כתוב המשך לפרק זה - קסטלוטי נחשב הנהג האיטלקי הגדול ביותר מאז אלברטו אסקרי. בשנת 1958, חברו של קסטלוטי, ג'וזפה קורסי, ייסד את סקודריה קסטלוטי בלודי לכבוד זכרו. הקבוצה השתמשה במנועים פרארי טיפו 553 משוננים של 2.0 ליטר שהופכו ל-2.5 ליטר ונקראו מחדש כ"קסטלוטטי", עם "אוג'ניו" על כיסוי המצלמה. המכוניות היו ניתנות להבדיל בקלות מ-F1 T51s אחרים בכך שהאופסנים שלהם היו מותקנים משמאל, בעוד שכל המנועים האחרים ששימשו ב-T51s היו עם אופסנים מימין. הקבוצה התחרתה בארבעה אירועים בשנת 1960 עם הנהגים האיטלקים ג'ינו מונארון, ג'ורג'יו סקרלטי וג'וליו קביאנקה. קביאנקה זכה בנקודות האלוף הראשונות של הקבוצה על ידי סיום במקום הרביעי בפרס הגדול האיטלקי של 1960.
אני לא יודע. הקבוצה נסגרה ב-1961 לאחר שקביאנקה התרסק למוות באותו האוטודרום שבו קרתה לאוסטלוטי התאונה. המורשת של קסטלוטטי זכתה לכבוד על ידי מועדון האוטו מוטו סטוריצ'ה קסטלוטטי בלודי.