השלים את המשפט הבא: "הפרטים הטכניים של 500 אינדיאנפוליס נכתבים עתה על ידי אינדיקרס". הכללים הם בדרך כלל אותו הדבר כמו כל מירוץ IndyCar אחר. בעבר, במיוחד בתקופה שבה USAC אישרה את אינדי 500 (אבל CART אישרה את מירוצי המכוניות האחרים של אינדי), הכללים באינדי היו מעט שונים לעיתים. התוצאה, לדוגמה, תהיה שמבנה מסוים של מכונית או מנוע יהיה חוקי באינדי, אבל לא כך באירועים המוסמכים על ידי CART. זה היה די שכיח בשנות ה-80 ותחילת שנות ה-90, כאשר מנועי "חבילת המלאי" (כלומר V-6 Buick) קיבלו רמה מוגברת של דחיפת טורבו על ידי USAC באינדי, בהשוואה למנועי V-8 quad-cam שנבנו למטרה. בעוד שמנועי ה"סטוק בלוק" היו חוקיים מבחינה טכנית בתחרויות CART, הם לא קיבלו את יתרון הדחיפה הגובר, אשר הפך אותם ללא תחרותיים, ומנעו את השימוש בהם על ידי צוותים. ההופעה המפורסמת ביותר של אי-השוויון של חוקי ה-USAC הייתה מנוע מרצדס-בנץ 500I שנבנה על ידי אילמור, שהוצב על ידי רוג'ר פנסקי ב
-1994.