סיכום המאמר:  (סי-אן-אן) החדשות הטראגיות שטיסה 9525 של ג'רמן-ווינגס התרסקה בכוונה באלפים הצרפתיים על ידי טייס שנחשב "ל100% כשיר לעוף" מאתגר את ההבנה הנפוצה של הביטוי. התובע ברייס רובין אמר כי הטייס השני אנדראס לוביץ "רצה לכאורה להרוס את המטוס", ניצל את העובדה שהטייס עזב את תא הטייס, וכנראה סירב לפתוח את דלת התא לאחר שהפעיל את הנחיתה של המטוס. המנכ"ל של לופטהנזה, שגרמןווינגס היא חברה בת שלה, אמר שלוביץ היה "מוכן לעוף". אבל עבור רובנו, המסקנה הראשונית של התובע שהגרמני בן ה-28 גרם במכוון למותם של 150 אנשים ב-24 במרץ, מעמידה אותו מחוץ לתנאי זה. למעשה, "מוכן לעוף" לא אומר שהמצב הפסיכולוגי של הטייס נבדק. סיימון מיטשל הוא טייס וחבר אורח במרכז לחקירת תאונות ובטיחות של אוניברסיטת קרנפילד בדרום אנגליה. במהלך השנים האחרונות תעשיית התעופה שקלה את כמות הזמן שהוקדש לבדיקת כישורי הטייסים בהשוואה לזמן שהוקדש לבדיקת איך הם חשבו, אמר מיטשל. ארגונים רבים החלו להעריך את הבטיחות של חברות תעופה מסוימות כאשר הם שוקלים באיזה חברות תעופה חבריהם צריכים לטוס, הוא אמר. "זה לא יוצא דופן עבור החברות האלה שיש להם במטריקס ההערכה שלהם מבט על נהלי בחירת טייסים", אמר מיטשל. "אנחנו בוחנים יותר ויותר את האישיות הרחבה שלהם ואת היכולת לעבוד בצוותים ומה הם כמו אנשים. "מלבד 'האם אנחנו רוצים לוודא שלא גייסנו מישהו שיש לו איזה סוג של הפרעה נפשית', יש גם סיבה טובה מאוד באופן יומיומי. אתה רוצה לגייס מישהו שעובד טוב בצוות", הוא אמר. "תעשיית התעופה היא ייחודית במידה של אמון ואחריות שהיא מעניקה למספר קטן מאוד של עובדים", אמר מיטשל. "אם אתה מסתכל על הערך של המטוס והערך הבלתי ניתן להיקף של חייהם של נוסעי המטוס, אתה מגיע למספר עצום...
ביום חמישי התובע מרסיי אמר טייס המשנה של טיסה 9525 התרסק בכוונה. המנכ"ל של לופטהנזה אמר שהטייס השני אנדראס לוביץ היה בכושר 100% לטוס. מומחה התעופה סיימון מיטשל אומר תקנות לא דורשים בדיקה פסיכולוגית רשמית.