עבור 1985, ה-MP4 / 2 עדכן עם ארודינמיקה נקייה יותר וכנפיים מעוצבות מחדש (כדי לעמוד בתקנות חדשות שאסרו על "כנפיים" על הכנפיים האחוריות של המכוניות שהיו בשימוש מאז 1983) ונקרא "MP4 / 2B", בעוד פורשה עיצבה את מנוע TAG עם כוח משופר (במירוץ ובאישור) וצריכת דלק. ההשעיה נאלצה להיות מעוצבת מחדש לאחר שמקלארן נאלצה לעבור ממישי מישלן למגמי גודייר כאשר החברה הצרפתית פרשה מפורמולה 1. עם זאת, המתחרים פחות או יותר תפסו אותנו. מישל אלבורטו ב &lt;a href="Ferrari%20156/85"&gt; פרארי 156/85&lt;/a&gt; נלחם בפרוסט במשך רוב העונה, עד שהיעילות הגבוהה של מקלארן והעליונות שלהם במעגלים המהירים שבאו בעקבות שני האליפות. פרוסט זכה באליפות הראשונה שלו עם 5 ניצחונות וסיים את התואר עם שני סיבובים עדיין לרוץ על ידי סיום מחושב 4 ב
גראנד פרי אירופה בברנדס האטץ' (פרוסט הודה שהוא לא אהב ל"נהוג בשביל נקודות" כמו שהיה לו בברנדס ובמרוץ הקודם בבלגיה, אבל לאחר שהפסיד בשתי האליפות האחרונות רק ב-2 ו-1⁄2 נקודה בהתאמה, לא רצה להסתכן בהפסד בפעם השלישית). מקלארן זכתה באליפות הבונים השנייה ברציפות, בהשגת 90 נקודות לעומת 82 של פרארי, בעוד וויליאמס-הונדה ולוטוס-רנו שווים ב-71 נקודות, למרות שוויליאמס ניצחה בארבעה מירוצים לעומת שלוש של לוטוס.