סיכום המאמר:  אנדראס לוביץ, הטייס המשנה שעל פי הרשויות פגע בכוונה בטיסה 9525 של חברת Germanwings בצרפת, עבר את כל הבדיקות והבדיקות הרפואיות שלו ולא נתן שום סימן מרצון שהוא לא יציב או חולה נפשי, אמר מנכ"ל לופטהנזה, קרסטן ספוהר, ל-CNN ביום חמישי. "יש לנו בלופטהנזה מערכת דיווח שבה הצוות יכול לדווח בלי להיענש על הבעיות שלהם או שהם יכולים לדווח על בעיות של אחרים ללא כל סוג של עונש. זה גם לא נעשה שימוש במקרה הזה, אז כל רשתות הבטיחות האלה שאנחנו כל כך גאים כאן לא עבדו במקרה הזה", אמר ספוהר. לוביץ היה עם Germanwings מאז ספטמבר 2013 וסיים 630 שעות של זמן טיסה לאחר אימון במרכז הטיסה של חברת התעופה בברמן, גרמניה, אמרה החברה. Germanwings היא חברת התעופה הזולה של לופטהנזה. המנכ"ל אמר שהוא לא יודע הרבה יותר ממה שפורסם על ידי הרשויות הצרפתיות: הקפטן עזב את תא הטייס, ניסה להשיג גישה מחדש על ידי דפיקה על הדלת ו "הדלת או שנשארה נעולה או לא נפתחה בדרך שבה היא אמורה להיות, וזה בהחלט אינדיקציה ברורה לכך שהטייס הנותר - טייס המשנה - לא רצה שהקפטן יחזור". אם הטייס המשנה סבל ממקרי חירום רפואי - כפי שחלק מהמומחים ניחשו בשעות הראשונות לאחר התאונה - קיימות נהלי בטיחות כדי שהטייס יוכל להיכנס שוב לתא הטייס, הוא אמר. זה, "אלא אם האדם מבפנים נועל את זה וזה כנראה קרה כאן", אמר המנכ"ל. לאחר ההתקפות ב-11 בספטמבר 2001, דלתות תא הטייס הוצבו כדי לעמוד בפני כוח ידני ונשק קטן, כך שלא הייתה "אפשרות לחזור לתא הטייס עבור הקפטן", הוא אמר. ספוהר נשאל מדוע לוביץ הורשה להיות לבד בתא הטייס. חברות התעופה האמריקאיות דורשות שכל טייס שעוזב את סיפון הטיסה יוחלף על ידי דיילת, כך ששני אנשים נשארים בתא הטייס בכל עת, אבל זה לא המקרה עם כל חברות התעופה בינלאומיות, אמר אנליסט התעופה של CNN דיוויד סוסי. ירידה של 8 דקות למוות...
"אז כל רשתות הבטיחות האלה... לא עבדו במקרה הזה", אמר מנכ"ל לופטהנזה ל-CNN. יש סימנים ברורים שהטייס השני "לא רצה שהקפטן יחזור", אומר קרסטן ספורה.