סיכום המאמר:  (CNN) חושב שזה לוקח לך יותר זמן להגיע לעבודה? העבודה שלך עברה רחוק מהבית שלך? אתה כנראה צודק בשני הסעיפים. מחקר חדש ממוסד ברוקינגס אומר שמספר המשרות במרחק נסיעה רגיל לתושבי אזורי המטרו הגדולים של ארה"ב ירד ב-7% בין 2000 ל-2012. למרות המגמות שמצביעות על רצון גדול יותר של בני המילניום לחיות באזורים עירוניים צפופים, הפרברים עדיין מצליחים, על פי כמה חוקרים. מעסיקים נוטים לעבור לעבר הפרברים, הרחק ממרכז העיר - ורחק מעובדים רבים, לפי המחקר. יתר על כן, גם אם אתה כבר גר בפרברים, זה לא אומר שאתה גר קרוב לפרברים שבהם המשרות. "תושבי הפרברים ראו את מספר המשרות בתוך מרחק נסיעה טיפוסי יורד ב-7%, יותר מכפליים מהירידה שחווה תושב העיר הטיפוסי (3%), " כתבו אליזבת ניבון ונטלי הולמס בסיכום המחקר. הנושא משפיע באופן לא פרופורציונלי על תושבים עניים ומיעוטים, הוסיפו המחברים. "תושבי שכונות עוני גבוה ורוב מיעוטים חוו ירידות בולטות במיוחד בסמיכות העבודה", הם כתבו, וציינו כי 61% משטחי עוני גבוה ו -55% מהשכונות של רוב מיעוטים חוו ירידות בסמיכות העבודה בין 2000 ל -2012. שכונות עוני גבוה הוגדרו כשטחים עם שיעורי עוני מעל 20%. מחקר ברוקינגס מגיע כמו אזורי מטרו מתמודדים עם מתח מוגבר על תשתית. "ניו יורק טיימס" של יום שלישי היה מלא במכתבים שהתלוננו על העלאת מחיר רכבת התחתית וקהל כל הזמן במערכת של ניו יורק. באטלנטה, מחוז פרברי אחד הוסיף לאחרונה תחבורה ציבורית בפעם הראשונה מאז 2010 - אפילו שהחוק המחוקק של ג'ורג'יה דחה חלקים מחוק תחבורה. ואדם מדטרויט צבר כותרות ארציות בפברואר בגלל הנסיעה שלו לטיול של 35 קילומטרים -- חלק גדול ממנו הוא הלך ברגל בגלל חוסר אפשרויות תחבורה. מחקר ברוקינגס מציין כי פתרון בעיות הנסיעה "ידרוש שיתוף פעולה...
מחקר חדש של ברוקינגס אומר שהקרבה לעבודה פוחתת. היעדר הקרבה גורמת לנסיעות ארוכות יותר הן במרחק והן בזמן. אזורי המטרו יצטרכו לעבוד על פני סמכויות שיפוט כדי לפתור בעיות, אומר המחקר.