כתוב המשך לפרק זה - מפרטים טכניים עבור אינדיאנפוליס 500 נכתבים כרגע על ידי IndyCar. הכללים הם בדרך כלל אותו הדבר כמו כל מירוץ IndyCar אחר. בעבר, במיוחד בתקופה שבה USAC אישרה את אינדי 500 (אבל CART אישרה את מירוצי המכוניות האחרים של אינדי), הכללים באינדי היו מעט שונים לעיתים. התוצאה, לדוגמה, תהיה שמבנה מסוים של מכונית או מנוע יהיה חוקי באינדי, אבל לא כך באירועים המוסמכים על ידי CART. זה היה די שכיח בשנות ה-80 ותחילת שנות ה-90, כאשר מנועי "חבילת המלאי" (כלומר V-6 Buick) קיבלו רמה מוגברת של דחיפת טורבו על ידי USAC באינדי, בהשוואה למנועי V-8 quad-cam שנבנו למטרה. בעוד שמנועי ה"סטוק בלוק" היו חוקיים מבחינה טכנית בתחרויות CART, הם לא קיבלו את יתרון הדחיפה הגובר, אשר הפך אותם ללא תחרותיים, ומנעו את השימוש בהם על ידי צוותים. ההופעה המפורסמת ביותר של אי-השוויון בין חוקי ה-USAC הייתה מנוע מרצדס-בנץ 500I, שנבנה על ידי אילמור, שהוצב על ידי רוג'ר פנסקי ב-1994.
אני לא יודע.