בסינגפור, הולקןברג התאים בתחילה במקום התשיעי, אבל כששותפו לטיסה דניאל ריקארדו הודח מההסמכה, כיוון שהמכונית שלו העלימה את מגבלת הכוח של MGU-K, הוא התחיל את המירוץ במקום השמיני. במירוץ, הולקןברג היה מעורב בהתנגשות בסיבוב הראשון עם חברו לקבוצה לשעבר קרלוס סיינץ ג'וניור. שני הנהגים סבלו מבעדות ונאלצו להיכנס לחור בסיבוב הראשון ונפלו לאחורי המגרש. עם זאת, הוא הצליח להתאושש למקום התשיעי לסיום נקודות שלישי ברציפות. הלקנברג התחיל את המירוץ הבא במקום השישי המרשים. עם זאת, המירוץ שלו היה פגום על ידי התחלה רעה אשר השאיר אותו מחוץ ל-10 הראשונים. לאחר שהתאושש למקום התשיעי, הצוות של רנו הוריד את המכונית שלו מהג'ק, מה שגרם לו שוב לצאת מהעשרה הראשונים. בסופו של דבר הוא התאושש כדי לסיים במקום העשירי, ומעביר את לאנס סטרול לקראת סוף המירוץ. אחרי המירוץ, הולקןברג אמר ש"כל מה שיכול היה להשתבש השתבש". עוד אסון פגע בהולקנברג ביפן
אני לא יודע. הוא היה מוגבל רק למקום ה-15 באימונים, לאחר כישלון מכני ב-Q2 פירושו שהוא לא יכול לקבוע זמן מייצג כדי להתקדם יותר. עם זאת, במירוץ הוא עשה התחלה פנטסטית והיה עד למקום העשירי עד סוף הסיבוב הראשון והוא בסופו של דבר לסיים את המירוץ בעמדה זו. עם זאת, בעקבות מחאה של היצרן היריב Racing Point, שתי המכוניות של רנו הודחו על כך שהיו להם מערכת עיוות בלמים אוטומטית מראש שנחשבה כעזרה לנהג, ולכן לא חוקית. זה היה הסירוב הראשון של הולקןברג בכל הקריירה שלו ב-F1.