סיכום המאמר:  קבלנים שבונים מנהרה בכביש המהיר מתחת לסיאטל מתכוננים להסיר את מכונת הבורות הגדולה בעולם כדי שתוכל להיעשות תיקון. המקדחה הענקית, הידועה בשם ברטה, הפסיקה לעבוד בדצמבר 2013 לאחר שחפרה רק 1,000 רגל מהנסיעה שלה של שני קילומטרים כדי להחליף את דרך אלסקה הזקנה, שנפגעה בשנת 2001 ברעידת אדמה. הצוותים שעבדו על הפרויקט של 80 מיליון דולר, נאבקו כדי להחליט כיצד להציל ולתקן את המקדחה בעלת חמשת הקומות, ששוקלת 2,000 טון. אבל, באמצעות כוחו שלו, הוא היה מסוגל לחפור דרך כמעט 20 מטר של בטון בחודש שעבר כדי לפרוץ דרך קיר המוביל לפתח של בור ההצלה, והוא עכשיו מוכן להיות מוציא. עכשיו מנהלי הפרויקט מתכוננים להראות את ראש החיתוך בזמן השיפוץ מתרחש. התגלגל למטה עבור וידאו. המכונה, הידועה בשם ברטה, הפסיקה לעבוד בדצמבר 2013 לאחר שחפרה רק 1,000 רגל של מסע של שני קילומטרים כדי להחליף כביש מהיר מזדקן. ברטה, ששוקלת כ-2,000 טון, הצליחה לחפור דרך 6 מטר של בטון בחודש שעבר כדי לפרוץ דרך קיר שהוביל לפתח בור ההצלה. העובדים מתכוננים כעת לחלץ את המנגנון הענק. זה יהיה אז להראות את התקשורת. המכונה חוותה בעיות מכניות שונות, כולל טמפרטורות מוגברות, לפני שהסתיימה. היה חשש שברטה, קבורה 40 מטר מתחת לאדמה, לא תוכל להעביר את עצמה אל פתח הבור בגלל שהיא חוותה בעיות מכניות שונות, כולל טמפרטורות מוגברות, לפני שהיא נעצרה. תקלה במכונה ובעיות בנייה אחרות גרמו לפרויקט להיות מאחור בשנתיים מהתוכניות, וגרמו לחשש לגבי עריכת עלויות ומכשולים בלתי צפויים אחרים. תומכים, כולל ראש העיר של סיאטל, אד מוריי, אמרו שזה חשוב לוודא שהפרויקט של המסדרון יושלם. תיקון הכביש המהיר המקורי היה צפוי לעלות 2 מיליארד דולר ולהושלם עד 2015. לוח הזמנים החדש להחלפת כביש אלסקה העמוס, שנפגע ברעידת אדמה ב-2001, הוא 2017....
מכשיר ענק, הידוע בשם ברטה, הפסיק לעבוד בדצמבר 2013 לאחר שחפר רק 1,000ft של מנהרת כביש מהיר. זה השאיר צוותים מתרוצצים כדי לקבוע את הדרך הטובה ביותר לתקן את התרגיל - אשר שוקל סביב 2,000 טון. ברטה הצליחה להשתמש בכוח שלה כדי לפרוץ דרך 6 מטר של בטון ולהגיע לפתח בור. עכשיו זה יהיה להרים את הבור כפי הנזק לחלק הקדמי הוא קבוע.