כתוב המשך לפרק זה - 1970
לאחר הניצחון ב-1969, קרב פרץ בתוך הקבוצה. ב-1970 נמכרה הקבוצה באופן ישיר לאנדי גרנטלי. המכונאי הראשי של מריו, הוותיק קלינט בראונר, פוטר מיד. אנדרטי והמכונאי הצעיר והעתידני ג'ים מקגי נשארו עם גרנטלי. יש הטוענים כי גירושים מכוערים אלה בתוך הקבוצה היו המניע לקללה, כפי שטוען, אשתו של בראונר, קיי, כישפה את אנדרטי. במהלך אימון ב-11 במאי, מריו אנדריטי התרסק כשהוא יצא מהפינה הרביעית. מפרק יחידה אוניברסלי נכשל על מקנמרה שלו, והוא פגע בקיר הפנימי במורד המרחב הראשי. המכונית נפגעה קשות, אבל אנדרטי לא נפגע. הוא ייאלץ להתאים במכונית גיבוי. ביום הקוטב, רוחות סוערות החזיקו את מהירותו נמוכה, ועם רק 35 סיבובים של אימון במכונית, הוא התאים ל"מקום 8 הכדורים" המפחיד (מקום ההתחלה ה-8 נחשב למזל רע באותה עת; אף נהג מעולם לא ניצח במרוץ ממקום זה, ולא עשה זאת עד 1985, ראה למטה). זו הייתה התוצאה הגרועה ביותר של אנדרטי עד כה. ביום המירוץ, אנדרטי ניסה להיות המנצח הראשון ברציפות מאז ביל ווקוביץ' בשנים 1953-1954. בסביבות הסיבוב ה-31, מאריו נאלץ לעשות עצירה לא מתוכננת בגלל גוף רופף. הוא חזר למירוץ, אבל איבד הרבה עמדות. מאוחר יותר, הוא חווה בעיות עם ההשעיה האחורית הימנית, והיה עליו לעשות עצירה לא מתוכננת נוספת כדי להחליף את הצמיג האחורי הימני. זה לא היה עד סיבוב 172 כי בעיות ההתמודדות שלו הלכו משם, אבל עד אז הוא כבר היה סיבוב למטה ומחוץ לתחרות על הניצחון. הוא לא הוביל שום סיבוב, וסיים במקום השישי.