השלים את המשפט הבא: רבים חשו כי עם כוחה של הונדה, פיקט היה צריך להיות מסוגל להשוות את מקלארן, או לפחות להיות "הטוב ביותר של השאר", אם כי לעתים קרובות הוא לא היה אפילו זה, ולפעמים אפילו הוצג על ידי חברו לקבוצה סאטורו נאקאג'ימה, שרבים האמינו שלא היה אפילו בF1 אם זה לא היה עבור הונדה. העונה הדלקה של פיקט בהגנה על האליפות שלו אישרה את הדעה הכללית שהברזילאי ירוץ כדי לנצח במכונית מעולה (אם כי הוא אישר בראיון ב-2012 בטלוויזיה הברזילאית שהוא "מעולם לא צדק"
גראנד פריס סן מרינו 1987, ורק נהג מ 1988 עד פרישתו לאחר "בשביל הכסף"). ה-100T הוכיחה שהיא לא מכונית מובילה למרות שפיטר וור, מנהל הקבוצה, הצהיר במונקו כי "אם מקלארן יכולה לבנות מכונית מהירה, אז גם אנחנו חייבים להיות מסוגלים"; העיצוב והייצור של המכונית כבר הושפעו מנתונים אירודינמיים שגויים במהלך הבדיקות והפיתוח במנהרת הרוח של קבוצת מרץ בברקלי. לאחר שסנה ניצח עבור לוטוס במונקו ב-1987, מונקו 1988 הוכיחה את עצמה כאסון עבור לוטוס. נאקאג'ימה לא הצליח להתאים את עצמו בעוד שפיקט, שהתאים במקום ה-11 באיטיות של 4.4 שניות מהמקלארן הונדה של סנה, שרדה סיבוב אחד לפני שפרשה עם נזק של התנגשות.