עבור עונת 1986, מארי עיצב את השאסי הרדיקלי BT55 עם קו נמוך, שמטרתו הייתה להפחית באופן משמעותי את הסחיטה של המכונית ולהוריד את מרכז הכובד שלה. ב-BMW ייצרו את מנוע M12/13/1, אשר היה מוטה לצד כדי להתאים למרחב הקטן שהוקצה למנוע. למרות היתרונות התיאורטיים שלה, ה- BT55 הוכיחה שאינה תחרותית, סבלה מגררה גרועה ומכשולים מכניים רבים שנגרמו על ידי בעיות ניקוי שמן במנוע המופנה. יתר על כן, הקבוצה סבלה ממותו של אליו דה אנג'ליס בתאונת בדיקות לאחר ארבעה מירוצים; מחליפו דרק וורוויק וחזר הקבוצה פטרז צברו שתי נקודות ביניהם כל העונה. גם קבוצת החצים החליקה לאחור, וקיבלה רק נקודה אחת עם בוטסן, סורר וכריסטיאן דאנר, וגם איבדה את שירותיו של סורר באמצע העונה כאשר הנהג השוויצרי נפצע קשה בתאונת רלי. השותפות המוצלחת ביותר של BMW ב-1986 הייתה עם קבוצת בנטון החדשה, שקיבלה 19 נקודות, ניצחה בפרס הגדול של מקסיקו
ולקח שתי עמדות פול עם ברגר וטאו פבי. ארוס ובנטון המשיכו להשתמש בגרסה המקורית של מנוע ה-M12/13.