בשתי העונות הבאות הוא נשאר עם טיירל, ולמרות שהצוות עבר מ-Cosworth DFV למנועי רנו עם טורבו באמצע שנות ה-20, הצוות נאבק נגד צוותי המפעלים. הוא כבש רק שמונה נקודות בתקופתו עם טיירל, כל העונה. ב-1987 הוא עזב את טיירל ועבר לקבוצה המאבקת של מערב גרמניה, זאקספיד, אך זכה רק בשתי נקודות במהלך השנה; שניהם זכו לסיום חמישי בגראנד פרי סן מרינו 1987.
אני לא יודע. מכונית זקספיד 871 לא הצליחה להתחרות עם המובילים. שתי הנקודות שהשיג ברונדל ב-1987 היו הנקודות היחידות שהצוות זקספיד השיג בחמש השנים (1985 <unk> 1989) שלהם בפורמולה 1. למרבה האירוניה, הנהג שהוא החליף ב-Zakspeed, חברו האנגלי ג'ונתן פאלמר, הצטרף לטירל בשנת 1987 אשר שוב השתמש במנוע קוסוורת '. בעוד שברנדל זכה רק בנקודה אחת בעונה, פאלמר זכה בשישה נקודות באליפות העולם עבור טיירל וגם זכה בגביע ג'ים קלארק כ'אלוף אטמו' עבור נהגי מכוניות עם מנועי שאיפה טבעית.