כתוב המשך לקטע זה - מאחר שדלק היה חלק משמעותי במשקל המכונית, הקבוצות שינו את כמות הדלק שנכנסה למכונית בכל תחנה נתונה (ובפני המירוץ) וכך שינו את מספר התחנות בבורות. האסטרטגיות הנפוצות ביותר היו אסטרטגיות של עצירה אחת ושתי עצירות; אסטרטגיות של שתי עצירות שימשו להגדלת המהירות של המכונית / שיפור זמני הסיבוב כדי לתפוס מכוניות לפניה, בעוד אסטרטגיות של עצירה אחת שימשו כדי להרוויח זמן ומעמד מסלול למכוניות לפניה עם היתרון של הפסקה אחת פחות. עם זאת, קבוצות יכלו ולעתים כן בחרו באסטרטגיות פיט לא שגרתיות עם עצירות פיט מרובות (3+), כפי שנעשה על ידי פרארי ומייקל שומאכר עם ארבע עצירות בגרנד פרי הצרפתי 2004.
, שהוא בסופו של דבר זכה.