עבור 1987 המנועים היו מצוידים עם שסתום פופ-אוף שאושר על ידי FIA שהיה חובה על כל מנועי הטורבו בעונה עם דחיפה טורבו מוגבלת ל-4.0 בר (לפני דחיפה טורבו היה מוגבל רק על ידי מה שהמהנדסים חשו המנועים יכולים להתמודד, אם כי רובם, כולל BMW M12, בדרך כלל הלך לא רחוק יותר מ 5.6 בר). כוח המנוע, שתמיד היה מסוגל להתמודד עם הגדרות דחיפה גבוהות, היה עדיין מוערך להיות מעל עבור אימוץ סביב למירוצים עם המכוניות גם מוגבל רק 195 ליטר דלק למירוץ. במהלך העונה, הצוות נתקל באופן מתמיד בבעיות עם שסתום הפתיחה שנחתך הרבה מתחת לגבול 4.0 בר הן בבחירות והן במירוצים, כאשר וורוויק דיווח במירוץ הפתיחה ב
ברזיל כי השסתום היה מגביל דחיפה ל 3.5 בר, ולפעמים זה היה חיתוך ב 2.6 בר (הפסד של סביב ), מצב שלא השתפר לאורך העונה. ללא המשאבים וההגבהה הפיננסית הזמינות לאלה כמו פרארי או הונדה, זה יקח למאדר עד שלושה רבעים מהעונה כדי לפתור את הבעיה.