סיכום המאמר:  ג'ון ווטסון התחרה ב-152 מירוצים של פורמולה 1 במשך 10 שנים. הוא זכה בחמש פעמים, כולל בפרס הגדול הבריטי של 1981 עבור מקלארן, וקיבל 169 נקודות בקריירה. לאחר שעזב את הספורט ב-1985, ווטסון יצרה קריירה תקשורתית מוצלחת, והיום הוא כותב עבור MailOnline. לקראת גראנד פרי של מלזיה בסוף השבוע, הוא מעריך את ההתחלה הקשה של מקלארן לעונה ואת הפתיחה המאכזבת במלבורן. ג'ון ווטסון (מימין) בתמונה בשנה שעברה עם סר ג'קי סטיוארט, קארון צ'אנדהוק ודיימון היל. מקלארן עברו ממנועי מרצדס להונדה וזה קצת כמו כל מערכת יחסים; זה לוקח זמן. פורמולה 1 הלכה במסלול של ניסיון לחתוך עלויות, וכתוצאה מכך, ראינו קיצוץ משמעותי בבדיקות במסלול אשר יפריע סיכויים של מקלארן לשפר את המונח הזה. הייתי רוצה לראות צוותים מורשים לבדוק יותר פשוט כי אני חושב שהציבור מתחיל לתהות מה אנחנו צופים. האם אנחנו רואים תרגיל במשחקים טכניים ברמה גבוהה מאוד או שאנחנו מסתכלים על פורמולה 1 כבידור וספורט? מה המטרה של פורמולה 1? ואיפה הוא רואה את עצמו הולך? אני מבין שמספר הצפיות בטלוויזיה בגרמניה עבור הגראנד פרי האוסטרלי של פתיחת העונה ירד כמעט 50 אחוז מהנורמה ואני לא חושב שזה סימן טוב. לואיס המילטון ניצח במירוץ הפתיחה של העונה באוסטרליה לפני ניקו רוזברג וסבסטיאן וטל. המילטון הוביל מההתחלה ועד הסיום כשמרצדס שלטה במירוץ הראשון של העונה החדשה של פורמולה 1. אולי בבריטניה זה לא היה כל כך גרוע בגלל ההצלחה האחרונה של לואיס המילטון, אבל יש צד שלילי לכיבוש, וראינו את זה בתחילת המאה עם מייקל שומאכר ופרארי, ולאחר מכן עם ארבע שנים של רד בול וסבסטיאן וטל. הדאגה הגדולה שלי, ואני מקווה שאני לא מגיב יותר מדי כאן, היא שיש כל כך הרבה צוותים שבמסלול הפוטס שנאבקים כלכלית. התיק המשפטי של ג'ידו ואן דר גארדה נגד סאובר במלבורן היה מביך מאוד ושלט על סדר היום באוסטרליה...
ג'ון ווטסון, נהג מקלארן לשעבר, היה מודאג מהמרוץ במלבורן. הוא מאמין שה-FIA ו-CVC צריכים לשבת ולדון בכיוון של פורמולה 1. רק 15 מכוניות התחילו את הגראנד פרי האוסטרלי הפותח את העונה. ווטסון חושש מעריצים וספונסרים הם כועסים על ידי הדומיננטיות של מרצדס. אבל הוא מצפה מקלארן והונדה להתאושש מההתחלה קשה.