רוזברג חותך במהירות את ההובלה של המילטון באליפות על ידי הבטחת ניצחונות בספרד (הפחתת הגירעון שלו לעשרים נקודות) ומונקו
אני לא יודע. הניצחון האחרון הועזר על ידי תוצאה של חישוב שגוי יקר של קבוצת מרצדס כדי לחסל את המילטון עם 19 שניות של יתרון במהלך תקופת מכונית בטיחות (שראתה באופן קצר את השימוש ב"מכונית בטיחות וירטואלית" בפעם הראשונה בהיסטוריה של F1) עם 14 סיבובים שנותרו. רוזברג וסבסטיאן וטל לא עשו עצירות בבורות, מה שאפשר לשניהם לעבור את המילטון בקושי דרך יציאת מסלול הבורות. המירוץ התחדש בסיבוב 71 ורוזברג הרחיק במהירות, ונשאר בראש עד הדגל הצבוע. וטל החזיק את המילטון במקום השני והשלישי, בהתאמה. כתוצאה מכך, ההובלה של המילטון על רוזברג באליפות הנהגים צנחה בחצי, ל-10 נקודות בלבד. בינתיים, באטון הבטיח את הנקודות הראשונות של מקלארן בעונה על ידי סיום במקום השמיני. זה השאיר את נהגי מרוסיה של סטיבנס ומרהי, יחד עם הנהג השני של מקלרן, פרננדו אלונסו, כנהגים במשרה מלאה היחידים שלא זכו בנקודה לאחר שבעה סיבובים.