כתוב המשך לפרק זה - אחרי הגראנד פרי של סטיריה, רנו הגישה מחאה רשמית נגד החוקיות של ה-RP20, והצביע על כך שהצינורות של הבלמים שלה (חלק מהצוותים צריכים לעצב בעצמם) עשויים להיות דומים מדי למרצדס W10. צינורות הבלמים של RP20 הוחרמו והמטיילים ביקשו ממרצדס לספק צינורות בלמים מה-W10 לשם השוואה. רנו גם הביעה מחאה זהה לתוצאות של הפרס הגדול של הונגריה בנוגע לחוקיות של RP20. אותה מחאה חזר על ידי רנו בסילברסטון לאחר הפרס הגדול הבריטי
אני לא יודע. פרארי הגישה בקשה להבהרה על ידי ה- FIA על אותה עילה כמו המחאה של רנו. האף.איי.איי אישר את מחאות רנו, גזרו על ראסינג פוינט ולקחו 15 נקודות מהאליפות של היצרנים. היא קבעה כי בעוד המכונית התאימה לתקנות הטכניות, תהליך העיצוב של צינורות הבלמים האחוריים היווה הפרה של תקנות הספורט. מכיוון שרסינג פוינט התבססה על עיצוב החלק על ציורי CAD שסופקו על ידי מרצדס, ה- FIA ראתה מרצדס, ולא רסינג פוינט, כמעצבים של צינורות הבלמים האחוריים. עם זאת, תהליך העיצוב של צינורות הבלמים הקדמיים נחשב חוקי, שכן הצוות השתמש בעיצוב דומה בשנת 2019, כאשר הצוותים לא נדרשו לעצב צינורות בלמים בעצמם. הפחתת 15 הנקודות הייתה חיונית במאבק שלהם על המקום השלישי באליפות הבונים. למרות שרסינג פוינט השיגה את המספר השלישי הגבוה ביותר של נקודות, הפחתת הנקודות הורידה אותם למקום הרביעי מאחורי מקלארן.