סיכום המאמר:  העלות של בניית קו הרכבת HS2 היא פי תשע יותר ממה שזה יהיה בצרפת, דו"ח מחריד מסכם היום. ועדת בית הלורדים אומרת שהפרויקט בשווי 50 מיליארד ליש"ט צריך להיעצר עד שהשרים יוכלו להציג טיעון חזק יותר עבורו. הדו"ח שלהם "כלכלת המהירות הגבוהה 2" אומר שהסכומים של הממשלה לא מסתדרים. הם טוענים ששרים נכשלו לשקול אלטרנטיבה להוצאה של 50 מיליארד ליש"ט על קו אחד, ושואלים: "כמה ניתן היה להשיג אם הכסף הזה היה מושקע אחרת? התגלגל למטה עבור וידאו. ביקורת: ועדת בית הלורדים קראה לבטל את פרויקט ה-HS2 (הייצוג של האמן) בשווי 50 מיליארד ליש"ט, בטענה שהשרים לא הגדירו מספיק את הקמתו. "העלות למייל של HS2 מוערכות עד פי תשע יותר מהעלות של בניית קווי מהירות בצרפת". הדו"ח של הוועדה לענייני כלכלה מסכם כי לממשלה יש שאלות רבות לענות עליהן על עלות, תועלת, הפחתת צפוף יתר וסיוע לאזורים. הוא מוסיף: "הפרלמנט לא צריך לאשר את החקיקה המאפשרת אשר תאפשר HS2 עבודה להתחיל עד שיש לנו תשובות משביעות רצון לשאלות המפתח האלה". השלב הראשון של HS2, מלונדון לברמינגהאם, אמור להיפתח בשנת 2026, עם שלב שני בצורת Y למנצ'סטר וליידס צפוי להסתיים בסביבות 2032/33. הדו"ח אומר שHS2 אמור לאזן מחדש את הכלכלה, אבל זו לונדון ולא מידלנדס או הצפון שכנראה תהיה המנצחת הגדולה ביותר. הלורד הוליק, יו"ר ועדת הלורדים, אמר: "בעלות של 50 מיליארד ליש"ט, HS2 יהיה אחד מהפרויקטים היקרים ביותר בתשתית שנעשו אי פעם בבריטניה, אך הממשלה עדיין לא הציגה טיעון משכנע מדוע זה הכרחי. "הוועדה תומכת בהשקעה בתשתית הרכבת, אך אינה משוכנעת ש-HS2 כפי שהוא מוצג כיום הוא הדרך הטובה ביותר לממש את ההשקעה הזו". ג'ו רוקין, ממסע "עצור את HS2", אמר: "זה בוודאי מסמר נוסף בארון הקבורה של HS2. המקרה של HS2 היה...
ועדת בית הלורדים אומרת שהשרים לא שקלו חלופה. טענה שקו HS2 יעלה "תשע פעמים יותר" בבריטניה מאשר בצרפת. השלב הראשון של HS2 מלונדון לברמינגהם אמור להיפתח בשנת 2026. קו המהירות הגבוהה אמור לעזור לאזן את הכלכלה של המדינה. הלורדים טוענים לונדון ולא Midlands או הצפון יפיקו תועלת רבה יותר.