סיכום המאמר:  למרות הכיתוב המנוקשה למדי, ה-Outlander PHEV של מיצובישי היה הצלחה עצומה בשקט. למרות שהם לא זולים, במחיר של עד 40,000 ליש"ט, הם נמכרים כמו עוגות חמות, בעיקר כמכונית של החברה, בגלל היתרונות המסים העצומים. עכשיו יש חדשות טובות עבור אלה שהסכום שלהם לא יכול להגיע לאחד, כי יש להיות אח קטן יותר, בגודל בינוני. אב הטיפוס XR-PHEV (רכב חשמלי מחובר) II הוא SUV קומפקטי, קל משקל המונע על ידי מערכת חשמלית היברידית חדשה. ברור שמטרתו היא למכור את ניסאן קשקאיי במדינה, לצפות למחירים של 20,000 ליש"ט כשדגם ההפקה יגיע לשוק בעוד כמה שנים. ה-XR-PHEV של מיצובישי (רכב חשמלי מחובר) II (בתמונה) יעלה עד 40,000 ליש"ט (הטיפוס בתמונה) מיצובישי אומרת על PHEV התינוק שלה: "המערכת מוערכת להשיג פליטות CO2 נמוכות מאוד של פחות מ 40g / ק"מ, תוך מתן ביצועים נועזים וחלקים עם המנוע החשמלי שלו 163bhp". היא מוסיפה כי היא מפתחת מערכות היברידיות חשמליות plug-in המתאימות ביותר לכל דגם בקו שלה במטרה להציג אותם בעתיד הקרוב. ה-Outlander PHEV יכול להיות טעון במשך הלילה בבית, פועל על כוח חשמלי בלבד או פועל במצב היברידי, עובר אוטומטית בין דלק לבין כוח חשמלי, תלוי במה יעיל ביותר. הוא ממשיך לטעון את עצמו כשהוא פועל על דלק מאובנים. התוצאה היא חסכון דלק גדול ופליטות CO2 נמוכות. אבל היתרון האמיתי שלה - והסוד אחד להצלחה שלה - הוא בחזית המס. זה יהיה הסיוט הגרוע ביותר של הקנצלר ג'ורג' אוסבורן אם לכולם יהיה כזה, כי הכנסות המסים שלו יורדות. הנה למה: רכש לחלוטין באופן פרטי, Outlander PHEV עולה £ 28,249 ל £ 39,999, הכולל תמיכה ממס של £ 5,000. אבל נהגי רכבים של החברה יכולים לצפות לעלייה בשכר שלהם שווה לממוצע של יותר מ-4,000 פאונד בכל שנה, אומרת מיצובישי. מנוע הבנזין של 2 ליטר המקושר לשני מנועים חשמליים יעילים מאוד נותן טווח משולב של 510 מיילים, מהם 32.5 מיילים יכולים להיות במצב חשמלי טהור. ממוצע CO2...
אב הטיפוס של מיצובישי XR-PHEV II הוא SUV קומפקטי, קל, היברידי. פליטות פחמן דו חמצני הן רק 44g / ק"מ ויעילות דלק משולבת היא 148 mpg. ה-אוטלנדר PHEV ניתן לטעון במשך הלילה בבית. המודל יכול לעבור אוטומטית בין דלק וחשמל.