כתוב המשך לפרק זה - רבים הרגישו כי עם כוח הונדה, פיקט היה צריך להיות מסוגל להתאים את מקלארן, או לפחות להיות "הטוב ביותר של השאר", אם כי לעתים קרובות יותר מאשר לא הוא לא היה אפילו כי, ולפעמים אפילו הוצג על ידי חברו לקבוצה סאטורו נאקאג'ימה שרבים האמינו אפילו לא היה בF1 אם זה לא היה עבור הונדה. העונה הדלקה של פיקט בהגנה על אליפותו אישרה את הדעה הכללית שהברזילאי ירוץ כדי לנצח במכונית מעולה (למרות שהוא אישר בראיון ב-2012 בטלוויזיה הברזילאית שהוא "מעולם לא צדק" לאחר תאונת ההסמכה שלו ב- 1987 סן מרינו גרנד פרי
, ורק נהג מ 1988 עד פרישתו לאחר "בשביל הכסף"). ה-100T הוכיחה שהיא לא מכונית מובילה למרות שפיטר וור, מנהל הקבוצה, הצהיר במונקו כי "אם מקלארן יכולה לבנות מכונית מהירה, אז גם אנחנו חייבים להיות מסוגלים"; העיצוב והייצור של המכונית כבר הושפעו מנתונים אירודינמיים שגויים במהלך הבדיקות והפיתוח במנהרת הרוח של קבוצת מרץ בברקלי. לאחר שסנה ניצח עבור לוטוס במונקו ב-1987, מונקו 1988 הוכיחה את עצמה כאסון עבור לוטוס. נאקאג'ימה לא הצליח להתאים את עצמו בעוד שפיקט, שהתאים במקום ה-11 באיטיות של 4.4 שניות מהמקלארן הונדה של סנה, שרדה סיבוב אחד לפני שפרשה עם נזק של התנגשות.