סיכום המאמר:  הטייס, יאן קוצ'רה, כתב בתחילת השנה על פחדו להיות נעול מחוץ לתא הטייס לאחר ביקור בשירותים של המטוס. טייס הולנדי 'נבא' את התרסקות חברת Germanwings לפני מספר שבועות במאמר שנכתב במגזין טיסה מומחה שהציג את השאלה: 'אני באמת תוהה מי יושב לידי'. יאן קוצ'ר, שמטוס בואינג 777 עבור חברת התעופה אמירייטס, הזהיר במעורר רועד: 'אני מקווה שלעולם לא אמצא את עצמי במצב שבו אני הולך לשירותים וחוזר למצוא דלת תא הטייס שלא נפתחת.' מר קוצ'רה כתב למגזין התעופה ההולנדי Piloot en Vliegtuig (טייס ומטוס) שם הוא הביע את חששותיו. מאמרו הזהיר שמישהו יכול להשתמש בהליכי האבטחה שהוצבו בעקבות הזוועות של 11 בספטמבר כדי למנוע מהקפטן של מטוס להיכנס שוב לסיפון הטיסה לאחר הפסקה. התובעים הצרפתים קבעו שאנדראס לוביץ חיכה לקפטן שלו לעזוב את סיפון הטיסה לפני שהוא ניתק את לוח המפתח ששולט בכניסה לתא הטייס. הוא בחר בגובה של 30 מטר במחשב הטיסה של המטוס לפני שהכניס אותו למסלול התנגשות עם האלפים. חוקרים חשפו כי ניתן לשמוע את קפטן המטוס פטריק סונדהיימר דופק על דלת תא הטייס ומחייב את עמיתו לפתוח עד שהמטוס יפגע באלפים במהירות של יותר מ-600 מייל לשעה. הקלטות שהובילו לתאונה חשפו שהקפטן סונדהיימר התלונן שלא היה לו מספיק זמן להשתמש בשירותים בזמן שהמטוס היה על הקרקע בברצלונה. ברגע שהמטוס הגיע לגובה הטיסה של 38,000 רגל, ניתן לשמוע את הקפטן סונדהיימר עוזב את תא הטייס. ברגע שהדלת נסגרה מאחוריו, לוביץ לחץ על מתג שהכבה את לוח המקלדת בצד התא של הדלת למשך חמש דקות והחל את ירידתו. הפעלת המנעול של הדלת כבויה לאחר חמש דקות כאמצעי בטיחותי נוסף במקרה שאנשי צוות הטיסה הופכים חסרי יכולת. לוביץ הוא האמין שיש פליק את המתג בפעם השנייה במהלך שמונה דקות...
טייס יאן Cocheret כתב על החששות שלו על התאבדויות תא הטייס בחודש שעבר. הוא אמר שהוא פחד לחזור מהשירותים ולמצוא את הדלת נעולה. מר Cocheret הדגיש איך אמצעי ביטחון יכול לגרום לבעיות. אנדראס לוביץ התרסק מטוס נושא 150 אנשים אל האלפים ב 400 מייל לשעה.