סיכום המאמר:  גלגל ההגה המודרני של פורמולה 1 שוקל 1.5 ק"ג, עולה 30,000 ליש"ט ולקח שישה שבועות לבנות אותו. הוא מאפשר לנהג לשנות את ההתנהגות של המכונית שלו בלחיצת כפתור. לכל נהג יש עיצוב ספציפי המתאים להעדפותיו האישיות, החל מהחלל מאחורי ההגה כדי לשנות את ההילוכים, את היתרים המעוצבים או את צבע הכפתורים על לוח המחוונים. צבע האהוב על לואיס המילטון, לדוגמה, הוא סגול. כאן, פיל דאנקן של Sportsmail מביט מקרוב על גלגל ההגה הזוכה של המילטון. ההגה שלואיס המילטון השתמש במהלך עונת הניצחון שלו באליפות פורמולה 1 2014. DRS. -כן, אדוני. מערכת הפחתת סחיבה משנה את הכנף האחורית כדי להפחית את הסחיבה. ניתן להשתמש בו רק אחרי שני הסיבובים הראשונים, באזורי DRS ואם לואיס הוא בתוך שנייה של המכונית לפני. גלגלי אצבע בצד שמאל. כדי להתאים את הבלמים, המנוע והגדרות אחרות, כולל מפת דוושות, שיכולה לנהל איך המכונית מאיצה. שעות נוספות. מצב העברה מספק דחיפה. ניקו רוזברג השתמש בזה בלי אישור מרצדס כשהוא ניסה לעבור את חברו לקבוצה המילטון בפרס הגדול של ברח'ין בשנה שעברה. המילטון גם השתמש בו, שוב ללא אישור, כדי להגן על ההובלה שלו במרוץ הבא בספרד. לואיס המילטון (מרכז) חוגג אחרי שזכה באליפות פורמולה 1 בשנת 2014. אסטרטגיה. 12 אפשרויות אסטרטגיות, כולל הדרך שבה הוא משחרר ומחזיר אנרגיה או שימוש בטורבו. מרכז. 15 מתגים כדי לשנות את ההגדרה - כמו כאשר צמיגים משתנים למערכות שונות. תפריט. 12 הגדרות מנוע כגון ניהול אנרגיה או מערכת שיקום אנרגיה MGU-K. המילטון משתתף במבחן הראשון של טרום העונה של פורמולה 1 במסלול קטלוניה, ברצלונה. מארק. מזהה נקודת עניין בנתונים "מוצגים" על ידי הנהג. ר"ס. מצב תחילת המירוץ מופעל על הרשת לפני ההתחלה. דבר. כדי לדבר עם הצוות שלו במהלך המירוץ. הודעות על ביצועים הן כעת מחוץ לחוק. גלגלי אצבע בצד ימין. מתאים את ההפרש למקסם את מהירות היציאה מהפינות. אלוף העולם במהלך...
גלגלי ההגה המודרניים של פורמולה 1 לוקחים שישה שבועות כדי לבנות. כל גלגל שוקל ק"ג וחצי, עולה 30,000 ליש"ט ופועל בלחיצת כפתור. כולם תוכננו לפי הספציפיות של כל נהג פורמולה 1. לואיס המילטון הוא סגול ויש לו תפיסות ספציפיות מעוצבות ואורות.