt għall-istaġun, Palmer ikompli jikseb sitt punti għall-Kampjonat Dinji għat-Tyrrell u jirbaħ ukoll it-Tazza Jim Clark bħala l-'Atmo Champion' għas-sewwieqa ta 'karozzi b'magni aspirati b'mod naturali.