ב-21 ביולי 2006, ה-FIA אסרה על השימוש במערכות חסימות המסה, שפותחו ושימשו לראשונה את רנו, ולאחר מכן שימשו אותן 7 קבוצות אחרות, כולל פרארי. פלאביו בריאטור טען שמקלארן העלתה את הנושא של חוקיות המערכת עם ה-FIA. המערכת השתמשה במסה המותקנת בקו האף כדי להפחית את רגישות המכונית לרטט. זה היה יעיל במיוחד בפינות ומעל רצפות כדי לשמור על הצמיגים במגע קרוב יותר למשטח המסלול מאשר הם היו בדרך כלל. עם זאת, מפקדי המירוץ בגרנד פרי הגרמני
החשיב את המערכת חוקית. ה-FIA הודיעה על כוונתה לערער על ההחלטה הזו, ורנו הודיעה כי לא תירוץ עם המערכת מחשש לעונש רטרוספקטיבי אם הערעור יתקבל. הביצועים של רנו בפרס הגרנדי של גרמניה היו אחד הגרועים ביותר שלהם בעונה; עם זאת, הקבוצה האשימה את פצעי צמיגי מישלן שלהם ולא את אובדן מערכת הרסני המסה. בית המשפט הבינלאומי לערעורים של ה-FIA נפגש בפריז ב-22 באוגוסט 2006, כדי לבחון את הערעור שהגיש ה-FIA נגד החלטת מפקדי הפרס הגדול של גרמניה. בית המשפט קבע כי השימוש במכשיר הידוע כ"הדמיק המוגן" הוא הפרה של סעיף 3.15 של התקנות הטכניות של פורמולה 1.