כתוב המשך לקטע זה - וטל חזר לתפקיד הראשון בהונגריה; עם זאת, לואיס המילטון התאים במקום השני והצליח לשמור על קבוצה נוספת של צמיגים אופציונליים רכים יותר למירוץ. לאחר תנאים מעורבים גרמו הרס במירוצי התמיכה, הגראנד פרי החל עם משטח רטוב. וטל הוביל בהתחלה, אך בהקדם עברו אותו המילטון וג'נסון באטון, כשנראה קו יבש. המקומות נשארו קבועים עד מחצית המירוץ, בעוד צוות לוטוס חווה את הפרישה הכפולה השנייה שלהם בשלושת מירוצים ורנו של ניק היידפלד התפוצצה לאחר עצירה ממושכת בבורים. גשם באמצע המירוץ בסיבוב הרביעי הוביל להמילטון להסתובב, אילץ את פול די רסטה של פורס אינדיה לצאת מהמעגל ומאפשר לבאטון לסגור את הפער. שני נהגי מקלארן החליפו מקומות מספר פעמים בתנאים השמנים, עם המילטון מוביל מספיק זמן כדי לתת לו את קריאת האסטרטגיה הראשונה בתוך הקבוצה. הוא החליט להחליף את הצמיגים ביניים, אבל המסלול התחיל להתייבש והוא קיבל עונש נסיעה דרך לכפות di Resta מחוץ למסלול, לוקח אותו מחוץ למאבק לסיום על הפודיום. ג'נסון באטון המשיך לנצח את המירוץ, ההתחלה ה-200 שלו בגראנד פרי ואת הסצנה של הניצחון הראשון שלו
לפני וטאל במקום השני ופרננדו אלונסו. המילטון התאושש מהעונש שלו ולקח את המקום הרביעי ממרק וובר, בעוד שפליפה מאסה, שהוותר על אלונסו בפעם הראשונה מאז פרס הגראנד פרי של בלגיה ב-2010, הייתה המכונית האחרונה שנרשמה בסיבוב המוביל במקום השישי.