סיכום המאמר:  (סי-אן-אן) ובכן, אני אהיה הראשון להודות, נתפסתי לא מוכן על זה. אם אכן ההערכה של הקלטת הקול בתא הטייס של הרגעים האחרונים של טיסה 9525 של ג'רמןווינגס היא מדויקת, זה מזעזע. זה בלתי נתפס בעיניי שחבריו לטייס ישתמש במטוס למותו ולמוות הנוסעים שלו. אני מקווה שיש יותר לטרגדיה המזעזעת והמפחידה הזאת מאשר אירוע התאבדות יוצא דופן. אף על פי שדיווח על נשימה נורמלית מהטייס השני ברגעים שלפני התרסקות מצביע על כך שהוא לא היה חסר יכולת, איך אפשר לדעת באמת? רעיון לא הגיוני, אבל יכול להיות שהוא סבל מהתקף של סכיזופרניה שמעולם לא אובחן, או סבל ממחלה נפשית אחרת, אולי הובא על ידי תרופות? אני יודע, זה לא סביר. בתור טייס, אני לוקח את האירוע הזה באופן אישי. -למה? למה? טייס בגד באמון הציבור. עם כל הפחדים האחרים -- טרור, היעלמות של מטוסים, תקריות של מטוסים -- איך אני מבטיח לנוסעים שלי שהם לא צריכים להוסיף מחלה רפואית, נפשית או אחרת, של הטייס לרשימה? לרגע, אני אצטרך להאמין כי הלקוחות שלי הם מספיק אינטליגנטיים כדי להבין כי טייס המשנה Germanwings הוא אנומליה. בטח, כמו בכל מקצוע, לטייסים יש מקרים מבודדים של בעיות הקשורות ללחץ. אבל יש לנו מנגנונים להתמודד עם בעיות כאלה. מנגנון אחד הוא פשוט מאוד: אל תטוס. זה מחויב עלינו לקבוע את הכושר שלנו למשימה. למעשה, בכל טיסה, אני צריך לאשר את המצב הזה לפני שאני חותם אלקטרוני על תוכנית הטיסה. בין אם זה פשוט כמו סבל ממחלת הצטננות או סבל מהסיחות של גירושים מגעילים, טייסי חברות תעופה יכולים פשוט להגיד "לא" לטוס. כחלק מתהליך ההעסקה, השלמנו הערכה פסיכולוגית. בחברת התעופה שלי, חלק אחד מהבדיקות היה מבחן כתוב ששאל שאלות מעורפלות בדרכים שונות. חלק נוסף של הבדיקה כלל טייסים שהקשיבו להקלטת של בקרת תנועה אווירית שנעשתה במהלך חרדת סופת רעמים...
Les Abend: טייסים צריכים לדעת כי Germanwings התרסקות היא אנומליה; חברות תעופה יש נהלים לבדיקת כושר הטייסים. הוא אומר שהערכות פסיכולוגיות, בדיקות רפואיות, פרוטוקולי פיקוח עמיתים, גורמים לאסון כזה להיות נדיר.