כתוב המשך לקטע זה - לאחר שהשתתף בטורניר האי מאן ב-1973, שרוב הרוכבים המובילים בחרו בו בשל חששות בטיחותיים, סארינן הגיע לגראנד פרי של האומות בהובלת גם באליפות 250cc וגם באליפות 500cc. מסלול מונזה, שנפתח לראשונה ב-1922, היה מהיר ומוקף במחסומים מפלדה שלא השאירו מקום לטעויות עבור רוכבי אופנועים. הגדרות הפלדה המפרקות את המסלול הותקנו כתוצאה מתביעות של רוכבי מכוניות בעקבות תאונה שקרה במהלך פרס האיטלקי הגדול של 1961, כאשר נהרג נהג המירוצים וולפגנג פון טריפס ו-15 צופים. רוב רוכבי המכוניות האמינו שחסימות פלדה ישפרו את הבטיחות של רוכבי המכוניות והצופים, אבל הייתה להם השפעה הפוכה על רוכבי האופנועים. כשהגיע למונזה, סארינן התלונן על הגדרות השמירה, אבל לא ננקטה שום פעולה. למרות ההתקנה של שני chicanes חדשים למכוניות במהלך עונת פורמולה 1 של השנה הקודמת
(נמצאים לפני קורבה גרנדה ובויאלון) הם לא שימשו למירוץ אופנועים במונזה.