למרות זאת, ג'קוט היה עדיין מוערך מאוד, גם כנהג וגם כמרכזי, והוא חתם על להוביל את קבוצת גראנד פרי הירדן החדשה, בחסות 7-אפ ובשימוש במנועים פורד HB. ה- 191 שתוכנן על ידי גארי אנדרסון היה תחרותי, ולאחר כמה בעיות אמינות ראשוניות הפך לניקוד נקודות קבוע; ג'קוט סיים במקום החמישי בקנדה ובמקום השישי פעמיים. העונה החלה היטב, כאשר הוא זכה לשבחים רבים על הופעותיו בגראנד פרי, וגם ניצח ב -1991 ב -24 שעות לה מאן תוך כדי נהיגה במזדה 787B. לאחר מכן הוא קבע את הסיבוב המהיר ביותר בגרנד פרי ההונגרי
לאחר שינוי צמיג מאוחרת אבל אז המזל שלו לקח תפנית דרמטית.