סיכום המאמר:  (סי-אן-אן) "לילה טוב מלזיה שלוש-שבע-אפס". זה היה סימון שגרתי, "הכל בסדר". ב-8 במרץ 2014, בשעה 1:19 לפנות בוקר, מישהו אמר את המילים האחרונות האלה ממטוס 370 של חברת התעופה מלזיה למפקחי התנועה האווירית לפני שהבואינג 777 נעלם. שנה לאחר מכן, לחפש אין רמזים חדשים לגבי לאן זה הלך עם 239 אנשים על הסיפון. דיווחי הרדאר והלוויין סיפקו רמזים, אבל לחפשים עדיין אין מה להחזיק בידיהם. אין שרידים שנראו צפים בים או על החוף. אין גופה שמושבת על קרקעית הים. מומחים אמרו שהנתונים מצביעים על נתיב הטיסה מקואלה-למפור, מלזיה, לבייג'ינג שהופנה באופן בלתי צפוי, והציב את המטוס המסחרי מעל דרום האוקיינוס ההודי. אבל עומק המים הרחב והמורכב לא חשף שום סודות. וכיוון שהבהירות התחמקה, אנליסטים ניחשו רבות על מה שקרה. הרעיון הכי שנוי במחלוקת: האם אזור החיפוש הימי לגמרי לא נכון? האם המטוס נחת בחשאי על קרקע מוצקה? הנה כמה תיאוריות מומחים על מה שקרה ל-MH370. חוקרים מאז הטילו ספק בחלק מהפרטים שלהם. מי העביר את המילים האחרונות האלה לשליטה בתנועה האווירית? קפטן Zaharie אחמד שאה? הקצין הראשון, פאריק עבדול חמיד? היו הרבה השערות לגבי זה, אבל המפקחים המלאזים באפריל אמרו שזה היה ז'ארי. הטייסים היו אמורים להירשם עם מפעילי התנועה האווירית החדשים בווייטנאם, אבל מעולם לא עשו זאת. תיאוריה אחת היא שאולי אחד הטייסים הפיל את השני, ואז הוביל את המטוס לקצהו, ולקח את הנוסעים איתו להתאבדות דרמטית. מארק וייס, קפטן אמריקן איירליינס בדימוס, טס בבויינג 777. הוא האמין זמן קצר לאחר ההתרסקות שאולי היה מאבק. "זה היה אחד הטייסים שאולי היה לי התמוטטות או עשה משהו מרושע למטוס", הוא אמר. אבל המנכ"ל של חברת התעופה המלזית, אחמד ג'והרי יאיה, הגן על העובדים שלו, במיוחד על הטייס. "אנחנו לא חושדים באף אחד מהצוות שלנו עד שיש ראיות כאלה. קפטן Zaharie הוא מאוד מסוגל...
מומחים רבים מאמינים שהמטוס התרסק בדרום האוקיינוס ההודי. התיאוריה הכי שנויה במחלוקת: הרוסים חטפו את המטוס לקזחסטן. תקלה חשמלית היא תיאוריה אחרת.