סיכום המאמר:  המערכת של המדינה להנחות מטוסים ומטוסים אחרים נמצאת 'בסיכון מוגבר ובלתי הכרחי' לפריצה, על פי דו"ח שפורסם ביום שני ע"י פקח ממשלתי. מנהל התעופה הפדרלי נקט צעדים כדי להגן על מערכת בקרת התנועה האווירית מפני איומים מבוססי סייבר, אבל "חולשות משמעותיות בקרת האבטחה נותרו, מאיימות על יכולת הסוכנות להבטיח את הפעולה הבטוחה והבלתי מפסיקה", אמר הדו"ח של משרד האחריות הממשלתית. תחום אחד של חולשה הוא היכולת למנוע ולזהות גישה לא מורשית לרשת הרחבה של מערכות מחשב ותקשורת שה-FAA משתמשת כדי לעבד ולעקוב אחר טיסות ברחבי העולם, לפי הדו"ח. דו"ח חדש של קבוצת משגיחים ממשלתית הזהיר כי המערכת של האומה להנחות מטוסים ומטוסים אחרים נמצאת 'בסיכון מוגבר ובלתי נחוץ' לפריצה. FAA מסתמכת על יותר מ 100 מערכות תנועה אווירית אלה כדי לכוון מטוסים. יש גם הגנות בלתי מספקות כדי למנוע כניסה למערכות מחשב תנועה אווירית ממערכות מחשב אחרות, פחות מאובטחות שאינן מעורבות ישירות בפעולות התנועה, אמר הדו"ח. בעיות אחרות שזוהו בדו"ח כוללות:. - חולשות אבטחה שזוהו על ידי FAA לא תמיד טופלו בזמן. - הערכות בקרת אבטחה על ידי הסוכנות לא תמיד היו מקיפות מספיק כדי למצוא חולשות. - חסרונות בפיקוח על אירועי פריצה או כניסות לא מורשות אומר כי FAA לא יכול להיות מסוגל "להכיל, לחסל או להתאושש מהתקריות". פגמים אלה גורמים למערכת התנועה האווירית "לסיכון מוגבר ובלתי נחוץ של גישה לא מורשית, שימוש או שינוי שיכולים להפריע לפעולות של בקרת התנועה האווירית", נאמר בדו"ח. משרד האחריות נתן 14 המלצות ל-FAA ושלוש נוספות למשרד התחבורה. קית' וושינגטון, עוזר ביטחון במשרד התחבורה, אמר במכתב למשרד האחריות, כי סוכנות התעופה הפדרלית מודעת לחשיבות הנושא והשיג מספר...
"משרד החשבון הממשלתי הזהיר מפני "סיכון מוגבר ולא נחוץ " בדוח חדש. ה-FAA משתמש ברשת רחבה של מערכות לעבד ולעקוב אחר טיסות ברחבי העולם, משאיר אפשרויות רבות לחולשה. בעיות אחרות הן הגנות לא הולמות כדי למנוע כניסה למערכות מחשב תנועה אווירית ממערכות מחשב אחרות, פחות מאובטחות.