התייחסו לקטע הבא ואז ענו על השאלה שאחריו באותה שפה כמו הקטע:  מעבר: מעמדו של עמדת בריטית בסינגפור נראה בתחילה בספק, כאשר ממשלת הולנד התנגדה לבריטניה על הפרת תחום ההשפעה ההולנדי. אך כאשר סינגפור התפתחה במהירות כנקודת מסחר חשובה, בריטניה איחדה את תביעותיה על האי. האמנה האנגלו-הולנדית משנת 1824 חיזקה את מעמדה של סינגפור כבעלים בריטי, וחלקה את הארכיפלג המלאי בין שתי המעצמות הקולוניאליות עם האזור הצפוני של מיצר מלאכה, כולל סינגפור, שנפל תחת תחום ההשפעה של בריטניה. ב-1826, סינגפור הוקמה על ידי חברת הודו המזרחית הבריטית יחד עם פננג ומלאקה כדי ליצור את יישובי המפרץ, המנוהלים על ידי חברת הודו המזרחית הבריטית. בשנת 1830, יישובי המפרץ הפכו לתושבות, או חלוקה, של נשיאות בנגל בהודו הבריטית. במהלך העשורים שלאחר מכן, סינגפור גדלה והפכה לנמל חשוב באזור. הצלחתו נובעת ממספר סיבות, כולל פתיחת השוק הסיני, הופעת ספינות הקיטור האוקיינוסיות, הפחתה הדרמטית בזמן ובעלויות של משלוח סחורות לאירופה לאחר פתיחת תעלת סואץ בשנת 1869, וייצור הגומי והתיל במלייה. מעמדה של נמל חופשי סיפק יתרון מכריע על פני ערים נמל קולוניאליות אחרות בבאטאביה (כיום ג'קרטה) ובמנילה, שם גובה מכסים, והוא משך סינגפור סוחרים סינים, מלאים, הודים וערבים רבים הפועלים בדרום מזרח אסיה. הפתיחה המאוחרת של תעלת סואץ בשנת 1869 עוד יותר תמריץ את הסחר בסינגפור. עד 1880, יותר מ-1.5 מיליון טון של סחורות עברו בסינגפור מדי שנה, כשכ-80% מהמטען הועבר על ידי ספינות קיטור. הפעילות המסחרית העיקרית הייתה סחר בין חנויות, שפרחה ללא מיסים ובלבבות קטנות. בתי סוחר רבים הוקמו בסינגפור בעיקר על ידי חברות סחר אירופאיות, אך גם על ידי סוחרים יהודים, סינים, ערבים, ארמנים, אמריקאים והודים. היו גם מתווכים סינים רבים שעסקו ברוב הסחר בין האירופאים...  שאלה: אילו עבודות ציבוריות בוצעו על ידי סוחרים לא מיומנים?
ניקוי ג'ונגלים ופיתוח כבישים