סאקס ונהג המכוניות הספורטיביות דייב מקדונלד, טירון 500, נהרגו בתאונת דרכים בוערת שבה היו מעורבות שבע מכוניות בסיבוב השני של 500 אינדיאנפוליס 1964.
אני לא יודע. מקדונלד נהג במכונית שהייתה בבעלות ועיצבה של מיקי תומפסון, ה"סירס-אלסטייט ספיישל" מספר 83. תומפסון ביקש ממנהלי ה-USAC לבקר בחנות שלו בקליפורניה כדי לבדוק את המכונית בזמן שהיא נמצאת בבנייה, כך שהוא לא ישקיע כסף במכונית אם יש סיכוי שהיא תידחה במסלול. יו-אס-איי-סי אישר את הבקשה ועבר את המכונית עם חבילת האפקטים הקרקעיים שלה. עד שהמכונית הגיעה למסלול במאי, ה-USAC שינו את דעתם ונכשלו. בעבודה במרחבים הדוקים של אזור המוסך, תומפסון וצוותו למעשה בנו מחדש את המכונית כדי לעמוד במפרט החדש של ה-USAC. השינויים הללו, הסרת הפגזים, החלפת צמיגים גדולים יותר והגדלת הגובה משני אינץ' לארבעה, גרמו למכוניות להיות מאוד לא יציבות. גרהם היל ניסה את הרכב לפני אינדי, אבל סירב לנהוג בו ב-1963. מאסטן גרגורי התרסק מוקדם יותר בחודש בגלל הרמת אווירודינמיקה. לאחר שמקדונלד אימץ את עצמו ולפני המירוץ, אלוף פורמולה 1, ג'ים קלארק, שהכיר את מקדונלד והכבד את יכולתו, עקב אחרי הקליפורני במשך מספר סיבובים. אחרי שהם עצרו, קלארק דחף בתוקף את מקדונלד לצאת מהמכונית. "תסתלק", אמר קלארק. "פשוט לצאת וללכת משם". אבל מקדונלד הרגיש מחויב לכבד את החוזה שלו עם תומפסון. נהגים אחרים קיבלו את עצתו של גרגורי והתרחקו מהמכוניות של תומפסון. לפני המירוץ, גרגורי התקרב לנהג פורמולה 1, ג'ק בראבהם, שהיה לצד מקדונלד על הרשת, והפציר בברבהם לאפשר למתחיל הרבה מקום. בראבהאם שיבח את עצתו של גרגורי בכך שהציל את חייו.