כתוב המשך לקטע זה - במהלך העונה הפתוחה, טולמן נתקל בקשיים בנוגע לאספקת צמיגים, והיה מסוגל להתחרות רק לאחר ש-ספיריט חווה קריסה כלכלית, מה שאפשר לטולמן להשתלט על אספקת צמיגי פירלי שלה. השורשים של המצב הזה היו בהחלטתו של טולמן לנטוש את פירלי לאחר פרס סן מרינו 1984
בתגובה ליתרון הביצועים של מישלן ו-גודייר. בשל הסכסוך, טולמן בחר לא להשתתף ביום הראשון של ההסמכה באימולה, וזאת, יחד עם בעיית לחץ דלק ב- TG184 המונע על ידי הרט שלו בסדנה האחרונה, גרמה לאיירטון סנה לא להתקבל לגראנד פרי בפעם היחידה בקריירה שלו. טולמן כבר החמיר את גודייר עם אותה התנהגות (הפעם לטובת פירלי) בפורמולה 2, אז מישלן הייתה החלופה היחידה. כאשר מישלן הודיעה בהמשך על נסיגתה מפורמולה 1 בתוקף בסוף 1984, היא השאירה את טולמן עם גשרים לתקן.