כתוב המשך לפרק זה - בראבהם כיוון את המנוע המעודכן לצד ב-72 מעלות לשימוש ב-BT55 הנמוך ביותר, אך הרעיון הוכיח כי הוא לא הצליח, ככל הנראה בשל בעיות קירור בחדר הדוק. במקום זאת, בנטון עם ה- B186 הקונבנציונלי יותר היו המשתמשים המובילים ב- BMW בשנת 1986, כאשר גררד ברגר זכה בניצחון הראשון שלו ושל הקבוצה (והניצחון האחרון של מנוע BMW) בגראנד פרי מקסיקו
אני לא יודע.