השלים את המשפט הבא: בתחילת עונת 1997, אלסי קיבל אולטימטום מפלביו בריאטור, שהזהיר אותו ש-1997 תהיה ההזדמנות האחרונה שלו להשיג תוצאות טובות. המכונית הוציאה תוצאות טובות בבדיקות שלפני העונה, אבל רוס בראון, נייג'ל סטפני ורורי בירן הצטרפו לשומאכר בפרארי, והצורה של בנטון במהלך העונה הייתה לא יציבה. הסיבה שלו לא עזר על ידי פרישה מביכה בתחילת העונה
גראנד פרי של אוסטרליה ב-1991 כאשר הוא התעלם מספר הודעות רדיו ממקניקה בור לבוא עבור הפסקה שלו בור, והמשיך במשך חמישה סיבובים עד שנגמר הדלק וביקורת על ידי בריאטור, שחש שהוא בזבז סיכוי לסיום על הפודיום. הוא השיג רק שלוש נקודות בארבעת המירוצים הבאים, אבל אז היה לו רצף חזק עם כמה פודיומים, עולה למקום השלישי באליפות הנהגים. עם זאת, היו תקריות מביכות נוספות, כמו בפרס הגדול הצרפתי כאשר דחף ללא צורך את דיוויד קולת'רד מהסלול, ובפרס הגדול של אוסטריה, שבו ניסיונו להבריק את אדי אירווין ממרחק של כמעט שמונה מטרים מאחור גרם לתנגשות שגרמה לאליסי להיות תחת חקירה על נהיגה מסוכנת לאחר המירוץ. הוא זכה בעמדת הפול בפרס הגדול של איטליה שגרם למעריצים להתלהב למרות העובדה שהוא כבר לא נהג עבור פרארי והוביל בתחילת המירוץ, אך הפסיד למקלארן של דיוויד קולטהרד בגלל עצירה איטית בבורות. הוא סיים במקום הרביעי באליפות עם 36 נקודות, הודות לדיסקוואליפיקציה של מייקל שומאכר בסוף העונה. המוניטין של אלסי נפגע במהלך תקופתו בבנטון, לאחר שלא הצליח לזכות בפרס הגדול למרות שהייתה לו מכונית תחרותית, וסבל בהשוואה לשומאכר בפרארי. חוזהו של אלסי עם בנטון לא הוחלף בסוף העונה והוא חתם על חוזה לשנתיים עם סאובר.