סיכום המאמר:  מכונת הבורות הגדולה בעולם הועלתה ממנהרה תת-קרקעית בסיאטל, שם היא תקועה כבר יותר משנה לאחר שהתקלקלה באמצע העבודה. המקדחה הענקית, הידועה בשם ברטה, הפסיקה לעבוד בדצמבר 2013 לאחר שחפרה רק 1,000 רגל מהנסיעה שלה של שני קילומטרים כדי להחליף את דרך אלסקה הזקנה, שנפגעה בשנת 2001 ברעידת אדמה. צוות מחברת הבנייה ההולנדית Mammoet השתמשו בקרן אדומה ענקית ביום שני כדי להרים את החלק הקדמי של המכונה <unk> שהיא בגובה חמישה קומות ומשקלה 2,000 טון <unk> מהאדמה כדי שיוכלו לתקן אותה. התגלגל למטה עבור וידאו. הקצה הקדמי של חפרון ענק ברתה מופנה מהאדמה על ידי מנוף אדום ענק בתהליך קפדני. המכונה, שצולמה באדמה, הפסיקה לעבוד לאחר שחפרה רק 1,000 רגל של מסע של שני קילומטרים כדי להחליף כביש מהיר מזדקן על החוף. העובדים בילו שעות ביום שני להרים בזהירות את הציוד, ששוקל 2,000 טון, אל הקרקע כדי שיוכלו לתקן אותו. בהודעה שפורסמה על ידי מחלקת התחבורה של מדינת וושינגטון נאמר שהסרת הציוד, שהוקבר 40 מטר מתחת לאדמה, תיקח לעובדים לפחות 16 שעות, אך לא היה לוח זמנים מוגדר, והוסיף: "הצוותים ייקחו כמה שיותר זמן כדי להתכונן ולהשלים את המעלית בבטחה". המבצע היה הרביעי והאחרון בתוכנית התיקון של המחלקה, עם צוותים שכבר הוציאו שלושה חלקים של מבחוץ ברטה מהבור, הוסיפה המחלקה. תקלה במכונה ובעיות בנייה אחרות גרמו לפרויקט של 80 מיליון דולר להתעכב שנתיים מהתוכנית וגרמו לדאגה לגבי עריכת עלויות ומכשולים בלתי צפויים אחרים. תיקון הכביש המהיר המקורי היה צפוי לעלות 2 מיליארד דולר ולהושלם עד 2015. לוח הזמנים החדש להחלפת כביש אלסקה העמוס, שנפגע ברעידת אדמה ב-2001, הוא 2017. מנוף לבן מגיע לזירה בסיאטל כדי לעזור להרים חלק מברטה, אשר נקבר 40 מטר מתחת לאדמה. העובדים מכינים משטח חצץ בזמן שברטה יוצאת מהאדמה. מאמוט, החברה ש...
מכשיר ענק, הידוע בשם ברטה, הפסיק לעבוד בדצמבר 2013 לאחר שחפר רק 1,000ft של מנהרת כביש מהיר. עובדים השתמשו בקרן אדומה ענקית כדי למשוך את הקצה הקדמי של המנהרה הרוסה בפעולה קפדנית. קריין הועלתה לרמה הקרקעית בקצב של ארבעה אינץ'בדקה ושימוש שבע קילומטרים של כבל. התמוטטות פירושה פרויקט של 80 מיליון דולר להחליף את דרך אלסקה נדחה בשנתיים.