התייחסו לקטע הבא ואז ענו על השאלה שאחריו באותה שפה כמו הקטע:  מעבר: טג'אס בנוי ממיסוגות אלומיניום-ליתיום, מרכבי סיבי פחמן, ומיסוגות טיטניום. חומרים מורכבים מהווים 45% של גוף המטוס לפי משקל ו-95% לפי שטח פני השטח. העורות העליונות והתחתונות של הכנפיים מיוצרים מחתיכה אחת של פולימר מחוזק סיבי פחמן. גם צלעות הכנפיים ועצמות הכנפיים עשויות ממרכיבי פחמן. אחוזי הרכיבים המורכבים של הפחמן בגוף המטוס עלו מ-30% במדגימים הטכנולוגיים ל-42% ברכבי אב טיפוס. הבנייה של elevons, tailfin, גלגל, בלמים אוויר דלתות רכבי נחיתה להשתמש טכניקות ייצור co-cured ו-co-bonded. הקליפה עשויה מקוולר, ואילו קצה הסנפיר עשוי מפלסטיק מחזק עם סיבי זכוכית. חומרים מורכבים משמשים כדי להפוך מטוס קל יותר בהשוואה לעיצוב של כל המתכת, והשימוש האחוזי של LCA של מרכיבי סיבי פחמן הוא אחד הגבוה ביותר בין מטוסים עכשוויים של מעמדו. מלבד כך שהמטוס קל יותר, יש גם פחות מפרקים או סמרטוטים, מה שמגביר את אמינות המטוס ומפחית את רגישותו לפריצות עייפות מבנית. הכנף והצינור של מטוס דלתא מורכב עשויים מפולימר מחוזק סיבי פחמן, והם תוכננו כדי לספק מבנה משקל מינימלי ולשרת כמיכל דלק אינטגרלי. סנפיר הזנב הוא חתיכת מבנה דבש מונוליטי, הפחתת עלות הייצור ב- 80% בהשוואה לשיטת "חיסור" או "דידוקטיבית", הכוללת חריטה של בלוק של סגסוגת טיטניום על ידי מכונה ממוחשבת נשלטת מספרית. שום יצרן אחר אינו ידוע שיצר סנפירים מחתיכה אחת. השימוש בקומפוזיטים הביא לירידה של 40% במספר החלקים הכולל, כולל מחצית ממספר הרכיבים הנדרשים, בהשוואה לעיצוב של מסגרת מתכת. העיצוב המורכב גם עזר למנוע כ - 2,000 חורים שנחפרו לתוך גוף המטוס. בסך הכל, משקל המטוס ירד ב-21%. בעוד כל אחד מהגורמים האלה יכול להפחית את עלויות הייצור, תועלת נוספת <unk> וחסכון משמעותי בעלויות <unk> הוא...  שאלה: מה מתכות משמשות כדי לעשות טג'ס?
סגסוגות אלומיניום-ליתיום, קומפוזיטים של סיבי פחמן, וסגסוגות טיטניום