כתוב המשך לפרק זה - חברותיו של קרולוס ורדה ייצרו מכונות חקלאיות והוא התעניין בטרקטורים, כיוון שראה פוטנציאל שוק גדול בשדות הרוסיים, שם השדות הגיעו עד כמה שהעין יכולה לראות. מיד לאחר לימודיו, גוסטף רדה נסע לארצות הברית כדי ללמוד יותר על ייצור כלי רכב. הוא עבד במספר חברות רכב בשנים 1911-1912. בשנים 1912-1914 עבד כמהנדס ראשי בחברת ג'קסון לאוטומובילים במישיגן, שם התמקד בלימוד טכנולוגיית טרקטורים. ב-1914 חזר ורדה לפינלנד והפך למהנדס הראשי של Åbo Jernmanufaktur, שם החל לפתח טרקטור. מלחמת העולם הראשונה, שהחלה זמן קצר לאחר מכן, האטה את עבודת הפיתוח; המפעל נעצר לחלוטין במהלך מלחמת האזרחים
ב-1918. הטרקטור החדש הוצג לבסוף בסתיו הבא. בינתיים, פינלנד הפכה למדינה עצמאית והשוק הרוסי הבולט נסגר. עם זאת, השוק של מדינות הבלטי נראה מבטיח. הייצור הסדרתי של הטרקטור של ורדה בשם Kullervo החל בשנת 1919. קולרבו הוצגה בשני גרסאות של מנועים שונים. הגרסה החזקה יותר, של 30 כ"ס, נועדה במקור לייצוא רוסי. הדגם הקטן יותר, 15 כ"ס, תוכנן לשוק המקומי. בעוד הבנייה הייתה מודרנית, Kullervo לא היה הצלחה במכירות; למרות הסובסידיות הממשלתיות, האמריקאי פורדסון שלט בשוק הפיני. הייצור הפסיק בשנת 1924, עד שנמכרו רק 300 יחידות.