סיכום המאמר:  טייסים עם חברת התעופה האזורית Regional Express כבר לא מורשים להשתמש בגישה חזותית לשדות התעופה לאחר קפטן אחד טעה בשורה של מטען פחם ענק למסלול, דו"ח בטיחות תעופה חשף. הצוותים חייבים להשתמש בציוד ניווט - במקום להסתמך על העין האנושית - לאחר התקרית ליד נמל התעופה ויליאמטאון בניוקאסל, כאשר אי Kooragang טועה עם מסלול נחיתה, למרות שהוא 19 ק"מ משדה התעופה הקטן. מנקודת המבט של הטייסים, נמל התעופה ויליאמטאון, משמאל, יש מאפיינים דומים לאי קוראגנג, מימין. דו"ח שפורסם ביום שישי על ידי הלשכה האוסטרלית לביטחון התחבורה אמר שליטי תנועה אווירית התערבו בדיוק בזמן כדי לכוון את המטוס רקס בחזרה לשדה התעופה ויליאמטאון ב -8 בנובמבר 2013. צוות המטוס קיבל אישור להתקרב לוויליאמטאון בסביבות השעה 19: 30. זמן קצר לאחר שליט תנועה אווירית הבחין המטוס היורד היה עושה פנייה שמאל מפוקפקת לאחר שעבר ראש Nobbys. דוח מצא ש שדה התעופה ויליאמטאון, צפון מזרח ניוקאסל, היה קשה לזהות בין מאפיינים אחרים על הקרקע. הקפטן דיווח על כך שראה "שרשרת מבנים מוארות בהיר" ומאמין שהם חלק משדה התעופה. בשלב זה הבקר במגדל ראה שהמטוס "מניע במרחק גדול מהדרך כלל מהמסילה" וביים את טיסת סידני לניוקאסל, לא לפני שהוא ירד ל 450 מטרים מעל הקרקע. אותו דבר, אותו דבר אבל שונה: האזור התעשייתי של האי קוראגנג נמצא 19 ק"מ מהשדה התעופה. לאחר הנחיתה, הטייס אמר לרשויות שקשה לזהות את שדה התעופה כי "תנאי התאורה היו אפלים מהרגיל" בגלל "כיסוי עננים בשמיים המערביים". טייסי ה-רייג'יונל אקספרס קיבלו הוראה לא לעשות גישה חזותית, במקום זאת להשתמש בציוד ניווט כדי לאתר את מיקומם. אסור: "רקס איירווייז" ביטלו גישות חזותיות לאחר שהצוות זיהה לא נכון את שדה התעופה ויליאמטאון. הדו"ח טוען גם שהטייס הושפע ממחלה לא ידועה שהותירה אותו עייף...
מטוס כמעט נחת על מטען פחם אחרי שהטייס חשב שזה שדה תעופה. טיסת רקס מסידני לניוקאסל ירדה ל-450 מטר כאשר מפקחי התנועה האווירית הבחינו שהיא סוטה ממסלול. הוא הועבר לוויליאמטאון, 19 ק"מ משם. דו"ח על התקרית של 2013 מצא ש שדה התעופה של וויליאמטאון קשה לזהות מהשמיים. לאחר מכן, טייסי רקס נאסרו על שימוש בגישה חזותית וחייבים להשתמש בציוד ניווט.