סיכום המאמר:  (סי-אן-אן) אז עכשיו אנחנו יודעים. המטוס של ג'רמןווינגס שהתרסק מוקדם יותר השבוע הושמד בכוונה על ידי טייס משנה שהצליח לנעול את עצמו בתא הטייס בזמן שהכניס את המטוס למסלול ההשמדה, על פי גורמים רשמיים. כולנו היינו רוצים שזה לא יהיה כך, והחקירה, במקום להסתכל על פגמים אפשריים של המטוס, תסתכל עכשיו על הטייס המשנה, אשר - על פי כל הדיווחים - לא הראה שום סימן שזה יהיה המורשת האיומה שלו. האירוניה הייתה עשירה, אם זה לא היה כל כך טרגי. הדלת הנעולה, המנגנון עצמו שהוצב כדי להגן על תא הטייס מפני נוסעים מרושעים או מסוכנים -- שהופך להיות בטוח יותר בתגובה להתקפות הטרור של 11 בספטמבר, 2001 -- שימש נגד טייס ש, מסיבות עדיין לא ידועות, עזב את תא הטייס. זה אולי מוקדם מדי כדי לשלוף לקחים חד משמעיים ממה שקרה, אבל כפי שזה מתפתח ולפני שאנחנו מתחילים לבנות נרטיב על הטייס ראשית, ראינו שיש סיכון אמיתי של טייסים להפיל מטוסים. אין לנו תוכניות גיבוי בתוכניות תא הטייס המאובטחים. ייתכן שיהיה צורך להמציא סיסמאות גישה מאובטחות ומסווגות או מפתחות אלקטרוניים הזמינים רק לטייסים או לטייס ולעוזרת הטיסה הראשית. שום מערכת אבטחה לא צריכה להסתמך על נקודת כניסה יחידה, ולמרות שתכנון האבטחה לאחר ה-11 בספטמבר היה הגיוני אז, ייתכן שהוא שרד את האיום עכשיו. שנית, ללא קשר לרקע ולאידיאולוגיות של הטייסים, חברות תעופה מתוחכמות כמו לופטהנזה עשויות להיות צריכות ליישם יותר מאשר הערכות מרדמת לחץ מרצון. רוח הזמן של הטייסים דומה מאוד לצבא: קשוח, חזק, עם אתגרים פסיכולוגיים שנחשבים ל"סייסי". אולי חברות התעופה יצטרכו להבטיח שטייסים שמחפשים ייעוץ לא ייענשו שלא בצדק. ובמקום לשבת ולחכות שמישהו יתקרב למומחים, בדיקות קבועות ועקביות עשויות להיות נחוצות...
ג'ולייט קייאם: עכשיו אנחנו יודעים טייס משנה הוריד Germanwings מטוס; זה מראה צורך בשינויים מבניים לתפקיד 9-11 ביטחון. היא אומרת שחברות התעופה צריכות להמציא דרכים חדשות לאפשר גישה מאובטחת לתא הטייס; להעריך טוב יותר את המיינדסט של הטייסים; לחשוב מחדש מה זה "טרור"