השלים את המשפט הבא: ה-ACO עבד קרוב יותר עם IMSA וביל פרנס ג'וניור של NASCAR ו-Daytona Speedway, כדי לעודד מרוצים בין סדרות. למטרה זו ארבעה IMSA ושני מכוניות NASCAR-ספציפיות הצטרפו. אף על פי שהמרוץ התנגש עם מרוץ נאסקאר בריברסייד, שתי הקבוצות הצעירות הגיעו. הרשל מקגריף רץ עם בנו בדודג' צ'ארגר שלהם, בעוד דיק ברוקס חלק את פורד טורינו עם דיק האצ'רסון (גם נהג נאסקאר, ותיק מ
1966 עם פורד) ומרסל מינוט (מורה לנהיגה במסלול לה מאן). המכוניות היו צריכות להיות מותאמות לפניות קשות ימינה ולהיות מצוידות במנקה חלונות ואורות. ללא ספק המכוניות הכבדות ביותר במירוץ, הם משכו תשומת לב משמעותית של התקשורת והיו פופולריים מאוד בקרב הציבור הצרפתי. אלוף טרנס-אמריקאי הנוכחי ג'ון גרינווד הביא בעבר קורבטים למירוץ. השנה הגיעה הקורבט המודד שלו, המכונה "באטמוביל". השאסי תוכנן על ידי בוב ריילי (מהנדס טילים לשעבר של פורד GT ו-Saturn) ואירודינמיקה על ידי זורה ארקוס-דונטוב. למרות שהיה כבד, ועם בלמים דיסק גדולים, ה-V8 הענק שלו, של 427 אינץ' קוביים, הוציא 700 bhp והעלה את המכונית ל-355 kp/h (220 מייל לשעה). מייקל קייזר קנה את אחת מ"שברולט מונזה" החדשה שהותקנה על ידי דקון הנדסה, שנבנתה כדי להתמודד עם פורשה בסדרת IMSA. טום וו ודיאגו פבלס גם נכנסו לשני אלה IMSA-spec Porsches למירוץ.