כתוב המשך לפרק זה - למירוץ הבא בברצלונה
ב.מ.וו. סאובר הכינו גרסה שונה של ה-F1.09. המכונית הייתה תחרותית יותר, אך טעות בהצבת הצמיגים במכוניתו של קוביקה במהלך Q3 פירושה שהוא יכול היה להתאים רק במקום ה-10. במירוץ, לאחר התחלה גרועה (בגלל בעיית צירוף) הוא סיים שוב מחוץ לנקודות. קוביקה סבל מכשל במנוע במהלך האימון השני במונקו, ופרש מהגרנד פרי בגלל בעיה בלם. ב, הצוות הציג את המפיץ הכפול. הביצועים של המכונית השתפרו וקוביצ'ה הצליח להרוויח את הנקודות הראשונות שלו בעונה עם מקום 7. בשלושה המרוצים הבאים, שני נהגי BMW Sauber סיימו מחוץ לנקודות שוב, אבל במהלך הפרס הגדול של אירופה ובלגיה שוב הוכיחו להיות תחרותיים, וזכו בעמדות 8 ו-4. בהתאמה. באיטליה, קוביקה סבל מבעיות מנוע באימונים ולאחר מכן פרש מהמרוץ בשל דליפת שמן. במירוץ, קוביקה סיים במקום השמיני, והגן על מעמדו מפני קזוקי נאקאג'ימה ורייקונן בסיבובים האחרונים. מאוחר יותר הוא אמר שזה היה "הנקודה הקשה ביותר שאי פעם זכיתי". ב- 2010, קוביקה זכה בפודיום הראשון שלו העונה למרות בעיות טמפרטורת המנוע על ידי סיום במקום השני, 7.6 שניות מאחורי המנצח מארק וובר. הפודיום היה השני של BMW העונה.