-אסטון נכנסה למכונית, עם ראשי צילינדרים של אלארד-סטייר וקרבורטור חדש, בגרנד פרי של גרמניה ב-1952.
אני לא יודע. הוא נסוג בסיבוב השני לאחר שאיבד את לחץ השמן. אסטון המשיך להופיע במרוצים לאורך עונת 1953, אבל מעולם לא היה מספיק כסף כדי לפתח את התוכנית כראוי. הבעיה העיקרית הייתה אספקת הדלק - האסטון באטרוורת' לפעמים היה רעב דלק, ולפעמים נתפס באש. כאשר תקנות ה-F1 החדשות נכנסו לתוקף, אסטון-באטרוורת' הפסיקה להשתתף.