כתוב המשך לפרק זה - 1972
ראיתי שינויים במונזה. המירוץ של 1971 היה המירוץ המהיר ביותר בפורמולה 1 עד אז. זה היה באמת רק חבורה של ישרות ופינות מהירות ומכוניות פורמולה 1 הפכו יותר ויותר מתקדמות הרבה יותר מהר, והנהגים היו כל הזמן slipstreaming אחד את השני מסביב למסלול. שיקנה קטנה הונחה בסוף הקו הישר של הבור ואחת נוספת בפינת ויאלון; הברזילאי אמרסון פיטיפאלדי ניצח במירוץ הזה ובאליפות הנהגים הראשונה שלו בגיל 25 בלבד. היריב הראשי שלו ג'קי סטיוארט יצא מההתחלה עם תיבת הילוכים מקולקלת. בשנת 1973, סטיוארט דפק צמיג בתחילת המירוץ והלך לחריצים להחליף אותו; הוא יצא במקום ה-20 והסיים במקום הרביעי במירוץ בעוד פיטיפאלדי סיים במקום השני; זה היה מספיק עבור סטיוארט לזכות באליפות הנהגים השלישית והאחרונה שלו. בשנת 1974 הושגו שינויים נוספים עם שיקנת ויאלון שוחנתה ושמה שונה ל-Variante Ascari, שהיה המקום שבו אלברטו אסקרי נהרג בשנת 1955 בניסוי של מכונית ספורט פרארי. כמו בשנה הקודמת, פיטרסון ניצח ופיטיפאלדי סיים במקום השני, עכשיו רוכב עבור מקלרן. עם זאת, 1975 היה אירוע לזכור. פרארי, שהתאחדה מחדש לחלוטין תחת הנהגתו של לוקא די מונטזמולו, הגיעה לנקודת השיא של תחייתה.